自動車（本体） クチコミ掲示板

宏光MINIEVは走っているのか？

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

特徴的だからすれ違えばわかると思うのに見た記憶がないんだ
宏光MINIEVはお安いけど売れなかったのか？

充電設備にお金がかかりそうだから、実際は大して安くなかったのか？

書込番号：25697935　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

電池のことと充電のこと、そして自動運転、ソフトウェア、そして値段。

いうことは決まっていて、どこでも同じことばっかりだから、読み手が自動で認識して変換してくれてる。
乗ってない、買ってないことバレバレな内容が多いから、大概にせーよって思う。

書込番号：25704201

[ミヤノイ]

＞チビ号さん

何だよ､真面目に書いているのだから茶化すな

＞現状で800km走れ20分で500km走れるのが12年前の車より安い

この文面で20分で500km走れると受け取るのかよ　誤字とかそういう問題じゃないだろう

軽自動車でも航続200kmで充電が30kWと同じ価格で航続4-500kmで充電が150kWが可能になるって事だ

まぁ日本には関係の無い話だけどね

書込番号：25704215

[チビ号]

＞akaboさん

＞読み手が自動で認識して変換してくれてる

確かに（苦笑）

以前から「機械翻訳を通して議論している」みたいな感じなので、無意識に補完しちゃっています。

20分で500km（走行する分の電気が）「入れれる」としても、そんな高出力の充電設備を自宅で運用できるワケでは無いし、どうせ出かけるなら、ガソリン車ならば近所のスタンドで５分で給油して２０分で帰ってくるのと同じで、実質的な優位性はありませんね。

２０分って、休憩にしても買い物にしても「帯に短し襷に長し」状態なので、結局一家に一台なら夜間に普通充電して運用すれば、現車で月２回給油よりは面倒が無さそう。

そんなに電池やパワートレインが安くなるなら、１０年後に安価にコンバートできたらナイス！ですね。

書込番号：25704220　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

日本に関係ない話と、毎度勝ち誇ったように突き放しでいるが、

そもそも　日本に入ってきてないクルマに、
高速で充電できる仮定で話してんのは　誰よ？　ってとこは、毎度お構いなしに、スレッドから離れたことばっかし。

鯛や　ちなで　素晴らしいなら　それを早く買って、いち早く確かめなはれ。
そうすれば、見当違いな言説も減るだろうと期待する。減らないかもしれないが。

書込番号：25704232

[シェイパ]

>軽自動車でも航続200kmで充電が30kWと同じ価格
>で航続4-500kmで充電が150kWが可能になるって事だ

日本語が目茶苦茶です。

>まぁ日本には関係の無い話だけどね

日本には関係ない話だから、あえて日本人に通じないような日本語で書いてるのでしょうか（笑）

書込番号：25704241　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ミヤノイさん

＞何だよ､真面目に書いているのだから茶化すな

あなたは以前から、単なる誤入力や誤変換とは言えない、独特の表現が目立つのに、指摘されて「逆ギレ」とは、スマートに返す余裕も無いのですね。

まさか、自分が私達を茶化すのは構わないが、私達が俺様を茶化すのは許さんと？

＞軽自動車でも航続200kmで充電が30kWと同じ価格で航続4-500kmで充電が150kWが可能になるって事だ

あの文面を20分で500km走れると受け取るらず、上記の意味で受け取れって、どんな無理ゲーですか？

『お前に拒否する権利はない、私が正しいと言ったことが正しいのだ。』

＞誤字とかそういう問題じゃないだろう

そもそも私は「言いたいコトは分かる」と言っているのですがね。

＞まぁ日本には関係の無い話だけどね

と理解しているなら、わざわざ日本の匿名掲示板で、怪しげな表現で、日本批判をする必要も無い・・・また心にも無いコトで反論ですね。

書込番号：25704251　スマートフォンサイトからの書き込み

[コマンタレブブブブー]

＞ミヤノイさん
＞そういうことには一生懸命労力を使うことには感心するよ
＞もう世界が日本中心で動いていると思っている人だからな

＞何だよ､真面目に書いているのだから茶化すな


あいも変わらず、ご都合主義のダブスタというか、
支離滅裂というか、
場当たり的な二枚舌・三枚舌というか。
まあ、それらもわかってましたけど。

要は、都合よく口先だけのお人ということですね。

書込番号：25704266　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ミヤノイさん

＞軽自動車でも航続200kmで充電が30kWと同じ価格で航続4-500kmで充電が150kWが可能になるって事だ

語順で格が決まる言語と違い、日本語は曖昧だとしても意味不明ですが・・・

軽自動車でも、現行の航続距離が 200km で 30kW 程度でしか充電できないモノが、将来的には航続距離が 4~500km に延び充電も 150kW に対応するモノが、同じくらいの価格になるだろう・・・ってコトですよね。

＞現状で800km走れ20分で500km走れるのが12年前の車より安い

これをどう解釈すれば、同じ意図になるのか、もう異世界のエスパー以外には理解できないでしょうね。

書込番号：25704276　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

>で､この性能になるとガソリン車と遜色ない
今はまだ中国でも500万円位するけど過激な競争によりどんどん安くなる
現状で800km走れ20分で500km走れるのが12年前の車より安い
あと､2-3年したらサクラの最上級と同じ程度の価格まで落ちて普及する
これが進化と言うこと

何故､価格が下がるかは電池の進化
1,990年代に7,500ドル/kWhした電池は今は50ドル/kWhまで下がってきた　実に1/150
密度が上がれば更に安価になっていく

スマホと一緒だよ｡金額そのものが違うだけで投資額が違うと言っているだけだが？

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

電費　8kmと仮定した場合、8００�q走れるというには、少なくとも100kwhの電池が必要で、その上、電池空っぽになるまでは走れないので、少なく見積もっても１１０ｋｗｈ位を載せたクルマでしょうか？
かなり重い車で、それを8kmの電費とするのは無理くり感があるので、実際には150くらいの電池でしょうか？
これが、エネルギーが倍載せられるなら半分の重量になって　実現可能だ　って言い張ってるんでしょね。

ちな国に、どんなすごい車があるのか存じませんが、少なくとも宏光ミニに関して演説するような内容ではないでしょう？
話し手の好みで、なんでもしゃべりだすという癖ですよ。
動画サイトでも、別垢で、いつも同じようなこと書いてる人ですがな。

実際に、運用していると、季節性の変化が大きすぎて、まさにとらぬ狸の　ですけれどね。
それこそ、大規模エネルギーを無理に詰め込もうとすれば、ケーブル冷却液が凍結したトラブルで騒ぎになったのにねぇ。

一言一句に意味がないので、全部スルーが良いと思いますよ。
突っ込みを入れられても、論点ずらしを行使して、まったく効き目がないですから。

まさに、過激な補助金で　どんどん安くなると踏んでいるのではないでしょうか？
ぼくらの電池は無限に進歩しちゃう。

逆に言うと、そうまでしないと　結構　不便な存在になるかもってことでしょう。クルマは使い方次第です。

製品化されたときにはじめて買えるのであって、先のことは、いつもの先走り癖　外れたらスルーで済ませとけばいいので、ラクチンですよ。

書込番号：25704480

[ミヤノイ]

＞akaboさん

ほぉ貴方がそういうかい？
人が立てたスレにスレ違いの短文の連発しておいて良く言うわ
まぁここはかおかおのスレだから表題などどうでも良いと思うが｡

宏光スレは最初の数行で結果が出ている
日本には走っていない・日本進出の計画はあったが辞めたようだで終わり

電池はここ1-2年で随分と軽くなってきた（密度が上がったていうこと）
そして800Vの普及・モーターの進化
100kWhで800km､140kWhで1000kmUP　140kWhha半固体だから従来の電池の70kWhと同等の重さ

新型電池が出たときにはまだ少々高価だけど量産化で価格が下がる
密度が2倍になっても今の電池と価格が大差なくなる
原材料費は殆ど変わらないからだ
出始めが高いのは歩留まりが悪く研究費もかかり量産化がまだだから

サクラ　200km　20kWh　充電30kW　200万円
密度が2倍になって電池価格が同じになれば
サクラ　400km+　40kWh　充電4C　150kW　200万円

になるって事だ　電池が少ないほどバッファー率が大きく実電池量が減る
20kWhだと18kWh程度しか使えないが40kWhなら38kWh使える
こうなったらファーストカーとしても使える｡
10分の充電で250km走れることになる

今のサクラの充電では時間制充電のためにめちゃ料金が高く付き実用的じゃない
海外では350kWも普通になりつつあるのに日本では実質90kW（150kWは蓄電池積んだブースト機）
タイでも480kW機がアナウンスされている

高圧基本料金の廃止・時間制の廃止・チャデモ以外の充電方法が利権主義の日本で行えるか
これが出来ないとずっと不便は解消されない
一々何度も同じ説明をしないと理解出来ないのは疲れる　

書込番号：25704747

[コマンタレブブブブー]

＞まぁここはかおかおのスレだから表題などどうでも良いと思うが｡

だおかお君の方がミヤノイさんより、よっぽど誠実で価値あるよ。

でも、そんなミヤノイさんも、
車や本題を完全度外視の罵詈雑言しか書けないヤツもいるから、
そいつよりマシ。


ミヤノイさんが、発火はゼロとかデタラメ書くから、
そこから話がおかしくなったんだよ。www

毎度毎度の
ミヤノイさんデタラメの言い訳長くてすっごく長引くの巻
のパターンwww

書込番号：25704775　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

顔顔のスレだから
何やってもいい

説明するのに疲れる

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」
だってさ

きゃー格好いい

結論出ているなら、そこで終わりにしておけよ

誰も求めてないのに、　言いたいことだけ　言いつづけるスタイル

イーブイネイ手部で　趣味嗜好の合う仲間とやっててくれよ！

書込番号：25705154

[akabo]

顔顔が　あちこちで　撒き餌をして

みなたか　が　好き放題書いて　いくのは構わないってか

そうなると　顔顔も　だいぶ　迷惑なことしてくれてるな

書込番号：25705157

[akabo]

>になるって事だ　電池が少ないほどバッファー率が大きく実電池量が減る
20kWhだと18kWh程度しか使えないが40kWhなら38kWh使える
こうなったらファーストカーとしても使える｡
10分の充電で250km走れることになる

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
アウトランダーのカタログ見てから　出てこいや

てきとーな御託は要らんけん

書込番号：25705167

[akabo]

サクラの商品開発、スペック決定、購入ターゲット

そういうストーリーは

全部無視して

ファーストカーで使えないものはイケない
充電速度が足りないものはイケない　　

っていう考え方しか　できない　しない　人が　御託を並べてるんだ

一言一句に意味がないことは、あちこちのスレッドで、よーくわかったから、俺さま理論こそが絶対的存在だ　異論は許すまじだってキャンキャン吠えなさんな

鯛に住んでて　ちな後の写真を貼りつけ　タイ語の写真を貼り付け　タイ語のユーチューブを貼り付け　ちな後の動画を貼り付け

そして、かの国では、自動運転で　中央分離帯にぶつかったら　その動画アップ主はアカウント停止なんだろ？

よほど売りたい人なのだな

書込番号：25705197

[コマンタレブブブブー]

＞一々何度も同じ説明をしないと理解出来ないのは疲れる　

毎度のことですが、
間違いを指摘・訂正されてるのに、勝手に別話題のおかしな長文を書き出し、
中身のない長文を毎度毎度見させられるのは疲れる。

まあ、ほとんど読んでないけどｗ

俺様都合の妄想も見させられるのは疲れる。
こうなればサクラがファーストカーで使えるとか、
俺様都合の妄想など知らんわ。

書込番号：25705209　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

800Vシステムのクルマが欲しい
鯛のおっさんが

「仮」予約した奇瑞は、そんな魅力満載なのかね？
「仮」から脱出して、早く　現実で　クルマを所有して　イーブイ運転してみてから現状を演説しよう。

鯛には480KWがあるって、　「仮」予約に使えるのかな？

いつも空っぽにしてからしか出ない　最高速度の充電とか
寒冷地では凍結する設備とか　あ、鯛なら関係ないか

書込番号：25705220

[akabo]

クルマがスペック厨に売れるように開発されるものではなくて

サクラが３，０００台月間売れて
ek EVが３００台だとしたら、

サクラに魅力を感じる人が居るんでしょう、きっと。

鯛のイルカ６００台月間を眺めて、これならファーストカーにも使えるって悦に浸ってれば良くね？

書込番号：25705224

[チビ号]

＞ミヤノイさん

＞こうなったらファーストカーとしても使える

電池の容量が増えて航続距離が延びれば遠出が出来て、ファーストカーとして使える・・・と言いながら、軽自動車では高速道路の利用は不安だとも言う、場当たり的なダブスタですよね。

私も同じコトを言うのも疲れますが、地方で長年軽自動車を利用してきた立場から言えば、一家に一台では無く一人一台、軽自動車だろうがセダンだろうが、「自分のクルマが自分のファーストカー」なんですよ。

昔、友人と遠出する時に、親はセダンを貸すと言いましたが、車格は上でも普段運転しない不慣れなクルマより、小さくても自分のクルマの方が、物理面はともかく精神面で安心なので断りました。

それこそ SDV みたいにクルマの概念がガラッと変わる時代なのですから、いい加減ファーストカーに拘る自意識もアップデートしましょうね。

書込番号：25705314　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

カタログを観て！
買った積り！
載ってるのだ
と錯覚！

其の時其の時でクルクル変る便利なZUNOW！

良いご身分で．．．！





で華為技術のＭ６は買ったのかい ?!

書込番号：25705333

どうしてハイブリッドはポート噴射なのか？

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

最近の流行は直噴らしいのに
ハイブリッドはポート噴射か直噴とポート噴射の二段構えだ
どうして直噴だけにしないのか？

てか、直噴エンジンは煤が出るから全車種、直噴とポート噴射の二段構えにしてエンジンが温まるまでポート噴射にならないのか？

書込番号：25697310　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん

＞どうして直噴だけにしないのか？

エンジンが止まったりかかったりするので（アイドリングストップ車より多い）

オイルとかいろんな面で不具合が起きやすいのかもしれませんね

書込番号：25697330

[kmfs8824]

ハイブリッド車の直噴エンジンってホンダぐらいか？

ってか脇役のエンジンに高出力って必要？

ハイブリッド車のエンジンはバルブ遅閉のアトキンソンサイクルにして高効率化した方がメリットが多いと思う。

書込番号：25697335　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ホンダのヴェゼル
前ヴェゼルから、新型に変わった時、
エンジン排気量一緒ですが、
直噴から、ポート噴射に代わりました。
説明では、
直噴は音がうるさいので、
静かにするために換えたとか言う話が開発者の説明でありました。
ただでもハイブリッド車は、エンジン音うるさいと言われやすいので、
そこを重視したような話でしたが、
私は、煤が溜まりやすく、トラブル多かったのではないかと勘ぐってますが。

書込番号：25697340　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん
1　どうしてハイブリッド車には直噴のみのエンジン搭載は避けられるようになったのか？
　直噴のススの問題を挙げられている方がいますが、
(1)排ガス中のPN（ススの総排出個数）に対しても規制がかかるようになったので
通常の直噴ガソリンエンジン車にはパティキュレートフィルタというススを捕集する装置が付けられるようになっています。（ディーゼルエンジン車についているDPFに対してGPFと言われています。ディーゼルなのでDですが、ガソリンなのでG）
(2)直噴エンジンでススが出やすいのはエンジンがまだ冷えている時の始動時です。
(3)DPFの場合はススが溜まってきたら強制的に排ガスを高温にする制御にして焼き切るのですが、
GPFの場合は強制的に燃やす制御は加えずにある程度の速い速度で走行した時の排気熱で自然に燃やすようになっています。
(4)しかしながら、ハイブリッドだと低温状態での始動回数が多い、エンジンの排気熱がGＰＦに溜まったススを燃やすほどの温度に高まることはまれになって溜まる一方になるような走行ばかりをする使用状態も懸念されます。
　これらの理由からだと思います。
2　直噴エンジンは煤が出るから全車種、直噴とポート噴射の二段構えにしないのか？
(1)噴射装置が倍必要になるので価格が高くなる
(2)実は直噴とポート噴射併用エンジンでも始動時は直噴だけだったりします。
　（直噴の方が始動性が良いので）
　直噴のインジェクタはエンジン運転中の高温時に完全に止めちゃうと良くないらしいので、（めちゃ高温になる）
走行中も完全にポート噴射だけにはしてないと思います。
　実は、初期の頃は高出力エンジンで直噴インジェクタだけの使用だと噴射量が足りないのでポート噴射も付けたのが始まりかと。
　吸気管の汚れが落とされるなどのメリットはあとからわかってきたこと。

書込番号：25697417

[seikanoowani]

安いからぢゃないのか？

書込番号：25699218　スマートフォンサイトからの書き込み

どうしてハイブリッドは燃料タンクが40Lぐらいの大きさなの？

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

ハイブリッドには36Lや40Lのタンクがついてるけど燃費がいいなら20Lや30Lの方が重量を軽く出来るし、ガソリンも劣化が少なくて済むんじゃないか？

やっぱり高速道路の燃費は低燃費のガソリン車と大差なかったりするから高速道路のために40Lぐらいは必要なのか？

書込番号：25697025　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

他の車種とのタンクの共用するとコストダウンとかね。

書込番号：25697032　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん

やっぱり、800km〜i000kmくらいは走行出来ないとダメでしょう。

走行距離は長い方が良いです

書込番号：25697033

[ナイトエンジェル]

＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん
矢継ぎ早によくスレが立ちますね。
今日日の世の中、いろいろとご不満がおありでしょう、お察しします。

書込番号：25697044　スマートフォンサイトからの書き込み

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

＞麻呂犬さん
ダイハツのタンク使えばいいような気もするんだ

＞神楽坂46さん
そんなに走行可能距離があると遠くへ行きたいが聴きたくなっちゃうんだ

＞ナイトエンジェルさん
井上靖の猟銃を超える小説の冒頭を書こうとしたけど、さっぱりでイライラしたんだ(; ;)
ワイくんもかっこいい文章が書きたいんだ！！
それからスマホに慣れなくて誤変換だらけだ(^^)

書込番号：25697073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

20-25Lタンクのほうが軽くなって燃費がようなるなら　やってます　アルト燃費アタックグレード

私のワゴンRも２５Lです　車検証はMH23S改（助手席タンク仕様）

書込番号：25697148

[akabo]

タンク小さくして有効なのは、カタログ上の燃費だけかも？

10L小さくして、燃費10として、100km分、短くしか走れなくなる。
タンクは、入れる量を減らせば、10kg程度軽くして走ることが可能。

それなら、30Lに無理して小さくすることもないのでは？
スペースの都合上、制約で小さいタンクしか載せれないって理由なら仕方ない。

それに、ハイブリッド、冬は燃費悪化出るから、期待した通りにいつでも長く走れるとも限らないのでは？

書込番号：25697280

[マイペェジ]

アナタは出掛ける時は使う分だけお金を持って行きますか？おそらく多目に持って行く筈。
それと同じこと。

書込番号：25697303

[関電ﾄﾞｺﾓ]

空のガソリンタンクの重量なんかたかが知れてますわ、空でも超重たい電気自動車のバッテリーとは違いますわ。

タンクが大きいと心が落ち着くんです。

書込番号：25697314　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

高速道で１５０ｋｍぐらいＧＳの無い区間もあります。

書込番号：25697740

冬はガソリンを温めたらダメなのか？

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

冬は寒くてガソリンが気化しづらく燃費が悪いらしいけど
冬場はラジエーター水の熱を使って揮発しやすいように空気やガソリンを温めたらダメなのか？

変ならギミックを付けると費用対効果が悪くて却って損なのか？

書込番号：25696547　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん

危険です。
祭りの屋台でガソリンが吹き出し、焼死した事故が起きています。。

書込番号：25696558

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

＞あさとちんさん
ガソリンの取り扱いを誤った屋台の人も悪いけど、座りたくて邪魔なガソリンの携行缶を発電機のそばに置いたカップルが悪いんだ
カップルがイチャイチャするからみんな大やけどだ

書込番号：25696584　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん

>冬場はラジエーター水の熱を使って揮発しやすいように空気やガソリンを温めたらダメなのか？

空気は温度が低い方が密度が上がる
水冷インタークーラーなら水温近くまで上げられる

ガソリン１００℃はやばいかもしれないけど

６０℃くらいまでならは上げても大丈夫そう

デーゼル車はＥ/Ｇｏｉｌ温めるヒーターが付いているのとか無かったっけ

書込番号：25696589

[NSR750R]

間違い。

暖房に熱をとられるので燃費が悪くなる。

キャブレターやインジェクションは気化させてるのではなく、霧化してる。

暖房を切ると燃費が良くなる。

書込番号：25696608

[じろう長]

ガソリンは使用環境で成分を変えています。灯油はJISで冬季燃料が規定されているので
多くの方がご存知ですが、ガソリンも同じです。
規定がある米国では多種の成分が各州、各月毎に違う成分のガソリンが販売されています。
実際には、ロッキー台地の様な特殊な地域では更に独自の成分に調整して販売されていたり
します。

余談ですが、過去に霧化しにくい燃料をある事情で使用していたレースエンジンがありましたが
そのケースでは燃料を温めて使用していました。市販のガソリンはキチンと管理されているので
心配無用です。

書込番号：25696715

[ミヤノイ]

ガソリンは燃えにくい方がバワーも上がり
燃費が良くなるのだよ。
ハイオクはより燃えにくいガソリンにしたもの。

エンジンは圧縮比とノッキングの戦い。
もしガソリンが圧縮比を2倍にできれば
メチャクチャ熱効率が上がる。
しかし異常点火してしまうのでノッキングが起きると
点火時期をずらして実質の圧縮比を下げる。

さらに高回転では温度が高くなりすぎるので
ガソリンを無駄にぶち込んでガソリンで
エンジンを冷やす、
レース用の燃料はオクタン価が110以上で
燃えにくい、だからアイドリングを3000回転とか
5000回転とか
しないとエンストしてしまう
逆に夏にエアコンで燃料冷やした方が良い

書込番号：25696737　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>ハイオクはより燃えにくいガソリンにしたもの。


まあ、間違いではないかも ですが、
発火しにくいとか異常燃焼が起きにくいとしてほしいですね。
着火すれば、燃えにくいはありません。

オクタン価が高く、ノッキングしにくいがハイオクです。

点火プラグで着火のタイミングをコントロールしているのですが、
ハイオクもレギュラーガソリンも、着火後は同様に燃えますね。

書込番号：25696849

[スプーニーシロップ]

昔のF1では、予選用エンジンに特殊ガソリン燃料を冷却して密度上げて使って1.5リッターターボで1500馬力出していたような。

書込番号：25697001　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

　＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん
鋭いですね。
今時のガソリンエンジン車は-30℃でもエンジンは簡単にかかるので加熱する必要はないのでやられていませんが、
(1)今でもブラジル向けのエタノール100％（E100）用のエンジンには燃料加熱装置が付いたものがありますよ。
エタノールの沸点は79℃で外気温が0℃とか10℃になってしまうとエンジンの始動ができなくなるので。
(2)大昔のキャブレター車にはPTCヒータという電気加熱装置をつけて気化量をあげる装置が付いていたものもありました。

書込番号：25697441

[イナーシャモーメント]

くだらないスレを乱立させるな

書込番号：25697659　スマートフォンサイトからの書き込み

どうしてトヨタは他社のエンジンをスポーツカーに載せるんだ？

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

スポーツカーは採算無視して自社の技術力を見せつけ、ブランドイメージを上げるために出してるとワイは思うのに
トヨタは他社のエンジンばかり載せてるから
あれじゃトヨタはエンジンダメです言ってるようなものだと思うんだ
他社エンジンなら出さない方がマシな気もするけど
あえて他社エンジンを載せるメリットがトヨタにはあるのか？

書込番号：25696510　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

トヨタのエンジンを他社のスポーツカーに載せてるケースもある。

書込番号：25696516　スマートフォンサイトからの書き込み

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

＞じゅりえ〜ったさん

オロチはトヨタのエンジンだった気がするけど光岡以外で載せるメーカーあるの？

書込番号：25696533　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん

レース活動に熱心ではないから、他社のエンジを買うほうが安上がりですね。

書込番号：25696565

[スーパーアルテッツァ]

私が以前乗っていたトヨタ車のエンジンには「YAMAHA」の文字が入っていましたね。

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17134607

書込番号：25696566

[gda_hisashi]

＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん

>ロチはトヨタのエンジンだった気がするけど光岡以外で載せるメーカーあるの？

たとえばロータス

書込番号：25696578

[関電ﾄﾞｺﾓ]

トヨタはスポーツカーのエンジンを作る技術を持っているがあえて他社のエンジンを使用しそのメーカーの売上に貢献しそのメーカーの技術を世に知らしめておられる心の広いメーカーさんなのでしょう。

書込番号：25696620　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞gda_hisashiさん
＞たとえばロータス

これは有名な話ですよね

＞あえて他社エンジンを載せる

ヤマハの事を言っているのであればちょっと違うと思うな

ヤマハとは2000GTの頃からの付き合いだしレビ、トレなんかにも使っていたよ

どちらかと言えば協力会社的なんじゃない？

書込番号：25696630

[カスタードクリームぱんぱん]

トヨタって　エンジンダメでしょ

書込番号：25696721　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

フェラーリがベンツのエンジン載せてるのを「故障が少なく燃費が良いから」と自慢してるぐらいだから、何も不思議な事だとは思わないけど・・・

何か客寄せの(86が低重心になったとか)謳い文句になるネタ見つけたら、貪欲に、売れりゃ何でも良いって考えてるんじゃない？

書込番号：25696750

[Che Guevara]

高回転型エンジンはオートバイ用４サイクルエンジンを開発するバイクメーカーの方に
一日の長があるので、開発を委託した方がトヨタとしてはお得だから。
逆に出来が80点で良い低燃費普通車はデチューンだから開発を委託すると割高。

書込番号：25696800

[アドレスV125S横浜]

＞カスタードクリームぱんぱんさん

トヨタの歴史に詳しく無いんですね

1JZ、2JZ、4AG、3S-GE幾らでもあるのに

書込番号：25696873

[カスタードクリームぱんぱん]

＞アドレスV125S横浜さん
まぁ　人それぞれ
見解の相違ですね

書込番号：25696939　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞あさとちんさん

いつの時代の話をしているのかな？

トヨタのレース活動は
WRC 、WEC、ダカールラリー、ニュルブルクリンク24H、スーパーGT、スーパーフォーミュラ、全日本ラリー選手権、スーパー耐久選手権、その他一般の人等が参戦する様々なレースの主催等やっていますね。

書込番号：25698172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞イナーシャモーメントさん
そのエンジンはヤマハでは？

マクラーレンF1はBMW製エンジンだけど
ダメなの？
https://ja.wikipedia.org/wiki/マクラーレン・F1#/media/ファイル:Mclaren-f1-1996-engine-v12-s70-02_(1).jpg
アリエルはホンダエンジンだけど
ダメなの？
https://response.jp/article/2020/07/18/336686.html

ランチャストラトスのエンジンは
フェラーリディノのエンジンだけど
ダメなの？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17267857

シェルビーACコブラ
のエンジンは、、、、

書込番号：25698205

[ゆうたまん]

トヨタはスポーツカーを作れなくなったのか。
https://www.ancar.jp/channel/24072/


ロータスは、なぜトヨタエンジンを積んでいるのか？
https://www.universe-cars.jp/learn-more/1160/

跳ね馬エンジンを積んだ「じゃない」クルマたち
https://www.webcartop.jp/2023/04/1092372/

書込番号：25698596　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ターボエンジンは作れるが、ＮＡのエンジン開発をできるノウハウがない、買った方が安上り。

書込番号：25698893

[イナーシャモーメント]

＞ktasksさん

＞そのエンジンはヤマハでは？

ヤマハ製もあるかは詳しくは知りませんが、トヨタ製エンジンを搭載している車両は確実にありますね。

書込番号：25698992　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

F１はフェラーリ位でしょシャーシもエンジンも作ってたの？　大体は分業制ですよね

トヨタのエンジンは悪く無いじゃないただ餅は餅屋なだけでしょ

チューンはチューン専門屋に任すこれがいけないの？

他メーカーも含めればTRD、ニスモ、無限、etc　何か問題あるの？

みんな企業本体から切り離されているのが普通なのに・・

書込番号：25700484

[アドレスV125S横浜]

＞NSR750Rさん
＞ターボエンジンは作れるが、ＮＡのエンジン開発をできるノウハウがない

タービンは過給機だよ取り付ける基本のエンジンが無いと話が成り立たないよｗｗｗ

ちょっと何言ってるか解らない

書込番号：25700826

EVは輸出入禁止にならないのか？

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

以前、貨物船に載せたＶＷグループのEVが燃えて他の車にも燃え広がりVWグループと商船三井は大損害したんだ
損害は保険でカバー出来たのか？
ロイズは船荷のEV禁止令とか出さないのか？
保険料が大幅値上げにならないのか？

豆腐に旅をさせるなみたいにEVに船旅をさせるなと言われる時代は来るのだろうか？

書込番号：25696181　スマートフォンサイトからの書き込み

[コマンタレブブブブー]

散々、普及にはアーリーアダプターだ、イノベーターだと、
ミヤノイさんは、ネットかじってドヤ講釈をたれていたのに。

６年前？に規制したら、いきなりドカッと数億人が変わるとでも思っているのか？

そんな俺様都合主義のミヤノイさんは、
イノベーターでなく、インベーダー。

書込番号：25709633　スマートフォンサイトからの書き込み

[Giftszunge]

akaboさん
> なぜガソリン車が売れるのか？
> そりゃ、欲しい人が居るからでしょ？
> 新エネルギー車に有利に働くのではないかって、それ以上のことを　
> どうやって結論に強引に結びつけるのでしょう？
> オールor ナンで決まる性質ではないですよね？

なぜガソリン車が売れるのか
実はメーカが隠したがるデーラー側都合の
もう３つの理由がある。

１：この数年間で車の価格が非常に高騰したので
デーラーが少しでも安い車の方が売りやすいのでガソリン車を勧めている。
営業力の弱い、押しの弱い営業マンの常とう手段。

２：レアメタル使わないガソリン車の方が短納期
デーラーが短納期のガソリン車を勧めて、数多く売って
営業成績を確保している。

３：HEVの実燃費はカタログスペックからの乖離が比較的小さい
ガソリン車の実燃費はカタログスペックからの乖離が非常に大きく劣る
それゆえ走れば走るほどHEVの方が燃費かなりお得である。
しかし、デーラーはカタログスペックだけで比較して
「燃費の差は大した違いがないから、安いガソリン車の方がダンゼンお得ですよ！」
と客に偽って言って、見せかけだけ安いガソリン車をたくさん売りまくって
営業成績を確保している。

有名なＴ社デーラーの実例だ。
だからガソリン車はたくさん売れ続ける。

ガソリン♪くるま♪
売れれ♪売れれ♪売れ売れよ♪
どうにもとまらない♪

書込番号：25709770

[ミヤノイ]

＞akaboさん
＞ナンバープレートが手に入ったら、それを継続して利用できるという制度なのでしょうか？

そうだと書いているのが理解出来ますか？永久使用権

ずっとガソリン車にも新エネにも乗れる

200万円も出すのならEVに乗った方がマシだよね
EV嫌いならPHEVにすれば良いのだから

で､現在はガソリン車よりPHEVのほうが安い

＞ユニコーンIIさん

実態はこれ
https://36kr.com/p/2145302183119108
---
広東省の個人ナンバープレート「A」の価格は、2018年6月に一時5万2000元のピークに達したが、現在と比較すると、
わずか4年で4万元近くも下落した。

過去2年間、広州市のナンバープレートの数は減少し続けている。同時に、杭州、天津、深センなどの
ナンバープレート価格も崖のような下落に見舞われ、最大の下落幅は5万元を超え、
基準価格1万元での取引が何度も発生した。

2022年末現在、広州市の個人ナンバープレートの最低価格はわずか1万1900元で、平均価格は1万2826元である。
かつては「住宅より価値がある」と言われていた深センのナンバープレートは5万元以上も暴落し、
現在は3万から6万元の範囲で推移している。

上海を例に挙げると、個人ナンバープレートは現在、9万1000元から9万3000元の範囲内で安定的に変動しており、
2022年の単位ナンバープレートの平均取引価格は約15万元で、17万元の取引価格よりも2万元低い
2023年1月、上海の個人ナンバープレートの取引価格は14万元の水準に達し、多くのオークション代理店は、
2023年には上海の公的ナンバープレートの平均取引価格は13万元の水準にまで低下するとの予測さえ示している。
---

上海の当選確率は0.2％だったけど今は20％
殆どが最低価格まで下落（ほぼオークションスタート価格）
つまり9万元のスタート価格を出せばほぼ買えると言うこと
もう競争にはなっていない　申込者の8割は最低価格でも買わないと言うことだよ

まぁ未だいくらかでも出して買う人の心境は知れないけどね　まだ儲かると思っている人がいるわけだ

書込番号：25709785

[Giftszunge]

ミヤノイさん
> で､現在はガソリン車よりPHEVのほうが安い

同メーカの同車種ならば
ガソリンモデルが一番安い。

書込番号：25709794

[akabo]

ナンバープレートを手に入れて新車を買う人と、
すでにナンバープレートが手元にあって、買い替えでクルマを入れ替える人が、事情が違うわけですよね？

ちなの事情通なら、そこのところを　説明しないと、

イーブイ購入との兼ね合いが　今一つ　分からないのですが。

鉄板に金を使うよりも、そのカネを出すならイーブイ買うよね　では　分からない。

書込番号：25709799

[akabo]

イーブイを選択する理由については　　

２００万にも達する　鉄板の価格を持ち出し、それの支払いが要らないと言い、

その条件が付いてこないときには　そこには触れないということになると　よくわからない。

現地の事情に非常に詳しい人が　こんなことは当たり前だ　理解できないほうが悪いのだ　と言い放っていると　そこから進まないのでは？

この辺のところに　特段興味があるわけではないので、わしは離脱するかもしれないが、事情通を誇示するなら、

人の動画サイトとかを使わずに　説明した方が　宜しいのでは？

書込番号：25709810

[Giftszunge]

ミヤノイさん
> 実態はこれ
> https://36kr.com/p/2145302183119108
> ---

ミヤノイさんはこれを読めるのか？
日本語じゃないけど、すごいね？
中国語？

書込番号：25709811

[ktasks]

＞Giftszungeさん
ソレ
スレにそってんの？
知らんけど？

書込番号：25709885　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ミヤノイさん
＞軽EVはある程度は売れる
軽なら急速充電も要らない

軽ですら急速充電３０分で80％しか充電出来ない事実

これが現実、あなたの押しのBYDはデータシートの改ざんで各国から非難轟轟

気温の低下で走行距離が異常に低下、充電するも想定時間内に終わらず

発火の原因も究明できず、サムスンやアップルは事故の後危険性を発表したけど

BYDにそう言った行動は無いよね、これは民度の低さから来る物なのか疑問に思うんだけど

世界的な販売戦略も各国から叩かれ始めているのも面白いけどね

書込番号：25709899

[ユニコーンII]

＞ミヤノイさん

＞上海の当選確率は0.2％だったけど今は20％
＞殆どが最低価格まで下落（ほぼオークションスタート価格）
＞つまり9万元のスタート価格を出せばほぼ買えると言うこと
＞もう競争にはなっていない　申込者の8割は最低価格でも買わないと言うことだよ

単にスタート価格でないと買わないだけで、充足率が20%であることに変わりないのだが理解出来ないのかな？
プラスオンの価格は払いたくないが、9万元なら買いたい人の2割しか買えないことに変わりないのが理解出来ないのかな？
9万元、つまり192万円もEVより余計に支払いが必要だという制限を課せられていることが理解出来ないのかな？

結局「状況把握」が何もできてないじゃん・・・


＞実態はこれ
＞https://36kr.com/p/2145302183119108
＞---
＞広東省の個人ナンバープレート「A」の価格は

またもや唐突に話を変えようと必死だね。
いつの間にやら上海だけの話が広東省全体の話にすり替わっているのだが・・・


で、
ナンバープレートの取得制限を無くしても一台たりともEVの販売台数には影響は出ないし、これまでの数年間も1台たりとも影響が無い
という事を、ファクトを示して証明してくれないかね？
さっきも質問したが答えてないようだが？

書込番号：25709922　スマートフォンサイトからの書き込み

[コマンタレブブブブー]

＞200万円も出すのならEVに乗った方がマシだよね
＞EV嫌いならPHEVにすれば良いのだから

だから、ナンバー規制してEV買わせようとして、
EV増えたってことでしょ。
　↑
これ、ユニコーンIIさんの、
「そりゃナンバー制限してるんだから当たり前の話です。」
になるのでは？

ミヤノイさんは、一体全体、
何に反論して、何と戦っているんだい？w
もうミヤノイさんは支離滅裂で尻ケツ裂なんだが？www

書込番号：25709997　スマートフォンサイトからの書き込み

[Giftszunge]

ktasksさん
> ＞Giftszungeさん
> ＞ソレ
> ＞スレにそってんの？
> ＞知らんけど？

僕はミヤノイさんが発言した内容について問うた。

ktasksさんは僕が発言していない全然関係ないことについて問うた。
だから僕は疑問を呈した。

ktasksさんはこの違いが分からないのか？

しかしそれにもかかわらず、僕はktasksさんに親切に回答した。
これの何がご不満か？

書込番号：25710053

[アドレスV125S横浜]

今ニュースを見ていて、おじいさんが車を左に寄せず駐車をして

渋滞の原因を作っているってのやっていたんだけども

大学の心理学の先生がこう言った人は自分正しい症候群って言っていた

＞ミヤノイさん

の行動がまさしくこれなんだと思うんだけども、皆さんはどう思いますか？

書込番号：25710170

[mat324]

中国の方もナンバー規制が新エネ車需要に影響ありと言ってますね。

https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/why-japanese-evs-dont-sell-in-china-interview-part2/

まぁ、自論と異なることはフェイク記事ってことになるのでしょうけど(笑)。

書込番号：25711230

[akabo]

＞mat324さん

本当に
残価が悪くても、とりあえず買う　って。
どっかの誰かの　ちな通アピールと全然違うな。

書込番号：25711242

[akabo]

この　evsmart　の記事によれば、

スペックに異様に興味を示すのは　現地の人っぽいってことですよね？
ふーん　

走りの質より　内装に　興味津々とかね？

書込番号：25711273

[akabo]

SDVぐらいは当たり前か
ふーん

書込番号：25711278

[akabo]

電気をたくさん使うから　駆動電池はなるべく大容量で

火が出たときの　エネルギー量は大きくなり

書込番号：25711282

[akabo]

補器バッテリーは　リン酸鉄当たり前で

バッテリーマネジメントは、当然に必要で

書込番号：25711285

[akabo]

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240111/k10014317461000.html

ちな国の勢いは　すごいですね

書込番号：25711293