自動車（本体） クチコミ掲示板

ジャガー、ディムラーって？

昨日、ジャガージャパンに行ってカタログをもらい、その後newジャガーXJ8 4.2を試乗させてもらいました。すごくよかったー！ところで、ディムラーが在庫限りで終了、その後どうなるのかまだ分からないのですが、また新しいモデルが出るのでしょうか？まさか、なくなるって事ないですよねー？XJ8にスーパーV8という存在がもしかするとディムラーに匹敵するほどなのかな？情報をお持ちの方、返信お願いします。

書込番号：1631540

自走するのかな・・？

タカラは26日、同社のチョロQを利用した超小型メモリースティック音楽プレーヤー「MチョロQ (ミュージックチョロQ)/New Beetle COX」を6月28日より全国発売すると発表した。価格は19,800円。また、マジックゲートメモリースティックDuo64MBが付属した製品も26800円で発売される。

Mチョロは、チョロQ本体に音楽の録音・再生機能を搭載したコンパクトオーディオプレイヤー。音楽記録メディアには「マジックゲートメモリースティックDuo」を採用した。本体には電源のオン・オフ以外にも録音、再生、音量調節、曲戻し等のボタンが配置され本体から直接操作が可能になっている。光デジタル入力もサポートされており、オーディオ機器から付属の光ケーブルで直接メモリースティックにデジタル録音し、再生することができる。バッテリーは本体に小型のリチウムイオンバッテリーを内蔵し、約3時間の充電で約3時間の使用が可能。また、付属の乾電池式パワーパック(単4電池4本使用)を使えば、連続約20時間の再生が可能。サイズは縦52×横36×高さ27、重さは約30グラム。
http://www.takaratoys.co.jp/m-choroq/

書込番号：1627113

このサイト・・・

このサイトってバイクは検索できないんですかね〜？

書込番号：1615432

[ＮなＡおＯ]

できないですねー
誰かＶＴＥＣのＳＦ４００売って。（笑）

書込番号：1615967

そーなんですよね〜・・・ってバイク新車の価格情報なんてあんまり聞かないですけどね。大抵の人は街のバイク屋さんで買うから。

書込番号：1616330

[ジェド]

はい、ＮなＡおＯ さん、どうぞ〜（笑）

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=CB400SF&auccat=26316&alocale=0jp&acc=jp


新車のバイクを安く買いたいなら、赤いオジさんのマークで有名な全国チェーン店へGO!ただしメンテに出したらだめよ。壊れて帰ってくるから（笑）

中古なら欲しいバイクのメーカーの正規代理店での購入が無難でしょう。
もしくは友達などからの情報がいいですね。

レアなバイクはヤフオクで探すのが一番。

書込番号：1619354

事故！！

昨日高速道路の追越し車線を走行中に、並走していたアルテッツァが走行車線からいきなり車線変更。パッシングしましたが間に合わず自分のアリストの左側と相手の右側が衝突しました。
直して乗ろうと思っていますが私の車は『修歴有』になってしまいリセールバリューが当然下がりますよね？それって相手に賠償してもらうことは出来るんですか？まだ保険屋と詳しく話していない状態ですが、皆さんの知識をかしていただけると幸いです。

書込番号：1614960

相手の右側面に　ぶつけたんですよね。
10:0にはならないし　ヘタすると前方不注意扱い・・・だったりして

書込番号：1614992

[夢屋の市]

高速だから損傷大きいのかな？左前だけなら程度によっては修復暦者にはならないけど。

売却時のみなし損失を請求するのは困難でしょう。
売却が遅れれば差損も小さくなりますし
同じところを再度ぶつけたり、登録抹消して物置にするなど
差損の発生しない状況もありえますから。

書込番号：1615002

[そうでんねん]

請求出来なくはないですが
事故の過失割合によると思います
パッシングじゃなく
減速でしょうし
並走してたのなら一応追い越し車線は追い越し時のみ走行ですので10対0は厳しいでしょうね
あくまでも推測ですのでお間違い無きよう

書込番号：1615030

経験からですが
損失分を払ってくれる損保と払ってくれない損保がありますから注意を
損失分の額は大体、修理額の２〜３割程度が妥当です
都道府県の事故相談（合同庁舎にもあります）や無料弁護士相談などに相談されてみては
あとは事故関連のWebで相談してみては
Yahoo!で検索すれば何件かヒットするはずです

書込番号：1615251

下記に説明があります。認められないわけではないようですが、実際どうなんでしょうね。やはり保険会社によるのかな？

http://www.jaai.com/hyoukazon/index.htm

書込番号：1615588

パッシングではなく、減速するべきだと思います（横にいたんでしょ？なぜパッシング？辻褄が合わないよ〜に思いますが・・・）。リセール分の賠償なんて、少々あつかましいのでは？

書込番号：1615677

みなさんレスありがとうございました。
ためになりました。
とっさのことだったので、パッシングというかクラクションを鳴らしました。

書込番号：1615806

事故やですよね〜
自分も側面から突っ込まれ、いやな思いをしました。
評価損についてですが下記HP参考に10万程度ですが保険屋に認めさせました。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm

書込番号：1616037

ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱっていい？

4WDで室内が広い車を購入しようと思っています。いかがなものかなぁ？

書込番号：1609340

[!-!]

スペースギアに乗った人は、次の車に乗り換えるときまたスペースギアにする人も多いみたいですよ
すごく背が高いんで乗り降りに最初は大変ですが慣れればそんなに苦になりません
最近出てきた車はどれもシート収納にこだわった物が多く３列目などはぺらぺらのシートになっちゃってますがデリカのシートは３列目までしっかりしています、そして使わないときは、跳ね上げて荷物もいっぱいつめちゃいます
まだ時期車も出てこないんでしばらくは現行型で変わりませんからいいですよ

書込番号：1609744

個人的な感想としては、車高が高くて不安定な気がしました。まあ安全性に問題ないレベルなんでしょうが、感覚的に怖かったです。見晴らしはいいのですがね。

書込番号：1609827

[のぢのぢくん]

周囲のクルマからは白い目で見られがちですが。

書込番号：1611181

ターボ化について

一年ぐらい前、ランサーセディアワゴンをNAでかったんですが、後になって、ちょっとパワー不足を感じ、ターボ化を考えてるんですが、ディーラーではやってもらえるんですか？
また、その場合いくらぐらいかかるんですか？

書込番号：1607549

大掛かりな改造になりますから普通は断られますが「お金がいくらかかってもいい（恐らく改造費用に数十万、車検の受け直しにも数十万かかるでしょう）」といえばやってくれる可能性はあります。もしくはそういった改造ショップを紹介してくれる可能性があります。

書込番号：1607652

ここまで↓こだわって無いかぎり、下取りに出して、ターボに買い替えたほうが安上がりでは?。
http://www.mugen-power.com/top.html

足回り、ブレーキなどの強化も必要になるでしょうから。

書込番号：1607736

[ジェド]

＞恐らく改造費用に数十万、車検の受け直しにも数十万かかるでしょう

おまけに下取り査定額は下がります（＞＜
素直に買い替えをお勧めします。

書込番号：1607819

[がんばり屋のエドワード２]

パソコンのＣＰＵ取り替えやクロックアップみたいにお手軽には出来ませんからね＞クルマのパワーアップ。

ターボじゃないけど”ナイトロシステム”ってのもあります。
亜酸化窒素ボンベ使用でＮＡでも２〜３割位は馬力あがるらしいです。
ただし、ココ一番の使用でないとスグボンベが空になる。
どちらにしても馬力アップすればタイヤ・サス・ブレーキなど強化しないと恐ろしくてアクセル踏めませんて。

書込番号：1608327

[SUPER SEVEN]

私は以前、ユーノス・ロードスター（Ｂ６エンジン）をターボ化しました。

ユーザー車検で、そのまま陸運の車検ラインに入れましたが、問題なく通りました。　排気量変更しない限り、車検は問題ないと思います。

ロドスタには、ターボキットが存在していたので、ＰＣのＣＰＵ取り替えやクロックアップみたいにお手軽に取り付けできました。

同時に、サス、ＬＳＤ、メタルクラッチ、Ｅ／Ｇバランス取り、燃焼室ボリューム合わせ、ポート研磨、インタークーラー、ラジエターコア増しなどなどで１００万かかりました。

ＮＡの４Ｇ９３ ＧＤＩエンジンは、圧縮比１２.０となっていますので、足回り、ブレーキなどの強化以前に、こいつを下げる必要があると思います。　パーツがなければ、ワンオフで製作してくれるでしょうが、費用は想像できません。

やはり、買い替えか、同形エンジンのターボにスワップ（そのまま乗るかは調べてね）の方が安上がりで、確実です。

書込番号：1608869

[がんばり屋のエドワード２]

今でも入会可能ですか？ＧＤＩクラブ。

書込番号：1609264

確かターボ化なら排気量・エンジン形式が変わらないので構造変更申請は不要だったと思います。排気量アップの時は強度計算とかいるのに、それ以上パワーアップするターボ化が不要とは不思議に思ったことがあります。

でも、実際問題の費用は想像付かないです。それと、パワー不足ってどのへんなんでしょうか。出足のトルクはターボ化したってあまり良くならないと思いますけど・・・。

書込番号：1609495

がんばり屋のエドワード２さん、私は、そういうのは入ってないので分かりません。
新規書き込みで聞いた方がいいと思いますよ。

書込番号：1609783

[goodidea]

＞ＧＤＩクラブ。
これって、三菱がＧＤＩエンジンを出した時に漏れなくみなさん加入ですというキャンペーンというか触れ込みだったように思いましたが。ですからその当時に購入した車は勝手にステッカーというかシールが車に張り付けられていたように思いました。
今日もそのステッカー張ってある、シャリオグランディスに合いましたがそういえば最近、聞かないですね。最近の車には見ないし・・・。どうなってるんでしょうかね。やめちゃったのか？？？？

書込番号：1610034

[FOVA]

チューニングの知識の有る方以外は、避けた方が無難です。

書込番号：1611104

[がんばり屋のエドワード２]

↑そうですね。素直にハイパワー車買うのが安上がりかも。
１年くらいしか乗ってないのでしたら下取りもソコソコしてくれるでしょうし。（希望的観測）

チューニングは専門の信頼あるショップでしてもらうのがイイですよ。
ノウハウもあるし。過給器以外にもパワーアップの手法が有るかもしれません。
どのようにパワー不足なのか、教えて下さい！

書込番号：1611713

早速様々な意見ありがとうございます。
がんばり屋のエドワード２さん、私は素人なので、満足のいく説明は出来ないかも知れませんが、アクセルを踏み込んでも、踏んだ分だけ加速してくれないんですよね。
一応、マフラー、エアクリーナー、アーシング、サイクロン２といった初歩的なチューニングはしているんですが･･･。

書込番号：1611812

[がんばり屋のエドワード２]

自然吸気エンジンでは、吸排気系のパーツ交換でのパワーアップは微々たるものです。モノによっては低回転時のトルクが不足し、発進時にもたつくことがあります。

私見ですが、現車をこれ以上いじってパワー・トルクアップしても費用対効果の面で効率悪いと思います。

書込番号：1621350

そうですか･･･
ありがとうございます。
いろいろと参考になりました。
もう一度、検討し直してみます。

書込番号：1622517

[yu-ki2]

エンジンの形式が同じで同じ排気量なら
何の申請もいらないはずです。

というか排気量がかわっていても
気づかないようなきがしますが。

書込番号：1624585