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自動車 > ケーターハム

スレ主 HD_Meisterさん
クチコミ投稿数:1528件 再生リスト 

GTR、ランボルギーニ、アストンマーチン等、最近のハイパフォーマンスカーは全て重いエンジンに重い車体の重戦車ばかり
いわゆる直線番長ばかりです。 乗って面白いのは車重700s台のシティとかバーキン7とか慣性重量の少ないクルマじゃ
ないかと思っていた矢先に この試乗会を見つけたので早速申し込みしてみました。
https://coubic.com/tommykairazztestride/233073

トミーカイラの出力は305ps/42.3kgmとなり、パワーウエイトレシオは約2.79kg/psとなっており、これはスポーツバイクと
同レベルの数値で 0-100km/hは3.9秒 レクサス・IS FやRC F、ホンダ・NSXよりも速い数値となっているそうです。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%BBZZ#EV

書込番号:21116082

ナイスクチコミ!2


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クチコミ投稿数:531件Goodアンサー獲得:27件

2017/08/14 16:13(1年以上前)

ケーターハムとはどういう関係性が?

書込番号:21116458

ナイスクチコミ!7


スレ主 HD_Meisterさん
クチコミ投稿数:1528件 再生リスト 

2017/08/14 18:26(1年以上前)

トミーカイラのスレッドが無いので、超軽量ハイパフォーマンスカー繋がりで ここがいいだろうと思いました。
どちらも日常の使い勝手は無視して、走り一辺倒に割り切った設計が好きです。

ちなみに日産GTRの車両総重量 1960kg に対し700sのトミーカイラZZをイメージするには1sのダンベルを手にして
シャドーボクシングするのと3kgのダンベルでシャドをする 或いは500tのコーラーペットボトルを手でブンブン振り回すのと
1.5Lのコーラーペットボトルを手でブンブン振り回すのとの違いです。  お手軽に試せるのでお試しあれ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/gt-r/specifications.html#grade-3G-3

書込番号:21116701

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スレ主 HD_Meisterさん
クチコミ投稿数:1528件 再生リスト 

2017/08/14 18:49(1年以上前)

日産GTRとの重量比イメージ

あとテレビ等のリモコンで単三電池4本の物と1〜2本のものを用意して机上で端を持って振ってみるのもクルマと
重量の関係が分かり易いです。

書込番号:21116749

ナイスクチコミ!2


洋墨さん
クチコミ投稿数:265件Goodアンサー獲得:21件

2017/08/14 20:36(1年以上前)

記載内容から判断するに、まともな軽量スポーツカーを所有された経験無いのでは?
これから購入するのであれば、ケイタハムをお勧めします。入手し易いし維持が楽だしお手軽ですよ。

書込番号:21116952 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 HD_Meisterさん
クチコミ投稿数:1528件 再生リスト 

2017/08/14 21:21(1年以上前)

これまで軽量スポーツカーの所有歴は スズキ カプチーノ、初代ロードスター、シティターボ、2台目シティ、アルトワークス
ミラターボぐらいです。ケーターハムは乗ったことないですが憧れです。

書込番号:21117038

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クチコミ投稿数:14276件Goodアンサー獲得:2858件

2017/08/14 22:11(1年以上前)

100km位しか走れない実用性ゼロのEVに700万円ですからね

ロータスのエキシージ辺りの方が現実的?な選択かもです。

書込番号:21117151 スマートフォンサイトからの書き込み

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洋墨さん
クチコミ投稿数:265件Goodアンサー獲得:21件

2017/08/14 22:12(1年以上前)

実用性を割り切ること、維持の手間と勉強を惜しまないこと、この二点の覚悟があれば、それ程お金はかかりません。少なくとも新車でロードスター買うより安価で購入、維持できますし、運転感覚は次元がまったく違います。
もちろん中古の話ですが、新車だってポンコツみたいなものですから敢えて中古をお勧めします。

書込番号:21117153 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


スレ主 HD_Meisterさん
クチコミ投稿数:1528件 再生リスト 

2017/08/14 22:43(1年以上前)

北に住んでいますさん
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000631075/SortID=17455890/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310644/SortID=20996417/#tab
ここでも ロータスのエキシージ含めてその手の話は練りました。

書込番号:21117239

ナイスクチコミ!1


スレ主 HD_Meisterさん
クチコミ投稿数:1528件 再生リスト 

2017/08/14 23:00(1年以上前)

洋墨さん
ここ15年以上クルマを使わない生活してます。  住宅が密集しているところで生活している現在、クルマは邪魔なもの
としての度合いのが高いと思いますので奥多摩、白馬のようなところに居住するなどしたらば真剣に考えます。

欲しい = 所有するとならないところがクルマです。

書込番号:21117279

ナイスクチコミ!1


洋墨さん
クチコミ投稿数:265件Goodアンサー獲得:21件

2017/08/15 11:42(1年以上前)

所有するかどうかは個人の嗜好の問題なのでどうでも良いのですが、軽量スポーツの経験が無いにも関わらずそれを語るというのは如何なものかと思います。
また、重量ハイパワー車を貶す表現もありますが、こちらも自身の経験に基づいていないのであれば、発言を控えるべきと思います。

書込番号:21118259 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 HD_Meisterさん
クチコミ投稿数:1528件 再生リスト 

2017/08/15 13:23(1年以上前)

ちなみに 洋墨さん はどのような所有歴なんですか?

書込番号:21118475

ナイスクチコミ!2


洋墨さん
クチコミ投稿数:265件Goodアンサー獲得:21件

2017/08/15 21:57(1年以上前)

この25年間、セカンドカーやサードカーとしてロータス中心に軽量スポーツカーを乗り継いでます。今は初期型エリーゼです。

書込番号:21119620 スマートフォンサイトからの書き込み

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桜.桜さん
クチコミ投稿数:387件Goodアンサー獲得:32件

2017/08/15 22:11(1年以上前)

打倒911でサーキット走る事を前提に設計されたGTRを直線番長と言っちゃいますか…GT車両のGTRはニスモが確かに「今年のGTRは直線番長目指しました」とは言ってましたが…

書込番号:21119649 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:502件Goodアンサー獲得:9件

2017/08/15 22:34(1年以上前)

直線番長は嫌いのようですが、0-100kmは気になるのですね。だったら、R35どうですか。一度買ってサーキット走ると楽しいと思います。

書込番号:21119689

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スレ主 HD_Meisterさん
クチコミ投稿数:1528件 再生リスト 

2017/08/16 00:02(1年以上前)

洋墨さん やっぱそうきましたか! 自分の知り合いの板橋でカーショップやってる中根さんと言う人もロータスエリーゼ
エキシージと持ってて、「まともな軽量スポーツカーを知らないのか」 「アリエルアトムはゲテモノ」 みたいなこと言います。

ロータス乗りは ロータスが一番だと思っているようですね。 自分もロータスはベストかは別としていいと思いますよ。
少なくとも1トン以上有るスーパーカーはイカンと思いますから ・・

書込番号:21119899

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スレ主 HD_Meisterさん
クチコミ投稿数:1528件 再生リスト 

2017/08/16 00:10(1年以上前)

桜.桜さん GTRのような2トン級のハイパフォーマンスカーって いくらサーキットタイムとかニュルブルクリンクでタイムが
良くても 上で出たロータスエリーゼのような身軽さはありません。 
1000馬力で車重2トンのクルマよりも500馬力で1トン 更には250馬力で0.5トンのクルマのが絶対にいいと信じております。

単純計算でタイヤ一つに500sの重さがかかり、2G、3Gで 4トン、6トンの慣性重量がかかるGTRのような戦車は精神的にも
良くないですよね。 通勤目的でひたすらアウトバーンを300qで走るような生活ならGTRとかは合ってるかと思いますが

書込番号:21119920

ナイスクチコミ!3


スレ主 HD_Meisterさん
クチコミ投稿数:1528件 再生リスト 

2017/08/16 00:14(1年以上前)

Ho Chi Minhさん R35のような重戦車には興味ありません。 趣味で乗るクルマは車重700qまでだと考えてます。
ちなみに欲しいクルマの筆頭はアリエルアトムV8です。 しかし現実問題としてケーターハムとかトミーカイラじゃないかなと
思います。

書込番号:21119924

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:6件

2017/08/16 09:59(1年以上前)

スズキ カプチーノうんうん、初代ロードスターうんうん、シティターボ2台目シティ、へ?アルトワークス、は? ミラターボ、はぁ?

素晴らしい『軽量スポーツカーwww』ですね。

趣味 スクーターでの買い物

うーん!軽量スポーツカーですねー(^-^)

書込番号:21120542 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 HD_Meisterさん
クチコミ投稿数:1528件 再生リスト 

2017/08/16 11:51(1年以上前)

>xxセブンxxさん
来ると思ってましたよ そのイジリ でも 1000sと重いロードスターを除いて 他は車重700s台 乗ったことの無い人には
ただの安い軽排気量車としか認識できないんでしょうね。

少なくとも重いRX7よりは乗って面白く魅力的です。

書込番号:21120795

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洋墨さん
クチコミ投稿数:265件Goodアンサー獲得:21件

2017/08/17 22:32(1年以上前)

シティターボは私も新車で買って2年ほど乗りました。正直言って、あれがスポーツカーとは思えないです。
スレ主様に忠告です。興味あるなら本格的なライトウエイトスポーツカーを所有してみましょう。人生そうは長くですから耳学問ではなく実体験で体感してみましょうよ。ケイタハムはお勧めしましたけど、所有してみると車に対する人生感が変わりますよ。重量スポーツカーの存在意義も改めてわかると思います。

書込番号:21124770 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 HD_Meisterさん
クチコミ投稿数:1528件 再生リスト 

2017/08/17 22:54(1年以上前)

>洋墨さん
>耳学問ではなく実体験で体感してみましょうよ。
あの〜 スレのタイトル一度読んでみてください。

書込番号:21124833

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洋墨さん
クチコミ投稿数:265件Goodアンサー獲得:21件

2017/08/17 23:05(1年以上前)

酔っ払った勢いで沢山書いちゃいます。ケイタハムとエリは軽量スポーツとして有名ですが、実は正反対の性格です。
ケイタハムは軽量のフレームにガチガチのサスペンションを組み合わせて、まさに遊園地の乗り物をパワフルにした古典的感触です。痛快で仕方無いのですが、古臭い感覚は否めません。
エリーゼは現代の教科書に忠実な造り、つまり、軽量で剛性充分なアルミフレームに正しいジオメトリーのサスペンションです。初めて運転した時は驚きしかなく、目一杯横Gが加わった時のステアリング微舵応答には感動しました。
でも、双方に共通するのは、重量が不足することに起因するトラクションの物足りなさ、です。結局のところはスポーツドライブはコーナー脱出力であり、ライトウエイトスポーツはそこを犠牲にして前半の機敏さを得ているけど、重量を活かしたハイパワー車には絶対に勝てないという事実を如実に感じた次第です。
軽量スポーツの楽しさは否定しませんが、サーキットでは、それが筑波のような低速サーキットでも、GTRには絶対に勝てませんでした。決して直線番長ではありません。楽しいかどうかは別にして凄いマシンです。

書込番号:21124866 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 HD_Meisterさん
クチコミ投稿数:1528件 再生リスト 

2017/08/17 23:40(1年以上前)

洋墨さん
>それが筑波のような低速サーキットでも、GTRには絶対に勝てませんでした。
>決して直線番長ではありません。楽しいかどうかは別にして凄いマシンです。
今の2トンボディのGTRには乗ったことがありませんが、R33に乗らせてもらって これは違うな・・ とおもいました。
目的はサーキットでタイムだすのニュルブルクリンクで勝つのが目的でもありません。 また頭文字Dごっこをやる為でもありません。
遊園地の乗り物をパワフルにした古典的感触が好きなので、F3にナンバー付けて遊べたらそれでOKです。

前に書きましたが下でも ロータスのエキシージ含めてその手の話はありました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000631075/SortID=17455890/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310644/SortID=20996417/#tab
バイク派ですのでクルマは日常の移動手段としては要りません。 またどんなにいいクルマを持ってても目の前に走る環境が
ないと行くまでに疲れてしまうので、そのようなところに住めるまでは持ちません。

しかしトミーカイラZZやバーキン7には感心がありますので まずは味見だけを ・・

書込番号:21124942

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R300 S160 試乗しちゃいました。

2014/04/27 21:41(1年以上前)


自動車 > ケーターハム > セブン 2014年モデル

クチコミ投稿数:31件

2014年4月27日(日)

人生で初めてケータハムのスーパーセブンに、しかも、ロードスポーツ300とS160の2台に試乗できました。

訪れたのはケータハムジャパン様。

とても気さくなスタッフにご挨拶をして試乗となりました。

最初に乗ったのはロードスポーツ300。
久々のマニュアルMT。
クラッチ重っ。
ハンドル重っ。
ウインカーはトグルスイッチ方式で自分で戻さないと、、、汗!
ブレーキサーボもパワステもウインカーキャンセラーも何もないぞ。
でも、いい意味で運転に没頭できます。本当にストレス発散になる。
ハンドリングはゴーカートと一緒で重ーい。
エンジンはFORDの2Lでパワーは178PS。
回転は重々しいしバラツク感じ。
FORDのエンジンでなくVTECならば最高ですね。
でも、超ーたのしい車です。一度はオーナーになりたい。
車検代も普通の2L国産車と変わらないとのこと。
同乗のスタッフさんいわく
「基本的に何も付いていないですから、(お金)の掛かりようがないのです」とのこと。
うーん確かに。
だんだん慣れてきたところで、アクセルを踏み込もうとすると、
ちょーど良い場所にきて「すぐそこにオービスがあります」と。うーん残念。
娘(小5)もスタッフさんドライブでの同乗試乗となりました。
オープンは娘でも気持ちいいのだ。

娘が試乗から帰ってきたから、
今度はS160(軽の80馬力)に試乗することに。
車のサイズ以外は基本的な設計はロードスポーツ300と変わらないのですが、
エンジンが良いです。
クラッチが軽い。こっちの方が限界まで引き出す楽しみがあって楽しいかも。
昔々のスーパーシビックRSに乗っていた頃を思い出す。
懐かしいのだよ。ハンドルの重さが、車の限界を引き出す楽しさが、車の軽さが。

あ〜〜離れたくない。
そして、忘れたくない。

サイコーに楽しい試乗でした。

先々週はGOLF R(7)の試乗をして興奮したものだけど、
楽しさはスーパーセブンの方が上です。

それにしても、コックピット狭いー。シートベルトを自分で閉められんかったぞ。(←デブ)
大きめのスニーカーだとアクセルとクラッチを同時にふんじゃうなぁ。

ロードスポーツ300で600万円くらい。
S160で500万円くらい必要なのは現実を知る良い機会でもありました。

おしまい。

書込番号:17455890

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HDMstさん
クチコミ投稿数:956件Goodアンサー獲得:25件

2014/04/27 21:57(1年以上前)

>超ーたのしい車です。一度はオーナーになりたい〜

自分もクルマにはあまり興味ありませんが 買うとしたら アリエルアトムかスーパーセブンのどちらかです。
ミニバン、セダン等、実用性が高いクルマほどつまらなく、こちらはそれらの対極に位置してるものですね。

書込番号:17455972

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:13736件Goodアンサー獲得:1067件

2014/04/27 21:57(1年以上前)

簡素すぎてセブンはあまり壊れない車。

160で良いから欲しい。

書込番号:17455973 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:31件

2014/04/27 22:08(1年以上前)

S160でも、超〜楽しかったです。

すんばらしい車です。

独身で雪国でなければ、買って損はしないと思います。

維持費ですがS160だと軽なので車検代9万円ぐらいではないでしょうか。

イニシャルコストの高さは我慢じる。

そこを、ぐぐぐっと堪えたら、あなたは「漢(おとこ)」になれます。

逆なんですが、ロードスポーツ300よりもS160の方が
車の流れをリードするために積極的なシフトチェンジを必要とし、
日常的にスポーツになるのではないでしょうか。
そんな気がします。

4月28日のBSフジでTOPGEARがあります。
スーパーセブン620Rの特集があるようですよ。
楽しみに(録画で)見ましょう。

書込番号:17456020

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:13736件Goodアンサー獲得:1067件

2014/04/27 22:25(1年以上前)

>4月28日のBSフジでTOPGEARがあります。
スーパーセブン620Rの特集があるようですよ。
楽しみに(録画で)見ましょう。

腕っこきのスティグならじゃじゃ馬セブンを御せるだろうけど、リチャードだったらコーナーでくるくる回りそう。

書込番号:17456110 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:36件Goodアンサー獲得:2件 実験工房☆ぶろぐ 

2014/04/28 20:43(1年以上前)

CATERHAM

私はスーパーセブンの所有者ですが、セブンの楽しさはまったくおっしゃる通りですよね。(^ω^)
この車は、まるで自分で運転出来るジェットコースターのようです。
私は4年前にセブンを買ってから、人生が非常に楽しくて充実した物に変わりました。

新車じゃなくても楽しさは変わりません。
中古のケーターハムなら最安200万円ぐらいからありますね。
簡単なメンテナンスは自分でした方が良いです。
ショップ任せだとお金がかかりますからね。車いじりも趣味の内です。

車検代は自分で陸事に持っていけば6万円以下で済みます。
私の場合は4年間で車検以外はオイル代とタイヤ代ぐらいしか使っていませんので、
維持費は安いと思います。

私の愛車のレビューはこちら
http://minkara.carview.co.jp/car/caterham/superseven_1700_bdr/review/

車載動画
https://www.youtube.com/watch?v=X4b08Ha5JYI

書込番号:17459189

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HDMstさん
クチコミ投稿数:956件Goodアンサー獲得:25件

2014/04/28 20:59(1年以上前)

以前バイクでスーパーセブンに乗ってる人に 「コーナーじゃバイクよりもずっ〜と速いんですよね?」 と
話しかけたことがあります。
自分が乗りたい理想のクルマは F3なんですが、市販車じゃ そこにかなり近いクルマじゃないですか。

書込番号:17459255

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:31件

2014/04/28 21:31(1年以上前)

ぽぽ@神奈川さま。

レビューならびに動画を拝見させていただきました。

オーナー様がうらやましい〜っ。

中古って方法があるんですね。思いつきませんでした。

コスワースBDRといえば名機でしたね。

私が試乗したのはFORDのデュラテックエンジンでしたが、
同じような排気音でした。
試乗の都合上、高回転まで回す事はできませんでしたが、
動画を見ていると一箇所、ふけはじめるところまで回していたようですね。
きっと、いい音(というか迫力ある音)なんだろうなと夢想してしまいます。

私、試乗の帰途はFUGA450GTでしたが、自家用車の範疇を出ていないことを
悟りました。333馬力の力持ちなのに。
ハンドルから生えているパドルシフトレバーを操作していても、
やっぱり機械任せで無理が利かないようになっており、
自分がドライブしている感覚が薄いんです。

MTの運転の楽しさってのは、どこまで自分が車のコントロールを
できるのかということですよね。
それは、スケートボードやテニスやフットサルでどこまで上達できるのか
涙ぐましい努力をすることへの「楽しさ」と同様だと考えました。

セブンのドライバーってどこか話しかけづらいのですが、
なにか良いきっかけってないでしょうかね。
どこか孤高の人っぽいんです。

リプライしていただき、ありがとうございました。

書込番号:17459384

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:13736件Goodアンサー獲得:1067件

2014/04/28 23:08(1年以上前)

トップ・ギア視聴中、リチャードではなくジェイムスがくるくる回っている。

セブン160も紹介している。

書込番号:17459787 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:36件Goodアンサー獲得:2件 実験工房☆ぶろぐ 

2014/04/29 18:58(1年以上前)

はせがわさまへ。

スーパーセブンに乗っていると、駐車場でほぼ必ず誰かに話しかけられるんですよ。
質問はお決まりの「何キロ出ます?寒くないですか?雨が降ったらどうするんですか?」と言う感じです。
最後は「楽しそうですね。」「サイコ〜に楽しいですよ!」で終わります。(笑)
私はそれらの出会いも楽しみにしています。

セブン乗りは全員そんなやりとりに慣れていますし、
みんな無類のクルマ好きで気のいい奴らですから話しかけてみるといいと思います。

動画ではガンガン回してコーナーを攻めている部分は公開できないので、
全部カットしています。本当はここが一番楽しいんですが。(^-^;)
上手い人が乗れば、コーナーではリッターSSバイクより速いです。

スーパーセブンは最近の電子制御スロットル車より、
古いキャブ車の方が趣味車としてずっと面白いと思います。
セブン乗りの皆さんそうおっしゃいます。

私は購入時に両方を試乗してその違いを実感し、わざわざ20年前の古いキャブ車を買いました。
http://yaplog.jp/sekiai/archive/400

書込番号:17462609

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:31件

2014/04/29 20:02(1年以上前)

ぽぽ@神奈川さま。

はせがわさま、です。(←自分で「さま」をつける未熟者です)

高回転部分はビデオ上で封印とは、なんとももったいない。
とはいえ、ご事情を察します。

キャブ仕様の方が面白いとは、
乗り比べができない私としては良く判りませんが、
オーナー様のみなさんがそういうのであれば、
なるほど、と。
本当に、本物の趣味の車ですね。

私の試乗レビューでこんなに返信があるなんて
やはりセブンは皆さん心に留まる何かを持ち合わせているようです。

今度、セブンのオーナー様に会うことができたら
話しかけてみたいです。
内容は、
「何キロ出るの」
「青空駐車したらどうなっちゃうの」
「雨の日はどうするの」
「駐車するときは幌をかけるの」
「あんなちっちゃいワイパーはきちんと動作するの」
「車検はどこでとるの」
「セブン以外にも車は保有しなければならないの」
「おいくつですか」
「家族構成は」
「家族の反対はありませんか」
「いくらするの」
「失礼ですが所得はいくらぐらい(←これ聞きたいけど聞けないです)」

…など様々な保有するにあたっての「障害」が多いです。

ぽぽ@神奈川さまのセブンライフが今後も楽しくありますよう
願っております。

それでは。

書込番号:17462843

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:36件Goodアンサー獲得:2件 実験工房☆ぶろぐ 

2014/04/29 20:24(1年以上前)

「何キロ出るの」
   BDRで200km/hぐらい出るらしいですが、刺激が強すぎて120km/h以上出したことないです。(笑)

「青空駐車したらどうなっちゃうの」
   車体カバーをかけて青空駐車で所有している方もいらっしゃいます。

「雨の日はどうするの」
   ノーマル車は幌がありますからぜんぜん大丈夫。

「駐車するときは幌をかけるの」
   お店にちょっと駐車する時は幌はしないです。

「あんなちっちゃいワイパーはきちんと動作するの」
   オモチャみたいですが、フロントガラスが近いので意外と雨でも視界は良いです。
    http://yaplog.jp/sekiai/archive/409

「車検はどこでとるの」
   私はいつも自分で陸事に持っていきます。イギリス繋がりでミニ系のショップでも出来ます。
    ケーターハムなら部品に困ることは一切ありません。

「セブン以外にも車は保有しなければならないの」
   ほとんどの人は他に普段乗りの乗用車を持っています。

「おいくつですか」
   私は51歳です。

「家族の反対はありませんか」
   みんな喜んでくれました。

「いくらするの」
   中古車でしたらOHVのケントエンジンで200万円、DOHC16バルブのBDRなどで300万円ぐらいかな。
   他のメーカーのセブン族でしたら100万円ぐらいからあります。

「失礼ですが所得はいくらぐらい(←これ聞きたいけど聞けないです)」
   ごく普通のサラリーマンぐらいです。

書込番号:17462915

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:31件

2014/04/29 21:38(1年以上前)

ぽぽ@神奈川さま。

返信していただき、ありがとうございます。

ケータハムのセブンはメンテナンスもし易いのですね。
色々教えていただき助かります。

今はケータハムのカタログを見て、
ため息をつくばかりです。

セブンを家族が喜んでくれるとは羨ましいです。

私は以前に「RX−8」を所有していましたが、
3人家族でも後室が狭いと文句をつけられ
セダンに買い換えた経歴を持つので、
2シーター&オープンカーの所有は夢のまた夢、、、。

中古のセブンの購入はどのような経緯だったんですか。
周りにセブンのオーナー様がいらっしゃたのですか。

私も「TIPO」や「GTロマン」を読んでいたので
セブンが大好きです。

何とか購入したいです。

ほんと、「GTロマン」をマジ読みしよっと。

あぁっ、住宅ローンが俺を責める。

書込番号:17463236

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HDMstさん
クチコミ投稿数:956件Goodアンサー獲得:25件

2014/04/30 06:25(1年以上前)

今、若者はクルマ離れでクルマを買わない、免許を取らない という風潮です。
 理由を聞くと 「交通網が発達してるので要らない」 「維持費駐車場、自動車税など乗ってなくともカネがかかるから」
とかと実際聞いてみたことあるんですが、実用性ばっか追求した、つまらないクルマならば魅力無いし要らないですね。

移動だけならバイクで充分ですし、バイクで運べない大きな物はホームセンターでトラックを貸して貰っていますが
それがベスト  やっぱせっかく所有する クルマには実用車ではない遊びが欲しいです。

昔の若者がクルマに熱くなれたのは、サニーにしろスカイライン2000GTにしろ車体が軽くて1000kgもありませんでしたし
自分が乗ってたシティーターボや2代目シティなどは車両重量700kg前半と軽いので 今の超高性能スカイラインGTRのような
速いけどクソ重い、直線番長とは対象的でした。

20年以上昔モーターショーでダイハツからスーパーセブンにそっくりな1600ccがコンセプトカーで出てたんですが、ついに
市販化されずガッカリしたのを良く憶えています。

こういうクルマじゃないと 盛りのついたオスが メスを追うような勢いでクルマを欲しくはならないですよね。

書込番号:17464418

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クチコミ投稿数:36件Goodアンサー獲得:2件 実験工房☆ぶろぐ 

2014/04/30 15:47(1年以上前)

確実に言える事は、新車で300万円の乗用車を一台買うよりも、
200万円の中古セブンと100万円の中古乗用車を買った方が、何十倍も楽しい人生が過ごせると言う事です。

私がスーパーセブンを購入したいきさつは、ブログを見て頂ければ分かります。
メンテナンスやモディファイの様子なども詳しく書いてあります。
http://yaplog.jp/sekiai/category_10/

96ページもあるのでかなりさかのぼらないと最初を読めませんが、
最初のページの直リンクはこちらです。
http://yaplog.jp/sekiai/archive/375

最近は、みんカラに記事を書いていますので興味がありましたらご覧ください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/687338/blog/

書込番号:17465840

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クチコミ投稿数:13736件Goodアンサー獲得:1067件

2014/04/30 22:55(1年以上前)

録画したトップ・ギアをあらためて視聴した感想。

セブン620Rはスティグクラスのドライバーがサーキットで走らせないと真価を発揮しない。

ジェレミーは相変わらずパワー至上主義で安心した。

セブン620Rとセブン160を同じコースで走らせると圧倒的にタイム差があるが、自分には160のパフォーマンスで十分だし日本の道を走るなら160の方が楽しそう。

書込番号:17467357 スマートフォンサイトからの書き込み

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HDMstさん
クチコミ投稿数:956件Goodアンサー獲得:25件

2014/05/01 09:32(1年以上前)

S160が500万円もすんのはボリ過ぎてる。 地元ヨーロッパじゃ 17,000£ と言ってたから為替換算で172倍すると
大体292万円ぐらい、それにガス検査、船賃加えても個人輸入だと330万も有れば日本で走らせることが可能だし
ディラーは292万円で仕入れてはいないから(おそらく200万円強)だから330〜350万円で売っても充分儲かるのですが
1台の粗利を300万もとっちゃうとは保険料入れても高過ぎますね。

ということで日本でセブン乗るなら中古か、新車の個人輸入でしょう。

書込番号:17468412

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2014/05/01 21:39(1年以上前)

HDMst さま。

輸入車は価格を検証すると「ぼってる」値段が多いですよね。
あと、オプションも高額になるのが見受けられますから。

個人輸入を考えるとは正に兵(ツワモノ)。
個人でいじることができる方には「個人輸入」「中古購入」
がいいのかも。

趣味が高じれば、そんなことも楽しいのかもしれないですね。

返信ありがとうございました。

書込番号:17470606

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HDMstさん
クチコミ投稿数:956件Goodアンサー獲得:25件

2014/05/02 22:05(1年以上前)

はせがわさまに触発されて試乗だけでもしたくなっちゃいました。
それと余談ですが先日、クーポンサイトで室内カートのチケットが安く買えたので、初めてゴーカートなる乗り物を
乗ってみましたが、小排気量のギアー無しなんで加速は緩慢ですが、ドリフトで抜けるコーナーリングの楽しさは
スーパーカーやスーパーセブンにも負けないスリルがありますよ。

普段、クルマの運転が巧いと思ってる人が乗ると確実にその自信が崩れて自信を無くすことになります。
自分も速くは知らせてたつもりでしたが、常連らしき人に数周で周回遅れにされてしまい、恥ずかしさのあまり
終わるとそそくさと逃げるように帰ってきました。

ケーターハムが面白いと思われたなら一度は乗って損はないです。http://cs634.com/

書込番号:17474086

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2014/05/03 14:02(1年以上前)

HDMstさま。

H.Pの紹介、アリガトございます。

結構料金が高いようですが、カートは楽しそうですね。

スーパーセブンの試乗は、
ケータハムカーズのホームページから「DEALER」で
店舗を探すことが可能です。
電話をかけると試乗はすんなりできるかと思います。

それでは、楽しいお話をお待ちしております。

書込番号:17476013

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HDMstさん
クチコミ投稿数:956件Goodアンサー獲得:25件

2014/05/04 07:33(1年以上前)

この1,480円のクーポンで乗りましたので安かったです。  http://www.groupon.jp/cid/38771 
探せばこの手のクーポンが ちょくちょく出てきてるようです。 http://www.groupon.jp/cid/119736

今後現状50ccまでのミニカーが原付二種で 出てくるのも近いとみたいです。
これさえ出たら125ccのミッションカートの公道版みたいのが可能になり、面白そうです。
http://www.hodonews.com/kiji/201304221/

書込番号:17478271

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2014/05/04 18:07(1年以上前)

冷静になってみようと思います。

「S160」が楽しいのは否定しようのない事実。

そして、そのお値段はとってもお高いのも事実。

来年の2015年には、HONDAの「S660」が量産を
開始するという事実。

パワー好きの本田は必ず80馬力で出してくる。
(そしてS160はS180になるかもしれませんが)

値段は200万円台(乗り出し価格で260万円かな)

HONDAの「S600」はミッドシップでオープンカーということ。
これをしっかり頭の中に入れると、

「S660」を待つのは不自然ではないこと(と自分を納得させておく)。

しかし「S160]を体験してしまった自分は待つことができるのだろうか。
否である。(いや、ローンが組めないんじゃないか)

結局、待つ。待つ、待つ、待つ、、待つ!

楽しかったよ、セブン。

いい夢を見せてくれて、ありがとう。

書込番号:17479778

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HDMstさん
クチコミ投稿数:956件Goodアンサー獲得:25件

2014/05/07 22:46(1年以上前)

このあと 23;00からのBS朝日 カーグラフィックTVでやりますよ。
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/

書込番号:17491439

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2014/05/21 21:45(1年以上前)

先日、また、ロードスポーツ300に試乗してきました。

今回は美女木のケータハムカーズさいたま様にお邪魔してきたぜ。

あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ!

80km/h 以上だすと、刺激が強すぎて怖かったぜ。

クラッチが難いぜ。エンスト3回した。

デブい俺には狭すぎるコクピットでシートベルトが自分で出来ない。

正直に言うと、CSR450が欲しい。幅広ボディーがかっこいいわ。

高くて無理なのはわかっている。

ロードスポーツ300でさえ俺には買えない。

S160なら何とかいけるかもしれないが、まず無理。

今回の試乗では最初のインプレで書いた恍惚状態にはなれなかった。

なぜか。

それは自分が貧乏だからだ。

中古の購入をスタッフさんと話したが、中古は薦められないとの事。

昔の車体では、
シートベルトが3点式出なかったり、マフラーに触媒がついてなかったり、
前輪のホイールアーチにウィンカーがついていなかったりする車体が多く
現在の車検では通らなくなってきているとの事ですた。

俺には買う資格(お金)が無い事が分かっているのに試乗したことが
間違いだった。

夢も希望も無くなったんだわね。

セブン君、君は悪くないんだよ。ただ、君が高貴(高)すぎるだけなんだ。

ところで、
ケータハムのセブン君は「紀和商会」「ケータハムカーズジャパン」「PCI(今は?)」
といたっところが販売しているのはご存知ですか。
私は知りませんでした。

そして、
販売方式が変わるそうです。

素のセブンに「エンジン」「シャーシ」「オプション」を付けていってオーダーするように
なるようです。

CSRはどうなるのか分からないそうです。
CSR好きの私としては「シャーシ」の選択のところで購入できたらいいと思ってます。

ここで、私の10年計画が発動します。

10年落ちのCSR450を買いたいです。

みなさん。
セブン君は(現代の自動車としては)悪い子ですが、
気のいい奴です。

みんなで試乗しまくりましょう。

ディーラーへ Let's GO だ。

ちなみに納期は10ヶ月以上だそうです。

投了。

書込番号:17541654

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クチコミ投稿数:13736件Goodアンサー獲得:1067件

2014/05/21 21:54(1年以上前)

>素のセブンに「エンジン」「シャーシ」「オプション」を付けていってオーダーするように
なるようです。

魚市場の食堂の海鮮丼みたいですね。

書込番号:17541704 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:36件Goodアンサー獲得:2件 実験工房☆ぶろぐ 

2014/05/22 06:52(1年以上前)

中古のセブンでも、ちゃんと車検に通るようになっている個体を選べば大丈夫ですよ。

古い車両でもフェンダーのウインカーはほとんど付けていますし、
三点式シートベルトはヤフオクで国産のを買って付ければ大丈夫です。(私は300円で買いました)

まあ、ショップの人は利幅の大きい新車を買うように一生懸命薦めるでしょうけどね。(笑)

一度なるべく程度の良い中古車を探してみることをお勧めします。
中古車を数台見て、気に入らなかったら新車を注文すると良いでしょう。

書込番号:17542780

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HDMstさん
クチコミ投稿数:956件Goodアンサー獲得:25件

2014/05/22 19:54(1年以上前)

同じスズキの660ccエンジンでもこちらに保安部品付けたの出ても面白いんですが
http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/formulaSUZUKI/frame1-2.htm
http://www7a.biglobe.ne.jp/~kou1_alto/haya_01.html

書込番号:17544824

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クチコミ投稿数:31件

2014/06/19 20:46(1年以上前)

ケータハムジャパンのH.P見たら、

CSRが無くなっていた。

4輪独立懸架は無くなったのかもしれません。

でも、本国のcaterhamcars.com見ると

まだCSR売ってるんだよね。

日本には 620Rも発売されないし、

どうなってんだろか。

俺、買えないくせに、鬱陶しいな。

書込番号:17644235

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クチコミ投稿数:36件Goodアンサー獲得:2件 実験工房☆ぶろぐ 

2014/06/19 21:11(1年以上前)

CSRはセブン乗りの中では何故か人気が無いようです。(^-^;)
私はいままで百数十台のセブンを見たことありますが、CSRを見たのはたった一台だけですね。
きっと売れないからリストから外したのでしょうね。

620Rは魅力的ですよね!
ブガッティ ヴェイロンを凌ぐパワーウェイトレシオを持つモンスターだそうです。
こちらは日本でも欲しい人は沢山いるでしょうね。

書込番号:17644394

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クチコミ投稿数:13736件Goodアンサー獲得:1067件

2014/06/19 21:18(1年以上前)

>こちらは日本でも欲しい人は沢山いるでしょうね。

620Rはサーキットで走らせないと真価が発揮されないモデルでしょう。

サーキットならF3と大差無い速さかな?

街乗りなら160の方が面白そう。

書込番号:17644423 スマートフォンサイトからの書き込み

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HDMstさん
クチコミ投稿数:956件Goodアンサー獲得:25件

2014/06/21 19:16(1年以上前)

コーナーリングスピードは数段こちらのマルケスより速い

CSRの実力だと二輪レース最高峰の MOTO GPで混走したとしてもまず負けることないでしょう。
直線だといい勝負でしょうでしょうが、コーナーリングスピードは数段こちらのバイクより速い。
なので直線よりコーナー比率の高いサーキットほどMOTO GPのワークスマシンに大差をつけられる。

これさえ乗れば自分でも マルク・マルケスに勝てそうです。

書込番号:17650951

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すぴうさん
クチコミ投稿数:277件Goodアンサー獲得:1件

2014/06/28 14:02(1年以上前)

はじめましてセブンの160にあこがれる貧乏人です。

実際に試乗したこともなく、オンボードの動画を見ただけなんですが、セブンのいいところって、フォーミュラカーみたいに、前輪が直接、眼で見えることではないでしょうか。ハンドルをどれだけ切ったかがタイヤが見えるとわかるんじゃないでしょうか。

普通の車はタイヤがどこに付いていて、今どれだけタイヤが切れているかが隠れていてわかりません。
そこで、普通の車を運転するときに、前輪(二つのタイヤ)が今どれだけ前に付いていて、今どれだけタイヤが曲がる方向へ切れたかを、頭の中で想像しながら走ってみました。
するとセブンを運転している気持ちに少しだけなれたのですが 、
単なる妄想かもしれません。
貧乏人はコレ良いかもです(ToT)

書込番号:17675123

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クチコミ投稿数:31件

2014/06/28 17:55(1年以上前)

すぴうさま。

はせがわさまです。

ぜひ、ご試乗することをお勧めします。

もしかしたら購入できる(10年ローンもあるので)
条件の方であれば、乗って損はありません。
ていうか、乗らないと良さって見極めできませんからね。

幸いケータハムジャパン系の店舗は下記のH.Pで確認できます。
http://www.caterham-cars.jp/index.html

自分で買えないのになんですが、楽しさは想像以上ですよ。

書込番号:17675875

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クチコミ投稿数:7件

2014/06/30 14:21(1年以上前)

はせがわさま!皆さんこんにちは〜

昨日、全国行脚中のグリーンのセブン160に運よく試乗することが出来ました(*^_^*)
実は25年前に知人のコスワース版のセブンの助手席に乗せてもらって以降、スポーツカー=セブンの図式が出来上がってしまい、他の選択肢を見いだせず、かと言って手も出せずじまいで悶々とした日々を送ってきました。

結論!ワタシ的には最高の車でした♪置き場所と資金があれば直ぐにでもほしい車です。
何より、チョイ乗りで楽しめる車ですね!
しかし、3速で踏み込むととても軽とは思えない力強い加速感を楽しめます。高いバイクと思って手に入れれば後は何とかなりそうでした。
実際、BMWのGS1200でも240くらいはします。僕は足腰に不安があるため、バイクよりセブンの方が遥かに現実的な選択になります。
若干、2速と3速が離れていることが気にはなりましたが、音もとても静かなので周りに気を使う必要もなさそうです。またしばらく悶々とした日々を過ごすことになりそうです。
皆さんも、まず試乗をオススメします。あと、クルマと思わない価値観が必要でしょうね(笑)
それに慣れれば、やがて中古でも十分と思えるようになるかもしれません。
もう少し、じっくりと検討することにします。

書込番号:17682739

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クチコミ投稿数:31件

2014/06/30 18:59(1年以上前)

ああにぃ さん。

160は楽しいですね。

試乗という限られた時間の中でとても詳しいレポートが

できていて、すばらしいと思います。

160でも値段が高いのが難点ですよね。

「値段の高いバイク」という感想は共感するところです。

私はCSRの中古が出るのを待って考えていこうと思ってます。

もし、購入されたなら、教えてくださいね。

それでは失礼いたします。

書込番号:17683403

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クチコミ投稿数:852件Goodアンサー獲得:66件

2014/07/10 13:44(1年以上前)

はじめまして
兄と二人の共同所有でケーターハム・スーパーセヴン・ネオクラシックを所有しています

「軽セヴン」というとニュージーランドのフレイザー社のFC-4というモデルがあり
数年前に試乗もしましたのでケーターハム社、純正の「軽セヴン」S160は
プレス発表時から興味有りましたが、実際この値段設定にはちょっとね…

ネオクラシックとは現在カタログ落ちしていますが
ローバーKシリーズ(インジェクション)の1400cc搭載モデルで
セヴンファミリーの中では”オトナシイ”部類のモデルです

キャブモデルの方が心地いい吸気音、味わいの面では抜群で
OHVケントの機械感に溢れるメカノイズや
官能的なサウンドのBDRはこれまた別格です
時々、「キャブにしておけば良かったか…」って思うこともありますが

お手軽さ、利便性を重視してインジェクションモデルを選びました。

おかげで始動の際も儀式やコツは必要なく
数ヶ月放置したあとも、夏でも、冬でも、高地でも、
キーを捻ればいつでも一発始動のインジェクションです(笑

カタログスペックでは120psとのことですが、体感は国産スポーツの200ps以上!
ライトウエイトスポーツの走りを楽しめる人なら振り回せる、
使い切れるこのぐらいのパワーでも十二分で
オーバー300psの車にも「楽しさ」ではまったく負けてないと思います


「ぽぽ@神奈川さん」とかなり重複しますが
以下自己紹介代わりに回答しますね

「何キロ出るの」
ネオクラシックでは180までは体験済み
踏み切ればもう少し出ますがセヴンが快適なのは120位までですね
普段は「走行車線」で80〜100位の巡航派です


「青空駐車したらどうなっちゃうの」
未経験


「雨の日はどうするの」
自分はノーマルウィンドーなので幌を出します
…が、盛大に雨漏りはするし、乾燥や掃除、手入れなど
事後の処理が大変なので、雨が予想されるときには基本乗りません
あくまでも緊急用ですね(ロングツーリング先や不意の雨で数回使用)

仲間内には雨の中でも臆せずにレーシングウィンドー仕様でメット被ってカッパ着て…
なんて変態…もとい…「漢」もいます…


「駐車するときは幌をかけるの」
ボタン一つで電動開閉するセレブなコンバーチブルとは違います
駐車の度に開け閉めなんて面倒で考えたくも有りません…
宿泊など長時間ならボディーカバーやトノカバーを掛けますが
昼間の駐車中は貴重品だけ持って、車はオープンのままが多いです

しかし夏の炎天下などの駐車では幌やトノカバーなどは面倒でしなくても
ハンドルとシフトノブにはタオルぐらい掛けないと大変なことになります


「あんなちっちゃいワイパーはきちんと動作するの」
結構働きますよ
動きは遅いので国産車の”Hi”を使うような豪雨では頼りないでしょうね…

ちなみにデフロスターは朝晩の冷え込んだときの曇りにかなり有効です


「車検はどこでとるの」
試験場持込でユーザー車検です
リフトで上げないと結構大変なのでミッション・デフオイルの交換だけは
2年毎にショップで頼んでいます

触媒は新車時から付けてオーダーしました
新車時には付いて無かったフェンダーウインカー、三点式ベルトは
数年前の車検から必要だといわれDIYで追加しました


「セブン以外にも車は保有しなければならないの」
独身者ならいざしらず、家族持ちでセヴン一台では無理があろうかと…
兄も私も家族で乗る足車(ミニバン)は用意しています


「おいくつですか」
40台半ば、兄は50台前半


「家族構成は」
兄:妻、子二人、大型犬
私:妻、子三人、ハムスター


「家族の反対はありませんか」
兄も私も「飲む(酒)、打つ(博打)、買う(女)、吸う(タバコ)」を一切しませんし
車・バイク関係以外にはゴルフなどのお金が掛かる趣味もないので
小遣いで何とか維持しています


「いくらするの」
当時新車乗り出しで430万程度でしたね


「失礼ですが所得はいくらぐらい(←これ聞きたいけど聞けないです)」
二人とも平均的なサラリーマン所得レベルです

私達はバイクも乗りますが他の趣味や生活で無駄遣いしないで
車だけに情熱を注げば独りでも十分維持できると思います


もう少し余裕があればエアコンの効くエリーゼあたりを増車するのが夢ですね〜(笑

当然のように自室の本棚には「GTロマン」「ボルト&ナット」は全巻並んでますよ!


長文・乱文失礼しました。

書込番号:17717410

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2014/07/10 20:31(1年以上前)

Rocksterさま。

リプライありがとうございます。

セブンの所有者さまのご意見は非常に参考になりますね。

やはり、セブンの所有は敷居が高いんですね。

確かに軽自動車と言えども、乗り出しで400万円を越す価格は、
中古のポルシェが見えてくる価格ですから。

でも、所有しなければ判らないことがいっぱいありそうで
貴重なご意見だと思います。

ご兄弟で共同所有と言うのは、ご兄弟そろってセブンにぞっこん
だったんでしょうね。

私も共同所有できる肉親がいればよかったです。

それでは、貴重なご意見をありがとうございました。

書込番号:17718553

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HDMstさん
クチコミ投稿数:956件Goodアンサー獲得:25件

2015/05/06 23:06(1年以上前)

みなさん今 BS朝日の カーグラTVでケータハム160やってますよ。
ホンダS660との比較のようです。

書込番号:18752716

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HDMstさん
クチコミ投稿数:956件Goodアンサー獲得:25件

2015/05/06 23:07(1年以上前)

http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/ こちらです。

書込番号:18752721

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クチコミ投稿数:31件

2015/05/06 23:37(1年以上前)

見逃しました。

書込番号:18752824

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HDMstさん
クチコミ投稿数:956件Goodアンサー獲得:25件

2015/05/07 00:09(1年以上前)

そうですか。自分は先日、新型のアルトターボ RSを試乗してきました。
試乗した理由は車両重量670kgと 1トン前後とへヴィーウェィトになってきた近年の軽にしては軽いからで
大いに期待して乗ったものの 節度感の乏しいパドルシフトと天井が迫ってくるような閉塞感の大きい車内や
煮え切らない緩い走行性能にガックリでした。

S660は乗ってませんが車両重量830KGと 自分がその昔乗ってた1200ccターボの同社シティターボの740kgより重い
ので乗るまでもありませんよね。
今のところ国産軽ではS160の存在を脅かすモデルは出てきてません。

書込番号:18752896

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HDMstさん
クチコミ投稿数:956件Goodアンサー獲得:25件

2015/05/30 22:48(1年以上前)

今BS日テレでやってる  【おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR,NO LIFE!】 http://www.bs4.jp/
で イタリアンの落合シェフが 過去に 1600、1700、スーパーライトなどケーターハムを4度も購入しはまって
しまったとエピーソードを語ってました。 なんでも首都高走行が凄く面白くて、ガソリン満タンにして、400kmぐらい
ガソリンタンクが空になるまで走っていたそうです。

書込番号:18825047

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HDMstさん
クチコミ投稿数:956件Goodアンサー獲得:25件

2015/05/30 23:00(1年以上前)

ケーターハム1600GT ケーターハム1700BDR ケーターハムスーパーライトR500 ケーターハムの4台を数年〜10年ごと
ぐらいにポツリぽつり買ってたようです。
連続してつながってないということは、他のクルマに買い替えては、また欲しくなって買ってしまうというパターンで
しょうか。 自分もクルマではいつか欲しいクルマですね。

書込番号:18825087

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2015/05/31 02:33(1年以上前)

スーパー7を4台も、、。
すごいですね。

録画しているので、ゆっくり見て見ます。
中古でもいいから、ロードスポーツ300辺りが欲しいですね。

書込番号:18825464

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HDMstさん
クチコミ投稿数:956件Goodアンサー獲得:25件

2015/05/31 03:45(1年以上前)

ケーターハムは想像するよりも乗ったら ず〜っと面白いんでしょうね。
http://www.bs4.jp/aisya_henreki/onair/132/index.html
首都高ならどのコーナーでもブレーキを使わずとも曲がれると言ってたのが印象に残りました。
そんな芸当ができるのは車両重量500kg代まででしょう。 車体が重いランエボやGTR,NSXじゃ無理だと思います。

書込番号:18825509

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2016/06/06 19:52(1年以上前)

えー、お久しぶりです。

昨日、ケータハムの代理店で有名な「ウィザムカー」様から、郵便が届きました。

日本でも、620Rが販売されるそうです。そのお値段、998万円!

GTRが買えちゃう値段。やはりお金持ちの趣味なんでしょうね。

そうそう、イギリスのケータハムのH.Pでは、620Sなるモデルも出てたんですね。

書込番号:19934651

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2016/06/10 17:00(1年以上前)

落合シェフぐらい収入ないと おいそれとは買えませんね。
それとこの手のクルマって任意保険での車両保険は入れないのが普通だから、事故したらそれでおわりです。

そうなると峠でも限界近くを試せないし のんびり走るだけなら乗る意味無いですし 1000万だすならアリエルアトムでしょうか。
https://goin.jp/6688

書込番号:19945084

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クチコミ投稿数:36件Goodアンサー獲得:2件 実験工房☆ぶろぐ 

2016/06/10 17:54(1年以上前)

ケーターハムは任意保険入れますよ。(^ω^)

詳しくは私のブログの記事を見てください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/687338/blog/21386784/

書込番号:19945165

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2016/06/10 19:18(1年以上前)

ブログ見ましたけど相手側と搭乗者のみで任意保険内で車両保険の記載がやはり無いですね。
フェラーリとかスーパーカーなど賠償額が高額になる自己車体の修理費はは入れないのが普通です。

書込番号:19945347

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クチコミ投稿数:36件Goodアンサー獲得:2件 実験工房☆ぶろぐ 

2016/06/10 20:08(1年以上前)

ん? 車両 270万円 (自己負担額10万円)とブログにちゃんと書いてますけど・・・。

ちなみに私はケーターハムBDRの中古を295万円で買いました。

書込番号:19945437

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2016/06/11 09:37(1年以上前)

なるほど、全損換算で300万なら入れるのですね。
ただ1000万の新車だと車両保険が付けられるかどうか なんとも言えません。

書込番号:19946827

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2016/06/13 03:12(1年以上前)

車重540kgのBAC Mono

レーシングテイスト満載

こちらはKTM X-BOW

カッコはいいけど790kgは重過ぎ

今放送してるTop Gear(S20-1) で 1550万円のBAC Monoの走りが冒頭で流されてましたけどカウル付きだけあって
アリエルアトムよりもカッコいいですね。https://www.youtube.com/watch?v=n_gfHpqzZGY
1550万円と言うと高いようですが、ゾンタから比べれば低価格ですし、KTM X-BOWより やや高いだけで 圧倒的に軽い
KTM X-BOWが790kgに対して車重540kgと大型バイク1台分250kgも軽いのは超魅力です。

0-100q/h 2.8秒 はバイクのハヤブサ並みですし、ハイチューンのランエボよりも1秒速い数値です。
番組内で検証したコーナリング速度はBMW M3が145.24km、日産GTRが 147.14kmのところを 167.33kmと圧倒的に
速いコーナー速度でした。
2000万の高級外車を買うだけのカネと これを走らせられる環境があったら まず一番欲しいクルマですね。
アトム以来、久々に興奮しました。

トップクラスのF1レーサーが乗車してチャレンジする Power Lap Timesは1分14秒3 と歴代3位のアリエルアトムV8の
1分15秒1よりも速く、1位のパガーニ・ウアイラよりコンマ5秒遅れですがパガーニは1億2千万円ですからね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/TopGear%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF#.E4.B8.8A.E4.BD.8D10.E5.8F.B0
BAC Monoのコスパは最強でしょう。

買えるものならBAC Monoとバイクを積めるトヨタハイエースの2台体制ができたら最高の車生活ですね。

Bac mono
http://www.witham-cars.com/img_news/2015_08_bacmono/index.htm
KTM X-BOW GT
http://www.x-bow.jp/2.html
http://www.ktm-cars.jp/

書込番号:19952259

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2016/06/13 08:52(1年以上前)

>HD_Meisterさん

この手のライトウェイトスポーツカーは、一度乗ってみたいですよね。

BAC MONO はカッコいいです。122500ポンド。

KTM X-BOW はエアコンがつけられるらしいです。1420万円。

最近気になっているのが、「ラディカル RXCターボR」。
本当に公道を走るレーシングカーです。
http://jp.autoblog.com/2016/03/07/radical-rxc-turbo-500r-geneva/
恐らく、3000万円くらいです。
710PSってんだから、ニュルでゾンダのラップタイムを破るかもしれません。今年の夏にチャレンジするそうです。

ライトウェイトスポーツカーってのは、憧れですが、夢のような存在ですね。

書込番号:19952673

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2016/06/13 10:55(1年以上前)

朗報です。

2016年6月26日(日)(水曜定休)で、

KTM X-BOWの試乗が出来るようです。

そんな、有りがたいディーラーは「ウィザムカーズ・Factory」様です。

試乗予約しちゃいました。

まずは乗ってみましょう。

書込番号:19952908

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2016/06/13 13:12(1年以上前)

はせがわさまさん

790kgと重量車の KTM X-BOWには食指が動きません。ラディカル RXCターボRも凄いクルマですが、3000万ともなると
パチンコ屋経営かホリエもんぐらいの金持ちでないとクラッシュが恐くて飛ばせないと思うので自然吸気エンジンのBAC Mono
かアリエルアトムぐらいが日常使いには丁度いいように考えますね。

軽量かつターボエンジンのRXCターボRは もし街中を走らせたらターボ効かせたらホイルスピンしてどこ飛んでくか解からない
危うさで、ターボを効かせない回転域だとピックアップがダル過ぎてストレス溜り、結局公道での日常使いは難しいのでは?

その点 自然吸気のBAC Mono、アリエルアトムだと回さなくともターボのような不満が無いので ケーターハム セブン同様
日常使いができるのがいいですね。

書込番号:19953196

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2016/06/13 13:34(1年以上前)

>HD_Meisterさん

たしかに、RXCターボRはいつでも抜群のピックアップが楽しめるわけではないですよね。

回さなければ楽しめないのは、どんな車でも同じではないでしょうか。

あとは、自己満足の世界かなって思います。

そうなると、ケータハムのS160が(それでも高いけど)コストパフォーマンス的に優れると思います。

実際に走っても楽しかったですよ。ライトウェイトスポーツですから。

ライトウェイトの夢を実現させるなら、中古のケータハムなんでしょうね。

書込番号:19953225

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2016/06/13 14:48(1年以上前)

はせがわさまさん その通リです。 バイクやクルマにとって軽さがパワーよりも重要なファクターです。
30、40台足らずの自分のクルマ歴ですが、今まで乗った中で一番 痛快だったのが、1200ccで車重740kgだったシティターボ
でした。 初代日産シーマとかGTRとか確かに加速自体はいいのですが、自重が重いから機敏な動きができず大船感が強くて
面白さが希薄でしたから ・・

パワフルかつ軽い それこそが理想のスポーツカーでしょう。
具体的にはクルマなら 〜700kgまで バイクなら 〜180kgまでが乗って楽しいと思える重量でしょうか。
それ以上のものだと快適性は増しますが、退屈さも比例していきますので

書込番号:19953347

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2016/06/14 11:58(1年以上前)

>HD_Meisterさん

3,40台の乗車歴ってすごいですね。

私は学生のとき、スーパーシビックのRSを乗ってたんですが、やっぱり軽かったのは楽しかったですね。
グロスで80馬力少々しかないので、最高速チャレンジのときはあの下り坂で全開だとか、
このプチ渋滞を追い越すのはあの直線だ、とか、地形まで把握して走ってました。
結構、頭使いますよね。でも、それが楽しかったと思いますし、
友人にお前はバイクよりも車のほうが早いとか馬鹿にされたのもいい思い出です。

車重が軽いと、いいことづくめですし、なにより楽しかったなぁ。

コーナー限界は驚くほど低いけど(タイヤも細いし、性能は悪いし)、もともと限界が低いのでアクセルオフだけで収まりますもん。
その分、緊張しながら計算しながら、頭をフル回転させていました。
ABSもVDCも無い昔のクルマって(しかも限界が低い)人間がすべてを把握しないといけないわけですから、
運転に没頭せざるを得なかったんですよね。
これがクルマが楽しい理由だったような気がします。

しかし、適当な速さのクルマって何でしょう。

ロータス・ヨーロッパ(初代)のように、シャシーだけ起こして、適当にエンジンやサスペンションをくっつけたクルマが
やっぱり楽しそうですから、現代でいうと、MR-Sなんかが良かったのかもしれません。
MR-Sは今考えると、大人のクルマだったんですよね。それでもライトウェイトとは言えないですが。妥協するならばです。

光岡がまた、7を作ればいいですね。

書込番号:19955815

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2016/06/14 15:00(1年以上前)

車重400kg足らずのPalatov Motorsport dp4

車重1000kgそこそこの初代ユーノスロードスターにも乗ってましたけど、やはり車重1000kgのシティとは回頭性がまったく違う。
慣性重量の縛りはタイヤが路面との摩擦のみに頼っている以上、質量を減らす以外、機敏に動く手立てはありませんからね。

BAC MONO のような公道を走れるタイプに限定しなければ もっと軽くKTM X-BOWの半分しか重さのない 重量 360kgの
Palatov Motorsport ? dp4とか車両重量430kgのフォーミュラ・スズキ 隼とかのがコーナー速度は更に速いですし、ブレーキングも
いいはずです。

あと >友人にお前はバイクよりも車のほうが早い
に関してですが、普段バイクしか乗らない自分からするとクルマの方が運転は難しいですよ。
テレビでMOTO GPとか視てると あれぐらいなら自分でも付いてけるよとライディングについて思うのですが、F1のオンボードカメラ
景色が流れる映像視てて、F1はまともに走らせられないと 思います。

バイクのライディングってカラダで体重移動するから なにやら難しいそうな印象受けますが、MOTO GPライダーだろうが
コーナー手前で思い切り減速して曲がれる速度で走ってるだけですからブレーキングさえ上手くできれば そう大して難しくは
ないのですが、F1とかはコーナーリング速度自体が二輪車とは次元が違います。

バイクの場合、バンクの角度でコーナーリング速度が制限されるのでMOTO GPだろうが、市販のSSと大差ありませんけど
F1とかはウィングでダウンフォースつけてベタベタ路面に貼り付くタイヤで人体の限界に近いGまでで曲がれますが これを
コントロールするのは相当な経験値がないとできません。

Palatov Motorsport - dp4
http://www.palatov.com/cars/d4/
フォーミュラ・スズキ 隼
http://s23205951.suzuki-dealers.jp/hotnews/other/3628/

書込番号:19956162

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2016/06/14 15:13(1年以上前)

>車重1000kgそこそこの初代ユーノスロードスターにも乗ってましたけど、やはり車重1000kgのシティとは回頭性がまったく違う。

車重1000kgそこそこの初代ユーノスロードスターにも乗ってましたけど、やはり車重700kgのシティとは回頭性がまったく違う。
の誤りでした。

書込番号:19956195

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2016/06/14 20:56(1年以上前)

>HD_Meisterさん

私の学生時代は、「バリバリ伝説」が始まったころで、バイク最強の時代でした。。。

書込番号:19957054

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2016/06/14 22:05(1年以上前)

ベッタリバンクさせてリヤ滑らせてドリフトしてコーナーリングする二輪車を 漫画だとなんだか凄いなと想像したもんですが
実際大型バイクを走らせてみてもコーナーリング速度は大して高くはありませんから難しくはないのですが、ゴーカートとか
乗ると二輪とは比較にならない速度で曲がっていきます。

ゴーカート場で乗られてみると上級者との速度の違いが体験できるかと思います。
https://www.google.co.jp/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E5%A0%B4&rflfq=1&rlha=0&rllag=35740325,139700910,16479&tbm=lcl&tbs=lf:1,lf_ui:2&rlfi=hd:;si:
自分は数年前に入間のサーキットスタジアム634 にグルポンチケットで行きましたが、常連に数周で周回遅れにされてしまい
落ち込んで帰ってきました。
コーナーは当然ドリフトが基本ですが、無駄のない走りでないとタイムがでません。お試しあれ

書込番号:19957299

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洋墨さん
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2016/06/15 12:47(1年以上前)

軽量スポーツカーも各種が市販されているようですが、現実的な線ではケイタハムがお勧めと思います。
主要コンポーネントを含めて部品の安定的な供給に心配ないこと、部品が安価なこと、構造がシンプルで整備が容易であることが理由です。

ケイタハムでも高額な車種があるようですが、2〜300万円くらいでケントOHVあたりの中古を探すのがベストではないかと思います。これについてはいろいろと理由がありますが、エンジンパワーや絶対的な速さ・加速がケイタハムの魅力の本質では無いということ、キャブ車は味があると同時にメンテが容易であるということ、新車だからといって中古より品質高く手厚いサポート受けられるという訳ではないということ、あたりでしょうか。

車両の選択も容易と思います。選択肢は比較的多いし、フレームの状態(特にサスペンションの付け根あたりを重点的に)を目視確認し、エンジン・ギアボックス・クラッチがスムースで、ブレーキがきちんと効けば、それでほぼ状態OKと思います。後は不良が発生しても多額の費用は発生しませんし、そもそも他に部品は余りありませんから。(笑)

入手したら足回りくらいはきちんと整備したいところですが、部品が安いので助かります。
以前、スプリングダンパーAssyと全ブッシュ、全ボルトナット類などをケイタハム社から取り寄せたことがありますが、全部で7〜8万円でした。国産車よりもはるかに安価だったので驚いたのを覚えてます。とは言えもう20年も前の話なので、為替レートは余り変わってませんが、部品そのものはもう少し値上がりしてるかもしれません。

この手の車、手放す時にもほとんど値落ちしないのが常なので、結構経済的です。数年所有した後、入手した価格で売れた、なんて話も結構聞きます。(新車で買ったらそんな芸当はできませんが。)

合理的な費用負担で済ませるにはある程度手を汚す必要はありますし、他人任せでなく自分で積極的に動く必要もありますが、そこさえ覚悟しておけば、思っているよりも入手しやすく維持しやすい車です。

この車、ツボにはまると強烈に楽しく、運転しながら頭の中が真っ白になる経験ができます。私も試乗も含めれば高額スポーツカー含めいろいろな車を運転しましたが、痛快さで言えばトップクラスと思います。
でも、日本で走っていると、その楽しさを味合うのは走行時間の5パーセントくらいでしょうか。95%は苦痛と我慢の時間です。渋滞で隣に並ぶマツダロードスターがうらやましくて仕方がないという場面もたくさんありました。私は7〜8年所有しましたが、だんだんと億劫になって乗らなくなってしまい、手放しました。

書込番号:19958713

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2016/06/15 17:49(1年以上前)

洋墨さん
>マツダロードスターがうらやましくて仕方がない〜
乗ってましたがあれは退屈なクルマでしたよ。 まず重さに対してパワーが無い。 コーナーリングもパッとしなくて タダの窮屈
なクルマでした。 「隣の芝生は青く見える」 ならぬ 「隣のクルマは快適に見える」 でしょうか。

>現実的な線ではケイタハムがお勧めと思います。
これは普段使いでは大切ですね。 他に現実的なとこだと車両重量670kgの現行アルトワークスをボアアップ及びターボ換装などして
ガチガチ固いダンパー&サスで車高を下げて乗るとかでも大体同じくらいの費用でしょうか。
ただリセールバリューに関してはおっしゃる通り ケーターハムの個人売買のがいいかもしれませんね。

自分もバイクですが、これまで売った6割は入手した価格よりも高く売れ、大きく損切りして売ったのは新車260万で買ったBMWの
R1200GS ADVが7千km乗車後に 170万で売り90万の費用を要したことぐらいです。
中古車の場合は10万で買ったヤマハSDRが20万で売れたのが2回、24万で買ったSRX600が30万で売れたりとするのが値オチ
した後の中古取引の魅力ですね。

>日本で走っていると、その楽しさを味合うのは走行時間の5パーセントくらいでしょうか。95%は苦痛と我慢の時間です。
そうなんです。 それがバイクしか乗らなくなった最大の理由です。 バイクならすり抜けできるからストレスはありませんが
自転車やジョギングにも先に行かれてしまう渋滞時の走行は人生の無駄使い、その苦痛は懲役刑にも等しい時間ですからね。

だから六本木ヒルズとかでフェラーリとか乗ってるの見ても 馬鹿なオーナーでクルマが気の毒としか見えない訳ですね。
ポルシエだのランボ、フェラーリとか渋滞走らせたらダイハツタントよりも苦痛ですし・・
バイクでもR1200GSアドベンチャーの時はすり抜けが難しいので郊外に出るまでが苦痛との戦いでした。
それが嫌で洋墨さんが だんだんと億劫になって乗らなくなってしまい、手放されたのと同じ経過を辿りました。


書込番号:19959242

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2016/06/20 09:05(1年以上前)

乗ってきました、KTM X-BOW !

お世話になったのは、「ウィザムカーズ FACTORY」様。

予約をしての試乗となりました。

車を見て感じたのは、まず空力を考慮してのその異形さ。
サイドポンツーンじゃないですが、幅広い板が地べたにあります。

カーボンだもんね、全身が。

試乗車はX-BOWのGTで、コクピットを囲むようにウィンドスクリーンが付いてます。
サイド側のウィンドウが跳ね上がりますが、サイドシルを超えて乗るのが大変です。
乗ってみるとセブンより広い!
そりゃそうだ。幅が1.9mもあるんだもの。

シートは前後しないのですが、その代わりにハンドルが前後に動きます。

シートベルトは4点式と3点式の両方が付いてます。3点式じゃないと車検に通らないみたいです。

ウィンカーボタンがハンドルについてます。セブンと違って自動キャンセラーが付いてます。

シフトギアは6速。Rは押し込んで右上。

じゃぁ、走らせてみます。もちろんお店の方に同乗してもらいます。

ハンドルは重ステ。ブレーキはサーボ無し(だと思う)。
クラッチは普通。ギアはちょっと分かりずらくて、スコスコ入る感じではなかった(私感)。

ウィンドスクリーンがスゴイ効いていて、風は全然巻き込まなかったです。
この日は暑くて汗かきました。
夏はオープンカーはダメだ!

ハンドルは当然クイック。低速ですが。

走りはセブンより爽快感が無いです。やっぱり重いからかもしれないなぁ。でも重厚感ってことだよな。

バックの視界は全然ありません。

車両価格1400万円だけど、カーボンだからってそんなにありがたみないし、良く分かんないし。

トータルで言うと、セブンの爽快感がイイです。

試乗後にセブンのケントOHV(1993)の中古価格を聞きました。283万円。高い。こんなに古いのに。
でも、セブンが欲しいですね。

書込番号:19971314

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2016/06/20 09:12(1年以上前)

はせがわさまさん
>走りはセブンより爽快感が無いです。やっぱり重いからかもしれないなぁ。でも重厚感ってことだよな。

なにしろホンダシティより人間一人分重いですからね。 見た目だけのファッションカーですよKTM X-BOWは
あれならケーターハムのが断然いいです。

書込番号:19971322

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2016/11/05 15:48(1年以上前)

やっぱ重いクルマだと どうしても こうなりますね。https://www.youtube.com/watch?v=U1fjWymlgvk

書込番号:20363851

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2017/01/22 00:15(1年以上前)

乗ってきました、ロードスターRF。

お邪魔したのは、関東マツダ秋津店さま。

ネットで試乗予約したのに、遅れました。電話で同日に試乗可能でした。

あー、ありがとうございます。いいお店です。

試乗したロードスターRFは「RS」でした。

BBSのアルミホイールとビルシュタインのダンパー、ブレンボと走りの装備が充実した上級モデルです。おまけに大好きなBOSE君!

まず、ドア横に立って思うことは、車体全体が視界に入るのではないかと思われるほどコンパクトな車体がイイです。

3.9m × 1.7m のサイズは使いやすそうです。 セブンに比べると大きいけどね。

ドアを開けて乗り込みます。足元は十分に広いけど、低いし頭が閊える(つかえる)わー。

頭はコブシ一個も入りません。なるほどスポーツカーって狭いのね。ファミリーカーの使い勝手を期待してはいけませんね。

以前にRX-8に乗ってたけど、やっぱ違います。でも、狭すぎるわっ。BRZがファミリーカーに思えちゃう。

2シーターって基本的に狭いけど、特別狭いっす。

さて、本日は晴れ!

さっそく、オープンにします。レバーを上げ続けて20秒くらいでオープン状態。

ようやく頭が閊えなくなったけど、後ろ向くとバーが残ってます。爽快感はソフトトップに敵いません。そりゃそうだ!

でも、RFが欲しい人は雨天が気になるんだよね。おまけにソフトトップは消耗品扱いで交換費用は30万ですって。

久しぶりのMTは緊張です。となりの営業さまに、「MTは久しぶりですか?」と見抜かれました。

クラッチミートのとき、少し回転をあげちゃうんだよね。

さらっと走り出すと(矛盾)、車のダイレクト感がハンドルとシートに伝わります。

わかります? こりゃいい車だわぁ〜って感触が沸き上がる瞬間。

風の侵入も少ないです。ヒーターは要らないです、こんな穏やかな日は。

ちょびっと踏み込んでパワーを確かめますが、3000rpmくらいでシフトアップするのがイイ感じです。パワー感あるし。

だって、7000rpmまで回せないよ。一般道だもん。

6MTの感触は良いです。コクコクですね。回すとどうなるのかわかりませんけど、大丈夫なんじゃないでしょうか。

乗り心地は、スポーツカーらしく、ゴツゴツです。自車のFUGAが魔法のカーペットに感じるよ。

感覚的には大人の豪華なゴーカートと言っていいでしょう。良くできてます。

さて、お値段は RSで430万円とのこと。オプション込みの税込です。違ったらごめんなさい。

なんたって良いのは、トランクが付いてるんですよ。これって大事じゃないでしょうか。

セブンは東京だと車庫が無いと無理!

でも、セブンの楽しさは比類ないものがあると思う。

宝くじが当たったら、620Sを買います。

書込番号:20590953

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DECSさん
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2017/01/22 15:59(1年以上前)

関東マツダは、無印のロードスターは1日無料レンタルできたんですけどね。
ディーラーさんに聞いた所、赤城でその気になっちゃった人がクラッシュさせちゃって、保険の問題等もあってrfを始め車種の大幅な絞り込みになっちゃったみたいです。

書込番号:20592666

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2017/01/22 20:21(1年以上前)

DECSさん  >赤城でその気になっちゃった人がクラッシュさせちゃって ・・・
自分もバイクの試乗会でハイパワーで過激な1000tのバイクをフロントアップさせたのですが、モーターサイクルショー会場内
狭い試乗コースさったので、目前にコーナーで急ブレーキかけてフロントロックさせて転倒させ、新型バイクの燃料タンクは
ベッコリヘコんで1台しかないKTM試乗車両を、モーターサイクルショー初日で潰してしまったことがありました。
その時は保険料500円を払う試乗会だったせいか、損害賠償しないで帰れましたけど、無料で借り出したクルマをクラッシュ
させたら 「すみません!」だけでは済まないでしょうね。 借りモノ車で峠やコーナーを攻めるのは止めましょう。
https://youtu.be/i_HX2cTeloA?t=88  https://youtu.be/9T8c3m7ugi8?t=14  

書込番号:20593520

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2017/01/22 22:44(1年以上前)

今日の試乗車も、ロードスター。

昨日はRFでしたが、今日はソフトトップのロードスターです。

本日は、関東マツダ小平店様にお邪魔しました。

当日に電話予約しての試乗になります。さすがに今はソフトトップのロードスターより、試乗が始まったRFに人気があります。

連日ロードスターに試乗するには訳があります。

課題:RFとソフトトップって、どう違うの? です。

箇条書きします。

1.ソフトトップは1.5Lエンジン。パワーはありませんが、悪くはありません。いい音ですよ。でも、2LのRFのエンジンが勝ち!
  RFの方が車重は100Kgも重いらしいですが、一般路を走る試乗ではわかりません。
  営業様が例えるならば、400CCと250CCのバイクの差だそうです。

2.オープンでの爽快感は、ソフトトップの勝ちです。その差は圧倒的ですね。360°ヴューのソフトトップが圧勝です。

3.値段はソフトトップが圧倒的に安い。ソフトトップのRSグレードで350万円。RFのRSは430万円。


結論:ソフトトップの2Lエンジンがあれば、価格も爽快感も圧勝!!


つまり、アメリカ版のソフトトップを日本でも売れば良いっちゅうねん。


簡単な事なんだけど、どうですか、マツダさん!

書込番号:20594059

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2017/08/06 10:10(1年以上前)

いま今日のCS無料放送で 『名車再生!クラシックカー・ディーラーズ』で ケーターハム セブンがやってますね。
https://discoverychannel.jp/timetable/

書込番号:21096700

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2017/08/06 11:45(1年以上前)

>HD_Meisterさん

ご連絡、ありがとうございます。
CS見れないんですよ。
久々にスーパーセブンの試乗をしたくなりました。

書込番号:21096907

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2017/08/06 12:34(1年以上前)

>はせがわさまさん

自分も 名車再生!クラシックカー・ディーラーズ で ケーターハム セブンをカスタムしてるのを見て欲しくなりました。
ここ15年以上クルマを使わない生活ですが、クルマが入れられる倉庫などの環境が整えば遊び専用車として いつかは
ケーターハム セブンが欲しいです。

日頃 フェラーリ、ポルシェとかアストンマーチンの上級車を見かけても羨ましいとは全く思いませんが ケーターハム セブンを
見かけると 無性に羨ましく感じ、ついつい堪らず 運転手のおっちゃんに近づき、 「カッコええですね!」  
「コーナーリングめちゃ速そうですね」 と話かけちゃいますからね ・・

書込番号:21097018

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