このページのスレッド一覧（全5867スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 田舎の警察署で免許更新したら、150°の検査してくれなかった |
30 | 12 | 2025年7月24日 21:18 |
| トランプ（自動車）関税１５％、日本の自動車産業特に日産助る？ |
40 | 27 | 2025年7月26日 09:20 |
| スバルはどうしてエンジンブローや煤によるトラブルが多いの？ |
34 | 8 | 2025年7月26日 21:53 |
| エンジンについて |
40 | 38 | 2025年7月31日 12:26 |
| ローソン車中泊参入で、道の駅、SA、PAの迷惑車中泊は減るのか |
24 | 15 | 2025年7月19日 21:27 |
| ずんだもんの動画見てたら、ヒョンデがエンジン自社開発 |
6 | 5 | 2025年7月18日 15:06 |
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視力検査で両目0.7 左目0.3 右目ダメだったんだけど、眼鏡を新調してやり直すよう言われた
あと二日で更新期間切れちゃうから、眼鏡屋さんに事情を話して今店にあるレンズで右の視力検査に受かる眼鏡を作ってもらったけど
右目がクッキリ見えすぎるのが問題で、左右で見える像がズレてるから両目だとモノがふたつ見えるようになった
案の定、再視力検査は両目だとＣはクッキリ見えるのにふたつ重なってるからどこが切れてるのかわかりづらくギリギリ0.7に視力が落ちて、左右は余裕で0.3クリアしたんだけど
もしかして150°やってくれたら、こんな見づらい眼鏡を作る必要なかったんじゃないのか？
どうして150°やってくれなかったの？
ワイくん、更新してから150°を知った
もしかして運転免許試験場なら150°あるの？
片目をつむれば両目0.7は余裕な気がしたけど、片目を閉じたらダメ言われるの？
書込番号：26245428 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
免許を失効しても６ヶ月以内であれば、
学科試験と技能試験は免除されて、
適性試験と講習受講で免許を取得できます
継続と再取得では違うけれど、
眼鏡を造る時間が無くてもハードルは低いです
免許の更新を忘れる人はあまりいないから知らないだろうけれど、、
偶然にも知り合いに居たので知ることができました
そういうこともまた、あります
150度は知っていたら良かったけれど…
自分も知りませんでした
お知らせ頂いてありがとうございます
書込番号：26245454 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
免許センターで更新しているけど、ランドルト環の切れ目がハッキリ認識できずにテキトーに答えてるが、いまだに眼鏡条件が付かないです。
書込番号：26245561
2点
このように路上にはいろんなドライバーがいますので注意しましょう
書込番号：26245611 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
運転中は眼鏡掛けてるよ。免許に条件が付いていないだけ。
書込番号：26245634
2点
免許センターでいつも更新しますが、３つ答えて終了だったような。
人が多いので視力検査は直ぐに終わります。
書込番号：26245652
2点
そんな基準があったんですね。知りませんでした。
-----
一眼の視力が0.3に満たない方、若しくは一眼が見えない方については、他眼の視野が左右150度以上で、視力が0.7以上
https://www.zurich.co.jp/carlife/cc-license-eyesight/
-----
しかし片眼の視野が左右150度って、結構厳しいんじゃないかなぁ？
若い人なら問題ないだろうけど、年取ってくると視野もだんだん狭くなってきますからねぇ・・・
いずれにしても両目で0.7って、基準はクリアしてるとはいえ、よく見えてないでしょ？
そのレベルの人はちゃんと運転用の眼鏡を作るべきです。もしくは明るい時間帯しか運転しないとかね。
視力は夜間の運転は少なくとも両目で1.0くらい、雨天の夜間だと両目で1.2くらい必要だと思う。
書込番号：26245709
1点
交通安全協会費はどうしてますか？
書込番号：26245735 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
多分、自ら「片目が見えない前提で、検査を受けます」と申告しなかったからじゃないかな？
検査官も、任意保険の加入条件(割り増し料)等、何か不利になる制限事項を特記するより、「眼鏡など」程度の不利益の無い(少ない？)方を提示してくれたんじゃない？
当方、3年ぐらい前だったか、小型船舶の免許更新(視力の要件が車より緩い)の時、ちょうど片目が若年性白内障で全然見えない状態だったんですが、視力検査の時、初めに申告したら、それじゃ「視野角の検査しますね」と言われ、そのまま設定を変えただけの感じ？(ひょっとしたら隣の椅子にズレたかも？・・・ちょっと記憶がアヤフヤで申し訳ないですが)で、検査して、特に苦労も無くパスしました。
車の方の更新年は翌年だったので、それまでの間に目の手術をして、車の免許は、何事も無かったかのように、両眼0.7以上でパスしました。
書込番号：26245739
4点
＞交通安全協会費はどうしてますか？
交通安全センターでの更新の時は、「更新料しかもって来てない」と言って入ってません。（元々任意なんだけどね）
一番最初の更新の時は入って、免許証入れとSDカードもらったけど、SDカードは一度も使ったこと無かったので以後入らず。
書込番号：26245800
0点
＞交通安全協会費はどうしてますか？
私は寄付のつもりでいつも払ってます。
一部無駄遣いもあるかもしれないけど、基本的には交通安全の啓蒙活動などに使われてると思いますので。
書込番号：26245811
0点
協会費用は以前強制徴収だった、更新センターで払わないと言ったら２回窓口を閉められた。
TVで報道されてからは、寄付をお願いしますと言ってますねぇ。
無駄な冊子を減らして更新費用を値下げした欲しいものです、会場のゴミ箱にそのまま放り込んでいた人いました。
書込番号：26245890
0点
運転免許の保有者が8000万人…
その内1割の方が交通安全教会費を一年当たり500円払ったとすれば年間40億円の泡銭ですよね。
闇でしかない…
書込番号：26246351 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
標記の通りなのですが、特にニッサンは生き残れるでしょうか？
Yahooニュース 読売新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d6f6449b902eb5686c5cfed3896b7980964ad5a
日米関税合意、自動車業界は15％に安堵「思っていたより下がった」…コメ市場開放に農家憤り「また犠牲」
日米関税交渉の合意がトランプ大統領の発表で明らかになった23日、米国向けの輸出に関わる九州の事業者からは、25％とされていた「相互関税」が15％に引き下げられる内容に安堵が広がった一方、一部の品目では懸念の声も聞かれた。市場開放が盛り込まれたコメ農家からは、交渉にあたった政府への不信感もにじんだ。
既に引き上げられていた乗用車の関税率は15％に引き下げられることになった。大手メーカー4社の工場が立地する九州・山口では、取引先の部品メーカーなどから決着を歓迎する声が上がった。ただ、関税の固定化を懸念する企業もあった。
自動車工場向けの設備を手掛ける福岡県の機械メーカー幹部は、政府合意について「思っていたよりも下がった印象。精査が必要だが、10％下がる影響は大きい」と評価した。その上で、「決まったことが重要だ。どうなるか不透明な状況では、企業は動きが取りにくい。今後は、関税の影響を緩和するための対応を進めるだけだ」と前向きに捉えた。
全文は、ニュース元で読んで下さい。
1点
この間に7件の返信があります。
関税云々関係なしに売れるクルマを造れないメーカーに先はない。
書込番号：26245292
4点
同価格帯で争ってた状態で10％以上の関税UPでは益々売れなくなるだろうね。
富裕層以外の人たちだと1000ドルも差があれば別の車を検討すると言われてるし。
書込番号：26245307
0点
＞神楽坂46さん
こんにちは、設備が古く、時代の要請に合わなくなったら売却がいい、横浜なんだから高値で売れるでしょう。
ニッサン位グローバルな工場を持つ企業には鴻海はじめ、引く手あまたでしょう。
若しかして鴻海は台湾が台湾で無くなることを考えてるかも。
それよりも、どこかの国での北海道など土地の買い占めが気になります。
書込番号：26245324
2点
日産は、厳しいでしょうね。
関税に関係なく、売れ筋の車種がまず無い。
工場は，横浜では無くて、横須賀ですね。
ニュース見ると，不便そうな場所で、売ろうにも売れないと思います。
利点は、港があるくらいか？
継続して港は日産が使うようですが。
書込番号：26245335
0点
日本非課税、米２.５％だったのが、日本非課税、米１５％ですから
２５％が１５％に下がっても自動車関連企業全体にとっては大きな痛手にはなりますね。
アメリカに工場を持っていたとしても、部品は高い関税で手に入れなきゃならなくなるので
販売価格に直結しますので、販売価格爆上がりせざるを得なくはなりますので
トヨタも安泰とはいかないんじゃなかな。
日産は関税で傾いたわけじゃ無いので、トドメにはなり得るかなと思いますね。
提携の鴻海も本国の関税増加が対岸の火事では無いので
飛び火の心配があれば、すぐにも身を引くでしょうしね。
日産の立て直しに大きな壁にはなりますね。
書込番号：26245361
0点
韓国ドイツは２５％だから、アメリカのミドルクラス以下の購買向けＫＩＡはきびしくなるだろうね。
中国は、１４５％だからBYD終わったも等しいし。
農作物は、自民党が選挙終わったので農家を見捨てたと言う事だね。
途上国援助は、世界３位の高水準で、国民には財源がないと言いむしり盗って
企業にばらまくのよ自民公明がね。
書込番号：26245407
2点
販売奨励金付けても売れなかったメーカーが関税上乗せなら、厳しいでしょう。
過去の円高を乗り越えた日本メーカー（とそのサプライヤー）も今は原材料コストが拡大、強みのないメーカーは淘汰されそう。
80兆円の投資は、トランプ氏の任期満了までクリンチするんでしょうな、非現実的。兵器を沢山買う方が余程マシなのに、民間に押し付ける石破政権は無責任極まりない。
書込番号：26245506 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トランプの気に入らないことがあったら関税がまた上がるかもしれんしな
関税の合意を今日発表したが 参議院選挙後というのは引っかかるな
石破政権が気に入らないのかもな こいつもう辞めさせろよという
意思表示かもしれん
ニュース報道では15%で決まって良かった・・・と情報操作して
石破政権批判を和らげようという魂胆か？
書込番号：26245643
5点
＞神楽坂46さん
日産に関して、多くの人のイメージは、ダンニャバードさんが出された株価として反映されているのでしょう
それにしても、米国から輸出されたものを買うだけならいいけど、投資だと言って、米国内にあるものを買うと文句言うんでしょ？
トランプ大統領閣下も、もう無理せず、米国は中国みたいになりまーす・・・って言ってしまえば、楽になるかも？？
全く関係ないけど、今後はオオタニサンのような選手のメジャー移籍（選手の輸入？）にも追加関税の対象になったりして？？？
書込番号：26245832
1点
返信ありがとうございます。
ーーーーーーーーーー
やって下さいました・・・石破さん
内容聞いたら、びっくりポン。対米投資８０兆円て正気の沙汰じゃない。
日本国民どれだけ苦しめたらきが済むのか、日本国民は自動車産業だけで生活をして無いですよ。
書込番号：26245865
0点
神楽坂46さん
こういうの好きですよね。
日産はどっちに転んでも死に体なので、
時の流れに身を任せるしか無いようです。
テレサ・テンも沢田研二も歌ってましたね。
もはや政党乱立で、
何も決められない、何も決まらないという
カオスの時代に突入してしまいましたね。
挙げ句に異常気象で食糧確保もままならない。
私の様な老人は死に体なのでどうでもいいですが、
過酷な時代に突入してしまいましたね。
書込番号：26245881 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞神楽坂46さん
投資には配当が付き物だし、若しアメリカの設備が古くてそのためにgreat again 出来ないなら相手も受け入れるはず。
US Steel の画像でも一世紀前の設備に見えるし、そこの入れ替えだけでも半分は（80の）行くんじゃない？
書込番号：26245911
0点
日本は輸出で成り立ってる国ですから関税率は最大の重要関心事、基本的に未来に渡ってずーっと続くものですから少しでも低くしたいものです、なので合意した15％という数字はかなりのポジティブサプライズ。
この辺は色々叩かれてますけど石破政権は良く頑張ったと思います。
これが立民や国民あるいはその他有象無象の政党、あるいはそれらの集合政権ではとてもとても無理だったでしょう、相手にされないですね。
投資の80兆円だってリターン無しで差し上げるものではありませんし、どうせ事あるごとに日本国にお金をせびって来るのでしょうから同じ事、それと引き換えと考えれば全く無傷とは言いませんけどかなりの傷浅で低関税を勝ち取ったと言えるでしょう。
輸出主体のメーカーさんやそのサプライヤーさんも今頃は15％で儲かるように15％の数字をコンピューターに入力して商品価格やコスト等を計算されて気持ちを新たにされてる事でしょう。
頑張れニッポンです。
書込番号：26245947
0点
＞里いもさん
＞US Steel の画像でも一世紀前の設備に見えるし、そこの入れ替えだけでも半分は（80の）行くんじゃない？
これは終わった話じゃ無いの？
米国の企業に投資して利益が米国９０％日本１０％、米国の企業が倒産したら日本からの投資は全部喪失で返ってこない。
航空機１００機購入？すでに契約分含むのなら航空機は必要なのでどこから購入しても良いでしょう。
防衛装備品購入も、計画中も含め在庫増強など必要なので良いでしょう。
（以下、をよく読んで下さい）
トランプ大統領が日本の実行状況に不満であれば、関税率は自動車も含めて25％に逆戻りすると説明した。日本が合意を順守しているかどうか四半期ごとに精査する方針も示した。
こんな交渉妥結で、諸手を挙げて喜んでいられないと多くの国民は思っていると思いますよ。
どこかの政治家が、安倍元総理を国賊と呼んだ人がいたけど
わたしは、石破さんが国賊の様にみえます。
書込番号：26245964
2点
＞神楽坂46さん
トランプさんは、多くの日本国民同様に石破さんを生理的に受け付けないのだと思います。安倍さんは「自国の国益のために真っ直ぐ」という点で国家の代表という立場同士、トランプさんの共感を得られていたのではないかと。
良い方に考えれば、強い米国を作ることが日本の国益にも資すると考えることもできます、中国に投資するくらいなら。
書込番号：26245979 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
相手がある交渉事は何でも自分の思い通りになるわけではありません、とりわけ相手さんの方が強気な立ち位置の場合は至難のわざです。
今回の合意を不満に思ってる日本国民は多いでしょう、というか殆どの日本国民がそうでしょうね、今年年初より悪化してるんですから。
でもこれは仕方ない事です、相手は世界で有数の最強国アメリカ合衆国なんですから、ですので不満あるもむしろ良くやった良く盛り返したと言うのが常識的な考えだと思うのです。
合意を非難されてる方はどうしたら良かったのか、どのような結果を求めるべきだったのか、そしてそれが確実に実現できる強気な根拠、これらをわかりやすく教えていただきたいものです。
書込番号：26245986
1点
＞肉じゃが美味しいさん
＞神楽坂46さん
＞これは終わった話じゃ無いの？ 会社の買収は終わりましたが、中身の入れ替えはこれからです。
アメリカで作れなかった超硬鉄の設備や技術が移転されます。
広い国土の鉄道敷設時代から変わってない設備みたい、これから大ナタをふるって世界的に負けない新しい品質の鉄を作ろうとしています。
アメ車にそれを使えばかなり重量軽減になり、燃費も向上します。
それが結果的にはアメリカのためになることで、トランプさんも了承したわけです。
今回の合意はまた何時税率アップだと言い出すかも知れない薄氷の合意です。
あの方の頭の中にはWTOや自由貿易思想などないようです。
関税を上げたらアメリカの税収が上がるとだけ考えてるみたいです。
日本車が売れるのはアメリカへ同等のものが同等価格で無いことが原因ではないでしょうか。
書込番号：26246006
1点
対米黒字を減らすにはアメリカからモノを買わないと減らない。
しかし、アメリカから購入できるものは武器と航空機しかない。
たいして１５%値上げされてもアメリカ人はアメ車を買わず日本車を購入するそうです。
アメリカ人が買わないアメ車って。
書込番号：26246120
1点
サーキットや高速使うとエンジンブローすることがあるらしいけど
水平対向エンジンはオイルが上手く回らない欠陥エンジンなんじゃないの？
そうゆう、気難しくてデリケートなところがスバリストのハートをつかんじゃうの？
書込番号：26242663 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
水平対向エンジンはエンジオイルがピストン全周、シリンダー内壁に均一に広がりにくい特性はあるけど
そこはスバル独自の技術で拡幅しているから欠陥エンジではないな。
ところでこうしたくだらない書き込みを頻繁に行う人って、
そういう性格の人、それとも欠陥人間。
書込番号：26242670
15点
＞ペンギン事変さん
実際スバル所有して検証してもらっていいですか？
ところで先着3名グッドアンサーを与えるところをみると、だおかおの生まれ変わりですか？
書込番号：26242694 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
下らないスレを上げまくっている主さんのヘッドのオイルは良く回っているのかな？
書込番号：26242702
10点
＞ペンギン事変さん
そんなイメージです
良かったですね
書込番号：26242789 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お？
第一はオイルだと思うお。
純正よりも良いオイルを使うことだお。
粘度もワイドレンジの0W-40や5W-40がいいお。
スポーツやチューニングパーツメーカー系の水平対向専用エンジンオイルを使うのが良いお。
サーキットを走る前と後でオイルもフィルターも交換するのは当然お。
高速走行前に念のためにオイル交換をするのも良い事だお。
暖機せずに使う事も良くないお。
書込番号：26242808
0点
最近のエンジンブローはシール剤がオイルストレーナーを詰まらせオイル不足に至らせるからだそうですよ。
書込番号：26243415 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ま、9割以上はECUのデータを適当に書き換えしてる人達でしょ？
あるいはずっとおとなしく運転してて急に全開で少し長い時間回した場合。燃焼室内に溜まったオイル起因の炭素を含むデポジットが発火してプレイグ起こしてあぼーんするんですよね。
書込番号：26248133 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車のエンジンには色々有りますが、エンジンの排気量は同じ大きさとして
V型８気筒エンジン、V型１２気筒エンジンは高級車、エンジン音静（低い）
V型６気筒エンジン、直列型６気筒エンジンは中級車、エンジン音静（低い）
直列型３気筒エンジン、直列型４気筒エンジンは大衆車、エンジン音うるさい（高い）
間違っているでしょうか、
また、皆さんはどんなエンジンが好きですか？
わたしは、直列型６気筒エンジンが好きなのですが
4点
この間に18件の返信があります。
そもそも高級車〜大衆車の定義も明確化できない中で、間違っているも何もないでしょう。Sクラスだって直6の時代ですし。
＞おかめ@桓武平氏さん
＞スバルにも3000ccの水平対抗5気筒も存在していました。
5気筒の車って、スバルのなんて車種ですか？
書込番号：26243204
0点
間違いだって、すぐ上に書いてあるんだけど。
個人的には，5気筒といえば、ホンダのビガー、アスコットなど思い出す。縦置きでした。
アウディが現役ですね。
書込番号：26243216
0点
＞神楽坂46さん
いろいろと種類があって、それぞれに好みがあって、選ぶことができるというのが、実は素晴らしいことなのでしょう
さすがにモーターは、実はいろいろと種類があっても、大きく好みが分かれるほど違わないので・・・
ちなみにこの先、もし電動化が進んだら、族 の方々はどうするんでしょうね
まぁ、わたくし的には浮気性なので、そのときそのときに乗ってた車がベスト
直列2気筒のバルカンエンジンから始まって、直列4気筒が多かったですが、ロータリーやV6にも乗れて、それぞれがベストでした
そういえば古い記憶で・・・二輪で限定解除できなくて、ちょっと年取ってから大型教習行ったとき、なぜか大型教習用にVMAXがあり、検定試験には、それが当たるかどうか忘れたけど、普段でもそれに当たると、いつもビビってましたね
でも、白バイ上がりだったかどうか忘れたけど、スラリとした体育会系のちょっと怖そうなお姉さん教官が、スイスイ走らせてたのは、カッコよかった
＞ktasksさん
レース用では、Che Guevaraさんも上げられてた4ローターですかね
あれも、遠くでは泣いてるような、でも近くでは鼓膜や腹にくるような・・・
あとは、ホンダの1.5V6ターボ時代、鈴鹿貸し切りでのテストに遭遇し、こども心で今日はゴーカート無しか・・・って残念だったけど、後から思えば1台だけでどこ走ってるか、シフトチェンジが分かり、スタンド前では、これも腹に響く爆音・・・
変わったところでは、ホンダのバイクが位相同爆を投入した雨の鈴鹿・・・
素人でも分かる音の違いに、思わず笑ってしまいました
＞肉じゃが美味しいさん
直5といえば、友人のボルボ850・・・
ポルシェがチューニングを担当したという触れ込みでしたが、静かな中でクォーンという絶妙な存在感が素晴らしかったですね
マツダの小型V6も、当時ポルシェが関与したと噂されてましたが、ボルボの音みたいな感じではなかったのが残念
書込番号：26243262
0点
＞神楽坂46さん
連投すみませんが、本題の上段に答えていませんでしたね
最近の乗用車で同じ排気量で、V12と直3というのは、わたくし知りません
大昔のホンダF1 RA272 は、1.5LでV12・・・
最近の乗用車のガソリンエンジンなら、だいたい1気筒当たりの排気量から決まってくるので、単純に小型車は小排気量で3気筒や4気筒、大型車は大排気量で多気筒・・・って感じでしょう
昔のF1なんかで言えば、同じ排気量で、V8、V10、V12・・・と選べましたが、結局 V10 に落ち着いたので、単純に V12 がいいというわけでもありませんでしたね
多気筒にすることにより、1気筒当たりの爆発力を弱め、音や振動を弱め、爆発回数を増やしてきめ細かくし、振動を打ち消したりして上質にする代わりに、大きく長く重くなり、構造が複雑になり、各部の摩擦抵抗も増える・・・
お金持ちのためのエンジン
また、デメリット以上に高回転化＝高出力化を求める場合の多気筒化・・・
ちなみに水平対向と、180度V型は違うとかいうマニアックな話もありましたが、どっちが良いとか分かりません
音が高い、低い・・・に関しては、同じ回転数なら、多気筒のほうが高くなります
また、多気筒なら一般的に高回転化しやすいので、高回転×多気筒で、さらに高くなります
うるさい、静か・・・に関しては、微妙ですが、一般的には、多気筒が有利・・・
振動面でも、多気筒が有利・・・ってところでしょう
直6・・・いいですね、最高ですね、なんせわたくしも、今のベストですから・・・
蛇足な余談で・・・
エンジンはただの直4ですが、低重心化のため横に72度傾けた、ヒラメみたいなF1マシンが出た数年後、天才タマゴとしてただの直4を75度横倒したファミリーカーが出たときには、妙な感動がありました
書込番号：26243318
0点
２００２年の鈴鹿F1ーGPをE1席にてDATで録音したんですが、撮影したデジカメデーターは行方不明。
各社V12のエキゾースト音はランボルギーニが一番良かった（わざわざダイナミックレンジの高いMSマイクを購入）
当時は今と比べると安かった３６０００円、グランドスタンド中央席でも６万円。
デグナー、逆バンク、S字カーブの出口も自由席だった（サーキットビジョンは無）。
書込番号：26243367
0点
＞RBNSXさん
>２００２年の鈴鹿F1ーGPをE1席にてDATで録音(中略)各社V12のエキゾースト音
何かの勘違いではありませんか 2002年は全チームV10を使っています
又、ランボルギーニは1989-1993年の参戦でした
書込番号：26243436
0点
＞神楽坂46さん
＞直列型３気筒エンジン、直列型４気筒エンジンは大衆車、エンジン音うるさい（高い）
今時はそんな事も無いでしょう
書込番号：26243819
0点
メモとか付けていないので勘違いかもしれません、購入した１０冊以上あったプログラム捨てられてしまったので。
書込番号：26244245
0点
＞ねずみいてBさん
＞昔のF1なんかで言えば、同じ排気量で、V8、V10、V12・・・と選べましたが、結局 V10 に落ち着いたので、単純に V12 がいいというわけでもありませんでしたね
いいえ
V10になったのは性能が良いからではありませんよ
開発予算が多いチームに偏らないようにするレギュレーションです
性能は同じ技術なら物理的にV12の方が良い
＞振動面でも、多気筒が有利・・・ってところでしょう
いいえ
６気筒直列よりV型４気筒の方が有利です
書込番号：26245363
0点
＞ktasksさん
そっと書いておきます
＞いいえ
＞V10になったのは性能が良いからではありませんよ
＞開発予算が多いチームに偏らないようにするレギュレーションです
↑
レギュレーションの10気筒規制は2000年からですが、すでに1996年以降V12は出ていません
＞性能は同じ技術なら物理的にV12の方が良い
↑
レースで勝つための 性能 が 物理的に良い ので、フェラーリですら、同じ技術 でも、V12からV10へスイッチしました
＞いいえ
＞６気筒直列よりV型４気筒の方が有利です
↑
広く一般に適用されている 物理的な 知識として、振動面では直6が有利です
上のV10とV12の比較の中で、ktasksさんご自身が、＞物理的にV12の方が良い・・・って書かれていますので、まぁそういうことです
書込番号：26245821
1点
バイクのエンジンの話ですが…、こんなのがありました。
↓
https://youtube.com/shorts/QTSEB5GdEwk?si=ec3V3Pme4ZCwHdf5
トルク特性だけでなく適度な振動が味になったり、音も気筒数やエンジンなりに良さがあったりします。
書込番号：26245851 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
２００２年の生録はE1席ではなかったです、聞いてみると右から左に通りすぎる音だったのでグランドスタンド席でした。
E1席で生録したテープは現在捜索中（テープに録音日、時間が記録されています）
DATはSONY TCD-D100内臓バッテリー（単三サイズ）では電池切れになるので、外部電源（６Vバッテリー）を繋いでました。
書込番号：26245883
0点
昔のアイデア競争の頃のF1って面白かったなぁ。
うろ覚えだけど、横倒しエンジンってブラバムBMWだったかなと、1.5L直4ターボ、ボディもスリムでカッコ良かったなぁ。
書込番号：26245905 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スプーニーシロップさん
テレビで見られるようになった1987年、ベルギーのスパ・フランコルシャン・・・
まだ変なあだ名もなかったチェザリスが、ファイナルラップのゴール手前で、燃料の尽きたブラバムBMWから降りて、一人マシンを押して3位表彰台・・・
あれから40年弱・・・今週末もスパ・フランコルシャン
また今年もスパウェザーで、ドラマの予感・・・
書込番号：26245955
1点
有名なタイレル6輪、オーバーハング嫌った横置きミッションのフェラーリ、初戦優勝即禁止のブラバムファンカー、ラジエーターボディー、初ベンチュリーカーのロータス、地味に強かったウォルターウルフ、巨大エアインテークのリジェ、アメリカでは怪鳥チャパラルe t c …
書込番号：26246066 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ねずみいてBさん
V12の使用可能だけがレギュレーションではないですよ
回転数、燃費、重量、車体の大きさなどのレギュレーション
によりV12の優位性が狭められたからでしょ？
V型は構造的にバランサー不要と聴いていたので
振動は少ないとおもってました
６気筒も同じバランサー不要みたいですね
すみません私の知識不足です
でも同じ６気筒ならどうなんだろうか？
書込番号：26246247
0点
＞ktasksさん
>V型は構造的にバランサー不要
レーシングエンジンでもホンダの初期のV10はバランサ付きでしたし、市販車では
V6、V8のバランサ付きはありました
ちなみにV10は点火順序が72通りあり単純な慣性バランスだけでなくクランクの捩じれ
角も考慮する必要があり計算が大変だったと報告されています
それと直6は6次の振動が残るだけで非常に小さく無視できるとと云うことで完全バランス
ではありません
書込番号：26246594
0点
＞ktasksさん
＞回転数、燃費、重量、車体の大きさなどのレギュレーションによりV12の優位性が狭められたからでしょ？
↑
まさにそのとおりですね
それでも、スプーニーシロップさんが書かれた時代やターボ禁止直後などは、ある意味多様性があって面白かったですね
勝つのが正義だけでなく、アレでココまでイケるのか・・・とかっていうのが、見てて楽しかった
ところで、ブラバムF1ネタから強引に展開して・・・
昔ブラバムのF1に女性のジョバンナ・アマティさんが乗っていました （あの中谷明彦さんを押しのけて・・・）
で、アマティさんとは、単に名前が同じだけの、アマティ計画・・・っていうのが、昔のマツダにありました
レクサス、インフィニティ、アキュラなどに続け・・・ってやってたけど、残念ながら中止、幻の計画に・・・
その幻のブランドの、幻のフラッグシップに、幻のW型12気筒が・・・
当時のマツダときめきデザインの集大成の大型サルーンに、W型12気筒エンジン
幻の中谷さんブラバムF1と、幻のマツダ製 W型12気筒・・・
書込番号：26246721
0点
上の訂正・・・
マツダのW型12気筒は、モーターショーに出展していたくらいなので、技術開発はしていた
でも、実際にアマティ1000に乗る予定だったのは、当時のK型V6を2個くっつけたV型12気筒だったらしい
実験用の現物が、開発凍結のシールが貼られたままで、マツダミュージアムに展示されている
しかも、一緒に付いてるトランスミッションは、マニュアル・・・
クランクやブロックの剛性さえ問題なければ、あとは既存の技術でカバーできるので、あのクラスに新規参入するなら、実は賢明な判断だったのだろう
デザイン的には、初代センティアかユーノスコスモのボンネットが伸びるだけでも、十分カッコよかったんじゃないか・・・と妄想
もし、バブルが弾けずイケイケだったら、V12が入るボンネットに、4ローターNAも入ったかもしれない
アマティ計画凍結の後、現地の主要なメンバーは、ブランディングのプログラムとともに、ごっそりホンダに移り、アキュラのブランドイメージ向上を支えたらしい
書込番号：26251773
0点
標記の通りなのですが、迷惑車中泊は減るとおもいますか
引用先 Yahooニュース
「ホテル高いな…そうだ、ローソンに泊まろう！」 コンビニの「車中泊施設」参入が”納得”の理由と、乗り越えるべき2つの重大課題
コンビニ大手「ローソン」に、泊まれるようになった。といってもホテルを始めるわけではなく、駐車場の空きスペースを、車中泊施設(RVパーク)として転用するというものだ。
小売業(コンビニ)で手堅く成長してきたローソンが参入する「車中泊施設」。実は、ローソンにとっては「元手がほぼかからず、全国展開可能なスキマビジネス」だ。ただ、乗り越える課題も相当にあり……ローソンの新たな挑戦の成否を見通してみよう。
■宿泊への参入は、実質上の「駐車場をRVパークに間貸し」
車中泊施設を設置するローソンは、千葉県内の「一宮東浪見店」「南房総岩井海岸店」など6店舗。既存の駐車場の一角を、「日本RV協会」が認定する車中泊施設「RVパーク」に転換する。
全文は引用先で読んでください
3点
＞神楽坂46さん
こんにちは、コンビニへ駐車なら、食べ物有り、トイレ有りでいいじゃないですか、一泊3500円とか、コンビニにとっても
夜間の警備上のメリットがあるかも知れません。
でも限られたスペースでの（エンジン車）夜間のエアコン使用のエンジン音などは規制されてるのでしょうか？
コンビニは住宅街地域に多いことから、エンジン音やオーデオの音漏れなど近隣から問題にならなければいいのですが。
書込番号：26241672
3点
大人しく就寝する人以外に迷惑な人は居そうです
そういう状況には遭遇したくないから利用しません
迷惑駐車のスポットは減らずむしろ増えるだけでは
書込番号：26241674 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
神楽坂46さん
ローソンの駐車場ではエンジン停止が前提ですから、夏場の利用客が伸びるとは思えません。
夏場でもエンジンを止めて快適に車中泊出来る装備を持参すれば良いけど、そんな人はきっと少数でしょう。
又、無料で車中泊出来るところ探してを利用する方が多いのでは。
という事でローソンが車中泊に参入しても、道の駅やSA等の迷惑車中泊はあまり減らないように思えます。
書込番号：26241693
4点
ローソンの方では実証実験を7月14日（月）より開始！となっているのでお試しでしょうね。
試験運用するにも土地柄、夜中は地元ヤンキーの溜まり場のような。。。
コンビニは周囲に民家もあったりするだろうし、実用化するかは利用者のモラルやマナーが専用スペースよりも問われるとは思うけど、コンビニは地元民も夜中でも利用するだろうから
トラブルにならなきゃ良いけどね。
コンビニもアルバイト不足で、どこも困っているから
24時間空けてられないところも増えているから
閉められるとトイレは使えなくなるね。
と試験で終わる可能性もあるね。
千葉県はアイドリングストップ条例でエンジン停止を義務付けていますので
ローソン以外もエンジン停止です。
書込番号：26241706
1点
コンビニの駐車場は狭いと思います。
書込番号：26241712 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://www.lawson.co.jp/company/news/detail/1507554_2504.html
利用料金 2,500〜3,000円（1回1区画につき）
支払い方法クレジットカード払いのみ ※現金でのお支払いできません
チェックイン18:00〜 チェックアウト〜9:00
18:00チェックインの客が酒盛りしてる横で買い物するのは嫌だな
RVパーク区画は高いから
そのまま普通区画で仮眠する人も 減らないんじゃないかな
（じゃあRV区画客が 文句言って 客同士喧嘩）
近所の民宿需要も減るようだと
地域との軋轢も生みかねないし
あんまり 上手くいく未来が見えない
書込番号：26241731
0点
本当に迷惑な車中泊は減らないと思います。
周りの迷惑を気にされる方が利用するような条件ではないでしょうか？
書込番号：26241753
0点
長距離ドライバーが占有してるのをよく見かける、彼らから徴収できるかな？
書込番号：26241763
1点
毎回 清水SA上り ０１２３アートの大型が 優先者駐車場を塞いで寝てるんだが なんとかしてほしい
書込番号：26241769
4点
コンビニ店内は夏は冷房、冬は暖房で快適なので、宿泊客は店内で時間つぶしするようになるのでは？
中にはほとんど一晩中店内で過ごす連中も居るかも？
店内に寝袋持ちこんだりするのは、さすがにいないだろうけど、通路に座り込みとかはやりそう。
書込番号：26241857
1点
なので コロナ以後は
イートインを廃止したのを復活させてないです（掃除用具置き場のまま）
都会の駐車場のないコンビニは復活してる
書込番号：26241863
2点
あと 最近はプチ２４時間ジムを宿泊に転用する輩がいます
シャワー と 駐車場 が必ずあるから
（ジム側は 夏場のみ利用を排除するため
入会３か月未満は 入会店舗のみの利用としてます
とか よく知らない）
書込番号：26241872
0点
コンビニの店員とのトラブルが増えそう。最近は外国人の店員が本当に多く、理不尽な日本人（とは限らないが）客とトラブって収められるとは思えない。
そもそも宿泊代が高過ぎるし、予約も取れない。外国人観光客を招くより、国民の可処分所得を増やして内需の維持拡大に注力するべき。
書込番号：26241965 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
余談ですが
延期はされたんだが
深夜割引の実走行区間算定のため
各SAPAの出入り口には ETC通信記録機が設置されました。
なんてことは秘密です
スイッチ切って 出入りしたら どうなるかは知らない
（高速自動車国道の最低速度違反で検挙されるとか）
書込番号：26241984
1点
＞里いもさん
＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞Che Guevaraさん
＞麻呂犬さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞クマウラ-サードさん
＞BREWHEARTさん
＞ナイトエンジェルさん
＞コピスタスフグさん
みなさん返信ありがとうございます。
【ローソン車中泊参入で、道の駅、SA、PAの迷惑車中泊は減るのか】
やっぱり、迷惑駐車は減らないと言う意見が大多数ですね。
近所迷惑、コンビニ客とのトラブル対策を確実にして、道の駅、SA、PAの迷惑車中泊を減らし安心をして道の駅、SA、PAを使用出来たら良いですね。
書込番号：26242066
1点
ヒョンデがエンジン自社開発して作って車に搭載して、依存してた三菱から離れたって聞いたけど本当なの？
韓国は自動車のエンジンを自国で作れる４番目の国になったの？
そのエンジンから火災等の不具合出まくってるってオチだったけど、ヒョンデのガソリン車は燃えるの？
燃えるのはEVのコナじゃないの？
書込番号：26240449 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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自動車世界販売ランキング |
＞ペンギン事変さん
ヒョンデは世界第三位の自動車メーカーですけどね
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/23855/
書込番号：26240511
0点
＞韓国は自動車のエンジンを自国で作れる４番目の国になったの？
え？
1〜3番はどこ？
少なくとも米英独仏あたりは日本よりもずっと前から作ってるだろうし、その他の国でも当たり前に作ってるんじゃないの？もうやめ始めてる国も多いでしょうけど。
核兵器と間違えてる？
いやそれでも米仏英中ロにインドパキスタン北朝鮮イスラエルと多くの国が保有してるしなぁ・・・
何と間違えてるんだろ？(^0^;)
書込番号：26240564
4点
ちなみにウィキペディアによると・・・
＞ヒョンデがエンジン自社開発して作って車に搭載して、依存してた三菱から離れたって聞いたけど本当なの？
については、1991年の話になりそうですね。
-----
1988年販売のソナタでは、現代自動車の独自技術を用いるようになった。1990年、累計生産400万台を突破。1991年には独自のガソリンエンジンであるαエンジンと、トランスミッションの開発に成功。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
書込番号：26240596
1点
現代自動車はエンジンを開発するにあたり、トヨタに断られたので三菱から供与された。
すべてがそれがベース、自社開発って言えるのかは微妙、クランクメタルは内製できず輸入だそうです。
書込番号：26240894
1点
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