プジョーすべて クチコミ掲示板

試乗の感想

コンパクトな７人乗りを検討中で、３０７ＳＷ試乗してきました。
現在国産４ＷＤワゴンですが、いろいろと気になる点がありました。
・ＡＴについて：少なくとも私の現有車に比べるとギクシャクした感じがしました。特に減速時には、丁寧にシフトダウンしていっている感じが明確でしたし、停止する際にも１速が粘るようでかなりしっかりブレーキを踏み込まないと完全停止しませんでした。
・ＦＦについて：あいにく雨中の試乗だったのですが、やや上り坂で右折待ちしていて、対向車が途切れたタイミングで発進したのですが、ステアリングを切った状態でやや急発進気味に出たところ、タイヤが軽く空転気味でトラクションが乗りにくい感じでした。現有車が４ＷＤなのでこういう経験を長いことしてないのですが、ＦＦではどこのメーカでもこんなもの？国産ＦＦはそんなことない？
・運転席足回り：センタートンネルが大きく、運転姿勢で左足の収まりが窮屈でした。３０７は全幅が３ナンバーサイズで横方向には比較的ゆったりしているのに足回りだけやけに窮屈でした。ＦＦはエンジン、トランスミッション等横置きで、かつ３０７はキャブフォワードなのである程度は仕方ないのかもしれませんが、ちょっと狭いような。
・シートについて：コンパクトスペースに７座収めているので止むを得ないのですが、シート、シートバックが小振りです。１列目はシートバックがやや寸詰まりで、ヘッドレストをしっかりと頭位置に合わせないと頭周りがすかすかしていました。２列目は、シート座面長、シートバックとも短く、大人の男性が長時間座っているのはしんどいかな、という感じでした。ただ、シート厚はかなりしっかりしており、座りごこちはなかなかですが･･･。
・サスペンション：７人乗りワゴン、マイクロバンと言っていいようなクルマですが、サスペンションは硬めでしっかりした乗り心地です。私は気にいりましたが、人によると、ごつごつして乗り心地が悪い、と言われるかもしれませんね。
・総合的に：コンパクト７人乗りでは、○トリームとか、ウィッ○。、○レマシー等、街中に氾濫する（氾濫しそう）なクルマが選択肢になりますが、３０７ＳＷは十分差別化が図れるクルマだと思います。一方で、値段は高いし、３列目は取り外し式だし、諸手を上げて進められるクルマでないことも確かだと思います。（ディーラーも結構高飛車な感じだったし。)

書込番号：1316138

なかなか

なかなかいい。いろんな意味でほどほどに満足。
良い点は、�@値段の割りに安全装備が一杯。�Aちょっと目立てる。�BほどほどにNVHでよい。
悪い点は�@内装は値段の割りにはてきとーなつくり。�Aワイパーの拭き残しが大きい。�Bエアコン切っても熱い風が出続ける。
奥様向けのちょっと大きな買い物車、って感じでしょうか。

書込番号：1156048

http://kakaku.com/help/bbs_yougo.htm#izon

書込番号：1156075

奥様の買い物車ですか…
最低車２台はないといけないということですか。
３０７では高速や峠道ではキツイと言うことかな？

書込番号：1418304

３０７ｓｔｙｌｅに乗っています。買い物車なんてもったいない・・・。
むしろ得意科目は長距離です。シートの出来、乗り心地共にさすが
ですよ。エンジンも出足は若干もたつくと感じる人もいるかも
しれませんが、
走り出すと高速や峠道でも十分です。高速では１５ｋｍ／Ｌぐらい
走ります。あと頑丈なボディ、静粛性、お洒落な雰囲気や明るい室内など
良い車です。

書込番号：1538472

>奥様向けのちょっと大きな買い物車、って感じでしょうか。

こういう感想になるとはプジョーの楽しさを分かって頂けない
ようで悲しいですね。奥様には失礼でしょうけど、車好きに
ぴったりの面白い車です。もちろん車好きの奥様にもぴったり
だと思います。どこがぴったりかは乗ってみないと分からない
フィーリングとしかいえないかと思います。思った以上に意の
ままに操れる足回りには関心しています。あのぼったりとした
外観からは想像できないようなきびきびした動きもしてくれま
す。実にいい車ですし、一年半乗った今、本当に買って良かった
と思っています。ちなみに内装はこの金額にしては十二分に良い
と思います。本当にプジョーを分かって好きな人に乗ってもらわ
ないと車がかわいそうです。高速や峠道は超得意ですよ。

書込番号：1652657

こんばんは
去年12月に初投稿して以来久しぶりにやってきまして、レスつけていただいてることにまずは感謝です。

さて私自身も乗り始めてから約1年を迎え、新たな気持ちで307styleについて振り返って見ました。
ちなみに私自身は某自動車メーカーにて設計・開発を行っておりまして、国内外のさまざまな車をテストドライブもいたしております。

波紋を呼んでいる「奥さんの買い物車」については多少語弊があったかも知れません。私の言いたいことは、奥様が運転しやすい大きさ（あくまで主観です）、乗り心地が結構いい、室内も静か、それほど加速が鋭くないので運転しても怖くない、荷物積載量が買い物にちょうどいいぐらい（ゴルフバックが2個以上詰めない）、渋滞が苦手（変速ショックが非常に大きい）、などなど。
ただアンチロールバーとばね、減衰率の相互の成り立ちが非常に素直ですね。お金をかなりかけてるな、と感じます。特に中速域での走安は見事ですね。

反面、車内側については煮詰め不足、というか大目にみてる部分も見受けられ、そこはやはり目の肥えた日本人にとっては受け止め方はさまざま、というところでしょうか。

逆に高速域や日本ユーザーの気になる峠道ではどうかというとやはり日本の、いわゆるスポーツカーの速さには足元にも及ばない、というのが私の正直な感想ですが、それを求めるのは一部のユーザーに限られるでしょうね。

書込番号：1728696

↑（誤）2個以上　（正）3個以上

まとまりのない文章になってしまいましたが、私の言いたいことは、最近の日本車もしかり、ドイツ車しかり、はてはアメ車にいたっても、車の成り立ちの国境が徐々になくなりつつある、と感じていて、フランス車独特の味というのも薄まりつつあり、求める性能が世界的に同じ方向をむきつつあると思います。

比較としてわかりやすくいうと、日本車の足回り・ボディー剛性は非常に優秀なものが多数ありますよね。値段的にバッティングする車で言うとレガシィなど、目を見張るデキですよ。プレミオ、アリオンなどはイメージは若干違いますがすばらしい性能ですし。

書込番号：1728920

“内装について”
いわゆる“人間工学的デザイン”としては最高でしょう。
個人的には飽きのこないデザインで質感も高いと感じました。

“ワイパーの拭き残し”について
左ハンドル車用のままなのが原因ですが、ぜひ改善してもらいたいですね。
サイドブレーキの位置も同様。

“速さ”について
ただ速いだけの車なんていくらでも造れるでしょう（ＷＲＣをご覧の通り）
運転して楽しい車のほうが乗用車としては正しい方向だと思います。

〔蛇足〕“ありおん”について
トランクルームとの隔壁を取っ払ってしまい、セダンの優位性であるボディ剛性をわざわざ捨ててしまった時点で“論外”という気がします。

書込番号：1731911

すたいる２さんのコメントがあり、個人的には嬉しい気分です。

奥様〜については納得しました。何となくイメージのよくない
（奥様には実に失礼ですが）表現にひっかかってしまったよう
です。変速ショックの大きさですが、１〜２速がきついと思う
ときがあります。

高速や峠について。いわゆるスポーツカーと比較しても仕方
ないとは思いますが、以前乗っていましたレガシィＢ４ＲＳＫは
それはいい車だったと思います。しかし低速〜中速の使い易さの
点では３０７の方が優れていると感じます。ちなみにＢ４はあま
りの燃費の悪さに泣く泣く手放しました。

私は車について完全な素人なのですが、３０７が可愛くて仕方
ないという感じです。これからも私なりに楽しみつつ、皆様の
お考え・ご教授をお聞かせ頂ければと思っています。

書込番号：1732001

>そこはやはり目の肥えた日本人にとっては受け止め方はさまざま、というとこ
>ろでしょうか。
日本人の前に（表面的なことと、静かさについてだけは）というただし書きが必要ではないでしょうか。
私は（自動車とは関係ない)外資系メーカーに勤めていますが、日本のメーカーの基準というものを全く信用していないので。
お気にさわったら申し訳ございません。

書込番号：1821300

残念ながら最近のプジョーのシートは、ルノーに比べていまいちです。
206や307のシートは、カングーやメガーヌ等より明らかに劣ります。
もちろん日本車とは比較にならないほどいいのですが・・・。

書込番号：1836710

スタイル２さんに０．５票
（ここから某評論家が述べていた事）
評論家共々、日本では国産派　対　外車派（主に欧州車）的観点から
しか述べられない特殊な国だと思います（これ以上、何言っても無駄になる
ので止めます）
あえてコメントするなら外車派＝国産車より悪い事はありえないし
あってはならぬ
国産派も勿論、スペックおたく過ぎ
両方を等距離で観る目を養わないと何時まで経っても
日本は駄目でしょう

書込番号：1870521

一個一個の部品を見てみると日本車とヨーロッパの車の違いが確かにあります。たとえばヘッドライニング。もっともよく目に付く部品の一つですよね。これの構成が凝ってるのがヨーロッパ車には多く目に付きます。つまり簡単にいうと、肌触りがしっとりしているといいう感じです。

しかしこのしっとり感をだすのが日本車では難しい。なぜか？それはもちろんコストの問題もありますが、日本メーカーの一つの特徴として、日本車の要求性能が、ある意味異常なまでに、耐久品質を求めていることがあると思います。

別の角度からみると、凝った作りにしようとすればするほど、耐久品質を上げるために大変な時間と費用を投入せねばならず、ならばいっそのことシンプルなもので同じような触感を持ったものを使おう、となるわけです。当然、より安い材料費のもので、ということですね。

このような違いは、天井を引っぺがしてみると簡単にわかりますよ。
へー、プジョーは金かかってるなーって感じると思います。

ただし経年劣化のスピードは信じられないくらい早いものです。
（中古の外車は下取りも安いのはこういう意味もあるのでは、と思います。）

書込番号：1893745

↑では単純に耐久品質といいましたが、品質全般について当てはまることだと思います。

書込番号：1898961

前期型３０６を所有し４年、車には関係ないですがメーカー（製造業）勤務の者です。

車の評価は個人の主観に拠るところが大きい、という事と、o2smtさんの意見を前提にさせて頂きます。

まず日本と欧州には、車に限らず工業製品に対する見方の違いがあるのだと。
少々乱暴ですが、私なりに例えるならば、日本人は「使い捨て」でしょうか。消費者の要望としてメーカーはまず数年壊れないものを作れ！と。そして、冷蔵庫もテレビも車も、壊れたら買い換える。

それに対し、欧州は「自分のもの」と言えるのではないかと。
メーカーはまず自社の感性、伝統…に基づき納得できる物を作る。消費者はそれらを自分の感性で選び、さらに、完全に自分のモノにする。気に入ったモノは自分で直してでも使い続ける。

欧州車メーカーは古くからエンブレムや「顔」、つまりは自社の個性や伝統を守り続けています。プジョーで言えば「シャシーはエンジンよりも早くあるべき」で、例えばちょっと前のステー○アのようにエンジンと車重にブレーキが完全に負けている…なんて車は作りませんが、内装が多少どうであれ死ぬような事はない？ので、内張り剥がせば関係ない所にコーキング剤が付いていたりします。まぁ、ヘラに付いた余りを取るために影響ない所にペッとなすり付けたんでしょう。ある意味合理的です。…が、国内メーカーはやりませんよ、そんなコト。

そして、ユーザーもオイル交換ぐらい自分でやります。女の人でも。


少々乱暴ですが、そんな傾向が見て取れます。
すたいる２さんの仰るように、ここ数年で国境は無くなりつつあるようですが。

書込番号：2264906

なんだか、このスレ見てると、日本車のダメダメ批判みたいになってるみたいなので一言。世界中の自動車先進国で比較したら、それぞれの国にそれぞれの伝統や味があると思います。例えば、　≪≫は一言で例えるなら、
フランス…いいシート、合理的な作り、上位車種の猫足な乗り心地≪柔軟≫
ドイツ…堅実な作り・・・ちょっと思いつかない　≪硬派≫
イギリス…こちらも猫足（舐めるような）、人間的なインテリア　≪人間味≫
イタリア…乗って楽しくなるエンジン、インテリア、エクステリア　≪愉快≫
日本…耐久性世界一、エンジン世界一、世界トップクラスの衝突安全性能≪標準≫
見たいな感じでしょうか。
悪い点もあります。
フランス…耐久性、プラスッチキーな室内
ドイツ…機械的で味がないインテリア、うるさいエンジン（独人の考え方でエンジン音が聞こえるのがDriving Infomationと考えている）
イギリス…耐久性・・・思いつきません
イタリア…“超”耐久性　これに尽きます
日本…個性が無い、面白みがない
―――――――――――――――――――――――――――――――――――
こんな感じで、あるんですが、ここで大切なこと。
どうして日本に輸入されてくると値段が1.2〜1.5倍になるのかということです。外国メーカーも値段を国産同クラスと同等の値段にしなければ国産車と対等な評価がなされる訳がありません。高いんだからそれくらい当たり前みたいな。それを知ってか知らずか、評論家は欧州車はなんでも良い。日本車が欧州車に勝てるわけが無いみたいな主観的な評価をし、日本人に外車＝高級車、すごい、金持車のイメージを植えつけたのではないでしょうか。私の周りの車を全くしらない人に聞くと上記のようなことばかり言います。これでは日本車の未来のためにもある意味での欧州車の未来のためにも決してよくありません。
この問題は日本の自動車機関の何処か（ＪＡＩＡとか）が適当な時期にしかるべき措置を行うべきです。いつまでも日本がなめられてはいけません。
輸入構造改革なくして日本自動車企業の未来なし。まったくこの通りだ。
自動車の推移を見ていく若年層として非常に遺憾な限りです。
ここで一句、
冬空に
浮かぶ雲雲
外車のごとし（字余り）　　　　

ご想像ください。何が言いたいか・・・。
分からなかったらレス求む。

書込番号：2312248

自称・自動車評論家さんへ
やはり自称だけあっていわれることはすごい？？？？？

なんかわかったような、わからぬような？？？？

書込番号：2789547

確かに欧州車が日本車よりも優れている、何が何でも優れている、というのはまったくナンセンスですよね。

日本のほうが総合的な技術力では圧倒的に勝ってるのに、欧州では評価されないのは一つには欧米人の日本に対する偏見があるのでしょう。
また一方で、日本は一つの製品としてまとめた車としての作りこみバランスが甘いところがあるのは散見されますね。

なぜか？それは日本では一人の技術者が複数台の新車開発を同時並行してやる場合があって、それぞれに血のにじむような苦労を（残業）してやっと発売にこぎつけるので、それぞれの設計にかける思い入れというのがやはり相対的に薄くなるのはしかたの無いことだと感じます。
そこがよく言われる、車の味といわれる部分だと、わたしは思っています。

欧州メーカーと日本メーカー、従業員数と開発人員数、それと車種体系の関係を見ればぜーんぜん話になりません。
日本の技術者はみんな、俺たちは家畜か、と思ってしまうぐらい、ものすごい業務量をこなしてるんですよ。それに比べれば欧州メーカーがそれぞれのモデルに注ぎ込む情熱というのは、うらやましいものです。

まあ、これは良し悪し、でもありますよね。日本はこの車種ラインナップのおかげで生産台数を得てますしね。

書込番号：3008189