このページのスレッド一覧（全5890スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型ノア |
17 | 5 | 2025年3月20日 08:40 |
どうしてサクラはこけたの？ |
70 | 21 | 2025年3月14日 12:21 |
| 車売却、オークション（セルカ） |
12 | 6 | 2025年3月13日 22:41 |
| 寒冷地仕様車について |
37 | 14 | 2025年3月13日 17:51 |
| HONDAは大丈夫なの？ |
101 | 11 | 2025年3月13日 15:58 |
| カーボンニュートラルはどうなったの？ |
4 | 11 | 2025年3月11日 18:11 |
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最近ノア契約した方で納期ってどれぐらいって聞きましたか？２月末に契約したんですが2、3ヶ月って言われたんですが今は納期延びたりしないんでしょうか？
書込番号：26114725 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
中央発條で問題になってるのはRAV4とハリアーだけでは。
書込番号：26114997
2点
＞しんちゃんとフクくんさん
こんにちは。
ヴォクシー・ノアの最近の納期ですが、
地域によって多少の違いがありますが、
ガソリン車で最短２ケ月後、ハイブリッド車で最短３ケ月後です。
（最短になるのはオプションが少ないなど稀なケース）
我が家はヴォクシーですが、2024年11月に契約し、３ケ月後の2025年2月に納車されました。
オプションで37Jや38Cを選択すると、３ケ月かかることが多いです。
私の周りの知人や友人たちもだいたいそのくらいです。
以上、参考になれば幸いです。
納車が楽しみですね。
書込番号：26115439
8点
＞RISARISAさん
ありがとうございます。結構早くなったんですね。うちはオプションほぼ付けてないガソリン車のノアです。うまくいけば2ヶ月ぐらいで納車されたらいいですけど。ゴールデンウィークは厳しいかな。貴重なご意見ありがとうございました。
書込番号：26115668 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞しんちゃんとフクくんさん
もし少しでも早い納車を希望するようでしたら、
その旨をディーラーに伝えた方がいいかもしれませんね。
下旬登録になりそうな場合、自動車税の関係から、
わざわざ上旬登録に遅らせるディーラーもありますし（要するにユーザーへの配慮）、
実際に節税のため上旬登録を希望するユーザーもいます。
書込番号：26116703
4点
最初は好調だったのに、売り上げ伸びなかったとか、あまりお得じゃないと聞く
結局、電気は意識高い系の人が乗る車で、節約したい庶民が乗る車ではないってことなの？
サクラがパカ売れしたら日産は生き返ったの？
書込番号：26106211 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
EVは、5分で充電できるようにならないと普及しないでしょうね。
書込番号：26106230
5点
＞全世代人気No.1キムチ鍋さん
＞サクラがパカ売れしたら日産は生き返ったの？
例えパカ売れしても、補助金あてにする様な商売してる企業に将来はないと思います
三菱も早荷物のニッサンと手を切らないと手遅れになりそう。
ホンダも危なさそうだし？
書込番号：26106277
5点
こんな車を５年以上待ち焦がれていた人が
一気に買ったので
購買待ちがいなくなっちゃったんです。
本当は次モデルまでに順次販売すべきだった
書込番号：26106280
4点
BEVの販売では首位なので、コケてはいないと思います。
しかし、自宅充電出来る家の近距離用セカンドカーに行き渡ったらそこまでというニッチ市場。電気代も高くなってお得感は相対的に下がり、これを選ぶ理由が減ったという感じかと。確かに、補助金なしで売れるようにならないと長続きしないでしょうね。
書込番号：26106286 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ほしいと思っていた人たちに購入されたのが一巡したからだと思います。なので、もう伸びることはないと思います。
EVも現行の在来型のリチュウム電池を使う使用車はもう先はないと思います。不都合な面が暴露されてしまっているからです。
だったらHVかまだガソリン車のほうが得だっていうことです。中古車市場に売るにしても価格面でもましです。
書込番号：26106308
4点
サクラに限らず、電気自動車は
資金にゆとりがあるご家庭の乗り物です。
おクルマにお金をかけたくないご家庭には不向きです。
それでいいんです。
売れようが売れまいが余計な心配無用なんですね。
乗りたい人は乗ればいいし、
乗りたくない人は乗らなければいいんです。
欲を言えば、電気のフィガロ出せば
パカ売れしたかもしれないですね。
書込番号：26106309 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
え？サクラって売れてないんですか？
結構見ますけどねぇ・・・
https://id-information.co.jp/kuruma/sakura-hanbaidaisu/
まあ、タントとかに比べると売れてないと思いますが、日本国内でのEVとしては悪くないんじゃないかと。
bZ4Xなんてホントに売れてませんもんね～・・・
https://id-information.co.jp/kuruma/bz4x-hanbaidaisu/
書込番号：26106333
2点
今は日産の中古車センターに同年代同一車種として一番多く並んでる車かも知れない。
書込番号：26106466
6点
個人的には、現時点のEVのあり方として、自宅で夜間にちょこっと充電すれば足りる、近距離のシティーコミューター的な用途が合っていると思うので、サクラの印象は悪くありませんでした。
（i-MiEVは早すぎた感あったけど、EVブームに乗れると思ってました。）
しかし、一時期の「EVが正義、内燃機関は悪」みたいに操作された論調の揺り戻しもあって、HVが見直され、補助金がないと割高な軽自動車…という印象が増したのに加えて、日産の経営危機もあって余計に選ばれにくくなっているのかと。
また、円安と資材高騰、安全装備の義務化でクルマがどんどん高くなり、貧しい日本ではそんなセカンドカー的に使い分けるなんて無理で、結局、買うなら給油で遠出もできて燃費の良いマイルドハイブリッドの軽自動車の方が無難ってなりますよね。
更に、マンションとかだと、自宅で充電のハードルは高く、全戸対応は新築でもなかなかないのでは。
皆さん仰るように、アーリーアダプターに行き渡ったので、もっと価格や利便性で魅力がないと我々のような一般層には普及しないですよね。
私は、こういうの欲しいですけど、置き場所が…。
https://vivel.co.jp/service/03
https://kg-m.jp/mibot/
書込番号：26106592 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アーリーアダプターに行き渡った
いやいや、そんなことはないです。
「キャズム理論」では、アーリーアダプターは13％くらい（全体の半分の中の、１／３程度）。
今の日本では、そんなにたくさんEVを買った人はいません。
EVの比率は、サクラがけっこう売れていた2023年でも、新車販売台数の1.6％強ですから。
「アーリーアダプター」層は、まだまだEVを買ってません。
つまり、現在の日本で、EVを買ってるのは「イノベーター」層ということです。
「意識高い系」の人たち、というのが当たってると思います。
書込番号：26106703 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
世界的にはEVは右肩上がりですよ
https://s.kakaku.com/jump/jump.asp?Url=https%3A%2F%2Fyoutu%2Ebe%2F9v%2DUqBVjNo8%3Fsi%3Db79tiL1pjtG2zx%2Dc
日本だけ特別低いです
日本のメーカーがもっと魅力のあるEVと
そして利便性の高い充電インフラシステムが必要です
書込番号：26106855 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
中国での販売はガタ落ちで
日本の庭だった東南アジアの生産地タイ
スバル、スズキ、日産は撤退、マツダも
ホンダは生産を半分に、いすゞは40%ダウン
トヨタも前年割れ、一番利益を出していた
東南アジアは急速にEVが伸び
トヨタ以外はピンチです
書込番号：26106869 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
EVの第一次需要が以前は欧州でだったけど、それが今は東南アジアに移っただけだと思うが、
今のEVのままだと東南アジアも第一次需要で終わってしまうんじゃない。
書込番号：26106903
2点
＞日本の庭だった東南アジアの生産地タイ
新車販売台数がガタ落ちし、数年で自動車市場が半減していて輸出すら減少、既にEVも大幅前年割れという特別低いタイと言う市場。
タイそのものがピンチです。
書込番号：26107134 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
「アーリーアダプター」「イノベーター」「意識高い系」
そもそも定義があいまいなものを出して
○○じゃなくてXXと言われましても
書込番号：26107158
6点
サクラは，こけていないと個人的に思います。
こけたのは、姉妹車の三菱 eKクロス EVだと思います。
誰か見た事ある人いる？
サクラは，近所でもよく見かけるけど。
書込番号：26107224
0点
＞世界的にはEVは右肩上がりですよ
＞日本だけ特別低いです
＞中国での販売はガタ落ちで
＞日本の庭だった東南アジアの生産地タイ
サクラの話なんだから日本国内の話なのに、また中共の僕が関係ないことを書いてるよ。
書込番号：26107324 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
うちの会社の駐車場は
サクラｘ１
ＥＫｅvｘ１
です
書込番号：26107624
1点
ここまで新古車が出回るＥＶも珍しいよね。
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s190/index.html
個人的には軽ターボより遥かに加速するし、近距離コミューターとしての使用は最適解だと思う。グレード設定がイマイチなので、自分はekクロスEV買ったけど。
書込番号：26107694
2点
＞ミヤノイさん
え？
そんな事言ったら、貴方の推しの
BYDなんて国内販売実績の1割以上の台数が
新古車、デモカー流れで売られてますけど？
書込番号：26109720
1点
新古車が出回ってるのは、EVだからではなく。
日産の業績不振に伴い、形だけでも国内実績・黒字を
見せるためにディーラーに売りつけた。
ディーラーは取り敢えずの販売奨励金を貰って
新古車として販売する。
スズキやダイハツなど小型車や商用車の多い
ディーラーだとこれと別に短納期のためや
単純に3月末在庫、ディーラー業績のために
登録済みにする例はあります。
・・・ひるがえって
業績はイケイケ、ディーラーが別会社でもない
BYDがなぜ同じようなことをやっているか？
VWなど輸入車でも多いですが、販売台数枠を決め
売れてもいないのに取り敢えず輸入して塩漬けした
車を中古市場に流す、
見た目の出荷台数稼ぐため取り敢えず、
登録やデモカー扱いにして中古に流す。
といった結果でしょう。
BYDにせよ、日産にせよ出荷実績、
売上実績を「粉飾・水増し」した結果です。
書込番号：26109773
0点
車乗り換えのため、ディラー査定は済みましたが
セルカというオークションがあるようで
面白そうなので試してみようと思ってます
オークション形式なのでディラー、地元中古車買取店よりは高く買い取ってくれる？
ユーチューブなど見てても希望金額より50万、100万高く売れたなんで動画もあるようですが
もともとそれだけの価値がある車だったり
ヤラセもあるでしょうし………
なんとも言えない動画ばかりで
実際利用された方でどのような感じか実体験を教えて頂ければと思います。
書込番号：26108472 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
個人と車屋での取引なので、リスク承知ならご自由にどうぞ。
名前が変わった青い看板の買い取り業者でもいろいろあったのに、
入札相手の信用度もわからないのに 怖すぎますね。
書込番号：26108701
3点
＞gannmetaさん
セルカは知らないですが、スタート価格が低めでも最低落札価格があるなら試してみる価値はありますが、
リスクも有りそうですね。
私はクルマを手放す時は複数、買取業者を自宅呼び出して、クルマ査定→そのばでオークションやります。
買取相場より高めに設定してスタートしてます。
このスタート価格の見極めが大事です。
買わないつもりの業者でも、わざと釣り上げて、
ライバル会社に高く買い取らす事を仕掛けたりして
上手く行くと思ったより高値で売れる事があります。
書込番号：26108728 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
金田一先生に訊いてみたいですね、
それにしても、スゴい家系だなと。
書込番号：26108973 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
中古車相場より2割程度安くするのが良いみたいです。
書込番号：26109214
0点
＞高い機材ほどむずかしいさん
きちんと調べてから発言されたほうが良いのでは？
個人と知りもしない車屋だけならデメリットしかない取引を誰がするのでしょうね。
経験談聞いてるので経験もない方の意見は不要。
書込番号：26109271 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞YMOMETAさん
その辺のリスクは少なそうで
車屋によってはいかがわしい業者も紛れているとは思いますが、
セルカが介入してるので変な業者がいると
セルカ自体の評判も悪くなるでしょうし
落札後も陸送と入金は業者から行われるみたいですが、車検証の書類関係は全てセルカに一任するようで
最低落札価格をこちらで決めれて
最低落札価格を超えなければ売らないことも可能で
手数料も発生しないそうです。
なのでディーラーや地元業者より安ければ売る意味もないので、
ただあまり高い価格設定だと入札されずに流れることもあるようで
場合によっては本当の相場を知るには便利かもしれません。
自分の地域では田舎なので
過去ですが
一括査定はディーラーより低く
結局悪評高い業者しか来ないので、
いかに買い叩いて売らせようかみたいなのしか
来ませんwww
書込番号：26109298 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
詳しくないので教えてください！
現在静岡に住んでいますが、寒冷地仕様の中古車の購入し乗っています。寒冷地仕様は不要でしたが、走行距離、装備などからこの車を購入しました。
WEBで調べると、バッテリーやエンジンオイルなど寒冷地仕様向けがある、と書いてありますが、寒い地域に行かない場合は、通常車のバッテリー、オイルなどに変えて問題ないでしょうか？
あくまで寒い地域で寒冷地仕様を使うなら、、という記事が多かったので教えてほしいです。
書込番号：26106619 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エンジンオイルは一緒ではないか？思いますが、バッテリーは適合品でないと接続ターミナルの径が違ったりする可能性があるので、同じものにされる方が良いと思います。値段も大して変わらないのでは？
書込番号：26106634
5点
＞ブルー太郎さん
＞バッテリーやエンジンオイルなど寒冷地仕様向けがある、と書いてありますが、寒い地域に行かない場合は、通常車のバッテリー、オイルなどに変えて問題ないでしょうか？
あくまで、わたしの私見です。
バッテリーは、寒冷地仕様は通常型に比べて寒さに強く容量も多いので、今付いているバッテリーと同じ（同じ規格）の物を使用することをお勧めします。（通常型でも問題無いと思いますが）
エンジンオイルは、極寒の地でなければ普通のオイルで良いと思いますよ。
書込番号：26106657
3点
販売店で直接 バッテリー交換するときに聞いたほうが良いのでは？
それとも 自分で交換するのですか？ 詳しくないので教えてください！
とは書かれていますが・・・
書込番号：26106699
1点
バッテリーが寒冷地仕様で容量UPされている場合は、オルタネーターなども容量がUPされているので、バッテリー容量は下げない方が良いでしょう。
オイルパンの容量も違ったり、オイルポンプも強化されていたりという
車種もあったので何とも言えませんが
そのほか標準車と違う仕様であるものが取説にあるなら
メンテナンスデータ通りに使いましょう。
書込番号：26106701
4点
エンジンオイルはメーカー推奨の粘度で問題ありません。
バッテリーに関しては寒冷地仕様の車両はオルタネーターが強化されていて、通常仕様と比べ発電量が大きくなってます。
車種が不明ですが、オルタネーターが充電制御タイプならバッテリーが過充電になりずらいので標準仕様のバッテリーで問題ないでしょう。
例として自分は軽自動車の寒冷地仕様車に乗ってましたが、寒冷地仕様車のバッテリー44Bは価格が高いため、標準仕様の40Bのバッテリーを使い続けてました。
もちろん全く問題はなかったです。
バッテリーのサイズ(B→Dなど)が変わればもちろんダメですが。
書込番号：26106713 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
電装品の負荷が大きいから容量の大きなバッテリーが付いている訳で、するとしても少し落とす程度でしょうね。ワイパーモーターとか、普段使いする部分が違う車種もありますし。
オイルは最近の車なら皆シャビシャビなので、変える必要は無いと思います。
書込番号：26106730 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
寒冷地でエンジン始動しやすくするためにCCAの大きい＝容量の大きいバッテリーが使われてるにすぎません。
電装品は基本的に非寒冷地仕様と同じですから負荷は変わりません。
始動性だけで見れば、容量の小さいバッテリーで十分ですが、端子などの規格は合わせる必要がありますよ。
書込番号：26106813
4点
まぁ、全グレード寒冷地仕様の新車もあるくらいですから、あまり気にしないでいいかと思います。
バッテリーだって大差無い価格ですしね。
エンジンオイルは北海道以外はどれでも大丈夫じゃないんですかね？マイナス30度以上とかが日常とかの地域での話では？
書込番号：26106839
2点
車によるでしょうが、
私の知る限り、寒冷地仕様になると、
標準車より、
シートヒーターやドアミラーヒーター
フロントガラスのワイパー用のヒーターなどが標準で付いてたりするのがあり、電気を食いやすそうな装置がついてるものがあるし、リアヒーターダクトとかあったりとか、負荷がかかりそうな物あるかと思います。
使わなければいいかもしれませんが、それなりの寒さでも役に立つので、バッテリーもそれなりのものが安心かなとは思います。
温暖な地域なら必要ないでしょうがね。
書込番号：26106847 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私の経験ですが、
バッテリーを交換する時、大抵純正品より、性能の良いものをつけます。
新車装着の純正品は、３年くらいで、バッテリーだめになった経験数回あります。
私は、性能若干でも高い社外品の方が安心します。
バッテリーは、車の定期交換する部品で、交換頻度は、オイルに次いで多いかと思います。
いくら寒冷地仕様の標準より上のものでも、
私は、性能低いのを使うには勇気が必要です。
同じものでも通販などで安価に済ます方向がいいかと思います。
書込番号：26106877 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ブルー太郎さん
まず、この手の話をするなら自分の環境(この質問の場合には車種や年式）を書きましょう。
なぜ書かなければならないか？
寒冷地仕様と言うのはメーカーや車種、年式によってその中身が全く違ったらします。
装備としてヒーターコアの容量が大きくったり、バッテリーが大きいものを搭載されていたり。
そのため、自分が住んでいるのが寒冷地ではないからと小さいものを使うと容量が足りなくて上がりやすくなる可能性も考えられます。
通常、バッテリーを交換する際には乗っていたものと同じ容量以上のものを載せましょうと言うのが回答になるかなとは思います。
書込番号：26107052 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ブルー太郎さん
寒い時の装備がノーマルより充実していると考えてください。特に寒冷地以外で乗っても問題ありません。
オイルやバッテリー交換時に寒冷地用からノーマルに交換で費用も抑えられます。似たような費用だと思いますが。
悪い点は、新車購入時に寒冷地使用だと若干高くなるぐらいしか思いつきません。
書込番号：26107126 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
＞ブルー太郎さん
＞WEBで調べると、バッテリーやエンジンオイルなど寒冷地仕様向けがある
車によりますが、最近は寒冷地仕様でも標準車と同じバッテリーの車もあります。
私の乗ってるＦＩＴは、寒冷地仕様はありませんが、コンフォートビューパッケージ（親水/ヒーテッドドアミラー、熱線入りフロントウインドウ）でもバッテリーは同じです。
トヨタでしたら寒冷地仕様と標準車の装備の違いを表で見る事ができます。
例：ライズ
https://toyota.jp/pages/contents/faq/2.0/pdf/1153/1153_01.pdf
通常車・充電制御車
アイドリングストップ車用
制御弁式バッテリー
日本車用専用EN規格
欧州車用
とバッテリーは色々種類がありますが、個人的に通常車であればアイドリングストップ車用にするのがいいと思います。
（自分はそれに交換してます）
トヨタのＨＶに多い、室内（リアシート下）にあるバッテリーは制御弁式バッテリーにする必要があります。
種類があるので、わからなければ今付いてるのと同じ形式に交換するのが無難です。
自分も今まで交換時は容量アップしてましたが、あまり差は感じませんでした。。
書込番号：26107182
1点
みなさま
色々と教えていただきありがとございます^_^
自分で交換は難しいので、お店でやってもらいますが、費用を抑えないなと思い事前に相談させてもらいました。
変える事での不安もありそうなので、今回は同じ仕様のバッテリーで交換しようかと思います！
大変勉強になりました！
書込番号：26108959 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
HONDAはエンジンの技術が凄かったのに
エンジン捨てて、EVはなんだか残念な感じだし
これからガソリン車をフルモデルチェンジしても、エンジン同じなんでしょと思うとロマンがないんだ
これからHONDAは売れるEVや売れるガソリン車を出せるの？
書込番号：26107530 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あなたが心配しなくても大丈夫ですよ
書込番号：26107537 スマートフォンサイトからの書き込み
47点
＞全世代人気No.1キムチ鍋さん
自分自身の心配をしたらどうだ？
書込番号：26107555
18点
＞待ジャパンさん
それ私も書こうとおもいましたが書きませんでした。言ってくれてありがとう
書込番号：26107577 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞全世代人気No.1キムチ鍋さん
∧＿∧ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬーーー！！！
. （ ﾟ∀ﾟ）＿__｡ ＼从/
ミ（ つ【〔ﾛ=：(∈(二(@ ＞ ‐―
人 ヽﾉ ⅲ||￣゛ ／W'ヽ
. （__（＿_） ⅲ||_ ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ…
書込番号：26107580
4点
ホンダどころか増税大国日本が大丈夫では無い。
書込番号：26107587
10点
ホンダは空飛ぶタクシでしょ 知らんけど
書込番号：26107627
1点
米国も大変だよ３５兆ドルもの国の借金で首が回らなくなりかけているから
トランプ大統領は関税、関税と言い続けたり。 支出減らすために
公務員クビにしたり、ウクライナ支援打ち切るって言いだしたり
国際機関への支出をしないと言ったり
アメリカファーストと言うから 国民に増税を直接的にできないから
シレッとして関税で賄おうという事だよね
そして結局 そのツケは米国民だからねえ
米国民はそれ解ってんのかねえ・・・
それが回り回って、米国経済 世界経済に影響があって
HONDAは大丈夫なの？ なら解るけどね
で かおかおさん もとい 全世代人気No.1キムチ鍋 さん
そこまで考えての HONDAは大丈夫なの？ ですよね？
書込番号：26107783
0点
＞エンジン同じなんでしょと思うとロマンがないんだ
エンジンの違いが分かるのかい？
書込番号：26107880 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
もしかして、「どうしてサクラはこけたの？」の人？
書込番号：26107975 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
日産社長が代わって、ホンダとまた手を繋ぎたいらしい！
そしたら、大丈夫なのか(●´ω｀●)
書込番号：26108172 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ホンダにとって日産から得るものはないでしょう。
したがって再提携や子会社もない。
日産は持ってる三菱自工株の売却ぐらいしかないのでは。
書込番号：26108875
0点
日本車の電気自動車はイマイチだし
上手くいってるとこはテスラと中国父さんぐらいしか思い浮かばない
欧州は本当にカーボンニュートラルするの？
カーボンニュートラルで欧州車は絶滅なのか？
トヨタも中国車の販売会社になるの？
電気代が値上がりだし、庶民は電気スクーターや電気自転車なのか？
書込番号：26103601 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞全世代人気No.1キムチ鍋さん
＞トヨタも中国車の販売会社になるの？
中国市場は合弁じゃないとダメですから、仕方ないとしても、それ以外では問題ないですから
＞庶民は電気スクーターや電気自転車なのか？
電気スクーターは郵便局の様に、走行距離が限られている場合は良いですが
一般の方の利用には向いていませんね、1充電での走行距離が短すぎます
書込番号：26103642
0点
＞全世代人気No.1キムチ鍋さん
＞上手くいってるとこはテスラと中国父さんぐらいしか思い浮かばない
トランプさんの太鼓持ち
父さんしてほしい
＞欧州は本当にカーボンニュートラルするの？
方針転換でならないでしょう
＞カーボンニュートラルで欧州車は絶滅なのか？
絶滅しないでしょう。ポルシェが有る限り
＞トヨタも中国車の販売会社になるの？
トヨタより、ニッサンがなりそう
＞電気代が値上がりだし、庶民は電気スクーターや電気自転車なのか？
ホンダのカブ、スズキのソニア、ナショナルの自転車に皆なりそう
乾電池式の電動車が発売されればね買う人多くなるかもね。
書込番号：26103651
0点
トータルとしてのカーボンニュートラルって敷居が高い事に気がついた。
加えて不便な事が露呈したからね。
書込番号：26103656 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Co2によって1.5度上がったとすると
海水のCo2保有が下がるはずで
Co2濃度は２倍になります
計算が合わないので
Co2と温度上昇の因果関係に関するレポートは
何かしらの誤りがあると思われます。
書込番号：26103822
0点
EUはEVの販売が伸びているよ
テスラはマスクが暴れて半減したけれど
全体では34%伸びている。
中国車もETで人気で伸びているよ
カーボンニュートラルなんかはどうでも良いけどね
コスト問題も随分と改善してきたので
EVしか伸びないよ
書込番号：26103843 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
中国の自動車関連の外資規制は2022年に撤廃され従来最大50％までとされてきた中国から見た外国側の出資比率が撤廃されました。
ですので現在ならトヨタが100％出資の子会社なんかも可能になっております。
実際テスラは100％の子会社、VWも75％と出資率を上げています。
でも日本の各メーカートヨタやホンダ、日産は比率を上げるのに慎重で50％以下を維持しています、それは「経営の自由度は高まるがそれより合弁相手である中国側との信頼関係を重視する為」のようですね。
このへんは日本らしいですね、相手国を刺激せず謙虚に協調して行く事を優先した方が結局はウィンウィンでお得だとの考えですね。
中国さんの技術も利用できるものがあれば利用しやすいですから。
書込番号：26103901
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞中国の自動車関連の外資規制は2022年に撤廃され従来最大50％までとされてきた中国から見た外国側の出資比率が撤廃されました。
そうなんですか、知りませんでした、すいません
書込番号：26104009
0点
誰も言わないけど、火力発電や原発の冷却水の温排水で海水の温度が上がって異常気象になってるんじゃないのかなあ？
世界中で24時間稼働での排水量半端ないと思うんだけど。
海水全量からすれば大したことないって言うけど、良く撹拌されればそうだろうけど、実際は暖かい海水は海面上を漂うので、これが気象に悪さをするみたいな。
書込番号：26104285 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
調べたらEUも電気自動車は下火っぽい、伸びてるのはイギリスくらい
書込番号：26106100 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞もぐら成人さん
世界中でEV比率は上がって右肩上がりですよ
全然、伸びないのは日本くらいです
EUは全体的に上昇で今年に入って中国車が伸びている
中国はNEV比率は半数超え
米国もカルフォルニアは順調に伸び
南米も伸びている
日本の庭だった東南アジアは急速に伸びている。
日本車の東南アジア生産拠点のタイは
EVしか、伸びないので
スバル、スズキ、日産は撤退。（日産は予定）
ホンダは生産を半分に縮小。
マツダはまだアナウンスはないが数多くの
販売店が閉鎖。
いすゞは40%.トヨタも前年割れ
トヨタは何とか維持しているけど後はもうダメ
撤退が早すぎて困るんだけどねー
書込番号：26106191 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
EUのBEV、台数が減ってるから実質マイナスですよ
書込番号：26106470 スマートフォンサイトからの書き込み
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