自動車（本体） クチコミ掲示板

MX-30は、どうしてミラーサイクルエンジンにしなかった？

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

マツダと言えばバブル期にミラーサイクルエンジンを実用化させ、大量生産の車に最初に搭載したメーカーで、エンジンで発電させるならミラーサイクルが一番だと思うのに
どうしてロータリーエンジンで発電なんておかしな事をしたんだ？

もしかしてミラーサイクルよりロータリーの方が発電に向いてるの？

書込番号：25685145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

小型化しやすいとか？
違うかな？

書込番号：25685153

[奈良のZX]

発電時のエンジンの音と振動を無くしたかったから

書込番号：25685176

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

＞ダンニャバードさん
マツダ2のエンジンなら載るんじゃないかな？

＞奈良のZXさん
ロータリーは静かなんだ
3気筒ミラーサイクルはうるさそうだね

書込番号：25685181　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉どうしてロータリーエンジンで発電なんておかしな事をしたんだ？

他社の同システム比べ燃費悪いのに載せた。
他社と同じ事やっても話題にならない。

話題性重視かお。

ロータリーは水素も使えるから動力の多様性に対応できる…なーんて後付けで言ってくると思うかお。

水素ロータリーなんて昔からやってるかお。

書込番号：25685225　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マツダは全てのPHEVのエンジンをロータリーエンジンでとは考えてはいないでしょう。

一番の目的はロータリーエンジンを復活させたかったんでしょうね、燃費には不利なのは承知の上で、コンパクトさを売りにされてます。

本格的にPHEVをされるならレシプロエンジンを考えてはるでしょう。

書込番号：25685227

[神楽坂46]

＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん
＞ロータリーエンジンで発電なんておかしな事をしたんだ？

ルーチェロータリークーペ発売の布石？

書込番号：25685364

BEVの本格的な普及はいつから？その3

[蛸焼き烏賊焼き]

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-04-01/SB98H7T0G1KW00
https://merkmal-biz.jp/post/62638
https://response.jp/article/2023/03/27/369124.html

日本国内の事。
安いのは歓迎ですが低スぺはＸ。充電器も同じくまだまだ個人宅が急速機能の付いた充電器を導入設置するには設置時もそうですが維持費も耐用年数の事も考えると税金から補助されても高額すぎる。潮風の影響が多い海岸沿いの住宅だと自動車と同じでなおさら耐用年数が短くなりそう。
官公庁のハコモノ系政策施策はEV充電器にも広がっていますが、低スぺな自動車と充電器を安くもない金額で導入してさらに税金補助を使い導入設置しても場所によっては現段階ではまだ無駄だと思う。特に冬期は寒い地域や田舎。

外国の事
欧州はやはり転換しましたよね。
今までBEVを普及させるために使った税金公費はいったい？
現段階で市販されている商品は弱点というか欠点が大きすぎる。特に寒冷時と悪天候時の走行や充電。
国もメーカーもBEVはエコだクリーンだと言っておいて数年間販売したところ弱点というか欠点が浮き彫りになり方針転換。

大気汚染がひどい国や場所はともかく、固体電池が出るまで待った方が無難かも。

書込番号：25684801

[mat324]

＞ミヤノイさん

別に海外仕様と同じ車に乗ったからって不幸でもなんでもないでしょ。
ユーザーにとっては、むしろ日本専用車の方が使いやすいかも。

タイの自動車は、関税ががっつり掛かって無駄に価格が高くなってるんだから、車を買うってことはがっつり税金払ってるってことでしょ。
恨むならタイ政府。
自分たちでそうしておいて、自動車メーカーのせいにしちゃいかんよ。

書込番号：25692000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイさん

＞よく考えなさいね　庶民は税金は殆ど発生しない

＞国は税収はお金持ちの税金でまかなっている
＞庶民が買う車は平均で60万円以上安くなっている　これまで日本車はボロ儲けしていたわけだ
＞庶民が払う税金は殆ど無い

よく考えなさいね。
私は「税金の負担が増える」などとは書いてませんよ。
結局、タイでは一部の金持ちだけが富を手にしている。
車だけでしか見てないだけで、一般人は全てのモノにコストを乗せられて一部の金持ちに搾取されてるだけですよ。

税金？
一部の富裕層に国ごと操られてるだけですよ。



＞日本って凄いお金持ちの国なんだよ
＞だけど庶民は全然裕福に感じないよね　貧困自殺者が急増
＞昔の武家構造のまんま（893も）で一番下から吸い上げるという構造は変わらない

それの世界一悪質なのがタイなんだけど。
その結果が「世界一の不平等の国」。
そんな事も分からないの？
と言うか、搾取してる側の人は言わないよね、真実は。
ま、貴方の実力ではないけれど。

書込番号：25692042　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

別に海外仕様と同じ車に乗ったからって不幸でもなんでもないでしょ。

間違えてました。

別に海外仕様と同じ車に乗らなくても不幸でもなんでもないでしょ。

でした。

書込番号：25692045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞mat324さん

別に不幸でも無いよ　選択肢が無くなるだけ

幸不幸って本人が感じることだから軽自動車しか無くなっても不幸というわけじゃ無いよ
トヨタ1社になっても不幸では無いな
本来､あるべき競争原理が無くなって不利益を受ける可能性はあるけどね

まぁどっちでも良いんじゃ無い
トヨタ以下中国の技術に頼るしかないしBYD製が海外で売れるか？Huaweiの自動運転を海外で出来るか？
9兆円も掛けて自力は無理だろうし中国頼りが一番利口

どちらにしても日本は独自の道（ガラパゴス）かな

トヨタ自動車の世界向けモデルのスマート運転ソリューションに「トヨタ＋華為技術（ファーウェイ）＋Momenta」の3社連携モデルが採用
https://news.biglobe.ne.jp/international/0408/rec_240408_0848730832.html

書込番号：25692136

[コマンタレブブブブー]

＞ミヤノイさん
＞日本は酷いでしょう　一流企業優先で法人税半分になった分を国民が消費税として負担させられる

タイは法人税も安いですよ。

https://www.multibook.jp/blog/1361/
＞日本では段階的に法人税が引き下げられており、30年前は40%、8年前までは30%でしたが、ついに2020年には23%まで引き下げられました。しかし実効税率も含めると29.7%となり、先進国の中では高い水準です。
＞タイの税率は日本の29.7%よりも10%ほど法人実効税率が安くなっています。さらに、EEC（東部経済回廊）という経済特区やBOIと呼ばれる優遇制度などがあり、日本よりも税金費用はかからないでしょう。


消費税は建前上は、年金、医療費、介護、少子化対策に使われるのですよ。

ミヤノイさんはおかしな政党演説の見過ぎじゃない？

書込番号：25692311　スマートフォンサイトからの書き込み

[コマンタレブブブブー]

＞ミヤノイさん
＞庶民が買う車は平均で60万円以上安くなっている　＞これまで日本車はボロ儲けしていたわけだ

いや、ミヤノイさん、散々、車の買うときの税金が高いって言って来たじゃん。
タイの政府が税金をふっかけているんだよ。
それを庶民がローン組んでまで買っていたんだよ。

ボロ儲けしてたのは日本車じゃない。
タイ政府。


バンコクのショッピングモールで発砲、2人死亡　14歳少年を逮捕
2023年10月4日
https://www.bbc.com/japanese/67002606

2023/12に慌てて銃許可規制したようだが、
タイは実は銃社会で、銃乱射が多い。
トラブルで銃を出すことも多いから、事故が起きてもトラブルや接触は避ける。
女性は護身の為に、男性の機嫌を損ねないよう作り笑い。
こんなの幸せかね。
金と車のことばかりの人には理解できないかもしれないが。

書込番号：25692318　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

鯛では

ジムニーが日本で買える価格の2倍、３倍になっても買う人があるのでしょ？

もっと安い車よこせ
ばかりですやん

ムーステストとかスラロームで　比亜デ　残念な結果が　それくらいは　気づいてる人は居るので

それはクルマ造りの方向性なので、

ちなの性能は日本車以上　すべてにおいて優れているって　それは　無理がありますぜ
個々のクルマを見定めて、買うクルマを決めるのですよ
買ったら、数年は乗りますよ

中古イーブイが売れなくて、中古市場が出来上がってないのに、
とにかく新品を買え　他人事なので　廃棄になっても知らん

チュウかイーブイ、自動車保険加入できません　ってなっても　それは見ないことにしておけばオケイ

買わずに講釈ばかりの人には、無縁ですか

妬み根性の塊みたいな　

カネと　見栄　には　頭が上がらない　みたいな

軽と　コンパクトは　あからさまに　見下す　みたいな

２トン越えて　でかい電池を載せると　偉いのだ　みたいな
イーブイねいてぶと同じ系統

思索が浅い　みたいな

書込番号：25692331

[mat324]

> 9兆円も掛けて自力は無理だろうし中国頼りが一番利口

9兆円もあるなら、中国に流せってよ。

当初は日本を心配しているのを装っていたが、布教活動がなかなか思い通りにいかないのか、最近はだいぶストレートに言うようになってきた(笑)。

日本の不安を煽って、最終的に中国にお金も技術も流れるような結末ばかり。
怖い・・・。

書込番号：25692435

[アドレスV125S横浜]

もうチャイナフィーバーも終わりテスラの様に萎んでいくだけ

これから待っているのは不評の嵐、お楽しみはこれからさ

書込番号：25692499

[akabo]

なんと恐るべき史上最強コスパ　２２０万
仮　予約

９兆円あれば、ちな企業に　betせよ

実に目まぐるしいことですな

ちな　と　自己が　同一視されて、融合して　企業の動きに、そこまで入れ込んでしまうのですかね

書込番号：25692838

[akabo]

クルマ選びなんぞ　嗜好の極みみたいなものだから、

自動運転大好きーなら、意見の合うところで好きなだけカキコしてれば、なーんも問題ないのに
口はさんでばかりで

使い方もそれぞれ違うのだから
他人が買って出た数値で、どやってる場合じゃないだろうに。

史上最高　コスパなクルマ　仮予約　したなら。ちっとは静かにしなはれ

9兆　ちな企業に　betせよ　とか　知らんがな

書込番号：25692847

[アドレスV125S横浜]

BYDもテスラも時間が経てば全部ゴミになるよ

安全二の次の物など消費者は求めていないから

欲しいのは安全、安心な製品

書込番号：25692890

[アドレスV125S横浜]

＞蛸焼き烏賊焼きさん

また新しいの宜しくお願いしますね

書込番号：25693131

[アドレスV125S横浜]

そろそろ終わりだな・・・

書込番号：25693136

[アドレスV125S横浜]

5

書込番号：25693140

[アドレスV125S横浜]

4

書込番号：25693142

[アドレスV125S横浜]

3

書込番号：25693143

[アドレスV125S横浜]

2

書込番号：25693147

[アドレスV125S横浜]

1

書込番号：25693148

[アドレスV125S横浜]

ハイお終い

書込番号：25693150

最近、ウェブ小説始めたけど車は何がウケるのだろうか？

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

蝿の王や漂流教室のような群像劇を異世界を舞台にして書き始めたんだけど
それが、さっぱり評価されないんだ
飽きたらやめるけど長く続いたらチートで車やバイク等の乗り物を出す人物を登場させる予定
そこで質問だけど車は何がウケるんだろう？
ゆるキャンはラシーンとハスラー、走る豆腐屋はパンダトレノ、メカドックはセリカXX、コナンはビートル、ルパンは小さい車か黄色のオープンみたいな作品やキャラクターをイメージさせる車が出てくるんだ
いったいどんな車がウケるんだろう？

書込番号：25683755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

まずは評価されて長く続いてから考えればいいと思います。

まぁ異世界が舞台ならフジキャビンとかメッサーシュミットとかイセッタとかコニー グッピーとかドラージュ タイプ D8とかいいんじゃないですかね？
二輪ならNM-4とかアマゾネスとかY2KとかTESI 2DとかRC213V-Sとかいいんじゃないですかね？

書込番号：25683812

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

＞ユニバーサルセンチュリーさん

まさかバブルカーとは思わなかった
確かにバブルカーとは異世界っぽいかも
最初はサバンナみたいな所を走るからクロスカントリーを考えていて
そのうちインフラ作れるチート持ちを出す予定で、乗り物は売買やレンタル出来る設定にするからバブルカー好きのキャラクターを考えてみるよ

書込番号：25683828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

異世界に実車があっちゃまずいのでは

V-1が有人機になってた例はなくないが

書込番号：25683924

[JamesP.Sullivan]

＞さっぱり評価されないんだ

評価されない原因は、

魅力的なアイテムが登場しないからか、
文体がアレだからか、

良く考えましょう。

書込番号：25683935

[神楽坂46]

＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん
＞いったいどんな車がウケるんだろう？

B1なんかはウケるんじゃないですか

書込番号：25683955

[のり太郎 Ｊｒ]

作品知らないから何も言えん

パジェロでもミゼットでも何でもいいっていう話だわ。

書込番号：25683958　スマートフォンサイトからの書き込み

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

＞ひろ君ひろ君さん
リバイバルカーみたいなサムシングなんだ
オーバースペックで見た目と機能が同等の自動車のような乗り物がチートで出来るんだ

＞JamesP.Sullivanさん
プロの真似したらそれっぽくなるんじゃないかな？
やれやれって書いとけば村上春樹っぽいし

＞神楽坂46さん
b1ググったけどわからなかった

＞のり太郎 Ｊｒさん
パジェロは良さげだね、ミゼットは稲村ジェーンみたいでなんか嫌かも

書込番号：25683992　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

b1ではなく日産のBe-1だと思います。

ホンダのシティと同時発売したミニバイクが良さげ！

書込番号：25684032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

オオタ　フライングフェザー　かな　

タマ自動車　とか

書込番号：25684073

[神楽坂46]

＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん
＞b1ググったけどわからなかった

ごめんなさい
Be-1でした（e-1が抜けてました）

＞梅昆布茶大好き〜さん
ありがとうございました

書込番号：25684344

[炎えろ金欠]

なにやら面白そうな話題ですね、ちょっと首を突っ込んでみよう…
まず自分のクルマ、または乗ったことのあるクルマから選んでみる。
そのクルマを知っていれば、機能や特徴を演出に取り込んで説得力のあるストーリーが出来る。
同じくそのクルマを知る人が見れば、「お、解ってるねー」と琴線に触れるはず。
一芸あるクルマならアイデアも浮かびやすい。ＡＣアウトレット付きＰＨＥＶなら積んできた家電製品を使えるし
油を使うランプなどを使っている世界なら、ディーゼルエンジンは動かせる。（何なら食用油でも）
かくいう私も、かつて書いた小説で愛車だったホンダビート（スクーター）を起用。
Ｖ−ＴＡＣＳ（出力特性可変機構）を駆使して追っ手から逃げ切るというストーリーを作った。

書込番号：25684480

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　オロチ・・・
⊂)
|/　
|

書込番号：25684703　スマートフォンサイトからの書き込み

どうして最近の車はボンネット高い？

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

運転してたらホンダの古いセダンかクーペとすれ違ったんですけど、ずいぶん車体が平ぺったく座席も低かった。
大切にお金をかけて乗っているようで塗装がまだ新しかった
まるでバック・トゥ・ザ・フューチャーしたみたいな瞬間だった

そこで思ったのですがどうして最近の車はボンネットが昔と比べ高いのでしょう？

書込番号：25683318　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

歩行者頭部保護基準があるためです。

書込番号：25683327　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん

私が乗っている車のボンネットは低いと思いますよ。

書込番号：25683333

[神楽坂46]

＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん
＞そこで思ったのですがどうして最近の車はボンネットが昔と比べ高いのでしょう？

シートを高くして運転をしやすくしたためボンネットを高くして車内の人たちを守るためです

書込番号：25683355

[ミヤノイ]

人間がどんどん成長して大きくなっているからだよ
https://statresearch.jp/BMI/countries_height.html

昔のクラウンでも全高1400�o
全高が高くなるとボンネットも高くしないとバランスが悪い
狭いところに詰め込むより広いところに詰める方が楽｡
ぶつかる面積が大きい方が双方への衝撃が分散されるなど

人間が恐竜のようにデカくなっていくかもね

書込番号：25683540

[カレコレヨンダイ]

アメリカのディーラーの論理が日本にまで普及して来た所為かと・・・

日本のコンパクトな低燃費車を売っても、ディーラーの儲けは10〜20万円程にしかならないから、全然嬉しくない。
アメリカ人は、ボディがデカけりゃ、幾らでも(借金してまで)金を出すから、ボディーをデカくすりゃ、燃費が少々悪くても良いのさ。
そして4〜5万ドルの車、売っときゃ利益は10倍(1台当たり100〜200万円)出るからウホウホだぁ〜。

てな感じ？(だからピックアップトラックが大人気)

メーカーは、ユーザーが望んだ車を作ってる訳じゃなく、ガメツいディーラーが望んだ車を作ってるという事。
その流れが日本にまで・・・(ドンドン新車の値段が上がってる、本当の原因がこれ)

安全性を高めているから・・・　原材料の価格が高騰してるから・・・　新しい技術を取り入れてるから・・・　ついでに、円安だから・・・
etc

私には、最もらしい理由を無理やり、こじ付けてるだけに見えるけど？

書込番号：25684522

[ぢぢいＡ]

kmfs8824さんがおっしゃる、「歩行者頭部保護基準があるためです」が正解ですね。

昔の車はボンネットやバンパーも低いので、事故時に歩行者は低い位置から柔道の足払いのようになぎ倒されます。
歩行者の頭（上体）は、振り子のように回転しながら低い位置のボンネットにたたきつけられて、重傷を負います。

普通のセダンでも全高が140cm以下じゃないとカッコ悪いとされた時代の車ですからボンネットも低く、
当然？エンジンのヘッドカバー等とのスキマはかなり小さいです。
都合、歩行者の頭部はかなりの勢いで硬いエンジン等にブチ当たる状態です。

これはヤバいと検討され、ボンネット下に空間を設けましたので一気にボンネット高さが上がり、
比例して座席位置も上がり全高も上がりました。

書込番号：25684707

[ナイトエンジェル]

高くなったり、低くなったり、角ばったり丸くなったり、時代による流行り何じゃない。

♪回るー回るーよ時代は回るー♪って。

書込番号：25685486　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

もう大分前の話になりますが、初代スバルXVが発売された頃、ちょうど展示車がディーラーに飾ってあって、マジマジ観察したものでした。

本件のように「随分ボンネットが高くなったな〜」と営業マンに言ったら、「今まで、ボクサーエンジンは点火プラグの交換がやりにくいというお客様の声がありましたが、社内(ディーラー)のサービスマンからも不満が多くなり、辞めてしまう若手が多くなって来たので、仕方なく、このXVからボンネットを高くして、交換するスペースを十分に確保するようになりました。お買い求めのお客様からもDIYでの交換が楽になったと好評を頂いております。」

・・・と。
「客の声は聞かないくせに、社内(ディーラー)の人間の声は聞くんだ。」って思っちゃったよね〜。( 一一)

完全スポーツタイプを売りにしてる車は、未だにボンネットが低いの作ってるのにね〜。

書込番号：25685686

[エレメカ]

メーカーに聞いた訳ではありませんが、空力特性を改善するためはあると思います。
アウディなんかは、ワーゲンのシャーシを流用したりしていますが、ワーゲンよりフロントグリルを寝かせず立たせており、面積も結構広めです。
しかしcd値は、0.28とかなりの好数値となっています。
つまり、曲線にするだけが空力特性を上げるのではないという事になります。
実際、水泳の飛び込み競技では、水に入り込む際には手を平手にして水を押し除け、そこへ体を入れ込むのだそうです。
それで水飛沫が少なくなるのですから、そういった方法も空力特性を向上させるには有効になる訳です。
ボンネットを高くして空気を押し除け、キャビンをそこへ入れ込むという事を考えているのかもしれません。
また、上面を曲線にしてしまうと揚力が発生してしまうので、車体後部を持ち上げてしまい不安定を作り出してしまいます。
ごく最近まではリアスポイラーで対応していたのですが、最近では車体形状も見直されているように思います。

書込番号：25685759

車自体の代謝を意識した運転について

[豆腐の錬金術師]

【使いたい環境や用途】
evとディーゼルとガソリン
【重視するポイント】
駆動エネルギーにこだわるのではなく、駆動箇所の匠の技に合わせた駆動油
【予算】
試す楽しみに値段はつけられない
【比較している製品型番やサービス】
車検前と車検後の運転フィーリング
【質問内容、その他コメント】
季節柄、暖気運転の効果度合いはまちまちですけど車とエンジンのポテンシャルを意識しての暖気運転は鉄板ですか？

書込番号：25683166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ガソリン車乗りだけど、誰が何と言っても暖気はしっかりやるよ。

書込番号：25683434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ナイトエンジェルさん

（批判するつもりは全くありません。単なる興味本位です。）

何のために暖機運転をするのですか？

私が思うに、真冬の朝、ガラスの霜が凍っていて処理がめんどくさいときに、暖房が出るまでエンジンを掛けておく。これならわかります。
ただこれは暖機運転と言うよりも、事前暖房が目的ですね。

そういった必要性のない暖機運転はなぜ必要なのか？いつも疑問に感じています。
すぐに走行してエンジンなどを労った走行をした方が、アイドリングで停めておくよりもずっと早くに暖まります。
第一、暖機運転で停めておくと臭いし、五月蠅いし、そもそも時間が勿体なくないですか？

あと、暖機運転でエンジンは暖まってもミッションは冷えたままです。
エンジンが暖まったからといきなり通常走行を行うと、ミッションやその他駆動系に負担がかかるような気がしています。
ならば走行しながら暖機した方がクルマに優しいのではないか？と思っています。

ただし、キャブ車なら分かります。
エンジンが冷えているとチョークを引いても安定しませんから。
しかしFI車で暖機運転は必要ないと思いますが、必要な合理的理由を教えていただけると嬉しいです。

書込番号：25683604

[関電ﾄﾞｺﾓ]

暖機運転（だんきうんてん）とは、機械を始動した直後などに低負荷での運転を一定時間行うことをいう、とあります。

つまり停止してる、走行してるは関係無いという事です。

燃料代がもったいないと思う方は走行しながらされたらいいでしょう、私も走行しながらです。

書込番号：25683783

[ナイトエンジェル]

暖機とか慣らしは、似たような話題で、いろんな意見がでるけど、エンジンや車に何があったとしても全ては自己責任の世界なので、各自の好きにすればよいのでは。
ちなみに僕の場合は、慣らしと暖機は、誰が何と言っても必ずやるから。
たとえ夏でも朝１では、エンジンかけて即出発は、しないね。

書込番号：25683884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ナイトエンジェルさん

ああ、いや好きにされたらいいんですよ。ダメだなんて書いてません。
何のためにするのですか？とお聞きしてるだけです。
走行しながらの方がクルマに良さそうだと思いますが、停車したままのメリットを教えていただければ。

書込番号：25683951

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分も、時間があり近所に気を使わなくてもいい環境にあり、そして燃料も全く消費しないのなら、アイドリングが落ち着くまで発進しないね。

メカニズムの知識が無いので良く分からんが、「アイドリングが高い」という状況は普通では無いわけだから「普通の状況」になってから走り出すのは至極普通の発想ではないのかな、そしてそれがきっとエンジンにとって最良なんだと思うよ。

書込番号：25683980

[ナイトエンジェル]

＞ダンニャバードさん
なんで貴方に、理由言わなきゃいかんのか分からんけど、まあいいや。
運動する前に準備運動でウォームアップする人と、軽く運動しながらウォームアップする人がいるなら、ぼくは準備運動派で、身体（車）に負担かけたくないから。　以上

書込番号：25683989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ナイトエンジェルさん

別に争いたいわけじゃないんですよ。(^0^;)

＞ぼくは準備運動派で、身体（車）に負担かけたくないから。

先述したように、丁寧な走行をしながら暖機をした方が恐らくクルマへの負担は少ないし、ググれば分かりますが多くの記事で「暖機運転不要」とあります。
スポーツのための準備運動とは全く異なります。

キャブ車に乗ったことって・・・もしかするとありませんかね？
50年近く前からインジェクションが普及しはじめてますから、キャブ車を普通に経験してきた世代は60代以上になるでしょうか。
実は私もキャブ車は保有したことはありません。バイクは持ってますが。

キャブ車の場合は暖機をしないとホントに走らないですから、暖機運転は必須です。
でもFIの場合はインジェクションが適切に空燃費を調整してくれますから、暖機運転は必要ないんですよね。
むしろ走りながらの暖機走行のほうがクルマに優しいと思いますよ。

とはいえ、別に「暖機運転をやめろ」といっているわけじゃないですよ。
「なぜするのか？」を聞いてみたかっただけです。
ありがとうございました。

書込番号：25684050

[JamesP.Sullivan]

＞慣らしと暖機は、誰が何と言っても必ずやる

ま、基本お好きにって話ではあるけどね。

ほとんどの地域でアイドリングが規制されてる現状、
”条例違反上等”って公言するようなこっちゃないっしょ。

貴方の住んでる地域も、
そこの条例がどうなってるのかも知らんし、
後出しで、ウチの地方は違反じゃありません、

てな言い訳も不要っす。

あくまで一般論としての話ですんで。

書込番号：25684056

[関電ﾄﾞｺﾓ]

アイドリングの排気ガスが周りに迷惑でしょなんていい子ぶる方は、車に乗らない方がもっといい子なんですけどね。

そもそも時間つぶしの無駄なアイドリングと暖気とは少し違うと思うね。

また、イグニッションオンでアイドリングが高いまま発進し丁寧な走行するのと、アイドリングが安定してから発進し丁寧な走行するのとどちらが車への負担が少ないでしょうか。
自分はアイドリングが安定してから発進し丁寧な走行した方が車には優しいと思います。
アイドリング暖気される方は発進後も丁寧に走行されますからね。

これはキャブレターであろうがフューエルインジェクションであろうが同じでしょう。
車が走る走らないといった動力性能の話ではありませんからね。

書込番号：25684093

[ダンニャバード]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

＞自分はアイドリングが安定してから発進し丁寧な走行した方が車には優しいと思います。

まあ、そうかもしれませんね。
どこかで「アイドリングはせいぜい30秒程度で、その後、暖機走行するのが良い」と読みました。
それくらいが最適かもしれません。

私はエンジン始動、数秒後には発車しています。
過去30数年間そうしてきましたし、10万キロ以上乗ったクルマでもエンジンが不調になったことはありませんので、それで問題ないだろう、と実体験です。
不調になるのはむしろミッションなどの駆動系のほうが早いので、走行開始してからしばらくは丁寧な運転を心がけています。

書込番号：25684104

[ナイトエンジェル]

こういう話題になると必ずアイドリングは、どうたらという、人が湧いてくるな。
そんなに環境が大事なら、まず貴方が自家用車乗るのやめたらいい。
そもそも、禁止されてるのは不要なアイドリングだろ。
エンジン暖機は必要なアイドリングだよ。
真冬の公園、真夏の公園に行ってみな、多くの車がアイドリングでエアコンやヒーターつけて昼寝してるから。
あれこそ不要のアイドリングなんじゃないの。

書込番号：25684135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

そういえば思いだしたけど、仕事でエンジン刈り払い機使った時も暖機はしたな。
いきなり負荷をかけるとエンストしたりして効率が悪かったけど、暖機すると快調に回ってくれたっけ。

書込番号：25684144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ナイトエンジェルさん

いつも思いますが、ちょっと被害妄想気味ですよね？
繰り返し「やめてほしいと言っていません」と書いてるし、環境のこととか一切書いてませんよ？
そう思うと言うことは、あなたが普段から引け目を感じている、と言うことでは？

私が書いたのは、必要のない暖機運転をなぜするのか？その理由をお聞きしたい、ということだけです。
「体に悪いことが分かってるのになぜたばこを吸うのですか？」というのと同じイメージですが、たばこは「美味いから」という正当な理由がありますね。
同様に暖機運転の正当な理由が知りたかっただけですよ。

書込番号：25684146

[ダンニャバード]

＞ナイトエンジェルさん

草刈り機はキャブでしょう？
知らないのですか？キャブレターとEFIの違い。

書込番号：25684151

[ナイトエンジェル]

＞ダンニャバードさん
いちいち絡む人だな貴方は。
キャブレターなのはわかってるよ、さんざんバラして治したこともあるし。
暖機で調子良かったという話を書いただけだから。

書込番号：25684159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ダンニャバードさん
貴方のように、つきまとって絡むのは、このサイトの禁止事項なんじゃないのか？

書込番号：25684168　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

暖かい地方なら暖機は必要ないでしょう。
自分も夏ならしないですよ。
冬でマイナス15度とかだと暖機運転しないと寒くてやってられないですよ。
フロントガラスも真っ白ですから、それも見えるようになるまで10分以上かかりますし。
まぁ、地域によっての差ですから、こういうのは意味が無いかと思います。

書込番号：25684279

[豆腐の錬金術師]

皆様大変ありがとうございます^_^

これ見た人は試さないとなんか面白くない気がするのが不思議に思えて相当神ですm(_ _)m

書込番号：25684347　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

工作精度の低かった半世紀前なら暖気も必要だったでしょうが、マザーマシン（工作機械）で切削してますから暖気は不要です。

でもエンジンオイルが作動温度（８０度以上）になるまで、全開はやめたほうがいい。

高級車じゃないと、ニカジルメッキシリンダーは採用していないそうですが。

書込番号：25685384

どうしてカワサキのテリックスとミュールは公道ＮＧなのか？

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

テリックスで能登半島１周してみたいんだ
テリックス欲しいヽ(゜▽、゜)ノ

書込番号：25683007　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

公認車検取ったらどうかな？

でも、ガレージリボンが作ったF3000みたいな、タイヤはフェンダーのカバーで覆わないとダメじゃないかと思うけど。

書込番号：25683024

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

＞茶風呂Jr.さん

ダイハツの車なんてみんな公道ＮＧなくせに見逃してるんだから
テリックスも見逃してくれたらいいのに

書込番号：25683036　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞↑↑↓↓←→←→ ＢＡさん
テリックス欲しいヽ(゜▽、゜)ノ

これでしょ、こわくて運転できないです

参照先
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/side-x-side/teryx/teryx-2-passenger-sport/teryx-krx-1000

書込番号：25683070

[麻呂犬]

必要な条件を満たせば公道も可能ですよ。
全ては手続きです。
面倒です。

知らないんだね。

書込番号：25683089　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

公認車検取ったらって気軽に書いている人いるけど、本当に取れるの？

ミニカー登録できる50ccまで。

大型特殊自動車あつかいで登録しようとすると、最高速度が35lm/hまで
国土交通大臣の指定が必要と、かなりハードルが高そうに見える。


手続きだけで本当に登録できるの？？？
適当に言ってない？

書込番号：25683104

[BREWHEART]

＞必要な条件を満たせば公道も可能ですよ。

どんな手続きですか？
もう少し小型のバギーみたいなのは可能だけど、
テリックスみたいなのは国交省の認可が取れないのでナンバー取得できませんよ。
舗装路で普通車みたいな速度でハンドル切ったら横転します。

書込番号：25683112

[茶風呂Jr.]

＞公認車検取ったらって気軽に書いている人いるけど、本当に取れるの？

昔、ガレージリボンがF3000のマシンを使って公道仕様を作れたんだから、不可能ではないと思うよ。
（どんだけ努力が必要なのかは知らないけど）

書込番号：25683123

[BREWHEART]

構造的に安全基準をクリアできないので頑張っても無理です。

書込番号：25683285

[待ジャパン]

https://trafficnews.jp/post/112658

書込番号：25683554　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

シャーシーから自作で所得した人いましたよ。
危険なスケボーでも取れるんですからね。

書込番号：25684208　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

元から公認取るつもりで安全基準をクリアできる仕様と比べても何の意味もない。

書込番号：25684250