自動車（本体） クチコミ掲示板

電池がダメになったハイブリッドは問題なく走るのか？

[快盗乱麻]

電池等がダメになってハイブリッドシステムを直すには多額の費用が必要になった場合
ガソリン車として長年乗り回すのは可能なのか？

流石にモーターアシストのないミラーサイクルエンジンの加速はカメのようで右折が大変なのか？

燃費はどうなるんだろう？
古くなったリチウムイオン電池は外さなくても大丈夫なのか？

書込番号：25699385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

エラー表示の出てる車は車検に通らないから　走れても駄目よ

書込番号：25699396

[神楽坂46]

＞快盗乱麻さん
＞電池等がダメになってハイブリッドシステムを直すには多額の費用が必要になった場合
＞ガソリン車として長年乗り回すのは可能なのか？

走行用電池が完全にダメ（少しは充電する、子機バッテリーに充電する能力がある）になって無ければ、燃費が悪くなるだけでガソリン車の様に乗れるでしょうね。

書込番号：25699403

[スーパーアルテッツァ]

走ることは可能ですが車検には通りません。

https://www.youtube.com/watch?v=9pGIVt0eAuI

書込番号：25699423

[ミヤノイ]

電池が完全にダメになったら走らない

ソフトウエアを改造して走れるようにしたとしても
全くパワーも無く発進することさえ出来ない

トヨタの場合もホンダの場合もギア比は5速相当
5速では発進できない
減速比を大きくして発進できるようにしたとしても
今度は速度が出なくて燃費が酷いことになる

まぁソフトウエアを改造すること自体が困難
死んでいない中古電池探した方が利口
でも電池が死ぬまで20-30万キロは大丈夫だろう

書込番号：25699441

[ダンニャバード]

＞ミヤノイさん

私も最初そう思ったんですが、考えたら発電電力をそのままモーターに送ればいいので、案外走りそうな気がしています。
THS2の場合でも、発進時エンジンパワーは動力分割機構でMG1に大部分を振り分け発電。その電力をMG2に送れば普通に加速できそうです。
eHEVやePOWERでも同じことで、要は回生エネルギーを有効活用できないだけで、走るのは問題なさそうな気がしていますが、どう思います？

書込番号：25699667

[ミヤノイ]

＞ダンニャバードさん

そういえばそうですね
ただソフトウエアを改造しなければそういうプログラムにはなっていないのでダメでしょうね

モーターが過熱して酷いことになりそうですが・・・･
余分な電気が出たときに捨てるにはどこかに流さないとなりません｡
発電量と駆動力（速度）を合わせるのは困難かな

書込番号：25699697

[ダンニャバード]

＞ミヤノイさん

＞余分な電気が出たときに捨てるにはどこかに流さないとなりません｡
＞発電量と駆動力（速度）を合わせるのは困難かな

なるほど！おっしゃるとおりですね。
やはりエスケープゾーンとしてバッテリーは必要そうですね。
しかしその容量は1kWhも必要ないでしょうね。(^0^;)

書込番号：25699965

[tarokond2001]

＞ダンニャバードさん
＞考えたら発電電力をそのままモーターに送ればいいので、案外走りそうな気がしています。

これは無理です。

ハイブリッド用バッテリーが機能しなくなれば、エンジンの始動が出来ませんから。

THSはもちろん、e-POWERやe-HEVも発電用モーターでエンジンを起動しています。
ということは、高電圧バッテリーが使用できない状況では「エンジンは始動できない＝車は動かせない」ということです。

したがって　快盗乱麻さんの質問の

＞電池等がダメになってハイブリッドシステムを直すには多額の費用が必要になった場合
＞ガソリン車として長年乗り回すのは可能なのか？

「不可能」ということですね。

書込番号：25700028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ただ、ダメな場合もいろんな種類があるので
想定したとおりのセーフモードにはなるとは限らない
ダメになった理由が絶縁膜の損傷なら火事にもなりかねないわけで

一応　メーカーの考えでは
　　　　ハイブリットバッテリーがダメ（寿命　充電効率の大幅な低下）な場合で
　　　　サブバッテリーが健康であれば
　始動は可能
　カメさんマークが表示されてのろのろ運転可能
　回生ブレーキは使えないが　その分物理ブレーキが作用　　となります

書込番号：25700066

[ダンニャバード]

＞tarokond2001さん

まあまあ、それはもちろんそうですね。
エンジン始動できないということなら、プログラムを変更してアイドリングストップしないように制御するという手も考えられそうですが・・・
しかしミヤノイさんとの会話では、それよりも大枠の原理的なところの話になります。

実際の運用レベルでは、ひろ君ひろ君さんが言われるようにさまざまな条件が考えられるので、「走行不能になる」というのが正解でしょうね。(^0^;)

書込番号：25700081

[ひろ君ひろ君]

「走行不能になる」　　にならない場合でも
車検に通らない　整備不良車両なので　、
運行させちゃダメってことでしょうね

つくば山の上でなったら　とりあえず頑張って麓までは降りてきたいところだが

書込番号：25700280

海外で使えないように出来ないのか？

[快盗乱麻]

自動車泥棒がいっぱいいるんだ
そのうち人を見たら自動車泥棒と思えという金言や格言が出来るかもしれないんだ
海外で使えなければ被害は減ると思うのにどうしてやらないんだろう？

リージョンコードみたいなのを付けて、海外の料金所を通過できないようにしたり、燃料の成分を微妙に変えて、海外で給油したらまともに走らないように出来ないのか？

ヤードで解体されて盗まれるなら作る時に溶接しちゃえばいいのに

書込番号：25698614　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓ではヤード対策が必要と説明しています。

https://note.bs-tbs.co.jp/n/n0de00faff80b

書込番号：25698618

[あかビー・ケロ]

＞快盗乱麻さん
リージョンコード付けてって。スノボじゃないんだから、
海外に持っていくのはトヨタの一部高額車と25年超えのスポーツカーでしょう。
そんなに自動車泥棒は居ませんよ。
最近は捕まってるケースもあるし。
おんぼろの大衆車乗ってれば心配ないでしょう。

書込番号：25698636　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

そんなのすでに出来てるんじゃないですか？

某国の車は本国から搭乗者と走行環境を常時カメラと音声で監視していて、当然ながらリモコンで停止させる事も暴走させる事も自由自在になっている、ってウワサがありますからね。
あ、ウワサ、ですよ、ウワサ、あくまでもう・わ・さ。
そんなのきっとフェークに決まってますって。

書込番号：25698689

[ミヤノイ]

そもそも盗難車が出る背景は2つ

ランクルやアルファードなど盗難車トップのセキュリティ対策がザル
CANインベーダーで簡単盗めるような車ではダメ
最新では対策されたようだけどセキュリティ対策が遅すぎる

もう一つはヤードの問題と言うよりタイヤとハンドルを取れば部品扱いとなり
通関の際､盗難車検査が行われない行政のザル
海外へ送るときにタイヤとハンドルとボンネットを外せば部品扱いとなりいくらでも送れ
現地で組み立てるだけ｡

盗まれたときの対策が周知していない
一応トヨタでも盗難に遭ったときはトヨタ→警察に現在地情報を送り
素早く捕まえる事が可能｡
海外の車だとセントリーモードで周辺や運転車の動画を撮り即犯人逮捕出来るような仕組みもある｡
顔認証で指定した人間だけしか動かない仕組みもある
通信機能がある車であればメーカーは現在地を特定できるので迅速な犯人逮捕や盗難車保護が出来る

書込番号：25699334

自動車は盗難不可能にならないのか？

[快盗乱麻]

どんどん車はコンピュータ化しているから、車をネットワーク型にして、スタンドアローンでは動けないように出来ないのか？

でも、ネットワーク型だと監視されてるみたいで恐ろしいんだ(>_<)

ランクルをネットワーク型にしてオフロードでは走行不可にしよう

書込番号：25698311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

大型特殊　重機では実用化されています

書込番号：25698335

[ナイトエンジェル]

車を盗難不可能にするのは、不可能のような。
盗難用に保険をかけておくのが一番良いのでは。
セキュリティはいたちごっこで、キリがないような。

書込番号：25698338　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

物理的に引っ張って持っていかれたら終わりだからね。

書込番号：25698341　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

最近の車って自分のスマホで車の位置を見ること
で来ると思います？
トヨタはどうなんでしょう
盗難されてバッテリーを外されたら電波なくなるけど
走ってる時の移動はわかります

書込番号：25698551

[akabo]

ちなのクルマで　遠隔で動けなくされたりとか　もう起きてるそうだよ
かおかおさん？

書込番号：25698552

[ktasks]

痛車にすれば大丈夫かも？

書込番号：25698592

自動車を電話だと言い張って販売出来ないのか？

[快盗乱麻]

昨今は若者の車離れが叫ばれてるけど
それとは逆にスマホなんて小型のコンピュータに電話やカメラやテレビ等、てんこ盛りにした端末をスマートフォンつまり電話だと言い張って社会に浸透してきたんだ
電話機能付き小型コンピュータだと言っていたら女性は敬遠するからここまで普及しなかったと思うんだ

だから車も電話を標準装備にして自走式電話だと言い張ればもっと普及するんじゃないかと思うんだ
祖父とバンクや英雄で車を売る日は来ないのだろうか？

書込番号：25698225　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

そんなあほな。

因みに私の場合、昔、カメラ付き携帯では無く、携帯付きカメラが本気で欲しかった。

書込番号：25698228

[快盗乱麻]

＞スーパーアルテッツァさん
カメラに話しかけてたらヤバい人だと思われそうだ
そういえば腕時計型の電話もあった気がするけど見たことないわ
ウルトラ警備隊みたいな電話で会話してる人、見たかったんだ

書込番号：25698238　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スマホは人を乗せられないのだ。
スマホに車検はないのだ。
スマホに税金はかからないのだ。
スマホは酔っ払っていても使えるのだ。
だから車をスマホのように売れないし買えないのだ。

書込番号：25698271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

惜しいが既にスマートカーという名前が付いている　走るスマートフォン

通信が中心で車で映画を見る・車でゲームをする・TV電話をする・キャンプや車中泊をする・自動運転も

大型画面で25個もスピーカーが付いた大出力オーディを搭載したり
ゼロ重力リクライニングシートやマッサージ機・冷蔵庫

世の中事故に対する責任が重くなってきて若い人は運転技術も無く怖い｡
初心者は駐車も嫌いというかギリギリ止められず怖い
なので今後は自動運転がキーポイントになる（高齢者事故も）

直近だと200万円で自動運転や自動バレーパーキングが出来る車も登場した
（バレーパーキングとは入り口で降りて車が勝手に無人で走行して駐車し､呼び出すと出口まで無人で運転してくる）
スマホのように進化していくのがスマカーカー

書込番号：25698295

[ひろ君ひろ君]

車を持ってると　女の子にもてるってのは迷信だったのか

書込番号：25698360

[Giftszunge]

ナイトエンジェルさん
> スマホは人を乗せられないのだ。
> スマホに車検はないのだ。
> スマホに税金はかからないのだ。
> スマホは酔っ払っていても使えるのだ。
> だから車をスマホのように売れないし買えないのだ。

ナイトエンジェルさんが珍しく冴えている
ナイトエンジェルさんが珍しくズレていない

書込番号：25698391

[funaさん]

＞快盗乱麻さん

スマホも売れていないですよ。

書込番号：25698400

[akabo]

自動
〔身体の一部が〕うずく、ズキズキ［ヒリヒリ］痛む、〔薬などが〕しみる
・Does this smart? : しみますか。◆外傷に薬をつけてあげている人が尋ねる
精神的苦痛を受ける、ひどく感情を害する
〔重い〕罰を受ける、罪を償う

：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：
smart の意味は一つではないのだ
そこに隠された意味があるかもなのだ

〇科本のパパなのだ

書込番号：25698462

[紺碧の流星]

＞惜しいが既にスマートカーという名前が付いている　走るスマートフォン

スマートカーはスマートフォン・カーじゃありませんネー。
スマートは、単に高機能、高性能という意味デスネー。

全然理解してませんネー。
惜しくもありませんネー。

書込番号：25698486

[クマウラ-サード]

購入費用、維持費が安けりゃ売れる。

人付き合いがあればわかることです。

書込番号：25698513

[akabo]

スマートシティ計画で、その後、その街がどうなったか。
そこに居住したいか？
smart と聞いて、スマホしか思い浮かばない？

書込番号：25698549

[関電ﾄﾞｺﾓ]

電話機能付き小型コンピュータだったらなぜ女性は敬遠するのだ？

わからんわ。

書込番号：25698595

[ユニコーンII]

完全自動運転になれば別だが、
映画だのゲームだの、キャンプや車中泊、大型画面で25個もスピーカーが付いた大出力オーディ搭載とか、ゼロ重力リクライニングシートやマッサージ機・冷蔵庫などなど、
こんなユーザーのパーセプションチェンジには繋がらない装備がいくら増えたところで、かつてのスマホのような販売増にはならないんだがな。

書込番号：25698615　スマートフォンサイトからの書き込み

宏光MINIEVは走っているのか？

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

特徴的だからすれ違えばわかると思うのに見た記憶がないんだ
宏光MINIEVはお安いけど売れなかったのか？

充電設備にお金がかかりそうだから、実際は大して安くなかったのか？

書込番号：25697935　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

電池のことと充電のこと、そして自動運転、ソフトウェア、そして値段。

いうことは決まっていて、どこでも同じことばっかりだから、読み手が自動で認識して変換してくれてる。
乗ってない、買ってないことバレバレな内容が多いから、大概にせーよって思う。

書込番号：25704201

[ミヤノイ]

＞チビ号さん

何だよ､真面目に書いているのだから茶化すな

＞現状で800km走れ20分で500km走れるのが12年前の車より安い

この文面で20分で500km走れると受け取るのかよ　誤字とかそういう問題じゃないだろう

軽自動車でも航続200kmで充電が30kWと同じ価格で航続4-500kmで充電が150kWが可能になるって事だ

まぁ日本には関係の無い話だけどね

書込番号：25704215

[チビ号]

＞akaboさん

＞読み手が自動で認識して変換してくれてる

確かに（苦笑）

以前から「機械翻訳を通して議論している」みたいな感じなので、無意識に補完しちゃっています。

20分で500km（走行する分の電気が）「入れれる」としても、そんな高出力の充電設備を自宅で運用できるワケでは無いし、どうせ出かけるなら、ガソリン車ならば近所のスタンドで５分で給油して２０分で帰ってくるのと同じで、実質的な優位性はありませんね。

２０分って、休憩にしても買い物にしても「帯に短し襷に長し」状態なので、結局一家に一台なら夜間に普通充電して運用すれば、現車で月２回給油よりは面倒が無さそう。

そんなに電池やパワートレインが安くなるなら、１０年後に安価にコンバートできたらナイス！ですね。

書込番号：25704220　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

日本に関係ない話と、毎度勝ち誇ったように突き放しでいるが、

そもそも　日本に入ってきてないクルマに、
高速で充電できる仮定で話してんのは　誰よ？　ってとこは、毎度お構いなしに、スレッドから離れたことばっかし。

鯛や　ちなで　素晴らしいなら　それを早く買って、いち早く確かめなはれ。
そうすれば、見当違いな言説も減るだろうと期待する。減らないかもしれないが。

書込番号：25704232

[シェイパ]

>軽自動車でも航続200kmで充電が30kWと同じ価格
>で航続4-500kmで充電が150kWが可能になるって事だ

日本語が目茶苦茶です。

>まぁ日本には関係の無い話だけどね

日本には関係ない話だから、あえて日本人に通じないような日本語で書いてるのでしょうか（笑）

書込番号：25704241　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ミヤノイさん

＞何だよ､真面目に書いているのだから茶化すな

あなたは以前から、単なる誤入力や誤変換とは言えない、独特の表現が目立つのに、指摘されて「逆ギレ」とは、スマートに返す余裕も無いのですね。

まさか、自分が私達を茶化すのは構わないが、私達が俺様を茶化すのは許さんと？

＞軽自動車でも航続200kmで充電が30kWと同じ価格で航続4-500kmで充電が150kWが可能になるって事だ

あの文面を20分で500km走れると受け取るらず、上記の意味で受け取れって、どんな無理ゲーですか？

『お前に拒否する権利はない、私が正しいと言ったことが正しいのだ。』

＞誤字とかそういう問題じゃないだろう

そもそも私は「言いたいコトは分かる」と言っているのですがね。

＞まぁ日本には関係の無い話だけどね

と理解しているなら、わざわざ日本の匿名掲示板で、怪しげな表現で、日本批判をする必要も無い・・・また心にも無いコトで反論ですね。

書込番号：25704251　スマートフォンサイトからの書き込み

[コマンタレブブブブー]

＞ミヤノイさん
＞そういうことには一生懸命労力を使うことには感心するよ
＞もう世界が日本中心で動いていると思っている人だからな

＞何だよ､真面目に書いているのだから茶化すな


あいも変わらず、ご都合主義のダブスタというか、
支離滅裂というか、
場当たり的な二枚舌・三枚舌というか。
まあ、それらもわかってましたけど。

要は、都合よく口先だけのお人ということですね。

書込番号：25704266　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ミヤノイさん

＞軽自動車でも航続200kmで充電が30kWと同じ価格で航続4-500kmで充電が150kWが可能になるって事だ

語順で格が決まる言語と違い、日本語は曖昧だとしても意味不明ですが・・・

軽自動車でも、現行の航続距離が 200km で 30kW 程度でしか充電できないモノが、将来的には航続距離が 4~500km に延び充電も 150kW に対応するモノが、同じくらいの価格になるだろう・・・ってコトですよね。

＞現状で800km走れ20分で500km走れるのが12年前の車より安い

これをどう解釈すれば、同じ意図になるのか、もう異世界のエスパー以外には理解できないでしょうね。

書込番号：25704276　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

>で､この性能になるとガソリン車と遜色ない
今はまだ中国でも500万円位するけど過激な競争によりどんどん安くなる
現状で800km走れ20分で500km走れるのが12年前の車より安い
あと､2-3年したらサクラの最上級と同じ程度の価格まで落ちて普及する
これが進化と言うこと

何故､価格が下がるかは電池の進化
1,990年代に7,500ドル/kWhした電池は今は50ドル/kWhまで下がってきた　実に1/150
密度が上がれば更に安価になっていく

スマホと一緒だよ｡金額そのものが違うだけで投資額が違うと言っているだけだが？

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

電費　8kmと仮定した場合、8００�q走れるというには、少なくとも100kwhの電池が必要で、その上、電池空っぽになるまでは走れないので、少なく見積もっても１１０ｋｗｈ位を載せたクルマでしょうか？
かなり重い車で、それを8kmの電費とするのは無理くり感があるので、実際には150くらいの電池でしょうか？
これが、エネルギーが倍載せられるなら半分の重量になって　実現可能だ　って言い張ってるんでしょね。

ちな国に、どんなすごい車があるのか存じませんが、少なくとも宏光ミニに関して演説するような内容ではないでしょう？
話し手の好みで、なんでもしゃべりだすという癖ですよ。
動画サイトでも、別垢で、いつも同じようなこと書いてる人ですがな。

実際に、運用していると、季節性の変化が大きすぎて、まさにとらぬ狸の　ですけれどね。
それこそ、大規模エネルギーを無理に詰め込もうとすれば、ケーブル冷却液が凍結したトラブルで騒ぎになったのにねぇ。

一言一句に意味がないので、全部スルーが良いと思いますよ。
突っ込みを入れられても、論点ずらしを行使して、まったく効き目がないですから。

まさに、過激な補助金で　どんどん安くなると踏んでいるのではないでしょうか？
ぼくらの電池は無限に進歩しちゃう。

逆に言うと、そうまでしないと　結構　不便な存在になるかもってことでしょう。クルマは使い方次第です。

製品化されたときにはじめて買えるのであって、先のことは、いつもの先走り癖　外れたらスルーで済ませとけばいいので、ラクチンですよ。

書込番号：25704480

[ミヤノイ]

＞akaboさん

ほぉ貴方がそういうかい？
人が立てたスレにスレ違いの短文の連発しておいて良く言うわ
まぁここはかおかおのスレだから表題などどうでも良いと思うが｡

宏光スレは最初の数行で結果が出ている
日本には走っていない・日本進出の計画はあったが辞めたようだで終わり

電池はここ1-2年で随分と軽くなってきた（密度が上がったていうこと）
そして800Vの普及・モーターの進化
100kWhで800km､140kWhで1000kmUP　140kWhha半固体だから従来の電池の70kWhと同等の重さ

新型電池が出たときにはまだ少々高価だけど量産化で価格が下がる
密度が2倍になっても今の電池と価格が大差なくなる
原材料費は殆ど変わらないからだ
出始めが高いのは歩留まりが悪く研究費もかかり量産化がまだだから

サクラ　200km　20kWh　充電30kW　200万円
密度が2倍になって電池価格が同じになれば
サクラ　400km+　40kWh　充電4C　150kW　200万円

になるって事だ　電池が少ないほどバッファー率が大きく実電池量が減る
20kWhだと18kWh程度しか使えないが40kWhなら38kWh使える
こうなったらファーストカーとしても使える｡
10分の充電で250km走れることになる

今のサクラの充電では時間制充電のためにめちゃ料金が高く付き実用的じゃない
海外では350kWも普通になりつつあるのに日本では実質90kW（150kWは蓄電池積んだブースト機）
タイでも480kW機がアナウンスされている

高圧基本料金の廃止・時間制の廃止・チャデモ以外の充電方法が利権主義の日本で行えるか
これが出来ないとずっと不便は解消されない
一々何度も同じ説明をしないと理解出来ないのは疲れる　

書込番号：25704747

[コマンタレブブブブー]

＞まぁここはかおかおのスレだから表題などどうでも良いと思うが｡

だおかお君の方がミヤノイさんより、よっぽど誠実で価値あるよ。

でも、そんなミヤノイさんも、
車や本題を完全度外視の罵詈雑言しか書けないヤツもいるから、
そいつよりマシ。


ミヤノイさんが、発火はゼロとかデタラメ書くから、
そこから話がおかしくなったんだよ。www

毎度毎度の
ミヤノイさんデタラメの言い訳長くてすっごく長引くの巻
のパターンwww

書込番号：25704775　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

顔顔のスレだから
何やってもいい

説明するのに疲れる

」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」
だってさ

きゃー格好いい

結論出ているなら、そこで終わりにしておけよ

誰も求めてないのに、　言いたいことだけ　言いつづけるスタイル

イーブイネイ手部で　趣味嗜好の合う仲間とやっててくれよ！

書込番号：25705154

[akabo]

顔顔が　あちこちで　撒き餌をして

みなたか　が　好き放題書いて　いくのは構わないってか

そうなると　顔顔も　だいぶ　迷惑なことしてくれてるな

書込番号：25705157

[akabo]

>になるって事だ　電池が少ないほどバッファー率が大きく実電池量が減る
20kWhだと18kWh程度しか使えないが40kWhなら38kWh使える
こうなったらファーストカーとしても使える｡
10分の充電で250km走れることになる

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
アウトランダーのカタログ見てから　出てこいや

てきとーな御託は要らんけん

書込番号：25705167

[akabo]

サクラの商品開発、スペック決定、購入ターゲット

そういうストーリーは

全部無視して

ファーストカーで使えないものはイケない
充電速度が足りないものはイケない　　

っていう考え方しか　できない　しない　人が　御託を並べてるんだ

一言一句に意味がないことは、あちこちのスレッドで、よーくわかったから、俺さま理論こそが絶対的存在だ　異論は許すまじだってキャンキャン吠えなさんな

鯛に住んでて　ちな後の写真を貼りつけ　タイ語の写真を貼り付け　タイ語のユーチューブを貼り付け　ちな後の動画を貼り付け

そして、かの国では、自動運転で　中央分離帯にぶつかったら　その動画アップ主はアカウント停止なんだろ？

よほど売りたい人なのだな

書込番号：25705197

[コマンタレブブブブー]

＞一々何度も同じ説明をしないと理解出来ないのは疲れる　

毎度のことですが、
間違いを指摘・訂正されてるのに、勝手に別話題のおかしな長文を書き出し、
中身のない長文を毎度毎度見させられるのは疲れる。

まあ、ほとんど読んでないけどｗ

俺様都合の妄想も見させられるのは疲れる。
こうなればサクラがファーストカーで使えるとか、
俺様都合の妄想など知らんわ。

書込番号：25705209　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

800Vシステムのクルマが欲しい
鯛のおっさんが

「仮」予約した奇瑞は、そんな魅力満載なのかね？
「仮」から脱出して、早く　現実で　クルマを所有して　イーブイ運転してみてから現状を演説しよう。

鯛には480KWがあるって、　「仮」予約に使えるのかな？

いつも空っぽにしてからしか出ない　最高速度の充電とか
寒冷地では凍結する設備とか　あ、鯛なら関係ないか

書込番号：25705220

[akabo]

クルマがスペック厨に売れるように開発されるものではなくて

サクラが３，０００台月間売れて
ek EVが３００台だとしたら、

サクラに魅力を感じる人が居るんでしょう、きっと。

鯛のイルカ６００台月間を眺めて、これならファーストカーにも使えるって悦に浸ってれば良くね？

書込番号：25705224

[チビ号]

＞ミヤノイさん

＞こうなったらファーストカーとしても使える

電池の容量が増えて航続距離が延びれば遠出が出来て、ファーストカーとして使える・・・と言いながら、軽自動車では高速道路の利用は不安だとも言う、場当たり的なダブスタですよね。

私も同じコトを言うのも疲れますが、地方で長年軽自動車を利用してきた立場から言えば、一家に一台では無く一人一台、軽自動車だろうがセダンだろうが、「自分のクルマが自分のファーストカー」なんですよ。

昔、友人と遠出する時に、親はセダンを貸すと言いましたが、車格は上でも普段運転しない不慣れなクルマより、小さくても自分のクルマの方が、物理面はともかく精神面で安心なので断りました。

それこそ SDV みたいにクルマの概念がガラッと変わる時代なのですから、いい加減ファーストカーに拘る自意識もアップデートしましょうね。

書込番号：25705314　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

カタログを観て！
買った積り！
載ってるのだ
と錯覚！

其の時其の時でクルクル変る便利なZUNOW！

良いご身分で．．．！





で華為技術のＭ６は買ったのかい ?!

書込番号：25705333

どうしてハイブリッドはポート噴射なのか？

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

最近の流行は直噴らしいのに
ハイブリッドはポート噴射か直噴とポート噴射の二段構えだ
どうして直噴だけにしないのか？

てか、直噴エンジンは煤が出るから全車種、直噴とポート噴射の二段構えにしてエンジンが温まるまでポート噴射にならないのか？

書込番号：25697310　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん

＞どうして直噴だけにしないのか？

エンジンが止まったりかかったりするので（アイドリングストップ車より多い）

オイルとかいろんな面で不具合が起きやすいのかもしれませんね

書込番号：25697330

[kmfs8824]

ハイブリッド車の直噴エンジンってホンダぐらいか？

ってか脇役のエンジンに高出力って必要？

ハイブリッド車のエンジンはバルブ遅閉のアトキンソンサイクルにして高効率化した方がメリットが多いと思う。

書込番号：25697335　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ホンダのヴェゼル
前ヴェゼルから、新型に変わった時、
エンジン排気量一緒ですが、
直噴から、ポート噴射に代わりました。
説明では、
直噴は音がうるさいので、
静かにするために換えたとか言う話が開発者の説明でありました。
ただでもハイブリッド車は、エンジン音うるさいと言われやすいので、
そこを重視したような話でしたが、
私は、煤が溜まりやすく、トラブル多かったのではないかと勘ぐってますが。

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＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん
1　どうしてハイブリッド車には直噴のみのエンジン搭載は避けられるようになったのか？
　直噴のススの問題を挙げられている方がいますが、
(1)排ガス中のPN（ススの総排出個数）に対しても規制がかかるようになったので
通常の直噴ガソリンエンジン車にはパティキュレートフィルタというススを捕集する装置が付けられるようになっています。（ディーゼルエンジン車についているDPFに対してGPFと言われています。ディーゼルなのでDですが、ガソリンなのでG）
(2)直噴エンジンでススが出やすいのはエンジンがまだ冷えている時の始動時です。
(3)DPFの場合はススが溜まってきたら強制的に排ガスを高温にする制御にして焼き切るのですが、
GPFの場合は強制的に燃やす制御は加えずにある程度の速い速度で走行した時の排気熱で自然に燃やすようになっています。
(4)しかしながら、ハイブリッドだと低温状態での始動回数が多い、エンジンの排気熱がGＰＦに溜まったススを燃やすほどの温度に高まることはまれになって溜まる一方になるような走行ばかりをする使用状態も懸念されます。
　これらの理由からだと思います。
2　直噴エンジンは煤が出るから全車種、直噴とポート噴射の二段構えにしないのか？
(1)噴射装置が倍必要になるので価格が高くなる
(2)実は直噴とポート噴射併用エンジンでも始動時は直噴だけだったりします。
　（直噴の方が始動性が良いので）
　直噴のインジェクタはエンジン運転中の高温時に完全に止めちゃうと良くないらしいので、（めちゃ高温になる）
走行中も完全にポート噴射だけにはしてないと思います。
　実は、初期の頃は高出力エンジンで直噴インジェクタだけの使用だと噴射量が足りないのでポート噴射も付けたのが始まりかと。
　吸気管の汚れが落とされるなどのメリットはあとからわかってきたこと。

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[seikanoowani]

安いからぢゃないのか？

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