このページのスレッド一覧（全5868スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 さよならストリーム |
17 | 10 | 2025年3月23日 18:34 |
| ＢＹＤ５分で充電可能なＥＶシステム発表 |
600 | 195 | 2025年3月23日 15:23 |
| 新型ノア |
17 | 5 | 2025年3月20日 08:40 |
| ファミリーカー軽は600㎏を切れるか？ |
17 | 13 | 2025年3月23日 05:15 |
スズキジムニー軽の購入手続き・手順・納車期間の情報を得たい |
34 | 23 | 2025年3月22日 13:32 |
| 車売却、オークション（セルカ） |
11 | 6 | 2025年3月13日 22:41 |
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明日でお別れです……。 初の10年以上乗ったクルマ。孫も乗せて7人フル乗車も何回も……。
別に儀式するつもりはありません。 明朝に 長い間ありがとう と。
皆さんは なんかしますか？
7点
＞初号機41号さん
春はお別れの季節・・・
わたくしは外装、内装の写真と動画を撮ったくらいでした
書込番号：26116113
0点
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＞初号機41号さん
お気に入りの場所まで最後のドライブに行って写真を撮りまくるくらいですかね～
書込番号：26116198
1点
ストリームかっこいいですよね。
親戚が乗っていました。
この時代のホンダ車のデザインは好きです。
書込番号：26116203
4点
＞初号機41号さん
こちらは2002年登録のストリーム初号機を2021年まで使用してました。
写真に残して、レビューして、備忘録にしました。
https://review.kakaku.com/review/K0000287364/ReviewCD=1546579/
書込番号：26116240 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞初号機41号さん
お疲れ様でした
私は普通に買い物をしてそのまま帰っただけでした笑
でも長く乗っていた車には愛着が湧きますね、お別れは寂しいです。
書込番号：26116243 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞初号機41号さん
お別れと言っても、特に何もしないかもしれません。
次は何の車にされるのでしょうか?
そ～んなこと決めれへん(TдT)さん同様、私もこの世代のホンダ車のデザインは好きです。
書込番号：26116358 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
景色良い所まで行って写真撮って帰ってから日本酒呑んで清めて終わりです(｀･ω･´)ゞ
書込番号：26116371 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
同じ車を2台呼んで、高速道路を3台でｵﾗｵﾗ走行します(｀･ω･´)ゞ
書込番号：26116495
1点
少しでも高く引き取ってくれる所に出すのがベスト。
そんだけ。
書込番号：26116633
0点
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こんばんはー。結局儀式も何も無く置いてきました……。
カミさんが乗っているヤリス1台にしようかと迷いましたが、結局自分専用車両を……。
みなさんお返事ありがとうございました。
8.6万キロ走行で8.2万円。 スタッドレス装着状態で渡したので17インチアルミはどっかに売るつもりですが、果たして……。
書込番号：26120869
1点
来月発売？ いよいよなのだろうか？！
"記 事" ↓
「ＢＹＤは、ガソリン車が燃料を補給するのと同程度の速さで充電可能なＥＶ用新システムを発表した。」
「ＢＹＤは新型のバッテリーと充電システムにより、新型の「Ｈａｎ Ｌ」モデルでは、
５分の充電で約400キロメートルの走行が可能になると述べた。 来月、販売を開始する。」
「ＢＹＤ株急伸、時価総額24兆円超－５分で充電可能なＥＶシステム」
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b2369045d62683f80ab60e1c58f387e21617caf
6点
＞tt ・・mmさん
＞５分の充電で約400キロメートルの走行が可能
出力1000kWの急速充電だという話ですが…、必要ですか？本当に。
冷静に考えてみましょう。
1000kWの急速充電を実現するには
800Vのバッテリーシステムを積んだEVだとして、1250Aですよ。
文字通りケタ違いの、ある意味、ありえない電流値です。
どんな太さのケーブルを使うのか？
いずれにしても、発熱は半端ないですよ。
そして
そんなケタ違いの設備を一体どこにどれだけ作るか？
その設置費用は？また、運用コストは？
インフラの整備について、「疑問」だらけです。
仮に実現しても、利用料金はとても高額にならざるを得ないと思いますけどね。
BYDの時価総額が上昇しているのは、市場が、このBYDの発表を評価している、ということなんでしょうけど…。
私見ですが
「５分の充電で約400キロメートルの走行」が、本当に必要な車は、
高速道路を走り続けるトラックぐらいだと思います。
EVを自家用車として使用する際に必要なインフラは、せいぜい300kWくらいの急速充電設備と10kWくらいの普通充電設備だと思います。
書込番号：26115133 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
メガワット級の充電器なんて日本ではたぶん無理でしょうね。
中国ならどうか分かりませんが…
しかしBYDが評価されてるのは、ここにきてBEVが伸び悩んでる中、PHEVの技術力が飛び抜けているからではないでしょうか。
テスラの完全自動運転の将来性よりも、BYDのオールマイティの強さが評価されている気がします。
テスラ株を買ったのは失敗でした…σ(^_^;)
書込番号：26115147
6点
近づくだけで髪が逆立ちそうだなぁ。
書込番号：26115155 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
髪は無かった。
書込番号：26115158 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
＞スプーニーシロップさん
電磁波の影響で仲間が増えるかもです。
書込番号：26115218 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
この充電システムを一般的なレベルで普及出来るかどうか。
書込番号：26115259 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ユニコーンIIさん
超急速充電は一般レベルで普及しますよ
既にタイでも700kWだし、BYDは自社充電で
1350kWの充電システムを構築します。
ケーブルは今のチャデモよりも細い。
この新ブレードバッテリーは決定打だね
全域1000Vシステム、最大耐圧1500V.自社生産
最大充電レート12C.1000kW超え
そしてディアル充電で350kWの充電器でも
700kW充電が可能です。
5分で400km超、満充電まで10分
もうガソリンレベル
それでいて毎回12C充電を行なっても
寿命は低下せず100万キロ以上
モーターは30500rpm の高性能で他社より
2-3割低い
書込番号：26115294 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
抜き差しに33000v対応手袋とか必要 ってのはゴメンこうむりたい
書込番号：26115297
4点
乗せてみた。
書込番号：26115326 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ミヤノイさん
＞超急速充電は一般レベルで普及しますよ
＞既にタイでも700kWだし
タイの700kW充電器は何台設置されてますかね？
一般的に普及してますか？
書込番号：26115331 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
全固体電池など霞んでしまったね
BYDの凄いのは安価なリン酸電池で
超急速充電を可能にしたこと。
今までよりコストは安いという
これにより順次安価なシーガルやドルフィンなど
にも搭載が可能になり超急速充電は
小型車やPHEVで真価を発揮する。
充電は電池容量が多ければ速度を出しやすいが
小型車やPHEVでは充電速度を上げにくい。
例えば20kWhのPHEVでは充電効率が悪すぎて
経路充電がしにくい。
10kWh充電するのに30分もかかっては
面倒なので結局HVで走ることになる。
これが150kW.200kWで充電出来ることは
小型車やPHEVの価値が倍増する。
日本でも350kWくらいの充電器は間もなく
登場するでしょう。
50kWh程度のドルフィンで350kWで充電出来る
利便性はガソリン車と変わらない
一瞬の最高速度ではなくフラットで安全で安定した
リン酸電池の価値は3元電池をこの世から
消せる価値がある。
書込番号：26115356 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ユニコーンIIさん
まだ2箇所だよ、設置されたばかりだしね
これまで必要性はなかったからね。
タイは1000kWは敷居が低いからね。
日本の課題は非常に基本料金が高い超高圧電源と
法的制約。
ここを改善しないと150kWでもブースト器
充電器業者が採算を取るためには
超高速充電は不可欠。
書込番号：26115379 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞まだ2箇所だよ、設置されたばかりだしね
話にならないな。
書込番号：26115469 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞ミヤノイさん
＞日本でも350kWくらいの充電器は間もなく登場するでしょう。
50kWh程度のドルフィンで350kWで充電出来る利便性はガソリン車と変わらない
日本では認可に時間が掛かるから、何時になるか解らないでしょうし
しかも何で今更ドルフィンの話？シーガルじゃないんだ
後、貴方はBEVは日本じゃ関係無いと言っていましたよねwww
コロコロと言う事が変わって呆れるはwww
書込番号：26115470
8点
あぁ、
そう言えば、コレでNIOは真っ先に終わるってことだな。
書込番号：26115491 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スプーニーシロップさん
＞髪は無かった。
朝のモーニングコーヒー吹きそーになったわ。
おおうけ。
書込番号：26115538
7点
今度は違うののせてみた。
書込番号：26115543 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
やっぱりとってみた。
書込番号：26115544 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞スプーニーシロップさん
朝から笑わせるのやめてw
書込番号：26115546 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
日本の現状では90kW以上が1880箇所で150kW機の数は正確にはわからないですけど、コンビニや高速SA/PAで150kW180kWに遭遇することも多くなってきました。
180kWの従量制充電器も増えてきました。
充電器が先行しても意味はありません。
現状でも車側の充電性能が上がれば充電速度がかなり早くなると思います。
まずは車側の800Vシステム化ですね
残念ながら国産EVではまだ400Vシステムのみ
輸入車でも1000万円以上の超高級車を除けばヒョンデIONIQ5とBYD SEALのみ
国産BEVも次期モデルは800Vシステム化してほしいです。
車側が800Vシステム化になると、たとえ充電器が400Vシステムであっても充電開始から80%程度まで400V x 最大電流で充電できるメリットがあります。
もちろん充電器が800V対応になれば格段に充電速度があがります。(単純に倍)
書込番号：26115556
2点
この後に175件の返信があります。
最近ノア契約した方で納期ってどれぐらいって聞きましたか？２月末に契約したんですが2、3ヶ月って言われたんですが今は納期延びたりしないんでしょうか？
書込番号：26114725 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
中央発條で問題になってるのはRAV4とハリアーだけでは。
書込番号：26114997
2点
＞しんちゃんとフクくんさん
こんにちは。
ヴォクシー・ノアの最近の納期ですが、
地域によって多少の違いがありますが、
ガソリン車で最短２ケ月後、ハイブリッド車で最短３ケ月後です。
（最短になるのはオプションが少ないなど稀なケース）
我が家はヴォクシーですが、2024年11月に契約し、３ケ月後の2025年2月に納車されました。
オプションで37Jや38Cを選択すると、３ケ月かかることが多いです。
私の周りの知人や友人たちもだいたいそのくらいです。
以上、参考になれば幸いです。
納車が楽しみですね。
書込番号：26115439
8点
＞RISARISAさん
ありがとうございます。結構早くなったんですね。うちはオプションほぼ付けてないガソリン車のノアです。うまくいけば2ヶ月ぐらいで納車されたらいいですけど。ゴールデンウィークは厳しいかな。貴重なご意見ありがとうございました。
書込番号：26115668 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞しんちゃんとフクくんさん
もし少しでも早い納車を希望するようでしたら、
その旨をディーラーに伝えた方がいいかもしれませんね。
下旬登録になりそうな場合、自動車税の関係から、
わざわざ上旬登録に遅らせるディーラーもありますし（要するにユーザーへの配慮）、
実際に節税のため上旬登録を希望するユーザーもいます。
書込番号：26116703
4点
https://bestcarweb.jp/news/scoop/1135087
アルトは現行よりも100ｋｇの軽量化という記事ですが、昔は600㎏切ってましたね。1995年のスペックは600㎏切ってるグレードもあります。
でもSRS、1998新規格、ABS、セーフティー装置、重くなる一方。
本当に実現できるのかどうか。
EUの再生樹脂使用率が高められるという事からそれに絡んで樹脂を今よりもたくさん使う？
補機バッテリー兼用のエネチャージ用バッテリーになる？
バン復活？
保安基準に適合しながら今よりも100㎏軽量化はできるのだろうか。
カプチーノのようなスポーツカーだと600㎏切りもできそうな気もする。
0点
ファミリーカーじゃないけど。２シータ440kgの軽はすでにあります。ちっとお高いけどね。
https://www.caterham-cars.jp/cars/seven-170S.html
書込番号：26113228
2点
＞小便小僧とウンコたれぞうさん
まぁ、車のベストカー、バイクのヤングマシン、二大ガセネタ記事巨頭です。１割当たればいいほうの記事です。
これは大昔からの伝統で今も変わりません。廃番になったベストバイクは結構真面目な雑誌だったんですけどね～。
やはり真面目だとなかなか売れないんでしょうね。世間の興味を引くのはやはりネタ記事でしょうね。
もっとも軽い軽を出すってのはスズキ自体が公言してますから、出るのは出るんでしょうね。
かつての二気筒エンジン復活なんてのもあるんじゃないですかね？普通車が３気筒復活させてるくらいですから、、、、
ただダイハツにはあったけど、スズキに二気筒の自動車用エンジンあったかなぁ、、、って感じではありますね。
思いきってサイズを小さくするなんて可能性もゼロではないですね。
＞アルトは現行よりも100ｋｇの軽量化
そもそも論でいえば、先代のアルトは基本モデルで610 - 700 kgだったので決して無理ではない話ですね。
安全装備もある程度搭載したうえでの数値ですからね。リアシートを外した２シーターバン仕様なんて可能性も、、、、
書込番号：26113255
3点
〉ファミリーカー軽は600㎏を切れるか
ボディと言うかルーフを小さくする
ガラス面積を減らす
エンジンは２気筒にする
とかなり軽く出来るかと思います
そう言う車が売れるかは又別
書込番号：26113348
2点
スズキツインが約600Kg、
アルトの大きさで600Kg切り、安く、軽く、安全にってかなり難しいんだろうなと。
安全基準が全然違うにせよ、スバル360の車重が385Kgだったってのは脅威の軽さだなぁ。
書込番号：26113375 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ファミリーカーで、６００キロ切る、
ファミリーを乗せて走るのですね。
ドライバー１人なら、好みで走ればいいでしょうが、
私は、家族はぶつけられること考えたら、恐くて乗せられませんね。
夢のない話、失礼しました。
書込番号：26113378
1点
我が家のミラバンは710Kgもある。
書込番号：26113381 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
〉私は、家族はぶつけられること考えたら、恐くて乗せられませんね。
重い大きな軽も試験で決められた所にぶつけられたら強いかもしれませんか
窓等開口部も大きいので実際の事故での安全性がどれだけ高いかは疑問です
四角く寸法パンパンに作らず余裕を持って小さく作れば
軽くても強い車は作れると思います
書込番号：26113386
2点
外側が丈夫でも、重量が軽ければ、重い車とぶち当たれば、飛ばされるスピードや、転倒したりすれば、Ｆ１パイロットくらいの肉体的スペックがあればいいでしょうが、
弱い人間なら、Ｇにかないません。
Ｆ１みたいな素材でしっかり作ったとしても、重量差で飛ばされると中の人間の損傷程度は違ってくると思います。
よく正面衝突とかで、軽自動車は、死者が多く出ますね。
重量のある車側は、軽傷とか、よく記事見かけるように思います。
同じ素材なら、軽い車が負けるのは仕方ないかと思います。
軽自動車を否定してるわけではありませんので、
怒らないでください。
失礼しました。
書込番号：26113406
0点
＞バニラ0525さん
>重量のある車側は、軽傷とか、よく記事見かけるように思います。
重さは関係ないとは言わないが
重さより大きさ（前後でも左右でも空間）の違いが大きい気がする
書込番号：26113614
2点
自分はあまりにも軽い車重の車には走行中・停車中にに関わらず強風に対する不安を抱きます。
現行アルトの700ｋｇ前後の車重は十分軽量です、スズキは世間様へ与えるインパクトの為に最軽量車アルトの更なる軽量化を追及するのでしょうか。
そうでなければ現在1000ｋｇ以上の車の軽量化を数％でもいいので進めていっていただきたいです、その方が自分にとってはうれしい事です。
書込番号：26113623
1点
>世間様へ与えるインパクトの為に最軽量車アルトの更なる軽量化を追及するのでしょうか。
軽くするって事は資材が減る（安く作れる、高くしなくて作れる）
燃費が良い、加速が良い
ブレーキも効く
良い事の方が多い
書込番号：26113750
1点
材料を少なくすると材料が少なくなるエコロジーやカーボンニュートラルと軽くなるという良いところが増えて、BEVじゃなくてもエコに貢献しそうです。
SAKURAは車両重量1070㎏くらいです。
BEVはバッテリーの重さと大きさと充電時間を何とかしないといけません。
B19サイズと重さの高電圧バッテリーが2個1セット（1個200ボルトの計400ボルト）、満充電で現行アルトやミライースのＦＦの満タンの総航続距離と同じ距離が走行可能、急速充電時間10分ほどで全容量の5割チャージ可能、交換が容易、という条件だとBEVを軽く作れそう。
書込番号：26115914
0点
カーボンコンポジットとか使って軽くするなら
良いですが、強度を無視した軽量化はダメです。
昔の車は軽かった。
しかし強度が全くなく安全性を重視するように
なって車は重くなった。
更にワゴンタイプの車が増えて風に弱い。
いくらエコだからと言ってただ軽量化では問題。
後はテクノロジーで燃費や電費を良くすることですね
書込番号：26119976 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
【使いたい環境や用途】
人気車「スズキジムニー（軽）は現在とても人気で納車までとんでもない期間待たねばならないと聞きましたが、今から頼んでどれぐらいかかりますか？
【重視するポイント】
だいたい何年待てば納車されるのか。（色やモデル問わず、ススキジムニー自体が平均的な納車にかかる待期期間を知りたい）納車待機期間中に、車種がモデルチェンジしたら、注文はキャンセルされてしまうものなのか？それとも新機種に移行されるものであるのか？この辺の事情も知りたい。
【予算】
定価購入するつもりです。
【比較している製品型番やサービス】
特になし
【質問内容、その他コメント】
今までスズキ自動車には好感を持っていました。でも今回のジムニー購入困難事件はいただけません。ジムニー以外にも「最低地上高」が高い悪路に強い軽自動車があれば買いたいと思います。
ご情報をお願いします。
0点
3月に入ってから家族の車探しで見に行った時には、AT：12か月前後、MT：6か月前後と言われました。
↑のリンクってノマドが出る前の情報ですよね。
書込番号：26111821
2点
〉スズキジムニー軽の購入手続き・手順・納車期間の情報を得たい
〉今から頼んでどれぐらいかかりますか？
購入意思は有るのですよね
ここでの噂より
実際購入を考えているお店に相談した方が良いのでは
ここで２年とか言われてもそのお店で
キャンセル車が出と
ピッタリの車が早く入手出来るかもしれません
書込番号：26111859
4点
＞今から頼んでどれぐらいかかりますか？
普通車規格のシエラはノマドに客が流れたので少し早まってると聞きますが、軽ジムニーのほうは変わらず１～1.5年。
＞車種がモデルチェンジしたら、注文はキャンセルされてしまうものなのか？
モデルチェンジしたほうでもいいなら、それに引き継がれるとは思います。マイナーチェンジとかの場合は納車時期がそれならマイナーチェンジ後のモデルになります。価格アップされれば当然購入価格も上がります。今まですでに何度かありました。
ただ、前モデルであるJB23は20年売ってましたので、2018年発売の現行も10年以上は余裕で売ると思います。
＞定価購入するつもりです。
本体価格から5～10万の値引きは期待できます。
＞でも今回のジムニー購入困難事件はいただけません
事件ではなく仕様です。生産予定数に対して受注が多すぎたというのもありますが、カフェ規制による販売数制限はあると思います。
このカフェ規制というのはメーカーに対して販売車両の燃費の平均値目標が設定されています。本格ハイブリッドシステムの無い軽自動車が主力のスズキには厳しい問題です。販売数に対する平均なので、ジムニーのような燃費の悪い車を売るためには燃費の良い車をたくさん売らないといけなくなります。そのせいでいつまでたっても大量生産できないのです。
今よりもっと規制が厳しく成れば、販売自体を辞めてしまうかもしれません。そうなる前に早急に発注を。
＞。ジムニー以外にも「最低地上高」が高い悪路に強い軽自動車
ハスラーとかでいいんじゃないですかね？悪路ってのが一般的に道路と認定されている場所なら普通の軽でも事足ります。4駆なら。
ジムニーは道じゃないような場所を走るときにその性能を発揮できます。舗装路や雪道などならハスラーで十分でしょう。他の軽でもいいです。
なお、私は昨年ジムニーシエラのほうを手放しましたが、この車両は一昨年の春に発注して1.5年と言われていた納期が半年に縮まったことがあります。これはATの部品不足で生産が滞り、代わりにMT生産が早まったってやつです。もちろん私はMTなんで早く入手できました。値引きは10万くらいでしたかね。でも自分の思ってた乗り味と違ったので1年足らずで手放しました。軽ジムニーなら自分の想像してる乗り味ではないかと思ってますので、再度購入するか思案中です。但し今度買うなら1番安い奴でいいですかね～。
書込番号：26111871
1点
なお納期は長いので1度レンタカーなどで1日乗ってみることをお勧めします。普段使いで同乗者がいる予定なら同乗してもらいましょう。
乗り味は軽トラです。軽トラほど五月蠅くは無いけど左右のロールが凄いです。カーブとかものすごいことになります。高速もフラフラしやすいです。乾燥路では基本的にFRで走るので、普通の軽よりは安定しません。
タイヤが大きく重いので燃費は悪いです。タイヤも高価です。維持費はかなりかかります。
燃費は１０ｋｍ/L以下という可能性大です（ATの場合）。ジムニーは燃費走行を考えた構造になってないので、エコ運転とか効果あまりありません。
リセールバリューは高いです。上記のシエラは10か月乗ったのに新車購入価格より高く売れました。
書込番号：26111878
1点
お昼時２時間待ちのラーメン屋さんの行列に
１４：００頃行って あと何分で食べられますかってくらい
難しい質問です。
いままで国内生産の 輸出分/国内販売分 で供給されていたものが
インド生産５ドアの国内販売開始で
順番待ちユーザーの流動が複雑になっています
いままでも シエラ←→ジムニーで順番並びなおしが多い
それが ノマド←→シエラ←→ジムニー になるわけです
蕎麦屋 と うどん屋の行列の横に
つけ麺屋 がオープンして みんながそれぞれ
並びなおししようか他人の出方をうかがっている状況です
書込番号：26111883
3点
〉「最低地上高」が高い悪路に強い軽自動車があれば買いたいと思います。
悪路ってどの程度なのかな
軽トラで入れない道は少ないかな
書込番号：26111940
1点
まずはディーラーへどうぞ。
書込番号：26111968 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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|---|---|---|
かなり 思いが強いようですね
10分170円ですので
一度乗ってみることをお勧めします
書込番号：26111997
0点
＞ひろ君ひろ君さん
＞待ジャパンさん
＞gda_hisashiさん
＞KIMONOSTEREOさん
＞エメマルさん
＞ダンニャバードさん
皆々様のご意見拝読致しました。私が「ジムニーの軽」に思い入れがあるのは、単純です。
１つは「軽自動車だと重量税が普通車より安いから」
１つは「ジムニーぐらいの最低地上高がないと、大雪が降った際に運転に困るから」（ハスラーなどでは雪道にはまって動けなくなる）
１つは「ディーラーに聞いても、肝心な事は知れないから」（納期はもちろん、具体的な性能や維持のコツなど）
といったところでしょうか。何かとご異論はおありでしょうが、今日のところはここらでご勘弁を願います。皆さん、ご意見ありがとうございました。
以上です。
書込番号：26114028
1点
＞多弁者Gen8さん
＞１つは「ジムニーぐらいの最低地上高がないと、大雪が降った際に運転に困るから」（ハスラーなどでは雪道にはまって動けなくなる）
ハスラーとジムニーって２ｃｍくらいしか変わりませんけどね。
書込番号：26114037
3点
〉１つは「ジムニーぐらいの最低地上高がないと、大雪が降った際に運転に困るから」（ハスラーなどでは雪道にはまって動けなくなる）
それは大変な所にお住まいですね
その道は誰も通らなかったり
ジムニーのような車しか通らなかったり
なんですね
書込番号：26114378
1点
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|---|
ジムニーこそ過信して事故ってるイメージしかないんだけど
【瞬間】“追い抜き”直後にスリップし衝突 ぶつけられた車は横転…運転手恐怖を語る・札幌【めざまし８ニュース】
https://www.youtube.com/watch?v=KTb2iSMNC7Y
書込番号：26114399
2点
＊お願い
価格.com 様へ
どうも、今回の私の質問は、他のユーザーさんの反感をかってしまうようなので、削除してもらえませんか？
この冬の記録的な豪雪で、「普通に走行できない」、「時速20キロ程度でもハンドルが利かず、対向車線に斜行してしまう」、「意図せず道を外れて田んぼや崖に落ちてしまうほど操作が利かない危険状態」 といった恐怖体験をしていない方には、私の苦境がご理解いただけないようですので。
お手数かと思いますが、何卒よろしくお願いします。
書込番号：26115246
1点
中古どうですか？選びたい放題。
人気車は中古で買う、県外で買うなんて当たり前の時代です。
書込番号：26115370
2点
＞多弁者Gen8さん
うちの会社も山間部にある事業所は軽自動車はジムニー一択なので良くわかります。通常は個人事業主に業務を委託していますが、山間部の未舗装の公道は轍も大きく普通の軽バンでは先に進めないことがあって業務を返されたりするので、その場合はジムニーで直営が対応しています。アウトランダーもあるのですが、道幅が狭かったりして通れない道もあるので、軽量で小回りの利くジムニーが重宝されます。
悪路の走破性は最低地上高だけではないですからね。ランクル300とジムニーだって2cmしか変わりません。
書込番号：26115436
1点
＞多弁者Gen8さん
>私の苦境がご理解いただけないようですので。
それがジムニーならは解決するって思いなら短絡すぎるかな
このスレはジムニーの有効性ではなく
買いたいって事で納期ですよね
お店に行きましょう
ラーメン屋と同じで
モタモタしていると列が伸びますよ
お店に行ってジムニー下さい
シエラでもノマドでもない普通のやと１台
買うにはどうすれば良いですか
いつ頃乗れます(出来れば今年の冬乗りたいんですけど）
って聞けば良いですよ
書込番号：26115602
1点
>山間部の未舗装の公道は轍も大きく普通の軽バンでは先に進めないことがあって業務を返されたりするので、
それとは使い方がだいぶ違うと思う
昔の話ですが
自宅入口の上り坂が上がれなかったから（ってだけで）ジムニーに買い替えたって女の子いました
理由はそれぞれです
書込番号：26115607
0点
雪国の人間は
動けなくなる走破性能 と
事故回避性能 はちゃんと分けて考えていますが
あまりそういった考え方は得意ではない
と書き込みを見て感じました。 個人の感想です
税金が第一目的になってるし
最低地上でセンターの轍を漫然と追い越しかけたら
重心が高くて滑っちゃったって動画です そういったクロカン特性を知らないなら
一回 本物乗ってみたほうがいいです
前を塞がれたハスラーはトバッチりだよな
書込番号：26115643
1点
多弁者Gen8さんへ
勝手ながら、ひと言申し上げます。
私が免許をとった頃は、ジムニーなんて決して特別な珍しい車種ではなかったけど、いつから貴重車種になったのかな？
そういえば、ここ10何年、地元でも見かけなくなったな。どういう理由があって「長期納車待ちの車種」になったのでしょうか？
（バブル期の頃、「セルシオ」という車が「納車まで数年待ちは当たり前」ということがあったけど、それとは事情が違うのですかね？）
以前私は「Kei」という４WD車に乗っていたが、これも燃費が悪かったな。たぶんターボ付きエンジンだったからでしょうね。よってジムニーも軽のノンターボ車を造ると多少は良いと思われる。（異論は出るでしょうが）
また、他社もジムニーと同じような車種を設立すれば、「長期納車待ちの客を、自分達側に引き寄せられる」とは思いませんか。
国産のオフロード向け車は、ランドクルーザーとジムニーぐらいしか選択肢がないから、長期納車待ちが起こるのでは？
売れない車種を多く並べるより、売れる車種に絞って造る工夫が要ると思われるが、実現は困難なのですかね。
本音を言うと、ジムニーだけでなくハスラー等でも現行モデルのままでは不満ですが。もっと幅広なタイヤを装着できる仕様になれば、ぬかるみにも負けず走行できるんですがね。
（そういう物にチューンナップ可能なのかもしれないが、機械に弱い私には自力改造の腕がない）
そういう車種の出現を願ってやみません。
スレ主さんには悪いけど、この車の購入はあきらめた方が良いと思いますよ。このサイトで意見を言っただけで、ここまで攻撃されるのは損だからね。
他人の揚げ足取りを趣味としているような人達がたくさんいるからね。
書込番号：26119151
0点
この後に3件の返信があります。
車乗り換えのため、ディラー査定は済みましたが
セルカというオークションがあるようで
面白そうなので試してみようと思ってます
オークション形式なのでディラー、地元中古車買取店よりは高く買い取ってくれる？
ユーチューブなど見てても希望金額より50万、100万高く売れたなんで動画もあるようですが
もともとそれだけの価値がある車だったり
ヤラセもあるでしょうし………
なんとも言えない動画ばかりで
実際利用された方でどのような感じか実体験を教えて頂ければと思います。
書込番号：26108472 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
個人と車屋での取引なので、リスク承知ならご自由にどうぞ。
名前が変わった青い看板の買い取り業者でもいろいろあったのに、
入札相手の信用度もわからないのに 怖すぎますね。
書込番号：26108701
3点
＞gannmetaさん
セルカは知らないですが、スタート価格が低めでも最低落札価格があるなら試してみる価値はありますが、
リスクも有りそうですね。
私はクルマを手放す時は複数、買取業者を自宅呼び出して、クルマ査定→そのばでオークションやります。
買取相場より高めに設定してスタートしてます。
このスタート価格の見極めが大事です。
買わないつもりの業者でも、わざと釣り上げて、
ライバル会社に高く買い取らす事を仕掛けたりして
上手く行くと思ったより高値で売れる事があります。
書込番号：26108728 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
金田一先生に訊いてみたいですね、
それにしても、スゴい家系だなと。
書込番号：26108973 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
中古車相場より2割程度安くするのが良いみたいです。
書込番号：26109214
0点
＞高い機材ほどむずかしいさん
きちんと調べてから発言されたほうが良いのでは？
個人と知りもしない車屋だけならデメリットしかない取引を誰がするのでしょうね。
経験談聞いてるので経験もない方の意見は不要。
書込番号：26109271 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞YMOMETAさん
その辺のリスクは少なそうで
車屋によってはいかがわしい業者も紛れているとは思いますが、
セルカが介入してるので変な業者がいると
セルカ自体の評判も悪くなるでしょうし
落札後も陸送と入金は業者から行われるみたいですが、車検証の書類関係は全てセルカに一任するようで
最低落札価格をこちらで決めれて
最低落札価格を超えなければ売らないことも可能で
手数料も発生しないそうです。
なのでディーラーや地元業者より安ければ売る意味もないので、
ただあまり高い価格設定だと入札されずに流れることもあるようで
場合によっては本当の相場を知るには便利かもしれません。
自分の地域では田舎なので
過去ですが
一括査定はディーラーより低く
結局悪評高い業者しか来ないので、
いかに買い叩いて売らせようかみたいなのしか
来ませんwww
書込番号：26109298 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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