自動車（本体） クチコミ掲示板

HONDAは大丈夫なの？

[全世代人気No.1キムチ鍋]

HONDAはエンジンの技術が凄かったのに
エンジン捨てて、EVはなんだか残念な感じだし
これからガソリン車をフルモデルチェンジしても、エンジン同じなんでしょと思うとロマンがないんだ

これからHONDAは売れるEVや売れるガソリン車を出せるの？

書込番号：26107530　スマートフォンサイトからの書き込み

[私は◯◯かもしれません]

あなたが心配しなくても大丈夫ですよ

書込番号：26107537　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞全世代人気No.1キムチ鍋さん

自分自身の心配をしたらどうだ？

書込番号：26107555

[私は◯◯かもしれません]

＞待ジャパンさん
それ私も書こうとおもいましたが書きませんでした。言ってくれてありがとう

書込番号：26107577　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞全世代人気No.1キムチ鍋さん



　　　∧＿∧ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬーーー！！！
　　. （　　ﾟ∀ﾟ）＿__｡　 ＼从/
　ミ（　 つ【〔ﾛ=：(∈(二(@　＞　‐―
　　 人　ヽﾉ �B||￣゛ 　／W'ヽ
　. （__（＿_） �B||_　　　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ…

書込番号：26107580

[ジャック・スバロウ]

ホンダどころか増税大国日本が大丈夫では無い。

書込番号：26107587

[ひろ君ひろ君]

ホンダは空飛ぶタクシでしょ　知らんけど

書込番号：26107627

[つぼろじん]

米国も大変だよ３５兆ドルもの国の借金で首が回らなくなりかけているから
トランプ大統領は関税、関税と言い続けたり。　支出減らすために
公務員クビにしたり、ウクライナ支援打ち切るって言いだしたり
国際機関への支出をしないと言ったり
アメリカファーストと言うから　国民に増税を直接的にできないから
シレッとして関税で賄おうという事だよね　
そして結局　そのツケは米国民だからねえ

米国民はそれ解ってんのかねえ・・・
それが回り回って、米国経済　世界経済に影響があって
HONDAは大丈夫なの？　なら解るけどね

で　かおかおさん　　もとい　全世代人気No.1キムチ鍋 さん
そこまで考えての　HONDAは大丈夫なの？　　　　ですよね？

書込番号：26107783

[ユニコーンII]

＞エンジン同じなんでしょと思うとロマンがないんだ

エンジンの違いが分かるのかい？

書込番号：26107880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

もしかして、「どうしてサクラはこけたの？」の人？

書込番号：26107975　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

日産社長が代わって、ホンダとまた手を繋ぎたいらしい！
そしたら、大丈夫なのか(●´ω｀●)

書込番号：26108172　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

ホンダにとって日産から得るものはないでしょう。

したがって再提携や子会社もない。

日産は持ってる三菱自工株の売却ぐらいしかないのでは。

書込番号：26108875

寒冷地仕様車について

[ブルー太郎]

詳しくないので教えてください！
現在静岡に住んでいますが、寒冷地仕様の中古車の購入し乗っています。寒冷地仕様は不要でしたが、走行距離、装備などからこの車を購入しました。

WEBで調べると、バッテリーやエンジンオイルなど寒冷地仕様向けがある、と書いてありますが、寒い地域に行かない場合は、通常車のバッテリー、オイルなどに変えて問題ないでしょうか？

あくまで寒い地域で寒冷地仕様を使うなら、、という記事が多かったので教えてほしいです。

書込番号：26106619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

エンジンオイルは一緒ではないか？思いますが、バッテリーは適合品でないと接続ターミナルの径が違ったりする可能性があるので、同じものにされる方が良いと思います。値段も大して変わらないのでは？

書込番号：26106634

[神楽坂46]

＞ブルー太郎さん
＞バッテリーやエンジンオイルなど寒冷地仕様向けがある、と書いてありますが、寒い地域に行かない場合は、通常車のバッテリー、オイルなどに変えて問題ないでしょうか？

あくまで、わたしの私見です。

バッテリーは、寒冷地仕様は通常型に比べて寒さに強く容量も多いので、今付いているバッテリーと同じ（同じ規格）の物を使用することをお勧めします。（通常型でも問題無いと思いますが）

エンジンオイルは、極寒の地でなければ普通のオイルで良いと思いますよ。

書込番号：26106657

[つぼろじん]

販売店で直接　バッテリー交換するときに聞いたほうが良いのでは？
それとも　自分で交換するのですか？　詳しくないので教えてください！
とは書かれていますが・・・

書込番号：26106699

[Che Guevara]

バッテリーが寒冷地仕様で容量UPされている場合は、オルタネーターなども容量がUPされているので、バッテリー容量は下げない方が良いでしょう。

オイルパンの容量も違ったり、オイルポンプも強化されていたりという
車種もあったので何とも言えませんが
そのほか標準車と違う仕様であるものが取説にあるなら
メンテナンスデータ通りに使いましょう。

書込番号：26106701

[kmfs8824]

エンジンオイルはメーカー推奨の粘度で問題ありません。

バッテリーに関しては寒冷地仕様の車両はオルタネーターが強化されていて、通常仕様と比べ発電量が大きくなってます。

車種が不明ですが、オルタネーターが充電制御タイプならバッテリーが過充電になりずらいので標準仕様のバッテリーで問題ないでしょう。

例として自分は軽自動車の寒冷地仕様車に乗ってましたが、寒冷地仕様車のバッテリー44Bは価格が高いため、標準仕様の40Bのバッテリーを使い続けてました。

もちろん全く問題はなかったです。

バッテリーのサイズ(B→Dなど)が変わればもちろんダメですが。

書込番号：26106713　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

電装品の負荷が大きいから容量の大きなバッテリーが付いている訳で、するとしても少し落とす程度でしょうね。ワイパーモーターとか、普段使いする部分が違う車種もありますし。

オイルは最近の車なら皆シャビシャビなので、変える必要は無いと思います。

書込番号：26106730　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

寒冷地でエンジン始動しやすくするためにCCAの大きい＝容量の大きいバッテリーが使われてるにすぎません。
電装品は基本的に非寒冷地仕様と同じですから負荷は変わりません。
始動性だけで見れば、容量の小さいバッテリーで十分ですが、端子などの規格は合わせる必要がありますよ。

書込番号：26106813

[KIMONOSTEREO]

まぁ、全グレード寒冷地仕様の新車もあるくらいですから、あまり気にしないでいいかと思います。
バッテリーだって大差無い価格ですしね。

エンジンオイルは北海道以外はどれでも大丈夫じゃないんですかね？マイナス30度以上とかが日常とかの地域での話では？

書込番号：26106839

[バニラ0525]

車によるでしょうが、
私の知る限り、寒冷地仕様になると、
標準車より、
シートヒーターやドアミラーヒーター
フロントガラスのワイパー用のヒーターなどが標準で付いてたりするのがあり、電気を食いやすそうな装置がついてるものがあるし、リアヒーターダクトとかあったりとか、負荷がかかりそうな物あるかと思います。
使わなければいいかもしれませんが、それなりの寒さでも役に立つので、バッテリーもそれなりのものが安心かなとは思います。
温暖な地域なら必要ないでしょうがね。

書込番号：26106847　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私の経験ですが、
バッテリーを交換する時、大抵純正品より、性能の良いものをつけます。
新車装着の純正品は、３年くらいで、バッテリーだめになった経験数回あります。
私は、性能若干でも高い社外品の方が安心します。
バッテリーは、車の定期交換する部品で、交換頻度は、オイルに次いで多いかと思います。
いくら寒冷地仕様の標準より上のものでも、
私は、性能低いのを使うには勇気が必要です。
同じものでも通販などで安価に済ます方向がいいかと思います。

書込番号：26106877　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ブルー太郎さん
まず、この手の話をするなら自分の環境(この質問の場合には車種や年式）を書きましょう。
なぜ書かなければならないか？

寒冷地仕様と言うのはメーカーや車種、年式によってその中身が全く違ったらします。
装備としてヒーターコアの容量が大きくったり、バッテリーが大きいものを搭載されていたり。

そのため、自分が住んでいるのが寒冷地ではないからと小さいものを使うと容量が足りなくて上がりやすくなる可能性も考えられます。

通常、バッテリーを交換する際には乗っていたものと同じ容量以上のものを載せましょうと言うのが回答になるかなとは思います。

書込番号：26107052　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ブルー太郎さん
寒い時の装備がノーマルより充実していると考えてください。特に寒冷地以外で乗っても問題ありません。
オイルやバッテリー交換時に寒冷地用からノーマルに交換で費用も抑えられます。似たような費用だと思いますが。

悪い点は、新車購入時に寒冷地使用だと若干高くなるぐらいしか思いつきません。

書込番号：26107126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞ブルー太郎さん
＞WEBで調べると、バッテリーやエンジンオイルなど寒冷地仕様向けがある

車によりますが、最近は寒冷地仕様でも標準車と同じバッテリーの車もあります。
私の乗ってるＦＩＴは、寒冷地仕様はありませんが、コンフォートビューパッケージ（親水/ヒーテッドドアミラー、熱線入りフロントウインドウ）でもバッテリーは同じです。

トヨタでしたら寒冷地仕様と標準車の装備の違いを表で見る事ができます。

例：ライズ
https://toyota.jp/pages/contents/faq/2.0/pdf/1153/1153_01.pdf


通常車・充電制御車
アイドリングストップ車用
制御弁式バッテリー
日本車用専用EN規格
欧州車用

とバッテリーは色々種類がありますが、個人的に通常車であればアイドリングストップ車用にするのがいいと思います。
（自分はそれに交換してます）

トヨタのＨＶに多い、室内（リアシート下）にあるバッテリーは制御弁式バッテリーにする必要があります。

種類があるので、わからなければ今付いてるのと同じ形式に交換するのが無難です。

自分も今まで交換時は容量アップしてましたが、あまり差は感じませんでした。。

書込番号：26107182

[ブルー太郎]

みなさま

色々と教えていただきありがとございます^_^
自分で交換は難しいので、お店でやってもらいますが、費用を抑えないなと思い事前に相談させてもらいました。
変える事での不安もありそうなので、今回は同じ仕様のバッテリーで交換しようかと思います！

大変勉強になりました！

書込番号：26108959　スマートフォンサイトからの書き込み

大学生の子供達が初めて乗る車です

[ZR-7S]

【使いたい環境や用途】
大学生の子供が
アルバイト
実習
買い物
帰省
1人または2人で

【重視するポイント】
安全性
燃費
維持費

【予算】
中古で150万位

【比較している製品型番やサービス】
ハスラー
スペーシアベース
ミラトコット

【質問内容、その他コメント】
春から2年（男）、1年（女）と2人の大学生がおります。
まだ、自転車で事足りているようですが、周囲も徐々に車を所持し始め、
いずれは実習等で必要になるみたいで、情報収集しています。

友達も乗せることになるだろうから、安全性を最重視し、他に燃費・維持費を考えています。
アラウンドビューがあると良いなと思う反面、最初からあるのに乗ると技術が身に付かないかなと思います。
安全性を考えると普通車が良いのかと思いますが、年子で同時に2台必要になる可能性が高く、
軽で考えています。

ちなみに、私の最初の車は4MTのミラでした。
いとこ達（私にとっておい、めい）はアルト、ハスラー、ワゴンR（いずれもNA）等に乗っていました。
まだ大学生のめい以外は、働き始めて、速攻で普通車に乗り換えてました。

漠然とした質問で恐縮ですが、どの車種にするか、どのような基準で選べば良いか、
似たような経験をされた先輩方のアドバイスを頂ければ幸いです。

書込番号：26106474

[gda_hisashi]

〉安全性
〉燃費
〉維持費

軽なら大差ないですよ

予算内で好きな車選んで(探さして)
で
良いかと思います
何が良いたてか良くないとかスペックを比べても
安全性を含め実使用では大差ないですよ

書込番号：26106495

[待ジャパン]

大差ないでしょ。
ハスラーなら玉数も多いから状態や装備や色も選びやすいかな程度。

書込番号：26106550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞gda_hisashiさん
早速の返信ありがとうございました。

補足ですが、「ジムニーがいいなぁ」と息子が以前言っていたので、
「高いし、燃費も悪いから、働くようになってからが良いと思うよ」と伝えていました。
（値下がりが少ないことは魅力ですが…）
また、スペーシアベースなら、商用車だから維持費が少し安くなるかなと考えました。

書込番号：26106554

[ZXR400L3]

＞ZR-7Sさん

【使いたい環境や用途】
大学生の子供が
アルバイト
実習
買い物
帰省
1人または2人で

【重視するポイント】
安全性
燃費
維持費

このあたりは親意見ですよね。


お子さんは何に乗りたいのでしょうかね？
（私は、ここが一番かと思っております）

私は、学生時代同じような状況になりましたが、二代目丸目ワークス（当時4ナンバー）一択でした（笑）

書込番号：26106568

[ZR-7S]

＞待ジャパンさん
中古で買うなら、確かに玉数の多い車種は狙い目ですね。
ありがとうございました。

書込番号：26106584

[ZR-7S]

＞ZXR400L3さん
実は私もワークスに乗りたかったのですが、「高い」と反対されました。
そのまま乗る機会なく、オヤジ世代になり、HA36Sの登場で夢を叶えました。
情報収集しつつ、本人の意見も大事にしようと思います。ありがとうございました。

書込番号：26106589

[神楽坂46]

＞ZR-7Sさん
＞いとこ達（私にとっておい、めい）はアルト、ハスラー、ワゴンR（いずれもNA）等に乗っていました。

上記は過去形みたいですが、
男の子は、ハスラーかジムニー（友達に受けるかも）
女の子は、キャンパスが、
いとこ、めいさんと被らずに良いと思いますよ。
安全装置は年式を間違えなければどれも同じくらいだと思いますよ。

お子さんたちと車選びを楽しんでください。

書込番号：26106594

[ダンニャバード]

＞ZR-7Sさん

「安全性」を期待するなら、軽よりも普通車がまだマシだと思います。
とか言いながら、我が家の子供も軽に乗ってあちこち走り回ってますが…

しかしうちの長男は撮り鉄で1泊なら1000キロ以上走るようで、なかなか正直には白状しませんが速度もかなり出しているようなので、長距離乗る時はレンタカーを使っています。(ノアやセレナが多いようです)
数人で割り勘するので費用負担もそれほどでもないし、最近の若い子はそういった運用が当たり前のようですね。

燃費の良さも期待できるヤリスガソリンなどが良いと思いますが、便利なのは軽でしょうね〜

書込番号：26106616

[RGM079]

軽は低燃費かつ維持費が安いけど、安全性は低いですよ。
（軽だけじゃなく、日本専用モデルの多くに当てはまりますが。）
近場用としてなら良いけど、帰省とかで高速道路乗るなら覚悟入りますね。

安全性や規制の用途を考えたら、少し頑張ってヤリス程度の欧州でも売ってるコンパクトカーにした方が良いと思いますよ。

書込番号：26106620

[YMOMETA]

＞ZR-7Sさん

軽自動車でアラウンドモニター無しなら、
色々選べますね。
アラウドモニターありは少ないです。

ハスラーは着座位置が高めでタマ数も
多いのでこの中ではお勧めですね。
ターボ無しなら燃費もいいです。

ミラトコットは娘さんのためと思いますが、
着座位置の低さで長時間の運転は疲れます。
自宅のクルマが低全高なクルマなら
問題無いですがミニバンとかなら
閉鎖感半端ないです。

N-boxもタマ数多いですからお勧めです。
ベストセラーには理由があります。
禁煙車もたくさん出てます。

保証が長いものがお勧めです。
買ったお店でしか保証修理しない
お店も有るので注意が必要です。

書込番号：26106645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ZR-7Sさん

5年前に中古のワークスを買いましたが、乗り出し135万でした。
安いと感じたので、即買いでしたが・・・


話は変わり、ウチには古いハスラーもいます。
R6AのNAだからか？走りません・・・


最近借りた代車のハスラー（走行距離400ｋｍ）は、ＮＡなのにまぁまぁ走りました。
R6Dはいいのかもしれません。
（どこまでオプションが付いてるか分かりませんが）車体価格170万ぐらいのプライス表示だったはず？


私は、基本軽にはターボが有った方がいいと思ってます。
（雪国の4WDと同じで、お守りのようなものかな）


どういう、使われ方をするのか分からないので、ザックと話をすると、まず軽で探されているで、どういう使い方をされますか？
例として、リアシートの倒れ方も注意してください。
片折れシートでないアルトは、倒すと2名乗車になります。
意外に、見えないところで苦労があります。
（ハスラーは片折れシートだったと思うというか、ワークスしか乗ってない）

書込番号：26106751

[コピスタスフグ]

＞ZR-7Sさん
＞いずれは実習等で必要になるみたい

子供は金を出してもらう理由を付けるでしょうね。大学生が皆車が必要なら、親なしの貧乏人は大学に行けません（私）。

安全性なら軽は除外（後部座席は追突に無力）、ヴィッツ・フィットが無難。インプレッサスポーツの1.6なら一つ前のGT系（アイサイトVer.3）も選べそうです。皆視界が良い車です。スバルは安全性と引き換えにガス代が響くかも、そしてディーラー扱いかつ延長保証を付けるべきと思います。

書込番号：26106775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

＞ZR-7Sさん

ミラやアルトだと4人乗車はきつい
ジムニーやスペーシアやNBOXだと重い

消去法でワゴンRかな(^_^;)

書込番号：26106864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞神楽坂46さん
ワゴンRはまだ乗ってますよ。
ムーブキャンバスは女子人気高そうですね。
ありがとうございました。

書込番号：26106884

[ZR-7S]

＞ダンニャバードさん
自分たちが学生の頃、お互いのボロ車に相乗りして遠征行ってましたけど、
ワンボックスのレンタカーとはなかなかスマートですね。
親の考えが共感出来ました。ありがとうございました。

書込番号：26106887

[ZR-7S]

＞RGM079さん
高速代はケチって国道で来るとは思うんですけど、
それでも距離が長くなると確かに軽では心配ですね。
ありがとうございました。

書込番号：26106892

[ZR-7S]

＞YMOMETAさん
ミラトコット情報ありがとうございます。
娘が昔かわいいと言っていたのと、
グリーンだったら男性も乗れるかなと思って候補に挙げました。

書込番号：26106897

[ZR-7S]

＞ZXR400L3さん
R6AとR6Dでそんなに違うんですね。ありがとうございました。
私もNAからターボに乗り換えた時、その違いに愕然とした記憶があります。
ターボは自活できるようになってからと思ってます。

書込番号：26106902

[ZR-7S]

＞コピスタスフグさん
どうしても車がいる場合を想定しており、かつ経済的な理由で現時点では普通車は考えていません。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：26106909

[ZR-7S]

＞ぬへさん
ミラ、アルトがキツイというのは頭上空間のことでしょうか？
私も昔ワゴンRに乗っていましたけど、確かによくできてますよね。
球数も多いし。ありがとうございました。

書込番号：26106918

どうしてサクラはこけたの？

[全世代人気No.1キムチ鍋]

最初は好調だったのに、売り上げ伸びなかったとか、あまりお得じゃないと聞く
結局、電気は意識高い系の人が乗る車で、節約したい庶民が乗る車ではないってことなの？

サクラがパカ売れしたら日産は生き返ったの？

書込番号：26106211　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

EVは、5分で充電できるようにならないと普及しないでしょうね。

書込番号：26106230

[神楽坂46]

＞全世代人気No.1キムチ鍋さん
＞サクラがパカ売れしたら日産は生き返ったの？

例えパカ売れしても、補助金あてにする様な商売してる企業に将来はないと思います

三菱も早荷物のニッサンと手を切らないと手遅れになりそう。

ホンダも危なさそうだし？

書込番号：26106277

[ひろ君ひろ君]

こんな車を５年以上待ち焦がれていた人が
一気に買ったので
購買待ちがいなくなっちゃったんです。

本当は次モデルまでに順次販売すべきだった

書込番号：26106280

[コピスタスフグ]

BEVの販売では首位なので、コケてはいないと思います。

しかし、自宅充電出来る家の近距離用セカンドカーに行き渡ったらそこまでというニッチ市場。電気代も高くなってお得感は相対的に下がり、これを選ぶ理由が減ったという感じかと。確かに、補助金なしで売れるようにならないと長続きしないでしょうね。

書込番号：26106286　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ほしいと思っていた人たちに購入されたのが一巡したからだと思います。なので、もう伸びることはないと思います。

EVも現行の在来型のリチュウム電池を使う使用車はもう先はないと思います。不都合な面が暴露されてしまっているからです。
だったらHVかまだガソリン車のほうが得だっていうことです。中古車市場に売るにしても価格面でもましです。

書込番号：26106308

[スーパーホリデイ]

サクラに限らず、電気自動車は
資金にゆとりがあるご家庭の乗り物です。

おクルマにお金をかけたくないご家庭には不向きです。

それでいいんです。

売れようが売れまいが余計な心配無用なんですね。

乗りたい人は乗ればいいし、
乗りたくない人は乗らなければいいんです。

欲を言えば、電気のフィガロ出せば
パカ売れしたかもしれないですね。

書込番号：26106309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

え？サクラって売れてないんですか？
結構見ますけどねぇ・・・
https://id-information.co.jp/kuruma/sakura-hanbaidaisu/
まあ、タントとかに比べると売れてないと思いますが、日本国内でのEVとしては悪くないんじゃないかと。

bZ4Xなんてホントに売れてませんもんね〜・・・
https://id-information.co.jp/kuruma/bz4x-hanbaidaisu/

書込番号：26106333

[奈良のZX]

今は日産の中古車センターに同年代同一車種として一番多く並んでる車かも知れない。

書込番号：26106466

[えうえうのパパ]

個人的には、現時点のEVのあり方として、自宅で夜間にちょこっと充電すれば足りる、近距離のシティーコミューター的な用途が合っていると思うので、サクラの印象は悪くありませんでした。
（i-MiEVは早すぎた感あったけど、EVブームに乗れると思ってました。）

しかし、一時期の「EVが正義、内燃機関は悪」みたいに操作された論調の揺り戻しもあって、HVが見直され、補助金がないと割高な軽自動車…という印象が増したのに加えて、日産の経営危機もあって余計に選ばれにくくなっているのかと。

また、円安と資材高騰、安全装備の義務化でクルマがどんどん高くなり、貧しい日本ではそんなセカンドカー的に使い分けるなんて無理で、結局、買うなら給油で遠出もできて燃費の良いマイルドハイブリッドの軽自動車の方が無難ってなりますよね。

更に、マンションとかだと、自宅で充電のハードルは高く、全戸対応は新築でもなかなかないのでは。

皆さん仰るように、アーリーアダプターに行き渡ったので、もっと価格や利便性で魅力がないと我々のような一般層には普及しないですよね。

私は、こういうの欲しいですけど、置き場所が…。
https://vivel.co.jp/service/03
https://kg-m.jp/mibot/

書込番号：26106592　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞アーリーアダプターに行き渡った

いやいや、そんなことはないです。

「キャズム理論」では、アーリーアダプターは13％くらい（全体の半分の中の、１／３程度）。
今の日本では、そんなにたくさんEVを買った人はいません。
EVの比率は、サクラがけっこう売れていた2023年でも、新車販売台数の1.6％強ですから。

「アーリーアダプター」層は、まだまだEVを買ってません。
つまり、現在の日本で、EVを買ってるのは「イノベーター」層ということです。
「意識高い系」の人たち、というのが当たってると思います。

書込番号：26106703　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

世界的にはEVは右肩上がりですよ
https://s.kakaku.com/jump/jump.asp?Url=https%3A%2F%2Fyoutu%2Ebe%2F9v%2DUqBVjNo8%3Fsi%3Db79tiL1pjtG2zx%2Dc

日本だけ特別低いです
日本のメーカーがもっと魅力のあるEVと
そして利便性の高い充電インフラシステムが必要です

書込番号：26106855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

中国での販売はガタ落ちで
日本の庭だった東南アジアの生産地タイ
スバル、スズキ、日産は撤退、マツダも
ホンダは生産を半分に、いすゞは40%ダウン
トヨタも前年割れ、一番利益を出していた
東南アジアは急速にEVが伸び
トヨタ以外はピンチです

書込番号：26106869　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

EVの第一次需要が以前は欧州でだったけど、それが今は東南アジアに移っただけだと思うが、
今のEVのままだと東南アジアも第一次需要で終わってしまうんじゃない。

書込番号：26106903

[ユニコーンII]

＞日本の庭だった東南アジアの生産地タイ

新車販売台数がガタ落ちし、数年で自動車市場が半減していて輸出すら減少、既にEVも大幅前年割れという特別低いタイと言う市場。
タイそのものがピンチです。

書込番号：26107134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

「アーリーアダプター」「イノベーター」「意識高い系」

そもそも定義があいまいなものを出して
○○じゃなくてXXと言われましても

書込番号：26107158

[肉じゃが美味しい]

サクラは，こけていないと個人的に思います。
こけたのは、姉妹車の三菱 eKクロス EVだと思います。
誰か見た事ある人いる？
サクラは，近所でもよく見かけるけど。

書込番号：26107224

[コピスタスフグ]

＞世界的にはEVは右肩上がりですよ
＞日本だけ特別低いです
＞中国での販売はガタ落ちで
＞日本の庭だった東南アジアの生産地タイ

サクラの話なんだから日本国内の話なのに、また中共の僕が関係ないことを書いてるよ。

書込番号：26107324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

うちの会社の駐車場は
　　サクラｘ１
　　ＥＫｅvｘ１
です

書込番号：26107624

[エメマル]

ここまで新古車が出回るＥＶも珍しいよね。
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s190/index.html

個人的には軽ターボより遥かに加速するし、近距離コミューターとしての使用は最適解だと思う。グレード設定がイマイチなので、自分はekクロスEV買ったけど。

書込番号：26107694

[プレナ2]

＞ミヤノイさん


え？
そんな事言ったら、貴方の推しの
BYDなんて国内販売実績の1割以上の台数が
新古車、デモカー流れで売られてますけど？

書込番号：26109720

2年以内にコンパクトｈｖへの乗換考えてます。

[tokyo.m]

今日9年目シエンタの車検終わり 、次回車検までに新車への乗換考えてます。
コンパクトカーHVかなと漠然と考えており、アクア、ヤリス（及びクロス）、フィット、ライズ辺りを考えているのですが、他に候補になるような車種はありますでしょうか?
今から探し始める状態です。

ｂｙｄのｐｈｖにも少し関心あるのですが、国産でコンパクトｐｈｖでもでないでしょうかね。

漠然とした質問で恐縮ですが、アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：26103830　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

後ろの席に人を乗せる機会が多いか？とか燃費の他の消耗品含めた維持費も検討材料として重要か…とか知りたい事はありますが、燃費・室内の広さ・安めな消耗品代だけで考えればフィットが無難だと思っています。

燃費はトヨタには及ばないが純粋なシリーズHVの日産やダイハツよりはマシ。
SUVチックなライズと比べればタイヤ代も安い。
後ろの席も広い。
いいとこ取りというか全てにおいて中間というか…ですが。

個人的に顔が好みならすぐ選択肢にはいるんですけどねぇ。

後ろに人を乗せないとか、多少狭くても自分じゃないから気にしないと言うならトヨタ勢ですかね。

あくまでも個人の感想です。

書込番号：26103895　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞tokyo.mさん

何人乗るとか、予算とか、色々あると思うんだけどｗｗｗ

書込番号：26103998

[まきたろう]

＞tokyo.mさん
選択肢多くてふわっとし過ぎな感じがします。なにが欲しいのか、ゆっくり考えたら良いと思います。
とりあえず、シエンタHVを中心に考えて行って良いのでは？
買い物とか、スライドドアの使い勝手に慣れちゃうとヒンジドア不便な気がします。
その頃、シエンタ、マイナーチェンジで良くなる可能性もあるかもですし。
ついでに、いますぐならフリードe:HEV良いですよ。

書込番号：26104056

[funaさん]

＞tokyo.mさん

2年あるなら各自動車メーカーのHPをあさって、目標を決めたらいかがでしょうか？
ここでこれが良いといわれても、FMCもMCもあるので、状況は変わっていると思います。

気に入ったものがあればこの板でなんか聞かないでしょう。
そのくらい気に入らなければ購入意欲なんて湧かないでしょう。

書込番号：26104058

[tokyo.m]

＞じゅりえ〜ったさん
早速にありがとうございます。後ろには子どもを乗せる機会ありますけど、２年後には高校生なので、別行動が多いかも。普段は１人もしくは２人乗車がメインになりそうです、が後席の快適さは、確保しておきたいかも。フィットのメリット初めて知りました、ありがとうございます。維持費、当然安くしたいですね。いまのシエンタでパンクを２回経験し 、そこそこの出費で腹を痛めました。維持費安いにこしたことはないですね。

＞アドレスV125横浜さん
予算はまだイメージわかないですけど３００万円未満かな。オプションで先進機能をふんだんにつけて、快適な運転を確保したいです。本体は見栄をはらずにいわゆるコンパクトカーで十分です（運転へただし）。コメントありがとうございます。

書込番号：26104066　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokyo.m]

＞まきたろうさん
ありがとうございます。確かにスライドドアは使い慣れると捨てがたいですね。ただ現シエンタは顔が気に入らず、、９年前にシエンタ買ったときは対抗馬がフリードだったですが、その当時はシエンタの人気が圧倒的でそれに流されました。フリードｈｖももう一度調べてみます。ゆっくり考えます。

書込番号：26104074　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

2年以内なら予算が決まってから質問しませんか？
質問がふわっとしすぎててここで車種選びを人にやらせてもどんでん返しで無かったことになりそうだし。

書込番号：26104209

[待ジャパン]

2年あるんでしょ？
2年経ったら候補もガラリと変わると思うけど。

書込番号：26104220　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokyo.m]

先日ディーラーにアクアのことを聞いてみたら、今は納車まで半年待ちも普通にあるようでしたので、時間に余裕を持って検討を始めているところです。お目汚しになってしまった方には申し訳ございません。お忙しい方は是非スルーを。

書込番号：26104275　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐら成人]

その候補の中から選ぶのでしたらフィットが良いと思います。車内空間も広いですし燃費も良いですよ。個人的にはSUVタイプはおすすめしないです。タイヤが大きいので高いです。

書込番号：26105643　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞tokyo.mさん
あはは、顔、私もほぼ同じ理由でフリードになりました。出来たらAirにしたかったんですが、装備でクロスターにしたら、これはこれで好きになりました。

書込番号：26105797　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞もぐら成人さん
しかも重くてタイヤ交換も大変です。
雪の降らないとこなら関係ないかもですけど。

書込番号：26105798　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokyo.m]

＞もぐら成人さん
＞まきたろうさん
ありがとうございます。フィット良さそうですね。
車はずっとトヨタでしたが、ホンダも候補にしてゆっくりディーラー巡りしていきたいとおもいます。

書込番号：26106232　スマートフォンサイトからの書き込み

カーボンニュートラルはどうなったの？

[全世代人気No.1キムチ鍋]

日本車の電気自動車はイマイチだし
上手くいってるとこはテスラと中国父さんぐらいしか思い浮かばない
欧州は本当にカーボンニュートラルするの？

カーボンニュートラルで欧州車は絶滅なのか？

トヨタも中国車の販売会社になるの？

電気代が値上がりだし、庶民は電気スクーターや電気自転車なのか？

書込番号：26103601　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞全世代人気No.1キムチ鍋さん
＞トヨタも中国車の販売会社になるの？

中国市場は合弁じゃないとダメですから、仕方ないとしても、それ以外では問題ないですから

＞庶民は電気スクーターや電気自転車なのか？

電気スクーターは郵便局の様に、走行距離が限られている場合は良いですが

一般の方の利用には向いていませんね、1充電での走行距離が短すぎます

書込番号：26103642

[神楽坂46]

＞全世代人気No.1キムチ鍋さん
＞上手くいってるとこはテスラと中国父さんぐらいしか思い浮かばない

トランプさんの太鼓持ち
父さんしてほしい

＞欧州は本当にカーボンニュートラルするの？

方針転換でならないでしょう

＞カーボンニュートラルで欧州車は絶滅なのか？

絶滅しないでしょう。ポルシェが有る限り

＞トヨタも中国車の販売会社になるの？

トヨタより、ニッサンがなりそう

＞電気代が値上がりだし、庶民は電気スクーターや電気自転車なのか？

ホンダのカブ、スズキのソニア、ナショナルの自転車に皆なりそう
乾電池式の電動車が発売されればね買う人多くなるかもね。

書込番号：26103651

[麻呂犬]

トータルとしてのカーボンニュートラルって敷居が高い事に気がついた。
加えて不便な事が露呈したからね。

書込番号：26103656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

Co2によって1.5度上がったとすると
海水のCo2保有が下がるはずで
Co2濃度は２倍になります

計算が合わないので　
Co2と温度上昇の因果関係に関するレポートは
何かしらの誤りがあると思われます。

書込番号：26103822

[ミヤノイ]

EUはEVの販売が伸びているよ
テスラはマスクが暴れて半減したけれど
全体では34%伸びている。

中国車もETで人気で伸びているよ

カーボンニュートラルなんかはどうでも良いけどね

コスト問題も随分と改善してきたので
EVしか伸びないよ

書込番号：26103843　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

中国の自動車関連の外資規制は2022年に撤廃され従来最大50％までとされてきた中国から見た外国側の出資比率が撤廃されました。
ですので現在ならトヨタが100％出資の子会社なんかも可能になっております。

実際テスラは100％の子会社、VWも75％と出資率を上げています。

でも日本の各メーカートヨタやホンダ、日産は比率を上げるのに慎重で50％以下を維持しています、それは「経営の自由度は高まるがそれより合弁相手である中国側との信頼関係を重視する為」のようですね。

このへんは日本らしいですね、相手国を刺激せず謙虚に協調して行く事を優先した方が結局はウィンウィンでお得だとの考えですね。

中国さんの技術も利用できるものがあれば利用しやすいですから。

書込番号：26103901

[アドレスV125横浜]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞中国の自動車関連の外資規制は2022年に撤廃され従来最大50％までとされてきた中国から見た外国側の出資比率が撤廃されました。

そうなんですか、知りませんでした、すいません

書込番号：26104009

[ナイトエンジェル]

誰も言わないけど、火力発電や原発の冷却水の温排水で海水の温度が上がって異常気象になってるんじゃないのかなあ？

世界中で24時間稼働での排水量半端ないと思うんだけど。

海水全量からすれば大したことないって言うけど、良く撹拌されればそうだろうけど、実際は暖かい海水は海面上を漂うので、これが気象に悪さをするみたいな。

書込番号：26104285　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐら成人]

調べたらEUも電気自動車は下火っぽい、伸びてるのはイギリスくらい

書込番号：26106100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞もぐら成人さん

世界中でEV比率は上がって右肩上がりですよ
全然、伸びないのは日本くらいです

EUは全体的に上昇で今年に入って中国車が伸びている
中国はNEV比率は半数超え
米国もカルフォルニアは順調に伸び
南米も伸びている
日本の庭だった東南アジアは急速に伸びている。

日本車の東南アジア生産拠点のタイは
EVしか、伸びないので
スバル、スズキ、日産は撤退。（日産は予定）
ホンダは生産を半分に縮小。
マツダはまだアナウンスはないが数多くの
販売店が閉鎖。
いすゞは40%.トヨタも前年割れ
トヨタは何とか維持しているけど後はもうダメ
撤退が早すぎて困るんだけどねー

書込番号：26106191　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐら成人]

EUのBEV、台数が減ってるから実質マイナスですよ

書込番号：26106470　スマートフォンサイトからの書き込み