このページのスレッド一覧（全5867スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 自動車の前席のシートについて Ⅱ |
120 | 48 | 2025年7月4日 17:19 |
| 自動車の前席のシートについて |
209 | 82 | 2025年7月4日 08:24 |
| また、自動車運搬船火災、火災発生元は電気自動車か |
16 | 12 | 2025年6月28日 22:53 |
| ２０２５年上半期販売台数ベスト５ あなたの愛車は？ |
22 | 7 | 2025年6月27日 14:37 |
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25 | 9 | 2025年6月27日 09:42 |
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標題の通りなのですが、
一般的にベンチシートと言えばつながっていて３～４人位が座れるシートだと思いますが、
自動車の前席のベンチシートとはどんなものだと思われますか？。
わたしは、左右別れたセパレートシートタイプでも座席面が高ければベンチシートだと思っています。
色んな意見有ると思いますが
みなさんは、どう思われますか意見を聞かせて下さい。
※ まだ、意見を言われて無い方のために立てました。（有るか分かりませんが）
※ 他の人の誹謗中傷はおやめください。
2点
この間に28件の返信があります。
 |
|---|
ホンダのコンセプトカー不夜城 |
昔ホンダがほぼ立ち乗りのコンセプトカー「不夜城」なんての発表したことがあったな
ほぼスタンド
書込番号：26227521
0点
＞ひろ君ひろ君さん
＞香瑩と信宏さん
＞ユニバーサルセンチュリーさん
わたしの言った（言っている）座面の高さについて、わたしの考えを言います。
基準は何かと言われれば、ここは自動車のスレそれに自動車のシートですから、通常、普通のセダンタイプのシートを基準にしています。
まえスレで高さ高さ言われ、分かりやすい様に脛と言えば揚げ足取られましたので、脛の裏のふくらはぎの上位でしょうか、
低い座面は、自動車に乗って座ると、通常、普通のシートだと座面が低いからお尻が沈むじゃないですか、
わたしの言う高い座面は、通常、普通のシートに座った時にお尻が沈みこまずに座った状態の高さです。
シートの前の高い部分とお尻の座面が同じくらいになる高さです（当然自動車のシートですから同じ高さだと滑りますので、そこはそれなりに勾配がついているでしょう）
高さ高さと良まれますが、公園のベンチだって極端に高くないし腰を下ろせば気持ちよく座れるようにしてると思います。
子供用は子供に合わせて低くしてあると思います。（分かりづらかったらすみません）
なぜか、ここの人たちは常識常識と言いながらその事を無視して言っている様に見えます。
常識がこうだ、世間一般がこうだと聞いているわけではないのですが、多くのかたがそれをたに言って言い争いになるので、
問答対象外としています。
書込番号：26227535
0点
>公園のベンチだって極端に高くないし腰を下ろせば気持ちよく座れるようにしてると思います。
これは、いろいろですね。
昔ながらのスノコ状で背もたれの有るベンチでも座面が後ろに傾斜しているものは座りずらいです。
あと都心の公園のベンチなどは２本のパイプを並べたようなものだったり、スノコ状でも背もたれがなく、座面の前後長が極端に短いものなど、座りずらいし、尻が痛くなるよ。
これは、おそらく公園ベンチに長居をさせないためなのかも。
書込番号：26227607 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞AI による概要
＞ベンチシートとは、自動車の座席において、運転席と助手席の間、または2列目、3列目シートなどで、左右の座席が繋がった、または仕切りがない長椅子状のシートのことです。公園のベンチのような形状をイメージすると分かりやすいでしょう。
これに歯向かうことに、なんの意味が？
書込番号：26227611 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
歯向かうどころか自分が正義なので、誰にも止められないですよ。
1人用をベンチと呼ぶのは、難しい。
ちなみに正義の反対は，悪では無いと個人的に思っていますが。
最近の話題 ある市長の卒業疑惑の会見が、非常に見苦しかったですね。
え〜ボケてんの？という感想。
書込番号：26227616
1点
スレ主さんは、AIや皆さんが言うことなんか眼中にないほど、ベンチに対する定義での強い拘りを持っているような。
書込番号：26227618 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞奈良のZXさん
＞昔ホンダがほぼ立ち乗りのコンセプトカー「不夜城」なんての発表したことがあったな
＞ほぼスタンド
想像ですが、
自動運転車？、バッテリーの立って操作するフオークリフト？
書込番号：26227624
0点
＞ナイトエンジェルさん
＞スレ主さんは、AIや皆さんが言うことなんか眼中にないほど、ベンチに対する定義での強い拘りを持っているような。
そんな事無いですよ。
辞書など、AIもフェイクでなければ眼中に有るし信じますよ。
ナイトエンジェルさんの事ではないので勘違いしないでください。
ただ、皆さんの考え（意見）聞いているだけなのに
AI調べても、自分の考え（意見）を言わず、AI書いている、AI書いているのを信じないのかと言われる方が、他の人を批判常識がないと批判するのは可笑しいでしょと言うだけです。
自分の考え（意見）を言わず、人を非常識と言う方の方が非常識だと思いますけど。
それで、わたしなりの問答対象外にしています。
書込番号：26227640
1点
＞神楽坂46さん
高さの定義はわかりましたけど、座面が沈みこまないシートをベンチシートと言う理由は書いてありませんでしたね。
座面が沈まないシートの事をベンチシートとは呼称しないので、何故その名称を使うに至ったのかを知りたかったのですが・・・
書込番号：26227643
0点
＞ユニバーサルセンチュリーさん
＞高さの定義はわかりましたけど、座面が沈みこまないシートをベンチシートと言う理由は書いてありませんでしたね。
＞座面が沈まないシートの事をベンチシートとは呼称しないので、何故その名称を使うに至ったのかを知りたかったのですが・・・
最初に書いている通り、言ってなかったですよ。
高さ高さ基準はと言われるのでその説明（分かりやすいと思い）をしました。
お尻の沈んだシートの高さより、お尻の沈んで無いシートの座面の方が高いでしょ。
ひざ（膝の後ろのふくらはぎの上あたり）
自動車のスレで運転出来ないほど、高いシートを持ち出されるのに驚いています。
書込番号：26227666
0点
＞神楽坂46さん
＞自分の考え（意見）を言わず、人を非常識と言う方
自分の考えは関係なく、世の中でざっくり定義されていることをAIがそう表現している事実があるということ。誰かを非常識と言うつもりもなく、セパレートシートをベンチシートと呼ぶことに共感出来ないだけ。
書込番号：26227764 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
最近は、メーカーが左右別れたセパレートシートタイプでも左右が接触していればベンチシートって言ってますよね。
まぁ、面（ツラ）を合わせればベンチシートだけども・・・
私が所有していたムーヴL175もそうだったけど・・・なんか違うような気がしますが時代なのでしょう。
個人的には、昔のクラウン、セドグロみたいに左右一体化しているものだけをベンチシートって呼びたいですね。
んーなんていうかロマン？そうそう3人座れることも条件にしたいかなー。
トラックとかにもあるけど、わざわざベンチシートって呼びたくない感じで・・・2人乗りだったり・・・
でも、まぁ、シボレーなどのピックアップなら呼んでもいいかなー3人乗りだし・・・
なんて思う軟弱ものです・・・
書込番号：26227862
2点
>最近は、メーカーが左右別れたセパレートシートタイプでも左右が接触していればベンチシートって言ってますよね。
そもそも、そこのネーミングが間違いなのでは？
名付け親は頭悪いんじゃないの？
名付け親にAIの定義を教えてやりたいような。
左右接触したものは、もっとおしゃれなペアラブラブシートとかの名前にすれば、混乱が起きないのに。
書込番号：26227893 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車のベンチシート、グーグルで画像検索したら、
たくさん、
左右別々に調整され、座面が、そろえられる、背もたれも、別々に調整されそうな車、
もうかなり昔からありそうですが、
ここでは、大昔の話で、盛り上がってるのか、
頭柔軟でない方、たくさんいらっしゃるのですね。
まあ、自信がある方多いのでしょうね。
もういいか。
お邪魔しました。
書込番号：26227950 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
別にベンチシートでもセパレートシートでも、個人で勝手に妄想してれば良い。
こんなつまらない質問をして何がしたいのでしょうか？
ベンチシートに関する新たな論文でも書くんでしょうねー。知らんけど。
まさか，興味本意とか言わないよね。
書込番号：26228016
6点
＞まきたろうさん
＞まぁ、シボレーなどのピックアップなら呼んでもいいかなー3人乗りだし・・・
ハイラックスも仲間に入れて下さいと言ってるような声が聞こえます（私的に）
書込番号：26228022
0点
ですから、高かろうと低かろうと座面が左右一体ならベンチシートなんですよ。
逆に座面が、左右単独で前後に動かせるものは、見かけ上、くっついていようが離れていようが、セパレートシートなんですよ。
セパレートなのに見かけ上くっついてるシートをベンチシートなどと呼ぶから混乱するんでしょう。
車メーカーがそう呼んだとしたら間違いなんじゃないの？
敢えて呼ぶなら、ベンチシート風セパレートシートでしょう。
書込番号：26228045 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あ、IIがあったのですね…。気づかずに最初のスレに書いてしまいました。
----------------------------------
スレ主さんが「座面が高い」と表現しているときに頭に思い浮かべているのは「座面がフラット」なんじゃないですかね。
もう少し厳密に言うと、横方向に高さが変化していない(前後方向に差はあってもいい)ものを「座面が高い(凹んでないので)」
と表現されているのではないかと。
聞いた人は形状の話ではなく素直に高さの話だと受け取るので「シートを高くしたらベンチっておかしいでしょ」ってすれ違いが発生してしまうのではないでしょうか。
----------------------------------
もうちょっと補足しますと、「座面が高い」だけだと、サイドサポートについて触れていませんから、サイドサポートはもっと高くてもいい訳です。なので「座面が高いとベンチ？、それって300mmだとバケットで600mmだとベンチなの？」って違う方向に話が行ってしまう訳です。
書込番号：26228167
1点
ここでは、面白いように混乱してますが、
世間一般では、混乱してないです。多分。
いつまで続くのか、しつこめの私でも、もう済まします。
どうでもいい話続くのも、面白いですね。
書込番号：26228284 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞バニラ0525さん
どうでもいい話で続く面白い
スレを立ててみなさんをぜひ！！喜ばせてくださいませ。
書込番号：26228640
5点
標題の通りなのですが、
一般的にベンチシートと言えばつながっていて３～４人位が座れるシートだと思いますが、
自動車の前席のベンチシートとはどんなものだと思われますか？。
わたしは、左右別れたセパレートシートタイプでも座席面が高ければベンチシートだと思っています。
色んな意見有ると思いますが
みなさんは、どう思われますか意見を聞かせて下さい。
5点
この間に62件の返信があります。
返信ありがとうございます。
もう度
セパレート式シートとベンチ式シートは、別物のシートだ考えています。
例、ソファーにも４～５人掛け用と１掛け用のセパレートシートがある様に
それ、もう一度書きますが、結果結論は求めていません、皆さんの意見を聞いているだけです。
ーーーーーー
＞大酒飲みさん
＞どこと比べて高い低いなんでしょうね
わたしの考えは、膝ですかね。
しかし、高くてもソファーの様にお尻が沈むものは思いません。
ソリオのシートは分かりません（先入観でトール同じ位の車幅、車高、言ってました）
＞use_dakaetu_saherokさん
＞考えを押し付けるとか押し付けないとかではなく。
押し付けるから、言い争になるのだと思いますけど
＞新たな単語を作られた方がいいんじゃないでしょうか。
あなたが、ご自由にお作り下さい
＞ナイトエンジェルさん
＞結局、左右がセパレートでない一体型シートがベンチシートでしょう。
それで良いと思いますよ。
＞昔は一体型シートをラブシートって言ったとか言わなかったとか。
デートカーですか？
＞バニラ0525さん
＞私は、セパレート式ベンチシートと呼びます。
セパレート式シート分かりました良かったです。
書込番号：26225849
0点
＞gda_hisashiさん
あなた何か勘違いしてませんか、
あなたにはあなたの考えが有り、わたしにはわたしの考えが有ります。
あなたは、あなたの考え主観をわたしに押してけていませんか、
文献、検索をして、ほら見ろ俺が言っていることが正しいだろう、俺の言う事が正解だから俺の言うことを聞け。
＞白を黒と呼んでも赤をピンクと呼んでも自由ですが
＞貴方が黒だピンクだと言っても
＞第三者には白は白、赤は赤なのは仕方ないですね
あなた人を〇〇にしてます
白色に見えたら白と言うでしょう。黒に見えたら黒と言うでしょう。ピンクに見えたらピンク言うの見えた色を言うの当たり前じゃないですか、
しかし、中には違う色に見える方もいるでしょう、その方にもあなたの価値観を押し付ける気ですか。
わたしは、その方の見えた色を尊重しますよ。
＞横に長い椅子の形状をした腰掛”
＞についてはどう思います
検索をして自分の主張を押し付けるのはナンセンスでしょう。
絵が無いので想像ですが、ベンチ（式、タイプ）シート又はベンチ（式、タイプ）椅子又は腰掛など
書込番号：26225877
2点
＞肉じゃが美味しいさん
＞無理でしょうね。時間の無駄ですね。暇だから相手しているだけで。
こちらも、暇だから相手してるだけ
無視すれば済む話ではあるが。。。。
＞例として，我々は野球をしようと思っているのに、1人だけサッカーをやろうとしていますから。
あなたの考えは
昔、地動説を言ったガリレオを天動説を信じている（嘘つきだ、嘘つきだ）とよってたかって叩こうとしている、
その他多数の人たちと変わらないですね。
書込番号：26225889
3点
結論も何も出る訳ないじゃ無いですか。前提がおかしすぎるので。
こういう内容は、個人のブログでやってほしい。誰も見ないけど。勝手にやってれば良いわけでね。
〉昔、地動説を言ったガリレオを天動説を信じている（嘘つきだ、嘘つきだ）とよってたかって叩こうとしている、
その他多数の人たちと変わらないですね。
何これ？意味がまるで通じないよ。もう少しましなこと書けば良いのに。
書込番号：26225909
6点
>しかし、中には違う色に見える方もいるでしょう、その方にもあなたの価値観を押し付ける気ですか。
いやー
一人座りのバスの運転席の椅子も
横長の椅子の仲間で
更に座面が高いなんてオリジナルルールまで作り出して
私は・・・なんて言われても
（言うのか構わないが）
第三者には伝わらない
僕はハスラーはスポーツカーです
タイヤが４つ付いていればスポーツカーです
なんてのもありなんでしょうか
書込番号：26226007
0点
＞gda_hisashiさん
あなたはもうし少し分かる方だと思ってましたが、、
意見を聞いているので、他人の批判は必要無いと思いますけど
ご自分の意見を言うだけです。
自分の意見と合わないからと言って、他人の批判は必要無いと思いますが。
書込番号：26226016
2点
有意義な実りの有る返信をくださった皆様、
大変ありがとうございました。
皆様の意見を聞いた感想を言いたいと思います。
１０人１０色で、
１０人いれば１０の意見が有り、
１００人いれば１００人の意見が有り、
１０００人いれば１０００人の意見がある。
個々の意見青尊重し、個々の考えは平行線で良いとおもいます。
この度はありがとうございました。
解決済みにします
書込番号：26226026
4点
＞神楽坂46さん
意見ねーなるほど逃げはそこですか。
人をおちょくってたんですか？
愉快犯と認識しました。
書込番号：26226034 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞神楽坂46さん
最後に一つ私の問いかけに座面の高さ基準神楽坂46さん膝とお答えですが
膝の高さまで座面があればアクセルもブレーキも足が届かないと思いますよ
10ｔトラックでも運転席までは高いけど床面から膝の高さまで座面ありませんよ
どんな車も床面から膝以下その考えで行くとベンチは存在しない
まぁー戯言 揚げ足拾いですみません
これもいろんな意見です笑って許してください
書込番号：26226153
2点
＞大酒飲みさん
あなたの意見はそれで良いと思いますよ。
あなたの問に対しての返事（意見）を言います。
＞膝の高さまで座面があればアクセルもブレーキも足が届かないと思いますよ
近所に、体格の小さいおばあちゃんが軽トラックを運転しています。
座席にきちんと座れば足は床面まで届いてないと思いますが、ちゃんと運転してますよ。（工夫して乗ってるんでしょうね（想像ですが））
＞10ｔトラックでも運転席までは高いけど床面から膝の高さまで座面ありませんよ
＞どんな車も床面から膝以下その考えで行くとベンチは存在しない
車種、体格によって違うかも知れませんが、以前１０tトラック乗せてもらった時きちんと座席に座ると床面に足は届きませんでしたよ。
解決済みした理由、大酒飲みさんには分かっていらっしゃるとおもいます。
書込番号：26226231
0点
＞神楽坂46さん
解決済にしたあなたがコメントするのでは解決していないということでしょうか?
コメントを返さない方がスマートな場合もありますよ
書込番号：26226240 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
よくわからない終わり方ですね。
ダウンタウンDXの最終回並みに酷い。
間違い指摘しておこう。
〉１０人いれば１０の意見が有り、（一部略）
どうみても、1人の意見とその他大勢の意見だと思うけど。
騒ぎの張本人から皆さんにお詫びしておきます。（関連スレを、ずーっと読んでいる人にはわかる話し）
書込番号：26226271
2点
すでに一般的な解釈がある単語に対して、勝手に自分だけの別な解釈で語ってもコミュニケーションは成立しません。
そもそもコミュニケーションを行うつもりがなかったということだと思いますが、コミュニケーションのためではない日記やブログならまだしも、コミュニケーションのためにある掲示板に書き込むのは何のためだったのでしょうか。
ひとつの意見というか疑問です。
書込番号：26226320 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
 |
|---|
これぞベンチシート
個別にヘッドレストが付いた時点で形状自体はもうベンチではなくなる。
なので現代の似たようなのはベンチシート風？
まあどうでもいいですが・・・
書込番号：26226746
0点
＞XJSさん
これはベンチシートでは無いですね。
座面が高く無いと、認められないようですよ。知らんけど。
自分は，これこそ正統派？のベンチシートで、教科書に載るべき見本だと
思っていますが。
書込番号：26227065
2点
＞肉じゃが美味しいさん
え、こっちがベンチシート風？
この写真の車種はわからないけど微妙にセンタートンネルが膨らんでる。
FRでベンチシートってあったんだろうか…
書込番号：26227136 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞XJSさん
ややこしくてすみませんが。
このスレを最初から読むと、「ベンチシートは座面が高いシートを表す」となっています。
（このスレは読む価値ないので、最初から読むのは，時間の無駄ですが）
書かれている通り，写真はベンチシートに属すると思います。
写真は，アメ車っぽいですが、FFでもフロアにトンネルありますね。
排気管とか燃料送る配管等を通すので。
書込番号：26227165
1点
＞肉じゃが美味しいさん
わかってますよー
肉じゃがさんのノリに合わせました
書込番号：26227243 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主さんが「座面が高い」と表現しているときに頭に思い浮かべているのは「座面がフラット」なんじゃないですかね。
もう少し厳密に言うと、横方向に高さが変化していない(前後方向に差はあってもいい)ものを「座面が高い(凹んでないので)」
と表現されているのではないかと。
聞いた人は形状の話ではなく素直に高さの話だと受け取るので「シートを高くしたらベンチっておかしいでしょ」ってすれ違いが発生してしまうのではないでしょうか。
書込番号：26228156
1点
＞XJSさん
しまったー。ハニートラップに引っかかってしまった。？
しかしながら、まだまだ釣られてくる人がいますね。大漁だ。
書込番号：26228316
0点
最近、自動車運搬船の火災が続いていますが、
みなさんは、電気自動車が乗ったフェリーに乗りたいと思いますか？
わたしは、怖くて乗りたくありません。。。。が、どうしてもの時は乗るかも知れません。
ーーーーーー
引用 Yahooニュース （ABEMA）
巨大な船の後方から立ち上る白い煙。アメリカ・アラスカ州の沖合で、800台の電気自動車を含む3000台の自動車を積んだ貨物船が火災に見舞われた。
22人の乗組員は消火を試みたがこの船を放棄。救命ボートで避難し全員無事だとのこと。
火災発生当時、電気自動車を積んだ甲板から煙が上がる様子が目撃されていたという。
すでに3隻の船舶が消火のために現場に到着しているが、電気自動車は熱と再発火の危険性があるため難しく、消火活動は数日間続く可能性があるという。（『ABEMAヒルズ』より）
https://news.yahoo.co.jp/articles/9e7cbafe81c4512fbbf1c68f2ea9a4997f19cbb6
1点
また中国かな？
こんなに燃えたら自動車運搬船がなくなっちゃう。
BEV車に限らず大きなバッテリー積載車は地産地消で良いのでは？
書込番号：26222939
2点
しかしAbemaは今月初めのニュースを今ごろやってんですか？
書込番号：26222955
3点
返信ありがとうございます。
ーーーーーーー
＞funaさんさん
＞BEV車に限らず大きなバッテリー積載車は地産地消で良いのでは？
が、安心して乗れると思いますが、トランプさんと習さんが怒ってきそう！
＞ダンニャバードさん
＞既出ですかね？
これは大変失礼しました。
（言い訳）ニュースの日付が今日６月２８日だったもので。
＞しかしAbemaは今月初めのニュースを今ごろやってんですか？
ABEMAさんは、色々忙しいのでニュースが遅い？
書込番号：26222976
0点
ユーロトンネルはどうなのでしょう、観光バスも自走で積めるほどの大きさで自動車も自走で乗り込めます。
３０分ほどの乗船時間ですから、長距離フェリーとは別ですよねえ。
書込番号：26223033
0点
6月頭に出火した自動車運搬船モーニング・ミダスが曳航不能で昨日沈没したんですよ。
書込番号：26223046
1点
トンネル火災のほうが恐怖だと思うが、
日本坂トンネル火災を思い出す。
書込番号：26223052 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
> フェリーはEVお断りってのが多いとか？調べてませんけど…
国内のカーフェリーだと、「車だけ載せる場合はBEVお断り」になっていることが多いです。
旅行などでそのBEVの運転者がフェリーに同乗している場合は、基本的に問題ありません。
NGの場合は、例えば、業社がカーキャリアでフェリーに乗せて、トレーラーヘッドはフェリーから退出。
到着港で別の運転者が別のトレーラーヘッドでキャリアを取りに来るような場合。
例が適切かは怪しいところがありますが(笑)、フェリー航行中に管理者がそのフェリーに乗っていない場合です。
書込番号：26223082
2点
＞mat324さん
そうだったのですね。
分かりやすいご説明ありがとうございます。
EV買ったらフェリー乗れないのかな？と思ってたので参考になりました。
ついでに航行中に充電できたら最高なんでしょうけど、それは無理でしょうね～σ(^_^;)
書込番号：26223207
0点
＞ダンニャバードさん
＞ついでに航行中に充電できたら最高なんでしょうけど、それは無理でしょうね～σ(^_^;)
可能です。
たとえば、阪九フェリーでは
「電気自動車充電設備ご利用について【設置船：いずみ・ひびき・せっつ・やまと】」だそうです。
https://www.han9f.co.jp/boarding_info/#:~:text=%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%A7%E4%B9%97%E8%88%B9%E3%81%95%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%81%8A%E5%AE%A2%E6%A7%98%E3%81%B8,-%E2%80%BB%E5%85%85%E9%9B%BB%E7%94%A8&text=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88%E3%81%AE%E5%BD%A2%E7%8A%B6%E3%81%AF200%EF%BC%B6,%E6%99%AE%E9%80%9A%E5%85%85%E9%9B%BB%E3%81%AE%E3%81%BF%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
書込番号：26223224 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ダンニャバードさん
EV充電スタンド検索サイトgogoEV、"フェリー"で検索したら18件ヒット
2件は違うので16航路ですね
https://ev.gogo.gs/search?kw=%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC&page=1
書込番号：26223239
1点
返信ありがとうございます。
ーーーーーー
＞RBNSXさん
＞ユーロトンネルはどうなのでしょう、
欧州ですから通れるんじゃないですかね。
＞ぬさんたらさん
＞6月頭に出火した自動車運搬船モーニング・ミダスが曳航不能で昨日沈没したんですよ。
沈没したんですか車がもったいない。
＞スプーニーシロップさん
＞トンネル火災のほうが恐怖だと思うが、
事故したらEV車じゃ無くても燃えますから、燃えやすいEVはなお怖いですね。
＞mat324さん
＞「車だけ載せる場合はBEVお断り」になっていることが多いです。
車だけ乗せて運行するフェリー多い様ですけど、EVは少ないですからEV運転手同乗は当然ですね安全上。
＞ダンニャバードさん
＞ついでに航行中に充電できたら最高なんでしょうけど、それは無理でしょうね～σ(^_^;)
有ればEV乗車増えるかもです。
書込番号：26223429
1点
２０２５年上半期販売台数ベスト５ あなたの愛車は？ 何番目
５位
４位
３位
２位
１位
ーーーーーーー
Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/baefa921365d4ac75b680af47ed2dc51388d834f
やっぱりね！2025年上半期販売台数ベスト５
2025年も折り返し地点を迎えようとしています。2025年1月〜5月の普通自動車販売データをもとに、上半期に売れたモデルのトップ5をランキング形式でご紹介します。
通勤や買い物に便利なコンパクトカーから、家族でのお出かけにぴったりなミニバンまで、幅広いライフスタイルに応える車種がランクイン。
人気の理由とあわせてチェックしていきましょう。
■第5位:トヨタ アルファード（3万7832台）
2025年上半期の販売台数ランキング第5位は、高級ミニバンの代名詞ともいえるトヨタ「アルファード」でした。
圧倒的な存在感とラグジュアリーな内装、そして快適性の高さが魅力で、ビジネスユースからファミリーユースまで幅広く支持されています。
現行モデルは、2023年に登場したモデルで、プラットフォームが刷新され、乗り心地や静粛性、安全性能のすべてが大幅に向上しています。
なかでも上質な乗り味と先進装備を両立させた点は高く評価されており、セレブリティやVIP送迎のニーズにも応えつつ、ファミリーカーとしても人気があり、自宅の部屋のようにくつろいだり、「走る応接間」のような使い方ができるのが特徴。
高価格帯ながらも安定した人気を維持しています。
全文は、Yahooニュースでご覧ください。
1点
＞神楽坂46さん
もう、売ってないからなぁ
書込番号：26221378
3点
神楽坂46さん
私が乗っている車は不人気車種なのでランクインする事は無かったです。
ただ、近い将来人気車種に乗り換えるかも？
書込番号：26221381
1点
自分の車が人気あるかどうかなんてどうでもいいです。
自分が気に入っていればいいのでは？
そんな事を気にする人って自分もしくは自分の決めた事に自信がないんでしょうね。
書込番号：26221528 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞神楽坂46さん
なんだ普通車でか。
まあ法人の需要と営業力とシェアで決まるからな。あまり意味ない。
総合なら自分の乗ってるハード的に出来のよいN-BOXですね。乗ってみて納得です。
書込番号：26221681 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
一位のヤリスは、通称名？の合算なので、ちょっとだけインチキくさい。
なにげに，プリウスが上位に入っているので、そこそこ売れているようです。
昔は，バカ売れして年間トップ台数を記録していましたね。
アルファードは近所では見かけませんが，これだけ高い車が売れれば，トヨタはウハウハ。
書込番号：26221750
2点
通称名で合算して順位付けするのは好い加減辞めて欲しいね。
書込番号：26221910
2点
返信ありがとうございます。
ーーーーーーー
＞ZXR400L3さん
＞もう、売ってないからなぁ
良いですね
メーカーが引き取ってくれるくらいまで所有しましょう。
＞スーパーアルテッツァさん
＞近い将来人気車種に乗り換えるかも？
良し悪しですね。
不人気車に乗ってると、全然同じ車見ないなと不安になり
人気車に乗ってると、どこの場所に行っても同じ車ばっかりでなんだかな～～となりませんか？
＞待ジャパンさん
＞自分が気に入っていればいいのでは？
自分が決めたものが一番なんですが、人は気になるものだと思います。
＞あかビー・ケロさん
＞なんだ普通車でか。
普通自動車と軽自動車に分けないと、
＞BREWHEARTさん
＞通称名で合算して順位付けするのは好い加減辞めて欲しいね。
昔から合算してますから、
スカイライン ４ドア ２ドア ライトバン ハッチバック
マークⅡ ４ドア ２ドア ライトバン
名前に乗っかって販売する戦略。
書込番号：26222071
0点
この間に180件の返信があります。
https://news.goo.ne.jp/article/recordchina/business/recordchina-RC_954776.html
「新エネ車は絶対に買わない」＝中国の自動車業界団体トップが異例の発言
化石燃料車を擁護するのはこれが初めてではなく、24年に新エネ車の販売比率が30％に達した際にも、化石燃料車も同条件にして市場の公平性を確保すべきと訴えていた。
日本もＥＵも補助金ありきの政策。
安い理由は補助金つまり税金投入のおかげという事。
もちろん条件次第ですが、環境的にも経済的にもガソリン車よりも劣る・悪いという事では？
書込番号：26208768
1点
ミヤノイ2さんは他スレでは活き活きと書き込みしてますが、このスレにはすっかり姿を現さなくなりましたね。
彼にも「間違えて恥ずかしい」という気持ちがまだあったということかな(笑)
書込番号：26209166 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
色々と危うい感じが漂っていますね
中国EV｢ツケ払いの成長｣限界 BYD、仕入れ債務5年で7倍に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB1048G0Q5A610C2000000/
書込番号：26209208 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞シェイパさん
＞彼にも「間違えて恥ずかしい」という気持ちがまだあったということかな(笑)
いや、それは無いと思いますよ。
単に、彼の妄想に辻褄のあう書込が出来なくなっただけでしょう（笑）
なんせ別スレでEV普及の宣伝でシンガポールやネパールを持ち出してますから。
以前にもエチオピアとか言ってましたけど（笑）
書込番号：26209254 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞シェイパさん
BEVはまだまだ課題だらけなのに多数の投入が早すぎると思います。
税金と資源を無駄にしているだけだと思います。
これこそ経済的にも環境的も無駄が多すぎるという事でしょう。
まだ市場に多数のBEVを投入するには早すぎると思います。
書込番号：26209295
2点
くだらん奴らはエンドレスで終わらない。
売り上げが10倍以上に伸びたのだから
仕入れ債務が7倍になるのはあたりまえ。
中国の手形払いの是正がされただけだ。
これに困るのはBYDより内製率の低いメーカー
特に困るのがNEVが殆ど売れない日系メーカー
低価格が売りだっただけに更なる値引きで
もう鼻血も出ない状態になる。
23.7%あった日系メーカーシェアは現在9%
工場稼働率が下がると台あたり経費がかさむ
無理して売っても赤字では本末転倒
ホンダは3工場閉鎖、日産も閉鎖し武漢工場などは
年間30万台生産可能なのに現在1万台と稼働率3%
これまで何段階も価格を下げてきたが
更に50-120万円の価格引き下げは末期症状。
米国も同様で過当競争で利益など生めない
輸出出来なきゃどうにもならなくなる。
中国の心配するより日本の心配した方が良いのでは？
書込番号：26209334 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞中国の心配するより日本の心配した方が良いのでは？
誰も中国の心配をしていないし、興味がない。BYDがいつ日本から撤退するのかには興味がある。今の販売台数では流通が持たないだろう。
書込番号：26209339 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ミヤノイ2さん
>くだらん奴らはエンドレスで終わらない
その「くだらん奴ら」には私も入ってるのかな？
ミヤノイ２さんが答えてくれれば、少なくとも私からの質問は終わりますよ。それでは改めて質問します。↓
BYDの中古車保証について「中古でそこから8年16万キロ」、「12年保証する」はどこに書いてありますか？
私に対して「理解してないね。」とか「BYDのサイトを確認すれば？」などと上から目線で書いてたくらいですから、ミヤノイ２さんがBYDのサイトを確認して「中古でそこから8年16万キロ」、「12年保証する」と理解したんですよね？
じや、そのように説明してある公式サイトのURLを貼って、「ここに書いてある」と示すだけですよ。2行で済みます。
「間違ってました。すいません。」なら１行ですよ。
あ、答えられずに「相手を罵倒する」とか「話を逸らす」とかの反応はお断りです。ワンパターン過ぎて飽き飽きなので(笑)
書込番号：26209381 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ミヤノイ2さん
＞くだらん奴らはエンドレスで終わらない。
まさにミヤノイ2さん自身の事かと（笑）
なんの中身もない単なる感情的な書込みでは無くて、皆さんの質問や指摘に対しての論理的な返答しなさいね。
まぁ、貴方の間違いや嘘だから、論理的な返答は出来ないんだけどね。
＞工場稼働率が下がると台あたり経費がかさむ
それで安売りし始めてるのがBYD。
＞これまで何段階も価格を下げてきたが
＞更に50-120万円の価格引き下げは末期症状。
コレもBYDがやってること。
＞中国の心配するより日本の心配した方が良いのでは？
貴方は日本のことよりタイの心配した方が良いのでは？
既にピークの半分しか無いんだよ、タイの自動車市場。
まぁそろそろフィリピンにも抜かれそうな、もう終わった市場だけどね。
書込番号：26209420 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞中国の手形払いの是正がされただけだ。
＞これに困るのはBYDより内製率の低いメーカー
＞特に困るのがNEVが殆ど売れない日系メーカー
多分、何にも理解出来てないんだろうね。
下記の中身をよく読んで見ましょうね。
下記はBYDの話です。
＞同社の買掛金と手形の合計額は24年末で2440億元（約4兆9000億円）と、19年末の361億元から7倍近くに膨らんだ。25年3月末では2500億元を超えた。これら仕入れ債務の増加がなければ、同期間のフリーキャッシュフロー（純現金収支）はマイナスだった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB1048G0Q5A610C2000000/
ミヤノイ2月さんはキャッシュフローの意味が分からないかもしれませんけど（笑）
書込番号：26209489 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
そういえば、ミヤノイ2さんが絶賛してたNETA、破産ですかね。
日産よりも早かったな。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM1447S0U5A510C2000000/
タイにも工場進出してたと思いますけど、ますますタイは厳しくなりますなぁ。
タイなんてどーでもいーけど。
書込番号：26209501 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ミヤノイ2さん
＞売り上げが10倍以上に伸びたのだから仕入れ債務が7倍になるのはあたりまえ。
ホントにくだらない、どんな理屈だよ
中国や韓国なんか興味ないよ、経済崩壊しようが戦争が始まろうが滅んで消えて無くなれば良いとさえ思っているよ
書込番号：26209974
5点
Automotive News の記事によれば、BYDがようやく減産および製造ライン増設の延期に動き出したようです。
https://www.autonews.com/byd/ane-byd-sales-slowing-china-production-0625/
記事を要約すると、
・国内7工場の内、少なくとも4つの工場ので夜間シフトを止めて生産能力の少なくとも1/3をカット
・製造ラインの増設計画のいくつかを延期
・具体的な減産規模・期間に関してはBYDからの回答は得られず
・中国ディーラー協会の5月の調査によれば、業界全体の在庫水準が平均1.38ヶ月分だったのに対して、
BYDディーラーは平均3.21ヶ月分と突出
・中国の自動車メーカーは国内市場の減少分を補うべく海外市場へのシフトを進めている
前に本トピで以下のような試算を行いました。
・2022年末のBYDディーラーの在庫水準が1ヶ月分 (約22万台) だったと仮定すると
・2023年1月からの卸売・小売の累計差 (約31万台) 分だけディーラー在庫は増加し
・2025年4末は53万台 (１-４月の平均月販台数の2.2ヶ月分) にまで膨らんだ可能性がある
実際には5月の在庫水準は3.21ヶ月分とのことなので、1-4月の平均月販台数 (約24万台) で換算すると77万台という膨大な規模だったことになります。
業界全体が1.38ヶ月ということなので、1～4月の平均月販台数 (約174万台) で換算すると240万台。従って、BYDディーラー以外のディーラーの在庫水準を逆算すると (240-77)÷(174-24)＝1.08ヶ月になるので、BYDディーラーは他ブランド平均の３倍の在庫を抱えていたことになりますね。
こうなると中国で起こったことが海外市場でも起きているのではないかと疑ってしまいます。即ち、
・BYDディーラーは捌ききれないほどの在庫を抱えているのではないか
・それを捌くために中国のように走行距離ゼロの新古車として中古車市場に大量に流しているのではないか
公表されている海外各国の小売台数のうち「エンドユーザーに引き渡された台数」が実際には何台なのかは知る由もないですが、実態と乖離した数字になっている可能性も否定できないですね。
書込番号：26220791
7点
＞あいる@なごやさん
ロイター、日経などにも出てましたね。
https://jp.reuters.com/business/autos/QQ2NAQFHTVM4DPKVZDVSD6E2WM-2025-06-25/
そう言えばミヤノイ2さんは、
「数が売れれば売れるほど原価が下がる。」
「作れば作るほど利益が取れる。」
と書いていたが、真逆の「減産」に向かいはじめましてねぇ。
ミヤノイ2さん理論だと、原価は上がるわ、利益は減るわ・・・
書込番号：26221410 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ユニコーンIIさん
別に大騒ぎすることではない。
売り上げは前年同月比15.8%と伸びているのだから
作りすぎただけの話。
減産ではなく調整しただけの話。
トランプ関税のせいで世界的景気は減速していくので
ヤバいのは中小メーカーで世界的に飽和状態に
なって倒産するメーカーも多くなるだろう。
BYDの値下げについて行けないメーカーは淘汰される
一番危ないのは日系欧州の合弁
海外にとってはありがたく価格下げの速度が速くなる
海外では割と高めだったのでBYDは利幅が大きく
今後ユーザーはより買いやすくなる。
減産と言っても過去の半分以下まで売れなくて
工場閉鎖で減産しているのとは違う。
ヤバいのは合弁や中小メーカー
書込番号：26221476 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイ2さん
お、久々にこのスレに登場ですね。
では、改めて。
BYDの中古車保証について「中古でそこから8年16万キロ」、「12年保証する」はどこに書いてありますか？
公式サイトのURLを貼って、「ここに書いてある」と示すだけですよ。2行で済みます。
「間違ってました。すいません。」なら１行ですよ(笑)
書込番号：26221481 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ミヤノイ2さん
＞別に大騒ぎすることではない。
間違いや嘘ばかり書き込んで大騒ぎしてるのはミヤノイ2さんですよ。
＞作りすぎただけの話。
貴方は下記の書込をしてたんだが、全て誤りだったと言うことだね。
↓
「在庫が30万台なら少し少ないのでは？」
「慌てて在庫処分する数ではないと思うけど？」
「在庫数としては1ヶ月を切っている。」
「毎月の在庫が足りなかったということだよ。」
＞減産ではなく調整しただけの話。
「調整」ってのは「減産」して在庫を調整するって意味なんだけど（笑）
＞トランプ関税のせいで世界的景気は減速していくので
＞ヤバいのは中小メーカーで世界的に飽和状態に
＞なって倒産するメーカーも多くなるだろう。
BYDは中小なのかね（笑）
書込番号：26221536 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞減産ではなく調整しただけの話
なんか中国っぽい表現法というか、
中国っぽい負け惜しみ。笑
＞作りすぎただけの話
作り過ぎて、投げ売りするから、
「BYDが値下げできたりや安くできる理由」
なんですね。納得。
終盤で意見が一致したようです。
BYDは作り過ぎてるから安いのです。
完
書込番号：26221591 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞減産と言っても過去の半分以下まで売れなくて
↑
コレ、まさにタイの自動車市場そのものですね（笑）
書込番号：26221724 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ミヤノイ2さん
＞売り上げは前年同月比15.8%と伸びているのだから作りすぎただけの話。
工業製品、とりわけ車などの高額商品は、需要見通しに基づく短期・中期・長期生産計画により供給量が決まるもの。生産計画は足元の需要変動に応じて随時調整が行われるため、「気付いたら捌ききれないほどの在庫を抱えていた」などということは通常は起こらない。
庭の雑草みたいに勝手に生えてくるものと違い計画に基づいて生産されるものなので、「作りすぎた」というのは単に需要を読み間違えたということ。2022年 179万台 → 2023年 270万台 (+51%) → 2024年 370万台 (+37%) と小売台数を伸ばしてきたので2025年も30%程度の伸びを見込みそれに応じた生産計画を立てていたものの、見通しが甘かったということだと想像される。
従来の小売台数の実績についても、相当の台数が走行距離ゼロの新古車として中古車市場に流れていたようだし、その中には国内では消化しきれずに海外に中古車として輸出されていたとの報道もある。なので実態としての国内需要は公表されている台数よりかなり少ないと思われ、今後はそのような数字の誤魔化しに頼ることも難しい。
＞一番危ないのは日系欧州の合弁
日欧メーカーは本国における経験上「需給調整」には極めてシビアであり、足元の販売が弱ければできるだけ即座に生産調整を実施する。なので、一番危ないのはこれらの会社との合弁会社ではなく、むしろ純粋な民族系メーカー。彼らは昔ながらの「計画経済」に囚われがちで、需要が落ちても元々の生産計画は何としてでも達成しようとする傾向が強い。特に国有企業ではその傾向が顕著。
書込番号：26221941
2点
＞文句たらたらさん
>抑制する方法はありますか？
飛ばす
書込番号：26220837
9点
＞文句たらたらさん
＞ディーゼル車のDPFに煤が貯まるのは構造上仕方ない・・・
↑
構造上（機構上）ある程度貯まった煤は、再生時に燃えて無くなる仕組みですので、貯まり続けることはありませんので、大丈夫です
燃料は完全燃焼すると、煤なんか出ないことは、イメージしやすいでしょう
でも実際は、シリンダーで上手く燃え切らなかった燃料が煤になりますが、それをDPFで集めて、ある程度溜まれば一気に燃やします
基本的に、煤はDPFで燃えて、マフラーから出てくるのは、水と二酸化炭素と窒素となります
書込番号：26220991
1点
＞文句たらたらさん
連投すみません
抑制するという意味では、燃費のいい運転をすれば抑制されます
燃費がいい＝完全燃焼に近づいて煤が少ない・・・っていうイメージです
また、走行距離に対して、燃やした燃料自体も少ないことになりますので、当然抑制されることになりますね
書込番号：26221002
0点
＞文句たらたらさん
>意味不明な書き込みは不可
メーカーでも言ってませんか
街乗りの低回使用が溜まりやすいです
たまには高速道路等である程度飛ばした方(高回転の持続）が良いです
書込番号：26221101
2点
＞gda_hisashiさん
＞街乗りの低回使用が溜まりやすい
↑
それはDPFとは別のところの話ですね（バルブまわりとか、インジェクター付近とか・・・）
＞たまには高速道路等である程度飛ばした方(高回転の持続）が良い
↑
できれば、なるべく低負荷で、ちょっと高めの回転の持続が良いです
高速道路を飛ばさずに、マニュアルモードで3000回転弱くらいにして巡行するイメージです
いずれにしても、DPFより手前のところの話で、そのあたりの煤を飛ばしたら、DPFが捕まえるしくみです
書込番号：26221121
0点
何かガソリン車のそれと混同している回答が・・・
真面目な質問と受け取って回答します
とくにディーゼルは燃料を増幅するほど煤が大量に出ます。
クリーンディーゼルは直噴なので猶更内部に溜まるのと特にマツダは低圧縮だからそれが顕著に表れるってだけ、DPF処理だけで設計したけど対処しきれない程に
逆に高圧縮だと煤は減るけどNOxが増える。 その代わり尿素SCRで中和する←これが主流
現状普通に車を使うにあたってユーザーが出来る事なんてたかが知れてます。
メーカーのエンジンで決まるから。
強いて言えば急加速をしない事くらい、でもそんなの日ごろ使っていれば無理言うなよって話
強制DPF再生を減らしたいって事なら話は別で高速道路を負荷上げて排気温度を上げる様な使用をしていると、再生が入って日ごろのパワーダウンは避けれるって言うのはあります。 ただしアドブルー使用車は消費がハンパない。
ここで大事なのは乗用車とトラックは話が違うから混同した上に間違った認識があるのかも
乗用車は少し負荷掛けるだけでスピード出るつまり、高負荷なんて極短時間＝あまり効果ない
トラックはアクセル踏み込んでも重いのでスピード出ない＝長時間高負荷で温度上がるので効果大
けどそれは煤を減らすのでは無く、燃やしきる工程に過ぎません。
よって現状そんな素晴らしいディーゼルエンジンは無いです。
なんと言ってもあのアドブルー入れる面倒臭さ、やった事ある人なら分かるはず・・・
書込番号：26221171
8点
一般論からすれば、煤は低温で発生しやすいのでエンジンの温度を高めに維持する でしょうか？
といってもラジエターで強制的に冷やされるものなので。
・ちょい乗りを控える
・加速の際はふかし気味に踏んで高回転を使う
・メーカー純正以外は嫌がるけど燃料添加剤などのケミカルを使う
・定期的に煤洗浄をしてもらう(メーカーじゃない業者が多い？)
ですかね。
書込番号：26221608 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ku-bo-さん
一点だけ、ちょっとだけ書かせてください
＞・加速の際はふかし気味に踏んで高回転を使う
↑
これは逆効果になります
踏んで高回転・・・ってするには、アクセル踏み込むことになりますが、燃料が濃くなるので、煤発生は多くなります
昔、交差点でダンプが加速する際、エンジン音はうるさいわ、黒煙はモクモク吐いてるわ・・・のイメージのアレです
書込番号：26221851
2点
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