このページのスレッド一覧（全106スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 韓国ヒョンデIONIQ 5電源喪失の不具合、米当局が調査開始 |
53 | 4 | 2023年6月22日 18:11 |
 またまたまた燃えた |
134 | 5 | 2023年6月15日 19:55 |
| スタッドレスを買われた方いらっしゃいますか？ |
6 | 10 | 2023年4月6日 10:23 |
| 電費13.1kW/100kWhでした グレードはVoyage |
27 | 5 | 2023年2月21日 09:22 |
 お前ら、坂道駐車は禁止な。 |
50 | 7 | 2023年2月16日 21:08 |
| 事故ってすぐに燃えるって勘弁してほしい |
135 | 15 | 2023年1月16日 11:14 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル
こんにちわ。
あれあれ、またトラブルだそうで。
高評価をした評論家が誰も自分で買っていない不思議？
カーシェアで借りた人の運転をさせてもらってとてつもなく酷い車だった、けど
ケガもしなかったし、事故も無かったから運が良かったのかな？
それより日本の報道しない自由の発動って凄過ぎ。
ロイターによるとヒョンデは来月、影響を受けた車両のソフトウェアをアップデートし、
必要に応じて充電ユニットを交換する予定だと述べている。
米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、ヒョンデの電気自動車（EV）に関し、
運転中に突然電源が切れたとの報告を受け、調査を開始した。
NHTSAの欠陥調査室は、ヒョンデのIONIQ 5（アイオニック5）の2022年モデルについて、
30数名のドライバーが大きな破裂音を聞き、ダッシュボードに警告が表示され、
突然バッテリーが切れたと報告したことを受けて、安全調査を開始した。
この問題は、ハイブリッド車のバッテリーと低電圧バッテリーの両方に電力を供給するための
充電ユニットに起因するものだと欠陥調査室は述べている。
NHTSAに提出された書類で、あるドライバーは「車が完全に無反応になった」と説明し、
時速75マイル（約120キロ）で走行中にこの問題が発生し、高速道路上で車を路肩に寄せて停止させたと述べている。
「車が加速しなくなった」と、そのドライバーは付け加えた。
幸い事故は起きてないそうな？
何故か一番借り手が少なかったEV、
私は少し運転してしまったけど、ここを見られた方は運転をしない方が良いと思いませんか？
28点
おわび
US opens safety probe into Hyundai Ioniq 5 EVs over power loss reports
元記事のURLを忘れてました（日本語は無い模様）。
Reutersの記事URLです。
https://jp.reuters.com/article/hyundai-investigation-idTRNIKBN2Y50Z4
書込番号：25311797
1点
上記リンク先の日本語訳です。
-----
米国の自動車安全規制当局は、ヒュンダイ・アイオニック5の電気自動車約40,000台について、走行中の動力喪失が報告されたバッテリー充電の問題に関して調査を行っています。
国立高速道路交通安全局（NHTSA）の予備調査は、2022年モデルの車両を対象としており、消費者から30件の苦情が寄せられ、加速度の喪失が報告されています。NHTSAによれば、多くの消費者が、大きな音が鳴った後にダッシュボードに警告表示が現れ、直ちに加速度の低下から完全なパワーロスまで様々なパワーロスを経験したと報告しています。
NHTSAによれば、ヒュンダイからの情報に基づくと、この故障は主電源バッテリーと低電圧12ボルトバッテリーの両方を供給する統合充電制御ユニット（ICCU）に関連しています。
予備調査の結果、ユニット内の過大な電流がトランジスタを損傷し、12Vバッテリーの充電ができなくなる可能性があることがわかりました、とNHTSAは述べています。
ヒュンダイは、必要に応じて影響を受ける車両のソフトウェアを更新し、ICCUを交換するというサービスキャンペーンを7月に開始すると述べました。「NHTSAとの協力関係を重視しており、この問題については頻繁に、公開かつ透明な対話を当局と行ってきました」と、この韓国の自動車メーカーは述べ、完全に協力していると付け加えました。
NHTSAは、警告メッセージとパワーロスの間のさまざまな時間間隔やパワーロスの範囲を確認するために、いくつかの所有者へのインタビューを実施しましたが、この問題に関連した事故や負傷の報告はありませんでした。
一つの苦情では、高速道路を時速75マイル（120キロ）で走行中に高度なハイウェイアシストを使用していたドライバーが「車が完全に反応しなくなった」と報告しています。ドライバーは、「後ろにはセミトレーラートラックがおり、右側には遅い車線がありました。車の加速度が止まり、運転を再開することができませんでした。高速道路の脇に停車せざるを得ませんでした。」と述べました。
別の苦情によると、2月にカリフォルニア州サンタマリアの高速道路で、ドライバーは車から大きな音が聞こえ、「数秒で車のスピードが急速に減速し、時速55マイルから25マイル、そして1秒後に22マイルになりました。」と報告しています。
書込番号：25311878
5点
＞てとうさん
＞日本の報道しない自由の発動って凄過ぎ。
必要のないニュースをエンドレスで流して肝心なニュースを流さないのは困りものですよね
書込番号：25311905
16点
ダンニャバードさん お疲れ様です。
アイオニック5の電気自動車約40,000台調査 ← 日本は大丈夫かな？
2022年モデルの車両を対象としており、消費者から30件の苦情 ← 1年で30件それも氷山の一角かな？
過大な電流がトランジスタを損傷 ← 過電流だと最悪発火の恐れが？
ICCUを交換するというサービスキャンペーンを7月に開始 ← 対応開始が来月、リコールしない？
数秒で車のスピードが急速に減速し ← 運良く事故が起きていないだけ？
高速上で故障などで停止してしまった車の殆どは事故になってませんから。
アドレスV125S横浜さん こんにちわ。
国内メーカーのリコールだと繰り返しニュースになってる。
（トヨタとダイハツとスバルが苛められてる気もする）
売れてる台数が少ないからニュースにならないという言い訳なのでしょうか？
高速でガス欠になれば違反だし高速で走行不能になるってガス欠より危ない。
書込番号：25312017
3点
自動車 > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20220808-00000031-cnippou-000-1-view.jpg ８日に済州の西帰浦市で起きた電気自動車火災現場。［写真 済州道消防安全本部］
電気自動車アイオニックで火災が起こり全焼する事故が発生した。
済州道（チェジュド）消防安全本部によると、８日午前５時１分ごろ西帰浦市土坪洞（ソグィポシ・トピョンドン）で停車中の２０１９年式アイオニックから火災が発生し車が全焼した。
済州道消防安全本部は火災当時アイオニックが充電器とつながっており、バッテリー充電中に火災が起こったとみて正確な火災原因と被害金額を調査する予定だ。
ここまで火災が多いと洒落にもならない。自分が持っている唯一の韓国ブランド、LGの有機ELテレビは、見ていない時はコンセントを抜くようにしたよ。
72点
＞アチャラナ－タさん
調べたところ、下記LG制バッテリーを積んでいる古いタイプのアイオニックEVみたいです。
https://ev-database.org/car/1165/Hyundai-IONIQ-Electric
アイオニック５の場合はSK制バッテリーですので、韓国ではタクシーでも運用されていますが、今まで充電中の火災はなさそうです。
書込番号：24869535 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
燃えたのはプラグインハイブリット車のアイオニックだよ。
炎上している写真にも給油口が見えるでしょ？
まあ、ハイブリッド車は火災発生率No1だから、燃えそうだよね。
書込番号：24870155
23点
こりゃ何処の保険会社も渋るわけだわ
とにかく保険に入れない車に周りは巻き込まれないようにしないと
書込番号：25118346 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
追記
普通の保険には入れるみたいだけど車両保険は今のところまだ個別対応で難しいみたい
その辺の情報は保険会社が一番把握しているでしょうから
そもそもEVってどうなんかな？
書込番号：25118356 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昨日乗った車は燃えませんでした、
火の気もありませんでした、
煙も出ませんでした。
けど、
しかし、
思い出したら震えが、
怖いよ～
書込番号：25303204
3点
自動車 > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル
スタッドレスレスタイヤを買われた方がいらっしゃったらホイールを何にされたか教えてもらえないでしょうか？
ディーラーに聞いたら、あまり詳しくないようで純正ホイールで見積もりますとか言われています。
社外品でお手頃なホイールのマッチング情報あれは教えてください。
よろしくお願いします。
書込番号：25061694 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
純正ホイールでよいかと
書込番号：25061700 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
fuku1020さん
下記のアイオニック5のタイヤ・ホイールに関するパーツレビューのような情報があります。
https://minkara.carview.co.jp/car/hyundai/ioniq_5/partsreview/review.aspx?bi=1&trm=0&srt=0
書込番号：25061742
0点
返信ありがとうございます。
調べてみると、ioniq5は、pcd114.3、ハブけい67.1らしいのですが、同じpcd 、ハブけいのマツダcx-5の純正ホイールが流用できたりするのでしょうか？
（マツダの純正ホイールかっこいいなと思っています）
書込番号：25061767 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
純正サイズ
PCD：114.3 5穴
7.5Jx19 ET49.5
8.5Jx20 ET54.5
センターボア：67.1 mm
ナットサイズ：M12 x 1.5
https://wheel-size.jp/size/hyundai/ioniq-5/2021/
書込番号：25061775
0点
拘りが無さそうなので量販店に行って見繕ってもらったらどうですか。
ディーラーで純正買うよりは安いですよ。
書込番号：25062138
1点
＞fuku1020さん
既に購入されかもですが
スマック レジーナ 1875+48 5-114.3 キックス対応 KYOHO アルミホイール [301] (k
こちらを検索してみてください。
わたしも使ってます。
書込番号：25122073 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Mandoopapaさん
情報ありがとうございます。
純正のテイストに近くていい感じですね！
私はみんカラの先輩を参考にして
hotstuff exceeder e05を購入しました。
純正ナットも使用できました。
まずまず気に入っています！
書込番号：25122779 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
18インチホイールいけるんですね？！
19インチで探していたので助かります。
書込番号：25124681 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞fuku1020さん
fuku1020さんのレビューを拝見しました。
私もIONIQ5 の購入を検討しているので、とても参考になりました。
質問の表題とは違いますが、教えて頂きたい事が御座います。
ネットでは「任意保険に入れない」との情報がありますが、どうされたのでしょうか？。
差し支えなければ保険会社などを教えて頂けると幸いです。
宜しくお願い致します。
書込番号：25209263
0点
こんにちは
一度返信したのですが、返信内容が適切でなかったようなので削除されてしまいました。
保険会社はいくつか対応可能でした。
（対応できないというところもありました）
わたしが選んだのは、「おとなの」で売ってる保険です。
保証内容と価格で選びました。
あと、蛇足ですが、悪路や段差のゴツゴツ感はタイヤ空気圧の調整でずいぶん変わります。
（指定空気圧からの変更は自己責任で）
街でアイオニックを見かけることがほとんどないので、お仲間が増えるとうれしいです！
書込番号：25210943 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル
 |
|---|
218.8km 13.1kW/100km |
hyundaiの試乗会でanyca(カーシェア)の24時間クーポンをいただいたのでIONIQ5が借りれる大阪梅田まで出かけて走ってきました。
24時間といってもずっと走れるわけではないし、距離料金20円/kmがかかるので、朝9時に受け取り、16時すぎにに返却しました。
大阪梅田-->阪神高速堺-->和泉-->和歌山県かつらぎ->高野山->奈良県五条->自宅で休憩->橿原=>奈良市->第２阪奈から阪神高速東大阪線->大阪梅田
最高標高は高野山の約860m、総距離218.8kmで電費計は13.1kW/100kmなので約7.6km/kWhになります。
100%で出発し218km走って残量65%程度ありました。(さすが余裕ですね!)
大阪市内や混雑している都市高速も走った割にはかなり良い電費だと思います。
バッテリー容量72kWhで余裕を残して使えるのが60kWhとしても一充電450kmは走れそうです。
シートヒーターや暖房はよく効きますが、お昼ころは13℃まで上がり、日差しもあったので暖房はオフのときも2時間ほどありました。
さすがに標高の高い高野山では3℃まで下がり、凍結注意のメッセージも出ました。
春秋は余裕残して500km走れてしまうかもです。
しかし、ホイールベース3m、最小回転半径5.99mの車体は梅田駅ビルの屋上駐車場から降りるときの狭い通路はかなり厳しいかったです。
12点
＞らぶくんのパパさん
よかった！一瞬ドキッとしました。
書込番号：25151914
1点
疲れていたのか単位の間違いだらけ、、、、、
正確には13.1kWh/100km
カタログ値はWLTCモード 132Wh/kmなのでほぼ同じ数値で大阪市内、高速、山道、郊外などを含む道で走れたことになります。
車重1950kgで実際の電費が気になっていましたが、なかなか優秀です。
ただし、デカイ!
書込番号：25152038
6点
＞らぶくんのパパさん
＞は13.1kW/100kmなので約7.6km/kWhになります。
電費、良いですね。
らぶくんのパパさんの技量なのか、車の性能なのか…。
通常、この時期にはアリアなど同じクラスのEVなら５km/kWh台だと思います。
＞ホイールベース3m、最小回転半径5.99mの車体
たしかに、巨体ですね。取り回しに苦労しそうです。
個人的には、
現状のリーフでも大きな不満はないので、私の用途では車体の大きさや重さも考えると
BからCセグメントのボディで、40から50kWh程度のバッテリー容量がベストかもしれない
と考えています。
また
田舎では狭い道も多いので、車体の大きな車よりも軽自動車規格は便利です。
（先日、鹿児島、宮崎県内をレンタカーの軽自動車で走ってあらためて感じました）
地方の下駄がわりの車に要求される走行距離も合わせて考えれば、
日本でのEVの普及は、「地方の軽EV」（セカンドカーですね）から始まると思ってます。
書込番号：25152052 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|---|
充電スポット 満空情報 |
＞tarokond2001さん
デカイので購入には二の足を踏みますね
私は山歩きの足として利用していますから、狭い山道には向かないと思います。
ただ、いろいろな面で現行のリーフと比べるとかなり進化していると感じます。
たとえば、充電スポット満空情報にしても選択すると瞬時に表示されて、普通充電、急速充電、超急速充電の必要な分のみ表示も可能です。
自分の車の向いている方向に対してどの方向にあるのかも矢印で表示され便利かもです。
もちろんワンタッチでそこを目的地にセットすることもできます。
また、バッテリーは800VシステムなのでCHAdeMOではどの充電率から充電を始めてもずっと405Vで充電ですね
充電器の最大電流x405Vで簡単に充電量が推測できます。
100V用で電流値が選択(最大12A)できる充電ケーブルも付くみたいで、100V1500Wの給電もあるので救援したりされたりもできるようです。
書込番号：25152180
1点
現代自アイオニック5のソフトウエアに不具合、5万台リコール
韓国国土交通部は15日、現代自動車、フォルクスワーゲングループコリア、ボルボ自動車コリア、
韓国トヨタ自動車、BMWコリア、韓国モータートレーディングが生産または輸入・販売した33車種、
計9万3575台に欠陥が見つかり、自主的なリコール（回収・無償修理）が実施されると発表した。
現代自アイオニック5は、車両制御装置のソフトウエア誤作動により、
車のドアを開けるとパーキングブレーキが勝手に解除される欠陥が発見された。
坂道に駐車すると、車が動いて事故が起きる可能性がある。
対象車両は2021年1月から23年2月までに生産された5万1471台で、23日から現代自ハイテクセンター、
同社の公式整備サービス店であるブルーハンズで無償修理（ソフトウエアのアップデート）を受けられる。
トヨタのシエナ・ハイブリッド2397台は、
座席シートベルト未着用警告音が4秒以上作動しないという安全基準不適格事項が確認された。
対象車両は23日から公式サービスセンターで無償修理（ソフトウエアのアップデート）を受けられる。
＜参考ニュース＞
衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ
https://diamond.jp/articles/-/314892
ソースは朝鮮日報
https://news.yahoo.co.jp/articles/89d52b5dd158cb641eade89fd23b60eead7eee82
書込番号：25145441 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
噂では 道路の3割が上り坂で 下り坂が3割だってよ・・・
書込番号：25145464
3点
＞車のドアを開けるとパーキングブレーキが勝手に解除される欠陥
なんか不思議に危ない車。
書込番号：25145508
3点
＞つぼろじんさん
つまり坂は3割と言いたいんだね。
書込番号：25145562 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞写画楽さん
なにも危なくない
シフトがPに入っているのだから車は動かない
Nでわざわざパーキングブレーキで止まっていてドアを開けるなら
そんな操作をする運転者があほ
書込番号：25145696
10点
pレンジでロックされ動かないと言う思い込みこそ一番危険な証拠。
書込番号：25145778 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞そんな操作をする運転者があほ
ドア開けたらパーキングブレーキ解除される車の方があほ。
書込番号：25145790 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
どう考えても危ない。
リコールになるのは当然。
もちろん買うことはないが、
勾配のある所では近寄りたくないな。
書込番号：25145868
5点
|
|
|､∧
|Дﾟ 乗らなければ大丈夫
⊂)
|/
|
書込番号：25046669 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
リーフが燃えたとか殆ど聞かないけど中国車とか韓国車のEVはよく聞くなぁ・・・
何時もの報道しない自由と偏向報道の自由が発動しているのか良く分からないが。
書込番号：25046705
20点
Amazonで海外製品を購入して失敗してるでしょー、みなさん。
それと同じですよww
書込番号：25046776
10点
燃える勢いだな。
買わない
乗らない
勧めない
全固体電池待ち
書込番号：25046850
11点
|
|
|､∧
|Дﾟ ヒョンデ見たら逃げろ・・・
⊂)
|/
|
書込番号：25047117 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞kakyさん
そもそも、この車両は、日本に導入するの？
書込番号：25047266 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もう日本に入ってきてるよ。
つい先日もどこかのお店に突っ込んで車放置して逃げた馬鹿が居たでしょ。
https://car-moby.jp/article/car-life/road-traffic-law-accident/hyundai-ioniq-5-crashes-into-restaurant-wall-in-fukuoka-5th-dec2022/
書込番号：25047366
7点
https://car-moby.jp/article/news/hyundai-ioniq-5-vehicle-insurance-join-propriety/
実際のところどうなのでしょうね。
書込番号：25047386 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
通常のリチウムイオンバッテリーは衝撃に弱いんです
18650を使用したテスラ車でも燃えてます
LFPを使ったのはほとんど燃えていませんがBYDの車が燃えたらしいです
日産の車両は12Vバッテリーが原因の火災はあってもリチウムイオンバッテリーからの火災は今のところ無いですし三菱の車でもありません
とりあえずヒョンデはバッテリーが直接ダメージを受けると危ないという事は確かです
書込番号：25057553
6点
水没したリーフは燃えてますよ。
事故で燃えるのも、水没で燃えるのも同等と思いますよ。
ちなみにアウトランダーも水没で燃えています。
どちらにせよ３元系のリチウム電池は燃えます。
メーカー関係なく燃えるリスクは十分あります。
書込番号：25094273
4点
水没したLEAFが燃えたのは確からしけどアイオニック5とかの事故で燃えたのとは事情が違うらしいです。
「佐賀県で発生したリーフの火災は水没後2週間放置されていた車両が全焼したというもの。事故では燃えていない。」
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%81%af%e7%87%83%e3%81%88%e3%82%8b%e3%81%ae%e3%81%8b%ef%bc%9f/
BYDの車についてはどうなんですかね？
リン酸鉄リチウムバッテリーなのか否か？
指定の冷却水を入れてなかったの原因と言ってるらしいでですが？違ってたらごめんなさい。
書込番号：25094311
8点
全固体電池になっても火災の可能性は無くなりません｡
12Vや高電圧を使っている段階で火災の可能性はありHVも良く燃えています｡
エンジン車の火災は珍しいことじゃないのであまり大きく報道はありませんが
EVになると大騒ぎです｡
エンジン車は排気管からの原因も多いですが電気系統からの火災も多いです｡
ただ三元電池はいきなり爆発することが有りリン酸電池は発火までに時間を要するので安全です｡
BYDでも何件か発火例はありますが電池以外が原因です｡
しかしBYD累計300万台越で発火率は1/百万台程度です｡
リーフも米国で少なくても三件の火災が発生しているようです｡
https://www.osvehicle.com/nissan-leaf-electric-car-goes-up-in-flames/
累計は50万台程度ですからリン酸電池の方が少ないと言えます｡
それでもエンジン車に比べると発火率は大きく低い｡
アイオニック5は何故か韓国のみで3件起こり世界では起きていないようです｡
欧米ではトップ10の販売数です｡
兄弟車のEV6を入れれば世界で5位です｡
日本では販売方法などいくつかの問題があり売れていませんが世界では人気ですね｡
日本のEVは残念ながらトップ20にも入っていません｡
現状で安全性と実績と完成度の観点から言えばBYDでしょうね｡
2000年入ってからの量産車ではリーフより早い2009年に発売され
タクシーなど長い実績があります｡（世界初のPHEVもBYD)
それ故に中国でも一人勝ちです｡
EVを製造している唯一の電池メーカーでもあるからです｡
書込番号：25094420
4点
＞kakyさん
＞LFPを使ったのはほとんど燃えていませんがBYDの車が燃えたらしいです
この映像ですかね。
https://car-moby.jp/article/news/automotive-industry-news/vehicle-fire-reported-again-in-byd-ev-16th-aug2022/
LEAFの海外の火災は約１０年前の2011年、2012年、2013年の発生で、それ以降は火災としての話題にはなっていないみたいですね。
LEAFの水没車の火災は補機バッテリーのショートの可能性が高く走行用バッテリーではないっぽいらしいです。
走行用バッテリーが安全になってもガソリン車と同じく燃える時は燃えてしまうという事ですね。
書込番号：25094882
3点
すれ主様
せっかく賞をとってもなぁ → せっかく賞を買ってももなぁ
じゃないですか（笑）
書込番号：25099610
7点
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