このページのスレッド一覧（全5890スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 トランプ関税、日本の自動車産業は衰退するのか |
34 | 31 | 2025年7月16日 22:07 |
このT33エクストレイルはお買い得か |
11 | 9 | 2025年7月14日 17:32 |
| T33 エクストレイルの購入について お買い得か |
3 | 2 | 2025年7月14日 14:20 |
| 日産、米国で生産の大型車をホンダに供給、未来は子会社か？ |
21 | 8 | 2025年7月13日 15:31 |
| レビューサイトのスコアとコメントの信憑性 |
14 | 12 | 2025年7月13日 10:43 |
| 電気自動車の購入にあたって 長所短所その他 |
54 | 21 | 2025年7月13日 14:32 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
標記の通りなのですが、どのように思いますか。
Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/e0d3cc3e82ac2db14022fa1193bfe50747562091
「日本が急速に方針変化」 関税交渉でトランプ大統領
【ワシントン共同】トランプ米大統領は13日、日本との関税交渉を巡り、日本が米国の自動車や農産物の購入に消極的だと改めて不満を示した一方で「日本は急速に方針を変えつつある」との認識を明らかにした。ワシントン郊外で記者団に述べた。交渉の進捗に言及したとみられるが、具体的な内容には触れなかった。
また交渉次第で関税率に関して「変えるかもしれないし、変えないかもしれない」とも発言した。
一方、橘慶一郎官房副長官は14日、トランプ氏の発言に関し「逐一コメントすることは差し控える」と語った。協議を継続し、合意の可能性を精力的に探っていくとした。
米政権は今月9日だった相互関税の上乗せ分の停止期限を8月1日に延長しており、日本に対する相互関税の税率も現在は一律分の10％だ。日本政府は高関税の回避に向けて協議を進めたい考えだが、トランプ氏は米国に有利な条件を引き出そうと圧力を強めている。
全文は、Yahooニュースで
1点
この間に11件の返信があります。
結局のところ、アメリカ自身が一番影響を受ける。
書込番号：26237734 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どこかで妥協しないと，ブラジルみたいに難癖つけられて、関税がもっと上がる可能性もありますねー。
交渉が通じる相手では無いので、これ以上の進展ってあるのか？
最後はトランプさんの鶴の一声で数字が決定されるんだ。
書込番号：26237777
0点
その関税を支払うのはアメリカ法人ですからね・・・
価格に転嫁すれば消費者が払うわけで。
美しい法案の埋め合わせでしょうか、結局は米国内での税徴収なので、一番困るのは米国ですよね。
書込番号：26237836
0点
＞神楽坂46さん
トランプ関税で一番影響を受けるのは日本。
特に自動車関連は米国頼りなので影響は甚大
トヨタの予想で純利益がマイナス35%減
ホンダは70%減、他のメーカーは予測すら立てられず
現状、メーカーが関税分27.5%を負担しているが
円安のボロ儲けは無くなってもまだ赤字ではない。
しかし粗利益が赤字ではないが純利益は赤字に
なる可能性はトヨタ以外が全部かも。
それ以上に大変なのは沢山の下請け
全てのメーカーが打ち合わせして一斉に値上げ
すれば良いけれどそうは行かないので値上げが
非常に難しい。
値上げしないメーカーは売れて値上げしたメーカーは
全然売れなくなる可能性があるから。
米国での現地生産は2割以上コストが高く
これまでは日本や東南アジアから沢山の部品を
ほぼ無税で米国に入れて組み立て出来たけど
部品にも25%、アジアなら40%近い関税がかかって
しまいただでさえ高い米国現地生産コストが
更に大幅に上がる。
関税は米国人が払うからと簡単には行かないし
値段が上がれば全体の需要は大きく落ちる。
日本は米国に依存しすぎたために急に他国への
需要転化が難しい。
そして米国と日本以外はNEVしか売れていない。
凄い勢いでBEVとPHEVが伸びている。
この分野では日本のメーカーは全滅に近い。
日本のメーカーは米国でEV開発して発売しようと
したがトランプの影響でトヨタもホンダも日産も
販売予定延期。
トヨタは1兆円も投資して一気にEVを出す予定だったが当面延期。
トランプは何度となく日本は米車を買わなく
米国へ何百万台も売りつけていると繰り返して
いるので簡単には譲歩出来ず相当に日本に不利な
条件を出さないと25%どころかもっと高くなる
可能性も否定できない。
どんな不利な条件を提示してもベトナムと同程度の
20%が良いところで大差はなく影響は大きい。
自動車は３万点近い部品の集合体であり
無数の下請けで成り立っていて各下請けは
カツカツの利益なので2割落ちたら倒産する
下請けがたくさん出てくる。
それらは米国で現地生産する力もなく大変。
トランプ関税によりGDP成長率は前年予測の
+1.2%からマイナス0.6-1.1%になると予測。
給料が減り（ボーナスカット）日本円の価値が
大きく下がり円安になり物価だけが大きくあがり
庶民の生活は更に悪化。
米国離れが進んできており近い将来に米国は悲惨
海外から物が入らなくなり米国では物作りが
無理なので物不足に陥りインフレが加速する。
特に生活品が多い中国製品が入らなくなれば
高額な自動車を購入するどころでは無くなる。
日本は一番米国依存が強かったので政府が
大慌てするのも当然だが何にも回避策を取って
いなかったので石破様が「なめんなよ」と
言う割には大変不利な妥協案を飲みそうだ。
書込番号：26237906 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
不景気の中国はもっと困るでしょう、安価な製品を生産してアメリカに輸出して儲けていた工場、アメリカは玩具のほとんどは中国からの輸入。
結局アメリカでは生産できないiPhoneはどうなったんでしょう。
書込番号：26237977
2点
アイフォンはインド生産に移管するらしいです。
アメリカに戻る訳が無いですね。アメリカ製なら製造コストが上がって，買えなくなる
可能性大です。
関係無いけど、日本人はアイフォン大好きだね。
書込番号：26238057
1点
アメリカ人も買わない車を誰が買うんだ？
売る気もないから日本に合わせる努力もないし…
書込番号：26238269 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞かつての円高を考えれば耐えられる相場だろう
＞手っ取り早く税収を上げるための苦肉の策が関税だったわけよ
＞最終的には米国民の負担でしょ
つぼろじんさんのこれに共感。
関税は主権国家の権利。それに一方的に文句をつけるのはお門違いで、お互いに掛け合えば良い。
仮に25%の関税を価格転換しても日本車が減らなかったら、米国メーカーはどうするのだろう？彼らの見解を聞きたい。
書込番号：26238327 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
関税を25％にしても赤字が減らなければ更なる増税が待ってるだけ、なので日本側は何としても対米黒字を減らさなければならない。
自動車の対米輸出を減らすとか、米国産の食品やエネルギーあるいは米国製の商品を必要以上に購入するなりして黒字を減らさなければならない。
トランプ大統領の日本国への書簡には
●2025年8月1日から、分野別の関税を除き、アメリカに送り込まれるあらゆる日本製品に25％だけ関税を課します。
●より高い関税を回避するために積みかえられた製品には、その高い関税が適用されます。
●25％という数字は、あなたの国との貿易赤字の不均衡を解消するには不十分であることを理解してください。
25％と言う数字は単なる通過点と言うことのようです、米国で商売したければ不均衡をなんとしても修正しなければならないのです。
25％なんて平気平気と言ってられないのです。
書込番号：26238361
0点
＞RBNSXさん
貿易戦争に勝者はいなく世界的な景気低迷だけど
中国はトランプ政権で米中貿易戦争は予想して
いたので以前から東南アジア、欧州にシフトして
東南アジアが主流です。
対米国では30%ダウンだけど全体の貿易高は
5.8%のプラス。
日本は自動車及び自動車部品でマイナス25%で
全体でもマイナス1.7%
自動車以外は10%だったので8月から25%だと
もっと苦しくなります。
また中国は自動車は米国に入っていないので
自動車関連では影響なし。
まぁどちらにしても世界的な低迷は避けられません
書込番号：26238445 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイ2さん
ふと思ったのですが、教えて下さい。
＞また中国は自動車は米国に入っていないので
＞自動車関連では影響なし。
ボルボは、中国が親会社でしょう。
ボルボは声明で、新型の電気自動車（EV）「ES90」について、米関税の影響により「現在は米国で利益を出して売ることができない」と説明した。ロイター通信によると、ES90は中国で製造されている。
と、言ってるんですがどうなのでしょう
Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/c780380ed90da673a427b82efa6fe6fae9febe52
書込番号：26238455
1点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ボルボはスェーデンの会社で親会社が吉利汽車です
中国製EVは既に2024年に関税100%になっているので
この時点で実質販売不可能です。
EV中国製造は販売出来ませんが中国製造以外であれば
販売は可能です。
これは例えばトヨタのBz3xや日産のN7でも
中国製造なので関税100%+27.5%？40%？なので
実質販売不可能です。
中国メーカーでも米国内で現地生産すれば
販売は可能ですが中国製部品を使うと高い関税が
掛かるのでサプライチェーン含めて米国内で調達
すれば関税は掛かりません。
日本車と同じです。
BYDがメキシコに工場を作って米国で売る予定
でしたがメキシコ工場は急遽中止しました
書込番号：26238496 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞中国はトランプ政権で米中貿易戦争は予想して
＞いたので以前から東南アジア、欧州にシフトして
＞東南アジアが主流です。
その東南アジアの一つのタイでは、最大の輸出国である米国関税は36％と日本以上に厳しい状況。
書込番号：26238502 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
日本が今まで米国の為にどれだけ尽くしてきたとかこんなに貢献して来たとかはトランプ大統領にとっては全く関心が無いのでしょう。
対日貿易の赤字がこれだけ膨大なのになのに何をほざいておるのだ、となってしまうのです。
貢献度をいくら説明しても無駄、全くの逆効果、怒りを増幅させるだけ、結果が全てなのですから。
日本国に対米不均衡を是正出来ないのなら、米国相手の商売は捨てると言う覚悟が必要なようです。
高関税を耐えるとかそう言った考えではダメ、耐えてはならないのです米国さんにはわざとでもいいので負けてあげなければ納得されないのです、でないと日本のくせに生意気だぞ、になって収拾がつかなくなります。
日本政府及び日本国財界の皆様とびっきりの譲歩をお願いします。
書込番号：26238551
0点
>貿易戦争に勝者はいなく世界的な景気低迷だけど
>中国はトランプ政権で米中貿易戦争は予想して
>いたので以前から東南アジア、欧州にシフトして
>東南アジアが主流です。
カタカナすら覚束ない人が語る経済論とかw
書込番号：26238578 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ベトナムに続いてインドネシアが米国との関税交渉に合意しました。
両国とも米国からの輸入にはあっと驚く関税ゼロですよ、ここまでして米国への輸出はベトナム20%、インドネシア19%です。
日本国もどんなに譲歩しても20%辺りの覚悟が必要と言う感じですかね、なんかウルトラC的な解決法あったら良いのですけど。
書込番号：26238831 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
日本を含む東アジアや東南アジアは米国と
不平等関税を課しても実質的に大した影響はない。
米国製品が売れないのは価格が高く市場ニーズに
合わない製品ばかりで関税ゼロにしても
これまでと大して変わらない。
自動車関税はゼロだけど全然売れないのと同じ。
だから日本も米国からの輸入関税をゼロにして
少しでも米国関税を下げた方が良い。
米だって米国米の方が安いけど味は良くないので
棲み分けは出来るし安価な飲食店では助かるので
日本の農家が窮地に立つことはないし
一番困るのは中間搾取の農協などが困るだけ。
現状でも農家は大変な苦労を強いられている。
この中間搾取が少なくなれば全体が助かる。
米国から買うものが本当に少ないので結局
関税の問題ではなく大した心配はいらない
書込番号：26239015 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤノイ2さん
コメの開放を簡単におっしゃるけどこれがなかなか利害が複雑に絡んで難しいらしいのよ、勿論私は大賛成ですよ、チョツト最近コメに関わって方々に不信感アリアリやからね。
コメに限らず食料品関係は食料自給率云々で国の存続につながるとかで聖域化しとる感じ、交渉のテーブルに載せるのも日本国政府は渋っとるね。
自分としてはこの辺りトランプ大統領にもっと突っ込んでいただきたいです、これまで通り自動車輸出出来てコメも安くなれば万々歳です。
書込番号：26239035 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
やはりトランプもそうそう譲る気もない様ですから、日産はもとより車関連の方々は大変ですな。
それは当然日本経済全体にも多大な影響がある事だけど、昔 「車輸出台数の自主規制」にまでなった事を思い出しますよ・・・。
いずれにしても、我が日本も、次の（革命的な）イノベーションを起こす兆し有や無しや？
書込番号：26239103
2点
「トランプ関税、日本の自動車産業は衰退するのか」
＞昔 「車輸出台数の自主規制」にまでなった事を思い出しますよ・・・。
ご存じ、かって日本の半導体は世界を席巻していましたが、米国からの爆発的圧力を受けて自滅しました。
車も、どうかその二の舞にならぬよう願っています。
と言っても、自動車の環境はそれとはまた違いましょうし、今や米国車は完全に国際競争力を無くしているという専門家の話もありますしね・・・。
書込番号：26239490
1点
T33 エクストレイル Gグレード(e-4ORCE) 寒冷地仕様
ダイヤモンドブラック 走行距離300km
ドラレコ、バイザー、フロアカーペット付き
5年分のオイル交換料金と初回車検の税金以外の費用(15万)
車検は丸々3年後で、450万は安いですか？
マイナーチェンジ前で安くしていただけて、顔は現行の方が好きなので迷っています。
書込番号：26236706 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
日産ホームページみると車両価格が475万ですね。
それが450万ならで安いですよ、顔が気になるようですが，値引き考えれば買いだと思いますけど。
ちなみに支払いは残クレですか？
書込番号：26236715 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
支払い方法は、250万〜300万の頭金を出してローンか
一括で迷っています。
貯金は500万、年収は450万 独身、年間の貯蓄額は120万です。エクストレイルには惚れ込んでいますが独り身では性能を持て余すのではとも思っています。
書込番号：26236739 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
頭２５０ で 銀行ローンの審査しましょう
書込番号：26236764
0点
＞走行距離300km
＞車検は丸々3年後
価格的に試乗車かと思ったんですが、車検残(3年弱？)も含め試乗車や登録済み未使用車でもなさそうな車両ですね。
日産ディーラー以外での購入なのかな？
ディーラーの整備パック付きでなら購入を考えても良い案件だと思います。
ただし中古車販売店などの整備パックなら注意が必要です。
車両価格を安価に見せかけて後々の整備費用で儲けるタイプなので。
＞エクストレイルには惚れ込んでいますが独り身では性能を持て余すのではとも思っています。
独身時でないともっと購入を躊躇いますよ。
書込番号：26236765 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
これがなんと日産ディーラーなんです。
しかも今のタイミングで10万円キャッシュバック。
ドラレコ、バイザー、フロアカーペットも2割引きです。
マイチェン前の在庫を捌きたいとはいえ、ついてますね
書込番号：26236809 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
受注停止中で在庫2台だけなんですって、、、
書込番号：26236850 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
さくちゃん12さん
↓は価格コムで2025年式エクストレイルG e-4ORCE 走行距離1000km以下を検索した結果です。
https://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=30299/Generation=42529/UCGrade=59856/AgeType=2025/MileageTo=1000/
この検索結果のように総額450万円よりも高いエクストレイルが多い事が分かるかと思います。
又、今回は5年分のオイル交換料金と初回車検点検整備（15万円相当）が付いて総額450万円との事。
又、キャッシュバック10万円を考慮すると実質支払い総額は440万円となりそうですから、安いと言えるでしょう。
更には日産ディーラーでの購入という点も安心感がありますね。
以上の事から今回のエクストレイルは買いだと思いますよ。
書込番号：26237115
2点
＞さくちゃん12さん
新車購入時のみ対象のキャッシュバックキャンペーンや、車検残丸々3年といったことなので未登録の在庫車のようですが、個人的に引っかかるのが走行距離が300kmという点です。
出所不明の在庫車？この点が割安な理由なのかもしれません。
担当に理由を聞いてみて、この点が気にならなければ購入で問題ないでしょう。
書込番号：26237517 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
T33 エクストレイル Gグレード(e-4ORCE) 寒冷地仕様
ダイヤモンドブラック 走行距離300km
ドラレコ、バイザー、フロアカーペット付き
5年分のオイル交換料金、初回車検の税金以外の費用セット(15万)
車検は丸々3年後で、450万は安いですか？
マイナーチェンジ前で安くしていただけて、顔は現行の方が好きなので迷っています。
1点
ごめんなさい。画像が添付できてません。
書込番号：26237387 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
これって投稿した質問は消せないのでしょうか
書込番号：26237388 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本当なら、ニッサン立ち直れる？
どう思いますか。
日産、米国で生産の大型車をホンダに供給へ
日産自動車が米国で生産した大型車をホンダに供給する方向で協議をしていることが11日、分かった。
Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/f06bcd909f0868726850e8a4704b4c79129c60df
1点
 |
|---|
（今回の記事の車種は一番左） |
1年前の会見ですでに話されていた内容です。
https://www.youtube.com/live/iadbECxy6nU?t=741&si=4K_-n883o32xpTI9
この施策ひとつで立ち直れるとかそういう話ではありません。
書込番号：26235235 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞神楽坂46さん
相互補完は特別なことではありません。
特にホンダはピックアップを作っていないので
トヨタか日産や三菱を利用するしかありません。
タイなどでもトヨタハイラックスといすゞDMAXは
部品共有ですしマツダのBT50は中身はハイラックス
ホンダも今から新開発は無理があるし
日産も稼働率が増えて助かる。
ただホンダが分野外を出しても中々売れません。
マツダBT50も全然売れていません。
書込番号：26235274 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホンダで大型車のイメージが湧きませんが…
バイク、乗用車に大型車が加われば凄いです
アピール次第かもしれません
そうすべきかもしれません
やっちゃえホンダだと思います
書込番号：26235304 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
|---|---|
＞ミヤノイ2さん
＞特にホンダはピックアップを作っていないので
＞トヨタか日産や三菱を利用するしかありません。
北米の事情に疎いミヤノン2さんは知らないだろうけど、ホンダは北米ではリッジラインというピックアップを20年も前から現地生産している。
https://automobiles.honda.com/ridgeline
サイズ的には日産フロンティアやトヨタタコマに近いミッドサイズ･ピックアップ。
・ホンダ リッジライン： 全長 5.34m × 全幅 2.00m × 全高 1.80m ←
・日産 タイタン： 全長 5.80m × 全幅 2.02m × 全高 1.92m
・日産 フロンティア： 全長 5.34m × 全幅 1.85m × 全高 1.82m ←
・トヨタ タンドラ： 全長 5.93m × 全幅 2.04m × 全高 1.98m
・トヨタ タコマ： 全長 5.41m × 全幅 1.98m × 全高 1.89m ←
本年1-6月の販売台数はフロンティアの方が多いけど、フロンティアが前年同期比-23%と減少しているのに対してリッジラインは+22%。日産の台数減少分をホンダへの供給で穴埋めできれば、両社にとっても好都合。
・ホンダ リッジライン： 24,281台 (前年同期比 +22%)
・日産 フロンティア： 30,598台 (前年同期比 -23%)
＞タイなどでもトヨタハイラックスといすゞDMAXは
＞部品共有ですしマツダのBT50は中身はハイラックス
疎いのは北米だけかと思ったらタイのことも知らないとは…
ハイラックスとD-MAXはそれぞれトヨタといすゞの独自開発。タイを中心に長年のライバル関係にあり両車間で部品の共用なんてない。それとマツダのBT-50はハイラックスではなくD-MAXをベースにいすゞがOEM供給しているモデル。
書込番号：26235333
9点
これで即子会社って話にはならないでしょ。
書込番号：26235386 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
返信ありがとうございます。
ホンダンの子会社になるのは、ニッサンブランドが許さないんでしょうけど従業員の事を考えたら子会社になるのが一番。
とおもいますけど。
書込番号：26236558
0点
自動車関連のレビューサイトですが、スコアとコメントはどれくらい信頼できるものですか？
レビューサイトはGoogle map、Goonet、そしてここ価格.comなど。他にもありますが有名なところは名出ししました。
新車、中古車、メンテナンス、保険、ロードサービス、その他色々と項目はありますが、良いレビュースコアにし良いコメントを書けばバックがもらえる（来店時にエンジンオイル交換無料や次回来店時に値引きやクオカード贈呈など）なんてお店もありますからどこまで信頼できるのかと。
自動車と一口に言っても前述のとおり項目は複数にまたがっているのでこちらの本体の方に投稿させていただきました。ご了承願います。
0点
＞隠居生活中のじいさんさん
＞どこまで信頼できるのかと。
私見ですが、サクラは沢山？いると思いますので半分程度にしています。
ここ、価格コムのレビューは多くの方が本心で書いていると思いますよ。
（見返りが有りませんので）
書込番号：26234998
4点
＞隠居生活中のじいさんさん
私ですが、価格コムは自動車に限らず所有者の報告はそこそこ信用しています。
試乗や試用のレビューは良く理解していない人やアンチがいますので全く信用していません。
また、レビューのスコアが低くても故意に評価を下げている人がいますので、全体を見て良い製品かどうかを判断しています。
雑誌やYouTubeはスポンサーが関係している場合がありますので、あまり信用しません。
書込番号：26235009
2点
書いている人がどういう人かを推測することで、
ある程度の判断はできる様には思います
逆に、それしかないかもしれません
書き込みの未だ少ない人は、
真実や役に立つ情報等を書いていたとしても、
本人はどんな人で書き込みの傾向も分からないから、
信じて良いかはどうか判断できません
100件以上の書き込みのある人であれば、
過去の書き込みを読めば、
どういう人で書き込みはどうかは推測はできます
他の人との交歓や対立等があれば、より鮮明に
孤立している、あるいは他の常連と敵対するグッドなアンサーの常連の書込みは、
その逆が正しいかもしれないと容易に推察されます
常連はナイスの数で判断は分かり易いかもしれません
グッドなアンサーの数と併せれば際立つ人は…
むしろ羅針盤でしょう
書込番号：26235128 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そもそも、レビューじたいが
その人の主観です
特に自動車は
その人が求めるもの
使い方
走る環境が
千差万別ですし
過去に乗っていた車によっても
印象は変わりますよね
なので、
その評価の理由が自分にとって
必要か？
重要か？
って目線で見ています。
オーナーレビューであれば
その殆どが
自分か選択して買ったものですね
恋は盲目なので
購入対象を検索したときは
悪い評価やデメリットの記述を
冷静に読むことにしています。
書込番号：26235395 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ここ、価格コムのレビューは多くの方が本心で書いていると思いますよ。
＞（見返りが有りませんので）
レビューでポイントありますよね？
書込番号：26235480 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞レビューでポイントありますよね？
嘘、おっしゃいと言いたい
レビュー書いたがポイントもらってない。。
書込番号：26235642
3点
＞神楽坂46さん
＞嘘、おっしゃいと言いたい
＞レビュー書いたがポイントもらってない。。
下記の記載がありますよ。
「レビューを投稿いただいた方全員に100円分のポイントプレゼント！」
https://kakaku.com/present/review/?lid=review_cp_revtop
2019年当時がどうだったか知りませんが、今はポイントもらえるなら見返りはあると言うことでは？
私は書かないので、ホントにもらえるか知りませんので確認したまでです。
「レビュー書いたがポイントもらってない。。」とは最近の話でしょうか？
書込番号：26235754 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ユニコーンIIさん
＞「レビューを投稿いただいた方全員に100円分のポイントプレゼント！」
確認したら有りましたね。（ポイント）
ただ、自動車（本体）は対象外？みたいですね。
（自動車用品・バイク用品）はあります
（2019年当時は分かりません）
指摘ありがとうございます。（迷惑をかけました）
【嘘、おっしゃいと言いたい】
よって、上記発言は取り消しとさせていただきます。
スレ主の ＞隠居生活中のじいさんさん
＞（見返りが有りませんので）
上記を訂正させていただきます。
見返りが有るものと無いものが有ります。（ポイント）
レビューした物の確認をしてください
書込番号：26235808
0点
質問者には自分の求める答え、
安心したい回答を選択したりする人は居るから、
そういうときは、どっちもどっちだと思います
常連、
ベストアンサーな人、
長文で咀嚼せずに技術を語り、
自分だけが知る、ちょっといい話しを混ぜて、
それより前の返信と比べて新しい知見は無くても、
断定されたら
またひとり…とは思うけれど、
その返信を選んだのは質問者なのだし
質問したら良く出てくる蘊蓄自慢の人に任せましょう
書込番号：26235826 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ワシ的には、常連さんで数人は壺が同じ感じします。
過去一番盛り上がって楽しかったのはパパさんかな。
書込番号：26235851 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞神楽坂46さん
＞ジャック・スバロウさん
＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
＞爆睡太郎さん
＞ユニコーンIIさん
＞スプーニーシロップさん
多数の方々、ありがとうございます。
Amazonにも色々な方法はありますが良いスコアにし良いレビューを書けばバックをするという出店者もいます。
ゆえにAmazonサクラレビューサクラスコアに惑わされないために
https://sakura-checker.jp/ サクラチェッカー
なるものがあります。
価格.comも何かもらえるんですね。
数個だけのレビューやコメントをする人と100個以上さらにはもっとしている人ももちろんいらっしゃしますが、コメントを一つ一つ吟味して判断ということですね。
個人的な感覚や印象が大きいので、あくまでも参考程度にとどめておきやはり自分で経験するしかないようですね。
書込番号：26236332
1点
>過去一番盛り上がって楽しかったのはパパさんかな。
マツダ命の、あの方のスレはエキサイティングに盛り上がって楽しかったね。
ハッキリ覚えてるのは、パパさんが、「僕の車にはACCがあるからヒルディセントなんか必要ない」って言ったことかな。
それから「中学生でもわかる物理だから」も口癖だったような？
本当にパパさんは、物理の天才だったのかなあ？
書込番号：26236349 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この間に1件の返信があります。
ダンニャバードさんが貼られたリンクは、主に社用車向けの記事でしたね
リンク先では書かれていませんでしたが、一般家庭において、重要なメリットのひとつは、家庭充電ができること
ちなみに、リンク先では、充電設備が必要として、デメリットに上げてましたが・・・
いかにも都会の人が書いた感じ・・・
書込番号：26234724
2点
長所
自宅充電ができるので、ガソリンスタンドに寄らなくてもいいことです。
自宅充電に限り燃料代にあたる電気代は総じて安いです。
エンジンオイルなどがないのでメンテナンス代が安くつきます。
静かで、振動もなく長時間乗っても疲れにくいです。
短所
車両本体価格が、高い事ですね。
充電時間が長い。
航続可能距離が短いです。
寒くなると更に短くなります。
高速走行も電費の悪化につながります。
急速充電でも、ガソリン車のように５分足らずで満タンにならないです。
イオンなどの例外がありますが、急速充電代は総じて高いです。
向いている人
自宅に充電施設を作れて、行動範囲が限定して、移動距離が多い。
ガソリン代の高い島などの運用などが向いていると思われます。
災害時に自動車の電気を利用したい。
書込番号：26234733 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
これは、最大の”ウソ”ですね！ ⇒ ●環境への負荷が少ない
走行中のみに、着目してもね～
まあ、ドーム内で使うなら良いでしょうね。
最大の問題は、廃棄するときに来るね ！
ガソリン車なら、鉛バッテリーを外し、ガソリンタンクを外し、排気系を外し、・・・
スクラップには、確立された方法で作業が出来ますね。
BEVでは、リチウムイオンバッテリーは、車内にあるので取り外しは大変ですね。
乱暴に扱うと”発火”の恐れがありますね。
取り外した リチウムイオンバッテリー を山積みにしたら、発火したときの対処が ・・・
リチウムイオンバッテリーのリサイクルが事実上不可能では ？？？
大量輸送は発火事故のときに対処 出来るのかな ？？？
新車の輸送船が火災になるのだから、・・・
何十年後かには、悲惨な状況に ・・・
BEVは ”環境汚染車” の烙印が ・・・
書込番号：26234752
5点
＞長所短所、向く人向かない人、費用、その他色々と教えて下さい
・長所
1）アクセルレスポンスや中間加速など優れた走行性能
2）騒音と振動の少ない静粛な車内
3）走行コストを抑えることができること などなど
・短所
1）高価格かつ値落ちが大きい
2）バッテリーの劣化が避けられない
3）充電場所と充電時間 などなど
向く人
・自宅など駐車場所で毎日の充電ができる人
（とくにPV（太陽光発電）の余剰電力を利用できるなら、走行コストは驚くほど安い）
・計画的に行動（充電など）することを負担と感じない人
向かいない人
・先の条件を満たしていない人
費用は
・EVの走行性能に価値を見出すせるなら、少々高くても無問題。
・太陽光発電のFIT期間終了後の余剰電力の使い方としてEVに乗るなら、走行コストは格安。
さらに
・リーフやサクラなどの中古車で乗るなら、コストは格安（新車の値落ちが大きいから）
ただし、同じ中古車でも、実績のあるリーフなどと比べると、輸入車の中古はリスクが大きいでしょうか。
書込番号：26234778 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自宅太陽光のFIT卒業で電気が余ってる人
（ただし 在宅勤務で昼間充電できる人に限る）
書込番号：26234788
2点
＞自宅充電ができるので、ガソリンスタンドに寄らなくてもいいことです。
これは長所とるか短所ととるかはその人次第だと思います。
自分は通勤途中にガソリンスタンドがあり10分足らずで満タンにできるので苦痛だと思いません。
満タン約800キロ走行です。
むしろ自宅で充電のために抜き差しが増えるのは苦痛になるんじゃないかと思ってます。
自分はEVユーザーだはないのでユーザーの方は考え方があると思います。
書込番号：26234813 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
文句たらたらさん
ご要望の内容は、各自動車メーカーのサイトで
ご確認出来るかと思います。
わたくしは電気自動車２台使用中です。
近距離用のサクラと長距離用のvw iD4です。
電気自動車が向いている人について
資金と時間に余裕のある方です。
そうで無い方は手を出すべきではありません。
自宅外での充電費用はガソリン代より高くなることもあり、
充電にはとても時間がかかります。
自動車本体の売却時の損失はガソリン車より大きい。
そして最大のダメージは、
ホリッチという偏屈おじさんが居ることです。
電気自動車乗りのイメージ最悪になってます。
書込番号：26234822 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞文句たらたらさん
大きいEV と、小さいEV で、それぞれ向く人、向かない人が変わりますね
大きいEV が向く人は、ズバリお金持ちでしょう
今の日本に向いてる小さいEV であるサクラを前提として、普通充電できる人、通勤通学、送迎、買い物などで今も軽に乗ってる人、長距離は別の選択肢がある人が、向いてる人になるんでしょう
今、中古はお買い得かも・・・
EV ならクラスを超えた快適性はありますね
書込番号：26234831
0点
向く人：EVを購入した自分が好きな人。他人の払った税金から補助金をもらって購入し、他人の払った税金で作られた道路を走って得したと思う人。安い充電スポットでタラタラ充電して自分の時間を余計に使っても得したと思う人。自宅太陽光との相関メリットがある人。近距離用2台目以降の人。
向かない人：メイン車両として長距離も使う人。合理性を重視する人。
書込番号：26234844 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞文句たらたらさん
メリットデメリットは世界各国によって変わるので
日本はメリットが受けにくくトランプ関税によって
ますますEVの普及は遠のきました。
EVは内燃機関より安くなる。
しかし日本にはサプライチェーンも無いし
日本のメーカーでは安価に製造することが出来ません
トランプ政策によってトヨタ、ホンダ、日産など
EV販売の延期をしました。
しかし東南アジア、中東、南米、欧州など
内燃機関よりかなり安価になって来ており
普及が一気に加速していきます。
EVのコスパは中国メーカーが圧倒的であり
日本のメーカーがどうあがいても追いつきません。
中国メーカーの現地生産が進んできて欧州など
45%の関税が掛からなくなれば勝負になりません。
北欧では既に40-95%がEVでありタイでも直近だと
26.8%で今年には3台に1台がEV又はPHEVになる。
これまで自動車には税金がかかり平均価格はこれまで
約500万円、それがドンドン下がってきており
ヤリスガソリン車と同価格のPHEVも発売され
200万円以下のEVが沢山出てきた。
高級車なら今までの半額から1/3の価格。
中国から東南アジア、中東にかけて政府がEVを
推進するのは大気汚染です。CO2ではありません。
都市部の人は寿命が3年縮まると言われ深刻です。
そして多くがガソリンは高く電気は安いので
燃料費が1/3-1/5になる。
故障も少なくメンテナンス費は殆ど掛からない。
止まったままエアコンが掛けられる。
静かでパワーがあり振動も無いので疲れない
中国では50%以上行ってますがそれでも
充電が30分というのがネックでPHEVの比率が
高かったですが今年に入って超急速充電が
出始めてBEVが主流になってきました。
10分充電すれば数100キロ走れる。
EVのネックである充電時間が解消されつつあります
今の電池は劣化しないので数百万キロ寿命
中国以外は当分BEVとPHEVが二分
超急速充電の普及やインフラ数そのものがまだ不足
どちらも電池が命なので日本のメーカーは不利で
電池、半導体、ソフトウェアなど課題が山積みで
中国は元より欧州勢にも太刀打ちできない。
日本は海外からの受け入れはしにくく
円安も相まって低価格にするのが難しい。
メーカーも数が売れる見込みが無いと価格を
下げるのは難しくなる。
スズキのインドからのEVとか中国製のEV（日産や
トヨタ、ホンダ）で競争力は増すけど
世界からはずっと遅れたままからは脱出出来ない
コスト的に合わないので日本でのEV化は
難しく世界がEVが当たり前になって内燃機関車が
日本のメーカーも無くなっていく頃までは
無理して乗ることもないし無理して否定することもない
何かEVだと別物の車のように否定の粗探しに
必死だが買いたい人は買えば良いし、いらない人が
ムキになって否定して歩くのは滑稽
書込番号：26234869 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
向く人：中共万歳な人。
書込番号：26234875 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
性格が大雑把な方が実は向いていそう。
電費だの充電費用だの自分のお財布の中にしか目がいかない人が買っているイメージが強くなった。
実はお金に糸目を付けずモーター駆動を楽しめる人が率先して買えば普及は加速する。と思う。
手が出し難くなったのは、補助金目当てに見られるように先人が植え付けてしまった。
細かい計算しないと遠出も出来ないとイメージが作られた。
ガソリン車でもある、我慢ポイントと同じ程度の不便な事もあるだろうが、金計算しなければ
ガソリン車と変わらずに使えると思う。
書込番号：26234904 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
使用者それぞれ。
税制による価格差はあまり意味が無い。
書込番号：26234951 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私は単純に重いクルマが嫌いなのでバッテリーが重いEVには全く興味が持てません。
フラットトルクもつまらないと感じます。
EVに向いているのは、長時間の自宅充電が可能で近距離使用が前提という方でしょう。
あと、EVはリセールが酷いようだから乗り潰し前提でしょうね。
書込番号：26234963
3点
メリット
①自宅でエネルギー補給できる
②うまく自宅充電を使えばエネルギー費は安くなる
③静か
④低回転から力強い走行性能
⑤エンジンオイル交換不要
⑥補助金や税制面でお得になることが多い
⑦災害時に他の電化製品に給電できる
⑧ショッピングセンターなどの充電器がある駐車場はエレベーターなどに近い
⑨排気ガスが出ないので、屋内(広い工場内など)で使える
デメリット
①充電設備の設置が必要
②遠方への外出時、充電設備に行動が左右される
③充電し忘れていたときの時間的なリカバリーが難しい
④自宅に帰ったときにプラグを繋がないといけない
⑤車両価格が高い
⑥使用に伴って走行可能距離が低下する
⑦外部環境によって走行可能距離が変化する
⑧車両重量が大きい
⑨タイヤの減りが早い
⑩手放すときの価格が安い
向いている人
①新しいものが好きな人(でも、すぐに買い替えない人)
②BEVの走行性能が好きな人
③エネルギー費を安くするための工夫や努力を惜しまない人
④通常の行動範囲にガソリンスタンドがない(少ない)人
⑤正規ディーラーが近くにある人
⑥深く考え込まない人
向いていない人
①遠出が多い人
②自宅充電が難しい人(賃貸など)
③ずぼらな人
④頻繁に買い替える人
⑤正規ディーラーが近くにない人(普段、個人店などで対応している人)
⑥車で自由に動き回りたい人
現状では、「なんとなく」で選んでしまうと後悔する可能性が高い状況です。
よく考えて「欲しい」と思う人、「自分の利用環境や性格に合う人」が買うと満足すると思います。
今までの車だって、どんなにお金を出しても誰もが満足する全ての内容において優れている車はありません。
長所と短所を冷静に把握して判断し、買いたいと思う車を買えばいいと思います。
書込番号：26235485
1点
＞私は単純に重いクルマが嫌いなのでバッテリーが重いEVには全く興味が持てません。
重くてもそれに見合うトルクがありますよね？
ICEと違って発進時から最大トルクが出るので車重が重いのは理由にはならないんじゃ。
重量税ですか？
書込番号：26235557
3点
運動方程式 ma+kx=F
固有振動数 √(k/m)
のmが大きい場合の挙動が嫌い
ということをおっしゃっているのでは。
書込番号：26235744 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞BREWHEARTさん
重要なのはフットワーク、コーナリングの軽さ。
動力性能の過不足の問題でありません。
そしてフラットトルクも嫌いと書いてありますよね。
＞use_dakaetu_saherokさん
正に仰る通りです。
書込番号：26235842
2点
＞クマウラ-サードさん
車種にもよりますが
フラットトルクですが
ピーキーなアクセル特性はレシプロよりレスポンス良いですよ？
私も軽量が一番と思ってましたが
重いとコーナリングの安定感は低重心なので乗るとなかなか良いもんです
ずっとドラッグかかっている様なものなのでテスラの回頭性は良い結果が出てました
書込番号：26236344
0点
＞ktasksさん
そのピーキーさが面白いのです。
あと安定感よりも操作感優先ですし。
書込番号：26236522
2点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】O11D mini v2 White SL no LCD build
-
【欲しいものリスト】やっさんのぱそこん
-
【欲しいものリスト】PC構成20251031
-
【欲しいものリスト】メインPC再構成
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
