メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

フロントガラスの撥水加工

[マコミイ]

フロントガラスの撥水加工をしたいのですがイエローハットさんではガラスにセンサーがあると言うことで断られました。
やはり撥水加工はセンサー類に悪影響なのでしょうか？
また対策があれば教えて頂きたいです。

書込番号：25868231　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

欧州車に撥水効果がある製品を使うと
ワイパーがギュギュギュって滑りが悪く
後悔すると思います

書込番号：25868249

[gda_hisashi]

＞マコミイさん

〉ガラスにセンサーがあると言うことで断られました。

撥水コートは水を弾かせ玉にしますよね
それでカメラ等の写りに影響するかもしれない
って事だと思います

普通でも大雨とか雪とかでエラー出る場合ありますから
エラーの出る場合が増えるかもって程度かと思います

気になるなら
DIYでセンサー部分だけ避けて市販の撥水コーティングするってのはどうでしょう

書込番号：25868280

[たつや78]

ガラス撥水はセンサーの15センチ四方をマスキングして避けて塗ってください。避けた箇所はガラスクリーナーで常にキレイな状態を維持してください。ワイパーゴムはグラファイトにしてください。　
この話はガラス交換の業者から聞きました。　
イエローハット他　ディーラーも建前しか言いませんよ。

書込番号：25868393　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”欧州車に撥水効果がある製品を使うとワイパーがギュギュギュって滑りが悪く後悔すると思います”

それ用のワイパーブレードがありますが・・・

https://www.piaa.co.jp/category/4rin/wiper/wiper-rain/#wiper-rain-sub02

書込番号：25868567

[マコミイ]

ありがとうございます。
センサーの位置ご存知ですか？

書込番号：25868725　スマートフォンサイトからの書き込み

[マコミイ]

ありがとうございます。センサーの位置ご存知ですか？

書込番号：25868727　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞センサーの位置ご存知ですか？

フロントガラスの中央上部のカメラ類のことですよね。
黒っぽく模様が見えると思うので、そこを避ければよいでしょう。

油膜を「キイロビン」等の酸化セリウム剤で落として、水洗い、乾燥後に撥水剤を塗って拭き取ります。
油膜落としはガラス全面、撥水剤はそこを避けて施工、拭き取り時に施工しないところまで侵入しないように、油膜を落としたあとにあらかじめマスキングをすることをおすすめします。

書込番号：25868951

[マコミイ]

詳しくありがとうございます。
両端の上にある黒いL字の線の部分は何かのセンサーですか？こちらもマスキングした方が良いのでしょうか？

書込番号：25869306　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞両端の上にある黒いL字の線の部分

どこの話か見えません。
可能であれば、画像のUPをお願いします。
手間であるようなら、怪しいところはとことん避けられるのが吉です。

書込番号：25869334

[gda_hisashi]

>両端の上にある黒いL字の線の部分

この車持ってないけどＴＶとかのアンテナじゃない

写真があれば判りますね

書込番号：25869339

[マコミイ]

写真の様な部分です

書込番号：25869379　スマートフォンサイトからの書き込み

[マコミイ]

L字部分

写真

書込番号：25869432　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞マコミイさん
> 両端の上にある黒いL字の線の部分は何かのセンサーですか？こちらもマスキングした方が良いのでしょうか？

メルセデス・ベンツ日本は取説ダウンロードサイトを閉鎖してしまいましたので他国サイトで確認ですが、GLB搭載センサーでフロントガラスについているのは中央上部のカメラだけです。外から見ると黒いのでそのエリアは一目瞭然でしょう。
写真のL字型の薄い線はアンテナですから撥水加工とは無関係です。

なお私は撥水加工について全く存じ上げませんのが、フロントカメラ前が撥水加工されたとして何が問題なのか分かりません(水滴はワイパーで拭き取られる)。ただ一抹の不安としては雨滴センサーの機能に多少の支障が出るのかもしれません。雨滴センサーもカメと同じ場所はずです。
もしそうなら加工時にマスキングしたとしてもワイパー使用中にワイパーブレードに薬品が付着してカメラ部にも伸ばされる事がないのか・・・と思います。

書込番号：25869587

[Berry Berry]

画像を見る限り、アンテナでしょう。

書込番号：25869668

[sunny-cruiser]

以前ベンツに乗っていた時に、ヤナセでクリアビュウというガラス撥水加工をしてもらっていましたが、センサーへの影響云々の話はされたことなかったですね。
今はBMWに乗っていますが、ベンツから含めて今の車でドイツ車5台目でいずれも窓ガラス撥水加工しています。センサーエラー等のアラートは出たことないですね。
もしかしたら顧客には一々説明しないだけで、ディーラーではセンサー部を避けて撥水加工していたかもしれませんが、気になるならディーラーに問い合わせるのが確実かと思います。
撥水加工するとビビリは生じますが、対応するシリコンワイパーにワイバーブレードを変更するとマシになります。とはいえビビリはゼロにはならなかった記憶があります。

書込番号：25873181　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞マコミイさん
確認する相手を間違っています。
「正規ディーラー」に確認してください。

おそらく、イエローハットは「よく知らないので怖くて施工できない。」のだと思います。
昔、スバル・アイサイト搭載車で撥水コートで誤作動した事件で広がりましたから。

ちなみに、私はこの20年で５台のメルセデス・ベンツを所有してきましたが、
全車の全ウィンドウ（フロントだけでなく）に「超ガラコ」を自分で塗布してきました。

ちゃんと正規ディーラーに確認して「塗布して問題ない」ということを確認していますし、
実際に何の問題も起きていません。

なお、ワイパーは必ずシリコンワイパーに交換してください。
ディーラー・オプションにあると思います。
ビビることはほぼなくなります。

書込番号：26015330　スマートフォンサイトからの書き込み

アンビエントライトについて

[mm ninja]

G450dもしくはG63のローンチエディションを納車された方に質問です。
今回のW465型でもメーター上部のアンビエントライトはありますでしょうか？

いろいろな動画を確認したのですが、メーター下部は以前のW463Aと同じく光っているのは確認できたのですが、
W465型ですと上部が光っているように見えず・・・

教えていただけますと幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25865916

[さうざ]

自分の車で確認しました
上部には無いですね
その代りエアコンのルーバーに付いたのかな
設定見ると、463Aとは項目減った感じがします

書込番号：25866255

[mm ninja]

さうざさん

ご返答有り難うございます。

やはり無いのですね・・・。
本国の見積もりサイト（スクショ添付）で確認すると上部も光っているように見えたので期待していたのですが・・・。

W463Aの時のメーター上下が光っている仕様が好きだったので残念です。

書込番号：25866266

[Timペタ]

私も所有車で確認しましたが、ご指摘の通り上部のアンビエントライトは無いです。
ただ、さうざん様のおっしゃる通りエアコン吹き出しと、ブルメスターのスピーカーが天井に追加になり、天井のスピーカー周りもアンビエントがあります。
G400dからG450dに乗り換えましたが、アンビエントライトに関しては増減はさほど気にならない印象です。
印象的には燃費と乗りやすさとパワー、使い勝手が飛躍的に良くなっている事が個人的な印象としては強いです。
いわゆるGらしさ、をお求めの場合はW463以前が良いかもしれません。
私はW463→W463A→W465と乗り継いでいますが、それぞれの味があり、年相応に乗りやすくなったなぁと思います。
相棒的な味は、W463以前とも思いますが、所有される方のお好み次第だと思います。

書込番号：25866358　スマートフォンサイトからの書き込み

[mm ninja]

＞Timペタさん
ご丁寧にご返答ありがとうございます！

天井のブルメスター、エアアウトレット、カップホルダーなどアンビエントライトが追加になった箇所もあるので、メーター上部はもしかしたら安全面を考慮して無くなったのかな、とも思ったり。

W465型、かなり良さそうですね！

私も今月末か来月くらいにローンチエディションが納車予定なので楽しみにしてます！

書込番号：25866390　スマートフォンサイトからの書き込み

めっちゃ運転しやすい

[freeeestyle]

先日W177のA180(ガソリンモデル)の2019年式前期を中古で購入しましたが、めちゃ運転しやすいです。

車遍歴は、2008年からアルテッツァを6年、2014年からアテンザスポーツ(ハッチバックの最終型)を半年、2017年からBMW E92を半年、2023年から2014年式BMアクセラ(2000ccガソリン)を1年乗って、この度ベンツに乗り換えました。

ハンドルあまり切らなくもサクサク曲がるし、特に上り坂ではアクセル開度変えなくても加速してくれてます。

アクセラは坂が急になると徐々にスピード落ちますが、ベンツはスピードをキープしてくれる印象です。

これって新し目の日本車でも当たり前なのでしょうか？
買い替えの際に、シビック(FL1)が候補に挙がってまして、車系Youtuberからはどちらも良い評判を見聞きしてます。

ベンツがすごいのか、国産メーカーも(300万以上くらいの価格帯の車であれば)、これが当たり前なのか単純に知りたいです。

書込番号：25863636　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

ダウンサイジングターボ車はだいたいそんなものです。ゴルフなどはもっとトルクある印象を持たれると思いますよ。

書込番号：25863656　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞freeeestyleさん

> 特に上り坂ではアクセル開度変えなくても加速してくれてます。
> アクセラは坂が急になると徐々にスピード落ちますが、ベンツはスピードをキープしてくれる印象です。

速度一定ということは走行負荷と出力が釣り合った状態と認識しております

上り坂に差し掛かって走行負荷が増えているにも関わらず、ベンツはアクセル開度を変えずに速度を維持できるのですか？

上り坂に合わせてクルマ側で自動的に出力を増やす必要がありますが、そんなことが果たしてできるのだろうか

書込番号：25863794

[ひろ君ひろ君]

高級車にはGPSで標高みてるものがあります　勝手にシフトダウンする

書込番号：25863868

[SMLO&R]

> 高級車にはGPSで標高みてるものがあります　勝手にシフトダウンする

流石に未だAクラスまでは・・・
今のところEクラス以上と聞きますね。

本件、スレ主さんがアクセル操作しておいでなのでACC走行でありませんから、多分錯覚だと思います。1速2速ならともかく、通常走行時のギアでそこまでのトルクは無いでしょう。
ACC走行なら10％程度の急坂(登り下りとも)でも、Aクラスでも多分、自動的に設定速度±1km/h以内の速度に維持されます。

書込番号：25863938

[BREWHEART]

メルセデスの場合、速度維持するために上り坂では自動でシフトダウン制御しています。
上り坂でアクセル開度一定だと速度が落ちるので、それを検知しています。
マツダはCX-60なんかはやってますが、MAZDA3ではやってませんね。


＞高級車にはGPSで標高みてるものがあります　勝手にシフトダウンする

実証実験レベルなら聞いたことはありますが、どのメーカの車でしょう。

書込番号：25864341

[ひろ君ひろ君]

私の情報では　マークＸにて
カーナビの軌跡情報に高度を含んでおり
高低差から予測される負荷をエンジンＥＣＵ/ミッションＥＣＵに
伝えていると聞いています

どの程度（０％〜１００％）フィードバック掛けているかは非公表とのこと
電スロならどうとにもなるかと

書込番号：25864838

W206 パーキングアシストで駐車スペースを検知しない

[syuncyanyaccyan]

W206が市場に出て３年になりますが、”パーキングアシストで駐車スペースを検知しない”症状が改善されません。
幾度となくトライを繰り返しているのですが、検知せずに駐車場から出てしまします。

この症状は皆さんでもありますでしょうか？
また、駐車スペースの検出はいつでもOKという方はいらっしゃいますか？

この機能が使えれば妻も運転すると言っているので是非とも使える条件を見つけたいと思っています。

書込番号：25860927

[茶風呂Jr.]

＞”パーキングアシストで駐車スペースを検知しない”症状が改善されません。
＞幾度となくトライを繰り返しているのですが、検知せずに駐車場から出てしまします。

ディーラーの試乗車等で、同じ駐車場を使った駐車テストでも同様であれば、現状でのパーキングアシストの限界なんでしょうね。

書込番号：25860934

[天龍八部]

自分で停めたほうが早くない？
そうじゃない人なのかな？
おばちゃんとかよくCクラス乗ってるのみるしな。

書込番号：25861296　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞syuncyanyaccyanさん

Cクラスのアクティブパーキングアシストを使ったことはありませんが。

�@「検出しない」状況時に取説指定の検出条件は全て満たしていますね。
�A全く検出しないのでしょうか、稀に検出する事もあるのでしょうか。
�Bお乗りの車両は「360°カメラ」搭載ですね？
最新のデータシートだと全モデル標準装備ですが、お乗りの個体にも搭載されているか確認です。

書込番号：25861430

[syuncyanyaccyan]

いろいろありがとうございました。
車は装備条件を満たしています。

駐車場の条件として、道路面から３〜4cmの段差があります。
バックで駐車場に入れる時に、時々自動ブレーキがかかります。
過去に一度、別の駐車場を検出したことがあります。

セブンイレブンの平らな駐車場でも検出しませんでした。

ディーラーの方は一度試してみてNGでした。その後、忙しいからか情報提供はありません。



以上、皆様の疑問に答えているでしょうか？

書込番号：25868702

[SMLO&R]

＞syuncyanyaccyanさん

＞この症状は皆さんでもありますでしょうか？

メルセデスベンツのアクティブパーキングアシストは（私が知る限りでも）既に10年ほどの量販車搭載実績があり最新のものはかなり使えるようになっています。
「駐車スペースの検出はいつでもOK」かと問われるとマーキングが消え掛かっていたりする場合は人間には分かっても車は検出しませんから100%ではありませんが、その様な場所でなければほぼ使えます。
しかし使いもにならないと言う状況は使い方が正しくないか故障かのいずれかですが、ご説明内容は私にはよく分かりません。

�@駐車スペースを検知しない症状
取説に記載されている使用方法を正しく実行していますか？
そして360°カメラを搭載しているモデルですね？
360°カメラ搭載車なら障害物に接近した場合に写真の上ような表示がされます。非搭載なら下のような表示です。両車では機能が違います。

�A検知せずに駐車場から出てしまします
所定の空駐車スペース（両側あるいは前後余裕）がある駐車スペースをシステムオンで所定速度以下で前進してながら探索しても空駐車スペースを見つけず駐車場自体の外に出てしまうと言う事でしょうか？

�B駐車場の条件として、道路面から３-4cmの段差があります。
段差がある駐車面へ侵入し停める事はやった事がないのでその事が障害になるかは存じませんが、取説記載事項を読む限りは、少なくとも駐車スペース検出の障害になるとは思えません。むしろその様な段差を感知しないので要注意の記載があるかと思います。
その駐車場は空駐車スペースを検出する条件を備えていますか？

�Cバックで駐車場に入れる時に、時々自動ブレーキがかかります。
それはアクティブパーキングアシストが検出した空駐車スペースに自動駐車中の事ですか？
アクティブパーキングアシストで自動駐車する場合に切り返しが必要な状況では自動的にブレーキがかかり自動で後退・ステアリング・前進を繰り返します。

�D過去に一度、別の駐車場を検出したことがあります。
別の駐車場とは具体的に何でしょうか？停めようとしてた空きスペースが存在する駐車場ではなく、例えば、隣接する別の隣の駐車場にある空きスペースでしょうか？

�Eセブンイレブンの平らな駐車場でも検出しませんでした。
その駐車場の空き駐車スペースはアクティブパーキングアシストが空き駐車スペースを検出する条件を満たしていて、また検出方法も�@通りに正しく実行しましたでしょうか？

�Fディーラーの方は一度試してみてNGでした。
具体的に何がどうNGでしたか？

以下アクティブパーキングアシストの変遷ですがご参考までに。
第一世代（2013年頃？）：駐車スペースは超音波探索で両側・前後に駐車中車両があり一台分の空き駐車スペースが存在する場合のみ検出可能。AT車でも車指示に応じて手動でシフト（前進・後退）とアクセルの操作が必要。ブレーキ・ステアリングは車が自動操作。直角・縦列駐車。
第二世代（2016年頃）：駐車スペースは超音波探索で両側・前後に駐車中車両があり一台分の空き駐車スペースが存在する場合のみ検出可能。検出すればAT車なら全自動。直角・縦列駐車。自動駐車した場合は縦列駐車からの自動発進。
第三世代（2020年頃）：駐車スペースは白ラインの光学探索も可能になり、連続・飛地複数駐車スペースでも検出可能。検出済み駐車スペースを指定して全自動駐車可能。直角・縦列駐車。ただし直角前進駐車、斜め駐車（SA/PAなど）と黄ラインは非対応。"即時駐車”機能を追加。自動駐車した場合は直角・縦列駐車からの自動発進。

書込番号：25870021

[syuncyanyaccyan]

ご連絡します。
�@駐車スペースを検知しない症状
取説に記載されている使用方法を正しく実行していますか？
そして360°カメラを搭載しているモデルですね？
360°カメラ搭載車なら障害物に接近した場合に写真の上ような表示がされます。非搭載なら下のような表示です。両車では機能が違います。
＞＞360°カメラ搭載車です。

�A検知せずに駐車場から出てしまします
所定の空駐車スペース（両側あるいは前後余裕）がある駐車スペースをシステムオンで所定速度以下で前進してながら探索しても空駐車スペースを見つけず駐車場自体の外に出てしまうと言う事でしょうか？
＞＞駐車スペースの表示が出てきません。

�B駐車場の条件として、道路面から３-4cmの段差があります。
段差がある駐車面へ侵入し停める事はやった事がないのでその事が障害になるかは存じませんが、取説記載事項を読む限りは、少なくとも駐車スペース検出の障害になるとは思えません。むしろその様な段差を感知しないので要注意の記載があるかと思います。
その駐車場は空駐車スペースを検出する条件を備えていますか？
＞＞自宅の駐車場は、取説上の条件に対して問題ないと思います。

�Cバックで駐車場に入れる時に、時々自動ブレーキがかかります。
それはアクティブパーキングアシストが検出した空駐車スペースに自動駐車中の事ですか？
アクティブパーキングアシストで自動駐車する場合に切り返しが必要な状況では自動的にブレーキがかかり自動で後退・ステアリング・前進を繰り返します。
＞＞運転者がバックで駐車するときで、何も障害物がないときに発生します。近接センサーをOFFにすると出ません。

�D過去に一度、別の駐車場を検出したことがあります。
別の駐車場とは具体的に何でしょうか？停めようとしてた空きスペースが存在する駐車場ではなく、例えば、隣接する別の隣の駐車場にある空きスペースでしょうか？
＞＞自宅はマンションでマンションの周回道路に駐車場が並んでいます。その一ヵ所を一度検出しましたが、再現しません。
状況は、両側に車が駐車しており、真ん中が空いていました。

�Eセブンイレブンの平らな駐車場でも検出しませんでした。
その駐車場の空き駐車スペースはアクティブパーキングアシストが空き駐車スペースを検出する条件を満たしていて、また検出方法も�@通りに正しく実行しましたでしょうか？
＞＞今まで何度もテストをしていますが、広いアスファルトの駐車場に白線で仕切られた駐車スペースが横一列にいくつもある駐車場です。

�Fディーラーの方は一度試してみてNGでした。
具体的に何がどうNGでしたか？
＞＞Dの方がおっしゃるには、駐車場側を走行したほうが検出しやすい。ということでご自分で試されたが、検出されませんでした。

書込番号：25876751

[syuncyanyaccyan]

もし可能でしたら、具体的にどんなことをチェックしたらよいかご示唆いただけばありがたいです。

書込番号：25876753

[SMLO&R]

＞syuncyanyaccyanさん

状況は概ね理解いたしました。

しつこく質問をさせていただいた理由は、この自動駐車のシステムは結構微妙な性能で、条件がよく揃っていないと上手く作動しないという印象があるからです。私は三世代全てを体験していますが三世代とも検証だけで実用はしていません。
現三代目で機能的には前進駐車と斜め駐車を除きほぼ揃いましたが、実際の動作として自分の運転よりも素速くその速度に慣れないので実用としては使っていません。両側に別の車が停まっている時は「大丈夫かなあ」（本当は大丈夫の様ですが）と心配になります。また白線で仕切ったスペースで後部に車輪止めブロック（高さ10cmほどのコンクリートの台形の物）を設置してある場合には奥の白線を見失ってブロックで止まらない事もあります（モデルによってカメラ地上高が違うので事なった動きをするかも）。空きスペースの検出も、駐車中車両間の空きスペースについては比較的正確に検出しますが、白線マーカーのみの空き駐車スペース（他に駐車中車両無し）は白線がはっきりしていないと検出率がグッと下がりますし、はっきりしていても光の当たり具合などで気まぐれな印象があります。

私の経験上のサジェスチョンとしては後退直角駐車については：

�@取説の使用条件を確実に実行する
�Aターゲットの空きスペースを前進徐行で完全に通過し切る（一車長程度は通り過ぎないと検出しない印象、情報処理に時間がかかっているのかも知れないのでゆっくりと）

と言ったところです。縦列駐車については今の世代ではまだ未検証です。欧州では縦列駐車が重要なのでもしかしたらこちらは上手く作動するかも知れません。
正直なところ私自身は今後もこのシステムを本気で使うに気にはなりません。MBのACCと車線中央維持機能は三代にわたり使っていて、毎回大きく進歩し今は大変安定していて高性能だと思いますが、自動駐車の仕掛けはまだ50点と思っています。

書込番号：25876973

[SMLO&R]

薄い白線のスペース	右端空きスペースが表示されたのは４コマ目	中央走行だと両側の空きスペース検出	右寄せ走行すると右側空きスペースだけ検出

＞syuncyanyaccyanさん

平日午後、郊外のガラガラの駐車場（1000台以上のスペース）で少し真面目に試してみました。
全て直角駐車で白のマーキングだけ、駐車中車両は殆ど無しという条件です。天候は薄日。

�@白線がはっきりしているエリア、少し薄いエリアとも検出率はほぼ100％に近いものの、場所によって数台分連続して非検出の事があり（後述）、その原因は不明。線の濃さや太陽光の向き（両方向に走ってみた）は関係無さそう。

�A前進中に最初に検出した空きスペースが表示されるのは運転席が既に３-４台目の空きスペースに差し掛かった時点。

�B走路の両側に駐車スペースがありその中央を走行中は、たまに片側だけ数台連続してミスする事がある。走路を片側の駐車スペースから50cm以内に寄せて走行するとほぼ100%検出する。それでも稀に未検出があるがその原因は不明。この場合寄せている反対側の空きスペース検出は殆どゼロ。

�C走行速度はクリーピングから30km/h程度まで速度依存性はあまり感じられないが25km/h以下が確実な印象。

�D検出したスペースへの自動駐車を５回ほど試したが全て完璧だった。また敢えて一台分空けて停まっている二台の車の間を検出し自動駐車を数回試したが切返しが入るものの問題なく駐車完了。全て全自動。

で、私が今後この仕掛けを使うか？
答えはノーです。理由は
a) 空きスペース検出がかったるい（遅い）
b) 両側あるいは隣に駐車中の車がある場合、自車の自動の動きが速くて怖い・・・

書込番号：25879159

[syuncyanyaccyan]

＞SMLO&Rさん

大変なことをお願いしているようで恐縮です。


�@白線がはっきりしているエリア、少し薄いエリアとも検出率はほぼ100％に近いものの、場所によって数台分連続して非検出の事があり（後述）、その原因は不明。線の濃さや太陽光の向き（両方向に走ってみた）は関係無さそう。

�A前進中に最初に検出した空きスペースが表示されるのは運転席が既に３-４台目の空きスペースに差し掛かった時点。

�B走路の両側に駐車スペースがありその中央を走行中は、たまに片側だけ数台連続してミスする事がある。走路を片側の駐車スペースから50cm以内に寄せて走行するとほぼ100%検出する。それでも稀に未検出があるがその原因は不明。この場合寄せている反対側の空きスペース検出は殆どゼロ。

�C走行速度はクリーピングから30km/h程度まで速度依存性はあまり感じられないが25km/h以下が確実な印象。

�D検出したスペースへの自動駐車を５回ほど試したが全て完璧だった。また敢えて一台分空けて停まっている二台の車の間を検出し自動駐車を数回試したが切返しが入るものの問題なく駐車完了。全て全自動。

で、私が今後この仕掛けを使うか？
答えはノーです。理由は
a) 空きスペース検出がかったるい（遅い）
b) 両側あるいは隣に駐車中の車がある場合、自車の自動の動きが速くて怖い・・・

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自動駐車は、私が利用することはあまりないかもしれませんが、家内や娘が利用して駐車したいとの要望が強いのです。
以前はW211LhDで自在に乗りこなしていたのが、運転しなくなりました。ｂ）の理由はまだ経験していませんの。。。。

そして、今回のテストを行っていただいて　検出するとのお話ですが、
当車両は検出できないので、センサーや信号処理で何らかの問題を抱えている可能性はないかとの心配もあります。
例えば、バックで直角に駐車場に入れるときに両隣に車がいなくともセンサーが働く時があり、毎回、障害物マーカーがグニャグニャに表示されます。また、かなりの頻度で速度制限がかかる時もあります。

今回、24か月点検にディーラーSに入庫していますので、駐車スペースの検出が正常に行われるのか確認をお願いしたいと考えています。
　
もし、ディーラーへのお願いでアドバイスがありましたらお願いします。

書込番号：25934433

[SMLO&R]

＞syuncyanyaccyanさん


>大変なことをお願いしているようで恐縮です。

パーキングアシストは今の車で3代目になりますので、「どの程度進化したか色々試してみよう」ということで、私自身の興味でやった事です。
お気遣い無く。

最近もスーパー駐車場ががら空きの時など興味本位に試してみる事があります。

空きスペース検出精度はかなり高くなっている印象です。空きスペースを見つけたら若干かったるいものの入庫動作もまあまあで実用に耐えると思います。

ただしかし、唯一欠点は後退中に緊急ブレーキがドカンと凄まじい音と勢いでかかる事が割と頻繁にあることです。特に車輪止めブロックを障害物と誤認する事が多いようです。

後退中にモニターに写っている停止位置マークの動きをしっかりと監視し、本来停止すべき位置より手前からマークが移動しなくなった瞬間に自分でブレーキングしなければなりません。
この場合は最後は自分でブレーキ•アクセル操作が必要です。

そのような訳で「ちょっと実験してみるか」と言う場合にのみ使ってみる感じで、日常的使用には至りません。

>ディーラーへのお願いでアドバイスがありましたらお願いします。

ディーラーご担当も動作が不調である事を認識済みとの事ですから、そこが最初の切り口だと思います。

書込番号：25934662　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuncyanyaccyan]

大変時間が経っていますが、最近の状況
障害物反応の波形や速度制限の発生が多発していましたので、Dに相談したら時間をかけて調査してくれて、可能性を探ってくれ、センサー交換しました。
結果、３〜４ヶ月かけて超音波センサーを全数交換しました。

そしたら、他の不具合に加え、駐車場検出がある程度できるように改善されています。100％ではありません。
教訓
普段使わない機能でもおかしな現象がでたらメモしておくと、思わぬ故障や不具合に繋がって見つけることができますね。
また点検等で入庫したらソフトのバージョンアップがされていたり、おかしいとおもっていたことが改善されていることも多いですね。

書込番号：26275607

W463A標準の盗難防止装置について

[シロモチ君]

W463Aの標準の盗難防止装置について質問です。
説明書に記載がありますが、センターコンソールのmediaボタンの
すぐ上の小さな丸い光源がロック後に点滅して異常があった時にアラームが鳴るような事が書かれています。
私の車両にもmediaボタンのすぐ上にいかにも光りそうな小さな丸がありますが、全く点滅したり光ったりしません。
通常ロック後に盗難防止装置が始動して点滅するものなのか、または元々日本モデルでは点滅したりしないのか
教えて頂きたいです。

書込番号：25857510

G450d 今後について

[Timペタ]

G450dをご検討の皆様にご参照頂けると幸いです。
G450dローンチエディションのデリバリーはほぼ完了したようです。当方は関西地区ですが、遅くても9月中には納車完了だそうです。いわゆるローンチエディションはもう受付や抽選も終了しているそうです。
次のデリバリーに関しては、あらゆるオプションを選択可能になるかもしれませんが、某大手ディーラーには詳細は本日現在ではまだおりて来てないそうです。
W463Aと同様に、日本ではある程度メルセデスジャパンが見越した人気オプション搭載車をディーラーに配分して、そこで折り合いのついた方が購入という流れになるかもしれません。
また○○エディションという限定車に関しては、おそらく早くても2025年以降という推察です。
G450dになった途端に、価格のせいもあってか、アンチ派のSNSも散見されます。当方は2015年以来、ご縁があってディーゼルモデルに乗り継いでいますが、Gクラスはリセールが高い事（G350ブルーテック 中古車→g400d新車→G450d新車と乗り継ぎ、大きな手出しは最初の購入以来あまりありません）と、変わらぬデザインの良さ、走破性能は継承しつつ、価格なりに進化している事も事実です。実際にGLS450dとエクステリアを比べましたが、少なくともG450dローンチエディションはオーバースペックと言えるほどGLS450dと遜色ない（GLS450dよりも細部の使用マテリアルは格上→天井除くシート以外もナッパレザー）です。
ロングツーリングはGLS450dに軍配が上がりますが、車輌の大きさの使い勝手、燃費、走破性や付加価値はG450dに軍配が上がると思われます。
G450d乗り換え前に、G400dで河川敷、不整備傾斜地などの初心者向けオフロード走行をしましたが、そこは素人ながらに、さすがGクラスと言った走破性でした。普段は当然オンロード走行しかしませんが、G450dはG400dよりもオンロードの乗り心地は良くなっています（河○まなぶさんのYouTubeをご参照ください）し、ハンドルもW463Aよりも軽くなり、気軽に運転出来る感覚とソフトのアップデートで大変使いやすくなっています。
ご検討中の皆様のご参考にして頂けると幸甚です。

書込番号：25856214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビブロ9248]

私にもG450の話が来ました。
ローンチエディションの後で、オプションを自分好みに選べるようです。
もう普通に受注はしてるのでしょうか？

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[shindysp]

まずはバックオーダーからです

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[りぼーんあらいぶ]

＞Timペタさん

先日私もディーラーの営業マンから、ローンチエディッションは特に限定車ではないと聞きました。
メーカーがとにかく販売台数の数字を出すため、白と黒の選択肢で絞って、満足度の高い形でほぼフルオプション付きにして「えいやっ！」って作ってリリースした運びの様です。


＞ビブロ9248さん

先日ディーラー営業マンから、年明けの早い段階で、G450ｄ納車できそうだという連絡を受け、メーカーオーダーのため、オプション内容を決めて欲しい（発注、生産に入るため期限がある故）と話があり、最近ディーラーに足を運びました。
もちろん内容はローンチエディッションと同等の内容は含んだ上で（ということでローンチエディッションを購入できなかったことへの残念な感覚は無し）、豊富なカラーの中から色を選び、Gマヌファクトゥーア(G manufaktur)プログラム（オプション）を選択し、ローンチエディッションには無いオプションが選べました。
（年式も２０２５年になり、満足度は高い。）
ちなみに、G購入申し込みから３年待った上での連絡でしたので、普通に受注はしていないと思います。
（営業マンとのやり取りにおいては、納車時期について信憑性があると判断できましたが、メーカーの生産状況においては不確実性もある話、と一応書いておきます。）

書込番号：25879756

[Timペタ]

りぼーんさん
貴重な情報ありがとうございました。
ディーラー営業マンによって解釈に違いがあるようですね。
2025年モデル楽しみですね！
launch editionにないoption、、、宜しければ教えてください。
とにもかくにも450dはとても良い車輌なので、納車前から納車後も楽しまれてください。

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[りぼーんあらいぶ]

＞Timペタさん

ペタさんの文章、しっかり読まず書き込みしてしまいました。
もうG450dローンチエディッションが納車され、お乗りなのですね。
羨ましいしい限りです。

私も担当営業マンからの最初の連絡（７月）は、ローンチエディッションの納車が９月か１０月可能との連絡でした。
そしてつい先日まで黒か白かどちらか決めれば、年内の納車へまっしぐら、と思っておりましたが、迷っていたらほかの方に充てられてしまったというのが現状です^^;

ですので、年明け納車できると言われた通常リリースモデルについて書いたことは、年内ローンチエディッション納車が叶わなかった現状において、残念な気持ちを払拭したい思いで書いた部分もありますので、ご気分を害した点があれば、どうかお許しくださいませ。

通常リリースモデルの選択になったことで、白と黒以外のカラーの選択は、リセールの良い、また純粋にカッコいい白か黒の選択から複雑な方向になり（迷いにつながり）、考え方によっては、ローンチエディッションを買えていたら、迷い無くシンプルだったのに、と思いました。
（現在　GLE400d白と、CLA250　４matic白、他黒の車を数台乗り継ぎ歴あり　でしたので、結局上がりの車、傷や汚れが目立たず、気を使わない色として、じじい色を選びました^^;）

ご質問の件ですが、Gマヌファクトゥーア(G manufaktur)プログラムを選びましたが、結局派手な組み合わせは選択せずで、ほぼローンチエディッションと同じです^^;
あえて書きますと、ハンドルのツートンカラーと、シートベルトの色でしょうか。

いずれにしても、G450dローンチエディッションのご納車、おめでとうございます！
（以前のものより、アシスト関係が充実し、嬉しい限りですよね！）

書込番号：25879784

[Timペタ]

りぼーん様
ご丁寧にご返信ありがとうございます。
気分を害するなんて、とんでもございません。こちらこそ失礼しました。
ローンチエディションは良くも悪くも、これしか選択出来なかったのですが、次のデリバリーでは細部まで選択可能でより個性が出せて素晴らしいですね！
またご納車になられたら、是非写真を見せて頂けると幸甚です。

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[KI KI]

＞りぼーんあらいぶさん
2025モデルの価格の提示はありましたか？わたしもG450dの通常モデルの発注を行いましたが、価格が不明でした。
最近は以前より円高に振れているので、値上げはほどほどにしてほしいなぁ。。

書込番号：25879925

[GO！GO！タマッキー]

ローンチエディションが、
殆ど全部盛りみたいな装備で個人的には大変満足なんですが、
最近、巷でソリッドのグレーがめちゃくちゃ流行ってて、
次の乗り換えの際、
Gクラスでアルペングレーの設定があれば絶対それを選ぼうと思っていたのに、
まさかのローンチで3色しか選べずで、
結局オプブラ。。。
そこだけがローンチであった事での後悔ではあったのですが、
実はw465、正式なオーダー開始後もアルペングレーの設定が何故かされないとの事で、
となれば黒白の2択となり、
結果、ローンチ大満足です。
ただ、本当にご検討中の方にお伝えしたいのが、
w463aになった時の進化も凄かったですが、
今回のw465へのモデルチェンジも前回に引けを取らない程の進化だと思うので、是非、お勧めです。

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[りぼーんあらいぶ]

＞KI KIさん

価格については仰る通り正確には不明で、営業マンの予測の範囲での話でオーダーを進めました。
営業マンの色々な角度においての予測は、ローンチエディションのオプション付き状態の価格とのバランスを前提に、共感できるものでした。
メーカーがよほど傲慢な価格設定をしなければ、許容範囲となるのかな…

おそらく…オプションを選ばず、というベースで考えれば、1800万円台後半から1900万円台かと予測。

結局、ローンチエディション購入者に配慮し、どこまでローンチのお得感を出すのか、または否か(ローンチの装備分を素直に逆算しベース価格決め)，によって通常リリース車両の価格設定が変わってくるという見方でしょうか。

しかし、営業マンから大胆予測もありました。
価格の行き過ぎた？高騰感のある現状において、メーカーも謙虚に価格見直しをする可能性があり、もしかしたら、ローンチエディションと同等のオプションを選んでも、ローンチエディションより安くなる可能性も無くはないと。
(これは私としては可能性低いと思いますが…購入価格を抑えたいなら、オプションを控えてねっていう方向が濃厚かなと…でもそうなったら嬉しいですが…)

果たしてどうなることやら…

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[KI KI]

＞りぼーんあらいぶさん
ご返信ありがとうございます。

わたしもG450dの素の状態だと、1900万前後かなと予想しています。
G400dのときも最初にマヌエディションが１６５０万で出て、その後標準車が素でたしか１２８９万だったような。。
ただマヌエディションはナイトパッケージ付きだったからその分高いかなとか考えたり。

りぼーんあらいぶさんご担当者の大胆予想が当たっていると嬉しいです笑

書込番号：25880294