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ブレーキパッドの交換について

[たかC3]

新型308で低ダストのブレーキパッド交換を考えてます。これまでの外車はディクセルに変えていましたが、現在は適合するものがありません。実際に交換された方がいらっしゃれば教えてもらえないでしょうか

書込番号：25443443　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞たかC3さん

これがあるみたいですが
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ballers-sp02/brembo-brake-pad-ceramic-peugeot-308-p85-017n-2.html?sc_e=ymnkr_item#&gid=itemImage&pid=1

書込番号：25444129

[かに食べ行こう]

＞たかC3さん

あっ古いのだ…ごめんなさい。

書込番号：25444132

[ｈａｙａ＠]

1年前に納車と同時に交換しました。
一番確かなのは、ディラーへ純正の品番を教えて貰い、それをディグセルに問い合わせれば、品番を教えてくれます。
同時は308がで初めだったので、この様な対応をしました。
ブレーキダストはやはり少ないですね。

書込番号：25451191　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかC3]

書き込みありがとございます。１年前にすでにディクセルで交換ですか？すごいですね！さっそく問い合わせてみます

書込番号：25451280　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかC3]

ちなみに当方はGTのディーゼルですが、交換なさった方は同じグレードでしょうか？

書込番号：25451291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｈａｙａ＠]

返信遅れて申し訳ありません。
私のはハイブリッドなので多分、型番が違うと思いますのでディラーでの確認をお願いいたします。
型番を伝えればディクセルは直ぐに回答いただきましたよ。

書込番号：25455438

[たかC3]

連絡ありがとうございます。ハイブリッドだったんですね。さっそく問い合わせたところ、ディーゼルGTはリアはありましたが、フロントは年内を目処に発売されるそうです。しばらく待つことにします！他のメーカーで交換された方がいらっしゃっれば情報をお願いします。

書込番号：25455500　スマートフォンサイトからの書き込み

[swift117]

＞たかC3さん

初めまして。当方308 GT ディーゼルに乗っています。フロントブレーキのダストと信号停止時パッドが食い付きギクシャクした停止となるのに耐えきれず、フロントのみ交換しています。
オートプロさんというプジョー専門のお店が販売しているARBブレーキパッドに交換しました。エンドレスのOEMモデルのようです。
交換してから数百キロ走りましたが、街乗り領域での減速は純正同等かそれ以上で、むしろ踏み込んでいって効いていく感じと減速直前でのコントロールがかなりしやすくなったと感じます(停止寸前のカックンはオートマの制御+アイドルストップのせいなのかあまり変わりませんでした)。ダストもかなり減り、以前は洗車後辺りを一周しただけでうっすらと積もっていたダストが、ほとんどつかなくなりました。
フロントのみ交換していますが、308が元々リヤブレーキをあまり使わないセッティングのようで、ブレーキバランスはむしろ好ましくなり、フロントとリヤの汚れ度合いも同じくらいです。
一点だけデメリットがあるとすれば、雨の日の高速道路での減速感は純正よりも劣ります。純正は雨の日の方がむしろ効きが少しマイルドになり丁度良い感覚がありました。しかしながらかなり限られた場面での話ですので、通常使用の範疇であればほとんど気にならないと思います。
長々と書いてしまいましたが、ARBブレーキパッドおすすめです。
参考になりましたら幸いです。

書込番号：25461391　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかC3]

＞swift117さん
大変丁寧な返信、本当にありがとうございます。オートプロさんのパッド、以前ネットで検索して多少気になっていましたが、ディクセルをずっと使っていましたのでなかなか踏み切れないでいました！しかし、詳細な説明をしていただき、本当に参考になりました。前向きに考えて早めに装着したいと思います！他にコメントをくださった方も含めて本当に感謝しております。ありがとうございました。

書込番号：25461673　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキの鳴き

[真夜中のパスタ]

7月にGT BlueHDiに納車されて3000ｷﾛ走りましたが、気になる事がたくさん有りますが、特にACC作動時、渋滞中にストップゴー繰り返してる時、止まる直前にブレーキが鳴くのが気になって仕方ありません。今度点検に出す時聞いてみますが、皆さんのはどうでしょう？

書込番号：25422771　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞真夜中のパスタさん

この車には乗っていませんが....。
V36スカイラインクーペに乗っていますが、よく鳴きます。
もし、鳴かないブレーキをお望みなら、日本車以外ありません。
ブレーキシューの当たりを良くしたりグリースを塗っても一時しのぎで、また音が再発します。

ヨーロッパの道路は日本よりも高速です。極端な話、240�q/h以上の車速から急ブレーキをかけられるようになっていますので、音がしようとダストを発生させようと気にしません。少しでも短い距離で止まれることが最優先です。
そのため、ブレーキシューが減ってくるとディスクと一緒に交換するのが一般的です。
その点、日本は一般道で60�q/h、高速道路でも最近120�q/hで走れるところが出てきたかなという程度ですので、ブレーキ力を音が出ない程度に弱めても問題が出ません。

書込番号：25422815

[麻呂犬]

昔の308だったかな？
鳴らなかったですよ。
姪っ子の車やけど。

書込番号：25422956　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ブレーキパッドとローターの馴染みが良くないんでしょうね。
フルブレーキしまくってパッドの摩材を適度に削れば落ち着くんじゃない？
あるいはディーラーに持って行って研磨してもらうか。

書込番号：25422982

[サザエかつお]

＞真夜中のパスタさん
EV に買い換えれば鳴きは解消します。プジョーのEV はブレーキ以上にリスクが大きいけどね。

書込番号：25423098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

昔306乗ってた時は、鳴きはあまりなかったけどブレーキダストは酷かった気がする。

欧州車は鳴きやブレーキダストが凄いってイメージだけど、どうしても気になるならブレーキダストが少ないブレーキパッドに交換するのがいいかも。

自分は欧州車らしいから、そのまま何もしない。

https://kobenishi.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/1175dc98917.woa/wa/read/pj_160f7890d08/

書込番号：25423143　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｈａｙａ＠]

ブレーキのパットとローターが馴染んでいないみたいですね。ディラーで研磨してくれますよ。
私は納車と同時にパットを社外品に変えましたが、鳴きはありませんね。
因みに7000キロ走りました。

書込番号：25423179　スマートフォンサイトからの書き込み

[真夜中のパスタ]

308の前は208GTに乗ってまして、その時はブレーキの鳴きはいっさいありませんでした。アフター品に変えた方が良いかもです

書込番号：25423320　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッ転コロリン]

こんにちは。外車には縁がありませんが・・・
[クチコミトピックス]からおじゃま。

「今度点検に出す時聞いてみます」ではなくて
「音が出ないようにしてください」って要望してください。

「どれもそんなもんで、治りません」と言われたら、

(1)つまらんディーラーだとあきらめる
(2)見聞きした対処法を試してもらう
(3)自分でやってみる
(4)別のお店に持ち込む

のどれかを。

ちょっとだけ(2)と(3)に、

ブレーキパッドの面取り、パッドの角をやすりで斜めに削る。
パッドの表面を荒い布やすりなどでこすって面の当たり具合を変える。
ブレーキパッドの裏とキャリパーのシリンダーの当たり面の鉄板シムの再組付け。
(古いブレーキ用グリスの除去と、新しいグリスは量が多すぎないように)

音がする時に、ブレーキペダルを踏んだまま少しの距離走ると、面当たりがかわるのか温度なのか音が消えることもあります。
モータースポーツ走りをしたのでもなければ、新車から3000キロほどでローター研磨の必要はない気がします。10万キロでも。
そんなのやサーキット走行があれば、研磨すれば効果はあるかもしれません。

外車の経験はありません、国産車での経験です、念のため。

書込番号：25427913

T9型308HBに合うルーフラックはありますか？

[暇人大学生、]

SWのようにルーフレールがついていればよかったのですが、HBにもつけられるルーフラックとかないですか？
純正ではありませんよね、、、

書込番号：25409095　スマートフォンサイトからの書き込み

[なびきちろう]

2015年11月版のアクセサリーカタログ

純正アクセサリーに「ベースキャリアバー（HB)用」という商品がありました。
この上に取り付ける純正「ルーフラック」もあるようです。（添付写真参照）

https://peugeot-accessories.co.uk/peugeot-308-t9-set-of-2-transverse-roof-bars-without-roof-rails
によると品番「1613509880」が該当するようです。　日本で入手できるかどうかはディーラーに問い合わせてみてください。

またTHULEにも 308HB T9#　用のルーフキャリアがあります。
https://abeshokai.jp/thule/car_search/308

書込番号：25414208

[暇人大学生、]

＞なびきちろうさん
ありがとうございます！

中々なお値段しますねー。

書込番号：25428291

ドライバースポーツパックについて

[三島平八郎]

はじめまして。
308SWのT9の最終型の中古車を検討しております。
所持されている方にご質問がございます。
ドライバースポーツパックという装備というのがありまして、こちらはGTシリーズ以外のグレードにも標準装備されてるのでしょうか。
中古車画像で、スポーツモードボタンがあるのは全グレードで確認出来たのですが、インパネが赤くなったり、エンジンのスピーカー増幅がGT以外にも標準装備されてるか知りたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25395391　スマートフォンサイトからの書き込み

[シビックタイプR-S]

どうしても欲しいので無ければイタフラ車の中古は辞めといた方が良いと思います
認定中古ならその限りではありませんが

書込番号：25395504

[三島平八郎]

ご忠告ありがとうございます。
故障率は国産車に比べると高いですよね。
ランニングコストも重要なので、色々考えてみます。

書込番号：25408548　スマートフォンサイトからの書き込み

1.6lディーゼルがACCなのか普通のクルコンかの見分け方

[のりー1]

ガソリンの高騰が凄いので、ディーゼルモデルを中古で探しています。
理想を言うと1.5リッターディーゼルエンジンの8速ATのロードトリップかテックパックなんですが、中古で出物が少ないのと、やはり予算オーバーなので1.6リッターになりそうです。
運転支援機能としてACC，プジョーではアクティブクルーズコントロールが必須なのですが、1.6リッターでは2018年までは通常のクルコン、2018年の途中からACCが搭載されているようです。
カーセンサーなどの登録サイトでも記載が誤っていたりするので、何か見分け方はないでしょうか？

書込番号：25393486　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

外車のディーゼルって怖く無いですか？
新車なら保証ありますが（延長で５年も）
中古は何ヶ月？１年？の保証かな？
しっかり販売店と相談した方がいいかも

書込番号：25393590

[gda_hisashi]

＞のりー1さん

〉ガソリンの高騰が凄いので、ディーゼルモデルを中古で探しています。

ディーゼルってそんなにお得ですか
国産ディーゼルでもそうですが
車両価格やオイル交換とかのアップ分を
回収するには
走行距離のかなり多いヘビーユーザーどないと
旨味が少ない場合が多いかと思いますが


ストップアンドゴーが多ければHV
渋滞しない高速道路が多ければ
勿論ディーゼルも有りですが
小排気量のガソリンターボも悪くない

プジョー限定って事ですか

書込番号：25393650

[のりー1]

別に怖くはないですね、現在ベンツのCクラスワゴンに乗っていますが、故障とか怖がっていたら認定中古車位しか買えなくなってしまいます。
業者オークションで買うので、それこそ中古車販売店で補償つけて買う金額の半値くらいで購入して、トラブルと付き合いながら乗るつもりです。

書込番号：25393962　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりー1]

先ほどのコメントは＞1とらぞうさん向けのものでした。

＞gda_hisashiさん
ディーゼルの経済性、アドブルーのこととか考えるとそれほど良いわけではないのは何となくわかっています…

型落ちの中古輸入車を乗り継いでいて、条件としてはサンルーフ又はムーンルーフがついている車種で
探しているので、現状308SWのほぼ一択の状況です。ディーゼルはトルクも太く、ハイオクと比べた時の燃料費の
違いも大きいので、同じ車種ならディーゼル、という考え方です。(ちなみに帰省の往復で一気に2000km走ります)

国産車でもトヨタカローラクロスHVは検討したのですが、オーダーストップが続いているのと、
中古で買っても新車価格と変わらないので・・・

書込番号：25393994

[あめま！]

新型のDS4ディーゼル乗ってますが、9,000kmでアドブルー10LをGSで買って自分でいれましたが\1,800でしたし、オイル交換も10,000kmでして、特に高くつくなとは思いませんでした。
ロングドライブでの燃費(高速、郊外メインで20km/L超えます)やトルク感溢れる走りに魅力を感じてます。

書込番号：25394966　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりー1]

＞あめま！さん
DSいいですね、デザインが他のどことも違っていて面白いです。
PSAのディーゼルはオイル交換が年１と聞いているので、今のベンツの半分(オイル量は1/3)で済むのは助かります。

アドブルーもコストは気にするほどではないですね、コメントありがとうございました。

書込番号：25395015

[SMLO&R]

＞のりー1さん

プジョーに乗っていたのは遥か昔のことで最近の事情は存じ上げず、参考になるかは分かりませんが。

UKの記事にこのようなものがあります。

https://www.peugeot.co.uk/about-us/brand/news-articles/new-technology-and-driver-aids-added-with-308-tech-edition.html

TECH EDITIONでACCが導入されたようです。
写真を比べると「2017年10月25日にマイナーチェンジ。フロントグリル等の外観」からT9後期型のようです。

https://ja.wikipedia.org/wiki/プジョー・308

日本市場の後期型がすべてご要望に該当するのかはわかりません。Stellantisジャパンにご確認なさるのが確実でしょう。

書込番号：25395061

[のりー1]

＞SMLO&Rさん
コメントありがとうございます。その「テックパックエディション」が一番候補のグレードでした。
ディーラーにも確認しているのですが、2.0Lと1.5Lのディーゼルは全てACCがついているのですが、1.6Lだけ混在しています。
「2017年製造までは全て通常のクルコン、2018年の一部のモデルにACCが装備されているので、個別に見るしかない」
とのことでした。

1.6Lは諦めて1.5Lを探そうかと考えつつあります・・・

書込番号：25395076

[のりー1]

自己スレですが、結局2020年製造の1.5Lディーゼルモデル(アリュールBHD)を購入しました。
ACCはもちろんACCで停止までサポート。

テックパックやロードトリップで付いてくるアルカンタラシートが欲しかったのですが、なかなかオークションに出ずに諦めました。

車両は安く買えたし、今のところお金のかかる故障は発生していません。
ディーゼルでも十分に静かだし、高速を走れば基本的にリッター20kmは走るので、給油が怖くなくなりました。
ベンツとの比較では、短距離でリッターあたり8kmぐらいだったのが、12-15kmは走るので、こちらも効果を感じています。

書込番号：25841880

違い

[けいたんたんです]

GYとGT Lineの違い教えてください

書込番号：25380998　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

外観の違いならリアバッチだけですね。

書込番号：25381125　スマートフォンサイトからの書き込み