このページのスレッド一覧（全5892スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スタッドレス |
3 | 2 | 2023年11月23日 17:26 |
| 予防安全装備が壊れたら直す？ |
38 | 18 | 2023年11月23日 12:15 |
| アクセルとブレーキ踏み間違えは一発レッドでいいんじゃない？ |
102 | 53 | 2024年2月8日 09:35 |
| 中古車購入について |
13 | 10 | 2023年11月19日 11:56 |
新車購入の車種選定について |
16 | 7 | 2023年11月17日 16:40 |
| 走行中のパドルシフトダウン |
1 | 2 | 2023年11月16日 20:18 |
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ヨコハマ アイスガードG075
175 80 16 23年製造 4本
組み替え バランス タイヤ処分
全部込み込みで59000円は安いんですかね？
書込番号：25517386 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ここ（価格.com通販）では、現在送料込みで1本\12,000弱です。
4本で約\48,000。
ここに工賃・処分料等がかかりますので、それが約\10,000程度として、約\58,000です。
＞全部込み込みで59000円は安いんですかね？
安いと思います。
書込番号：25517507
1点
28タロハウスさん
店舗販売では安い下記の平野タイヤ商会さんで当該サイズのiceGUARD SUV G075を買えば税込1本み11000円です。
https://www.hirano-tire.co.jp/
これに平野タイヤ商会さんでは工賃1本2200円、廃タイヤ代1本330円掛かりますので、1本辺りの総額は13530円です。
これが4本なら総額54120円になりますね。
これに対して今回の価格は59000円ですから、平野タイヤ商会さんよりも約5000円高いだけです。
つまりiceGUARD SUV G075 175/80R16 91Qが4本工賃や廃タイヤ代込みで59000円は安いと言えるでしょう。
書込番号：25517641
2点
近頃の車はややこしい装備がいっぱい付いてるね。
走る・曲がる・止まるは絶好調
でも保証期間も終わって、先進装備が壊れ始めたよ。
先進だけにに修理代も高くつくよね
衝突軽減ブレーキ 10万
ＡＣＣ 10万
車線逸脱警報装置 10万
こんな感じでかかるとしたら
直す？ それともほっとく？
1点
＞Ｑ−ＭＡＮさん
２０１７年２月から、警告灯が点灯している状態では車検を受ける事ができなくなりました。
詳細は以下リンク及び、その引用をご確認ください。
https://rachemon.com/blog/index.php?e=171
−−−−−以下引用−−−−
内容は、平成29年2月以降、下記に該当する自動車の車検審査を行わないというもの。
・エンジン警告灯の点灯又は点滅
・ブレーキ警告灯の点灯又は点滅
・ABS警告灯の点灯又は点滅
・エアバッグ警告灯の点灯又は点滅
−−−−引用終わり−−−−−
例に挙げられている先進安全技術の不具合が“警告灯”で表示されているなら、そもそも車検を受けられません。
また、その辺りの判断は車検時の検査員が判断しますが、その検査員によって対応が異なる可能性もあります。
書込番号：25516264 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Ｑ−ＭＡＮさん
＞衝突軽減ブレーキ 10万
修理。
＞ＡＣＣ 10万
修理。
＞車線逸脱警報装置 10万
修理。
でしょうか、やっぱり
書込番号：25516268
2点
普通は修理
考えた事もない
書込番号：25516295 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エアバックは開いたから撤去って車はあるある
ABSも 全車ABS搭載車種は撤去すると車検に通りません。
ただし、グレードによってない車種もあるものは
撤去して通すことができるらしいです。
先進安全機能も同じようなややこしさがありそう
書込番号：25516303
0点
＞Ｑ−ＭＡＮさん
保証期間過ぎて全部壊れていく訳ない。
心配なら保証期間内で買い替えてしまえばよいのでは。
書込番号：25516339 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｑ−ＭＡＮさん
何年乗られて不調なりましたか？
参考にしたいので‥
書込番号：25516352 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まあ、直すっていうのが一般的な判断だけど
数十年大事に乗る場合、そんなエラー出て交換部品無くなったらどうすれば良いのかな？
ネオクラッシックの電子システムなんて皆故障しているしね
書込番号：25516370 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車検時にOBD2に繋いでチェックするから修理しないで放置は無理じゃ無いでしょうか？
書込番号：25516371
3点
自動車保険で「自動ブレーキ割引」等（ASV割引とか）が適用されているなら、大きな問題になると思います。
また、警告灯が付いているのであれば、車検に通らない状態で整備不良にも該当するため、道路交通法違反にもなりますよね。
直さないのは、動かしてはいけない状態になるため、「直す一択」かと思いますよ。
書込番号：25516374
4点
安全装備もオプションならいいけど、ほぼほぼ全車標準になっちゃったからね。
衝突軽減ブレーキ
お世話になった事無し。
ＶＷ車で2回、ホンダ車で3回変なとこでガツンとかかって逆に怖い思いしたよ。流石にトヨタ車はそんな事無いな。
ＡＣＣ
確かに楽ちんだけど無くても良いかな。
車線逸脱警報装置
はっきりいってうるさい。
装備されてても使った事ないなんて人もいっぱいいそうだけど。
使わんもんに金上積みされて車買わされて、
一度も使ってないのに金払って修理ってのもねえ。
＞どうしたものかーさん
この先の仮定の話で、車は絶好調。
参考になりませんで。
書込番号：25516424
3点
＞Ｑ−ＭＡＮさん
私も「全部イラネー！」です。
今のクルマは何もついてないので、これが壊れたらまた、何も付いてない中古車買おうかな？と半分本気で考えてます。
書込番号：25516476
2点
昔、エアバック付ハンドルからナルディウッドに変えた時、
エアバックの警告灯を配線に抵抗かまして消したことあるけど、
今時のハイテク機器にはそんなんは通用しないかね。
書込番号：25516517
0点
直すのは、おごりと性根の方だと、
俺は考える。
書込番号：25516519 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
この先の話
車も古くなると同じ 人も古くなります
60ぐらいで免許返納するなら何も装備
無くても大丈夫ですけど
自分は大丈夫と思ってる人が一番危ないきがします
いろんな安全装備確かにまだまだなところありますが
いろんな事故や死亡者の減少
装備の進化もかなりの部分しめてるのではないでしょうか
ってことで
私は治すまたは買い替えます
書込番号：25516544 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
輸入車なら多くのメーカーが追加金払えば5年まで保証延長出来るので、5年経って手放せば壊れても困らないよ。
書込番号：25516556 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ｑ−ＭＡＮさん
＞昔、エアバック付ハンドルからナルディウッドに変えた時、
＞エアバックの警告灯を配線に抵抗かまして消したことあるけど、
＞今時のハイテク機器にはそんなんは通用しないかね。
エアバッグ付き純正シートを社外品シート（エアバッグ無し）に交換し、付属の短絡器具で同じ様なことしてるけど異常は出てないよ。
ただ予防安全装備は結構役立っているので、壊れたら修理するつもり。
書込番号：25516608
0点
車検が通らないと自賠責保険も任意保険も更新できないし
某声優みたいに人身事故になったら数千万の慰謝料を払うことになるよ。
書込番号：25517237
1点
踏み間違いかわからんけど今日も大きな突っ込み事故があったね。
事故起こして「アクセルとブレーキを踏み間違えた」って言った時点で
人身、物損問わず75歳以上は免許返上、未満は取消でいいんじゃない。
あまりに聞きすぎて麻痺しちゃってるフレーズだけど、
こんなので命奪われたらたまったもんじゃ無い。
5点
この間に33件の返信があります。
踏み間違いは、足を浮かせるから居所が分からなくなるのでは？、踵を付けたままならば間違えません。
電車のようにインパネにアクセル、ブレーキと操作中ランプでも付けますか？（回生ランプも）
書込番号：25516042
0点
＞Ｑ−ＭＡＮさん
むしろ６５歳以上はMT限定免許にしましょう。私は全く困りません。
書込番号：25516145
0点
＞Ｑ−ＭＡＮさん
ちょっと前だと若いのでも、踏み間違いで事故が結構あったんですが、それも免許はく奪するんですよね。
踏み間違いに年齢関係なく、ってならなくもないかな。
年取って踏み間違いを心配するなら、MTに乗れば暴走は無くなるんですけどね。
書込番号：25516286
0点
＞KIMONOSTEREOさん
６５歳からクラッチ操作デビューは返納する人増えるでしょうね
ってかそもそも車が無いしｗｗｗ（選べない）
書込番号：25516457
0点
＞Ｑ−ＭＡＮさん
一番いいのはAT限定免許の廃止がいいんですよ
元々はMTで免許を取らせていた訳ですからね
書込番号：25516462
0点
＞アドレスV125S横浜さん
制度的にそうなれば各社MT出してくるでしょう。EVはそうはいきませんけどね。まだまだガソリン車主流の時代が続きますよ。
EV主流なんて時代は５０年先とみてます（実際の所有数として）。
書込番号：25516724
0点
MTにしたどころで問題が余計に増えるだけだよ
MTが運転できればATでも踏み間違いは起こさない
MTにしたどころで運転の能力が無くなっているのだから・・
踏み間違いは少なくなるけどアクセル踏んで急なクラッチ接続の急発進ミサイルや
交差点での立ち往生､操作がこんがらがってひたすらアクセル踏む､
クラッチ踏み忘れてエンスト寸前で慌ててアクセル｡｡
今まで左足を使っていないのにMT強制にしたら混乱するだけ
そこら中エンスト立ち往生の嵐
運転能力が無いのが今の高齢者事故問題
運転しなくても良い環境をそろえるか自動運転させるか容認して防御策を講じるかの三択
運転しなくても良い環境を作るには今の過疎化した高齢者人口では厳しくかといって
人口を集中させて代替え（バスとか）も難しい｡
自動運転は日本ではずっと無理っぽい
歩行者への注意勧告の徹底や・考えられる場所へのガード柵､逆走しやすい道路を見直し防護柵
屋根にタクシーのように高齢者注意の警告灯
メーカーへは速度制限以下又は60km/h以上は出ないような仕組み（高速不可又は許可制）
更に加速度0.X迄しか出ないよう制限｡
運転能力が無いのだから規制や罰則を強化しても意味ないし
一応は普段は普通に運転は出来ているのだから周りを工夫するしか無い
免許剥奪したどころで何らかの代替え策を与えないと無理
書込番号：25516807
1点
マニュアル車は、ブレーキを踏むと同時にクラッチも切っている場面も多く、勝手にシフトアップもダウンもしないから、踏み間違えてもオートマチック車よりは暴走しにくく、暴走しても被害が少なくてすむ「かもしれない」というだけの話です。
実際、父はオートマ限定でも無いし、踏み間違えたけどマニュアル車で、たまたま周囲とも絡まず空ぶかしで済んだだけで、仮に事故っていたら、「ブレーキを踏んだつもりなのに止まらなかった」とか「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と説明するでしょうね。
今の６０代でも３０過ぎて初めて免許を取得したなら、オートマ限定もありうるので、自分もオートマ限定では無いから多分困らないけど、他人は困るかもしれません。
マニュアル車であっても、予期しない飛び出し等で、急ブレーキをかけて事故にはならなかったが、クラッチを踏み損なったとか、そもそもクラッチ切るヒマもなかったとかで、気がついたらエンストしていたケースもありますよ。
オートマ限定からいきなりマニュアル車にしても、元々クラッチを踏む習慣が少ないのだし、ヒルスタートアシストがあるとは言っても、昔みたいに前のクルマがズリ下がるのは一瞬ゾッとします。
マニュアル車を強制するくらいならば、いわゆるナルセペダルみたいに、アクセルとブレーキの操作方法を変えた方がマシかと思います。
まあ教授所では「かかとを浮かして足全体で踏み換えろ」と指導していたか否かは忘れてしまいましたが、実際「かかとをフロアに付けて足先の角度で踏み換える」人も多いワケで、結果的にはナルセペダルに近いかもしれません。
高齢や運転姿勢の影響等により、足の可動域が減ると「ブレーキを踏もうとしたのに足の運びがが不十分でアクセルを踏んてしまう」ケースがあるのも事実でしょうけど。
なので自動運転を待つまでも無く、ハンドルに「発進」やスピードコントロールのスイッチを設けても良いワケで、福祉用の車両や昔ながらの単純なクルーズコントロールの応用で済みそうです。
書込番号：25517098 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤノイさん
高齢者は教習所で更新の講習を受けるのだから
＞今まで左足を使っていないのにMT強制にしたら混乱するだけ
＞そこら中エンスト立ち往生の嵐
＞運転能力が無いのが今の高齢者事故問題
その時点でMT操作が出来なければ更新させなければよい
自動運転はあんたが言う様に日本ではほぼ認められないだろうから
話を持ち出す事自体がナンセンス！
書込番号：25517271
0点
＞アドレスV125S横浜さん
それを言うならAT限定を廃止して全てのドライバーを対象にするべきでは？。
高齢者だけを言うのはナンセンスだと思いますよ。
ATの下手糞なドライバーは年齢問わずいるので。
書込番号：25517388
1点
＞ねこさくらさん
2023/11/22 21:02 [25516462]
ここで書いてますよ
AT限定で取った人があふれ返っている現在、いきなり取り上げる事は出来ないから
高齢を理由に取り上げれば良いじゃないかと提案しているだけ
新規のAT限定も取りやめしてくれればいいけど・・
書込番号：25517433
0点
＞アドレスV125S横浜さん
＞その時点でMT操作が出来なければ更新させなければよい
それで済むのならATMT問わず高齢者は全面運転禁止にすれば良いんだよ
それが出来ないから問題
ドライブで運転しているわけじゃ無く生活に必要だから運転しざるを得ない
簡単に更新できる講習会なら意味ないし
それをするなら運転しなくて良い代替え環境をそろえなきゃならないんだよ
実践的な厳しい免許更新したら殆どが受からないよ
簡単な更新なら意味ないし
ATすらまともに運転できないのにMTなど混乱するだけ
講習会しました､勉強会しましたというレベルでは改善できないから問題
いくら罰則を強化したところでも意味も無い
自動運転が出来ないなら､防御対策と車側で制御しないとならない
書込番号：25517465
1点
踏み間違いは年齢に関係なく起きる
若い方はヤベって直ぐに踏みなおせる
対策は色々あるけど
（僕は最初（免許時）からの左足ブレーキなんだけど）
まあ実情は電子デバイスの安全装置が素直な考え
別案として思うのは
踏み間違え事故って車を止めたいと思いアクセルをブレーキと間違えベタ踏み（全開）じゃないですか
踏み切りでアクセル全開出来ないって（燃料カットとか）ＯＰはどうかななんて思ったりします
僕は踏み切り（全開）ってあんまりない）（無い訳では無いが）
パワーの無い車であれば急な上りでアクセル全開とか有ると思うが
ニュースの事故のような街中や買い物で使う小型車で全開（踏み切り）は多くないと思う
アクセルは普通デリケートに踏むと思うから通常ない火事場の○○力的踏力の時奥にスイッチが入りカットとかでも良いかも
どうかな
書込番号：25518377
0点
国が早いとこ莫大な金を使って無料バスを増やせば良いんだよ。
うちも免許返納などで親とかなり揉めたけど自治体が無料パスを
発行したら現金な者で変わった。
税金負担でここまでやらないと変わらんと思いますよ。
かなりのお金がかかるけど仕方無いでしょ。
書込番号：25518432
0点
>国が早いとこ莫大な金を使って無料バスを増やせば良いんだよ。
無料バスの運転手が高齢者で・・・
とか有りそう
バスじゃないけど
最近流れに乗れなかったり車線を維持できないようなタクシーをよく見る（怖い）
書込番号：25518442
0点
＞ねこさくらさん
＞国が早いとこ莫大な金を使って無料バスを増やせば良いんだよ。
結局､それをやるとしたら自動運転しかないんですね｡
日本は核家族化し過疎化が進み､一両列車もバスも数多く廃線となりました｡
ある程度の市街地ならばバスでも良いですが
高齢者はそんな遠くのバス停まで歩けないのでドアtoドアが望ましい｡
かといって少数のためにバスやタクシーを走らせたりしても費用がかかりすぎだし運転手がいない｡
運転手も高齢者では本末転倒です
自動運転の実用化が進んできた今ではそれを進める方が費用や人件費を掛けるより容易い
書込番号：25518760
1点
＞ミヤノイさん
＞結局､それをやるとしたら自動運転しかないんですね｡
＞自動運転の実用化が進んできた今ではそれを進める方が費用や人件費を掛けるより容易い
できるならね。
馬カじゃないんだから、できるならやってるよ。
その路上試験も一部でやってるよ。
今はできないからやってないの。
書込番号：25518790 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まったくその通りです。
アクセルとブレーキを間違えたり、高速を逆走するようは人間はハンドルを握る資格はない。
即刻免許取り消しにすべきです。
ただ、年齢で区切るのはちょっと乱暴な気がします。
書込番号：25613603 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
踏み間違い一発アウトというより、その予備軍的な人は、たしかに高齢者ではいるようです。
僕の身近かにも居るけど、運転が怪しくなると、まずバックが下手になって、自宅の車庫入れでも何度も何度も切り返して、どんどん逆サイドによってっちゃったりするんだよね。
おそらくバックでハンドル回す方向が自分で分からなくなっているような。
それからスーパーとかの駐車場で、かなり斜めに停めている高齢者も同様かな。
そのようになったら、大きな事故を起こす前に免許返納したほうがいいって思うけどね。
書込番号：25613667 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車が必要なのか
有ったら便利なのか
線引きと
必要な方には必要な範囲の限定免許制度が妥協案かな
一番は無理に見える方が乗り続けている事がカッコ悪いって同世代を含む世の中の空気かな
書込番号：25614313
0点
中古車の購入について教えてください。
現在の車 AZワゴン(ターボエンジン)
平成18年に新古車で購入しました。
ハンドルを切ると異音がし、見てもらったところ詳細忘れましたが初期症状のようで、そのうち真っ直ぐに走っていても異音がするようになり、走行不能になるそうです。
今月末車検なのですが、見積もりで15万程かかり、もしライトが交換しても明るさが足りなければカバー？も交換となる為19万程になるかもと言われました。
走行距離は10万キロちょっとです。
前回の車検時にオイルが漏れており応急処置をしてもっていて、今年の夏に坂道を登るのに10キロも出なく調べたら３週間前に交換したばかりのオイルが空になっており、オーバーヒート寸前でした。
原因はおそらくアップダウンが激しい道を走行して漏れたのだろうとのこと。
後輪のあたりのボディもかなり錆びてしまい、穴が貫通したら治さないと車検が通らなくなるそうです(まだギリギリ貫通していません)
車検を通してもオイル漏れがあり、頻繁に確認しつつ足しながら乗るか、直すにはかなりの金額がかかる可能性があると言われたため、乗り換えを考えております。
ただ、現在あまり余裕が無いので50万以下の中古車を考えています。
そうなると、走行距離が少なくとも年式は今の車より数年新しい程度です。
中古車購入の際、どこを重視したら良いのでしょうか？
それとも今の車を直して乗り続けるべきでしょうか？
書込番号：25511224 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんばんわ
もう限界かもですね
azワゴンとおんなじような
現行のワゴンRがなんとか50万円位で狙えそうですよ
カーセンサーで検索してみてね
僕はメカにはうといので
昔
中古車を購入するときは安心なディーラーに絞って
延長保証を有料でも付けて購入していました
ですが
基本のキノジも怠っていて
エンジンをかけて確認しなかったために
納車のとき初めてエンジンをかけたら
エアコンからキツイタバコの匂いがブォーッと吹き出してきて窒息しそうになっちゃった
喫煙車だったんです
で
タバコシュウによる喉の痛みに耐えきれず
即日売却した苦い過去がアリマス
注意点は他の方々におまかせしますわね
書込番号：25511244 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この年代のAZワゴンはオイル上がりによるエンジンオイルの消費がとても多いです。
知り合いの同形式のワゴンRも前からオイル消費が多く、峠道を走っている最中にエンジンが焼き付き、同年代のワゴンRに代替えしました。
＞後輪のあたりのボディもかなり錆びてしまい、穴が貫通したら治さないと車検が通らなくなるそうです
該当部分も錆びやすくボディに穴が開きやすいです。
＞中古車購入の際、どこを重視したら良いのでしょうか？
それとも今の車を直して乗り続けるべきでしょうか？
本題ですが、車検で20万円弱かかるようなら中古車を購入した方がいいでしょう。
ただ、重視するポイントというか予算的には状態の良い車両を見つけるのは難しいと思うので、フレアワゴンのOEM車であるワゴンRを含めた同年代の車両で、車検が2年近く付いている車両を選ぶのが無難でしょう。
書込番号：25511255 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
２２形式からの買い替えですね
本当に車に詳しい人についていってもらいましょう
自称はやめておいたほうがいいです
ワゴンR/AZなら2010-2015
２３形式 ３４形式 になります
先進ブレーキシステムなどはありませんが
車両としては安定しています
これ以後だとエンジンが変わり初期タイプはお勧めしません
書込番号：25511370
2点
＞中古車購入の際、どこを重視したら良いのでしょうか？
外観や内装は確認するのは当然として、
まず
基本的なことですが、私ならば
「点検記録簿」を確認して、正規ディーラーで法定点検や整備をきっちりと受けている車を選びます。
（私が買った１３年落ちのサンバーは、正規ディーラーでバッテリーを交換してました。その後７年目になりますが快調です）
次に、エンジンルーム内の確認。
オイル漏れは、さすがに無いと思いますが、補器類を固定してある各ボルトをチェックします。
これらはボルトは、コストのために防錆処理してないもの（もちろんステンレスでもなく）
がほとんどなので、車を使用中の保管状態がわかります。
例えば、ガレージ保管の車は綺麗ですよ。逆に青空駐車していた車は、ボルトの頭にサビが浮いてます。
そして、
試乗はできなくても、エンジンをかけてもらいます。
異音、振動などが感じられればやめておきましょう。
またバッテリーが上がっていて、始動できない状態の車もありますから。
（そんな車のバッテリーは使い物にならないから、買っても、すぐに交換ですよね）
普通の人が確認して分かるのは、こんなところでしょうか。
書込番号：25511420 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どこを重視するか？
間違いないのはメーカー認定中古車。
各展示場に訪問し予算と使用条件を話しをすればオススメ紹介してくれると思います。
それが一番無難じゃないでしょうか？
書込番号：25511622 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞レーシックで生まれ変わったゾイさん
返信ありがとうございます。
やはり、もう限界なのですね。
カーセンサーで検索かけておりますが、中古車の価格が上がっているのもあり、状態の割に高いものが多く、悩んでおりました。
ディーラーで購入しても、そのようなことがあるのですね。
気を付けます。
書込番号：25511685 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。
形式により違いがあるのですね。
山の中の道を子供を乗せていたので、車が走らなくなるのではと、とても恐怖でした。
ボディに関しても形式によるものなのでしょうか…。
年式はやはり同年代の車両になってしまいますよね。
せめて５年くらいは乗りたいのですが、難しいでしょうか？
書込番号：25511690 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます。
残念ながら夫含め、車に詳しい人が身近におらず、困っております。
車種は特にこだわりはなく、安いならミライースでも良いかなと思っていたくらいです。
ただ、ミライースは一度中に乗せてもらった際、やはり車内が狭く圧迫感があるなとは思いました…。
カーセンサーなど見ていますと、人気なのかワゴンRはなかなかヒットしない状況ですが、本日中古車ショップにいくので、教えていただいた車種、形式を伝えてみます。
書込番号：25511698 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tarokond2001さん
返信ありがとうございます。
点検記録簿ですね。
見せてもらうようにします！
エンジンルームは正直私が見てわかるか不安です。
オイル量チェックとウォッシャー液程度しか分からず…。
エンジンは必ずかけさせて貰えるようにお願いしてみますね。
とても参考になります。
お聞きしたいのですが、年式や走行距離はそれほど重視しなくて大丈夫なのでしょうか？
書込番号：25511717 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞天龍八部さん
返信ありがとうございます。
展示場というのは、中古ショップではなく、ディーラーのということでしょうか？
道沿いでダイハツのメーカー認定中古車のようなのぼりを見かけたことがありましたが、金額がかなり高いものばかりでした。
安いものも取り扱っていますか？
書込番号：25511721 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
【使いたい環境や用途】
子供の送迎
通勤
買い物
大体は1人で乗る
近隣のみ
【重視するポイント】
安全性
子供連れての使いやすさ
燃費
維持費
【予算】
200万から300万位
【比較している製品型番やサービス】
スペーシア hybrid X
ヤリス hybrid G
【質問内容、その他コメント】
今乗っているアクアが10年目なので買い替え考えてます
候補としてはスペーシアかヤリスを考えており
どちらが良いか、または他の車種が良いか悩んでます
我が家では妻がシエンタを購入しており家族全員のお出かけはこちらを使用します
今回は通勤や買い物に使用する足として使用する車です
子供が0歳と5歳の2人おり今後を考えるとスライドドアありの後部座席が広い方が良いとは思います
しかし事故の時に軽だと不安もありますし、子供を乗せるのは大体がシエンタになるので
走行、燃費性能が高いヤリスにしても良い気がしてきました
子供乗せるのは月1回ですが、今後は遠出するのか乗せる回数も増えるのか見えてません
ルーミーやソリオも候補ですが
燃費や維持費が少し気になります
スペーシアが値引き10万の総額215万
ヤリスが口頭でざっくりでしたが値引き22万の総額250万？
念の為
ルーミーが値引き17万の総額215万
自分でも子供優先なのか燃費優先なのか分からなくなってきました
最低でも7、8年は乗る予定です
どの車種にするかアドバイス頂ければ幸いです。
書込番号：25508157 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ぶっちゃけ軽自動車で十分な気がするけどね。
ヤリスは旧型のアクアと比べても後ろの席は狭い。
3BOX的なセダンとかならまだしもヤリスのトランクスペースを考えたら軽自動車とそんなに変わらない。
あと10万くらい足せばアクアも買えるんじゃない？
アクアじゃない理由はなんですか？
もし予算が理由なら私は軽自動車を選びます。
書込番号：25508173 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
末期のフリードなら安くなるかも。
書込番号：25508184 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
我が家も現在ミニバンと軽自動車のタントを所有してますが、タント代替え時に車の大小はあれど同じジャンルの車は2台も要らないと考え、車種選びに結構悩みました。
スレ主さんと同じくヤリスHVを候補にしてました。
出先でレンタカーを何度も借りて試しましたが、実用性の面で断念し再び軽自動車のタントを購入した経緯があります。
用途や使用環境を見るとヤリスHVでもよさそうですが、重視するポイントの子供連れての使いやすさや維持費を考慮してスペーシアじゃないかと思います。
＞最低でも7、8年は乗る予定です
これからスライドドアで室内空間の広いスペーシアの出番は増えますよ。
小学校低学年と高学年の子供を持つ親としての経験談です。
書込番号：25508211 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
軽でいいんじゃないですかね？
シエンタが有るならスライドドアはそれで十分でしょう。
持ち家ならサクラとか。
賃貸やマンション住まいならデイズとか。
２台共スライドドアってのもな〜と思います。
書込番号：25508309 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞猫そばさん
シエンタと重複した機能・異なる機能をどこまで求めるのか、でしょうね。上から読んでいくとシエンタやフリードが良さそうなので。
書込番号：25508346 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アクアは今乗ってるので同じ車種は避けてました
オーダーストップしてるし、見返すとヤリスならこちらでも良さそうですね
予算300万と書きましたがフリードは少し高いとは感じました
シエンタが300万なので、それよりは抑えたいと
同じ親の目線から言ってもらえると参考になります
やはり後部座席が広いのは使いやすいのは間違いなさそうです
サクラは少し見てみます
皆さんの言うとおり軽で用途としては十分だし
異なる機能、同じ機能を必要とするのかを意識的に見返すと恐らく同じ機能が必要で
子供の乗る機会が増えるのも間違い無いですし
価格も維持費も安いスペーシアが適切に見えてきました
いろんな選択肢があってブレてましたが
スペーシアで決めたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：25508524 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
買う前だから言っとくけど、スペーシアを広さだけで買うと後悔するよ。
走らない。まして人を乗せるならね。
せめてターボ買っとくことをお勧めします。
書込番号：25509245 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ハイブリッドCVT車で走行中にパドルシフトダウンをしたとき回生はしていないのでしょうか？
実際にパドルでシフトダウンしたときにプーリーの間隔が変化してエンジンブレーキが
かかっているのか疑似（エンブレ音含む）なのかわかりません。（いい感じの音はします）
走行中にパドルシフトダウンしたときEVモードランプは消灯します。（ES 300h F SPORT）
長い下り坂以外は、パドルで速度を落とすよりブレーキで落とす方が回生するのでいいので
しょうか。
0点
私のクルマは古い2.4L-THSIIでパドルシフトは付いてませんが、シフトレバーを「S」、「B」とするとエンジン回転数が上がってエンジンブレーキがかかります。
このとき同時に回生メーター表示も上昇しますから回生発電も行っていると思いますが、エンジンブレーキも同時に効いているため、ブレーキペダルのみでの回生量よりは少ない可能性はありますね。
長年乗っていて感覚的に感じる印象ですが、シフトレバー操作（パドル操作）による減速よりも、ブレーキペダルを適切に踏み込んで回生させるほうが充電量は多いと感じています。
なお、ブレーキによる回生発電はバッテリー残量の多寡で計算して制御されるようで、バッテリーが満タンに近くなるとブレーキ協調制御によりほとんど摩擦ブレーキだけで減速するようです。（回生がなくなったことがブレーキの効きでわかる）
ですから長い下り坂などでバッテリーが満タンになり、それでも摩擦ブレーキを極力使いたくなければ、パドル操作によりエンジンブレーキを使うのも良いと思います。
書込番号：25508098
0点
＞ダンニャバードさん
パドルを使うと燃費ゲージは
一瞬下がり直ぐにMAXになります。
パドルは余り使わずブレーキで減速
するようにします。
有り難うございました。
書込番号：25508218 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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