メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

買取価格

[4432g]

21年G400Dマヌ、黒、右、1万キロ
売却検討中で先日買取店に見てもらったところ
買取1800万つきました。
幾ら位が妥当だと思いますか？
今後まだ値上がりしそうな気もするので悩んでいるところです。

書込番号：25719637　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

今後も絶対上がって行きますので絶対に売らない方がいいです。
知らんけど。

書込番号：25720003　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

妥当では。

オークション相場は1700〜2000で、同じグレードかつ同じ評価点でも幅があります。

もっと高く売りたいなら一括査定なら＋100は行けるのでは。

書込番号：25720347

[伊達くにまさ]

21年式Gクラスを新車で買えた方はプレ値が最高値のときですよね。
MOTAで一括査定されてはいかがですか。
450Dの情報が出る前に売却が理想ではないでしょうか。
市場にに24年車検のタマがたくさんでてきているので、値上がりは個人的にはもう無いかと思います。

書込番号：25720399

[ごんぞうさんです]

それが普通の査定かと思います。
走行によりますもので。

でも、４５０Ｄは、オプションなど込みで
２４００万円にはなると言われているので、
gクラスが好きならば持っていたほうが良いかと思います。

フルモデルチェンジならばともかく、デザインなどはほとんど変わっていないので勿体無い。

書込番号：25723752　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんちゃと]

2021、左H、外装黒、内装黒、マヌエディション、4.6万キロで3月に1815万でした！

書込番号：25753308　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu5886]

売却検討？新型へ乗り換え？
新価格を見て検討しても良いかも
個人的な見解ですが新価格を見ると今の400dは350dの様な値動きをする様な気がします値上がりは期待出来ないけど値崩れもしないと思います。

もう間もなくプレスリリース(即納車開始)

G450d (当初3色)メーカー希望価格\21.100.000
LaunchEdition 6月下旬　デリバリー

AMG63 (当初4色)メーカー希望価格\30.800.000
LaunchEdition 7月下旬　デリバリー

G580EQ (当初2色)メーカー希望価格\26.350.000
TechnologyEdition1 10月初　 デリバリー

書込番号：25759598　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達くにまさ]

3or4点？オプション+登録保険費用で本体価格から+350万前後でしょうか。
新型がすぐに変えない状況なので、すぐにゲレンデ欲しいなら400D限定車、G63を取り合えず買って気長に450D待ちが良いかと。
そういう意味では400Dの標準車はたまが多くて値段も高いので、値段が下がるのではないかと個人的に思います。

書込番号：25762350

[ベンツ継続20年以上]

450Dですが、新車2300万でした。
最初の電話提示が2200から2300との事なのでしたが。

書込番号：25808201　スマートフォンサイトからの書き込み

[STANLEYY]

本体2,110万に諸費用やオプション入れて2,200-2,300です。（白は有償）ローンチエディションはGマヌ等含んでその価格なのでお得に購入できます。ローンチではなくなると次回からオプションで数百万追加になりますね。

書込番号：25820581　スマートフォンサイトからの書き込み

MP202402は27万円値上げらしいです

[W204からW205へ]

S206のMP202401を購入しました。
ディーラー担当から「MP202402に切り替わると、現行714万円から741万円になる」と聞きました。
すでに02も日本に入ってきているようで、01在庫は少ないようです。

書込番号：25712394

[HIVI_beginner]

そうなんですね。
しかし、２７万円は大きいですよね。
私はオールトレインで８５０万から８６５万円へ１５万の値上げでしたが、
ただ、シートベンチレータが付属されるなど内容も変わっているので２０２４０２の方にしました。

書込番号：25713954

[W204からW205へ]

ベンチレータ良いですね！
長距離乗る時はすごく良さそうです。
私の場合は、ディーラーの担当に
「あと半年で車検なので、良い条件で買える時に声かけてね」と伝えたら、
「4月の台数目標がきついので、4月中にナンバー取れるなら値引きします。MP202402は値上げになるので01がいいですよね」との返答で即決しました。
Cクラスはこれで3台目。
S205はエアサス付きもうすぐ5年目でしたので、故障が怖く、今回の購入となりました。

書込番号：25714610　スマートフォンサイトからの書き込み

車両価格がまた値上げに

[HIVI_beginner]

４月からmp202402となり車両価格も８６５万円に値上げになる様です。
それに伴いオプションも値上げになるみたい。
しかし、値上げのペースが早すぎてついていけません。

書込番号：25708469

[つぼろじん]

円安の営業なんだろうが　この円安どうにかならないですかねえ・・・
今年中に１６０円になるのではという予想もネットニュースではちらほらと・・・
企業が海外で稼いだ金も、円に切り替えないという話も昨夜やってましたからね
円はまだ下がるという事なんでしょうねえ

書込番号：25708605

[SMLO&R]

2011年には＄/￥70台だったなあ。
あの頃「いずれ＄/￥50時代が来る」と公言していた著名人（今も著名人）がいたので、仕込まなかった・・・

為替相場決定要因としては短期動向の金融政策、中期動向の物価、そして長期動向の国際収支があるけれど、今の相場は主として金融政策に依存する部分が大きい印象。ただし一部国際収支の中身の変化も影響していると唱える専門家もいる。
「膨大な借金で日本が破綻するから」という説は財務省官僚の悪質かつ荒唐無稽な嘘を受けたマスコミの報道で、信じている人はお気の毒デス。

最近フルモデルチェンジしたEクラスを見ると前モデルが675万円からだったのが新モデルは894万円からなので、もちろん中身は違うのですが、表面的には3割アップですかね。ちなみに前モデル発売時の＄/￥は100円を切っていましたが、年間を通すと110円くらいだったかな。。

書込番号：25708684

[自然体で]

ひとえに日本が弱い。

書込番号：25709529

[スプーニーシロップ]

高いほうがステイタス性が上がって良いと思うが。

書込番号：25709630　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

円高になる理由がないですからね。長期的に見ても円安の見方が多いです。

書込番号：25714072　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞円高になる理由がないですからね。長期的に見ても円安の見方が多いです。

マスコミやそこに登場する素人金融専門家、素人経済専門家の話を信じているとそういう理解になるんでしょうね。もちろん情報権である財務官僚や御用学者らの発言は意図した情報操作なので全く信用できないし、マスコミに経済理論・金融理論を理解できる人材（高等数学がわからない人は経済：金融分野の専門家にはなれない）は殆どいないし、仮にいても財務省を敵に回せないので真実を報道するわけにはいかない。

今の相場は明らかに金利相場。米経済は想定以上に強く中々金利を下げられず、一方で日本の財務省は金融機関経営支援のため金利を上げたくて上げたくて痺れを切らしている状態だが日本経済の低迷が続き中々本気の金利上げをできずいて、双方膠着状態が続いているのが昨年末からの状況。世界的にはドル円レートが少々目立つ逸脱状態にはあるが基本的にはドル独歩高状態。円だけが安いわけではない。黒田日銀時代には膨大な円を供給し世界一金利が低い円は投機筋にとって格好の獲物。

しかし経済は循環するので日本経済が回復するか否かは財務官僚が権力を握っている間は極めて疑問であるけれど、米経済はいずれ下降に向かい米金利が下がり出すとドル円レートの方向性は逆転する。場合によっては数十円単位で一気に変わる圧力を溜めてしまっている。しっかり記憶している人は以前にもこの景色は見たはずだ。「円キャリートレードの巻き戻し」というやつ。

為替レートが決まる要因は上述通り3種類で今は金融相場。もっと単純化するとそれぞれの国の通貨供給量の比率。

若い人は慣れていないから実態は知らないだろうけれど戦後は＄/￥360の管理相場時代が長く続き、このハンディをもらったおかげで日本経済は世界2位の規模まで成長した。その後一気に下駄を外されて自由相場となり最後は＄/￥ 100以下時代にまで進み日本から製造業が脱出していき、日本経済は散々な目に遭うことになった。

現在の国際収支の構造は日本が加工貿易国であった時代とは様変わりしているので当時の為替レート決定の大きな要因（輸出で得た外貨、特にドルを売却し円を買う事で円高圧力がかかる- 外貨集中義務があり民間企業は外貨を保有できない時代が長く続いた。しかし＄/￥360を維持するため当局は為替介入を続け円安を維持した。）は変わった。それでも日本は今も経常収支が黒字であり、世界一の債権国（金持ち）であることに何も変わりはない。

書込番号：25721187

[あかビー・ケロ]

＞HIVI_beginnerさん
値上げラッシュのご時世なのでやむを得ないでしょう。
しかし日本への割り当て台数と需要と供給のバランス次第では大幅値引き対応するかも知れませんよ。

書込番号：25721284　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

＞SMLO&Rさん
私にコメントしているようですが、単純な理由です。
圧倒的に多くの国民は輸入物の食材を毎日を購入していて、外国産のスマホ買って、SNSに時間を費やしていて、資産家や企業は円で稼いだお金を海外に投資している。変わるとは思えないですよ。

金利差はたいした理由ではないですし、金利をコンマ数パーセントしか上げられないのは見透かされています。
日本が債券持っていて、円高になるなら、為替介入して円安止める必要ないですよね。
国民の一部は困るかもしれないけど、海外資産を持つ企業や資産家だけでなく、世界最大の米国債保有している日本政府も円安は美味しかったりします。

書込番号：25721703

[takokei911]

買った瞬間半額になるのに、新車で買ってくれるお客様はありがたいですねー
私ですか？走り込みが終わり半額になった輸入中古車を買う、しがない貧乏人ですよ

新車で輸入車を買ってくれる人にはホント感謝してます

書込番号：25721730

[SMLO&R]

＞日本が債券持っていて、円高になるなら、為替介入して円安止める必要ないですよね。

財務省が為替介入を行う理由は通常の経済活動に支障が起き得るような（特に投機的な）“急激”な為替変動を抑える事が目的で、為替の絶対水準を管理することではありません。仮にじわじわと200円になっていく、あるいは100円になっていくとした場合、財務省は介入をしません。そもそも為替水準自体を一国の当局が介入で変えることは市場規模的に実質不可能であるだけでなく、そのような行為は為替操作国として国際的な非難を受けます。
今回複数回に渡って財務省による為替介入が行われたようですが、相手国、この場合米国、当局との合意の下に実施されていると理解するのが普通です。

＞金利差はたいした理由ではないですし

何故？
低金利の通貨を借りて高金利の通貨で運用すればその差額が儲けです。汗をかかずに儲かるのですから美味しい話です。
もちろん単純に先物でカバーしてしまってはリスクゼロになりますが損益もチャラですから、当然その運用期間の為替変動リスクカバーの戦略が必要です。

書込番号：25721800

glaとglbの乗り心地について

[alphabetX]

マイナーチェンジ前後で乗り心地の変化はありますか？
glaとglbではどちらが乗り心地がいいですか？

書込番号：25707975　スマートフォンサイトからの書き込み

[柳瀬一角]

GLA200dノーマルに乗ってます。
代車でGLB180ノーマル、GLA200dAMGライン、Cクラス等も乗りましたが、乗り心地重視ならタイヤ、ホイールも違うノーマルを選んだ方がいいですよ。
私はマイチェンで無くなったマキアートベージュシートに乗りたくてノーマルにして正解でした。

書込番号：25708515　スマートフォンサイトからの書き込み

お勧めタイヤ

[クロアチア]

念願のSLKをやっと購入しました、もちろん中古ですが、そこで履いていたタイヤが中華ブランドだったため、履き替えようと思います。
前の車ではレグノを履いていたので、レグノにしようかと思ったところ、適応サイズがなく、リアの２４５／３５／１８は特殊サイズみたいで、あまり選択肢がなさそうです。みなさんどのタイヤがいいと思いますか？ご教授ください。
走行シーンは普通に街中や高速道路を流すぐらいで、峠を攻めるとかスポーツ走行はしません。

書込番号：25707531

[Berry Berry]

ランフラットタイヤですか？

MICHELIN　Pilot Sport 4 225/40ZR18 92Y XL ZP
MICHELIN　Pilot Sport 4 245/35ZR18 92Y XL ZP

ランフラットタイヤからの選択なら、他の245/35R18は、BMW認証の☆マーク付きか2014年発売のGOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2しか見当たらないため、選ぶも何も上記タイヤ1択かと思います。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec002=1&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1

書込番号：25707552

[アドレスV125S横浜]

＞クロアチアさん

クムホやハンコックは嫌ですか？

ミシュランやピレリが良いんですか？

ダンロップや横浜でも良いじゃないですか？

書込番号：25707574

[Berry Berry]

＞履いていたタイヤが中華ブランド

非ランフラットですね。
となると、ランフラットにこだわる必要はないですね。
（パンク修理キットは積載必要です）

同じMICHELIN Pilot Sport 5が比較的安価に購入できますね。
耐摩耗性、ウェットグリップ、乗り心地、運動性能でオススメします。

書込番号：25707594

[銀色なヴェゼル]

＞前の車ではレグノを履いていたので、レグノにしようかと思ったところ

欧州ラベリングが公開されている中で、車外通過騒音の低い銘柄がありました。

ファルケン　AZENIS FK510 225/40ZR18 92Y XL、写真1枚目

ファルケン　AZENIS FK510 245/35ZR18 92Y XL、写真2枚目

欧州でも評価の良かった銘柄です。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2017/sri/2017_137.html

なおAZENIS FK510 225/40ZR18 92Y XLに関しては、後継のAZENIS FK520Lの方が製造から新しいものが手に入るかもしれません。

書込番号：25708158

[クロアチア]

みなさん返信ありがとうございます
タイヤは非ランフラットを予定しています
以下の銘柄からかなとおもっています
ミシュラン　PS5
ピレリー　PZERO
コンチネンタル　CSC5
ブリジストン　POTENZA S007A
横浜　ADVAN　V107

書込番号：25708739

[Berry Berry]

＞ピレリー　PZERO

ステアリングインフォメーションが豊富です。


＞ブリジストン　POTENZA S007A

一皮むけると独特のグリップ感（ヌメヌメした感じ…これが好きな人は好き）です。


いずれの銘柄も耐摩耗性はアレです。

書込番号：25708779

[クロアチア]

＞Berry Berryさん
ご意見ありがとうございます。
みなさんの意見を参考にミシュランのPS５を第１候補に検討します。

書込番号：25709069

GLBとC200アバンギャルドを検討しています

[alphabetX]

GLBとcクラスでは、

・初心者の運転しやすさ
・乗り心地

以上を考えた時にどっちの方がおすすめですか？
（そのほかの項目でも何かあれば比較して教えていただきたいです）

使用用途
・月1遠出（三、四人くらい）
・街乗り
・独身です

書込番号：25705126　スマートフォンサイトからの書き込み

[キハ65]

GLBとCクラスの最低地上高は、それぞれ120mmと200mm。

Cクラスは、どうしても下を擦りがち。

書込番号：25705129

[SMLO&R]

＞alphabetXさん

二つのクラスは意図されている顧客層・使用目的が違いますが、それぞれの中でもGLBにはAMGを除き２モデル、Cクラスアバンギャルドには3モデルあり同じクラス内でもそれぞれ性格が違います。

それそれのクラスではターゲットが決まっていますか？それとも未定でしょうか。
以下大雑把な参考記事です。

GLB
https://carislife.hatenablog.com/entry/2022/08/04/190000
https://www.autocar.jp/summary/921258
https://www.autocar.jp/summary/589263

C
https://carislife.hatenablog.com/entry/2022/04/27/180000
https://www.autocar.jp/post/849673
https://www.autocar.jp/summary/817450

書込番号：25705165

[禁煙始めました]

＞alphabetXさん

運転のしやすさは是非試乗して確かめて下さい。
視点が高くて運転がしやすいと思う当方と、視点が低い方が安心感があるという息子でいつも意見が分かれます。

用途で考えると、月1回の遠出の内容次第ですね。
ご両親を乗せて、普通の観光地を巡るのか、友人を乗せて、キャンプやＢＢＱに行かれるのかで判断して下さい。

取り回しは、Ｃクラスの方が全長が長いものの、ＦＲでリアアクスルがつきますので互角でしょう。

リセールはどちらも国産ＳＵＶにはかないませんが、ＧＬＢの方が多少は良いかと思います。

個人的には、お若いのであれば、ＧＬＢをお勧めします。

あと、今メルセデスはＳＵＶの購入キャンペーンを実施中の様ですよ。

書込番号：25705459

[洋墨]

私はGLCを所有しておりますが、たまにCクラスを運転すると乗り心地の良さには驚きます。重心や着座位置が低いことは車にとってとても有利な事で、安定性と快適性のバランス点を高くできるのだろうと解釈しております。
一方で、SUVは目線が高く、周囲の状況や車体の四隅を把握し易く、運転は明らかに楽です。
実用の足として使うのに際し、どちらでも満足できるように思いますが、どちらがよりご自身の嗜好に合っているのか、試乗して確認するのが一番だと思います。
他の観点ですが、A/BクラスとCクラスでは、車体や足回りの造り込みも内装の質感など明らかに違いますので、この点も確認されるのが良いと思います。

書込番号：25706238　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

個人的には「車はスタイル」で決めていますが・・・

＞・初心者の運転しやすさ
初心者でしたら、卒業された自動車教習所で使っていた車に似た方をお薦めします。
教習所にSUVあったかな？

＞・乗り心地
一般的に言って、市街地のように舗装された良い道路を走るのであれば、車格が上
（ホイールベースが長い）で、かつ、乗車位置の低いセダンのＣクラスの方が
乗り心地は良いです。

トランスミッションもGLBのガサツなDCT７又は８速に比べて、Ｃクラスは滑らかなトルクコンバーター式で９速。
加えてトルクコンバーターは、初心者の誤操作にも寛容です。

以上から、私はＣクラスをお薦めします。

ただし、私はノーマルよりAMGの方が乗り心地が良いと感じます。（笑）
乗り心地は人によって許容範囲が異なりますので、できれば試乗された方が良いです。

ただし、SUVの方がカッコいいと思う、７人乗る可能性がある、大型の荷物を載せる
可能性がある、豪雪地を走る可能性がある・・・ということならばGLB一択です。

書込番号：25712376　スマートフォンサイトからの書き込み

[もーもーもーも]

＞alphabetXさん
GLBとcクラス

・初心者の運転しやすさ
・乗り心地

2つの点でこの2車種を比べるという中々ない比較で面白いと思いました。価格が近いところでしょうか。予定している用途としてはどちらの車種でもクリアてきると思いますので、上記2点での比較に徹すると、両方に近いところを所有していた身（cオールテレイン、GLB250、GLB35、GLＡ200d、GLA35、CLA200dなど、今はGLC220d）からすれば、私ならCクラスをおすすめします。Cクラスであれば確かに車高はある程度段差を気にする必要がありますが、前からまっすぐ突っ込むことさえなければ結構平気です。
メルセデスにはヒエラルキーがしっかりあります。クラスの違いは随所に感じます。もちろんＣよりもE、Ｅよりも、ですが。素材ひとつ取っても違いますし、先進さもCクラスのほうが感じると思います。例えばドアの内枠とかも鉄板むき出しか否かとか。
そして肝心の運転のしやすさや乗り心地てすが、ISGの素晴らしさ、リアアクスルの運転のしやすさ、これはGLBでは得られないものですし、これだけでも十分選ぶ価値があると思います。私もこれまでの車はアイドリングストップからのエンジン始動時のセルのうるさい音が嫌でアイストをキャンセルしてましたが、ISGによってそのうるさい音から開放された上に、モーターアシストまで付いてくる、こんな素晴らしいものはないと思っています。さらにリアアクスルは一度体験して慣れてしまうと、それなしの車には乗りたくなくなるくらい取り回しがとても良くて、自走式の立駐で特に威力を発揮します。
C200、220dは試乗もしましたが、目線はSUVに比べれば低いものの、コーナーでの安定感は当然ながらSUVよりも断然良くて今乗っているGLCよりもパワフルで安心感があります（じゃあなぜ今はGLCなのかって単にエアサスのモチモチ感が良かったから）。C43も代車で1日借りて乗り回しましたが、これはやる気を感じさせてくれるものの、驚くほどではなかったです。
流行りはSUVですが、多人数乗車がないのであれば、あくまでも個人的な意見ですが、走る喜び、所有する喜びはCの勝ちではないかなと思いますし、燃費の良さも考えるとC220dかなと思います。

書込番号：25719806　スマートフォンサイトからの書き込み