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すごくいい車なのに・・・

今ＴＢに実際に乗っています。とてもいい車です。なのに評価があまり良くないのはとても残念です。皆さん、実際乗った上で投票されたのですか？エンジンはとても静かで、信号待ちで止まっているときにはエンジンがかかっているのかと思うくらいだし、加速も非常にスムーズです。ハンドルも軽くて、女性にもとても運転しやすいです。高速道路を走っても非常に安定しています。見掛けは好みの問題だと思いますが、私は非常にかわいいと思っています。日本車のコンパクトカーを見飽きた方にはお勧めです。

書込番号：1666567

[yu-ki2]

ここの評価は無視していいいと思います。

で、実際のられてるとか言うなら
何と比較しているのか具体的に書かないと
同じだと思います。

書込番号：1666596

私も乗ってます。
日本の車と比べると一長一短ありますけど、総じて良い車だと思います。

家族のＫ１２マーチとの比較で言うと、町乗りならＫ１２マーチ、平坦な高速道路であればＴＢが向いていると思います。
細かく言うと、
静粛性は８０キロ以上での巡航であればＴＢ優位、それ以下ならＫ１２優位、但し、音質はエンジンがスチールブロックのＴＢ優位。
乗り心地は極低速を除いてＴＢ優位。
サスペンション、パワステのフィールと操縦安定性は全般的にＴＢ優位。
ラゲッジの使い勝手は断然ＴＢ優位。
運転席シートの掛けごこちはＴＢ優位。
燃費は圧倒的にＫ１２マーチ優位。
装備は値段を考えなければＫ１２マーチ優位でしょうか。

メーカーには、日本の環境にあっていないギヤ比の改良と、オートエアコンの装着などさらなる改良をお願いしたい所です。

書込番号：1762853

今日試乗してきました。
皆さんが言われるように、静かで普通な車だと思いました。
デザインも自分好みですし。
しかし、内装はちょっと疑問です。これがもうちょっと質がよければ。。。クラスとしてはSUZUKIのスイフト対抗ですかね。

書込番号：1783162

to yukiokaさん

はじめまして。
内装は質、というよりは「色使い」と「質感」が問題でしょうね。
ＴＢの場合、ドアの内張りのちょうど手が当たる所にファブリックを貼り付けてありますし、結構気が利いていると思いますよ。
家族の乗っているＫ１２マーチや、現行のデミオは見栄えこそ立派ですけどお金がかかっていない全面樹脂ですから、ＴＢは値段が安いからといって一概に質が悪いとは言えないんじゃないかなと思います。

で、お節介かもしれませんけれど、

http://www.geocities.jp/tontakatan/

にＴＢオーナー達が集まっているサイトがあります。
ご参考まで。

書込番号：1786228

確かに韓国車の出来は非常に高い。とくに日本向けに輸出しているのはどれも競争に耐えうるものばかりだ。多分、韓国製を二流と思いがちの人達に「じゃあどこが日本車より劣っているんだ」聞いても決定的な箇所は答えられないと思う（ﾃﾞｻﾞｲﾝと答える人はいるかもしれないが）。

書込番号：2698058

マイチェン後のTBは気になります。
今までATのチューニングであるとか、燃費であるとか、
TBのウィークポイントとされていた面の改良が入りましたからね。

書込番号：2744674

余りにもダ人がいないヒュンダイ販売店に行って試乗してきました。
感想としては、何一つ日本車に勝るところがないなぁと。
全てにおいて平凡。値段も特に安いわけじゃない。
内装の安っぽさは致命的ですね。なんか、スカスカっていうか、見るからに安っぽい。
現代自体に、ブランドイメージははじめから期待できないんだから、なにか１点でも日本車より優れている点がないと、コレからも躍進は無いでしょうね。
この車がいい車だと思う人は、本当に同じクラスの日本車に乗ったことがあるのか疑問です。

書込番号：2831501

完全に韓国車という先入観で見下している傾向にあるのは嫌ですね。

TBは結構まじめに作られている車だと思います。
例えばRR中央席の3点式シートベルト。
RR席も3人分のヘッドレストがあり且つ両サイドは大型です。
内装だけが全てであるような評価をされているのは完全な偏見だと思います。
国産車と比べれば長短有るとは思いますが
何一つ勝ってないと言い切る人は本質的に車のことを
わかってない人としか思えません。

同じクラスの国産というのは具体的にどの車を指しているのでしょうか？

書込番号：2890379

同じクラスの国産って言ったら、常識的にヴィッツ、マーチ、フィットあたりになると思いますが。一回乗ってみれば分かりますよ。カタログで分かる、環境性能や燃費だけでもすでに勝負になってない。
韓国車だから悪いなんて言ってないのに、韓国車だから見下すのはダメってのは、いわゆる逆差別ですよ。悪いものは悪い。

書込番号：2981716

私は自動車業界にかかわる者としてあまり注目されていないTBにあえて注目してきました。
TBには縁あって１ヶ月ほど乗ったことがあるのですが、正直なところ街のりでの燃費などは国産コンパクトにはぜんぜんかないませんね。
ヨーロッパをターゲットに開発されていることもあり高速での安定性はなかなかのものでしたが果たして日本人がこのカテゴリーのクルマに高速安定性を第一に求めることはありえませんので街中での使いやすさについては要研究です。
ただ決して悪いところばかりではありません。低排出ガスとはまるで無縁の外車の中で２つ星を獲得していることは評価に値すると思います。でも国産コンパクトカーと比較するとあくまでもボーダーラインですね。
安全装備に関しては１０９．８万円のトップグレードではサイドエアバッグが標準で、リアシートの３人分のヘッドレストと３点式シートベルトが全グレード標準だということは国産車と比較しても決して劣ってはいないと思います。
ただ、せっかくこのような優れた安全装備がありながら電格ミラー、メーターパネル内のシフトポジション表示、そしてマップランプなど日常使うのに重宝する装備が未装着なのは大きなマイナスとなってしまいます。
内装の質感に関しては国産車も決してほめられたものではありませんが、コンパクトカーの王者FITも先日のマイナーチェンジで内装の質感がかなり改良されました。これからは低価格のクルマであっても質感などが求められてくるのかもしれませんね。TBは先日のマイナーチェンジで赤をあしらったスポーティーなシートの採用や日本の走行条件にあったギア比や燃費性能の改良が施されました。が、先ほど触れた日常必要となる３つの装備の装着がない限り日本で売っていくのは苦戦すると思います。
いいものを持っているクルマであるだけにその部分の改良に期待したいです。
家内はこのクルマに電格ミラーがついたら黒のＧＬＳがほしいと言っております。

書込番号：2994960

9-5ユーザーさん
>多分、韓国製を二流と思いがちの人達に「じゃあどこが日本車より劣っているんだ」聞いても決定的な箇所は答えられないと思う（ﾃﾞｻﾞｲﾝと答える人はいるかもしれないが）。
ほめるにしても、カタログくらい見比べましょう。
燃費がどうしようもないほど悪いですね。環境性能もいまどき星２つはとても競争に耐えれるとは思えないのですが・・・
それと、日本車に引けをとらない、では日本では売れないと思うんですよね。（実際は目に見えて劣ってますが）
＋αで何か無いと。
できたら、現代の車のどのあたりが日本車にひけをとらないのか明記してほしいです。

書込番号：3061222

>どの変がひけをとってないのかさん

もしかして国産車のカタログ燃費を信じているのですか？
国産車のカタログ燃費は日本独自の10.15モード燃費基準に基づいており、国産車はほぼ例外なく、この10.15モードで最高の燃費をマークするようなセッティングになっています。
問題は10.15モードが実際の使用状況とはかけ離れた状況である点で、国産車の実燃費は大体カタログ燃費の60〜70％程度です。
対して輸入車は国産の様に10.15燃費スペシャルではないので、より実際に近い数値がカタログに記載されています。
TBに限らず、カタログだけを見て国産車優位論を語るのはメーカーに上手く騙されているような物ですよ。
私の経験ではTBの実燃費はBセグメントコンパクトとして、特に優れてはいませんが、普通に納得できるものです。

書込番号：3508782

燃費なんて飾りです、偉い人にはわからんのです！

書込番号：3611449

先日、旅行先にてレンタカーとして４日間試乗してきました。
TB、メタリックブルー。
どんな車か分からず、レンタカー会社に行ったら、
ＴＢが置いてあるではないですか。
もしやこの車かな？と思いわくわくしていたら、的中。

乗ってみた感想は、みなさんが言われる程悪くないと思いますが・・・。デザインもまあまあだし。
個人的には好きなデザイン（外観）。
内装も悪くない。

同じランクの車、今まで乗ったのはフィット。
これはいい車ですね。ただ、内装があっさりし過ぎ。
次に、マーチ。
物凄く燃費がいい。しかし、足回りは最悪ですね。
運転していても、疲れる。機動性悪いし。

その点、ＴＢは内装は価格帯からいくとまあまあいいし、
外観が好きですね。それに、小回りもきくし、
足回り性能が、マーチなんかと比べると遥かにいい。

一つ欠点を上げると、燃費が悪い。10ＫＭ/Ｌは行きませんでした。
慣れないレンタカーというのもあり、踏み込むとギアが落ちて、
加速性能はいいが、燃費がーーーという不安がでてくる。
ですから、距離を乗られる方にはちょっと経済的にきびしいかも。
ただ、一月５０００キロ走行くらいなら気にならない程度のものでしょう。

それ程、走り回られる方でなければ、下手な国産車よりよっぽどいいと思いますが。なにより、外車に乗った気分で楽しかったですよ。

書込番号：3762220

打倒！フィット！

この名前！ＴＢと言えば、自分らの世代は「サンダーバード」なのですが・・。見てのとおり、ＢＩＴＺやフィットの対抗車で、ヨーロッパ向けの車です。そのせいか、ヨーロッパでいま、潰れそうな会社の車（！）にちょっと形が似てます。でも、ホンダのＬＯＧＯぐらいしか相手にしてくれなさそうです。日本で売るならもっと違う形が必要かな？

書込番号：1603069

ﾖｰﾛｯﾊﾟで今潰れそうな会社ってFIATのことかな？

書込番号：2698051

ピンポン！

書込番号：2738862

まあ色々ありますが、一番の魅力は誰も乗ってない事！（笑）燃費が悪いとか内装がチープだとか（国産のコンパクトカーに比べるとあまりにもアッサリしてるけどそこが潔いと思うけど）フィットにしろヴィッツやデミオ、マーチは街中に溢れていて信号待ちの対向車が同じだったり、ひどい時には３、４台が並んで走っていたりして・・・パレードしてるみたいで気分が悪くなることもないしね。

書込番号：3927757

カッコいいかも

この車、この車格で２００万円ぐらいとかなり買い得ですね。カッコもアメ車買うんだったら、どっちにしようか悩むと言った感じですか。もともとアメリカ輸出向けですね・・韓国の道狭いから。誰か買ったと言う情報載せてください！

書込番号：1603033

見たことも乗ったこともないですが、クルマ雑誌での評判はあまり良くありません。3世代前の日本車並み・・・というのが自動車評論家内での一致した意見らしいです。

書込番号：1603800

オーナーの評価はなかなか良いみたいですね。

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?ModelID=4464&MakeID=56&Model=&Year=0&LatestYear=2002&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All

書込番号：1604900

自動車評論家は、過少評価しているように思います。ヨーロッパ車ならありがたがるのに・・・西洋かぶれでしょうか？したがって、僕は、自動車評論家の意見は、参考にしません。COUPEには乗ったことないですが、ヒュンダイ、なかなかいいねぇ。というのが、僕の評価です。

書込番号：1607009

オーストラリアで３日レンタルしました。
感想は、日本車とさしたる違いはない！ってトコですか。やや粗さがある部分もあるけどね。
ただ、問題は故障等のトラブルかな？なにしろ日本車は世界一壊れない。でも、ドイツ車以外の外車に劣るとも思えないが。
マァ悪い選択ではないとは思うナ。

書込番号：1607219

ＡＴですけど三十分ぐらい試乗しました。１７５PSとは思えないパワーです。高速道路を走ったわけではないが、けっこう加速もよかったです。回転数を上げて高馬力にするよりも、実用的です。シーケンシャルATの操作感がスカスカなのがざんねんでしたが、慣れますかね。
　内装や外装のデザインが古いというけど、不必要に斬新なものよりはいいと思いますが？韓国製なんてこだわらない学校帰りの小学生の注目の的でした。私もこいつの赤は純粋にかっこいいと思います。
　あと、盗難防止装置（イモビではないが）まで付いてるとは驚きました。とにかく何でも付いてこの値段には驚きました。国産車にもがんばってほしいものです。
　マニュアルの操作感と，クラッチペダルの重さはどうなのか、誰か教えてください。

書込番号：1611991

去年の4月に旅行でスペインに行ったとき一番良く見かけた車です。まぁ、個人的に気になっていたからかもしれませんが。
スペイン語がぜんぜんわからないのに地元の車雑誌を買いましたが、エアロパーツも多種売られておるようで、人気はあるようです。
家庭的事情で２ドアを選択できないのであれですが、峠とかでがんばらなくて、高速を快適にこなすクーペとしては上出来と思います。

書込番号：1662611

オーナーです。
乗りやすいクーペですよ。
視界に若干不満があるけど、それ以外は満足。
サスはアイバッハ、タイヤはミシュラン１８インチが標準装備。
フォグランプ、サンルーフ、盗難防止装置、が標準装備。
ボディも硬い（ＢＭＷ並）なんで、結構つっこんでも安心。
ただし、ＦＦだからアンダーになるのは仕方ないですね。
シーケンシャルもエンジンブレーキ専用というところでしょうか？

リミッター無し２６０ｋｍまであるので、それはそれで、この車のポテンシャルを現しているのではないでしょうかね？

ヨーロッパ車に比べると、他の日本車同様の物足りなさはあるかもしれませんが、コストパフォーマンス考えれば、十分楽しめる車だと思いますよ。

ヒュンダイはそんなに悪いメーカーじゃないと思いますよ。

書込番号：1837464

最近地元にディーラーができたので見に行ってみた。

　外観はけっこういいかな〜と思ったけど、内装はちょっとこの手のクルマとしてはスッカラカンな印象（とくにセンターコンソールとシフトレバー周辺が）。

　ＦＦだからセンターにぶっとい盛り上がりがあるのも不自然かもしれないけど、ここまでスッカラカンなふうにっしてしまうのもどうかしら。なにか立て付けの良い収納力たっぷりのボックスでもしつらえた方がよかったんじゃない？

　あと、店員！
　もうちょっと胸はれや。おどおどすんな。もっと自社の商品に（ウソでも良いから）自信もて。
　おもわずいじめたくなるぞ（爆

書込番号：1954405

皆さん、こんにちは。「昔は良かったのに・・・。」とト○タ車に対しての
嘆きを最近連発している高2の者です。
今から2年半ほど前に行った韓国旅行も影響したのか、それとも前途の
嘆きが影響したのか最近韓国車に興味津々です。
このクーペは現車を2度ほどディーラーで見てきましたが、特にこれと言って
デザインに対するどうしようもない不満はありません。確かに外観は
少し気に入らないところもありますが、ローダウンとエアロパーツの装着で
根絶できるレベルなので目をつぶっています。
安物買いの銭失い、と言う声も見かけましたが僕としてはその不満を
チューニングで何とかして欲しい、と言う気もしています。
実際、アメリカではスポコンのベースになる例が多いらしく、向こうの
チューニングカーショーの写真を見ると、このティブロン(米国・豪州名)が
結構出てきています。当然、生産国の韓国では(名称は"トスカーニ")
メーカーの地位もあってか多いようです。ただ、まだ新しい車種なので
それほど台数が多くない、とも訊きますが・・・。
また、日本の某チューニングショップもこのクーペに手がけていて、
どうなるか、楽しみです。
豆電球たか 様の"評論家は過小評価しすぎ"、主水之介 様の"偏見のない
小学生からの注目の的"との話は理解できます。実際、同じ韓国車の
大宇・マティスは結構見かけますがそのユーザーのほとんどは韓国車ではなく
ヨーロッパ車だと思い込んで乗っているものと思われます。多分、韓国車だと言ったら全然買わなくなるでしょう。やはり偏見は恐ろしいものです。
僕の友達で、同メーカーのミニバン、"トラジェ"を見たとき、"結構
いいんじゃないの、これ?"と言うことを言ってました。その時僕が半分
意地悪で半分正当評価できるか試す目的で｢生産国は韓国だよ｣と言っても、
彼はその言葉に動じず、｢良いモノは良い｣的なことを言ってました。

＞SOX 様の"店員は自信を持て"という意見も同感ですし、僕としては
CMが余りにも少なすぎる気がします。実際、他の友達の多くからは、
｢ヒュンダイって、一体何の会社なの?｣的な言葉もちらほら。

だいぶ話がそれましたが、僕のクーペに対する不満点は
1，サンルーフはオプションにして、その分安くして欲しい
2，2Lモデルも世界的には存在するので、170万くらいで売ってはどうか?
3，名前を韓国名"トスカーニ"か、米･豪名"ティブロン"に変えて欲しい
4，チューニングパーツメーカーはパーツを日本向けにも出して欲しい
(実際、韓国や米国に向けてヒュンダイ車用のパーツを出してる日本のメーカー
は結構います。特にクーペは多いですし、エラントラ用もあります。)

と言ったところですね。

書込番号：2056002

エクステリアに関しては、私も気に入っております。
　センスの問題ですから、自分の主観を大切にしております。
　内装はかなりショボイ。直線基調のインパネは、エクステリアとの統一感に欠けるし、黒を基調とした色調もどんよりと暗い感じと思います。
　天井も低いし、居住性はもう少し。

　ところで、ナビはインダッシュ式しかダメなんでしょうか？

書込番号：3322979

[コル＆ジャック]

ヒュンダイの純益は、、、ＨＯＮＤＡの１０分の１弱、日産の１２分の１くらいって、知ってます？つまりやすウリで、台数を売って売って売りまくっているのです、明日の事も考えずに、、世界販売台数、何位って言うのが　もっとも大事な事のようです。

書込番号：4694064

[キロロアリス]

　海外で乗りましたが、
酷いものでした。

書込番号：10133436

悪評価

[こんたっく]

ずいぶん評価が低いですね。なぜなんだろう。昔の韓国製の悪評価は払拭しているはず。

書込番号：1422557

[yu-ki2]

て思うならそれはそれで

書込番号：1425277

このクルマではないけどXGはなかなかよい車でしたよ、静かですし。
デザインは三菱のデボネアチックで好きでないですが。

書込番号：1425949

これはこれでいいんじゃないの？たぶん。

書込番号：1427339

現地で乗って来たけどなかなか良かったぞ

書込番号：1685116

2．0が欲しいんですが燃費や内装の質感、耐久性はどうでしょう？

書込番号：2611322

友人がGH-F27乗ってます。タマに借りて運転しますが、まぁ、それほど
運転しやすい車ではないですが、特別運転しにくくもない、可もなく
不可もなくといった印象です。

中古ですとかなり安く入手できることがあるので、このサイズの車を
安く手に入れたい、で、特にメーカーなどへの拘りはない、という
人は選択肢のひとつに入れてもいいかも、という感じですね。

書込番号：2621311

あ、内装ですが、プラスチックの部品などは、よく見るとチャチな
作りだったり、ところどころコストを削った感はぬぐえません。

あと、サスがラグジュアリー志向のためか、ちょっと柔らかすぎる
ので、硬めのに乗りなれた人はちょっと気持ち悪くなるかも(笑)

書込番号：2621337

2.0に8ヶ月程乗ってます。
パワー無い割にはがんばって走ってくれます。
ゆえに、燃費は...(^^;;;
高速乗れば10km/l近くいきますが、市街地は6km/l前後です。
質感は、一昔前のVOLVOレベル(質実剛健)です。
日本車と比べると厳しいですね。

でも、とにかく広いし、使い勝手も良いので、大変満足してます。

書込番号：2709084

[thomas_PP]

GF-F27です。
2.0と比較すると、パワー的には全然問題ないレベルです。高速120km/h巡行も問題ないです。
悪い点をあげると、リアの跳ね方がひどいことが一番気になります。また、ブレーキを踏み込むとエンジンの重心が高いためか、それともオーバーハングが大きいせいか、ノーズダイブが激しい（リアが硬いせいでもある）ので、私はアクセルを若干残し気味に左足ブレーキをして調整していました。
車酔いする方がのると辛いかもしれません。体調が悪いときはマジで運転手でも酔うかも。
室内の広さをあげる人がいますが、横が広い分どうしても縦のスペースがちんまりとしてしまい、特に真ん中列のシートは大人には不評でした。
子供にとっては、中は広いしギミックとして中列・後列のシートをテーブルとして使えるなどシートアレンジの多さもあり好評でした。
燃費は、街乗りだけで5〜6、高速だけだと10〜12km/lとがたいの大きさのワリに悪くはありません。
ただし、ATのセッティングで滑りが大きいので、ロックアップをフルに利かせるように、アクセルの二度踏みなどする必要があります。下手くそな人が乗ると、燃費も悪いし乗り心地もなんだこりゃ？と言われるはずです。韓国に仕事でよく行くのですが、下手くそな人が運転するこの車には乗りたくないのが正直なところです。

このあたりは、国産車のように車任せにとはいきません。この車からもう一台持っているレクサスの方に乗り換えると、楽ですもの。
かといって、運転がお好きな方におすすめできるかというと、はっきり言って微妙です。前述のような細かいテクニックを要求するくせに、運転が楽しくないんです。
幅が広く、助手席との距離があることも手伝い、バスの運転手気分です。

書込番号：9502583

[最終レースの達人]

５年以上前のスレを上げるのはやめて下さい

だれも見ませんから

書込番号：9502827