このページのスレッド一覧（全5868スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バッテリー上がり防止（+メモリーバックアップ）装置はいかが？ |
16 | 17 | 2024年7月8日 23:44 |
| 国産中古車(200万円以下)でオススメはありませんか？ |
16 | 6 | 2024年7月5日 22:29 |
日本車のクロカンはルビコントレイルを走破出来るの？ |
4 | 5 | 2024年7月6日 08:09 |
| 樹脂製ガソリンタンクは熱で変形すると聞いたんだ |
7 | 8 | 2024年7月4日 19:53 |
| どうしてホンダの普通車の販売車種は少ないの？ |
18 | 8 | 2024年7月5日 16:49 |
| アメ車は幅広い環境でも走れる性能が求められるから |
10 | 6 | 2024年7月3日 20:49 |
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数ヵ月の旅行に行く予定があり、車の12v鉛バッテリー上がりの防止を考えています。
適当な商品が無さそうなので、 ”自己責任”で以下の自作を考えています。
技術的に何か問題点があれば指摘をお願いしたいと思います。
------------- R ---> (+)鉛バッテリー
ACアダプタ
------------------> （-）鉛バッテリー
ACアダプタ： 入力＝AC１００Ｖ、DC出力電圧=12V±5%、出力電流（max）=１A
固定抵抗素子(R) ： 酸化金属皮膜抵抗器 68Ω±5%, 5W
・鉛バッテリーが10.5Vまで電圧降下した場合、（12-10.5)/ 68=22mA を供給できる。
22mAの電流供給ができれば、（正常な愛車の）暗電流はカバーできるだろう。
・出力を短絡させてしまった場合でも 短絡電流=12/68=180mA 程度で
抵抗素子、ＡＣアダプタの許容電力内に十分収まる
・鉛バッテリーに、DC電圧=12V＋5% をかけ続けても問題はないはず
実は、メモリーバックアップ用に自作したものがあり、それを流用する予定です。
最近、新車でのバッテリー上がりの訴えが多いし、メモリーバックアップにも使えるので、
こうした商品が有っても良いと思うが、、、うまく探せばありますかね？
0点
バッテリー自体の起電力より若干高めの電圧で、バッテリーの自己放電を補うため常時整流装置と接続するのは浮動充電という名で通信用バッテリ―などにも使われているので理論的には有りだろうけど、自動車バッテリーに対して長期間無人でそれをやるっていうことの危険性はどうなんでしょうかね。
もし過充電になればバッテリーの温度上昇による変形、破裂、換気不良による最悪爆発とかイタズラなど、なにが起きるか分からないので。
書込番号：25798939
2点
数ヶ月も放置するのに
わけわからん機器つなぐ方が不安ですし
そんだけ遊びにいけるなら売っぱらって旅行から戻ってきた時に新車納車とかよさそうですけど
それはおいといて
ソーラー系のやつでどうなんですかね？
あっちの国の通販見たらありそうですが
書込番号：25798946 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
いとつには車からバッテリーを取り外して、満充電まで充電してそのまま安全な場所にバッテリーを保管しておくとか。
そうすれば２～３カ月なら再起不能なほど放電しなのでは。
で、帰って来た時また充電してから車に取り付ければ大丈夫なような。
書込番号：25798953
0点
＞MIG13さん
アマゾンで同じような物を1890円で売っていて、購入して問題なく充電できましたが満タンには２日くらいかかりますｗ
私ならジャンプスターターを持って旅に出ます。
書込番号：25798959
0点
＞ジャック・スバロウさん
>私ならジャンプスターターを持って旅に出ます。
誤解がありそうです、
自宅に置いていく車のバッテリー上がり防止をしたいのです。
>アマゾンで同じような物を1890円で売っていて、購入して問題なく充電できましたが満タンには２日くらいかかりますｗ
また、充電は期待していません、過放電を防止したいだけです。
書込番号：25798977
1点
＞MIG13さん
車で旅に出るのでは無いのですね。
私なら、長期留守中はACプラグを全て抜きます。
通電するのは冷蔵庫と門灯くらい。
バッテリーを充電したまま旅に出るなんて、万一の事故が心配で私には出来ません。
書込番号：25798988
2点
＞カスタードクリームぱんぱんさん
>ソーラー系のやつでどうなんですかね？
最近、
https://www.cellstar.co.jp/products/battery/sb/sb-300.html
を買って、日常的に乗らない車（キャンピングカー）のセルを駆動するバッテリー付けました。
これがなかなか優れもので、旅行前の充電器による充電が不要になりました。
この SB-300 って充電電流 30mA程度と小さいためか
・晴天なら解放電圧が14Vを超える （MAX15.5Vらしい？）
・パルス充電、充電制御等はしていないようだ
と単純でも、商品として成り立っているようです。
これなら、キャンピングカー以外は、SB-300追加購入ではなく、ソーラー部分を（自宅に余っている）ACアダプタに替えれば良いと考えたわけです。
書込番号：25799021
0点
TecMateのOPTIMATEなど完全自動バッテリー充電器なら繋げっぱなしで維持してくれるようです。
長期保管状態で傷むのは、バッテリーだけじゃないですけど。
油脂類も劣化が早いし、油膜は完全にきれるから、機械部品もゴム部品も傷むし
タイヤも長期で動かさないと変形するし。
保管場所の環境次第では室内もカビが生えたりなど
で臭くなったり。
次の乗り出しでのフルメンテナンスは必須でしょうね。
メンテナンス付きで有料でどっかに預けるとか
知人に預けるとかの方が車には良いとは思う。
書込番号：25799029 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
定電圧でトリクル充電で良いと思います。
書込番号：25799062 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Che Guevaraさん
>メンテナンス付きで有料でどっかに預けるとか
知人に預けるとかの方が車には良いとは思う。
新車ディーラーからはやんわりと断られてしまいましたし、懇意にしている整備業者等はいないんですよね。
また、知人として預かる側の立場となると、定期的にエンジンをかける手間は許容できても、スペース確保、盗難リスク 等を考えるとかなり難しいですよね。
書込番号：25799190
0点
成田空港の車預かりサービスで長期預けでのメンテナンス付きプランが昔はあったけど
今もあるのかな。
書込番号：25799209 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昔、半年出張の時ガソリン車でしたがバッテリーの端子だけ外して行きました。
帰ってきてバッテリー繋いだら普通に始動しましたよ。
オイルとかタイヤとか気にした方がよかったんでしょうけど、その後は普通に乗ってました。
書込番号：25799344
4点
何名かの方は無責任にオート充電器のようなものを勧めているけど、いくらオート制御とはいえ、数ヶ月もの間接続しっぱなしで、無人での全自動充電を、仕様的に保証しているものではないのでは？
また、そこまで電子制御を信用しきれるものでもないような。
もしやるなら遠方から充電中の映像を確認できるカメラ設置とか、バッテリーの温度上昇があったら自動遮断装置とか、遠隔での非常遮断装置とか、いろいろな安全装置を設備する必要があるんじゃない
。
ちなみに鉛バッテリーは充電中に電解液の温度が40度になったら即充電中止したほうが良いとか。
書込番号：25799514 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
誤解が多いので、補足追加して再提示させてもらいます。
-------------------------------------------------------------------------------
数ヵ月の旅行に行く予定があり、車の12v鉛バッテリー上がりの防止（★過放電防止★）を考えたい。
適当な商品が無さそうなので、 ”自己責任”で以下の自作を考えています。
技術的に何か問題点があれば指摘をお願いしたいと思います。
--------- R ---> (+端子)
ACアダプタ（12V） 鉛バッテリー
-------------> （-端子）
ACアダプタ： 入力＝AC１００Ｖ、DC出力電圧=12V±5%、出力電流（max）=１A
固定抵抗素子(R) ： 酸化金属皮膜抵抗 82Ω±5%, 3W （★素子変更）
【考察】
・鉛バッテリーの電圧低下は12V程度で止まるはずで、充電率の低下は30%程度で止まるだろう。（12V印加では過充電にはなり得ない★）
・仮に鉛バッテリーが10.5Vまで電圧降下することがあっても、ACアダプタ側から （12-10.5)/ 82=18mA を供給できる。18mAの電流供給ができれば、車の暗電流はカバーできるだろう。
・出力を短絡させてしまった場合でも 短絡電流=12/82=146mA 程度で皮膜抵抗（3W）、ＡＣアダプタの許容電力内に収まる。
----------------------------------------------------------------------
書込番号：25799585
1点
技術的には問題ないんだろうけど、安全性とか信頼性に問題がありそうだからやめといた方がって話だよね。
バッテリー端子外すだけで良いんじゃないの？
書込番号：25799788
2点
フェラーリーやマクラーレンなどのいわゆるスーパーカーに乗っている人達に
尋ねられると早いと思います。
年に数回しか乗らない、夜しか乗らない、雨天は乗らない・・・といった方が多く、
ガレージでコンセントに繋ぎっぱなしといった話を聞きますので。
書込番号：25800738 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞明日のその先さん
>フェラーリーやマクラーレンなどのいわゆるスーパーカーに乗っている人達に尋ねられると早いと思います。
情報ありがとうございます。
CTEKバッテリー充電器 XS7.0JP 相当の充電器のようですね。
この充電器はずっと接続しておくと、充電完了後に
⑦ パルスメンテナンス
バッテリー電圧が 12.7V まで下がると14.4V になるまでパルス充電を行い、
常に 95～100% の充電状態を保ちます。
というモードを継続するようですね。（繋ぎっぱなしを許容している）
ちょっといい値段しますので買いませんが、参考になりました。
この表現に倣えば私の提案は、
⑦ メンテナンス
暗電流が流れてバッテリー端子電圧が 12.0Vを下まわると 暗電流分を徐々にACアダプタ側が供給するようになり、バッテリーは常に 30%程度 の充電状態（端子電圧=12V-α）を保ちます。 αは暗電流次第
ですね。
書込番号：25803454
0点
条件
●国産中古車
●走行8万キロ以下
●修復歴なし
●リセールは考えない
●走行年間5,000~7,000キロ程度
●実燃費10キロ以上は最低欲しい
●高速道路は走らない(年一回旅行で走る程度)
●４～５人乗り(夫婦と園児２人)
●後席、荷室は広い方が良い(ゴルフバッグ１個はゆっくり乗せたい)
●田舎なので坂道多し
●長さは4.4~4.7m位が良い
●１年以内には買いたい
●メンテナンスが少ない方が良い
●自力で探した所、レヴォーグ、マツダ6ワゴン、フォレスター、CX-5あたりかなと思いましたが、その中でもオススメのグレードがあれば教えて欲しい
●もう50万円出してこっちの方が良いという車(グレード)があれば教えて欲しい
●コストパフォーマンスが高めが良い
と、まあ言いたい放題書きましたが、一般的に悩む層の多い疑問だと思いますので、よろしくお願いいたします。
書込番号：25798262 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
色んな中古車屋さんサイトが有りますよね。
色んな条件で探せますからお試しあれ。
全国どこでも納車してくれたりしますからね。
書込番号：25798286 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
よくわかんないけど子育て中ならシエンタやフリードじゃないのかお？
子供が部活するようになってお友達と一緒に送迎するようになるとミニバンだと思うんだお
書込番号：25798312 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞パラダイスロストさん
に同意ですね。私もシエンタかフリード選びます。
レヴォーグ、マツダ6ワゴン、フォレスター、CX-5あたりで聞かれても、
まぁ、私なら、この中なら広いフォレスター一択ですけど、
自分の好みで選べばいいと思うよ、としか言えないですね。
書込番号：25798481
1点
色々な要望が書いてあるので、注文の多い料理店を思い出しました。サンキュー。
さてと、自分ならカローラツーリングを選びます。
ガソリンモデルの1800ccなら、予算内で購入できますね。
書込番号：25798514
1点
＞レヴォーグ、マツダ6ワゴン、フォレスター、CX-5あたりかなと思いましたが
挙げた車種を見るとスライドドアタイプのミニバンは最初から候補に無いのでしょう。
その中で条件に合致するのはフォレスターでしょうか。
もう50万円出せるならトヨタの60系ハリアーをお勧めします。
メンテナンスに関してはトヨタ車を選択したいですね。
書込番号：25798623 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞@エンジョイゴルファーさん
実燃費10km/l以上をお望みなら、ハイブリッドにしたほうが幸せになれると思います。
ご自身で揚げている車種だと、お住いの地域、乗り方によっては実燃費10km/lを切る可能性が有りますね（特に4WD）。
少しコンパクトになりますが、ベゼルハイブリッド、または50プリウスも考えてもよろしいのでは。
もちろん、カローラツーリングハイブリッドもいいですよー。
書込番号：25799675 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あんなゴツゴツした道は歩いていくのも大変そうだ
日本のクロカンにはルビコントレイルを走破出来る性能があるのか？
トヨタはなんちゃらクロスをたくさん作ってるけど、なんちゃらクロスで走破出来るのか？
書込番号：25798221 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
日本の都市型SUVでは走破は無理だよ。
書込番号：25798230
1点
＞スーパーアルテッツァさん
東京砂漠を走破できるのにルビコントレイルはムリなんだ（つд｀）
書込番号：25798235 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
SUVはクロカンではないからね。
書込番号：25798289 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞麻呂犬さん
ファッションヤンキーみたいなサムシングかお？
書込番号：25798313 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>トヨタはなんちゃらクロスをたくさん作ってるけど、なんちゃらクロスで走破出来るのか？
なんちゃらクロスはクロカンじゃないからね
大人気のヤリスクロスの最低地上高はｎｏｔクロスと大差ないし
大抵のＳＵＶを名乗る車も車高を上げロードクリアランスを多くした程度
電子制御で走破性を上げるのも簡単に犬ションスタイルになった後
残りのタイヤに駆動を与えるギミックで
タイヤが路面をつかみ続ける接地性は高くないからね
書込番号：25799974
0点
今日もお熱いけど樹脂製ガソリンタンクは大丈夫なのか？
変形するとタンク内のメカが外れて動けなくなったり燃料漏れるらしいんだ
金属に戻した方がいいんじゃないか？
10年以上の車で不具合や事故が起きるようになったらリコールして無料交換してくれるのか？
書込番号：25797859 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞金属に戻した方がいいんじゃないか？
金属だって、というかむしろ金属の方が、
熱で変形する。
鉄道のレールが夏にどれだけ伸びるか調べてみれば良い。
書込番号：25797865
1点
＞パラダイスロストさん
＞樹脂製ガソリンタンクは熱で変形すると聞いたんだ
10年以上前の車で樹脂タンクが変形のためのリコールは聞いたことが有りません。
ミニバイク（条件は悪い）の燃料タンクは樹脂製ですが、リコールは聞いたことが有りません。
書込番号：25797872
1点
歴史が苦慮を凌駕します。
書込番号：25797887 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
柔らかいと事故の時エアバッグのかわりに
なるみたいですよ
それより中華ドラレコのキュウバンが熱で
デロデロで掃除大変
金属製のキュウバンにしてほしい
書込番号：25797890 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞パラダイスロストさん
なるほど。
自動車の燃料タンクって樹脂製だったんだ。そんなとこ気にしたこともなかったなぁ。
やっぱ、金属製より樹脂製の方がメリットが大きいのでしょうか？
でもガソリン携行缶は今まで金属しか許可されてなかったけど？
何ともわからんことだらけです、勉強になります。
書込番号：25798093 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ガソリン携行缶は今まで金属しか許可されてなかったけど？
UN規格取ってる非金属製品あるけど。
普通に市販もされてるけど。
書込番号：25798104
1点
樹脂製の燃料タンクは、金属製に比較して成形が楽で、錆や熱に強い事ですね！
それから、一番のメリットは、タンク内部が錆や結露にも強く、水抜き剤もほぼ必要無い事ですかね…。
書込番号：25798154 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞JamesP.Sullivanさん
そうなんですよ。今年３月に改正があったみたいで全然知りませんでした。
でも容量が小さいし、製造年からの有効年数の制限があるので、使う人は限られるから普及しないのではないかな？
私はまだ見たこともないし。(気がつかなかっただけかも)
書込番号：25798199 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
売れてるなら少数精鋭で素晴らしいけどフリードとシビック以外は販売台数が目標と比べイマイチだし
それにシビックは数が出る車じゃないし、フリードもシエンタに顧客を奪われて斜陽だ
N BOXがあるから平気なのか？
逆にトヨタや日産は車種多過ぎだ(゜ロ゜屮)屮
日産は新車出してるイメージないのにどうして車種が多いんだ？
書込番号：25797749 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ホンダは少数精鋭?です。
書込番号：25797766 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ホンダはなんちゃらRVがどれがどれかわからんから
多すぎじゃね？
日産は昔のトヨタに張り合ってた頃のユーザーからしたら
少なすぎじやね？
書込番号：25797772 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞パラダイスロストさん
＞うしてホンダの普通車の販売車種は少ないの？
ホンダスピリット
書込番号：25797791
2点
ホンダは昔から1車種しか売れない病なので、同時期にたくさん出しても仕方ないんですよ。
シティが売れてる時はシティばかり。
シビックが売れてる時はシビックばかり。
ステップワゴンが売れてる時はステップワゴンばかり。
オデッセイが売れてる時はオデッセイばかり。
フィットが売れてる時はフィットばかり。
フリードが売れてる時はフリードばかり。
NBOXが売れてる時はNBOXばかり。
書込番号：25797839
1点
広州ホンダの方が車種は多いんですね～
これとか日本で販売したら売れそうですが・・・
https://www.ghac.cn/vehicles/breeze?tab=plugin&activePage=home
なんでホンダは日本でPHEVを出さないのでしょうね。
いや、出せないのか？
書込番号：25797846
0点
＞パラダイスロストさん
＞N BOXがあるから平気なのか？
ホンダ車は売れたら次の新型車はあまり売れたこと無いですね。
それに、新型車になって値段が高くなりました
以前のホンダに帰って下さい
書込番号：25797864
1点
＞新型車になって値段が高くなりました
円安、物価高でも価格を上げるなと、無茶言うわね
早く消えて欲しいものです
書込番号：25798214 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
斜陽とか思ったことなし
勝手なことばっか言ってるな
フリードの方が欲しい
好き好きでしょ
書込番号：25799312
1点
パワーや燃費はそれほど追求しないと聞いたんだ
あまりにも追求すれば高山等のシビアコンディションでエンストするからほどほどの調整なんだと聞いたけど本当なのか？
本当は技術力がないだけなんじゃないのか？
大半のアメリカ人はロッキー山脈に住んでるのだろうか？
書込番号：25796847 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
耐久性があり、整備も簡単なので、今でもOH Vを採用しているのでしょう。
書込番号：25796851 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞パラダイスロストさん
＞大半のアメリカ人はロッキー山脈に住んでるのだろうか？
昔のアメリカの人たちはおおらかで車の燃費気にしなかったんだけど最近は燃費を気にしてる
それに、セレブかぶれのEV思考です
書込番号：25796891
1点
勉強になります
書込番号：25796913 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
石油掘れる国だから 外貨流出にならないなら バンバン使えるってことでしょ
書込番号：25796952
0点
あのアメリカ大陸を走る車は、そもそも狭い国土の日本を走るのと訳が違うからね。
ロスから砂漠の中を５時間走ってラスベガスへなんて考えたら、燃費がどうたらこうたら言うより、命を守れるかどうかの信頼性が一番なのでは。
もちろんEVなんて論外のような。
ラスベガス市内オンリーで乗り回すならOKかも知れないけど。
書込番号：25797011 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞パラダイスロストさん
私の知っている範囲内での話しですけど、
私が知っている人たちはこまめにメンテに出している印象があります^_^
しかも多忙でお金持ちな人ほど、何故か隙間時間の合間を見てされているから本当に不思議です
※ご当地の走るコースを知り尽くしたメカニックに任せにくくなっているのもあるかもしれませんが、運転1時間ごとに休憩できるガソスタの数も減ってきているのも一因かもしれませんね
※※アメリカのガソスタは、日本のSAと同じぐらいご当地グルメとか昔はありましたけど、今はなくなってしまったのであれば非常に残念ですね^_^。
書込番号：25797054 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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