このページのスレッド一覧（全5868スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 日産のコンパクトクラスはこれ以上増えない？ |
80 | 49 | 2024年11月27日 11:39 |
| カーナビのミラーリング |
4 | 2 | 2024年11月17日 18:55 |
| 爆売れフロンクス、ヤリクロに勝てる？ |
27 | 6 | 2024年11月12日 13:30 |
中古車選び ノアヴォク80orセレナ26 |
25 | 14 | 2024年11月12日 08:07 |
| ムーヴカスタムについて |
45 | 18 | 2024年11月9日 08:46 |
| 東芝が凄い電池作った言ってるけど本当なの？ |
0 | 3 | 2024年11月8日 12:22 |
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利益が激減し従業員を9000人削減という報道の日産。
それなのに社長の報酬3億円という報道。
かつては、マーチ・キューブ・サニー・ティーダセダン等コンパクトカーは結構充実していましたが、今や売れ筋はノートくらい。
シルビアが復活するとかしないとか言われていますが、コンパクトクラスはもう増えないのでしょうか？
2点
＞コンパクトクラスはもう増えないのでしょうか？
断定できるのは日産の経営陣だけだろうけどね、
マツダもスバルも、かつては軽自動車含めて、
開発していたコンパクトモデルをラインナップから外している。
ま、マツダはまだデミオの名前を変えて売ってるけどさ。
選択と集中が必要になってくればくるほど、
日本国内のマーケットよりも、
世界で売れることが期待できるセグメントに集中せざるを得ない。
ってのは事実。
書込番号：25965545
5点
そのノートから ガソリン仕様が無くなったのは残念
HVって 結局５－１０万キロ乗らないと元は取れないのよね
差額の３０－４０万円で 何キロ走れるかって計算してしまう
書込番号：25965546
6点
＞ナイス不要グッドアンサー無さん
＞コンパクトクラスはもう増えないのでしょうか？
日本ではそんなに売れないでしょうから、
（各社、昔に比べたら車種が少なくなったようです）
インドなど海外で売れた車両を日本に輸入するのが良いのかも（スズキみたいに）
書込番号：25965552
9点
シルビア？そんなマニアが欲しがる車より沢山売れる車を作って欲しい。
だいたい他メーカーの売れ筋に対抗する車がないから駄目だ。
シエンタ、フリードの対向車、ルーミー、ソリオの対向車を出すべきだ。
今の日産にはガッカリです。
書込番号：25965569 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ナイス不要グッドアンサー無さん
＞利益が激減し従業員を9000人削減という報道の日産。
人切りでしか会社が救えない企業に未来は無いよね
上がり基調になっても対応できない（派遣などでしか）
いずれ乗っ取られるのは見えてるよね
書込番号：25965606
8点
人きりといえば、ゴーンさんが有名ですが、再び人員調整ですね。
トランプ大統領になったら、日産のメキシコ工場も危ういでしょうね。
中国工場は、もっとヤバいね。
コンパクトクラスは、ルノーからもらえば良いけど。
書込番号：25965631
2点
＞ナイス不要グッドアンサー無さん
＞日産のコンパクトクラスはこれ以上増えない
売れる車を作らないと会社が無くなります。
荷さんはコンパクトクラスは売れないと判断したのでは。
書込番号：25965636
4点
以前、マーチとミラージュを統合するとか言ってなかったっけ？
デリカD2（ソリオ）に日産のマークを付けても駄目かな？
書込番号：25965646
2点
新開発する金はない、以前の政府系金融機関からの融資も満額とはいかず値切られた。
Ｅパワーは短時間走行が少ないアメリカでは燃費悪くてエンジンがうるさいってクレーム殺到したでしょう。
書込番号：25965669
0点
なんだかんだ言っても一度は瀕死の日産を甦らせた立役者ゴーン。
その経営手腕頼りで、「ゴーン、カムバーック」。
あり得ないか。
書込番号：25965719 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
日産、三菱このままダメならトヨタが手を差し出してくれるんじゃないの？
スバルやマツダがそうだった様にｗｗｗ
そう言えばトヨタ潰れるとか言ってた変人は切腹でもしたのかな？
見ないけどさｗｗｗ
書込番号：25965743
1点
＞日産、三菱このままダメならトヨタが手を差し出してくれる
今噂になってるのはホンダだけどね。
フィットをマーチ、ミラージュとして、
フリードをラフェスタ、ディオンとして、
エンブレムだけ変えたOEMモデルとして供給を受ける、
なんてのはあり得るかも知れん。
20%ぐらいは。
書込番号：25965758
2点
＞ナイス不要グッドアンサー無さん
日産は三菱とともに、ホンダとも手を組む感じじゃなかったでしたっけ
どこも、軽自動車があるので、国内ではコンパクトカーの立ち位置が微妙ですね
まぁ、社長の年収は・・・大企業の社長なので、プロスポーツ選手並みの年収でもないと、夢が無いというか、有能な成り手が減ってしまうでしょう
その分、責任が重いので、人員削減するくらいなら、報酬返上するくらいのパフォーマンスをしないと、人心掌握も難しいかもしれませんね
書込番号：25965759
1点
＞ナイス不要グッドアンサー無さん
コンパクトカーはもうほとんどスーパーハイト系の軽自動車に置き換わってるので、ルークスがあれば不要と思いますが。
そのうち日本での販売車重は軽自動車とミニバンとSUVだけになると思ってます。
書込番号：25965760 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アドレスV125S横浜さん
トランプが大統領になったので、またガソリン車回帰の流れになるかもよ。
各メーカーがあわててガソリン車の投入を急ぐみたいな。
書込番号：25965831 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
設備と人が余剰なら、他メーカーの生産請け負いして雇用を守るのが良いかなと。
書込番号：25965844 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スプーニーシロップさん
いやいや、他メーカーだって自分のところの雇用を守るのにいっぱいいっぱいなのでは？
書込番号：25965846 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
雇用を守るって大変だね。
書込番号：25965856 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もう日産には期待しないほうが良いと思います。
経営状況以前に、クルマ造りに対する熱を感じない。
自分の報酬にしか興味のない経営陣に、
旧態依然としたシャーシの上物載せ替えだけの新型車を造る現場、
値引き以外に売りの無い販売。
80年代～90年代の日産とは別物と考えたほうが良い。
書込番号：25965866
2点
＞スプーニーシロップさん
僕は、自分自身を守る自信もなくなってきているような。
兎に角、死ぬまで生きるのが精一杯のような。
書込番号：25965867 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイトエンジェルさん
＞またガソリン車回帰の流れになるかもよ
世界的にEVが中断になってるだけで大して変わらないでしょ
You Tubeみたらホンダが日産を買収とか出てたよ
もうドミノ倒しのカウントダウンみたいで笑える
書込番号：25965869
1点
＞アドレスV125S横浜さん
まあトランプがノーでも、マスク氏が進めるかもね。
いずれにしても先は見えません。
書込番号：25965884 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アルファードやランクルの生産を日産に委託するってどうかなと。
納期短縮、希少価値減って転売もされなくなるし。
書込番号：25965902 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
コンパクトカー買うなら軽のトールワゴン買った方がマシな気がする
コンパクトカーは狭すぎる
書込番号：25965922 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
日産を買収しても得るものはないでしょう。
あるとすれば中国？
そういえば日産のＴＶＣＭ見ないような。
書込番号：25965938
1点
＞RBNSXさん
リーフで得た技術は欲しいんじゃないの？
手っ取り早くEVの技術だけは手に入るしもう旧世代になるけどｗｗ
書込番号：25965973
1点
＞スプーニーシロップさん
トヨタの下請けってこと？
ちょっとブランド感が下がりそうだけど、いいかもね。
書込番号：25965978 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
下請けってよりもノックダウン生産、
かつてはVWサンタナを生産してたし、
逆にサニートラックは富士重に委託してたし。
製造業では案外フツーかなと。
書込番号：25965985 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ノックダウン生産って海外での現地組み立てを言うのかな？
よく分からないまま使ってしまった。
書込番号：25965993 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
中国資本と手を組み始めてるからもう終わりが見えてきた感はあるよね。
盗まれる技術があるか知らんけど、スカンピンまでもうちょっと。
書込番号：25966045
1点
＞茶風呂Jr.さん
＞JamesP.Sullivanさん
＞つぼろじんさん
＞神楽坂46さん
＞梅昆布茶大好き～さん
＞アドレスV125S横浜さん
＞肉じゃが美味しいさん
＞湘南MOONさん
＞RBNSXさん
＞ナイトエンジェルさん
＞ねずみいてBさん
＞あかビー・ケロさん
＞クマウラ-サードさん
＞ゴーﾉﾚデンボーイさん
＞スプーニーシロップさん
＞BREWHEARTさん
ありがとうございます。
Ｚ新型を出した時に「え？なんでＺ？」と思いましたよ。
ティーダハッチバックがノートに統一されたのは仕方ないですが、キューブのスライドが出ると思っていたらキューブは廃盤。
今コンパクトの一番小さなクラスはスズキかダイハツくらいで、ダイハツはブーンパッソ新モデルは来年でトールルーミーも新モデルは来年春、という情報。
コンパクトの小さなクラスは今やスズキクロスビー・ソリオ・スイフト、ダイハツロッキーくらいしかないすな。
（OEM元車のみ）
日産は三菱との共同も含めてパジェロジュニア・キックスジュニア1リットル、マーチ・ミラージュ1リットル、キューブスライド1.5リットルという風に出せばよさげな感じもしますが。
外資が入ってよくなった事もあれば、エンドユーザーにとっては車種の選択肢が少なくなり車種構成は偏ってしまった。
中国企業と提携して中国企業が欲しいのはリーフが火災を起こしていないという信頼性の技術が欲しいのではないでしょうか？
ポルシェBEVでさえ火災を起こしているらしいので。
時々BEVの火災のニュースを見ますが、リーフだけは聞いたことがないですね。
その辺火災を起こさないという信頼の技術が欲しいのでは？
書込番号：25966396
2点
私が知る限りでは リーフは電池が原因での火災はまだないと言う事です
書込番号：25967112
1点
＞つぼろじんさん
ありがとうございます。
何より安全第一と考えるならばやはりリーフでしょうね。
満充電時の航続距離、充電時間、駆動電池の寿命と経験劣化、色々ありますがやはり部品（駆動電池）が元で火災など起きては困ると。
とにかく安全第一です。
ちなみにSAKURA＆ekBEVはまだ2年半とちょっとなのですが、火災の報告はないですね。
書込番号：25967379
1点
日産はかつてトヨタに対抗して車種を増やして販売店も増やしたが、販売数が伸びなかった。
それで赤字を積み上げた結果ゴーンの登場になった。
同じ事は繰り返したくないでしょ。
書込番号：25969011
1点
それにしても外しまくりのマーケティングかなと。
マーケティング担当重役判断の反対をやればV字復活するかも。
書込番号：25969018 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
コマーシャルのキャッチコピーからしてこの会社 ふざけているとしか思えない。なにが やっちゃえＮＩＳＳＡＮ だと思う。聞いていて気分が悪くなる。
もうこのキャッチフレーズをやめたらと思う。
書込番号：25969163
1点
>なにが やっちゃえＮＩＳＳＡＮ だと思う。聞いていて気分が悪くなる。
まあまあまあ、ならば、やっちまった日産の方がピッタリみたいなとか？
書込番号：25969177 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイトエンジェルさん
クールポコにCMを頼めばいいのにね
やっちまったなぁ～男は黙って日産ｗｗｗ
＞スプーニーシロップさん
昔から日産は国内で売れると海外がダメ、国内がダメなら海外が売れるみたいな現象があったんですよ
書込番号：25969223
1点
Be-1とフィガロ、エスカルゴは、日産のコンパクトカーでは、今でも通用するいいデザインだったなあ
まぁ、もともとがレトロなデザインなので、時代に関係ないけど・・・
あのデザインのまんま、EV作りゃいいのに・・・
・・・ん？ 最近どっかで同じこと書いてたな・・・
書込番号：25969318
0点
昔々、
どこでもドアのラシーンが欲しかった。今でも通用するのではないかな？
先ほど、みんからの日産の車種を見てたら何と沢山の車種が有ったんだ。
多くがモデルチェンジすることなく一代限りて消えていった。
これでは愛着も湧かずユーザー離れが起こって当たり前。
ガンバレ日産 としか言いようがない。
書込番号：25969424 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ラシーン今でも、たまに見ますね。
昔知人の娘さんが免許取ったので、お父さんラシーンが欲しいって言ったら知人は、あんなカエルを踏み潰したような形の車はダメだって却下したらしいけど、僕は好きだな。
カクカクして無骨なSUVのようで、いまだに色褪せないような。
書込番号：25969434 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
やっぱりゴーン追い出したのは失敗だったのかな？
可能ならゴーン、カムバーックってか。
書込番号：25969982 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ゴーン追い出したのは失敗だったのかな？
むしろ今の苦境の基礎を作ったご当人でしょ。
9000人のクビを切るのは得意かも知れんが。
書込番号：25970007
0点
>むしろ今の苦境の基礎を作ったご当人でしょ。
過去に瀕死の日産を甦らせた実績があるんだよなゴーンには。
当時の社員に知り合いがいたけど、ゴーンの評判はよかったような。
夢よもう一度は、ダメ？
書込番号：25970043 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
それにしても、かつてはヒット車を連発したり、御料車を作ったりダイアナ妃を招いたりした名門日産が今はこのような体たらく、
なんだか経営陣はのほほんとお花畑でお茶してる感するなぁ。
書込番号：25970063 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ゴーンが復活させたとしてもそこから維持するのがこれまた大変です。
復活貢献料という対価はゴーンに払うとしても、その後のやり方でこうなってしまったと。
ゆえに9000人も削減という事に。
コンパクトクラスの充実なんでやめちゃったんだろ。
トヨタの現在発売販売されているもの（小型乗用のみ。長さが同じくらいでも幅広の普通乗用は含めず）
ダイハツからのライズ、ヤリスガソリン＆HEV、アクアHEV、カローラアクシオガソリン＆HEV、カローラフィールダーガソリン＆HEV、シエンタガソリン＆HEV
日産は小型乗用だとノートだけ・・・・・。オーラは普通乗用ナンバー。
軽は三菱と共同だけど、それでもシェアそこまで大きくはないし軽商用はスズキ。
三菱のようにソリオをOEMしてもらうのかな？
書込番号：25974393
2点
日産は政府の保証で1500億円近くの融資を受けているらしいが、保証人は政府ってことは倒産したら国民の税金で保証するってことで、経営陣の数億円の収入は国民の税金からってことなのかなと。
書込番号：25975941 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
トヨタ純正カーナビHDMI接続のミラーリングについて
現在30アルファードに乗っておりカーナビは純正のNSZN-Z68Tです。 iPhone15を使用しておりHDMI端子からケーブルを接続してカーナビでYouTubeや Netflixをみようと思い接続しましたがYouTubeは映るのですが上下の余白が大きく 、Netflixは再生ボタンを押すと
ビデオ再生不可
接続済みのディスプレイはサポートされていません。(10065)
と表示されなにも再生されません。
使用したケーブルはカシムラKD208です。
友人のiPhone14ProでApple純正のHDMIの接続ケーブルを使用したところYouTubeも Netflixも問題なくみれました。
Netflixのプランも私も友人も広告ありのプランです。
これはiPhoneの問題なのでしょうか？それともHDMIケーブルの問題なのでしょうか？
わかる方おられましたらよろしくお願いします。
書込番号：25964542 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞もんきち525さん
Netflixの再生にはHDCP2.2対応ケーブルが必要です。
カシムラKD208がHDCP2.2対応かをご確認ください。
iPhone14に使用したアップル純正のHDMIアダプタはHDCP2.2適合品です。
Youtubeの再生にはHDCP2.2対応である必要はありません。
アンダースキャンになっている場合はiPhoneとカーナビの解像度設定が一致しているかを確認してください。
なお広告付きプランでもiPhone14/アップルHDMIアダプタの組合せの場合にNetflix出力を外部ディスプレイで再生可能な理由は、このハードウエア構成についてNetflixが外部ディスプレイを“外部”と認識しないからです。詳細は省略します。
書込番号：25964646
2点
スズキは、コンパクトSUVの新型「フロンクス」について、10月16日の発売から10月末時点で1万台を突破したとの事。
このまま順調に売れるのでしょうか？
落ち着いたら買いたいですね。
横から見たらカッコ良いです。
参照先
スズキ、新型「フロンクス」の受注が1万台突破
https://news.yahoo.co.jp/articles/b5873ff03fb08e6543360095f1a4e7208bfa37bc
0点
＞ヤリクロに勝てる？
どれだけ受注があろうが、
需要に答えられるだけ生産でき販売、登録できるか？
はまた別の話。
大人気ジムニーが一度でもヤリスクロスを抜いたことがあったか。
ましてやインド生産の輸入車。
増産、輸送増も簡単じゃない。
って辺りで答えはでるんじゃね。
書込番号：25957600
2点
大人気ジムニーが一度でもヤリスクロスを抜いたことがあったか。
ヤリクロと軽自動車言われてもですね。
どちらにしても久しぶりのヒットの予感ですね。
がんばれ！ トヨタに負けるなです。
書込番号：25957686
5点
＞ヤリクロと軽自動車言われてもですね
ま、要はスズキの生産キャパの話なんで、
比べる対象はなんか何でも良いんだけどね。
仮にインドで大増産したとして、
自動車の輸送船も有り余ってるわけでもなし、
日本への輸送手段の段取りを変更するのも容易じゃない。
大人気なら国内生産すりゃ良いじゃん、
とかって何も考えないお気軽な話も出てくるけどさ、
そのためにどれだけの投資が必要か。
別にフロンクスがヤリスクロスに劣るなんて言う気も、
その逆も言う気は無いけど、
モノを大量に売るためには、モノの良し悪しだけじゃなくて、
必要な付随事項もいっぱいあって、
その辺まで思いを巡らせましょう、
ってだけの話。
書込番号：25957723
8点
販売店舗の数が違うし、勝てるかといえばまず無理でしょ。
ヤリクロの初月受注台数は４万台弱
ライバルはロッキー・ライズ（7000台/月）やWR-V（3000台/月）やキックス（1500台/月）あたり。
初回の輸送船には1600台ちょい積んできたとあったので、多くても2000台/月って所じゃない。
書込番号：25957873
4点
いい車だから売れるとは限らないし、
売れてるからいい車とは限らない。
自分が選んだ車が売れてるかどうか気になる人間は
自己肯定感の低い人間。
書込番号：25957961 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞JamesP.Sullivanさん
＞大人気なら国内生産すりゃ良いじゃん、
それはそれで良いんでしょうが、日本からの輸出にもいろいろ有るのでしょう。
日本にしては自国生産が良いのでしょうが
＞BREWHEARTさん
半月で１万台超えと有りましたので、世界のトヨタとアジア（欧州）の鈴木が競争するのはおこがましい
＞待ジャパンさん
＞自己肯定感の低い人間。
色々な人がいます。
決めつけは良くないと思いますよ
皆様、返信ありがとうございました。
書込番号：25958496
0点
今トールですが2段階ほど大きないわゆるミドルクラスミニバンの中古を考えています。
ノアヴォク80とセレナ26の中古車で検討中です。
どちらも2016年式で8万㎞くらい 前輪駆動車 ガソリン（ノアヴォクはただのガソリンでセレナはマイルドハイブリッド）です。
装備内容は似たり寄ったり。
オール込みでノアヴォクの方が20万円ほど高いです。
そこで質問ですが、ノアヴォクとセレナ ほぼ同じか同じな、ガソリン車、年式、距離、駆動、装備内容、車検期間、納車メンテ費用、タイヤの溝深さや年数。
値段はノアヴォクの方が～20万円ほど余分。
こういうケースだったらどちらをぽちりますか？
セレナはノアヴォクに比べて修理や修理代が多いとか？
1点
メーカーにこだわりがあるなら好みの方を。
こだわりがないならクルーズコントロールや衝突被害軽減ブレーキなどの装備が充実しているセレナをおすすめします。
そういう部分どその当時のノアヴォクのはショボいですし、付いてないので年式やグレードがあります。
書込番号：25956367 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
何年乗りますか？
日産車は軒並み１０まん過ぎぐらいから不具合連発します。
まあ他のメーカーも似たような物でしょうけど、日産には良い思い出無いのでトヨタお勧めします。
一つ言えるのは保証が充実しているほうがお勧めです。
書込番号：25956395 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ナイス不要グッドアンサー無さん
＞ノアヴォク80とセレナ26の中古車で検討中です。
今までに乗った自動車でニッサン社とトヨタ車で比べた時、
トヨタ車は、バッテリーのチャージランプが１回のみ、
ニッサン者は、ラジエターのホース、ダイナモ、パワーウインドウの上下不能など
良い記憶が有りません。（当たりはずれかもしれませんが）
ですから、わたしの意見としてはトヨタ車のノアヴォク80をお勧めします。
書込番号：25956406
6点
＞ナイス不要グッドアンサー無さん
セレナの方が多少なりともランニングコスト的にもいい様な気がしますけどね
書込番号：25956413
2点
＞ナイス不要グッドアンサー無さん
8年落ち八万キロとは随分と攻めた条件ですね。予算150くらいですか？
セレナC26はうちの会社でも10年10万キロくらい使用してましたが特段大きな故障は無く終えました。
しかしここみると色々持病があるようです。
なので故障のリスク考えるとセレナより新しい80ノアの方が良いでしょう。
どちらにしてもあと2年であっちこっちガタが来そうなので損する可能性大ので個人的には無い条件です。
せめて5年落ち五万キロ以内で不人気グレード、カラーで予算内見つけた方が良いですね。
あとワクワクゲートのステップワゴンも追加した方が良いと思います。
球数多く低予算で見つかるでしょう。
あとは前歴、事故車に気をつけてください。
書込番号：25956527 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞じゅりえ～ったさん
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞神楽坂46さん
＞あかビー・ケロさん
ありがとうございます。
具体的な価格は交渉中ですからまだ最終価格ではないのであしからず。
たぶん最終的な価格は100万円台になるかなと。
保証はどこまでカバーしてくれるか、です。
5年から6年を予定しています。
検討してみます。
書込番号：25956570
2点
＞ニッサン者は、ラジエターのホース、ダイナモ、パワーウインドウの上下不能など
ダイナモって・・・。
1960年以降の車はほとんどオルタネーターに代わってるはずだから、本当にダイナモのトラブルに遭遇した人ってどれくらいいるのだろう。
書込番号：25956608
4点
無難なのはトヨタじゃないですか？
セレナはバッテリー交換があるとバッテリーが2個あるのでどこで交換しても高くつく傾向にあると思います。
購入時に新品バッテリーだといいですが、どちらを選ばれるにせよ現状渡しなのか何かしら新品交換なのか確認は必要かと思います。
経験上はディーラーだとバッテリーは新品が多いですね。
書込番号：25956612 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マイルドハイブリッドでも距離を走った時は燃費差を感じるんじゃないの？
品質的な面ではトヨタがいいけど
カーリースとかも視野に入れて検討したらどうなのかな？
書込番号：25956803
0点
＞アドレスV125S横浜さん
c26のSハイブリッドは燃費ちっとも良くなかったですね。
RKのステップより悪いでのでエセハイブリッドと揶揄されてたような。
書込番号：25956818 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
セレナなら110万で認定中古車あるけどノアだと150万くらい
セレナの認定中古車に最長まで延長保証かけてずっとセレナで乗り換えていけば倹約は出来そう
ノアなら10万km前に手放して買い替えてけばリセールでカバー出来そう
3列目も頻繁位使うならノア、荷物の積載重視ならセレナ
でも、やっぱり機関の安心度からトヨタですね
書込番号：25956827
0点
＞エメマルさん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞アドレスV125S横浜さん
＞あかビー・ケロさん
＞RRRtypeさん
ありがとうございます。
カーメーカーの企業努力はわかるのですが、MHEVはアイストプラスアルファの「燃費は」期待してはいけない技術。それどころか故障するとけっこう高額。
スズキも同様のシステムでスズキMHEVのサブバッテリーはリチウムイオン。セレナ26は鉛アイスト対応鉛蓄電池。アイスト対応鉛蓄電池も安くはないですがリチウムイオンに比べたら安いですが・・・。
それにメーカーの姿勢。セレナ26は発電機（アイスト後の再始動用セルとしても兼用）はリコールになりましたが、それまでに多数が故障し交換を余儀なくされていました。しかもリコール交換後の発電機も耐久性がそれほどよくないとか。
別トピで書いた旧富士重工と同じく、保証なのでと整備工場に作業をさせて台数が減ってきたらリコールという阿漕なやり方。
色々調べていると、26にしろ27にしろ故障が多く修理代がかかるようで。
今回20万円という差額を提示された理由は分かりませんが、ショップは日産を売りたくないからノアを買ってくれという事かも。
保証付きで販売したのは良いものの、保証を使って治すとしてもショップの信用などもあるでしょうし。
トヨタで検討してみます。
書込番号：25957195
1点
〉値段はノアヴォクの方が～20万円ほど余分。 こういうケースだったらどちらをぽちりますか？
程度が同じなら価格の差はメーカーのネームバリューの差って事にしましょう
中古の価格比較なんて個別に違うんだから
気に入った車が予算内なら購入
勘ぐったらキリが有りません
大きな違いは
フロアの高さとリヤハッチ
これがどうでも良ければ
大差ないですよ
中古車はモデルの差より程度の差
と思います
書込番号：25958155
1点
ムーヴカスタムに乗ってます
ガソリンを満タンにいれたのですが航続距離が増えません
ガソリンは十分に入って航続距離がゼロになった場合、警告ランプがついたり、車が止まったりするんでしょうか？
車屋さんは気にすることはないって言われてましたが不安です
ガソリンはこまめに入れてます
書込番号：25953903 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞1234564789さん
＞ガソリンを満タンにいれたのですが航続距離が増えません
＞ガソリンは十分に入って航続距離がゼロになった場合、警告ランプがついたり、車が止まったりするんでしょうか？
ガソリンを満タンおよび十分入っている時には、警告ランプがついたり（故障以外）、車が止まったりすることは有りません。
安心してください
＞車屋さんは気にすることはないって言われてましたが不安です
＞ガソリンはこまめに入れてます
ガソリンをこまめに入れているのが原因の可能性もありそうです。
取り扱い説明書（見てないですが）
燃料を少量入れた場合は、燃料計航続距離など正しく表示されない場合が有りますと有りませんか、
燃料が十分入っていれば、車屋さんの言うように気にすることは無いと思いますが、
満タン法で、燃料満タンで実際に何キロメートル走行できるか把握していると安心します。（ぜひ機械に頼らず把握を）
今度燃料を入れる時、燃料使用半分以上で給油して確認をしてそれでも後続可能距離が、
燃料×燃費（満タン法、カタログ値）に近くにならなければ故障かもしれません。
書込番号：25953977
6点
＞1234564789さん
＞満タンにいれたのですが航続距離が増えません
一度警告灯が点くまで乗ってから燃料を入れてみたらどうでショウカ。
書込番号：25954005
4点
故障してた場合、直さないと車はどうなりますか？
書込番号：25954037 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
警告ランプがつくのが怖くてできません(/_;)
書込番号：25954039 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
航続距離は、増えないとしても、
給油メーター（燃料計）はどうなのでしょうか。
これは正常に満タンとかになり、順当に減っていくなら、それを指標にして管理できないのでしょうか。
それとも、メーターも壊れた感じなのでしょうか。
昔の車は、走行可能距離などありませんでした。
メーターはありますし、距離計もありましたので、それでどのくらい走れるか計算してました。
航続可能距離は、一つの目安にすぎませんし、大雑把ですし、
０になってもたいていしばらく走れるようなあいまいというか、安全マージンとってあるでしょうし、
メーター、警告灯の点灯で十分判断できますよ。
メータまで壊れてたらすみません。
書込番号：25954067
1点
＞ガソリンは十分に入って航続距離がゼロになった場合、警告ランプがついたり、車が止まったりするんでしょうか？
もしかして、上記のことが心配なのですか。そんなことはありません。
航続距離が壊れていたとして、０になったとしても、ガソリンさえ入っていれば車が止まることはありません。
航続可能距離の数字が、車の動くのに影響与えることはありません。
おまけのような、アバウトな指標です。
書込番号：25954076
2点
何度もすみません。
警告ランプついても、たいてい5から7リットルくらい残ってますので、かなりの距離は知れます。
慌てることはありません。リッター10としても70キロ走れます。
心配し過ぎかと思います。
書込番号：25954082
1点
＞1234564789さん
＞故障してた場合、直さないと車はどうなりますか？
燃料計が正常に動いていればどうもならないでしょう。
ただ、ほかの表示が機能しなくなるおそれは有るとおもいます。
まずは、燃料を１０リットル以上（出来れば満タンの７０％位）入れてみる事です。
書込番号：25954105
4点
ガソリンメーターはちゃんと動いてます、大丈夫です
走る分に問題なければ大丈夫です
ガソリンランプついたことなが無くてついてしまったらどうしようって思うんです
書込番号：25954110 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
わかりました、試してみます
いつも八リットルくらい入れて航続距離が戻ってたのでおかしいなと思って
書込番号：25954116 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞1234564789さん
＞ガソリンランプついたことなが無くてついてしまったらどうしようって思うんです
燃料計が正常に動いていれば、ランプが点いてからも５０kn以上は走行出来るように作られています（他社の自動車も）
そうです。
燃料を多く入れてみる事です。
書込番号：25954126
4点
わかりました
半分くらいになるまでガソリンメーターの様子みてガソリン入れてみます
書込番号：25954157 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
確か10L以上をいっぺんに入れてと営業から言われました LA100Sです
あと航続距離0になる前にほぼ給油警告灯ランプが点灯します
私は24時間スタンドが無いど田舎在住ですので緊急用に携行缶10Lを自宅車庫に保管してます
長期保管はせずに1ヶ月に一回は携行缶から補給し新たなガソリンを携行缶に入れて貰ってます
10Lが多いと思うので有れば5Lの携行缶も有りますので検討下さい
あと自車の燃費計数値から満タンでどれくらい走れるかは計算出来ますので大体で把握しててもよろしいかと思います
私の環境ならターボの軽で20km/Lくらいですので燃費がかなり悪化しても最低350kmは走れます
書込番号：25954300 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
故障ではなく少量給油は想定していないため、航続可能距離を計算するECUが反応(再計算)しないだけです。
燃料タンクのフロート式の特性上わずかな変化は反応が鈍い(車両の傾きや上下振動などによってフロートが動く想定をしている)ということもあるでしょう。
＞ガソリンは十分に入って航続距離がゼロになった場合、警告ランプがついたり、車が止まったりするんでしょうか？
燃料計がちゃんと動いていれば航続可能距離なんて当てにしなくていいですよ。
車屋さんの言う通り気にしなくてもいいオマケ程度の表示です。
燃料が入っていれば警告ランプも点灯しないし車が急に止まったりもしませんので。
書込番号：25954337 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞1234564789さん 『半分くらいになるまでガソリンメーターの様子みてガソリン入れてみます』
え、燃料タンクの半分も入れていない？
燃料タンクの残りは空気なので、空気の中に入っている水蒸気が気温の変化によって結露し、燃料に交じります。そうするとエンジンに悪影響が出て、水抜き剤が必要になるので、燃料タンクは満タンにするように心がけましょう！
常に満タンは難しいですが、半分になったら給油して満タンにしておきます。
書込番号：25954774
3点
最初からよく読んでみてください。
今までは、半分も減ってないのに、
というか、１０リットルも減ってないのに、
常に給油されてるということですよ。
それを、減りが半分くらいになるまで、
給油しないで我慢しようという意味でしょう。
まあ、間違っても仕方ないほど、
珍しそうなやり方と思いますが。
書込番号：25954791 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞燃料タンクの残りは空気なので、空気の中に入っている水蒸気が気温の変化によって結露し、燃料に交じります。
油と水が混ざるってどういうことですか？？？
最近の車なら水抜き剤は不要です。
https://bestcarweb.jp/feature/column/238906
書込番号：25954798
4点
こまめに満タンにしておくのは、
災害のことを考えたら、
いいことでしょうね。
ガソリンスタンドが、通り道にあれば、
慣れれば、習慣になりますかね。
今は、セルフでそんなことないでしょうが、
以前は、１０リットル以下の給油は、
割高であった記憶があります。
全国的なものか知りませんが、
オートバイ給油の時は、割高だったような記憶あります。(かなり前なので違ったらすみません)
思い違いかもしれませんが。
失礼いたしました。
書込番号：25954809 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この手の話題が本当だった事が滅多にない
だいたいが嘘や大げさかコスパ悪すぎて実用化出来ない
今回の電池は本物なの？偽物なの？
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cb3170df6ba12c422786176f959a6a80a36b52b
書込番号：25953748 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ブラジルで実走行の実証実験を行っているそうだから、本物でしょう。
書込番号：25953760
0点
＞忘恩は世の習いさん
＞今回の電池は本物なの？偽物なの？
東芝お家芸の途中で投げ出さなければ本物になるでしょう。
書込番号：25953793
0点
重量密度 や 単位時間当たりの充電許容 が向上しても
BEVはそれだけで１００％にはならないと思います
比率は上がるだろうけど
書込番号：25953817
0点
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