自動車（本体） クチコミ掲示板

良くできたATです。

エボGT-Aに対して批判的な意見が多いようですが、首都圏でマニュアルシフトに乗るのはヤセ我慢意外の何物でもないと思います。
GT-Aの5速ATは非常に賢く、Dレンジでも適切なギアを選んでくれるし、シフトアップは素早くかつショックも少なく不満はありません。
マニュアルモードのシフトも回転さえ合っていれば瞬時に決まり、トルコンATでも制御さえしっかりしていればハードなドライビングにも十二分に応えてくれるという見本ではないでしょうか。
少なくとも、レガシィB4などスバルのATとは比較にならないほど良く出来ています。
エボ6からの乗り換えましたが、エボ6の4G63はアイドリング付近からトルクフルで、2速アイドリングからでも楽々発信できるし、1→3→5速とシフトをサボっても問題なく、誰にでも運転し易い優れたマニュアル車でした。が、深夜疲れて帰宅する時などは、マニュアルシフトは苦痛でしかなかったですね...特に体調の悪い時などは。
今、GT-Aの新古車が260万円程度で売られているので、ATのスポーツ車に対して偏見を持っていない方にとってはチャンスではないでしょうか。

書込番号：1175694

[EPoX びっきー改！]

ただ単に、使い方と求めてる物が違うだけじゃないの？

書込番号：1175766

ランエボのイメージにはちと遠いかな？って…ランエボは「走る楽しみ」を味わう車であって、やはり移動の際に楽をする為の車ではないと思う…はっきり言って楽を選ぶならスポーツカーから離れてほしい…売れ行き不調だからと言ってＡＴモデルを出すメーカーもメーカーだが…

書込番号：1176214

[かま＿]

Σ（￣□￣!!
ハンドルネームがＡ２１２Ａってのに、ちょっとびっくり（笑）
やっぱ、ミッション選びに、ひとクセあるんぢゃないの、この人（笑）
いやいや悪口ぢゃなくて、僕もＧ３２Ｂのスーパーシフト乗ってたもん(￣ー￣ニヤリ
僕、最近軟弱で、なぜか足がツルの…
左足がツルとクラッチ踏まずにシフト。右足がツルと左足でアクセル踏んでるの…
ノークラ車がいいわぁ♪

＃　…といいつつ、ＭＴ２台、ＡＴ２台所有のうち、圧倒的に稼動率の高いのはＭＴ　(^^;;

書込番号：1176267

[がんばり屋のエドワード２]

クラッチレスＭＴならヨシ！
ところでＡＴでスポーツ！昔から言われてましたが、どうなんザマしょ？
普段運転するなら、ＭＴもＡＴも大差感じませんが・・・。
チェンジなんかでイチイチ疲れますか？私は疲れませんが。（渋滞だろうが山道だろうが）

書込番号：1176368

[かま＿]

いやその…　マジでツルんだわさ…

書込番号：1176479

[かま＿]

本題から外れるけど、やっぱりハンドルにそそられるなぁ〜
FRのE/Gを横置きにした時、アイシング防止でキャブを後ろに配置したら回転が逆になっちゃって、カウンターギヤを設けるんならと、お遊びでつけた副変速機（笑）まあそれはミラージュなんだけど、それベースのコルディア。
Ｂピラーの空気取り入れ口が室内からレバーで動いて出て来る（笑）
ヘッドライトのワイパーやら、ギミックがいっぱい。
ターボのフルライン化のため、キャブターボ登場。コルディアはまだ、キャブ下流ターボだからまだいけど、ミニカなんかキャブ上流だよ（爆）

書込番号：1176547

[かま＿]

キャブレータは負圧によってガソリンを…ヲイ！！（核爆）
のちに４ＷＤが登場し、三菱は４ＷＤのフルライン化を
当時の三菱とコルディアは面白かった。ドラマだったね（笑）
次の人、スタリオンネタお願いします（笑）

書込番号：1176556

[EPoX びっきー改！]

このネタでスレ伸びてるとはね。

書込番号：1176662

スタリオン…し･知らない(爆)WRC一年休止後､噂通りコルトに移行する事になればランエボ自体､今後どうなるか分からないので手に入れるのなら今の内かも？…ちなみに何故この時間にカキコか？それは｢当て逃げ｣され怒りで寝れないから！

書込番号：1176672

[かま＿]

＞か（後・略）さん
ご愁傷様です…。
悲惨な年越しになってしまったようですが、来年は良い年でありますように（―人―）
いや〜しかし、スタリオンをご存じないとは、年の差を感じる（自爆）
ぢゃあ、コルディア、トレディアなんかなおさら知らないでしょうね(^^;;

＃　関係ないネタでスレ伸ばしてるのは私でございまして…　すいません(^^;;

書込番号：1176770

本題にもどりますが
エボ好きな人はＷＲＣのイメージがあって
エボＧＴ−Ａの存在じたい許せないという方が多数だと思います。
エボはスポーツカーではありません。
エボＧＴ−Ａの存在があってもいいと思いますよ。

書込番号：1176995

[EPoX びっきー改！]

う〜ん　スタリオン知らないのか〜。
ほんと世代の違いを感じますな。

私は言うほどエボ好きではない。　手軽に速いから乗ってるだけかな。後色々な諸事情により・・・
本当はFC3S&FD3Sのようなピュアスポーツが欲しい。
RX-7の生産が終わってしまったのは嘆かわしい限りだが・・・

書込番号：1177340

かま＿さんありがとうございます。実はまだ頭が噴火しております。ボンネット歪み＆フェンダーべっこり状態にされ､当て逃げした奴に｢氏ね＆子孫代々への呪い｣をかけております。…ちなみに｢初代デボネア｣は知ってますよ(爆)近所のオッちゃんが乗っていたので…＾＾；

書込番号：1177430

ハンドルに盛り上がって頂いてありがとうございます。
三菱のスポーツ4WDの原点って事で付けてみたんですが...後期型はランタポと同じG62ターボ搭載のパートタイム4WDで、全日本ラリーで活躍してました。当時のライバルはレオーネRXターボでしたね。
ところで、走りを楽しんでいない訳ではなくて、エボ6の頃はとある走行会でトップタイムを出したこともあるし、タイヤ3セット、パット2セットを使い切ったので、比較的エボの能力を使って楽しんでいる方だと思っています。
GT-Aでは、ACDがターマックだとメチャクチャ回頭性が良くて面白いですね。ACDをグラベルにするとエボ6のビスカスLSDに似た感じで、上手く荷重をかけないとアンダー気味になります。
ちなみに、NA直6、FR、210ps、MT、エアコン無しの車も所有していて、そちらはゲトラークのレーシングパターンなので、ミッション選びに一癖あるのは否定できないかもしれません。

書込番号：1177589

[かま＿]

やはり（笑）

書込番号：1178071

GT-Aのスポーツドライビング適合性について記載していませんでした。
3速のパワーバンド(3500〜7000rpm)が75〜150km/hに相当するので、低速コーナー以外はほぼ3速キープで行けます。また、マニュアルモードではレブリミッターに当たってもシフトアップしないし、キックダウンもせず、ドライバーの意思は尊重されます。ロックアップ領域ではコントロール性もMTと同等だし、コーナー進入でブレーキングに集中できるのが最大のメリットですかね。
ところで、クラッチレスMTの評価が高いようですが、そんなに良いですか??
アルファ156のセレスピードしか知りませんが、あのレベルだったら私の方が絶対上手い。
現時点では熟成されたトルコンATの方が優れていると思います(重いけどね)。

書込番号：1180747

4人は

時々4人乗りたいのですが、後部座席の状況を教えてください。

書込番号：1175618

狭い

書込番号：1178847

ときどきは無理です。
ごくたまにならＯＫです。
でも私には４人乗る実用性を犠牲にしてもあのスタイルにしたことがとても好ましく思えます。（他に問題ありなのです。このスレの上と下を見てね。）

書込番号：1179010

ＮＳＸに惚れました

はっきり言ってとてもすばらしい車だと思います。　総アルミボディ-であの剛性感が出るとは初め信じられませんでした。　今から１０年以上も前に世に生を受けたのだからやはりすばらしい。　もちろん、エンジンも秀逸です。　私は中古のＡＴを愛用していますが、次の車もＮＳＸ　６速ＭＴを本気で考えています。

書込番号：1175516

あ、私もです。今、NA-1の５速ですが、ぜひNA-2の６速に
買い換えても良いかな？っと思うようになってきますた。
だけど、メーカーのリフレッシュプランで今のNSXを長く
乗るのもオツかなぁ〜、とも思ってますです。はい。

書込番号：1232617

総アルミボディ-であの剛性感,,,素晴らしいですね。高速道路の段差等もボディーがしっかりと吸収してくれます。同じ交差点を曲がっても他の車とは全く違います。ボディーサイズ、馬力、車重と、とてもバランスが良い車だと思います。次期NSXに関してはＶ８、４００馬力とか言われてますが僕のはＮＡ−１で３０００ｃｃですがそこまでは必要ないと思います。それよりも違う方向性を目指して欲しいですね、、、軽量化。
今年の５月末に車検だし、それ以外にもメンテしないといけない箇所がいっぱいだ〜。

書込番号：1238659

99年式1.8GLi

書き込み1号ゲット

は、さておき、
愛車のインプレをば

購入は99年に、
動機はプジョー106を見た帰りに冷やかしでディーラーへ行ったら、
イヤーモデルの切換りで在庫車を約40万円引き（下取りのビートが40万）で
見積もられ、総合的な質感も良かったので購入しました
（本来なら予算オーバーだった）

乗ってみて
良い点
　内装の質感、精度は抜群。
　走っても安心感がある。
　純正のミシュランは、バランスがとてもよかった
　（48,000Kmでまだ未交換）
悪い点
　1.8ではちょっとトロイ感じ
　燃費　街乗り7-8Km/L、高速10-11Km/L
　エンジン音はうるさい（室内への騒音は小）
　乗り心地はちょっと硬め

　総合点としては､90点といったところ

でもとても気に入っています。あと2-3年は乗るつもりです。
自分としては良い買い物だったと思ってます。

外車は値引きが少ないと思ってましたが、
気に入れば、在庫車等もねらい目ではないかと思います。
（これは国産車にも通じますが）

駄文乱文すいませんです。

書込番号：1175125

[sho-sho]

＞純正のミシュランは、バランスがとてもよかった
　（48,000Kmでまだ未交換）
ウェイトは何gですか？4輪とも同じ数値でしたか？お知らせ下さい。

書込番号：1184667

[シンシア]

99年式1.8GLiだと、高速道路などではダルイでしょうね。
2001年に購入を考えた際、2.0GLIとGTIを試乗しましたが、2.0GLIはエンジン音と振動が結構多くてあきらめてしまいました。（前に1.8GLiを試乗していて気に入ってました）
結局、無理してGTIを購入することになりましたが、在庫切れで豊橋に3台あったGTX（1.8ターボ・本皮シート・純正TVナビ付）という当初考えてもいない車を50万円引きで購入しました。（2000年モデルになります・2001年モデルとは、アルミが違います）
元気の良い車ですが、燃費が悪いです。
また、とても車体価格340万円に見えないのが・・・。
ウィンドウガラスの滑車不良で左右無償修理とマスターバック交換をしましたが、それ以外は気になる不良はありません。
夏場の暑さで、４枚のドアしたから防錆対策用のロウがたれるのは愛嬌でしょう。

書込番号：1209344

私もゴルフ�W欲しいです。新車は買えそうに無いので中古車狙いです。�Tと�Uには乗っていたのですが、そのころと比べサイズが大きくなっているのが気になっています。オーナーとして、気になっていること不便なことがあったら教えてください。ディーラーに行っても良いことしか教えてくれないもので。よろしくお願いします。

書込番号：1278682

ナビを付ける場所

画面別のナビはどこにつけたら一番いいの？

書込番号：1174838

ＳＬＲへの布石？

先代ほどの押し出しは無いけど、バランスは良さそう。
バリオルーフ（ＭＢはこれで良かったかな？）と言う点もＯ．Ｋ．
より毒が欲しいのなら、ＡＭＧ　５５ＳＬか？
来年と噂されるビジョンＳＬＲが楽しみ。

書込番号：1174494

R129に乗ってるんですけど。230にはあまり魅力を感じません
すべての制御が電子ディバイス化されアクセルの開度から
ブレーキ油圧まで車が答えを出してくれるんじゃ楽しくないですよ！
こう、スモーク出しながら発進したりテールスライドしながら
コーナーリングしたり。。。そういうのがスポーツカーだと
思うんですけど・・・。
ぎりぎりのところで車をコントロールするところが楽しいんであって
乗ってみると「俺金持ち」みたいなセルフパレードに使う車になってるようでちょっと残念でした。。。
Ｍ/Ｔ出してくれ！

書込番号：1248974

でも、断然R２３０の方がかっこいい。

書込番号：1258027

この車でスポーツはしたくないなぁ．．．
この車に似合うのは、高速や高級ホテルにリゾートって感じ。横に美女でも乗っけてね。さりげないのが似合いそう。
それに汗臭さならポルシェやＭ３の方がお似合いでしょう。

書込番号：1268212