自動車（本体） クチコミ掲示板

電気自動車の購入にあたって 長所短所その他

[文句たらたら]

電気自動車BEVの購入にあたって、長所短所、向く人向かない人、費用、その他色々と教えて下さい。
私にだけではなく万人向けという事でお願いします。

書込番号：26234640

[ねずみいてB]

ダンニャバードさんが貼られたリンクは、主に社用車向けの記事でしたね

リンク先では書かれていませんでしたが、一般家庭において、重要なメリットのひとつは、家庭充電ができること

ちなみに、リンク先では、充電設備が必要として、デメリットに上げてましたが・・・
いかにも都会の人が書いた感じ・・・

書込番号：26234724

[mitsuo6666]

　長所
　自宅充電ができるので、ガソリンスタンドに寄らなくてもいいことです。
　自宅充電に限り燃料代にあたる電気代は総じて安いです。
　エンジンオイルなどがないのでメンテナンス代が安くつきます。
　静かで、振動もなく長時間乗っても疲れにくいです。

　短所
　車両本体価格が、高い事ですね。
　充電時間が長い。
　航続可能距離が短いです。
　寒くなると更に短くなります。
　高速走行も電費の悪化につながります。
　急速充電でも、ガソリン車のように５分足らずで満タンにならないです。
　イオンなどの例外がありますが、急速充電代は総じて高いです。

　向いている人
　自宅に充電施設を作れて、行動範囲が限定して、移動距離が多い。
　ガソリン代の高い島などの運用などが向いていると思われます。
　災害時に自動車の電気を利用したい。

書込番号：26234733　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

これは、最大の”ウソ”ですね！ ⇒　　●環境への負荷が少ない

走行中のみに、着目してもね〜
まあ、ドーム内で使うなら良いでしょうね。

最大の問題は、廃棄するときに来るね ！
ガソリン車なら、鉛バッテリーを外し、ガソリンタンクを外し、排気系を外し、・・・
スクラップには、確立された方法で作業が出来ますね。

BEVでは、リチウムイオンバッテリーは、車内にあるので取り外しは大変ですね。
乱暴に扱うと”発火”の恐れがありますね。

取り外した リチウムイオンバッテリー を山積みにしたら、発火したときの対処が ・・・

リチウムイオンバッテリーのリサイクルが事実上不可能では ？？？
大量輸送は発火事故のときに対処 出来るのかな ？？？
新車の輸送船が火災になるのだから、・・・

何十年後かには、悲惨な状況に ・・・
BEVは ”環境汚染車” の烙印が ・・・

書込番号：26234752

[tarokond2001]

＞長所短所、向く人向かない人、費用、その他色々と教えて下さい

・長所　
1）アクセルレスポンスや中間加速など優れた走行性能
2）騒音と振動の少ない静粛な車内
3）走行コストを抑えることができること　などなど

・短所
1）高価格かつ値落ちが大きい
2）バッテリーの劣化が避けられない
3）充電場所と充電時間　　などなど

向く人
・自宅など駐車場所で毎日の充電ができる人
（とくにPV（太陽光発電）の余剰電力を利用できるなら、走行コストは驚くほど安い）
・計画的に行動（充電など）することを負担と感じない人

向かいない人
・先の条件を満たしていない人

費用は
・EVの走行性能に価値を見出すせるなら、少々高くても無問題。
・太陽光発電のFIT期間終了後の余剰電力の使い方としてEVに乗るなら、走行コストは格安。
さらに
・リーフやサクラなどの中古車で乗るなら、コストは格安（新車の値落ちが大きいから）
ただし、同じ中古車でも、実績のあるリーフなどと比べると、輸入車の中古はリスクが大きいでしょうか。

書込番号：26234778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

自宅太陽光のFIT卒業で電気が余ってる人
（ただし　在宅勤務で昼間充電できる人に限る）

書込番号：26234788

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞自宅充電ができるので、ガソリンスタンドに寄らなくてもいいことです。

これは長所とるか短所ととるかはその人次第だと思います。

自分は通勤途中にガソリンスタンドがあり10分足らずで満タンにできるので苦痛だと思いません。
満タン約800キロ走行です。
むしろ自宅で充電のために抜き差しが増えるのは苦痛になるんじゃないかと思ってます。
自分はEVユーザーだはないのでユーザーの方は考え方があると思います。

書込番号：26234813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

文句たらたらさん

ご要望の内容は、各自動車メーカーのサイトで
ご確認出来るかと思います。

わたくしは電気自動車２台使用中です。
近距離用のサクラと長距離用のvw iD4です。

電気自動車が向いている人について
資金と時間に余裕のある方です。
そうで無い方は手を出すべきではありません。

自宅外での充電費用はガソリン代より高くなることもあり、
充電にはとても時間がかかります。
自動車本体の売却時の損失はガソリン車より大きい。

そして最大のダメージは、
ホリッチという偏屈おじさんが居ることです。
電気自動車乗りのイメージ最悪になってます。

書込番号：26234822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞文句たらたらさん
大きいEV と、小さいEV で、それぞれ向く人、向かない人が変わりますね

大きいEV が向く人は、ズバリお金持ちでしょう

今の日本に向いてる小さいEV であるサクラを前提として、普通充電できる人、通勤通学、送迎、買い物などで今も軽に乗ってる人、長距離は別の選択肢がある人が、向いてる人になるんでしょう

今、中古はお買い得かも・・・

EV ならクラスを超えた快適性はありますね

書込番号：26234831

[コピスタスフグ]

向く人：EVを購入した自分が好きな人。他人の払った税金から補助金をもらって購入し、他人の払った税金で作られた道路を走って得したと思う人。安い充電スポットでタラタラ充電して自分の時間を余計に使っても得したと思う人。自宅太陽光との相関メリットがある人。近距離用2台目以降の人。

向かない人：メイン車両として長距離も使う人。合理性を重視する人。

書込番号：26234844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞文句たらたらさん

メリットデメリットは世界各国によって変わるので
日本はメリットが受けにくくトランプ関税によって
ますますEVの普及は遠のきました。

EVは内燃機関より安くなる。
しかし日本にはサプライチェーンも無いし
日本のメーカーでは安価に製造することが出来ません
トランプ政策によってトヨタ、ホンダ、日産など
EV販売の延期をしました。

しかし東南アジア、中東、南米、欧州など
内燃機関よりかなり安価になって来ており
普及が一気に加速していきます。

EVのコスパは中国メーカーが圧倒的であり
日本のメーカーがどうあがいても追いつきません。
中国メーカーの現地生産が進んできて欧州など
45%の関税が掛からなくなれば勝負になりません。

北欧では既に40-95%がEVでありタイでも直近だと
26.8%で今年には3台に1台がEV又はPHEVになる。
これまで自動車には税金がかかり平均価格はこれまで
約500万円、それがドンドン下がってきており
ヤリスガソリン車と同価格のPHEVも発売され
200万円以下のEVが沢山出てきた。
高級車なら今までの半額から1/3の価格。

中国から東南アジア、中東にかけて政府がEVを
推進するのは大気汚染です。CO2ではありません。
都市部の人は寿命が3年縮まると言われ深刻です。

そして多くがガソリンは高く電気は安いので
燃料費が1/3-1/5になる。
故障も少なくメンテナンス費は殆ど掛からない。
止まったままエアコンが掛けられる。
静かでパワーがあり振動も無いので疲れない

中国では50%以上行ってますがそれでも
充電が30分というのがネックでPHEVの比率が
高かったですが今年に入って超急速充電が
出始めてBEVが主流になってきました。
10分充電すれば数100キロ走れる。

EVのネックである充電時間が解消されつつあります
今の電池は劣化しないので数百万キロ寿命

中国以外は当分BEVとPHEVが二分
超急速充電の普及やインフラ数そのものがまだ不足
どちらも電池が命なので日本のメーカーは不利で
電池、半導体、ソフトウェアなど課題が山積みで
中国は元より欧州勢にも太刀打ちできない。

日本は海外からの受け入れはしにくく
円安も相まって低価格にするのが難しい。
メーカーも数が売れる見込みが無いと価格を
下げるのは難しくなる。

スズキのインドからのEVとか中国製のEV（日産や
トヨタ、ホンダ）で競争力は増すけど
世界からはずっと遅れたままからは脱出出来ない

コスト的に合わないので日本でのEV化は
難しく世界がEVが当たり前になって内燃機関車が
日本のメーカーも無くなっていく頃までは
無理して乗ることもないし無理して否定することもない

何かEVだと別物の車のように否定の粗探しに
必死だが買いたい人は買えば良いし、いらない人が
ムキになって否定して歩くのは滑稽

書込番号：26234869　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

向く人：中共万歳な人。

書込番号：26234875　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

性格が大雑把な方が実は向いていそう。
電費だの充電費用だの自分のお財布の中にしか目がいかない人が買っているイメージが強くなった。

実はお金に糸目を付けずモーター駆動を楽しめる人が率先して買えば普及は加速する。と思う。

手が出し難くなったのは、補助金目当てに見られるように先人が植え付けてしまった。
細かい計算しないと遠出も出来ないとイメージが作られた。

ガソリン車でもある、我慢ポイントと同じ程度の不便な事もあるだろうが、金計算しなければ
ガソリン車と変わらずに使えると思う。

書込番号：26234904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

使用者それぞれ。
税制による価格差はあまり意味が無い。

書込番号：26234951　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

私は単純に重いクルマが嫌いなのでバッテリーが重いEVには全く興味が持てません。

フラットトルクもつまらないと感じます。

EVに向いているのは、長時間の自宅充電が可能で近距離使用が前提という方でしょう。

あと、EVはリセールが酷いようだから乗り潰し前提でしょうね。

書込番号：26234963

[mat324]

メリット
�@自宅でエネルギー補給できる
�Aうまく自宅充電を使えばエネルギー費は安くなる
�B静か
�C低回転から力強い走行性能
�Dエンジンオイル交換不要
�E補助金や税制面でお得になることが多い
�F災害時に他の電化製品に給電できる
�Gショッピングセンターなどの充電器がある駐車場はエレベーターなどに近い
�H排気ガスが出ないので、屋内(広い工場内など)で使える

デメリット
�@充電設備の設置が必要
�A遠方への外出時、充電設備に行動が左右される
�B充電し忘れていたときの時間的なリカバリーが難しい
�C自宅に帰ったときにプラグを繋がないといけない
�D車両価格が高い
�E使用に伴って走行可能距離が低下する
�F外部環境によって走行可能距離が変化する
�G車両重量が大きい
�Hタイヤの減りが早い
�I手放すときの価格が安い

向いている人
�@新しいものが好きな人(でも、すぐに買い替えない人)
�ABEVの走行性能が好きな人
�Bエネルギー費を安くするための工夫や努力を惜しまない人
�C通常の行動範囲にガソリンスタンドがない(少ない)人
�D正規ディーラーが近くにある人
�E深く考え込まない人

向いていない人
�@遠出が多い人
�A自宅充電が難しい人(賃貸など)
�Bずぼらな人
�C頻繁に買い替える人
�D正規ディーラーが近くにない人(普段、個人店などで対応している人)
�E車で自由に動き回りたい人

現状では、「なんとなく」で選んでしまうと後悔する可能性が高い状況です。
よく考えて「欲しい」と思う人、「自分の利用環境や性格に合う人」が買うと満足すると思います。

今までの車だって、どんなにお金を出しても誰もが満足する全ての内容において優れている車はありません。
長所と短所を冷静に把握して判断し、買いたいと思う車を買えばいいと思います。

書込番号：26235485

[BREWHEART]

＞私は単純に重いクルマが嫌いなのでバッテリーが重いEVには全く興味が持てません。

重くてもそれに見合うトルクがありますよね？
ICEと違って発進時から最大トルクが出るので車重が重いのは理由にはならないんじゃ。
重量税ですか？

書込番号：26235557

[use_dakaetu_saherok]

運動方程式 ma+kx=F
固有振動数 √(k/m)
のmが大きい場合の挙動が嫌い
ということをおっしゃっているのでは。

書込番号：26235744　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

＞BREWHEARTさん

重要なのはフットワーク、コーナリングの軽さ。

動力性能の過不足の問題でありません。

そしてフラットトルクも嫌いと書いてありますよね。


＞use_dakaetu_saherokさん

正に仰る通りです。

書込番号：26235842

[ktasks]

＞クマウラ-サードさん
車種にもよりますが
フラットトルクですが
ピーキーなアクセル特性はレシプロよりレスポンス良いですよ？

私も軽量が一番と思ってましたが
重いとコーナリングの安定感は低重心なので乗るとなかなか良いもんです
ずっとドラッグかかっている様なものなのでテスラの回頭性は良い結果が出てました

書込番号：26236344

[クマウラ-サード]

＞ktasksさん

そのピーキーさが面白いのです。

あと安定感よりも操作感優先ですし。

書込番号：26236522

古い車種の部品供給

[隠居生活中のじいさん]

ホンダが生産終了車種向けに純正互換部品を供給
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2506/27/news023.html

部品代が高額になりそうな予想。
完成車の生産終了からいくらか期間を経た部品は価格改訂もありますが高くなるのはよくあることだけど、数量が極めて少なく完成品や型の維持費用を考えると仕方ない。

値段が高くなるのは当然として、レストアする車種ってどういう車種？
純正であれ社外品であれ車検関係部品は長く生産されるものが多いですが、一般的な部品となると中古しかないっていう事が多いですよね。

書込番号：26232896

[ナンシーより緊急連絡]

質問は
＞レストアする車種ってどういう車種？
ですか？


第1弾は初代「NSX」で、将来的に他のスポーツタイプの車種にも対象を広げていく。
ってありますので、まだまだ流動的なのだと思います。
いくら作りやすくなったとしても数が見込めないのは作りにくいでしょうし。

書込番号：26232902

[バニラ0525]

これは、いいことではないのですか。

長く乗りたい方のために、相当古い車の部品を今までより、供給しやすくするというお話ではないのですか。
旧車乗りの方には朗報でしょう。

書込番号：26232918　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

未だに根強い人気があり、且つ専用部品が多く使用されるため他車と部品の流用がきかない少量生産車ですかね。

ホンダでいえばNSX、ビート、S2000あたりでしょうか。

ビートはオーナー達の熱意がメーカーを動かし主要部品の供給が一時期ありました。

相変わらずですが古いスポーツタイプの車を維持するのは厳しいです。

書込番号：26232926　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

隠居生活中のじいさ

私の息子は約30年前のアコードSiRに乗っています。

しかしながら、部品が無いので維持が難しいと嘆いていました。

このような事もあり、純正互換部品を供給という発表は朗報かもしれませんね。

ただ、アコードSiRは人気車種では無いので、純正互換部品の供給は無いかな・・・・。

書込番号：26233082

[隠居生活中のじいさん]

スポーツカー系は根強い人気ありますよね。
日本だとその装置一式でしか出ていないのに、外国だとインナーパーツも出ていたりします。
日本の古いスポーツカーが外国では人気だったり、アメリカだと25年ルールで人気があったり。ワイスピで人気になった車種もあります。

日本だとビート、NSX、Ｓ2000も人気がありますけど有名な車種で言うと2000GTもケンメリもAE86もいまだに根強いファンがいて維持しているのはすごい事ですが、部品も大事ですから部品供給も大事な一つの要素ですよね。

その中でホンダがやってくれるなんて嬉しい事ですが、金額は高額になるのは仕方ないです。
それに全部の車種でもないので。

書込番号：26233133

[ナンシーより緊急連絡]

＞金額は高額になるのは仕方ないです。

選択肢が増えるのは良い事ですが、結局金と熱意のバランスに
なると思います。
一通り直すなら５００万と言われて、安いもんだと言える人はさほど
多くは無いでしょう。
NSXなら資産の意味もあるでしょうが（ホンダのリフレッシュプランは
９５０万円！！！）、昔ジムカーナでも使ってたトゥデイの部品が
出るようになったって言われ、て金に糸目を付けないって人は
はたして居るのか。
や、選択肢が増えるのは良い事なんですけどね。

書込番号：26233264

[肉じゃが美味しい]

トヨタも取り組んでいますね。
スポーツカーとやはりランクルが対象らしい。
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/heritage/

マツダもロータリー系の部品を復刻しているようです。

自分の車は，不人気車なので、部品の復活は絶対無いですね。

書込番号：26233278

[（新）おやじＢ〜]

＞隠居生活中のじいさんさん

お書きの様に、北米の「25年ルール」が話の発端だと思います。大口の北米は元より、欧州、アジア（日本含む）等も含めるとワールドワイドで「ビジネス」になる？と判断されたものだと思います。特に欧州やアジアエリアは、このような方法であろうとも「ホンダ」の看板は掲げていた方が良いと思います。

新車販売で低迷しているエリアですし、電動化も含め、そのままだとホンダブランド消失の危機感すら有りますから…

書込番号：26233349

[Che Guevara]

シビックType Rも３代目までの車両が人気で競技を続けている人も多いけど
保有部品が無いのか、みんなボロボロだから
部品供給があれば安全に競技が出来ますね。

書込番号：26233388

[柊 朱音]

ん？
古い車の
部品供給なら
1.いすゞ
2.三菱
3.ホンダ
じゃないのかな？

書込番号：26233437　スマートフォンサイトからの書き込み

[隠居生活中のじいさん]

ありがとうございます。

世界情勢特にロシアｖｓウクライナの戦争とコロナも相まって世界的物価高騰になり、そして電動化になって値段も高騰し、電気自動車も最初のうちは売れていたのですがそこそこ普及し慣れてくるとガソリンやディーゼルの方が実用上良くて回帰しているということもないですか？

書込番号：26234993

日産が海外市場でＣＢ発行へ、1500億円 購入者いるの？

[神楽坂46]

標記の通りですが

社債だから購入者多いのかな？

日産が海外市場でＣＢ発行へ、1500億円

（ブルームバーグ）： 日産自動車が米国を除く海外市場で転換社債型新株予約権付社債（ＣＢ）を発行すると７日に発表した。発行額は1500億円で、償還期限は2031年７月15日。

Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd5bd9e408ea17f8060a4b9c283fb6537d3c2321

書込番号：26231268

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

ゴーンさんに買って貰いましょう

元はといえばお金の出処は日産なんだし

間接的に投資するなら何とでもなるでしょう

書込番号：26231277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞神楽坂46さん
ロイターでは、さらに普通社債6000億円で、計7500億円を調達しようとしていますね

https://news.yahoo.co.jp/articles/529b986735dc5efaa037e7822c20bdb6c7ab6e96

何かとお金がかかる世の中、会社も家計もいっしょ・・・

書込番号：26231304

[里いも]

＞神楽坂46さん

こんにちは、以前三菱自動車の益子 修社長が旧知のアラビアの方へ借入申し入れをしたところ、すぐに45億円振り込まれたそうですよ。

書込番号：26231355

[スプーニーシロップ]

名目はどうでも、返済期限が迫っている借金の返済用かもかなと。

書込番号：26231367　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

自転車操業の日産・・・・

書込番号：26231389

[Ho Chi Minh]

年度内の社債の償還が7800億円あるので、大変ですね。

書込番号：26231451　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

追加の社債発売するとか言ってるし、

本当にニッサン大丈夫、最後は国にすがるしかないのかな？

書込番号：26232639

[つぼろじん]

銀行もチキンレースかもなあ

書込番号：26232788

[RBNSX]

債権格付けのランクはどれだけ？

B-でも買いますかね。

書込番号：26232793

[RBNSX]

ムーディーズが格下げしてBa2（ネガティブ）、投機的格付け。

みずほ銀行は売却やむなしだから、引き受けないですよね。

書込番号：26232804

[肉じゃが美味しい]

最新ニュースでは、1500から2000億円に増額らしいですね。
大人気です？

書込番号：26233182

BEVと環境貢献度 2025年半ば現在

[文句たらたら]

2025年半ば現在におけるBEVの環境貢献度は？
脱炭素という事で。

１開発0からラストまでの環境貢献度、
２新車生産時の環境貢献度、
３ユーザーが乗っている時の環境貢献度、
４廃車からリサイクル完了までの貢献度、
など。

メーカーやモデルにもよると思いますが。

書込番号：26230155

[文句たらたら]

そう、リサイクルにもエネルギーが必要なわけでして、そのエネルギーも再生エネルギーで賄えれば良いですよね。
開発、製造、維持、リサイクル、すべて再生エネルギーで賄う事が出来たら材料（資源）の損失だけで済みます。

BEVを大量に積んだ船の沈没がちょくちょくニュースになっていますがちょくちょくニュースになっている事を考えますと少なくはないでしょう。
環境に貢献するどころか汚染しています。

書込番号：26231912

[ミヤノイ2]

＞文句たらたらさん

元々脱炭素は大義名分であり欧州がロシア依存の
エネルギーを自給しようとして始めたEV化。
欧州や中国では再生エネルギー率40-50%と
高くエネルギー効率が格段に良いEVが進むのは自然。

日本では何故かEV減速が謳われるが
EV普及率は格段に伸びており日本が特殊な状況
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/merkmalbiz/business/merkmalbiz-96471?page=1

下手な擁護は日本のメーカーの衰退を起こすだけ。

自動車運搬船の火災については過去20年間で
8件の沈没があるが火災が原因は3件でその内
EV搭載による沈没は2件。
その他は座礁や積載ミス、運転ミスなどが沈没原因

沈没含む重要事故では11件で火災は5件、その内EVが
原因の可能性は3件

書込番号：26232294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
＞欧州や中国では再生エネルギー率40-50%・・・

Googleに言わせれば、＞日本の再生可能エネルギー（再エネ）の電力比率は、2022年度で約21.9%です。再エネ発電設備容量は世界第6位、太陽光発電は世界第3位です・・・とのこと

ミヤノイ2さんが書かれたのも、再エネ発電設備容量の比率でしょう

すべての太陽光パネルが新品状態で垂直に直射日光が当たり、すべての風力発電が異常なくプロペラに定格が出せる風が吹いて、すべての水力発電ダムの水が満水で・・・

書込番号：26232307

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん

日本も高いよ 原発入れれば30%超える
それでも全く進まないEV化
NEV補助金を沢山出している世界で唯一（米国も
取りやめする）の国だけどね。

書込番号：26232320　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> 下手な擁護は日本のメーカーの衰退を起こすだけ。

仮にここでBEVを擁護したところで、日本のメーカーの動きを変えるほどの力があるのだろうか(笑)。

昨年後半ぐらいからの国内メーカーもBEV生産に向けての動きが大きくなっていますね。
一部では伸び方の勢いが低下したことで、工場建設の延期もあるにはありますけど。

> それでも全く進まないEV化

日本のメーカーは、少なくとも国内の現状では大きく進めるつもりはないでしょう。
大きく売れる要素がないですもん。

「価格が高い」「不便なことが多い」「環境に貢献しているのかはっきりしない」。
メーカーとしては、中国をはじめとした原材料不安も大きいでしょう。
日本で進む要素は何があるんだろう。

売れている地域は、国や地域による金銭的なメリットと通行制限などで半強制化している部分が大きく影響しています。
中国なんて買い替え促進補助金の条件が「既存車の廃車」ですから、中古市場からもエンジン車は消されていってます。

日本だって価格と利便性の問題がクリアできたら、一気にBEVに変わると思いますよ。
ほとんどの人にとって、燃料はどっちでもいいはずです。

書込番号：26232369

[ユニコーンII]

＞NEV補助金を沢山出している世界で唯一（米国も
＞取りやめする）の国だけどね。

EV生産拠点やメーカーへの補助金、ICEとEVで税金に差も同じことですけどね。
全体が見えてないよね。
その一つがタイのことですけど。

書込番号：26232518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

ところで、
ホルムズ海峡封鎖はいつかな？
ニュースで出てこないけど（笑）

書込番号：26232523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

タイのEVの税金（物品税）は2%
HVの税金は4%
ピックアップの税金は0%
ICEの税金は13-60%

HVとの差は僅か数万円
補助金と言うほどのものではなく日本のエコ減税
と同じようなもの。
高級車に対して大きな金額が掛かるだけ。

→ホルムズ海峡

米国と戦争にならなければ閉鎖されない。
その確率は10%
しかし個別の攻撃は40%程度で可能性がある。

米国と戦争して勝てるはずもないが損得だけで
動くわけではなく、日本が勝てる訳もない
米国に戦争を仕掛けたのと同じ事。

書込番号：26232735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム全角1500文字は必要]

＞ミヤノイ2さん
＞米国と戦争にならなければ閉鎖されない。
＞米国に戦争を仕掛けたのと同じ事。

ミヤノイ2さん、相変わらず支離滅裂で、
ミヤノイ2さん自身も書いてて自分で意味がわかってないのだろう。


＞確率は10%
＞個別の攻撃は40%程度で可能性

どっかからの受け売りコピペか？
受け売りコピペでも別にいいけどね。

書込番号：26232759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞HVとの差は僅か数万円

差があると言うこと。


＞米国と戦争にならなければ閉鎖されない。
＞その確率は10%
＞しかし個別の攻撃は40%程度で可能性がある。

だから起きないと言うことですよ。
ちなみに質問ですが、10％とか40％とか確率や可能性を数値で書いてますが、その数値の根拠はなんですかね？

書込番号：26232858　スマートフォンサイトからの書き込み

[文句たらたら]

環境への貢献は何も省エネだけではなく汚染しない事も含まれていると思っています。

太陽光発電による電力供給で二酸化炭素を出さない森林よりも二酸化炭素排出量が少ないと言う人もいるけど、製造時にかなりの二酸化炭素を排出するほど製造にエネルギーが必要でリサイクルにも同じく。それにずっと新品未使用状態の効率を維持できるわけでもなく天候に左右されますし耐用年数もあるので半永久ではありません。雹などからのダメージもあるでしょう。
森林よりも太陽光発電の方が二酸化炭素を排出しないっていうデータもあるんですけど、環境って二酸化炭素だけじゃないんです。
森林があるからこそ土砂降りの雨で崩れたのを森林が支えて防いでくれるケースもありますし、自然災害が起これば環境貢献度っていう意味では森林がある方が良いと思う。データでは計り知れない物事もあるでしょう。

投稿時に脱炭素って書きましたが、炭素だけが環境に貢献しているわけじゃないという事で脱炭素以外にも環境への貢献度の書き込みは環境に貢献すれば何でもいいってことで。

自然と共存してこその環境への貢献です。

書込番号：26232863

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

日本だってエコカー減税があるが？

https://www.coindeskjapan.com/299187/

起こり得ないって何故あなたが断言出来るのかな？
それこそ根拠は？

あなたが断言できるなら日本は米国に戦争仕掛けてない

書込番号：26233140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞日本だってエコカー減税があるが？

「日本にEV優遇の減税が無い」等とは私は書いていない。
日本以外の国でEVは優遇があると書いてるのだよ。
またいつものように、勝手な話の捏造とすり替えだな。


＞起こり得ないって何故あなたが断言出来るのかな？
＞それこそ根拠は？

イランにとっては自滅にしか繋がらないからだよ。
脅しでしか使えない。
分かりやすく書いてるから読んでみなよ。
理解できればいいけどね。
https://www.dlri.co.jp/report/macro/476887.html


＞あなたが断言できるなら日本は米国に戦争仕掛けてない

全く時代も背景も違う関係ない話を持ち出して論点をズラそうと必死だね（笑）
日本が米国に戦争を仕掛けたことなど、私はどこにも断言など書いてないのだが？


�@「日本にEV優遇の減税が無い」
�A「日本が米国に戦争を仕掛けた」
この2点を私がどこに書いてるか示してくれよ。
それが出来なければ、貴方はまたもや嘘をついていることになるから。

書込番号：26233398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

で、
10％とか40％とか確率や可能性を数値で書いてますが、その数値の根拠は？

こちらは貴方が明確に書いてますよ（笑）

書込番号：26233400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

話を都合良く転化するんじゃないよ

ホルムズ海峡閉鎖は貴方は起こり得ないって
それなら何故、議会で承認したら
原油価格が上がるんだい？

貴方の言う可能性がゼロなら価格が上がったりしないよ
適当な転化ばかり

貴方はタイではガソリン車に高い税金がかかっているからEV補助金のようなものだと言ったのに
現実はエコカー程度
日本に無いとか言っていないって
エコカー減税は100万円も出るのかい？

言っていることが滅茶苦茶

書込番号：26233480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞話を都合良く転化するんじゃないよ

まんまお返ししますよ（笑）


＞ホルムズ海峡閉鎖は貴方は起こり得ないって
＞それなら何故、議会で承認したら
＞原油価格が上がるんだい？

＞貴方の言う可能性がゼロなら価格が上がったりしないよ
＞適当な転化ばかり

画像の通り、上がったって言ってもこの一年でもピーク以下。
2年だともっと下。
しかももう下がってますよ。
貴方の言うとおりなら、議会の承認はされたままなのに、何故原油価格が下がるんだい？
なので、単なるポーズへの対応だけですよ。
ちゃんとニュース見てますか（笑）



＞貴方はタイではガソリン車に高い税金がかかっているからEV補助金のようなものだと言ったのに
＞現実はエコカー程度
＞日本に無いとか言っていないって
＞エコカー減税は100万円も出るのかい？

「タイではガソリン車に高い税金がかかっているからEV補助金のようなものだと言ったのに」
↑
どこにもそんな事は書いてませんよね？
どこに書いてますか？
「EV生産拠点やメーカーへの補助金、ICEとEVで税金に差も同じことですけどね。」って書いてるんですけど、意味が理解出来ませんか？


＞言っていることが滅茶苦茶

上記のとおり、そりゃあんたでしょ（笑）
日本語くらいは読めて理解出来るようになりなよ（笑）

書込番号：26233594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

2年前とか何関係あるの？
議会で承認されて急に上がっているよね。

その後、米国とは揉めない事になったから
もとに戻っている。

もし米国との戦争になったからイランのカードは
海峡閉鎖しか無い。
自暴自棄だが日本が米国に戦争仕掛けたのと
同じ自暴自棄。
昔だから今だからは関係無い。

私は日本だけ巨額の補助金があるのにEV化は
さっぱり進まないと言ったのだよ。
そしたら貴方はタイのガソリン車EVの税金関係と
同じだと言ったのだよ。

一部の高級車には巨額の税金が掛かるけど
他はエコカー減税程度だよと言ったのだよ
エコカー程度が巨額の補助金かい？

都合の良い言い回しばかりしないでね

書込番号：26233603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞2年前とか何関係あるの？

相場って知ってますか？
2023年10月に何故原油相場が上がってるか調べてみなよ。
それよりも今回のリスクが低いって見られてんだよ。


＞議会で承認されて急に上がっているよね。

数日間の超短期で上がったって、世界的な影響は殆どありませんよ。
急に上がって急に下がってますよね。
ポーズだって分かってるから、単なるリスク回避の動きだけですよ。
さっきも聞いたけど、議会が承認したから上ったというが、議会は承認したままだけどなんで下がるんですか？
ちなみに、議会の承認だけでは封鎖には踏み切れないんですけど、ご存知でしたか？



＞その後、米国とは揉めない事になったから
＞もとに戻っている。

＞もし米国との戦争になったからイランのカードは
＞海峡閉鎖しか無い。
＞自暴自棄だが日本が米国に戦争仕掛けたのと
＞同じ自暴自棄。
＞昔だから今だからは関係無い。

自暴自棄って、そりゃあんたの書込み内容でしょ（笑）
封鎖しなければ国として存続は出来る、封鎖すれば国が確実に無くなる。
戦争したら封鎖しかカードが無くなるんじゃなくて、封鎖したら確実に負ける戦争になるんですよ。
しかもイランが封鎖しても、そもそも長期は無理なんですよ。
そろそろそれ位は理解しようね（笑）


＞私は日本だけ巨額の補助金があるのにEV化は
＞さっぱり進まないと言ったのだよ。
＞そしたら貴方はタイのガソリン車EVの税金関係と
＞同じだと言ったのだよ。

＞一部の高級車には巨額の税金が掛かるけど
＞他はエコカー減税程度だよと言ったのだよ
＞エコカー程度が巨額の補助金かい？

あらら、またいつものように人の書込み内容の捏造ですか（笑）
製造拠点への優遇、法人税の優遇、挙げ句は国内生産台数の期限延長など、EVメーカーへの税制優遇など挙げればキリがないよ。
まさか、ユーザーが購入する時の税金の話だけだと思ってたの？
どんだけレベルが低いんだよ（笑）



＞都合の良い言い回しばかりしないでね

そのままそっくりお返ししますよ。

書込番号：26233624　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

タイでのメンテナンス費用について

>タイでは8年間、タイヤ以外の全ての消耗品は無料だけどね。
>そうだよ。ワイパー、12V電池、エアコンフィルター
>タイヤ以外の消耗品は無料
>毎年の点検料全て無料

BYDの中古車保証について

>中古でそれから8年16万キロ
>新車時から入れると最長12年

こんな出鱈目を平気で書いておいて、エビデンスを求められると頓珍漢な回答しか出来ない人の書き込みなんて説得力皆無だってことを自覚した方がいいですよ。＞ミヤノイ2さん

書込番号：26233629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム全角1500文字は必要]

＞ミヤノイ2さん
＞2年前とか何関係あるの？

＞昔だから今だからは関係無い。

ミヤノイ2さん、安定の支離滅裂さ。
人様の2年前は「関係あるの？」、
俺様の「昔だから今だからは関係無い」。


＞もし米国との戦争になったからイランのカードは
海峡閉鎖しか無い

戦争になったら、海峡閉鎖どころじゃないだろ。笑
というか、戦争になったら閉鎖しなくても民間船は危なくて通れないだろ。


＞同じ自暴自棄

自暴自棄はミヤノイ2さんだろ。


＞私は日本だけ巨額の補助金があるのにEV化は
さっぱり進まないと言ったのだよ。

金貰えれば喜んで買うと思ってるのはミヤノイ2さんくらいだよ。
ミヤノイ2さんは金しか頭にないからね。


＞都合の良い言い回しばかりしないでね

これを書いておいて、どの口が言う？笑
　↓
＞2年前とか何関係あるの？
＞昔だから今だからは関係無い。

書込番号：26233717　スマートフォンサイトからの書き込み

工場出荷時期・納車時期の目処について信じる？

[神楽坂46]

標記の目安なのですが、皆さんは（多少誤差は有るでしょうが）信じますか

工場出荷時期・納車時期の目処について

平素より、トヨタのクルマをご愛顧、ご検討いただきまして、誠にありがとうございます。
更新日時点での工場出荷時期・納車時期目処について、以下の通りご案内申し上げます。
なお、生産状況や販売店の受注状況により下表の時期通りに工場出荷できない場合がございます。

参照　トヨタ
https://toyota.jp/news/delivery/?utm_source=yda&utm_medium=display&utm_campaign=delivery_sales_2504_tq&utm_content=250701_delivery-sales-tq_display_yda-af_1303_res_delivery-deliveryinfo-corolla1-2025-300-300_text-5_delivery&utm_term=all_yda_af_ta_1303_delivery&yclid=YJAD.1751701174.A7bWaGgAADeOdIVE9z2OZ1AqqDKQZa0TAYktFKrVW875HdYftSaMjEvda81qzZSdFTNjQgRK0diX1_BwXOjCUHBwSmCMntxn67DKIHkfLdbsKwZlRxibupRcjHSIBoAqcsFlxYcY3FmKsWm2gHvUvYFs5zbvlZNJL0krkSeLP-jGAoLbM_Wic_dTvQdz3qhUkQ&yj_r=42&_ly_c=acca07a5-ac5b-435c-ae49-a32a306aa484&_ly_r=42

書込番号：26229503

[スーパーアルテッツァ]

神楽坂46さん

カローラクロスの「工場出荷時期・納車時期の目処について」は、少し前は「６ヵ月以上」となっていました。

しかし、実際のところはGR-Sは受注停止、その他のグレードは1年近い納期となっていたと思います。

なのでカローラクロスの「６ヵ月以上」という表現は、適切とは言えないように思えました。

このような事もあり「工場出荷時期・納車時期の目処について」はあまりあてにならないように感じています。

書込番号：26229529

[文句たらたら]

あくまでも目安なので参考値でしょう。

遅くなるかもしれないし早くなるかもしれないし。
工場にトラブルがあると遅くなりますよね。
時々サプライヤーの工場がトラブルになったり、カーメーカーの生産工場もトラブルになったりニュースで見ます。
最近だと日産がサプライヤーへの支払いを待ってくれと言っていますよね。
スズキやダイハツも部品が入荷してこないので遅れるとニュースで言っていました。

書込番号：26230158

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

本気で買う人はディーラーに確認すると思いますからあくまで目安ですよ。

書込番号：26230844　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

目安を出して、

お客の取り込み？とかうたぐったりして

書込番号：26231272

N-BOX２０２５年上半期登録車を含む新車販売台数第1位を獲得

[神楽坂46]

標記の通りなのですが、N-BOXのどこが魅力でこんなに売れるのでしょうか、

ホンダ『N-BOX』が10万台超え、国内新車販売で首位に…2025年上半期

ホンダの軽自動車『N-BOX』（エヌボックス）」の2025年上半期（1〜6月）における販売台数が10万3435台となり、登録車を含む新車販売台数において第1位を獲得した。

N-BOXは軽乗用車最大級の室内空間や存在感のあるデザインに加え、全タイプに標準装備とした先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」や優れた走行性能・燃費性能などが評価され、幅広い層の顧客に愛用されている。

全文は参照先でお読みください。
carview
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/024a5bfd678904b2b800904eeb9686a95003f923/

書込番号：26228692

[スーパーアルテッツァ]

神楽坂46さん

個人的な感想ですが、デザインがライバル車種よりも優れているように思えます。

なので、もし私が軽ハイトワゴンを買うとなると、やはりN-BOXを選びそうです。

書込番号：26228722

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

形は単純で分かりやすい
色も悪くない・良い
内装は単純で使い易い

追加車種を試乗して、そう思いました

買った車はN-BOXでは無いけれど
２台目ならN-BOXだったかもしれません

書込番号：26228729　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

人気があるものやお店って何より安心感があるじゃないですか

高い買い物ですので、失敗は避けたいのが人情でしょう

書込番号：26228731

[Che Guevara]

スタイリングも内装も似たり寄ったりな車種は各メーカーにあるけど
人気に差があるのは、人と違う事に不安感が募るほどに
同調圧力が強いのか、資本主義で自由選択なのに
社会主義的に人と同じものを好む社会になってきているため

ミニバンやSUVを好む好まざるに関わらず、拘らずに選んでいるのと
関わりがあるような気がしています。
誰かが良いと言えば、そのまま素直に同調する流れが１強を生み出していますね。

個性を重んじながらも流されて世間と同じものを選んでしまっているので
人と違う事をする、人とは違うものを好むと異端児扱いになってますね。

中国共産党の日本自治区にする目標が順調ということかな。

書込番号：26228754

[コピスタスフグ]

プリウスバカ売れの過去を思い出しつつ、やはりそういうことなんだろうなと。車にこだわりがなく考えるのも面倒、後ろ指指される事のない安全な選択。自主的なチャレンジはしない世相の表れ。日本の衰退やトヨタばかりに客が並ぶのと同義。

一方で、軽自動車最大級の室内空間と、NA含めて軽の要求レベルを超えた十分な動力性能と乗り味。売れて良いと思います。

書込番号：26228810　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

代車で数日間借りました。

単純に、乗り心地が良い、軽自動車とは思えない静かさ、
装備充実、運転しやすいですね。デザインは人それぞれ。デザインは前の形が好きかも。
売れる理由がわかります。

普通車から乗り換えても満足できると思いました。パワー無いけど。そこは我慢ですね。

書込番号：26228831

[神楽坂46]

やっぱり、

名前で購入する方が多いですね。

日本人気質？

書込番号：26229437

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞神楽坂46さん
＞名前で購入する方が多いですね。

レスの中に実際に名前で買いましたという方はいらっしゃらないように思いますが？

神楽坂46さんも実際試乗されると何か感じるかもしれませんよ。
もちろん他車の方がいいという結果になるかもしれませんが？

書込番号：26229459　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ちなみにウチは旧モデルのJF3ですが試乗の際、公道へ出るまでの徐行でたんとやスペーシアと全く違うと感じた記憶があります。」
購入後に時間が経って他車を運転した際にはすっかりその感動を感じなくなってましたけどね。

まあ、実際のところ売れてるクルマという指名買いは多いと思いますよ。

書込番号：26229563