ミニすべて クチコミ掲示板

ＡＣＣ作動中のブレーキペタルの遊びの減少について

[kiichigo]

アクティブ・ブレーキ・コントロール（ＡＣＣ）作動中は、、
ブレーキペタルに遊びがなくなり、ＡＣＣ解除のためブレーキを踏み込と
ブレーキフィーリングが少し硬い感じます。
ＡＣＣ起動中は速度と車間を自動制御するため、ブレーキの自動制御が
掛かっているせいとは思いますが、この挙動が正常かどうか判断できす、
マニュアルにも詳細な説明が見当たらないため、どなたか詳しい方が
いらっしゃれば教えてください。

書込番号：24745991

[登録販売者美智子]

問題なし

書込番号：24746069　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞kiichigoさん

ウチのはスバルですが、同様にオートクルーズ(ACC)作動中はブレーキペダルは
硬いフィーリングになっています

問題ないと思います

書込番号：24746093

[高い機材ほどむずかしい]

ACCでブレーキをかけるときは、ＡＢＳユニットのアクチュエータバルブやブースターの
負圧を利用するので、踏んだ時に違和感があるのは当然です。

４．４の項目を参考にしてください。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjspe/75/3/75_3_351/_pdf

書込番号：24746350

[categoryzero]

＞kiichigoさん

>アクティブ・ブレーキ・コントロール（ＡＣＣ）

残念ながらMiniは乗った事がないのですが、ACC=アクティブクルーズコントロールの事ですね。
以下私の車のACCを基準にレスします。

>ＡＣＣ作動中は、、ブレーキペタルに遊びがなくなり、ＡＣＣ解除のためブレーキを踏み込とブレーキフィーリングが少し硬い感じ

ACC作動中はブレーキペダルから足を離していますのでブレーキペダルの遊びは不明です。遊びを感じるとすると当然ブレーキペダルを踏んだ時です。
通常の運転中にACC解除のためにブレーキペダルを踏むと遊びを感じる事なくほぼ触れただけでACCが解除され、その時点で踏み込まなければブレーキ圧は0%です。そしてACCが停止した以上はACC不使用時と同じ条件です。
つまりおっしゃる「ＡＣＣ作動中の遊び」なるものが何を指すのか不明です。

一般論として多くのメカニズムに遊びが意図的に設定してあるものの、日常の運転でブレーキペダルの遊びを意識する事は無いと思います。また遊びを感知できるとしても、ACC制御を切った直後の遊びが通常と違う事の技術説明を思いつきません。

車のブレーキ圧計（1%刻みなので未満は不明）とブレーキランプ点灯を監視しながらブレーキペダルをゼロからジワーっとゆっくりゆっくり踏み増して行き、何時ブレーキ圧が上昇し始め、何時ブレーキランプが点灯するかを実験した事があります。このような実験下だとブレーキペダルの遊びはかろうじて分かりますが、そのストロークは極めて小さいので、通常の運転中は全く不明です。

ACCが減速制御を行う場合は必要な減速加速度に応じてエンジンオフのみ、シフトダウン、ブレーキングを使っています。
車によって異なるでしょうけれど、私の場合、街中を( 例えば）50km/h程度で定速走行中にブレーキングで軽く減速する、街中を( 例えば）50km/hで定速ACC走行中に（先行車両が存在しない状態で）設定速度を一気に10km/h落とし減速する、あるいはショッピングモールの自走式立体駐車場の急な下り坂をACC走行（例えば20km/h設定）で出庫する、などのケースでのブレーキ圧はいずれも5％ほどです。
もちろんACCがブレーキングによる減速制御をしていない時のブレーキ圧は当然ですが0%です。
（一般道使用可能ACCですので、そのツッコミは御無用）

「ＡＣＣ解除のためブレーキを踏み込」んだ時に、その時点での状況次第で予めACCによるブレーキングがされていなかった場合もありますし、されていた場合でも緩い減速ならブレーキ圧が低く、それほど強いフィードバックがブレーキペダルにあるとは考えられません。
例えば20%のブレーキ圧はかなり強いブレーキで、通常走行時にACCがそのような強い制御をかける状況は先行車が急ブレーキをかけたなどの時です。そのような時に自分でブレーキングをするならかなりの急操作でしょうから、遊びとかフィーリングが硬いなどと感じている余裕は無いと思います。
ちなみに私の車のACCによる最大ブレーキ圧は50%で、これはほぼ緊急ブレーキ並みの制動です。

従って「ＡＣＣ解除のためブレーキを踏み込とブレーキフィーリングが少し硬」くなる技術的理由も思いつきません

結局「ＡＣＣ作動中は、、ブレーキペタルに遊びがなくなり、ＡＣＣ解除のためブレーキを踏み込とブレーキフィーリングが少し硬い感じ」のはkiichigoさんの感覚が非常に鋭いからではないかと想像します。

書込番号：24746579

[kiichigo]

皆さま、ご回答いただきありがとうございました。

高い機材ほどむずかしいさんとcategoryzeroさんのお二人のご回答を
Goodアンサーにさせていただきます。

高い機材ほどむずかしいさんからご紹介いただいたアドヴィックスの解説と
BoschのACC関連の情報で、なんとなくですが、納得しました。

https://www.bosch-mobility-solutions.com/en/solutions/assistance-systems/adaptive-cruise-control/
https://www.youtube.com/watch?v=B2gLEFG9qBk

書込番号：24747246

アイドリング

[こうすけ07]

5ドアクーパーdの購入を考えています。
YouTubeなどで検索でしてみると、クーパーdのディーゼルエンジンは信号待ちの時の、アイドリングストップは非常に気になるとの指摘が多くありました。本日、ディーラーに問い合わせると現行モデルはかなり改善しており気になるヒトはほとんどいないとの回答でしたが、改良型に乗っている方のご意見が聞きたく、投稿しました。宜しくお願い致します。

書込番号：24720701　スマートフォンサイトからの書き込み

[登録販売者美智子]

自分で体験しましょう

書込番号：24720782　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞こうすけ07さん

ディーゼルエンジンでは、アイドリングストップから復帰するときの揺れが大きいということでしょうが、気になるならアイドリングストップさせなければ良いのでは？

書込番号：24720851

[バニラ0525]

アイドリングストップの再始動気にならない車ってあるのでしょうか。
人それぞれ許容範囲あるでしょうから、許せる人は使えばいいし、
燃費、環境対策など考えなければ、
使わないほうがいいでしょう。
アイドリングストップからの再始動、絶対に気にならない車あったら教えてほしいです。
ディーラーも適当なこと言ってるでしょう。
揺れたり、音がするのが好きな人もいるでしょうが。
とにかくご自身で体験されるか、
使わないかどちらかでしょうか。
失礼しました。

書込番号：24720962　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ディーラーが客になるかもしれない人に真実を話す訳が無いわ。

書込番号：24721040

[ヶ・ョンホン]

＞こうすけ07さん

Dは３気筒エンジンなので振動面は不利です。
振動が気になるのであれば、４気筒のSDがお勧めです。

ディーラーでガソリンエンジンも含めて、試乗して乗り比べをお勧めします。

書込番号：24721108　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうすけ07]

みなさん、色々ご意見ありがとうございました。
アイドリングを停止させる機能はあるんですね。
今度、試乗に行って確認してきます。

書込番号：24721323　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうすけ07]

本日、クーパーdの試乗しました。思っていたよりアイドリングは気にならなかったですが、主に街中で使用するので、ガソリン使用で契約してきました。
YouTubeなどで色々勉強したつもりですが、実物を試乗しないと分からないものと痛感しました。
みなさんのご意見、非常に参考になりありがとうございました。

書込番号：24723303　スマートフォンサイトからの書き込み

Bluetoothオーディオに関しまして。

[yoricx8]

最近クラブマンクーパーD 2022年式のオーナーになりましたMINI初心者です。BluetoothオーディオでiPodを繋いでいるのですがランダム再生の解除方法が分かりません。やり方をご存知の方、ご教授いただけますと助かります。よろしくお願いします。

書込番号：24705192　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoricx8]

自己解決いたしました。
ありがとうございました。

書込番号：24708533　スマートフォンサイトからの書き込み

JCWの乗り心地などについて教えてください

[滝沢屋]

中古でジョンクーパーワークスモデル　２０１７年モデル（２３１ｐｓ）、又は２０１９年モデル（３０６ｐｓ）のものを検討しています。
金銭面で考えて２３１ｐｓになるかと考えています。
試乗でクーパーDは乗った事がありますが、JCWは近県に試乗車が無いそうで実際の外観や内装、そして乗り心地を確かめる事が出来ていません。

実際に購入して普段乗っている方に聞きたいと思い書き込みさせていただきました。
知りたいのは
・　オプションのアダプティブダンパーではない標準の足回りで運転モードを切り替えても乗り心地が変わりますか？
・　変わる場合、エコモードとスポーツモードの固さは国産車でこの車くらい、みたいな表現で教えてもらえますか？　又は前に乗っていた、この車よりも固い、柔らかい、などでも結構です。

その他、乗っていて不満点、気を付ける点などなんでもいいので感想を聞かせて欲しいです。
サーキットで乗ったりはしません。　通勤にも使います。　距離走ります。
現在は国産のSUVに乗っています。

一応YouTubeなどで試乗レビューは見ているので、今回は実際に普段乗っている方にお聞きしたいです。

書込番号：24687859

前後車高について

[tak1350]

F54で車高調入れられている方に質問です。
前後同じダウン量ではリアの方がフェンダーとの隙間が小さくなりませんか？
フロントが上がっているのではなくそもそもリアのフェンダーが低い位置にあるのかとも思いましたが。

書込番号：24686300

ナビの自社位置マーク変更について

[ドトンコ2]

現行MINIの後期型ナビゲーションで質問です。
先日ディーラーから納車されましたが、ナビの自車マークが「黒い自動車の形」でした。 ぱっと見マップが見にくいので、いわゆる「一般的なナビの三角形マーク」に変更したいのですが、どこで設定できるかわかりません。
変更できないのかと思ったんですが、ネットで見る画像では緑色の三角マークにできているみたいです。
どなたかわかる方ご教授いただけませんでしょうか？

書込番号：24650749　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴空のち星空]

＞ドトンコ2さん
ネットの画像は見たことがないのでわかりませんが、私もいじってみたけど分かりませんでした。
近距離ばかりで使う機会が少ないけど、黒くて分かりにくいですよね。

書込番号：24651089

[ドトンコ2]

＞晴空のち星空さん
ありがとうございます。見えにくいですが、このまま慣れるしかないかなと思っています。
念のため次回点検時にディーラーの方にも聞いてみようと思います。

書込番号：24656347　スマートフォンサイトからの書き込み