このページのスレッド一覧（全5868スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 30アルファードスタッドレス |
0 | 2 | 2024年10月30日 11:28 |
| OBD2でバックアップ |
8 | 8 | 2024年10月29日 21:12 |
| ヤリスハイブリッドの夏タイヤ交換について |
7 | 23 | 2024年11月2日 04:20 |
| 30アルファードホイール適合 |
1 | 2 | 2024年10月30日 09:38 |
| ジムニーについて |
5 | 2 | 2024年10月19日 21:02 |
| コンビニの駐車場にバックで入れるの、なーぜなーぜ？ |
321 | 83 | 2024年10月25日 12:56 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
30アルファードスタッドレス
30アルファードに225/65/17のスタッドレスは使用可能でしょうか？
ホイールは17×7J インセット38です。
どこか干渉したりはありますか？ よろしくお願いします。
書込番号：25943520 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
前車で使っていたスタッドレスがあるので使用できるかと思い質問しました。
書込番号：25943523 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レアな車種なので車名は伏せますが、長期間乗らない車があって、バッテリーにキルスイッチをつけています。
なので、当然それを入れて乗る時に時計など合わせなくてはならないのでちょっとめんどくさいです。
なので、バッテリー交換時に使う、OBD2に差し込むバックアップバッテリーを乗らない間付けっぱなしにしておくのはなにか不具合があるでしょうか？
説明には、「30分以内で」とか書いてあるのですが、別に発熱したりするようなものではないと思いますし。
そのような使い方をされている方がおられませんか？
また、他にこんなふうにしている、というアイデアがあればぜひお教えいただきたいです。
よろしくお願いいたします。
書込番号：25942500 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昔の車でも 暗電流は １００ｍA流れます。
その電源をドアまたぎで供給するなら ボンねっとのほうが楽じゃないかな
書込番号：25942507
0点
乾電池タイプだとすると
００６P ならいいとこ １，２時間
単２ｘ８ タイプならもっと長くなるだろうけど
一日も持たないんじゃないかな
書込番号：25942528
0点
バッテリー充電器を購入して、定期的に充電するほうが安全かも？
書込番号：25942560 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
何故キルスイッチを付けているのか？
盗難防止？ならセルモーターの電磁スイッチに入れると良いですよ。
書込番号：25942731 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麻呂犬さん
＞何故キルスイッチを付けているのか？
盗難防止？
スレ主さん、最初から理由は述べてますよ→＞長期間乗らない車があって、と・・・
書込番号：25942857
2点
＞はばタンさん
それで良いとは思うけど、メモリーバックアップの電池持ちがネックになるんじゃないの？
インバーター、コンバーターで、家庭用100Vで電源供給なら良いでしょうけど、それならバッテリーを充電器で充電するのと同じような。
書込番号：25942899 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
充電器を繋げっ放しにしておけば良いのでは、過去スレでもよく見かける話題だけど。
書込番号：25942910
1点
みなさま、たくさんの回答ありがとうございます！！
まとめてのお返事で失礼します。
たしかにバックアップのバッテリーの持ちは数時間ですよね、
といって、外部電源つなぐのもあまり現実的じゃないし、
OBD２の手の入りにくい場所のコネクタを付けたり外したりもめんどくさい。
やはり充電器つなぎっぱなしでいいのかな、と思いました。
あまり変な細工せずまっとうな方法で延命することにします。
ありがとうございました。
書込番号：25943085
2点
二つのサマータイヤでどちらにするか迷っています。毎日75kmの郊外の通勤がメインで、週に500km、月間2000kmほど走ります。 ヤリスハイブリッドGで、現在DUNLOP EC300+ 185/60R15 84Hが新車時から付いていて、そろそろ交換時期です。転がり抵抗性能AA,ウェットグリップ性能bはどちらも同じです。今のタイヤは燃費はびっくりするくらい優れているのですが、硬さを感じ路面のノイズを拾うので乗り心地はよくありません。重視するのは、燃費性能と乗り心地ですが、特に燃費性能はレビューを見ているとエコピアがいいというレビューが少なく、DUNLOP LE MANS V+が燃費が伸びたというレビューをよく目にします。価格差も、約5000円程度エコピアが高いので、ご存知の方アドバイスをお願いします。
1.BRIDGESTONE ECOPIA NH200 C
2.DUNLOP LE MANS V+ 185/60R15 84H
書込番号：25941203 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞masu546さん
＞ヤリスハイブリッドの夏タイヤ交換について
燃費で選ぶならば、BluEarth AE-01F
乗り心地ならば、PROXES CF3
が良いのでは、両方とも財布にも優しいですよ。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000618779_K0001413872_K0001513111_K0001596717&pd_ctg=7040
書込番号：25941240
2点
masu546さん
候補の2銘柄で乗り心地や静粛性といった快適性能重視ならLE MANS V+で決まりでしょう。
何故ならLE MANS V+はコンフォート系タイヤで乗り心地が良く、静粛性も比較的高いタイヤだからです。
又、LE MANS V+とECOPIA NH200 Cの転がり抵抗係数はAAと同じですから、省燃費性能も両銘柄で大差無いとお考え下さい。
以上のように乗り心地や静粛性といった快適性能重視ならLE MANS V+の方をお勧め致します。
最後に↓はLE MANS V+とECOPIA NH200 Cの価格コムでの比較表ですのでご確認下さい。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413872_K0001513111&pd_ctg=7040
書込番号：25941394
1点
＞湘南MOONさん
ヨコハマを燃費で選びたいところですが、耐久性がないと聞きました。ウェットグリップ性能もcで不安ですし、候補から外しました。
書込番号：25941440 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
そうですね、乗り心地は良さそうですね。
あと、気になるのが耐久性ですが、そのあたりはいかがでしょうか？
書込番号：25941443 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
masu546さん
耐摩耗性重視ならECOPIA NH200 Cが有利です。
LE MANS V+でも耐摩耗性が悪いわけではありませんが、走行距離が多いmasu546さんなら3年持たずにタイヤ交換となる可能性が高いです。
書込番号：25941640 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
そうなんですね、大体何キロくらい走ったら交換時期なんでしょうか？
書込番号：25941706 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
masu546さん
タイヤの寿命は乗り方やお乗りの車でも変わりますが↓によるとLE MANS V+の先代モデルであるLE MANS Vでは49000km走行出来るとのテストデータがあります。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf
現行モデルのLE MANS V+でも同様に5万km前後の走行で寿命を迎えると推測しています。
これに対してECOPIA NH200Cでは↓のようにタイヤが摩耗しやすい軽ハイトワゴンのN-BOXに装着して6万km弱走行出来たとのテストデータがあります。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00141/11.pdf
以上の事から推測すると耐摩耗性はLE MANS V+よりもECOPIA NH200Cが良い事が分かるかと思います。
書込番号：25941794
0点
スミマセン、一部他の方の情報と被ってしまいますが、お邪魔します。
同一条件での試験ではないため単純比較には不適切ですが、両銘柄の偏摩耗データがあります。参考にはなると思うので投稿します。
↓ECOPIA NH200Cの偏摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00141/12.pdf
※耐摩耗性への自信の表れか、定速走行しにくく摩耗には厳しいはずの一般路での走行が半分を占める。
↓LE MANS Vの偏摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf
※定速走行しやすい高速道路での試験が半分ほど。
※旧モデルのデータですが、ウェットグリップや乗り心地を除けば、現行モデルと遜色なし(お客様相談室から聞いたことがあります)。
一般路走行が多い試験条件も踏まえると、偏摩耗の抑制が謳われるECOPIA NH200Cがライフ性能に優れそうです。
ECOPIA NH200Cは摩耗データもありました。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00141/11.pdf
LE MANS V+の摩耗データはありませんが、偏摩耗同様にECOPIA NH200Cの方が耐摩耗性にも優れると考えられないでしょうか。
走行距離が多くライフ性能を重視すれば、ECOPIA NH200Cが適する気がします。
なお、ECOPIA NH200Cの方が摩耗しにくいとしたら、硬めな乗り心地かもしれません。その分、ヨレたり撓んだりしにくいことでエネルギーロスが少なく、僅かに省燃費になるかもこともあるのではないでしょうか。
LE MANS V+は、充分なライフ性能がありつつウェットグリップと乗り心地が旧モデルより向上している、と思います。
書込番号：25941842
1点
＞銀色なヴェゼルさん
＞スーパーアルテッツァさん
わかりやすい資料をありがとうございました。
よく理解出来ました。もしかしたら、今の超硬いエナセーブEC300+は37000kmなので、まだ持つかもしれませんね。
エコピアが長持ちなのはわかりました、それなりに価格は高いですね。今硬いタイヤなのでどちらかというとダンロップに乗りたいですね。
いろいろなレビューをみましたが、ダンロップの方が燃費がいいようですね。ご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください。
書込番号：25941967 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今購入ルートを調べてみて、双方がほぼ同額な予算で入手出来ます。タイヤ見てもらったら、来春くらいに変えたほうがいいと言われました。来年5月が車検なので、その前に変えようと思います。ヤリスハイブリッドの、次のタイヤは皆さんどんなタイヤでしょうか？
書込番号：25941973 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
masu546さん
＞ヤリスハイブリッドの、次のタイヤは皆さんどんなタイヤでしょうか？
それなら↓のヤリスハイブリッドのサマータイヤに関するパーツレビューが参考になりそうです。
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/yaris_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&sp=-1_226_9_10_838_839_840_442_419%2C%2C%2C&trm=0&srt=0
LE MANSⅤ+ や先代モデルのLE MANSⅤへの交換事例が多いですが、ECOPIA NH200Cへの交換事例も見受けられます。
書込番号：25941983
0点
サイズ違いてすが、身内のヤリスクロスに新車時から履かれていた同じエナセーブEC300+(製造年月2021.50週)は、以下の状態でした。
1)5.6万キロ走行時に、残り溝推定3.0~3.5mm、
2)前輪のみショルダー部にヒビ割れ、
摩耗限界までの使用という意味では、スレ主さんの場合まだ使える、と考えられます。
なお、雨天時にタイヤが滑った経験があるため、安全性を考えて身内はタイヤ交換してました。新品タイヤになって乗り心地が劇的によくなった、と満足してました。
書込番号：25941991 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
185/60R15 → 175/65R15 にすることで、純正ホイール変えることなく低燃費になるでしょうか？
書込番号：25942003
0点
masu546さん
＞185/60R15 → 175/65R15 にすることで、純正ホイール変えることなく低燃費になるでしょうか？
185/60R15よりも175/65R15というサイズの方が燃費は良化傾向でしょう。
ここで両サイズのタイヤの外径は下記のようになります。
・185/60R15：外径603mm程度
・175/65R15：外径609ｍｍ程度
上記のように175/65R15の方が外径は6mm程度（約１%）大きくなってしまいます。
この事が影響して速度計は約1%遅く表示され、トリップメーターは約1%少なく積算されます。
このトリップメーターの積算が異なる事から、175/65R15へ履き替えても燃費の良化が体感出来るかは微妙です。
あとは185/60R15 から175/65R15へ履き替える事でハンドリング等の運動性能の悪化を感じる可能性が考えられます。
以上の事から私は175/65R15へサイズ変更する事はお勧め致しません。
書込番号：25942200
0点
＞スーパーアルテッツァさん
リンクありがとうございます。とても参考になりました！
やっぱり考えていた候補がいいですね。
あと、サイズを変えるのはよくないですね。
どこかで得た情報なのですが、自分でもよく理屈がわからないものですし、考えないことにします。
書込番号：25942225
0点
＞銀色なヴェゼルさん
そんなに走られたんですね。車検に通らなかったのでは？
僕はまだ持ちそうですが、来年5月の車検に通らないと、高いお金払ってタイヤ交換代請求されそうだと思ったので、
その前に替えようと思った次第です。
タイヤ屋さんからも、そうすすめられました。
書込番号：25942227
0点
省燃費を追求する場合、アクセル操作にも気をつけてはいかがでしょう。燃費に与える影響の度合いは、以下の通りだそうです。
https://www.nittsu.co.jp/support/words/sa/running-resistance.html
・加速抵抗が60％
・転がり抵抗が20～30％
・空気抵抗が5～10％
最も燃費に影響を与えるのは加速抵抗で、早い加速をするほど大きな抵抗を受けて、燃費にマイナスなことが想像できます。
転がり抵抗の少ないタイヤを選んでも、ガバッとアクセル操作したり、空気抵抗が増える時速70kmを上回って巡航するほど、省燃費には悪影響と思っています。
なお転がり抵抗が発生する主な原因は、タイヤが転動する際、ゴムが繰り返し変形して発熱すると前に進もうとする運動エネルギーが消費されてしまい、転がり抵抗になると言われます。
一方で、凸凹路面に対し変形があるほどウェットグリップが作用しやすいはずです。
柔らかさがあるほどウェットグリップに優れ、剛性感があるほど転がり抵抗の少なさが期待できる、と考えます。
書込番号：25942573 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
もちろん、燃費に優しい運転をしていますよ。
ここにきて、YOKOHAMA BLUEARTH AE01F 185/60R15 84H が気になりました。トリプルAですね。
ヤリスハイブリッドの長所で一番気に入っているのが燃費性能ですので、こちらがいいかとも思うのですが、
走行距離が長いので耐久性が気になります。
燃費に優しい運転をしていますので、そこまで気にしなくてもいい気もしますが、月間2000km走ります。
書込番号：25943203
0点
masu546さん
BluEarth AE-01Fは確かに転がり抵抗係数AAAと省燃費性能は高いです。
ただ、ウエット性能cで、スタンダードクラスのタイヤとLE MANS V+等よりも格下です。
又、BluEarth AE-01Fは耐摩耗性が良いタイヤでも無いようです。
更にはBluEarth AE-01F登場して10年が経過していますから、私なら選択する事はありません。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000618779_K0001413872_K0001513111&pd_ctg=7040
書込番号：25943364
0点
＞スーパーアルテッツァさん
トリプルAはなかなかないので、いいかなと思ったのですが私の走行距離だと耐久性が不安ですね。
やはりダブルAから選ぶしかないのかな。
それだと、TOYOTIRE PROXES CF3 185/60R15 84H も燃費よさそうですね。
書込番号：25944267
0点
この後に3件の返信があります。
30アルファードスタッドレスについて
車を乗り換えて30アルファード後期を購入しました。
乗り換える前は下記のホイールに225/65/17のスタッドレスを履かせて使用していました。
そこで質問なのですがタイヤを225/60/17に履き替えればこちらのホイールは30アルファードでも使用可能でしょうか？
17インチ 7.0J PCD:114.3 穴数:5 inset:48
よろしくお願いします。
書込番号：25940645 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
画像アップロードできておりませんでした。
おそらくユーロスピード？のホイールだと思います。
書込番号：25940646 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新しく質問させていただきましたのでよろしくお願いします
書込番号：25943522 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
100912さん
＞現行ジムニーは全て寒冷地仕様ですか？
その通りで、この事は↓の下の方に「ジムニーは、全車、寒冷地での使用を考慮した仕様となります。」と明記されています。
https://www.suzuki.co.jp/car/jimny/detail/
書込番号：25931646
2点
＞100912さん
昨年シエラ買いましたが寒冷地仕様がデフォルトでした。もう手放しましたけどね(笑)
書込番号：25931651
1点
コンビニの駐車場って頭から突っ込んだら、出るときは広い敷地を使ってお尻から出るほうが楽と思うんだけど、時々バックで入れている人いるけどなんでだろうね。
実際バックで入れている人は何でなんですかね？みなさんは頭からですか？お尻からですか？コンビニの駐車場限定の話です。
ちなみに会社の近所のココイチは、敷地の横が民家のためかバックで止めないでって注意書きがしてありますが、ほとんどの人が守りません。お店も注意しません。
とにかくコンビニ駐車場でバックで停めるのなーぜなーぜ？
0点
教習所で習った 後ろ入れしかできない人は多いです。
（前入れ と 後ろ入れ を使い分けられない）
１０ｃｍ単位での横位置合わせは前進ではできなくて
広い駐車場でも 行き過ぎて バック合わせしないと
中央に止められない人は多いです。
書込番号：25931639
1点
KIMONOSTEREOさん
駐車する時に手間を掛けるか、出発する時に手間を掛けるかという事ですね。
私の場合はコンビニの駐車場ではバックで止める場合が多いです。
その理由はバックで駐車すれば、店から出る時が楽で素早く出れるからです。
書込番号：25931640
27点
ウチのは自動駐車機能が後退駐車しか対応していないから。
書込番号：25931644
1点
少し前に、別のスレで、
話の流れで、出てきてましたね。
どちらでもお好きな方でいいですが、
習慣や、慣れや、どうでもいい話題ですが、
北海道の方が出てきて、熱く語られるかと思います。
議論沸騰するといいですね。
書込番号：25931655 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
通常は頭から突っ込みます。
駐車場が狭かったり出るのが大変そうだとバックして駐車します。
書込番号：25931672 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
広いコンビニ限定ということなら、見つけた空きスペースまで距離があれば前から入れて、距離がなければバックで入れてます
単純に、入れやすい方向優先です！
もちろん狭い駐車場では、バック優先です
書込番号：25931674 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
前入れで歪まず枠内に入れるのって難しく多くの人は出来ないんじゃない。
書込番号：25931676
2点
以前、別スレでも書きましたが、
とある警察署が駐車場内の事故を調査したところ、
駐車場内の事故全体の約75％が後退時での事故だったそうです。
https://www.think-sp.com/2020/10/08/tw-convenience-store/
注目する点は、
後退時での事故の約70％が、「前向き駐車からバックで出庫する際」に起きたものだったそうです。
「後ろ向き駐車する際」の事故の２倍以上ですね。
リンク記事内にも、
＞確かに、バックして入庫するときには、駐車スペースの周りにあまり人がいないことが多いのですが、
＞バックして出て行くときには通路に出ていきますので、他の車や人が通っていることが多く、事故のリスクも高くなります。
との記載があり、なるほどと思える点もありますね。
お店側の「お願い」も「広い敷地を使ってお尻から出るほうが楽」も理解できますが、
安全第一が大切ですね。
書込番号：25931680
20点
 |
|---|
別スレに貼ったことのある画像ですが、私が普段利用しているコンビニの駐車場は大体こんなイメージ。前進駐車の方が少数派かな。
私も基本はバック駐車。発車する時に前進の方が自然だし楽だから。
勿論、前進駐車を指定されている場所ではそれに従ってますけど。
書込番号：25931703 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞KIMONOSTEREOさん
> とにかくコンビニ駐車場でバックで停めるのなーぜなーぜ？
何故？ 時々同じ事を考える同じ穴の貉が発生するのかな？
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25772657/#tab
コンビニでのバック駐車、迷惑だと思ってる人、いますか？
ここでも盛り上がったけど、郊外とかの広い、又は北海道のコンビニとかでは前向き駐車が一般的な様ですね！
自分の近郊のコンビニではバックで停める人が殆どだから、「なーぜなーぜ？」と聞かれてもね？
地域性とか有るんじゃないの？
多数派が一般的になって、KIMONOSTEREOさんの地域では前向き駐車が一般的なだけで・・・
前のスレ主も賛同と思って書込んだけど、店の注意書きを無視しての駐車は賛同されてなかったな？
他にも、バックで停める方が多くて苦戦してましたよ。
200を超えるスレでしたが、バック駐車派とどちらでも良いが大半だった様な？
スレ主さんの考え方が少数派だと理解しましょう！ 知らんけど！
書込番号：25931706
14点
KIMONOSTEREOさんは九州ののどかな地域にお住まいのようですので、コンビニ駐車場も広々してるでしょうけど、街中のコンビニだとバック駐車が当たり前のところも多いですよ。
まあ、私の住まいも田舎なんで前進駐車がデフォですけど、市街地ではそうはいきません。
単に地域性でしょう？
市街地住まいの人は田舎に行っても習慣でバック駐車するのでは？
ご自分の環境がすべてだと思うのはそろそろ卒業しましょう。
書込番号：25931708
17点
あれ、ちょっと前に北海道の方が提起した話のような。
コンビニ駐車場内でも特に店舗の前は、ほぼ全員前向き駐車だね、僕の周辺では。
書込番号：25931717
5点
＞前入れで歪まず枠内に入れるのって難しく多くの人は出来ないんじゃない。
前向き駐車ができないなら、免許持てないか、免許返納ですね。
書込番号：25931720 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞前向き駐車ができないなら、免許持てないか、免許返納ですね。
前向き駐車は検定項目にありません
書込番号：25931726
18点
何故バックで停めるか？
コンビニで、前進駐車して、バックで出る時に，おばあさんをひいた人が会社でいました。
それ以降、バック駐車が推奨されましたよ。
写真のように駐車場が広く、角に店があると、ショートカットして通過する人がいるようで危ないのだ。
書込番号：25931730
11点
失礼いたしました。
前向き駐車ができないような技量なら、免許持ってはいけない技量か、免許返納したほうがいいレベルです。
書込番号：25931743 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
じゃあ バニラさんは 鋭角もできるんですか 私はできます
書込番号：25931770
5点
＞ひろ君ひろ君さん
私は、まっすぐ前進で駐車する話かと思って言っます。違ってたらすみません。
また、「鋭角」が、わからないのですが。
自動車の免許の何かですか？
もう４０年以上のことで忘れたのか、わかりません。
どちらにしても、たいして運転うまくないです。
失礼いたしました。
書込番号：25931777 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ひろ君ひろ君さん
> じゃあ バニラさんは 鋭角もできるんですか 私はできます
鋭角（えいかく）とは日本の四輪自動車教習及び免許試験に使用される狭路の一種。
誰かじゃないけど、「私は知らなかった」です！
いったい、どんな試験なんでしょうね！ 知らんけど！
書込番号：25931778
8点
志し の高い人なら 普通車免許の人でも 鋭角は練習すればできます
原付免許の人でも 一本橋は練習します
ただ すべての方に 前進駐車の位置合わせを練習しろと言うのは やりすぎです。
そういう人が
「後ろ駐車の人に
自分のバック出庫を妨害された」 と言い出すんですよ
書込番号：25931787
10点
この後に63件の返信があります。
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】PC調達
-
【欲しいものリスト】メインPC更新
-
【その他】画像生成AI入門
-
【Myコレクション】グラボだけのつもりが芋蔓式に総とっかえになっちゃった
-
【その他】BTOパソコンを自作するとどうなるか
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
