このページのスレッド一覧（全5868スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 メンテナンスパック |
63 | 14 | 2024年6月22日 12:13 |
ヒョンデとBYDは日本撤退するのか？ |
49 | 10 | 2024年6月21日 12:55 |
| トヨタ不正問題でミスリードした自動車評論家？ |
42 | 9 | 2024年6月22日 07:37 |
| ECONはどうして消え、ホンダでだけ生き延びたの？ |
5 | 8 | 2024年6月19日 12:48 |
| エアコンは冬でもつけるべしって本当？ |
10 | 15 | 2024年6月18日 23:32 |
| どうしてランクルは高速走れるの？ |
2 | 5 | 2024年6月19日 17:29 |
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新車購入された方に質問です。
メンテナンスパックは必要ですか。
ネットで見ると東京と地方都市では３年目車検込みで値段がかなり違います。圧倒的に東京が高いです。また殆どのディーラーは１年後の法定点検後は半年点検をやってますね。
１年点検だけのディーラーもありますが。。。
オイル交換はやはり半年ごとにやった方が長く乗れるものですか。
教えて下されば幸いです。
書込番号：25780824 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
〉オイル交換はやはり半年ごとにやった方が長く乗れるものですか。
これは運だと思います。
3年のメンテパックが切れたあと、4Lで1100円の格安オイルを使い年1回のオイルとエレメントの交換でいま8年目10万km超えてます。
スレ主の「長く」ってのがどの程度なのか分かりませんが、こういう車もあります。
厳密にメーカー推奨の使い方を実施出来るのなら半年じゃなくてもいいはずです。
ただし、メンテパックを使わないとなればメンテの責任は所有者です。
所有者がどのようなメンテを行うかで変わるでしょうけど、メンテパックだからといって絶対長く乗れるとも限りません。
所詮機械なのでどのタイミングで壊れるかは誰にも分かりません。
書込番号：25780863 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
>オイル交換はやはり半年ごとにやった方が長く乗れるものですか。
年間の走行距離も書いている方が、良いアドバイスを貰えると思いますよ。
書込番号：25780960 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞モスグリーン1972さん
＞メンテナンスパック
モスグリーン1972さんの年間走行距離と乗り方で、
メンテナンスパックは必要かどうかは変わります。
またメンテナンスを自分でどのほどやるかにより変わります。
書込番号：25781005
4点
＞モスグリーン1972さん
＞新車購入された方に質問です。
＞メンテナンスパックは必要ですか。
必要ですかと聞かれれば必要ないと答えにくく必要と言ってしまいます
３年～５年で車を買い替えるのであれば必要ないと思います
（オイルなどは自分で言ってスタンドなどで交換）
長く乗りつぶすのであれば、メンテナンスパックに入っていた方が安心（長く乗れる）すると思います
ここ最近でしょ、メンテナンスパックを言い出したのは以前は無かったのですから、後は安心の為に入るとか判断はご自身で。
書込番号：25781043
5点
＞モスグリーン1972さん
地域やそのディーラーによって価格が異なります。
例えばカーショップジェームスでは店舗間でオイル交換の値段が異っています。
東京は人口密度が高いゆえその分不動産も高くなり借り物だと賃料も高くなりますからその分整備に関する料金も高くなってしまいます。
点検の時期や回数は加入のコースによっても違うと思います。
たいていは半年毎の点検でその中に12と24と36か月は法令点検があります。36か月目は車検の時期ですから24か月点検です。
オイル交換は車の種類や使用状況にもよります。
半年で良いという人もいればターボが付いており高回転まで回す軽だから3か月または2500㎞ごとに交換する人もいます。
また、短距離の走行回数が多い場合はオイル劣化が早いです。
法令ではない点検は簡単な点検だと思います。日常点検と言う類のものプラス数点と言う感じでしょうか。
単品で買うよりもセットで買った方が得という事がメンテパックにも言えます。メンテパックは点検料と車検料が入っている分高くなるという事でしょうか。
最初に大枚をはたいてセットを買い、時期が近づいてきたら予約をしてお店へ行くだけで良いです。納車引き取り料金は基本的に有料です。
点検は義務ですが罰則はありません。
また、点検をしないと保証の問題にかかわるのはお店の判断ですので定期的な点検が必須かどうかは不明です。
どのやり方が自分に合っているのかはご自身でご判断下さい。
書込番号：25781086
4点
具体性に欠ける質問に、
仕方ないですが、
あいまいな回答、
私も参加します。
メンテナンスパック必要かどうか。
ディーラーはお客様の囲い込みに必要です。
オーナーは、必要かどうか、
メンテナンスお任せで、考える必要ないのでありがたい。
色々考える人には必要ないですかね。
書込番号：25781144
1点
＞モスグリーン1972さん
＞メンテナンスパックは必要ですか。
私は不具合時の保険みたいなものだと思っています。何かあった時に「オタク以外には整備に出していないから、こちらの非ではない。点検しているのはあんたらだろ？」と言いやすい（言ったことはありませんが）。ディーラーもメーカーに交渉しやすいでしょうし。その対価として妥当かどうかの判断です。バッテリーやタイヤは自分で替えちゃいますけど。
＞オイル交換はやはり半年ごとにやった方が長く乗れるものですか。
走行距離や使い方次第でしょう。近距離ばかりでエンジンが温まらない状態で使うことが多い場合も早めに交換した方が良さそうですし。長距離も交えて年間10,000km位走るなら、年一回で良いかも。メンテパックの半年点検時はオイル交換工賃無料なんてところもあると思いますので、その兼ね合いでの判断もありそう。
書込番号：25781147 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞メンテナンスパックは必要ですか。
40年以上、一度も入ったこと無いし、さほど不都合も感じない。
ワイパーゴム交換など個人で出来ること以外は、仕方ないので整備に出します。
ついでに、JAFもBライ取るのに必要だから入ったけど、サーキット行くのをやめたし、ロードサービスは保険の付帯でカバーできるので、JAFも退会した。
書込番号：25781157
7点
6ヶ月点検は過剰整備に繋がるので、必要はないと思います
オイル交換については、ガソリンターボ車・5,000kmまたは6ヶ月といったような目安が取説に示されています
書込番号：25781279
5点
メンテパックが必要かどうかは、その人の考え方次第では？
自分は必要な時に必要なメンテナンスをお願いした方が安いので、過去20台以上新車を購入していますが一度も加入したことはありません。
一方で両親は定期的にディーラーが見てくれる安心感の対価として、割高なメンテパックに加入しています。
書込番号：25782063
3点
僕もメンテナンスパックは不要派。
オイル交換は、DIYが安いしね。
保証があるうちは、定期点検等はディーラーに出すけど、切れたら街の整備工場さんに出す。
書込番号：25782219 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
昨今ディーラーは、ADASのカメラのチェックや調整を定期点検のタイミングでやっているようです。
オイルにじみが持病のスバル車は傾向不具合の情報豊富なディーラーに、半年に一回診てもらうのが吉と考え10年間メンテパックを継続しています。（4年半でオイルにじみ発覚、保証期間内にエンジンを降ろしてガスケットその他無償交換。）オイル代は純正で安くはありませんが、それ以外は他の業者に頼むのと大して変わらないので、安心を買っている感じでしょうか。
書込番号：25782276 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
いつの間にか解決済みになっていますね。
スレ主は、どう判断したんでしょうね？
書込番号：25782423 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さん回答ありがとうございます。
結局メンテナンスパック付けることにしました。
自分のパックは半年点検なしのプランになります。
休みの日しか乗らないので半年点検必要なしと判断しました。
書込番号：25782432 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ネットでそうゆう記事や動画を見かけるんだ
記事を読んでから３か月ぐらい経つからもう出てったのかな？と思って調べると営業してたりCMが流れてて撤退する雰囲気がないんだ
あれは一体なんなんだ？
ネ○ウヨの願望を書いて広告収入を稼いでいるのか？
ワイくんもネ○ウヨホイホイに釣られたひとりなのか？
それとも本当にヒョンデとBYDの日本支部の台所は火の車なのか？
書込番号：25779855 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞プラーニンさん
ヒョンデのアイコニックはこの前TV神奈川でレビューをしてましたよ
街中でどちらの車も見ないですけど、（もしくは気が付いていないのかもですけど）
どうでもいい事なのでは無いですか？
書込番号：25779871
3点
日本から出ていってほしいという願望ではないかな。
書込番号：25779890
5点
＞プラーニンさん
＞ワイくんもネ○ウヨホイホイに釣られたひとりなのか？
そうです、釣られた一人です
Hは１回見たこと有りますが、Bは見たこと無いです
HとかBは撤退するとなると早いと思いますよ。
書込番号：25779902
1点
アメリカは補助金停止…
当たり前の処置だわな。
書込番号：25779982 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
Bはシールを投入するので、撤退はあり得ないっす？
シールを持ち上げる記事がこれから増えますよ？
動画サイトは、タイトルで釣って、アクセス稼ぎかもですよ
書込番号：25780068
0点
通信量は月１Gまでだそうです、携帯のデザリングをしてくださいと言ってました。
ありえない、上限。
書込番号：25780238
2点
先ずは、スレ主の撤退が先かな・・・ ┐(-｡ｰ;)┌
次は、 ヒョンデとBYD。
どうせ売れないんだから、遠からず撤退でしょ。
書込番号：25780338
7点
歴史認識がある人は、Hの車は買わないでしょう。
買うのは歴史認識を知らないかその国の人ぐらいだと思いますので、いずれ撤退でしょうね。
鎌倉時代の元 寇を棚に上げ像をまだ増やしてる国の車を買う日本人は少ないでしょうね。
書込番号：25780682
6点
事業として考えたとき、bは、店舗を新築で構え、シールを発売するという段階なので、近いうちに撤退ってことは無いと思われ。
一方、習さんは、会議の際、周辺への新エネルギー車は駐車禁止の措置をとったそうな。
海外へは輸出するが、自国の安全上のリスクだと認識していると思われ。
書込番号：25781309
2点
後ろから追突される試験で重さを1100キロでするべき所をより多い1800キロでクリアしたトヨタ凄いと褒めちぎっていたけど
実際は日本の自動車事情に即した1100キロでぶつけ、燃料タンクが壊れないか燃料が漏れないようタンクに栓がされるか調べる試験だから1800キロでぶつけても日本での安全性は証明されないそうだ
どうしてプロ中のプロがいい加減な事を発信するんだろう？
火消しに協力したら得するからなのか？
ただ単にいつもいつもいい加減な事ばかり発信しているからなのか？
書込番号：25779578 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞プラーニンさん
1100キロより重い1800キロでは証明できない理由は実情に則してないから？
自分は証明出来なくは無い気がするけど
書込番号：25779646 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
国土交通省の指定する条件
JNCAPの条件
これが異なるので、JNCAPも意識してクルマ作るには、両方に備えないといけない実情があるって言ってましたよ。
書込番号：25779657
5点
＞1800キロでぶつけても日本での安全性は証明されないそうだ
証明されない”そうだ”
で思考が止まる人に物事を語る資格なし。
物理的に考えて、
1.8tの物体をぶつけて機能維持されたものが、
6割以上軽い物体をぶつけて壊れることがあるのか。
言われたことをそのまま妄信するのではなく、
少しは自分で考えてみる。
そんな当たり前のこともできない連中が多すぎるんだわな。
ま、軽い方が接触面を特別鋭利に作ってあるとか、
重い方にゲルのような衝撃吸収材を貼ってあるとか、
重さとはまた別の次元で不正があるなら別だが。
書込番号：25779777
14点
＞あかビー・ケロさん
＞JamesP.Sullivanさん
衝撃を感知して燃料タンクから燃料を出さないようにするギミックがあるから
その装置が車重が北米より少ない日本の環境でも作動するか試験してくれないとわからないんだお
書込番号：25779809 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞燃料を出さないようにするギミックがある
それはどういう仕組みで、
どのように燃料漏れを防ぐのか、
ぐらいは調べてその構造を理解する、
その上で、
1.1tの物体が50km/hで衝突したときと、
1.8tの物体が同じく50km/hで衝突したときに、
加えられる衝撃度はどれほどのものか、
その際に、貴君の言うギミックとやらの有無が、
どれほどの効果をもたらすのか、
を考えてから物申せと、
重ねてそう申し上げます。
書込番号：25779848
6点
＞JamesP.Sullivanさん
若葉マークの質問者に自動車評論家以上の高度な知識を求めるなんていけずだお
書込番号：25779858 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今回に限らず、もともと自動車評論家の言い分なんか信用してないから大丈夫です。
新車インプレッションなんかも自分で試乗して試すのが一番。
書込番号：25780071
2点
自動車評論家は自動車会社の捲く餌で提灯記事書いて食ってますから。
国交省の認証部門には,技官がいなくて、金勘定と書類をこじくりまわしてる役人が大多数だそうな。
書込番号：25780234
3点
いらないボタンなのか？
消えたのは実はACでECONの表記がACに変わったのか？
ガラパゴスホンダなのか？
省エネエアコンボタンらしい事は知ってるけど、お家のエアコンには付いてない
車にしかないボタンなのか？
書込番号：25777790 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞プラーニンさん
もうエコがデフォルトになってるからでは？
ecoボタン確かに今はホンダだけかも知れないけど、ドライブモードにエコモードがあるのはトヨタ他ありますね。
書込番号：25777812 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
気にならないけどな…
気にする？
書込番号：25777816 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞プラーニンさん
＞いらないボタンなのか？
記憶ではホンダ車以外ないのでエコノミーを言ったけどダメだった
書込番号：25777818
0点
＞省エネエアコンボタンらしい
まあマニュアル車ならば、エアコンにしか作用しないから、省エネエアコンボタンだね。
オートマチック車ならば、エアコンだけではなく、エンジンやトランスミッションの制御にも作用する、省エネ運転ボタンだぞ。
また純ガソリン車だと、ECON オフにすればアイドリングストップ機能も停止するんだ。
と、マジレスしてみた。
書込番号：25777843 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Yahoo知恵袋さにこういうのがあったので貼っておきます。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1242590657
昔のクルマのエアコンスイッチ、ECOという表記だと記憶してましたがECONという表記もあったようですね。
上記質問は2010年のもの。
現行ホンダ車についての説明
https://global.honda/jp/tech/Eco_Assist/
自分が鈍感なのか体感では違いが感じられず、FIT3HVでは常時オンのままで使ってます。
NBOXについては単なるアイストのオンオフスイッチとしてしか違いが感じられないです。
ウチはノーマルエンジンですがターボ車だとかだと違いが感じられらるのですかね？
書込番号：25778212 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
FYI
現車の N-VAN だと、エンジンを始動したら ECON オフにしてから出発するのがルーチンワークですが、たまに「何か変だな？」と感じると葉っぱが点灯しており、「忘れてた」と巡航中にオフにした瞬間ほんの僅か加速度を感じます。
前車の FIT3HV で停車中にアクセルの感度を調べた時も・・・
（書込番号：18861863）
ECON オフ状態
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100%
を基準にして同じ踏みしろのままボタンを押して
ECON オン状態
0 4 15 26 38 49 59 70 80 90 100%
になり、浅く踏んだ時の反応を鈍くして踏み過ぎを抑制しているみたい
・・・ですし、そのスレでドライブバイワイヤの話をしてくれた方（書込番号：18853284）も。
書込番号：25778348 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
無段変速インバータ式エアコンにエコモードは必要性がない。
エンジンダイレクトドライブコンプレッサ旧式クーラに有効。
エンジンダイレクトドライブコンプレッサ旧式クーラでも
カーコンピュータが賢ければ不要。
アバウトに言えば、エコモードは
温度メモリ・温度センサない車種向きだね。
書込番号：25778419
0点
＞チビ号さん
ありがとうございます。
違いを感じる感じないは普段の運転の仕方で違いがありそうですね。
書込番号：25778709 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
夏しか使わないと中のオイルが循環しなくて、1年ぶりに動かした時に内部で金属どうしが擦れあって激しく摩耗する恐れがある聞いたんだ
それから車内が湿気ってカビるとか、自動車は目的地に付く5分前にエアコン切って送風にしたら中がカビないゆってたけど面倒だ
本当ならどうしてメーカーはエアコンボタンつけたんだ？
5分前の送風か必要ならどうしてカーナビと連動させて目的地近くになったら送風する仕組みにしないのか？
ワイくんは窓が曇ってタオルがないときや、炎天下の昼間に街を走る時以外はエアコンつけないんだ
もしかしてなんちゃらオイルが回ってなくてヤバいのか？
書込番号：25777594 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私の場合、エアコンは気温が高い時期、若しくは窓ガラスが曇った時のみの使用です。
このような使用状況で今までエアコンが故障した経験はありません。
ただ、この使用状況ではカビ臭が出るのは仕方無い事と諦めています。
書込番号：25777599
0点
＞プラーニンさん
＞ワイくんは窓が曇ってタオルがないときや、炎天下の昼間に街を走る時以外はエアコンつけないんだ
それでいいんじゃないですか
人それぞれですから、わたしも暑い時とガラスが曇る時以外は使いません
書込番号：25777619
0点
常に風の通り抜ける風路にはカビは生えませんが
半年空気の流れない所はきついよね
書込番号：25777646
2点
＞ひろ君ひろ君さん
外気循環の使い所相当考えます^_^
けど、車内の陽射しによるフロントガラスの温室化効果考えると真剣にエアコンつけますけどね
個人的には、雪国ではない当方は冬場のフロントガラスの温室化効果は暖気運転も短く嬉しいですね
※まだ構想段階ですけど、寒さは厚着で凌げる地域ですけど、暑さは本当に命に関わるのでフロントガラスのカスタムが悩ましい^_^
書込番号：25777659 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バルクヘッドの取り入れ口にもフィルターがほしいですね
フィルム施工は諸刃のなんとかかなーー
もし剥がす場合 綺麗にするのは苦行の作業のようです
https://www.youtube.com/watch?v=ZJ6KYBUJPhE
劣化で 色変わるそうですし 強制イベントが発生すると泣きが入りそう
書込番号：25777686
0点
＞ひろ君ひろ君さん
飛び石とかの時は、保険適応外のプラス出費考えると普通にエアコンガンガンつける結論に至りました^_^
※ミニ四駆のジャパンカップもそうですが、車検通す難易度はあげたくないですね^_^
書込番号：25777697 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
常にオンです
切る事は無いですね てか私の車ACボタン無かったような気がする
書込番号：25777729 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
外側のプロテクションフィルムって 車検どうなるんでしょうね
施工例はGT選手権車両だったりするので 不明
剥がして ２年単位で張り直しなら ２，３回でガラス代にとどきそう
書込番号：25777736
0点
エアコン付けたら曇りが取れるのは
除湿してるから
切ったら除湿しなくなるから余計にカビる
なのでいつも付けている
書込番号：25777797
2点
エアコン冬つける、つけないもなく、１年中フルオート、ノータッチで使ってるよ。
いじるのは、季節によって設定温度を変える時くらい。
だから、1年中快適で窓が曇ったことは1回もないよ。
常時動かしていたほうが、調子が良いという話は聞いたことがあるような。
書込番号：25777811 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
冬にエアコンつけてないのかな？
夏も裸で運転ならエアコンいらなくなくなくなくない？
一応、案件にならない為に
「安心してください、はいてますよ」
は、紳士のマナー。
書込番号：25777828 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コマンタレブブブブーさん
最近多くなった大型貨物運転の女子から丸見えで、色目使われるんじゃない。
書込番号：25777835 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エアコンは年中つけっぱなしで、温度の微調整のみです。
フルオートエアコンですので、吹き出し口とか風量とかACスイッチとかを、逆になんで触るの？と思います。
ですので走行中の窓はほとんど開いた事は無いです。
昔から安い車しか乗ってませんが、車選びはオートエアコンが最低条件で、他は特に何でもOKです。
書込番号：25777964
0点
エンジン止める前に送風なんか一切やったことないですが、カビ臭とは無縁です
エアコンフィルターも車検毎交換で十分です
ほぼ外気導入、一人乗車で郊外に走らせに行くことが多いことも関係しているでしょうかね
書込番号：25778094
0点
日産のパトロールは本格クロカンだから重すぎて高速道路で流れに乗って走る事が難しく
オフロードで大型のクロカンを走らせる事がまずないクロカンを日常使いする日本では高速道路ヤバいのは致命的だから売られてない聞いたんだ
でもランクルは高速走ってたりするんだ
どうしてランクルはクロカンなのに高速道路走れるんだ？
パトロールがダメダメなのか？
書込番号：25777071 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://www.nissan-me.com/vehicles/new/patrol-safari.html
２２０km/h
までメーターあるけど？
走れへんの？
シャンけど？
書込番号：25777140
0点
自動車だからだよ
書込番号：25777515 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ランクルの中にいる小さいオッサンが一生懸命に走ってるから。
書込番号：25777644 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
足回りの差でしょう。
以前ランクル40に乗ってた彼曰く、高速道路で80キロ出すと怖いくらい高速安定性は低かったようなんだ。
その分板バネの超本格4駆だったので、オフロードは強かったようだ。
高速安定性に優れる固い足と、オフロードで有利な柔らかく良く伸びる足という相反する特性の足を、現在の技術は融合させているんじゃないのかなぁみたいな。
書込番号：25779070 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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