このページのスレッド一覧（全5870スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 消せますか? |
74 | 6 | 2023年6月26日 18:33 |
女子受けの良い車を教えてください |
32 | 11 | 2023年6月25日 00:13 |
| 後ろ座席の仮眠方法 |
1 | 1 | 2023年6月20日 20:08 |
| 生産台数の少なさと受注の中止 |
27 | 10 | 2023年6月21日 13:11 |
| 電気自動車は主流になるのか？ |
616 | 197 | 2023年6月26日 07:59 |
| 運転免許証とマイナンバーカードと車検証の絡み |
13 | 14 | 2023年6月19日 11:19 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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アルファードとヴェルファイアのスレが異常に多すぎて、他の有益なスレッドが見難いので、5ちゃんみたいに、特定の言葉を含むスレッドを表示しないようにしたいのですが、価格.comで可能ですか?
書込番号：25317384 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
見なきゃいいだけでは？
書込番号：25317457 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞熟女事務員のミニスカート姿さん
スレッドの半数がアルヴェル関連で専有され、かつ内容もみんな、ほぼ同じ。
納期いつですか? 値引きは? 装備は?
知らんわい。
スクロールの量が多すぎていやなのさ。
書込番号：25317466 スマートフォンサイトからの書き込み
34点
＞サザエかつおさん
https://s.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=7010/ViewLimit=2/
これなら見やすいかも。
書込番号：25317692 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いまはお祭りだから仕方ない
書込番号：25317754 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
掲示板 利用ルール 抜粋
「クチコミ掲示板」は、価格.comIDを登録すればどなたでも参加できる掲示板です。
皆様の善意の書き込みによって成り立っていますが、掲示板に投稿された情報は
必ずしも正確であるとは限りませんので、自己の責任と判断で掲示板を
ご利用ください。
書込番号：25318044
2点
縁側にスレ建てて、そっちに誘導してやってくれって感じ
これならスレ主だけの投稿ですっきりなんだが
書込番号：25318179
3点
【使いたい環境や用途】
全ての女子が
妥協して快適に思える車の幅。
【重視するポイント】
車好きの美学が満載したギリギリの範囲。
【予算】
全ての価格帯
【比較している製品型番やサービス】
先を行っている人達の表と裏。
【質問内容、その他コメント】
拙者は後ろから追いかける立場なので、選んで実践するのは拙者個人です。
書込番号：25312187 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まず日本語がおかしいのでわかりません
軽トラがいいです
書込番号：25312199
16点
＞軽トラがいいです
真理。
キチンと好意を持たれていれば、軽トラでも、
不快な野郎のベンツに勝る。
車で女を釣ろうって根性からまず変える。
どんな車でも女が釣れるよう、自分を磨くのみ。
以上。
書込番号：25312214
11点
日本語学校に行くか？
書込番号：25312279 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ラパン！
書込番号：25312514 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ラシーン
書込番号：25312650 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みんな返信ありがとうございます。
女子という言葉はかみさんのことも含まれていると思っています。
※全く関係ない話しだけど、車の脇腹に蹴り入れて開くドア‥あれ相当便利だね。
かみさんの機嫌がわかりやすい!
書込番号：25312791 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞豆腐の錬金術師さん
4300万のマクラーレンでもミチョパにささって無かったですね。車は関係ないから。
書込番号：25312822 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
シルエイティ真子仕様とかどうですか？
書込番号：25313413 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞BAJA人さん
それなっ！
拙者が契約した時期よりも相当ギリギリを攻めているね（＾ω＾）
カスタムされた軽自動車の新古車に近い金額ってどゆこと(ﾟ∀ﾟ)
グレードとカラーに違いはあるけど、
要チェックや!!!
書込番号：25313614 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
これじゃね？
書込番号：25315519 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
仮眠などするには、フイットシャトルをと検討してましたが、ノートe13の走りが気に入り購入しました。
ラゲージアンダーボックスを購入しましたが
残念ながら１７５の私では寝られませんでした
助手席を前にやり空間と下の高さ調整５０センチ埋めるのに、高さ調整付きピアノ椅子写真の商品を置いてその上にごろ寝クッション テレビ枕を置いてはどうかなと、検討してます。、出来たらフラットになればと思っていますが
まだ他に簡単方法で、後ろをフラットにして、仮眠など取られていらしゃる方アドバイスお願いします。
0点
空気で膨らませるクッションのほうがよくないですか
個人的には小型のクーラBOXとかで凸凹を埋めたりします
書込番号：25309708
1点
なんでこんなに台数が少ないの？
納期がかなりかかるじゃない？
え！？今日になって受注停止！？注文できないよ！
こういう事はあるかと思います。
モデルチェンジ、部品の不具合、隠し事などありますが、特に何もないのになぜ受注停止、生産数が少ないのでしょうか？
コロナの影響と働き方改革で労働時間を絞られているのはわかります。
1点
何の事をいってるのか
よくわかりませんよ！
書込番号：25308956 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
同じ百台出荷するなら 海外に回したほうがもうかるから
書込番号：25308959
0点
ほんと、不思議ですよね...
新型出しても抽選販売とか、え？そんなにクルマって売れてるの？と思いますが、供給不足が原因ですよね？
でもトヨタは世界生産台数は過去最高を記録とか。
国内生産がしょぼいんですかね？
詳しい方、わかりやすく教えていただけると嬉しいです。
ちなみにテスラはものすごい勢いで生産台数を増やしながら、1台あたりの営業利益率はトヨタの2倍とか。
なんでこんなに差が開くんでしょうか。
書込番号：25308964
4点
＞3800万円食べログさん
バーブル前なんか、
１台売れても、ノルマ達成しても、
まだ売ってこいが一般的でしたけど・・・
書込番号：25308970
0点
アメリカや中国は、売れ行きが良ければどんどん工場を作り、人を雇って生産量を増やします。
売れなくなると従業員を辞めさせて工場を売り払い、身軽になれるのでためらいがありません。
日本は正社員を辞めさせるのが困難で、採用は慎重にならざるを得ないので、簡単には増やせないのです。
日本人は、欲しい車を律儀に何年でも待つので、メーカーも安心して待たせられますしね。
中国車や韓国車を買うようになったら、様相は一変するでしょう。
書込番号：25309016
2点
こんにちわ
それでも儲かるから。
日本の顧客が軽視されてるから。
ディーラーはメーカーの下僕。
客がおとなしいうえに他の車種を勧めればほいほい買う。
円安で儲かり客が煩い海外優向け先で生産。
上乗せ高価格のなんとかモータには潤沢な在庫。
日産に至っては国内市場無視の車だらけ、ホンダもその傾向。
おかげで国内登録台数が
1トヨタ 2スズキ 3ダイハツ 4ホンダ 5日産の順になる
なんだかんだ言ってトヨタと軽自動車メーカは日本の顧客を見てる。
私事だけど未だにランクル納車待ち！
でジムニー乗り、ジムニーはランクル来てもセカンドカーで乗るけど・・・
書込番号：25309273
1点
理由は明白ですよ｡
部品のほとんどは海外で作っているので円安で儲からないから｡
なおかつ日本の部品は円安で逆に利ざやが良いから海外で生産した方が儲かる
一時は確かに半導体不足もあったけど世界での販売数は例年並み｡
海外メーカーの輸入車も半導体不足のせいにしていれば日本の顧客はおとなしく待っている｡
円安で儲からないから日本は後回しですと正直に言ってしまえば炎上してしまうので
半導体不足ですと言えばおとなしく待っている｡
売れすぎて生産が間に合わないという状況じゃ無い限り海外では在庫販売が基本なので海外優先しているだけ｡
確かに一部は（ランクルなど）混流？生産が難しい車種は元々の生産予定を超えてしまえば
一時的な事だけにライン増設するのは難しいだけ｡
ただし､一部の部品（車載用ディスプレイなど）コロナでこれまで作っていたのをゲーム用などにチェンジして
日本車のディバイスは古くさいので新たに古いのを再建しない部品などはある｡
書込番号：25309305
1点
＞円安で儲からないから日本は後回しですと正直に言ってしまえば炎上してしまうので
トヨタの2023年1月から4月の累計販売台数前年比、
国内 129.3％
海外 97.7％
輸出 93.9％
ですけどね。
書込番号：25309771 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
生産ラインを合理的に永く無駄なく使うように計画的に生産してるからでしょう。
今迄のように新型車が出る、注文殺到する、とにかく全力で作る、一定期間が過ぎれば閑散となる。
このような商法が改められたでけでしょう。
書込番号：25310114
0点
＞熟女事務員のミニスカート姿さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞ダンニャバードさん
＞おかめ@桓武平氏さん
＞あさとちんさん
＞てとうさん
＞ミヤノイさん
＞ユニコーンIIさん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
他にも、その車種グレードの受注量と全車種全グレードの受注量を比較して多い場合は優先的にという事もあるんでしょうかね？
需要の大きい小さいで優先順位があるという事ですね。
書込番号：25310396
0点
https://www.businessinsider.jp/post-271285
この記事。
電気自動車の移行に納得しているカーメーカーの本心は違うのかも？
乗用商用関係なくガソリンやディーゼルやこれらのハイブリッドも価格は高くなりましたが、電気自動車が主流になる事により原材料も競争取り合いによって高騰するという事でしょうが、費用対効果はどうなんでしょうね？
技術が進歩し生産台数が増えれば量産効果で単価は安くできるのというのは定石ですが、そこは電気系統の材料の取り合いで原材料が高騰し思ったほど効果が出ないと予想できなくもないのでは？
世界中のカーメーカーがこぞって取り合いになると量産効果どころか取り合い競争で原材料が高くなり、質の悪い物も買わされたりして結果的にリコール等に繋がる可能性だってあります。
もちろん環境問題は大事ですよ。
ですがガソリン車の倍近くらいする場合は・・・。
トヨタの固体電池搭載車、価格上昇はどれほどまでに抑えられるかどうか。
また、充電設備と電気代もどれだけ上がるんでしょうかね。
1点
この間に177件の返信があります。
外国はどうあれ、日本でいきなりガソリン車の「使用禁止」という訳にもいきません。
ある年から「新車は全て電気自動車」になったとしても、既存のガソリン車が買い換えで抹消され、電気自動車が主流になるまでには、それなりの時間がかかる・・・って話。
更に言えば電気自動車とて、次世代の動力源の登場や、自動車というモノ自体が衰退して、未来人からオワコンと呼ばれるかもしれないね。
そりゃあ需要と供給の関係から、既に廃業するガソリンスタンドもあるけど、それは充電器とて同じ話でしょうに。
利用者の少ない充電ステーションも、故障や耐用年数をきっかけにして無くなるみたいですからね。
書込番号：25316963 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ダウンサイジングターボ
そもそもアル／ヴェルには無縁だから、スペックさえも知らんけど・・・
メーカーがダウンサイジングターボにしたと言っているのでは無くて、ユーザーがダウンサイジングターボにしたという話なのだから、ツッコミとしては的外れだね。
書込番号：25316987 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞今でもガンガン潰れてる
欧州はこの10年はほとんど減ってないな。
日本も減少率が下がってきたな。
数字は事実を物語るな。
書込番号：25316998 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ミヤノイさん
＞ほれね・・・苦しくなるとすれ違いで引っ張る
＞トロッコさんに指摘されてもこの通り・・・
＞スレに関係ない中古車販売台数まで正確に調べて返答する必要は無いよ｡
１番引っ張ってたのは、ミヤノイさんですが。www
↓
＞それのどこが新車中古車割合が1：7になっているんだい｡
＞そんなことより貴方が言う
＞新車販売の7倍8倍が中古車販売というのは合っているのか間違っているのかい？
ミヤノイさんが１番引っ張ってたのに、人に擦り付けるとか。ww
ま、いつもの事ですが。
誰かさんは言葉足らずで何を言ってるのか半分わかりませんでしたが、
やっぱりミヤノイさんの助っ人で再登場したんだね。www
ミヤノイさんアレがわかるとか、
さすが、ミヤノイさんとトロッコさんは一心同体ですね。
どういう事か、皆まで言わなくとも、閲覧者は皆さんわかってますよ。ww
いずれにせよ、『電気自動車は主流になるのか？』に販売台数や中古車販売台数は、
具体的数字の検証ともいえる話なんだが。
「タイの事情」や「オワコン話」に話を持っていきたい人達には、
自分達が有利な話で進まないと気に入らないのでしょうね。www
書込番号：25317000 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞チビ号さん
＞＞新車販売420万台、中古車販売300万台
当人がなんか意味不明に頑として言いたくないようですが、
「2022 日本 新車販売台数(あるいは中古車販売台数)」で検索すると、
2022年の新車販売420万台 : 半導体不足響き45年ぶり低水準
https://www.nippon.com/ja/japan-data/h01553/
2022年中古車登録台数、6.3％減で3年連続マイナス
https://response.jp/article/2023/01/17/366460.html
＞車種別では、乗用車が同6.4％減の303万9126台で3年連続のマイナス。内訳は普通乗用車が同4.9％減の178万1467台、小型乗用車が同8.4％減の125万7659台となった。
ここらと同様の記事が複数出てきます。
当人が見たサイトの特定はできませんが、
「2022年の新車販売420万台」(軽自動車含む)
「2022年の中古車販売303万9126台」(軽自動車含まない)
この数字から出した数字(比率)ではないでしょうか。
軽自動車を含む・含まないまで記事に書かれておらず、数字だけ真に受けたのでしょうね。
意地になって、頑として明かさない必要もないですよね。ww
書込番号：25317025 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞メーカーがダウンサイジングターボにした
いいえ
結果、そうなってる
＞ユーザーがダウンサイジングターボにしたという話
いいえ
ユーザーはNAを買えなくなった
書込番号：25317033
0点
＞(￣(ｴ)￣＝(￣(ｴ)￣)＝￣(ｴ)￣)さん
私も、自販連のデータから、新車は登録車＋軽自動車だけど、中古車は登録車のみ、中古の軽自動車をオミットしてしまい、
「日本は新車販売比率の方が高く1：0.7くらい」と主張してしまったと考えています。
多分、認めたくないものなんでしょうな。自分自身のチェリーピッキング故の過ちというものを。
書込番号：25317066 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞チェリーピッキング
それ・・・最近、隅つつかれたでぇ
そいつに言ってやれ
書込番号：25317072
0点
＞チビ号さん
ガソリン車を買おうと何を買おうとそれぞれの勝手だけど
何でわざわざ高価で高い維持費の車を買わなきゃならないの？
これがスーパーカーというなら分かるけど
今の直噴のがさつなエンジンを鳴らしてしかも高回転を回せないエンジンに何が魅力あるの？
トヨタの2.5HVはパワーがない
2.4ターボHVは燃費が悪い（HVというより欧州型）
純ガソリン車はもうまともに販売できなくなる
単にEVやPHEVが無いから（あっても高価だし）遅いHVよりガソリン車で良いというか安価だからでしょう｡
私もエンジン車は好きだけど7000-9000rpmも回して限界走行するから楽しいのであって
今はそんな運転できないしカローラでリッター3-4km/Lなんて時代ではない｡
86に150万円も改造費かけたけどね
書込番号：25317074
1点
＞ミヤノイさん
＞何を買おうとそれぞれの勝手
と言いながら、イチャモンをつけてくるのは、矛盾した行動ですね。
＞高価で高い維持費の車
他人がそう思ったとしても、自分はそう思わなかっただけですが、何か？
軽商用の電気自動車を待つつもりでしたが、それまで小型車の維持費を払うにしても、現在の走行距離には見合わず、また補助金の分を引いても、軽商用のガソリン車の方が安価であり、維持費も電気自動車と大差なく、自宅から駐車場に 200V を引き出す必要も無く、お手軽だったからですよ。
＞スーパーカーというなら分かる
まるっきりパワーやスペックに拘る少年みたいで、微笑ましくさえありますが、私にとって自動車とは「生活の為の道具」以外の何物でも無く、高回転を回せなくても問題はありません。
私から見れば、それこそピックアップなんて、せいぜい数人しか乗らず、ちょっとした荷物しか積まないのに、何故高価で高い維持費の車を選択するのか、理解はできませんがね。
書込番号：25317160 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞隅つつかれたでぇ
チェリーピッキングとは、重箱の隅をつつく事では無く、「自説に都合のよい根拠だけを選び取り、提示すること」ですよ。
書込番号：25317169 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞チビ号さん
何にもイチャモンは付けてはいないよ
タイが特別でもなく世界標準だし日本ではEVはまだまだ先で今買えるような状況じゃないね
進まないのは私や貴方のせいでもなく政府やメーカーのせい
進めるにはハードルが高く､根本的に変えなきゃならない部分が沢山ある｡
日本車メーカーが消えるか繁栄するかはメーカー次第｡
ただ日本は優先できず世界を優先しなきゃならないけどね｡
HVにしても元が取れるでもないし法的に禁止されているわけじゃないので
純ガソリン車でもいいんじゃない｡
EVが良いか悪いかは環境次第で大きく変わる｡
充電が不便だったり高かったら選びにくいわ
書込番号：25317179
2点
ぶっちゃけ、宏光ＥＶでも充分なんだけど、どんなに優れた電気自動車も日本で「買えなければどうしようもない」のよ。
また試乗もせず現物を見ずに注文したけど、国産で馴染みのあるメーカーの新車だからであり、中古車や（そもそも外車は好みでは無いし）馴染みの無いメーカーなら試乗するから、やはり近場にディーラーが無いとね。
書込番号：25317196 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞宏光ＥＶでも充分なんだけど
充分な訳ないでしょ
それなら中国以外でもっと売れているのでは？
充分なら
中華まんせいのミヤノイさんが買ってますよ
買ってないのが
充分でない証拠！
書込番号：25317250
3点
＞宏光ＥＶでも充分なんだけど
当然、いくつかの懸念が払拭されれば、私の用途（ファーストカーだけどセカンドカー的な用途）としては・・・という意味であり、他の人にも充分だからお勧めしている訳ではありませんよ。
少なくとも小型車では無く、軽自動車枠で無いと乗り換える意味が（私には）ありませんし、超小型モビリティだと、最高速度が幹線道路に出た時の実効速度に対する余裕がありません。
潔すぎるほどのシンプル構造でもあり、そもそも「馴染みの無いメーカーの外車」はトラブル対応に不安もありますし、近くにディーラーが無ければ点検はおろか試乗さえも出来ません。
結局、軽自動車枠になる前提で、スペックとしては充分だけど、その前提が見込めない以上は、私の選択肢には入りません。
久しぶりの軽商用、姉妹車？の軽乗用ならば運転した事もありますし、折角だからマニュアル車に復帰・・・も考えたものの、走行距離が少ないのに拘る必要もなく、CVT にしたので運転支援機能も一通りありますが、一部の機能は一般道では宝の持ち腐れです。
どちらにせよ、他人から「高価で高い維持費の車を買わなきゃならない」と言われる筋合いは無いって話です。
書込番号：25317269 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞アドレスV125S横浜さん
ゼロ％はゼロ％ これで意味分からなければ理解不能
日本だってGSスタンドにEV充電器設置されていますよ｡
ガソリンに揮発性があるから危険だというわけじゃない
1m離れたら100万ボルトでも火は付きませんよ｡
タイで現地生産済みまたは予定のメーカーは
GWM 現地生産済み
MG 現地生産済み
BYD 建設中
NETA 建設中
VOLT 建設中
フォックスコン 建設予定
JEERY 建設予定（ボルボ）
ARUN（ホーゾン） 建設予定
メルセデスベンツ 現地生産済み
BMW 建設予定
GM 建設予定
マヒンドラ（インドの高級車メーカー） 計画
ヒュンデ 計画
テスラ 不明
それぞれ25年まで
トヨタ 現ラインでピックアップトラックEVを計画
その他日本メーカーは一切発表無し
（ホンダはヴェゼルEVを中国から予定の話もあるが現地生産出来なければ不可）
電池工場はBYD・GWM・MG メルセデスベンツ 他不明
日本車9割だった牙城を奪うために多くがEV参入
現在はMOU契約（25年までに生産）した場合に免税+補助金
25年までに生産できない場合は高額罰金
トヨタはMOU契約しているが生産未定なのでbz4xを3,500台先行予約したけれど納車はされず｡
EVといえども輸入の場合は40％の関税が発生（エンジン車80％）（日本からの場合） RZ450は輸入車のために1,900万円
ASEAN圏外は外貨流出のために厳しく規制｡
ちなみに先日のモーターショーでジムニー（シエラ1000cc）が発売されたけど725万円（輸入車）
2回ほど町中で見かけたことがある｡
書込番号：25317279
0点
＞ミヤノイさん
充電器の設置について、機器本体税込価格のみで商売が始めれると思ってるあなたの感覚がおかしいです。
タイで登録されてる乗用車の内BEVは0.5％らしいです、200台に1台。
総戸数200戸の高層マンションで、全世帯が自動車を保有してるとしてその内BEVはたった１台です。
そんな所に充電器110台設置して毎日その内77台が夜に8時間充電利用される、そして年間1500万円儲かる。
こう思ってらっしゃるあなたの感覚の方がおかしいと思いました。
書込番号：25317337
5点
https://news.yahoo.co.jp/articles/5421225c6da0be673bd06e0318b7d673a85f6046
タイの超簡単な生活情報。
もちろん場所にもよりますが、日本よりも決して安いとは言えない。むしろ高いようです。
今のところ日本で暮らす生活するには電気自動車は割高であり性能的にも満たしているとは言えない。電気代も高騰しています。
外国はわかりません。
固体電池搭載車が出るまで様子見の方が良いかも。もちろん、暮らす場所や使い方によりますが。
とにかく固体電池搭載車が出てから考えても遅くはないかも？むしろ固体電池搭載車が出て数年経って初期不良の改善されたものが出てからでも遅くはないのでは？
マイナポイント2万円分と同じで補助金ありきで早く飛びついてしまって初期不良率の高い初ものを買う羽目になってしまってはいけません。
日本のカーメーカーだって日本と外国へのやり方は違いますから、外国向けの電気自動車は多種開発発売しても、日本向けはまだしばらくはハイブリッドが主流になると思う。
書込番号：25317367
2点
neu tro は，このままでは大変だと 世界を語り，自分では買って運用しているわけではない。
充電行動も，自分の体験に基づかない。
300km走るミニカーは日本で買えない。
買えるようになってから話せばいいことよ。
ちゃいなの あまあま基準で判断したら，その通りに走れないでしょ？
冬場の運用したことないから，夏と冬の性能に考えが及ばないみたい。
乗ってりゃ分かる程度のことも理解が及ばないので，だれだれの ゆうちゅうぶ動画で見ないことには判断つかないんだよね？
E〇ねいてぃぶ のフィルターを通せば，イイも悪いも偏るものだが。
その他の人は，主に，日本で選ぶ車を念頭に置いている。
テスラは300万で，日本で買えるようにはなっていないし，値段が上がり下がりする。
書込番号：25317397
3点
EV買ったら，いつでも満充電で走っていると考えるようだが，
そんなことはない。
泰では飯食ってる間に時間無制限で充電して，100%になっている。
そんなあことはないわけよ。
自分で，使ってれば，そんな御託は並べないっさ。
10%でいきなり電欠するなら，20%になったら危険水域だからと充電する箇所を探す。
まあ，当たり前の話で。
そこでいきなり走れんくなる車でもイイとか？
乗ってない人が，都合よく思考してるんだわさ？
書込番号：25317403
1点
＞3800万円食べログさん
法人所有の車のほうが多いからメリットがない。
一人で2台以上所有している場合の処理も面倒だから、多分無理でしょう。
書込番号：25305421
3点
＞3800万円食べログさん
> 車検証はどうでしょうか？今後絡んでくるでしょうか？
車検証は車両に結びつく情報ですからありません。
書込番号：25305447
2点
車の税金（納税）とかと絡めて来たりしないかな？
書込番号：25305517
0点
＞あさとちんさん
＞categoryzeroさん
でも道交法の違反だとか税金の払い逃れとかそういうのに関わってきそうな気がしないでもないですね。
誰かに貸して違反起こして警察が照会したらすぐにデータが出てきて貸した者も処罰されるとか、治療費は健康保険料払っていないから全額自己負担だとか、マイナカードを利用したら居場所がばれて税金を払わないから差し押さえだとか。
義務じゃないと言っておきながら健康保険証と一緒にするという事を言っており、また、腑に落ちないのは省庁の逃げです。
https://www.moneypost.jp/1033985?_from=widget_ranking_pc
これをご覧ください。
半ば強制になるのに、情報漏洩は責任は一切取りませんという悪法ですよ、悪法。
こんなのが免許や保険証と一緒になったら、たまったもんじゃないどころの騒ぎではないですね。
こんな悪法は許すべからず。
ただでさえ健康保険証データが違っててトラブルが多いのに、官公庁は責任を一切取らないと。
悪法以外のなんでもありません。
なので免許は免許で、の方が漏洩に繋がらないと思います。
なんでもかんでも一枚のカードでやろうとして、無理なのに。
そんでもって、何かあれば取り締まりや処罰の対象にしやすい、そういう目的でマイナカードに統一でしょう。
書込番号：25305521
1点
＞茶風呂Jr.さん
省庁や行政の情報をまとめると言うか一元化して何かあればすぐに処罰の対象に、という事だと思っています。
税金関係の未納も同じく。
書込番号：25305524
0点
〉車検証はどうでしょうか？今後絡んでくるでしょうか？
車検(車)は人じやないからな
法人(会社)にマイナンバー振られたら有るかもね
書込番号：25305579
3点
マイナンバー制度の目的は国民の公平性、裏を返せば国民の不正防止。
行政サービスの利便性向上、裏を返せば行政の一元化。
行政効率化、裏を返せば監視し易くする。
なので、電子化（ICカード化）される車検証も例外ではないような気はしますね。
車検切れや動産の管理がし易くなりますし。
アメリカや欧州の社会保障番号制度のパクリですから
裏の仕組みは国民の監視なのは、みんな薄々気がついていると思いますが
法人は法人マイナンバーで一元化。
書込番号：25305604
1点
＞3800万円食べログさん
>でも道交法の違反だとか税金の払い逃れとかそういうのに関わってきそうな気がしないでもないですね。
車検証は車の証明書であって人の証明書ではありません。だから車検証は、形がどうなれ、車の登録制度が存在する限り独立して存在するでしょう。
違反については免許証とリンクした時点で反則金や罰金の管理に使われるでしょうね。
税金については所得税関係はすでにマイナンバーとリンクしていて税務署に登録されていますよ。給与所得者ならマイナンバーを支払い者（会社など）に通知したはずですし、確定申告をしている人は確定申告書にマイナンバーを記載します。
車検証記載の車両所有者をもしマイナンバーと紐づける事があるなら、それは金融機関口座の紐付け（現時点では決済用だけだがいずれ全部）同様に、個人の不動産、動産もマイナンバーに紐づけて個人の総資産を把握する方向に動いた時でしょう。これは財務省官僚の悲願で、財務官僚と議論して勝てる国会議員はほぼ皆無ですから遠からず実現されます。
でもこれはマイナンバーカードが車検証の代わりになる事ではありません。
今はマイナンバーは日本居住者全員に振られています。このマイナンバー（個人識別子）があればマイナンバーカード（ただの表示媒体）など無くても、日本中に張り巡らされ、そして止めどなく拡張中のネットワーク監視カメラ（某国製）を結んで全居住者の顔と行動をマイナンバーで常時リアルタイムに認識できるよう、またLINE、TikTokなどを筆頭としたSNSからあらゆる個人情報（使っていない人も使っている人から間接的に、かつビッグデータで解析して）がスマホから抜かれ、顔認証と結びつけ、結果として全ての個人情報が中央で監視できる体制をどんどん構築しています。
個人の履歴、思想、資産、教育、健康、行動、家族、交友関係、、、、、に基づき一人ひとりが監視されスコアリングされます。
スコアリングは一金融機関ですら始めている事です。他の金融機関も同様。
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20210527004600882
国家レベルではもっと凄い事になっていて、日本や世界が同じ方向に進む可能性は大です。
今世界の国の過半数は権威主義国家で、民主主義国家の方が国の数も人口も少数派です。
https://ja.wikipedia.org/wiki/社会信用システム
https://www.fsight.jp/articles/-/48566
蟻の一穴ですかね。
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kurashi/anzen/anshin/gaitocamera.html
要するに、たかが車検証やマイナンバーカード如きでそんなに心配してどうするんですか。
もっと凄い世界がすでに始まりつつあります。日頃からMSM以外にも接する事が良いでしょう。
書込番号：25305711
2点
海技免許とかも将来一体化されるんじゃないかな サイズ統一もされたし
書込番号：25305942
1点
＞3800万円食べログさん
今の車検証には有効期限も使用者の住所も記載されていません。
ネット接続されたスマホのアプリかパソコン(ICカードリーダー必要)でICチップを読み込んですべての情報がわかります。
いろいろなシステムと紐づけするのは簡単でしょうね
書込番号：25306084
0点
車検証がマイナンバーカードに登録されるはずがない、というのは皆さんと同意見ですが、悪法云々の話は同意です。
そもそも日本国や日本の行政が行うデジタルサービスは信用してはいけません。素人集団が運営しているサービスと思いましょう。
とはいえもうスタートしちゃってますからね〜・・・
年金記録とかザルで扱われると困ってしまいます。(T_T)
少なくとも登録を選択できる銀行口座なんかは、普段使ってないどうでもいいような口座を登録しておきましょう。
間違っても給与振込などが絡む口座は情報漏洩が怖いので登録しないほうが賢明です。
書込番号：25306326
0点
＞Che Guevaraさん
＞categoryzeroさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞らぶくんのパパさん
＞ダンニャバードさん
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/torishimari/ihan/shaken.html
駐車禁止で切符切られて放置していると車検が通りません。
この事から免許との絡みも設定されるのでは？という事を否定はできないですね。
なんでもかんでも情報を統制して税金の徴収や犯罪の抑止や健康保険の抑止につなげるんだろうなと思う。
「あなたこのくらいの症状だったら市販薬服用で治るでしょう？治療費（国からの医療費補助）がもったいない」などと言われそう。
書込番号：25307962
0点
＞駐車禁止で切符切られて放置していると車検が通りません。
＞この事から免許との絡みも設定されるのでは？という事を否定はできないですね。
免許は関係ないですよ。
クルマの登録番号と車検が紐づいてるだけです。所有者や使用車の免許証番号とは紐づいてません。
書込番号：25307975
0点
＞3800万円食べログさん
どうしても車検証をマイナンバーカードとリンクしたいご様子ですね。
まず最初に理解しておくべきことはマイナンバーカードに記録されている情報は基本情報だけです。
氏名・住所・生年月日・性別・個人番号（マイナンバー）・本人の写真、公的個人認証の電子証明書などです。
運転免許証をマイナンバーカードにする場合もマイナンバーカード自体にその個人の免許情報がインプットされるわけではなく、すべての免許情報は監督官庁のサーバーに記録され、その識別子としてマイナンバーが使われるだけです。
したがって、例えば警察官にマイナンバーカードの運転免許証の提示を求められた場合、そのマイナンバーカードのICチップからマイナンバーを読み取り、そのマイナンバーで監督官庁のサーバーを検索して免許情報を読み出す仕掛けです。保険証も同じ。
これらの場合、免許証も保険証もそのプライマリキーはマイナンバー。将来乗車券、入場券、生命保険証書等々がマイナンバーカードになってもそのプライマリキーはマイナンバーであり、そのマイナンバーを持つ個人。
しかし車検証のプライマリキーは自動車登録番号（ナンバー）。
マイナンバーは人の識別子でマイナンバーカードはその物理媒体、自動車登録番号（ナンバー）は車両の識別子で車検証はその物理媒体。
A所有の車両をBが運行中に車検証提示の必要が生じた場合、BのマイナンバーにAの車両情報は紐づいていないので、Bのマイナンバーを提示しても運行中の車両情報は分からない。よって車検証は車検証としてマイナンバーカードから独立して存在する必要がある。
車検証（現在は自動車検査証記録事項）から所有者あるいは使用者を調べる必要がある場合、車検証に記載する所有者や使用者にそれぞれのマイナンバーを併記する事は当然あり得る。
という事です。またマイナンバーを個人をユニークに特定するキーとして、様々な公的・私的情報システム上で使用するように発展していく事はマイナンバーのごく自然な活用展開です。しかしあくまでも個人を特定する手段です。
書込番号：25308031
0点
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