このページのスレッド一覧（全898スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ATF交換は必要？ |
10 | 5 | 2011年3月28日 21:31 |
| サンルーフの閉じる時 |
10 | 7 | 2011年3月7日 00:15 |
| B200のサービスインジケーターリセット |
14 | 7 | 2011年2月14日 22:37 |
| 安全性や故障について |
20 | 6 | 2010年12月31日 14:49 |
| E350BlueTEC買いました。 |
4 | 6 | 2010年12月28日 21:38 |
| ２、３年落ちの中古のＣＬは |
5 | 3 | 2010年12月27日 23:30 |
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2006年式60,000km走行の170スポーツパッケージですが、
ATFフルードの交換は必要なんでしょうか？
オートバックス車検で交換をお願いしたところ
工具の都合でディーラーでしか出来ないとこことでした。
メンテナンスの冊子をみると、
60,000kmで交換と書いてあるのですが、
交換された方はいらっしゃいますでしょうか？
いらしたら費用をお教えいただけると幸いです。
（ディーラーに聞け！ってのはご勘弁ください。。。）
よろしくお願いいたします。
3点
>ディーラーに聞け！ってのはご勘弁ください。。。
といっても、聞いた方がいいかもしれません。
昔は、交換しない方が良いといわれていましたが、きちんとした設備で交換すれば、問題ないと思います。
しかし、ＡＴＦはシビアなので、ベンツに詳しい整備工場へお願いした方が良いと思います。
ちなみに、私の車は、２回目の車検時に交換しました。
走行距離は、３万キロメートルくらいでした。
変速ショックは滑らかになりました。
ただ、ＡＴＦは完全には抜き取るのは難しいので、オートバックスなどではなく正規ディーラーで交換をお奨めします。
書込番号：12829392
1点
ディーラーに聞きたくないのであれば、メルセデスとか欧州車専門店（整備/修理のね）かATのオーバーホール等を専門に行っているところを探して相談してください。
勝手に交換されるほうが怖いです。断られて良かったですね。
書込番号：12829999
0点
失礼！
ATFフルードの交換は必要なんでしょうか？
の問いでしたね。
記載があれば必要です。
規定距離/期間でなくても、調子が悪ければ、診断装置の持つお店での診断が良いのでしょうね？
欧州車向けのATFはそこいらの互換性ありの上位グレードの物を入れて良いものでもありません。 注意してくださいね。
書込番号：12830017
2点
shimaty2000さん カメカメポッポさん
ご回答ありがとうございます。
ATFはメルセデスの鬼門。
過去にもいろいろと。。。
やはりディーラーに聞いてみますね。
工賃はディーラーが高い（印象）があったので、
今回2回目の車検は近所のオートバックスに出してみます。
純正部品も普通に入手できるそうです。
診断マシーンも同じのを持ってると言っていましたが、
解析が出来ても、診断は出来ない項目もあるそうです。。。
（手に負えないのはディーラー送り。多少のマージンのっかるみたいですが、
芝浦に出すそうです）
最近の車は性能も上がって故障箇所も少くなっているので
消耗品の交換はオートバックスでいいや。なんて思っていますが、
細かな故障はやはりディーラー系でないと手に負えないのはその通りですね。。。
しかし、このBクラス。故障という故障がない。（訳でもないですが）
以前のラテンの車からすると、維持費が1/10以下です。
まぁ、比較対象が酷すぎますが。。。
書込番号：12831734
2点
ＡＴオイルの交換のやり方は圧そう式と循環式の２つがあります 圧そう式が圧倒的に交換率が良いので圧そう式が出来る所でやりましょう！
書込番号：12833271
2点
こちらのE350のサンルーフについて、質問させてください。
サンルーフを、開くときは、一回のボタン操作で、開くのですが、閉めるときは、途中で、止まってしまうか、戻ってしまいます。押し続けると、きちんと閉まりますが・・・こちらの状態が、普通でしょうか？
どうぞ、よろしくお願いいたします。
5点
多分、サンルーフから首とかを出していた場合に有り難さを実感できるような仕様になっているのでは？
書込番号：12661993
1点
サンルーフは、車のボディとガラスの周囲に付いているゴムとの密着部分が、その時の気温や
湿度、汚れ具合によって接触抵抗が変わることがあります。
その接触抵抗の大きさによって、サンルーフが開かない／閉じない、途中で動作が止まる等の
現象が発生することがあります。
なのでその様なことが起こるのは、安全装置が働いてのことで仕方が無いと思いますよ。
私の車も車種は違いますがサンルーフ付き車で、たまにその様なことが起こります。
対処としてはとりあえずディーラーに見てもらい（念のため故障等がないか）、サンルーフの
掃除をして接触部分の抵抗低減の為、シリコン等を塗ってもらう位でしょう。
書込番号：12662089
1点
私の車も車種が異なりますが、サンルーフがついています。
やはり同じような症状があります。neh 様が仰る通りだと思います。
始め2年ぐらいしか、使っていないので開けるのが怖いです...。
書込番号：12663848
1点
皆様、
おはようございます。
ご回答どうもありがとうございます。
ディーラーに相談後、ご報告させていただきます。
書込番号：12667503
0点
Yeh39様、みなさまこんにちは。
横からすみません(googleで飛んできました)
クラスが違うのですが、私のCLKでも同じ症状が出ています。
セーフティーが働いていると考えると、押しっぱなしにしても閉まるのはおかしい(危険)と思い、本日ディーラーに見てもらいに行ってきました。
結果。。営業しかいなくてぱっと聞いたところ「診断に約15000円。ユニット交換となるとン十万」と言われました。
私の場合、お財布が薄く軽いため、閉まらなくはないからまぁ良いか。と様子を見るつもりです。
リモコンキーでの全閉時も、予想通りサンルーフだけ止まります。。。
清掃しようにも手が入らないんですよね。。
ご参考になれば幸いです。
書込番号：12716882
1点
皆様、
お世話になっております。
その後、サンルーフは、かんたんな清掃等で、無事、ワンタッチで、閉じるように、なりました。症状としては、neh様が、記載の通り、汚れ具合によって接触抵抗ことでした。また、サービスによると、定期的な清掃、グリーシングが、必要なようです。皆様、どうもありがとうございました。
書込番号：12722336
0点
Yeh39様。復旧おめでとうございます。
結局、私の場合はCRCを吹きかけただけで直りました。
一応ヤナセに整備をお願いしたところ、「長期間スライディングルーフを使用していなかったため、ワイヤーに癖がついていた」とのことでした。
なにはともあれ、大事にならなくてホッとしております。
書込番号：12751995
1点
2007年12月登録のB200の車検を費用を考慮しまして民間車検でお願いするのですが、サービスインジケーター(スパナマーク)のリセット方法はディーラーでないとわからないと言われ、困っております。どなたかB200のリセット方法をご教授頂ければ幸いです。
4点
ディーラーに行けばリセットしてくれる。
サービスインジケーターなので、リセットせずにそのまま乗るか？
最近の国産車もだけど、専用機器で無いとエラーログは見れません。 御自分判断で、何も問題/不具合が無い前提に整備を受けるのは良いのですが、その後の不具合に対しては、どこも保障してくれないですよ。
書込番号：12304920
1点
普通に考えてディーラーで補償延長込みプランで車検通した方が結果安く付くと思いますけど。
壊れて数十万の修理代を要求するのがこの手の車ですよ。
数万ケチって得するのかなあ。
書込番号：12305574
2点
車のマルチファンクションボタンでサービスモードにすることで
電圧計表示などある機能の内定期点検インターバルもリセットできます。
ディラーに持ち込まなくても可能です。
書込番号：12352627
1点
メルセデスケアが残っている３５ヶ月目に車検整備をすれば、法定費用のみの負担で済むのですが、ご存じない？
書込番号：12364852
2点
アドバイス有難う御座いました。しかしながら、既に車検期限一週間(３６ヶ月）に突入していましたので、ネット検索で民間車検＋別ディーラーにてリセット(５，０００円強）サービス値引きで車検完了しました。
有難う御座いました。
書込番号：12364944
0点
民間工場でもMB専用テスターDAS持ってる工場だと安心ですよ。
DASを持ってない工場はリセットすら出来ないので不安だと思います。
ディーラーだとテスターで最新のバージョンに更新してくれるので不具合等も改善され安心だと思います。
２回目３回目の車検だとディーラーでなくても良いかな？と思いますが初回の車検を他社に出すのはもったいないと思います。
書込番号：12404052
1点
もう解決されたかもしれませんが。。。
走行距離表示にした状態で、以下をやることでスパナマークが消えます。
> ①キーを１の位置（オンではなくACC）
> ②リセットボタンを3回押すとUB:12.5V(電圧が出る）
> ③ハンドルの上下ボタンで下を1回押す
> メニュー表示になるので＋－ボタンの－で｢カクニン｣へ
> ④カクニンの所でページボタンの下(へこんでる方)を1回
> ⑤フルメンテナンスを選んでページボタンの下を1回
以下、ご参考
http://tuno0046.blog.so-net.ne.jp/archive/c10359480-1
書込番号：12656811
3点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Cクラス ステーションワゴン
C 200 CGI AVANTGARDEを新車購入し、年内納車予定です。
これまでトヨタ、マツダ アテンザワゴンと国産ステーションワゴン
を乗り継いできましたが、国産車にないワクワク感とデザイン、安全性能や足回りのよさに惹かれ購入を決めました。
友人知人から”ベンツ（もしくは外車）は故障が多い””高速乗ってる時に故障したらこわい””メンテナンスが大変”などと言われ、まいっています。
そんな噂を聞いたことはありますが、私は実際にベンツに乗ってる人からそんな話を聞いたことがありません。
実際のところどうなのかと思い、質問させていただきました。よろしくお願いします。
2点
メルセデスは車検時に、交換不要と思われそうな消耗パーツは手当たり次第交換するとか？ なので、壊れないのが普通だと聞いた事あります。
車検整備を、費用上限無しにお任せで出して見てはどうでしょうか？
有償の延長保証の類は忘れずに。 ３年～５年は安心して乗れるかも？
書込番号：12333516
1点
メルセデスを買ったと言ったときに、良く故障するとか言っている輩は僻みだと思いますが。。。
３年間はタイヤの摩耗以外すべて込みコミの保証が付いていますから、全然心配有りません。
まして発表から４年ほど経過したモデルですから、マイナーな故障も少ないと思います。
買わないくせに嫌みや僻みは言うような性格しているからいつまでもメルセデスに乗れないのです。
乗ったら良さがわかるんですがね。。。かわいそうな人たちです。
書込番号：12344808
9点
１）新車時のタイヤにはドイツの空気が入っているのでパンクしません。
２）ヒューズボックスがなぜか車体の3カ所ぐらいに散らばっています。
３）メルセデスマガジンのアンケートプレゼントで実際に当選する人がいます。（＝俺）
４）２０１１年カレンダーはセコい。
書込番号：12439045
2点
現在ベンツ2台乗ってますが最近のはタイヤ空気圧がモニターできる関係か空気ではなく窒素ガスが入ってるらしいですよ。（Cクラスはどうかしりませんが）
ですからタイヤ交換は時間がかかりますが、空気圧の警告灯がインパネについてるからまあ安心と言えば安心・・
故障がベンツだから多い事はないですが、ただ部品交換の必要出た場合ユニットで交換となるので結構高いです。
たとえばこの間メルケア切れたSクラスでサンルーフのスイッチが壊れて交換と言われたときにルームライトのユニット交換で10万円位かかりました。
ただ3年間はそういうのはほぼ無償なんで切れる前におかしい所はすべて指摘しとけば全部交換してくれます。
書込番号：12442625
2点
ディーゼルなので期待しないこと。 間違っても、ガソリン並みのスムースさは無いです。
まあ、最新？なので多少は期待したいけど、ガソリン並みの取り扱いとかで評価の高かったのは・・・欧州に販売しているアコードだけだったような？
書込番号：12375732
1点
カメカメポッポさん ありがとうございます。
また乗ってみて、ディーゼルベンツの乗り心地を報告しますね
書込番号：12379479
0点
イイチョイスですね。
先日もう1度試乗しましたが、先代の２１１の３２０ＣＤＩにくらべると、グッと引っ張られるような加速感がなくなりましたね。でもいいエンジンです。１００キロ走行でも1500回転くらいで、燃費計を見るのが楽しみですよ・笑
始動の時はディーゼルのエンジン音がしますが、走り出したら気になりません。
ランフラットが気にいるかどうかですね。
オプションで何か付けられましたか？
ともかくおめでとうございます。
書込番号：12393259
0点
アズーロの風さんレスありがとうございます。
土曜日納車予定です。
試乗レポうれしくなってしまいました。
オプションはナイトビジョンをつけたかったのですが
メーカーオプションで2ヶ月待ちといわれ、なしにしてしまいました。
書込番号：12406824
0点
こんにちは。
ターボの加速:E250とほぼ同じ加速感。E350と名乗るにはあきらかに非力。
尚、ｴﾝｼﾞﾝの回転は3500回転近く上げないと日本車的ターボ加速感を感じにくい。
ただしこの車の真髄は、あらゆるステージ、速度域にて怒涛のトルクで
ものすごく楽に走る事ができる。渋滞でも疲れないのはディーゼルならでは。
iphoneの接続状況：試してない。
シフトチェンジ：スポーツカーではないのでダルなチェンジ。
エンジンブレーキとしてシフトダウン用のみに使うのがお勧め。
書込番号：12419292
2点
納車時にタンクには1/4量しか入っていませんでしたが、400キロ家族旅行に行ってきて、補給なしでした。
満タン1000キロはダテではないようです。リッター12.7キロでした。
以前はS500でしたが、パワーと加速はbluetec350の方が上です。
ドヒューンとエンジンがかかると、直後にからからとディーゼルの音は心地よいです。
アクセルを踏み込むと首がのけぞるパワーは同じですが、回転計は2500回転であっという間に200キロ出ます。怖くて3000回転まで持って行けませんでした。
低速巡航時には王者のような堂々とした存在感、高速走光では狼のように俊敏でstartrek Voyagerを彷彿とさせます。
電波時計がパネルで大きなスペースをとっています〔要るのか?〕。
ヘッドライトはSクラスではエンジン始動時に縦に大きくスキャンして焦点が合うギミックでしたが、bluetec350は振り子のような動きがそれに加わります。ステアリングを切ると、そちらへライトが先に向くのでうちの周りの狭い路地ではもはや普通のライトには戻れないくらい快適です。
iphoneの接続ですが、bluetoothはキーをそれぞれ1回入れるだけで問題なく通話可能。
音楽もプレイリスト、曲名も日本語で正しく認識されました。ただ再生は毎回機内モードを要求してくる上、電話すると途切れて再度刺し治さないと無音状態が続きます。
この解決にはiphoneを接続するのをエンジン始動して数秒待ってからにすること。また電話はiphoneではなくハンドル操作でかけることで回避できます。
携帯番号もどんどん登録できます。
車を降りるときには充電も完了しています。
書込番号：12431361
0点
実際のところどうなのでしょうか？ 正規ディーラー系の中古センターで、Ｈ１８～２０年式の５５０ＣＬ（ＭＣ前のＤＯＨＣエンジン）が８００万円台ですが、新車のＥクラスクーペとほぼ同じです。
ステイタスは明らかにＣＬの方が上ですが、購入後のアフターケア等を考えると新車で買えるＥクラスを購入した方が妥当でしょうか？ 予算的には新車のＣＬは無理です。でも、スタイルなどで一目惚れしているこの頃です。Ｅクラスクーペはちょっと格好が悪いかな。
昔ポルシェ９４４の中古を購入し、ディーラー車でしたが故障が多く１～２年後に売却しました。まぁその時は、５～６年落ちの車でしたが。結局その後９４４ｓ２を新車で購入しました。最初から無理して新車にした方が良かったのか？でもその時は予算がなかったので。
どなたか中古のＣＬを購入した方や、Ｅクラスと両方を所有したことのある方の、経験談を伺いたいです。年間のコストや乗っている間の周りの車との関係とか。
私の現在の車は、トヨタアリオン、いたって平凡な車です。家族からは随分安い車を買ったんだね、と言われました。予算的には、７００～８００万円台の車が限度です。押し出しの強い車種を希望します。今のアリオンは、あまりにも幅寄せ、割り込み、そしてオカマられることが多すぎます。パワーのない非力な車はもう次は乗りたくありません。
変な相談ですがどうぞよろしく。
1点
ずばり新車のNISSAN GT-Rをお勧めします。スタイル以外は希望に合うと思います。
書込番号：12420151
0点
０７のＣＬ乗っています。
ＣＬは、ドアが大きいしボデーも大きいのでデイリーユースで使うのには使い勝手が悪いです。
Ｅクラス クーペは、Ｃクラスベースです。 ちょっと狭いですが、良い車だと思います。１台だけなら
こちらをお勧めします。
Ｓ５５０なら日常使っても使い勝手は良いと思います。
しかし、維持費を考えるのと新車から乗る喜びを考えるとＥクラスクーペが良いのではないでしょうか？
Ｓは、中古で安く買ったとしても、新車価格１，５００万円オーバークラスの車の維持費がかかります。
書込番号：12420342
1点
カメラ大好き人間MK-さんへ
ＧＴ－Ｒもいいですね。私は性格的に軟派な方なので、ＧＴ－Ｒや９１１ターボなどの筋肉質系の車は、セカンドカーを持てるようになった時に購入したいです。そんなこと言ってたら一生買えないかもしれません。日産ではスカイラインのクーペも候補の車種です。
カサブランカ.comさんへ
ＣＬを所有しているとはうらやましい。１台だけなら、ＣＬよりもＥやＳの方が便利ですか。ＥクーペはＣクラスがベースですか。Ｅセダンがベースかと思っていました。
やはり、ＣＬが欲しいです。もう少し今の車で我慢して購入資金を貯めてみようかな。あと、１千万円の年収に到達するよう仕事をがんばります。高級車は維持費もかかるようなので。色々ご助言ありがとうございました。
書込番号：12427940
3点
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