自動車（本体） クチコミ掲示板

LEDハイマウントストップランプ

1.3でもハイマウントストップランプが選べるようになったので
購入したいと思いますが、安全に五月蝿いメーカーなのになぜ
今までオプションですら選べなかったのか不思議でしょうがありません。
開発者に直接聞きたいくらいです。
出来ればルーフスポイラー埋め込みのLEDハイマウントストップランプ
にして欲しかったですけどね。
で、最近思うのはLEDハイマウントストップランプの点灯幅が狭くなって
きているということ。どうしてでしょうね？

書込番号：1087420

表記について

×HONDA、ホンダ
○Honda

書込番号：1087405

査定ゼロ

うちにある車は平成３年式なの。

ほいでもって父上が買い換えのため

車買い取り専門店に電話して聞きました。

そしたら

０円だって。そんな。

引取料もらいようになるかもだって。

程度によってはただでも引き取るそうな。

まだまだ乗れるのに０円とは。

グリグリ

書込番号：1087344

車種は何ですか？

書込番号：1087350

車種？

マツダのファミリアセダン

きゃ　はずかしい

書込番号：1087366

ＢＧ５Ｐですか

書込番号：1087371

いずれにしても登録から6年以上の車の査定は厳しいでござる。時にマツダ車は…―完―

書込番号：1087385

WAKABA.Gさん

ただ者じゃないわね

多分そうだと思います。よくわかりますね。

かさん、あなた様の言ったことと同じこと

車買い取り専門店の人がいってました。

かさんって、かま＿さん？

書込番号：1087396

他にも回った方がよいのでは？ファミリアじゃ変わらないかな？車種によっては数万位変わる物もあるのにね。

書込番号：1087407

HNの打ち込みがめんどっち〜時は｢か(後､略)｣でござる。ちなみに拙者はマツダ･ランティスに乗っているイカス武士でござる。マツダ車の買取りはマツダで無いと期待出来ないでござるよ(涙)

書込番号：1087412

[かま＿]

出遅れちゃった…
ＢＧ８Ｒでも、ゼロだと思います…
僕は、かぶき（後略）さんぢゃないよ〜

書込番号：1087424

うちの車は日産でした(過去形)。平成２年車です。
車買い取り専門店ではなく、日産に引き取ってもらったら(新しいのも中古だけど)、５，０００円くれました。 ^^)/
引き取り手数料取られなかっただけでも儲けものでした。 (^^;

書込番号：1087435

買取の作戦はほかの人にまかせて・・・と。
隠れマツダファンとしては、末永く乗ってほしい・・・。
この型は、壊れるところがだいたい決まっています。樹脂製のラジエター上部、Ｐ／Ｗスイッチ、いす背もたれのほずれ、ぐらい。
動けなくなるまで乗ってほしいな。

書込番号：1087440

10年以上経ったセダンなら査定がつかなくてもおかしくない。
GX91のマークIIですら査定0の場合もある。

書込番号：1087443

かぶき者さん　　ランティスですか？しぶすぎます。もしかしてＶ６？

書込番号：1087457

[かま＿]

皇帝さん、うらみは無いけど、そのウソは恥ずかしい…
ＧＸは９０なの…
しかもＧＸなんて、査定なくて当然…

書込番号：1087467

[かま＿]

ぢゃあ、WAKABAさんに対抗して、かぶきさんのはＢＰ！
最近ＢＰクラブのサイト見て無いから情報なし（自爆）

書込番号：1087477

シブイ…(笑)さようV6でござる。M･スピードマフラーとローダウンで街中のギャルも…ふ･振り向かない＾＾；

書込番号：1087486

ウソはついてないよ、91モデルで実際査定付かなかったからね。
中古市場ではまだいい値段で売ってる。

書込番号：1087499

[かま＿]

う…　(^^;;

書込番号：1087511

[かま＿]

上の｢う｣はかぶきさん宛て。
そして、皇帝さんにも｢う…　(^^;;｣
もちろん意味は全然違う（笑）

書込番号：1087522

[まきにゃん]

２Ｌは１Ｇ−ＦＥだからＧＸですね(^^;

ランティスＶ６、いいっすねぇ(^_^)
Ａスペックエアロ付きの上玉があったら手がでちゃうかも(笑)

書込番号：1087536

[かま＿]

すいません、ＧＸ９１って知りませんでした。m(_ _)m
すいませんが、９０とどこが違うのでしょうか？教えてください。

書込番号：1087560

今まで乗った車の中で一番かな

シビックから始まってカローラ、ブルーバードＵ、ブルーバード、カムリ、ビスタ、そして２年ほど前にナディアを買いました。買う前に日産のリバティやホンダのストリームなどに乗ってみましたが、これらは人気だけが先行して、値段の割に今一歩の感、ナディアのほうが格上でした。
　はっきり言ってこの車はコストパフォーマンス（価格に対しての出来映え）の非常に高い車（恐らく国内３本の指に入るのでは？）ではないかと思ってます。
　なんでこんなに人気が無いのでしょう？視界がよく、運転がしやすく、室内の広さや、静かさ、乗り心地は高級車以上です。不思議です。
　一見、ミニバン風ですが、５人乗りで室内は高級サルーン並、一般のセダンより少し車高が高いので、屈まなくてもすんなり乗れるところがまたいいところです。
　スタイリングは好みですが、私は気に入ってます。

書込番号：1087182

同感,燃費良し、タイヤ幅ワイドなので,高速走行も安定していますよ。
多分,人気がないのは、車高の中途半端な高さの為，高層の駐車場に駐車出来ない場合があるのではないかと。私も３年経過していますが，手放す気，毛頭有りません。６台目の乗り換え、

書込番号：1087235

室内が広くゆったりとできるので良い車だとは思うが、トヨタのD-4エンジンは何かとトラブルが多いので営業マンもやる気がないんでしょう。

書込番号：1087324

3台目（過去の2台はどれも10年くらい乗った）ですが、ナディアは大好きですね。無理して7人乗りにせず、ゆったりと5人乗りなので室内が広い。特に後部座席が広く、ステップも低いので老人でも乗り降りしやすい。運転感覚はセダンと同じで、スタイルもかわいらしい。2年前に買った時はほとんど町で見かけなかったけど最近増えて来ましたね。
燃費が悪く平均して6〜7ｋｍ、高速道路を長距離ドライブしても10ｋｍ少し超える程度なのがたまにキズですが、全体としてはとても満足しています。

書込番号：1262852

ナディアは初めて買った車です。
初めての車なのでリバティを対抗馬に相当悩みました。
音も静か、視界もよく、シート・乗り心地はかなりいいです。
買ってよかったです。
Ｄ−４の出る前のタイプですが、田舎のせいか燃費は10〜12キロあります。

書込番号：1265041

私は満足です

片道１４キロ（所要時間３０分）の通勤に使っています。４年目になりますが、燃費は１６〜１７キロです。信号は１５箇所ありますが、１０箇所ぐらいで捕まります。ある程度の田舎道で、ゆとりをもって４０〜５０キロで走れば、２０キロ以上の燃費は、容易でしょう。乗り潰せば、ガソリン代で３０万ぐらい安いでしょう。（家内のファンカーゴが１０キロ程度の燃費ですから）
都会暮しでない方には、お勧めです。この１０年でディーゼル車が姿を消して、次は、排ガスの汚いガソリン車は車検が通らなくなるでしょうね。モデルチェンジのプリウスに乗って、スピード競走でない、燃費競走しませんか。

書込番号：1086618

拙者の愛車はハイオクでリッター7.5キロ！夏はやばいぞ5.5キロ！(爆)しかもマフラー交換で環境より自己満足を最優先！…ふっ､拙者の勝利でござるな！？

書込番号：1086654

[きこり]

以前乗ってた250ccのバイクの燃費は5km/Lくらいだったなぁ・・・。
その前乗ってた400ccは30km/Lくらい。
どちらもレーサーレプリカってやつだけど。
一昨年まで乗ってたシビック25Xは、15km/Lだった。
岡山くらいまでなら無給油で走れた。

書込番号：1086666

プリウスは回生ブレーキを使用してるのでパットが減らないね。
しかし、バッテリー交換時えらい費用が掛かってしまうのが難点。
浮いたガソリン代等吹っ飛んでしまう。

書込番号：1086715

[かま＿]

プリウスを期に、どなたかニッケル水素の継ぎ足し充電を説明してください。
そうすれば、デジカメ板で中途半端な理解で騒いでる方々も、気付くでしょう。

書込番号：1086838

[SINGO_NOZOMI]

かま＿さんへ

＞デジカメ板で中途半端な理解で騒いでる方々も、気付くでしょう。
そういう人たちは、絶対に「すべて」とか、過去ログ読まない・・・

書込番号：1086921

[かま＿]

そ、そうですね(^^ゞ

書込番号：1086929

そ〜言えば､どこぞのショップがプリウスを｢かぶいた｣モデファイした写真を見た事があるでござるよ。16〜17インチに車高を下げエアロ装備。確かGTウィング付きかな？あまりのかぶき振りに天晴れマークを付けたでござる。燃費は激減するであろうな〜＾＾；

書込番号：1086933

プリウスで、ユーザー車検にきて、排ガスと、ＳＰメーターで、まごついてる人がすごく多い。

書込番号：1087031

[かま＿]

Σ（￣□￣!!　真面目な話、排ガスの検査はどうやるんですぅ？（やる必要無い気がしますが）
40キロは、踏めば出ますよね？？

書込番号：1087148

ＩＧ　ＯＮ　　Ｐでアクセル２回全開　　Ｎでアクセル２回全開
またＰでアクセル２回全開　　すると電気負荷無関係で、ガソリンＥ／Ｇでうごきます。何もしないでＳ／Ｐメーターテスターは、危険です。また、ぬかるみ脱出もこのやりかたです。くわしくは、専門書で。

書込番号：1087169

追加です。このようにして、暖機＜触媒をＨＯＴにして＞してから、ラインにＧＯです。

書込番号：1087175

[かま＿]

げげっ！　ムズカシスギル…
プリウス（＆オーナーさん）恐るべし…
恐くて買えない（つうか、元々、電気なんとか資格持ってないし(^^;;　）
WAKABA.Gさん、毎度ありがとうございました♪

書込番号：1087279

かま＿さん　　こんばんわ。
どっかのスレで４２Ｖの話してましたね。正解です。
ＭＳ−８の話も・・・。８は、へッドカバーＰ／Ｋがたまに逝くくらいでいい車です。２．５の暴力的加速のファンは多いです。タイベルは、ちょーだるいです。
関係ないですね。スレ主様すいません。

書込番号：1087337

プリウスには「整備モード」というのがあります。
このモードに設定するとエンジンが止まらなくなります。
私はプリオーナーなのでよく分かりませんが、このモードを使用すれば
車検もスムーズにいけるのではないでしょうか。

因みにプリは今年ＦＭＣをする予定です。
今度のプリはカタログ値35km/L！！
すごく楽しみ☆
お金ないくせに乗り換えを考えてしまう．．．

因みにバッテリー交換に大きな費用がかかるという噂をよく聞きますが
実際に有償交換された方はいますか？プリのファンサイトによく足を
運ぶのですが、そのサイトや他サイト含め有償交換をされた人の話を
ききません。トヨタは「いつでも無償修理」を公言していませんが、
定期的にディーラーで検査していればバッテリー有償交換となる可能性
は低いのではと推測しています。

☆プリウスマニア(プリファンサイト。個人サイト)
==>http://www.priusmania.net/

長文失礼しました。

書込番号：1242444

すいません、訂正です。

>私はプリオーナーなのでよく分かりませんが、このモードを使用すれば

　私はプリオーナーではないのでよく分かりませんが〜

　でした。
　すいませんでした。

書込番号：1243110

[Yamasakioop]

まあそんなものでしょう。

書込番号：22017189　スマートフォンサイトからの書き込み

ラテン系

ラテン系の車の中ではベター。
ドアを開けたときから、イタリアの文化を感じ、
シフトを繰り返すと共に至上の喜びに達します。
なんたってアルファですから。

書込番号：1086181

へぇー、ドア開けるたびにピッツアやパスタかなんかが飛び出てくるの？スゴイね、へたなコンビニより便利じゃん、シフトも凄いんだ、じゃあ新型ＮＳＸ−Ｒと比べてみる？シフトストロークがなんとノブ一個半分だってよ。

書込番号：1086291

NSXのシフトフィーリングと比べると天と地の差。
やたらと故障が多いのは文化の違いを感じてしまう。

書込番号：1086327

乗り潰すまでの経費でＮＳＸ買えるかもね

書込番号：1086377

アルファは乗りっぱなしは無理でござる。3万キロ前後毎にタイベル類･液類､等交換･調整すれば安心でござるよ。

書込番号：1086474

[かま＿]

ＮＳＸ？ いいな〜　ビートしか運転した事ない　(/_;)
ビートのストロークでも十分楽しかった。
友達のビートで東京―紀伊半島一周、楽勝こなせた。
でもあの狭い隙間でエンジン触れないから買わなかった…
僕って軟弱者？

書込番号：1086551

いいえ、軟弱ではありません。最近の車は、メンテしようとすると、手から血がたくさんにじみます。

書込番号：1087042

乗りっぱなしＯＫは日本車だけじゃ。
日本人はサスがへたってグニャグニャになっても
わからんやつたくさんおるし、しまいには乗りごごちがやわらかくなったと
わけわからんこと言うやつまでおる。
５年も１０年もベストを保つサスはありゃせん。
ヨーロッパでは必要な部品交換はちゃんとするのがあたりまえじゃ。
日本ではそれをせんで壊れやすいとか言うやつがおる。
ステータスのために外車のっとるやつ多いからな。
工業製品としてみて日本車のほうが上なのは誰でもしっとることじゃ。

書込番号：1091446

156とNSXの比較？よくわからないですね。国内の価格から考えるとアコードクラスとの比較ならわかるけど・・。価格の割には楽しめますよ。NSXはスポーツカー、 フェラーリ355クラスとの比較でしょ。最近のイタ車はこわれないですよ。しかも３年保証もありますしね。車をよく理解して比較しましょう。はやくNSXが買えるといいですね。パラジクロロベンゼンさん。

書込番号：1104507

マイナー前？（正確に言うとアルファにはマイナーチェンジとか何年モデルと言う概念が無い）の156のV6の6MTに乗ってま〜す。もちろん新車で買ってまだ1年ちょっとで1万Kmも走ってないっすけど、よく壊れますよ〜。きっと156乗りさんの車は週の真ん中辺りに作られたのでしょう。ラッキーですね！。私のは多分月曜日の朝に作られたんだろうなぁ・・・。156のデビューした98年ころの初期の個体なんて大体助手席下がプールになった経験があるはずです。確かドアヒンジに亀裂が生じて溶接するなんて対策もされてますしね。国産車じゃ信じられないようなトラブルがあります。アルファは何時の間にちょこっとづつ改善されているとは言え、01年の私の車もよ〜う壊れました。旅行先でイモビライザーが認識されずエンジン始動不可でレッカーとか・・・シャレになりません。ETCを付けてもらいに整備に出したら「ヒューズボックスカバー交換しておきました」ってさ、対策品に・・・。ディーラーのサービスマン曰く「ＸＸさんはずっとドイツ車ばかり乗ってたから無理も無いですけど、イタちゃんはこんなもんなんです。長い目で見てやって可愛がって下さい」ですと・・・（無言）。まあ新車で買っているので3年間はタダで直してもらえますが、部品によってはFAJに在庫無くて、イタリアから届くのに2ヶ月待ちなんてこともありますよ。代車も出してくれませんしね。まあ幸いウチはもう一台ドイツ製ワゴンがありますからいいっすけど・・・（壊れません）、しかも国産車の車検整備費用よりも馬鹿高い定期点検を受けてないと、場合によっては保証が利かないそうです。156とNSXの比較については値段が3倍も違うんですから、かけているコストも違うでしょうし、そりゃいくらなんでもアルファが可愛そうでしょ！。同じフィアットグループのフェラーリやマセラティと比較して下さいなぁ（もっと壊れそうだけど・・・）。でも156のエンジンサウンドはNSXにも劣らないミュージックですよ。回転上昇もレッドまで一気ですしドラマチックですよ。これは2Lのツインスパークも同じ傾向です。とてもこのような快楽を得られる車はこの価格帯では他にそうは無いと思いますよ。これだけでもアルファは買いと言う人もいることでしょう。ただし、残念なことに、ツインスパークはマイナー？で、排ガス対策（EURO CAP？？？）の為に、何もつまらない直墳エンジンに改悪されてしまいました。そこにはドラマもミュージックも全く存在しません。V6も同じく排ガス対策で元気が少し無くなったかも・・・（排気系がガラッと変わってます）。でもボディ剛性はまるで別の車みたいにガチッとなりましたね。ダッシュ周りもデザイン変更と共に質感が上がり、装備も追加されて良いことです。うらやましい限りです。ちなみにマイナー？後は、アルファレッドの外装にタン色の本皮内装の設定は無くなってしまいました（ワゴンは可能）。イタ公のスケベな組み合わせが欲しい人はマイナー？前の少しでも新しい個体を中古屋で探しましょう。まあ色々と好き勝手な感想を述べさせてもらいましたが、実は156はボチボチ卒業して、またドイツに再留学すべく現在商談中です。車エンゲル係数上がっちゃうけど・・・多分怒るだろうなぁ、誰かさん（これを見てないことを祈る。決めてから納車までに時間かけて小出しにして話す）。今度のは後輪の後に平たいエンジンが乗かっているのに一応4人乗れる車で、何度も好き勝手に試乗させてもらいましたが、NSXなんてメじゃないっすね。一緒にショールームに行った（連行した）大学時代の友人が初期のNSXのMTに乗っているんだけど、よ〜いドンでかけっこすると、あっと言う間にバックミラーのかなた後にちっちゃく映ってます。今度は色は白にして、中は赤い本皮にしようかなぁ。もち6MTなんですが、今からですと来年のゴールデンウィークに届くかどうか微妙みたいです。すいません、好き勝手な長文になってしまって。あっ！DoCoMoの携帯って確か1通に500文字までしか送受信出来ないんだったか。オイラもDoCoMoユーザだけど忘れてました。WEB見るだけなら問題無いんでいいんでしょうが。そう言えば、早くNSXが買えるといいですね。パラジクロロベンゼンさん！

書込番号：1120790

[yu-ki2]

NSXとなぜくらべるんだろ、
頭大丈夫でしょうか。
一般に比べる対象にならないでしょ。
価格違う
ドア枚数違う
メインの使用用途違う
などなど

書込番号：1120817

どうでもいいけど改行くらいできないのかな〜この人は（笑

なんか、この板に自分の日記書いてる感じだね。

書込番号：1122084

中古なら同等の価格

書込番号：1126419

[yu-ki2]

どこが同等

書込番号：1126435

同感。比較車がNSX-R、だめだこりゃ・・・？

書込番号：1176375

１５６Ｖ６に普通に乗ってます。普通に定期点検して普通にオイル交換して、普通に動いてます。普通じゃないのは最小回転半径が大きいので、狭い路地で苦労することくらいです。同等価格のＢＭＷに比べると（自己）満足度の大きい車だとおもいます。
そうそう、中古でも早くNSXが買えるといいですね。パラジクロロベンゼンさん！

書込番号：1287967

壊れても、気持ちイイから許せちゃうんだな。やっぱりエンジンは日本車とは違う種類のもの。比べても結論出ません。壊れないのが良い人は、カローラ〜セルシオ間で、お財布と相談して買うのかな？　壊れても気持ち良いのが好きな人は、アルファとかを買います。でもＮＳＸはかっこ悪い？というかかっこ良くはないよね〜。って言ってもわからない人はわからないんだろうけど。

書込番号：1326156

156V6の6MTに乗っています

両車の価格差は別として…

156は良い車だと思います、ただし他人に薦め
られるか？　　薦められないと思っています。

NSXも良い車なんだと思います。車と言うハードと
しての出来はアルファなんかよりずっと上なんだと
思います。　そういう意味で人に薦めることの
出来る車だと思います。
(仮定形なのは運転したことが無いから)

ただし私自身はNSXを所有したいとは思いません。
車を選ぶときの基準がどこに価値観を見いだすかに
よって人それぞれ違うので、比較自体がナンセンス
だと思います。

前出の方のように、自分の日記？を長々書くのは
もっとナンセンス？

書込番号：1471586

アルファは楽しいねぇ。
日本車色々、ドイツ車色々、イタ車色々乗り継いだけど
実用範囲の車で個人的にこれ程気軽で楽しいと思う車は無かっ
たかな。
ところでアルファはスポーツ心を擽る部分はあってもピュアな
スポーツカーじゃ無いっすよ。
アルファを客観的にでも多少は理解しているのなら、対象として
NSXという言葉が出てくることは当然有り得ないことなのね。
どっちが良いとかいう問題じゃなくて。（どちらも良いぞ！）
誤解を恐れずに言わせて頂くと、昔のジュリアスプリントGTA等や
一部は別として近年のアルファはスポーツカーではなく、あくま
で基本は実用車を作っている（つもり？）んだな。
でも、イタ公というのは、車に限らず、何かにつけどうしても
普段の生活に快楽や楽しみを見つけては謳歌しようとする。
その抑えられない情熱が、実用車を個性的なデザイン、快楽度の
高いエンジンにさせてしまっているような気がするな。
つまり、車作りに注ぐ情熱の方向性が国産、ドイツ車、イタ車
等それぞれ違うんだな。
それが文化っちゅうもんじゃないの。
物の価値を見極める物差しは人それぞれってことだろうね。
車の購入動機の重要な要素として、単純に運転して楽しいという
部分があっても良いんじゃないですかね。
この辺はデータとして表現出来ない部分なので、所有してみないと
分からない部分だからねぇ。
その点では、僕はアルファは上出来って思う次第ですわ。

書込番号：1763547

１５６というか念願のアルファにやっと乗れました。まあ、人それぞれなんであれなんですが、私事で言わしてもらうならば
１．やっぱ気持ちに張りが出る。（国産車には無い気持ち）
２．やたらとボンネット内部など車の細部を見るようになる。（いろんな意味で）
３．当たりがいいのか？意外と普通に乗れている。（今だけ？）
４．”スポーツセダン”でもＭＴのストローク？（家の軽トラより長いような・・・）
５．３０００ｒｐｍからの急な目覚めが何か気持ちいい（それ以下の場合実はダルイ・・・）
６．本気でスポーツ！よりも雰囲気重視の人に合う車だと・・・（おいら）
７．買値よりメンテのことを考える。
８．乗ってみたかったら乗る！（買って後悔ｏｒ買わずに後悔？）勢いも大事だが最後は本人の性格か？
以上中古で１５６ＴＳのＭＴ乗りからのレポでした。

書込番号：1893612