プジョーすべて クチコミ掲示板

待ったかいがありました！

[銀塩小僧]

注文すること２か月！
GTLine　アマゾナイトグレーが納車されました。

早速100ｋｍのドライブに出てみましたが、いやほんと素晴らしい
今まで国産ミニバンで我慢していた自分が開放された感覚でした。

すれ違うミ〇や国産〇リヤーのドライバーの視線を浴びながら
1470ｋｇのボディと1600ｃｃのターボエンジンの加速感はたまりません

『輸入車なんて壊れやすいでしょ』それは過去の話になってもらえるよう
大事に乗っていきたいと思います。

※最後にうれしい誤算が…　＜自動車保険＞
　　　某ヤンキー御用達国産ミニバンの車対車限定に比べ、
　　　４００万の3008のフルタイプの車両保険のほうが　“安い”なんて
　　　見た目とは違い、優しい車でした

メーカーには申し訳ないが、そんなに売れてほしくないです

書込番号：21751128

[kakakukone]

心配しないで、絶対に大丈夫ですよ

書込番号：21751152

[usao_pochi]

納車おめでとうございます！
最近3008を見かける事が多くなりましたが、まだまだ少数派ですね。
あまり増えて欲しくない気持ちと、もっと知名度が上がって欲しい気持ちと、オーナーとしては微妙な心境です。
私も納車直後は他車の視線が気になりましたが、たぶんそれは気のせいです（笑）
3008購入を機に色々なフランス車に試乗する事が増えましたが、結構良いクルマが多くてフランス車のファンになりました。

書込番号：21752514

四月一日 晴れてプジョーオーナーです。

[GOODーBOY]

カスタマイズなしのシンプル　イズ　ベスト

昨日まで旅行に行ってまして本日、納車いたしました。

車に慣れるため６０キロほどドライブしラジオ　ＴＶ　ナビ　オーディオ等も一部調整しました。

予想通りなんですがモニター画面上での操作は分かりずらいですね。

燃料消費率は１５キロほどを表示してましたがコストコでリッター１００円ほどで経由が入るので
燃料代としてはプリウスなみです。

バイパス道路を一部区間スポーツモードで走ったんですが加速感たるや想像以上でした。
これは嫁には運転させられません。

本日の納車で営業マンと話をしたのはシートヒーターとスピーカーの２点で暫く様子をみてから取り付けを
お願いしようと考えています。

オプションのスピーカーに変えた人の意見を聞きたいのでよろしくお願いします。

書込番号：21721973

[ライオンの群れ]

＞GOODーBOYさん

納車おめでとうございます
私も二週間前に納車されました
燃費表示はどこにされてますか？

書込番号：21722698　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

納車、２日目です。	もう、一台の方。

＞ライオンの群れさん

ワイパーレバーの先端に丸い押しボタンがあります。

電源ONの状態でポチ、ポチと押していきますとトリップ１，２がでてきます。
そこに、リセットしてからの走行距離とそれまでの燃料消費率がでてきます。
瞬間燃費も表示されます。

本日もすこし走りまして累計で１６０キロほどになりました。やはり燃費は１５ｋｍ/リットルですね
ただし、国道とかの信号が多くギアは４速までが中心です。
同じような走り方で、もう一台は23Kmはいきます。

トリップ　１の写真ですがリセット後の平均車速、平均燃費、走行距離になります。

嫁が隣でうとうとしてる時スポーツモードにしたんですが、一瞬で止めてくれと・・・・
これからは一人の時に楽しむようにします。

書込番号：21723938

雪道デビュー

[umitogeari]

このところの冷え込みで、GT BlueHDiの雪道デビューをしました。
雪道といっても、圧雪ではなく凍結路。
タイヤは、標準のオールシーズン。
昨シーズンまで四駆＋スタッドレスで走っていた身としては、なんとも心許ない限りですが、アドバンストグリップコントロールのお手並み拝見ということで、いざ発進。
まずは、約10%勾配の凍結登り坂。毎シーズンここではね返されるノーマルタイヤ車が後を断たない場所。
AGCは、もちろん氷雪路モード。
はじめはスルスルといつも通り、しかし途中から音が変わった。AGCが強制介入したためか。
そして、あっけなく頂上に到達。すごい。
続いて第二関門は、勾配7%程度の長い下り。途中日陰で確実に凍結している魔のカーブがあります。
ここは、下り坂の手前でHDCをON。アクセルを離すと、車は30�q程度でゆるゆる下っていきます。
魔のカーブでもグリップを失うことなく安定したままに下り切ることができました。
その後、平坦路も凍結大橋も挙動を崩すことなく目的地に到着しました。
ゆっくり走れば、凍結路でも大丈夫みたいです。
ただし、四駆ほどの安心感はさすがに無いですね。
早く、スタッドレスとそん色ない凍結路性能を持ったオールシーズンタイヤを開発して貰いたいものです。

書込番号：21558480

[餃子定食]

あんまり日本の凍結路でスタッドレスタイヤ以外で走らないで下さいね

たまたま大丈夫だっただけで交通に迷惑をかけますから

この前の東京の雪の時もあちこちでスタックいた車が道を塞いで大渋滞を起こして迷惑をかけてましたから

それとスタッドレスタイヤを装着していても登りの交差点で登れなくなっている車も多かったです

書込番号：21559207

[さとらぁ]

雪道レポートありがとうございます。
私もランクルでラッセル走行とかやってたので（もちろんスタッドレス）、このクルマの雪道性能は諦めてましたが、意外に行けるかもしれないですね。
さすがにオールシーズンタイヤでは心許ないので、スタッドレスを履こうと思いますが、、、
シーズンオフに安くなったらスタッドレス買って、来年はスキーに行こうかなぁと思います、

書込番号：21559747　スマートフォンサイトからの書き込み

[るい2世]

＞umitogeariさん

貴重な情報提供ありがとうございます。You Tube 等で外国の雪道をスイスイと走る動画を見て疑心暗鬼でした。

私は南国で雪は少ないんですが、さすがに、この時期は山間部は積雪があり、また、よく山に行くので、圧雪、凍結路も走ります。去年までは、FF + スタッドレスでしたが、オールシーズンタイヤと言う事で、先月末納車されましたが山に行くのが不安でした。

念のためにチェーンも買っていますので、今週末か来週にはチャレンジしたいと思います。

書込番号：21562661

[2013もぐらまん]

オールシーズンで走行することを批判されている方がいますが、それは間違いと思います。チェーン規制でも、M＋Sは走行することが許されているタイヤ規格ですので、ノーマルとは比べものになりません。性能がスタッドレスより劣るというだけです雪道NGではありません。過信せずに走行できます。豪雪地帯はチェーンを！
日本では、スタッドレス信者や、メーカーの販売力で、オールシーズンが影の存在ですが、意外と使うと、良いタイヤといのがわかります。残念なことです。

書込番号：21562800　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞2013もぐらまんさん

>>オールシーズンで走行することを批判されている方がいますが、それは間違いと思います

個人的には思いっきり批判します

法整備の関係で未だに50年以上前の雪道走行可能というオールシーズンタイヤでの走行が出来る事が問題だと思います

日本の様な0度前後の気温の場合オールシーズンタイヤは普通タイヤに比べてマシな程度で危険だと思います

特にスパイクタイヤが規制されてスタッドレスタイヤ時代ですので雪道が踏み固まってアイスバーン化していて昔よりも路面μが下がっています

個人的にはオールシーズンタイヤでの雪道規制を早くやって欲しいと思います

とにかくあんなに危ないタイヤで雪道を走る事を止めてもらいたいと感じます

書込番号：21564030

[サンフジ]

オールシーズンタイヤは圧雪路まででは？
アイスバーンでは国産のスタッドレスを使用して欲しいです。

書込番号：21564057

[umitogeari]

二駆であっても、四駆であっても、スタッドレスであっても、オールシーズンであっても過信は禁物です。
なんせ、スタッドレスタイヤを装着していても登りの交差点で登れなくなっている車も多かったわけですから。
自分もスキーの行き帰りの道中で、道路を大きく逸脱して、法面の樹木に引っ掛かって止まっているスタッドレス履き四駆車を幾度も目撃しています。
とにかく過信は禁物です。これは肝に銘じておくべきです。
今回は、凍結した上り坂を一度のホイルスピンもすることなく順調に登りきることができたことで、上り坂でのAGCの有用性は確認することが出来ました。
しかし、問題は下り坂で、下り坂では四駆の有用性など無いに等しい訳で、FFでも四駆でも一緒です。むしろ車重の重い四駆車の方が不利になる場合さえあります。やはり、下り坂でものを言うのはタイヤの性能で、この下り坂での特に凍結路面での制動性能については、オールシーズンはスタッドレスには及びません。例えば、ブラインドコーナーで、予期せず停車車両がいた場合、あるいはバイクが転倒していた場合など、スタッドレスの方が短い距離で止まれるハズです。
オールシーズンは、圧雪路では、スタッドレスと同等の性能を有していますが、凍結路で同等性能を有する製品は現在のところ有りません。
したがって、凍結路性能の高いオールシーズンの開発を熱望しているわけですが、２０１３もぐらまんさんの言われるとおり日本のメーカーには期待できませんので、海外メーカーに期待するしかなさそうです。

書込番号：21564183

[さとらぁ]

ランクル乗りだった自分がいうのも何ですが、四駆の方が怖い思いをすることが多かったです。
登りは純正のM&Sタイヤでもグイグイ上がって行くので、つい錯覚してしまうと言うか、過信をしてしまいます。
怖いのは下り。登りのマヒした感覚で下ると、ツルッと滑って驚きます。しかも重量のある四駆は一度滑り出したらなかなか止まりません。
また、スタッドレスを履いても、スタッドレス性能なんて乗用車用もSUV用もあんまり変わらないので、重量のあるSUVの方が不利です。
スレ主さんが見かけた事故ってた四駆は過信、下り、カーブ、恐らくそういった状況が多いかと思います。

あと、横滑りの性能はスタッドレスと、M&Sでは段違いですので、乗ってみるとよくわかると思います。

それと、私はスタッドレスでも必ずチェーンは携行です。
ランクルの時も万一に備えて4本持ってました。（しかも縦にも横にも強い亀甲タイプ）

書込番号：21564852　スマートフォンサイトからの書き込み

[umitogeari]

自分も以前、クロカン四駆に乗っていたことがあり、M&Sで怖い思いをしたことが何度かあります。
確かに圧雪路ではぐいぐい進むのですが、氷の上ではもう全然。平たん路でもコントロールを失います。
その時の経験も踏まえての今回のハイテク装備のお手並み拝見ということです。
まあ、自分がクロカンに乗っていた当時のM&Sは、主に林業などの作業車両用に開発されたものを流用しただけと聞いたことがありますので、それに比べれば最新のオールシーズンは、性能も進化しています。
スタッドレスタイヤにもウエット路面に弱いという弱点があります。
以前、警察主催の交通安全フォーラムで、タイヤの実験データーの話がありました。
そのときのウエット路面での実験によれば、8分山のスタッドレスでも、5分山のノーマルタイヤの1.5倍の制動距離を要するというものでした。スタッドレスは、ウェット路面での制動性能を犠牲にして、雪道を走行しているわけです。
しかし、オールシーズンのウェット性能は、夏タイヤと同等です。
冬でも雪の少ないちいきでは、積雪は多くて一週間程度で、冬でもむしろ雨のほうが多いのです。
であれば、凍結路にも太刀打ち出来るオールシーズンが開発されれば、最適のアイテムになるはずです。

書込番号：21566311

[さとらぁ]

雪道でオールシーズンタイヤを煽るつもりは全くないのですが、
3008GTラインの標準タイヤのコンチネンタルクロスコンタクトと2008標準のベクター4シーズンズは、性能差ってどんなもんなんでしょうかね？

書込番号：21584010　スマートフォンサイトからの書き込み

[sigerick]

AGCについての具体的なクチコミを拝見し、とても参考になりました
雪道とくに下り坂では威力を発揮しそうですね

書込番号：21585145

[umitogeari]

確かにクロスコンタクトとベクター4シーズンズの性能差は気になりますね。
同じプジョーでも、2008はベクター4シーズンズ標準ですものね。
つい最近、responseに、デミオにベクター4シーズンズを履かせた表結露インプレッションが載ってました。
読んだら、ベクター4シーズンズが欲しくなります。
しかしながら、自分は、あれから何度も氷雪路走行をしてますが、危険な状況になることもなく走行できています。
ただし、これはAGCの威力によるところが大きいと思われます。AGCが介入しなければ、スタックしても不思議ではありません。
プジョーのAGCは、ちょっとすごいかも。過信は禁物ですが。
ちなみに、ベクター4シーズンズは、日本で作っている国産品なんですよね。グッドイヤーですけど。
次回タイヤを交換するときには、ベクター4シーズンズにしたいです。

書込番号：21585159

[バネユビ]

＞umitogeariさん

こんにちは
10月に3008納車予定です。
スタッドレスタイヤが必須の北陸に住んでいます。ディーラーにセットで20万円…と言われてもう少し何とかならないのかと検索しててこちらにたどり着きました。スタッドレスは買わざるを得ないのですが、オールシーズンがどの程度期待できるのか知りたいので、質問させてください。
オールシーズンタイヤで坂道で一度止まってからの発進は大丈夫でしたか？FFなら、普通タイヤでも発進から止まらず進めば坂は割と登れることを経験しています。しかし、坂の途中で止まると、そこからスムーズに発進できないリスクが雪道にはありますよね。
感触としてはいかがだったでしょうか。よろしくお願いします。

書込番号：22127772　スマートフォンサイトからの書き込み

[umitogeari]

＞バネユビさん、こんにちは。
自分が昨シーズン走った限りでは、シャーベット状のアイスバーン坂道で、歩行者横断待ちなどで、途中停車を何度かしました。その時の再発進では、アクセルを軽く踏んだ時に、一瞬ホイルスピンをしたあと、すぐにグリップして、後はスムーズに登っていくという感じでした。
ただし、表面に水が浮くような凍結坂道では途中停車したことは殆どなくて、ややアーチ状になった橋の上で止まったぐらいですかね。このときも、軽くホイルスピンをして、動き始める感じでした。
お住まいの地域の路面状況を知りませんから、大丈夫かどうかは解りかねますので、参考程度にしていただければと思います。

書込番号：22135967　スマートフォンサイトからの書き込み

[バネユビ]

＞umitogeariさん

ご返信ありがとうございます。
晩秋や早春の少々の降雪くらいなら対応できそうですね。
「シャーベット状のアイスバーン」という状態が北陸出身としてはイメージできないのですが、完全凍結前の、あるいは、後の“凍結がややゆるんだ路面”という感じ？でしょうか。勾配が7〜10%となれば、すごいですね。こちらではスタッドレスタイヤは必須ですが、ワンシーズン使えば確実に弱くなるし、頭が痛くなります。スタッドレス不要の地域にお住まいのオーナーさんがうらやましいです(´- `*)

書込番号：22136024　スマートフォンサイトからの書き込み

[umitogeari]

＞バネユビさん、こんにちは。
＞「シャーベット状のアイスバーン」という状態が北陸出身としてはイメージできないのですが

そうですよね。表現がへたくそですみません。
凍ってからあまり時間が経ってなくて、まだ表面が鏡のようにツルツルになっていない状態を言いたかったのですが・・・。勾配は７度ぐらいですかね。
以前は、４駆×スタッドレスで、何事も無かったかのように停発車をしていたのですが、AGC×オールシーズンでは、再発車のたびに前輪が一瞬ホイルスピンして、なかなかドラマティックです。もちろんお尻を振るようなことはないので、安心して走れます。

とにもかくにも、スタッドレスと同等の氷上性能を持つオールシーズンの開発を待ちわびるばかりです。

書込番号：22136677　スマートフォンサイトからの書き込み

[バネユビ]

＞umitogeariさん

ごていねいにありがとうございました！
納車をワクワクして待っています

書込番号：22136697　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空大]

スレ主様、初めまして、よろしかったらお教えください。現在CX-8と5008と非常に悩んでおり、そのうちの要因が２駆への不安でした。
このレポートは非常に助かります。私も４０年以上４輪駆動しか乗ったことがなく、その感覚の違いを気にしておりました。
現在オールシーズンとのことですが、
これを仮にスタッドレスにしたと仮定した場合、４駆と比べての不安感はぬぐえそうな感じでしょうか？
また2列目シートがほぼリクライニングしないような話を聞いておりますが、これは乗車に耐えられるものでしたでしょうか？
初めてで質問ばかりですいません。

書込番号：22399657

[kyapikyapidiner]

今晩は(^^)

3008GT Lineデビューエーディションに乗っています。
私も 10年以上四駆を乗り継ぎ 一昨年の春 FF乗りとなりました。
新潟住みですが 昨年の大雪の日 マンションの駐車場から車を出す事が出来ず 旦那さんに運転を代わって貰い 何回も何回も前進とバックを繰り返し 何とか駐車場から脱出出来ました。
今までの経験上、俗に言うなんちゃって四駆でも、四駆だったら 一回の前進で駐車場から出れていたと思います。^^;
後、信号待ちの少しの坂道で発進時 おケツを振ったり...。

ただ、3008のグリップコントロールを試して無かったので 今年こそ グリップコントロールを試したく 雪の降るのを待っているのですが 今年は降りません...。

次に車を買う時は、四駆が良いです。(~_~;)

私の経験が 参考になれば 幸いです。(^^)

3008も5008も とっても良い車なんですけどね〜
四駆が無いのが 残念でありません...。(⌒-⌒; )

書込番号：22400489　スマートフォンサイトからの書き込み

[バネユビ]

＞kyapikyapidinerさん
こんにちは
雪道をグリップコントロールなしで運転されたのですか？ヽ(°o°;)ノすごく驚いています。逆に運転できるんだということに…です。
自分は昨秋11月から3008ディーゼルに乗っています。北陸で市街地在住ですが、まだ雪道らしい雪道を運転してません。もちろん今(冬)はスタッドレスタイヤです。スキー場には行くのですが、ずっとFF車で生活しています。ディーラーからは「雪道はグリップコントロールにして運転してください」と言われました。お尻ふりにくくなるらしいです。でも凍結する坂などを運転される方はやはり四駆が安心でしょうね。

書込番号：22400626　スマートフォンサイトからの書き込み

5008納車間近！

[yasasaysasas]

12月初旬にプジョーへ。新車はやはり高いなぁ〜と思っていたら、丁寧な営業マンが、この車そろそろデモカーアップの販売を予定していますとの事。アリュール1600ターボ。パールホワイト、サンルーフ付き、デモカーなのでナビ、ETC装備。思いにぴったりの車。
新車で他のOPを付けて諸費用を加算すると見積もりは約500万円にはなる・・。今回の私はナビ、ETC,マット、バイザー、ドラレコの
前後を注文。諸経費は中古車扱いなので25万程。下取り車13万。総額420万円なり。
希望のカラーエンジンならデモカーアップはお買い得です。（３ヶ月デモカーでした）

書込番号：21481146

[yamaumi9999]

このクチコミは、私のことではありませんが、他のクチコミにありましたので、情報として掲載させて頂きました。

書込番号：21493814　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamaumi9999]

勘違いのクチコミを出してしまいました。失礼しました。

書込番号：21506652　スマートフォンサイトからの書き込み

プジョー5008GTBlueHDIを成約しました

[yamaumi9999]

11/23 プジョー5008GT BlueHDIを成約しました。
オプションのレザーパッケージとナビゲーションを付けたことから、今、日本には在庫が無く、納車は来年の1月になるとのことでした。試乗させて頂いたところ、ターボディーゼルはトルクが400Nmあり、少しアクセルを踏んだだけで背中がシートに張り付くような、あの加速感、高速安定性、運転のし易さが忘れられず、すっかり5008の虜になり、とうとう成約してしまいました。
クルマが納車されるのが待ち遠しいです。

書込番号：21382037　スマートフォンサイトからの書き込み

[はつきんぬん]

成約おめでとうございます。1月でも早い方だと思いますよ。
私は10月に契約で12月中に納車予定です。ちょっと遅い方で2月とか3月とかになってる方もいらっしゃるようでした。
ボディカラーは何色にしたんですか？

書込番号：21383386

[yamaumi9999]

クルマの色は、アマゾナイトグレーです。
東京モーターショーに出典されていたのがアマゾナイトグレーだったので、それを見て気に入りました。

書込番号：21384523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェロムレバンナ]

レンジローバーと迷っていたのですがプジョーが値上げと分かり急遽11/29日に5008GT BlueHDIを勢いで成約しました。

サンルーフなしパールホワイトで納期はディーラーに確認しても曖昧で2月から遅くてもゴールデンウィークまでにはと言われました。

みなさん同じくらいに買った人の納期を参考に教えて下さいお願い致します。

書込番号：21429456　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamaumi9999]

値上げ前に契約されて良かったですね。15万円の値上げは大きいですよ。
私は11/23に契約して納車は1月下旬から2月上旬になるのではと言われました。

書込番号：21429572　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamaumi9999]

私の場合、購入に当たり比較検討したクルマは、BMW 2シリーズ グランツアラーとゴルフ ツゥーランです。
5008に決めた理由は3つあり、�@サード席が一番広いこと。�A走り。180馬力、400Nmトルクは凄い。３台とも試乗しましたが、5008の加速性能と高速安定性、静粛性、乗り心地が一番良かったこと。�B何度も試乗させて頂きましたが、お店の方が何一つ嫌な顔をせず、お客様の立場に立って一緒に考えて下さったこと。でした。
本当にプジョー5008は良いクルマだと思っています。
プジョーの営業の方の話しですと、今までのプジョーのクルマとはまったく異なり、成約件数が全然違うと言われていました。その関係もあり、プジョーは価格を値上げしても売れると判断したのでしょうね。
購入側からすると値引き額も厳しかったのですが、それでも欲しいクルマだと私は思っています。

書込番号：21429846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェロムレバンナ]

ありがとうございます。

3008の人の納期の遅さとディーラーの曖昧な返事で不安になっていましたが5008はそこまで納期遅くなさそうですね。

私も今のプジョーデザインは別格でよく見る他の同ランクの車より希少性など考えると思い切って良かったです。

書込番号：21434117　スマートフォンサイトからの書き込み

初プジョ−です。270がやって来た！

[ムサクル４]

初プジョ−です。270が納車され1週間。オドは200ｋｍ。車も人間も慣らし中です。
色はパールホワイト。OPはフィンアンテナ・ナビ・ドラレコ。
2018モデルがどうなるか？気になるも勢いで注文。
事前に試乗もろくにできないまま、好きになれるか？不安の納車。
さて、エンジン起動。
アイドリング付近はトルク感がないため軽いブリッピングと半クラでの発進になりますが、
アクセルの微小な動きへの反応が良く、ホンダインテＲに通ずる感あり。向こうはＮＡ。こっちはタ-ボだが・・・・・。
Wev-CG誌の250評は回転落ちが鈍い・・とあり、実際、中高回転域が鈍いかどうか？
気になるも、慣らしを終えての踏込み解禁日までしばらくの我慢。
シートは座面形状や角度がしっとりなじみ素晴らしい。
超小径ステアリングは期待通り超クイックで面白い。カ−ステのDENONの音質は及第点。　　
エアコン・オ−デイオ・ナビの使い勝手は苦笑いの連続だが、致命的なものはなさそう。
120ｋｍの市街地走行での実燃費は9.0ｋｍ/Ｌ
インテＲを手放して約１年余。久々のMT。（それも左）良い買い物であったかどうかは？もう少し走り込んだ後レヴュ−します。

書込番号：21273531