このページのスレッド一覧（全5868スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 セレナe-powerのエアコンについて |
1 | 0 | 2024年7月27日 20:28 |
| ギヤオイル（ミッションやデフ）とCVTATのオイル初回交換 |
32 | 27 | 2024年7月27日 13:26 |
| どうしてWR-Vは売れ行き好調なの？ |
18 | 8 | 2024年7月27日 13:18 |
| EVと心中なのか、ガソリン車と心中なのか？ |
16 | 7 | 2024年7月25日 12:31 |
| 自動車産業日本脱出なのか？ |
71 | 19 | 2024年7月24日 11:51 |
| どうしてN BOXのフルモデルチェンジでヘタをやらかした？ |
14 | 7 | 2024年7月24日 10:09 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
【使いたい環境や用途】
相対温度で冷やすエアコンなのであれば、ペルチェと同じ感覚で使いたい
【重視するポイント】
脱水症状にならないように、バッファをとって外気温38度ならエアコン温度28ぐらいを考えています
【予算】
コンクリの屋根付き駐車場ではないので、35度以上の環境でデジタル燃費12.8という見たことない数値
【比較している製品型番やサービス】
サイドウィンドー以外のフロン用の傘型のアルミ蒸着型の傘
【質問内容、その他コメント】
常時青空駐車ですけど、往復約10kmの平均外気温訳35かもデジタル燃費約13kmは致し方ないOK?
書込番号：25827610 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
軽トラに限らずギヤオイル（ミッションとデフ）とATCVTのオイルですが、新車購入後初回交換はどうされていらっしゃいますか？
僕の場合はダイハツのハイゼットトラックS510P MT 4WD を家族が乗っています。
フロントデフ、リヤデフ、マニュアルミッションとトランスファ（MTとTFは兼用で同じ種類のオイルです）です。
S510Pで高速も走りますし非舗装の田んぼ道（泥と砂利あり）も走ります。
今新車から2年まであと2か月です。今の距離は15000㎞くらいです。
ネットを見ていると「初回はなじみ等鉄粉が出るからメーカーの指定よりも早く交換します」という意見から「カーメーカーの指定通りで良いよ」、というたいてい2分割された意見が多いです。
ただしカーメーカー説明書によっては無交換と書いてある場合も。
https://www.youtube.com/watch?v=kOmFN6aXDks
これはエブリィですが、3000㎞とちょっとくらいでけっこう汚れてます。
https://www.youtube.com/watch?v=IyEcZa2lZ0g
たぶん新車から3年で9100㎞だと思いますがデフもミッションもけっこう汚れています。
僕の家族の場合はMTですがATやCVTも含めて、どうか経験やご意見をお聞かせください。
よろしくお願い致します。
0点
この間に7件の返信があります。
加工精度が上がったからどーたらこーたら言うやついると思うけどMTとデフは500km、2000km、5000kmと交換
その後は取説通り
CVTは5000km時に交換後は2万km毎
書込番号：25817545
0点
油脂類の交換はメーカーが指定するインターバルに従えば充分です。仮にデフオイルの交換が1万キロ毎に必要だったとして、メーカーがそれより低頻度の交換サイクルを指定する動機はありません。
> ただしカーメーカーの各装置の保証は5年か10万㎞のどちらか早い方まで、です。オイルを交換せずに故障し、その原因がオイル交換をしなかったものによるものならば誰が責任を取るか？という事です。
その場合は保証期間の内外を問わず、ユーザー責任となります。
仮にメーカー指定通りにオイル交換をしていたら、保証期間内はメーカー責任、それを超えていたらユーザー責任となります。
書込番号：25817629 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞神戸みなとさん
ATFは構造上交換率を高めるためには圧送方法が一番良いらしいですが、定期的にに交換していたらショックが大きくなるなど少しは良くなりそうです。
頻度はどれくらいが良いのかは使い方にもよるのではないでしょうか。
＞gda_hisashiさん
メーカーの指定で良いと。
20万まで無交換？のデフオイルを交換してもなんともなかったですか。
＞二千円札の新札は誰？さん
加工精度は上がっても摩耗粉は出てくるのでそのペースという事ですか。
ミッションのオイルが10万㎞目だとどれくらい劣化しているのか不明です。
＞洋墨さん
カーメーカーは保証期間を過ぎるともちろんできないの一点張りでしょう。
ユーザーにとってはなるべく壊れないようにしたい人もいます。
それが僕です。
前の書き込みにも書きましたが、オイル交換をして絶対に壊れないという事ではありませんが少しでも性能を維持し故障で大金が飛んで行かないようにしたいです。
書込番号：25817643
0点
＞奇人ブウさん
MT乗りですが、車検毎にMTオイルは変えてます。
ざっくり3-4万ｋｍ
本当に気分です。
ギヤを焼いたことがあるので（笑）
書込番号：25817668
1点
自動車メーカーが示すオイル交換目安は、示した距離か時期の早く来た方で
必ず交換してください最長交換時期。
一般ピープルは通勤や近場の買い物など、チョイ乗りが必ず入ってくるし
地方で距離を走る人は、逆に過走行と
ほとんどの人がシビアコンディションの環境下で使用しています。
更にメーカーは早めの交換をお勧めもしています。
自動車メーカーのオイル交換頻度が長くなった背景には、形式認定で環境負荷軽減を
指導通り推し進めていますというポイントアップになるためですね。
オイルメーカーの交換目安は長くなっていないので
保証期間内は壊れる可能性が低いけど、保証期間を過ぎたら判らんぜ
と言ったスタンスですね。
個人としては調子が良いまま長く乗りたいので、エンジンに優しい交換頻度は
もっと短くなってきますね。
交換頻度をメーカー交換目安でも、個々の判断では別に良いんじゃないでしょうか。
交換頻度が長いとカーボンスラッジが溜まり放題なんで、カーボンは硬いんで摺動部を傷めますけどね。
自分は距離を走らない方になったんで、4ヶ月から6ヶ月毎にエンジンオイル、エレメント
2年毎にミッション、デフオイル、冷却水を交換してます。
ブレーキフルードは1年後毎。
油脂類の早期交換で、エンジン内開けると綺麗なままだけど、メーカー交換目安だと
見るも無惨なのでw
書込番号：25817691
0点
前の4AT車で15万kmフルード交換なし、その前のMTのクロカン車で15万kmギヤオイル交換なし。
今ある軽自動車はオイル交換の間隔が1万km。
意外とイケるもんだと思ってるから、今後もネット民の意見には従わない（笑）
〉オイル交換をして絶対に壊れないという事ではありませんが少しでも性能を維持し故障で大金が飛んで行かないようにしたいです。
ミッション系は取説通りで良いと思うし、ディーラーでもそこまで細かくは言わないよ。
騒いでるのはネット民が多い。
そこら辺のオバちゃんの車とか大多数は、そんなの気にしてなくて普通に走ってるよ。
書込番号：25817721 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
あざっす！
＞ZXR400L3さん
ギヤを焼いた！？よろしければいきさつをおお願いしても良いでしょうか？
＞Che Guevaraさん
なるほど！
カーメーカー目安はその装置の事を考えてではなく環境を考えての事だと。カーメーカーの目安通りにやると無残と！？
交換少ないと例えばカーボンが悪さをすると。
資源には限りがあるので環境の方を優先するのは仕方ない面もありますね。
ただし長くもたせたいならカーメーカーの目安だと長すぎて良くないと。
＞じゅりえ～ったさん
スズキエブリィの動画で「実車耐久実験部署のエキスパート」と出てきましたが、カーメーカーの公の答えと現場の方の答えは違うわけで
、ともかく故障する故障しないは当たり外れ運も含まれているからカーメーカーの目安通りの交換で良いかもしれませんが、機械の観点から言うとエンジンオイルは0.5年毎交換でデフオイルは2年毎交換なのにミッションは10万㎞毎。ミッションは中の部品が頻繁に動くので長すぎるような。
書込番号：25818053
0点
そういう作りなんだから仕方ないさ。
んじゃショックの中身はいつ取り替える？
あれだって相当動き続けてる。
でも、そういう作りだから…で片付けてない？
現場というかディーラーはメーカーと別経営だから店舗として売り上げ上げなきゃいけないから短期での交換を推奨する。
エンジンオイルですらひどい店舗だと3000km事とかもある。
自分で判断できないなら誰（ネット）が言ったとかよりも、スレ主が誰に責任を負わせられるかを考えたほうがいい。
ネット民は無責任よ。
書込番号：25818074 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞奇人ブウさん
オイルやフルードの交換時期は取説どおりで良いと思います。
「エンジンオイルが0.5年？で～」
オイルとフルードの役目が違うのをご存じならそんな比較はできないと思いますが。
エンジンオイルは常に外部からの空気・熱・水分（ガソリンを燃やせば出てくる）にさらされている。
それに対し、ミッションフルードは外部からの熱・空気・水分はない。純粋に摩耗と自己発熱だけ。
それよりも交換廃油による環境負荷はだいじょうぶ？
環境負荷は二酸化炭素だけではないんだが。
書込番号：25818139
0点
軽トラと軽バンを仕事で使っていますけど、オイル交換は取説の指定通りですね。
この30年ほどで今は3代目ですが、エンジンやミッションの故障は一度もありません。
知り合いに自動車メーカーの設計者と品質テスト部門の人がいますけど、口を揃えて「昔の常識を今に持ち込んで語る人は困る」と言います。
オイル管理など最たるもので、昔の工作精度や設計精度の低い時代の常識を現代に持ち込んでも何の意味もないそうです。
「3,000Kmで交換しましょう」なんて販売店の営業トークだと言い切りますからね。
まぁ仕事で使うモノなら取説通りに定期的交換でいいと思います。
昨年CVTの軽トラに替えましたけど、オイル交換は取説通りにする予定です。
趣味でバイクにも乗っていますが、取説では6,000Km交換ですけど3,000Kmでシフトタッチが悪くなるので3,000Km交換しています。
趣味のモノは自分の心に従うのが正解だと思います。
書込番号：25818271
2点
＞奇人ブウさん
いきさつは、下を擦ったです。
（アンダーカバーない車でしたので）
段々キーンって音が4～5速で鳴って、ディーラーに行ったら、焼けてますでした。
保険屋は、日常点検の部類なんで、車両保険に入ってましたが保険の管轄外で済まされました。
書込番号：25818724
0点
〉いきさつは、下を擦ったです。
それはオイル交換とは別件のような
書込番号：25818758
0点
あざっす！
＞じゅりえ～ったさん
https://www.youtube.com/watch?v=_M_00Z4rhWc.
また動画ですみませんが。
こうなっているのはスズキだけじゃないでしょうたぶん。
交換を怠ると摩耗粉や摩耗による不純物や異物が堆積して悪さをする可能性も否定できません。
3000㎞も走り方や使い方で変わってくるかと。業者は商売でやっているところもあれば長く乗りたい事に対して交換を勧めてくるところもあるでしょう。ディーラーは前者が多いと思います。
それと今回はオイル関係の事です。
ショックはショックアブソーバというものですか？それは油圧ダンパーともいうそうですがこれについては答えようがありません。
結局自己責任という事で完結です。
なお責任という面で少し。
https://www.youtube.com/watch?v=FCSD3T0sE_w
有名ショップでとことん詳しい？方が解説しています
4分40秒あたりから。
こんな状態になっていても凄いエンジンですが、自己責任とはこういうことを言うのでしょう、という事を言いたいだけです。他人任せにせず自分で点検整備オイル交換くらいしないと。
お金がかかるのは仕方ないですが自己責任は大事です。
＞funaさんさん
＞ユニバーサルセンチュリーさん
説明書通りでやるとしても、デフは2年または3万㎞の早い方なのにミッションはなぜ10万㎞（時間経過によるものは無し）なんでしょうかね？
S510Pだとリヤデフとミッショントランスファーの構造を見るとそう思います。エブリィもほぼ同じ構造ですね。
＞ZXR400L3さん
ありがとうございます！
焼き付いたお車は何か存じませんが保険が効かないなんて！
擦れてオイルが漏れてオイルが無くなり焼き付いたのは擦れが原因なので保険になると思うのですがその損保会社は保険適用は不可という結論だったと。これだめあれだめ損保の常套手段です。
書込番号：25818800
0点
＞gda_hisashiさん
焼いたいきさつですが？下を擦って、オイルが漏れたで、何か問題でも？
＞ZXR400L3さん
＞ギヤを焼いた！？よろしければいきさつをおお願いしても良いでしょうか？
上記、回答でよろしいですか？
書込番号：25818933
0点
＞ZXR400L3さん
＞保険屋は、日常点検の部類なんで
日常点検でエンジンオイルならともかく、ギヤオイルの点検までは求めてはいないけど・・・
点検箇所：運行中の異常箇所
点検項目：当該箇所の異常
点検の実施方法：前日または前回の運行中に異常を認めた箇所について、運行に支障がないかを点検します。
・・・みたいな記載もあるので、「異音があったのに様子見をした」という理屈で拒否なのでしょうが、何だか塩対応ですね。
書込番号：25818981 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ZXR400L3さん
チビ号さんに同意です。
保険の契約内容はどうなっているかはわかりませんが、
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/tenken/t1/t1-2/
日常点検。
大型車でさえもギヤオイルの項目はありません。
https://www.jmpsa.or.jp/block/kinki/safety/e14979.html
二輪車もギヤという文字はありません。
損保がギヤ（ミッション）は日常点検の部類だからと保険適用不可と言っていた事が本当だとすると、ひどい対応です。
書込番号：25819103
0点
＞焼いたいきさつですが？下を擦って、オイルが漏れたで、何か問題でも
日本語が通じないな。
オイル交換と擦ったことでのオイル漏れは無関係だってこと。
漏れが無ければ焼くこともなかったんだろ？
無関係な話を持ち込むから脱線するんじゃないの。
書込番号：25819116
3点
＞BREWHEARTさん
一応返信だけしておきます。
＞オイル交換と擦ったことでのオイル漏れは無関係だってこと。
オイル漏れをしたから、圧倒的早い段階で交換（下回りを見て）ます。
3万ｋｍぐらいで交換してるって言ってるしょ？
＞漏れが無ければ焼くこともなかったんだろ？
漏れなければ、焼くことはないのは当たり前のことですよ。
書込番号：25821538
2点
なんだかんだ理屈をこねて交換しない人がいるようですが、最低限エンジンオイルは交換していただきたい。
2ストでもないのに白煙を撒き散らしているクルマは、即刻強制廃車にしていただきたい。
書込番号：25827074 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Phoenicopterus roseusさん
あざっす
エンジンオイル交換を怠ると、オイル下がり（バルブステムシールが原因）、オイル上がり（ピストンリングの固着や摩耗が原因）につながり白い煙も吐きますが.食う羽目になってしまいます。
エンジンのオイルでさえ定期交換が必要なのに他のメカはなぜ遅すぎるとか無交換で良いのか疑問ですよね。
書込番号：25827111
1点
どうして作っているのはインド人なのに人気なのか？
トヨタ車もエンジンが中国製だと聞くし、グローバル化された世界経済では、もはや生産国による品質の格差はなくなってしまったのか？
そういえば日本人は仏と呼ばれる大昔のインド人を拝んでたりするから、インド人を崇拝しているのか？
インド人は映画みたいにいつも踊って、自動車の組み立ても踊りながらやっているのだろうか？
書込番号：25812008 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞インド人は映画みたいにいつも踊って、自動車の組み立ても踊りながらやっているのだろうか？
そんなわけないやろww
書込番号：25812041 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
安かったと思います？けどね。
書込番号：25812051 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヨブ記さん
食品、雑貨物流が発達した現代で聞くレス？いつの時代の感覚なのかな？
書込番号：25812083 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ヨブ記さん
人種差別はやめてください。
書込番号：25812248 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
費用対効果に優れ見栄えも良いから。
今のクルマは各種センサー類や物価高騰のせいかお高くなりました。
また生産国や四駆に拘らないムキも多いのでしょう。
端的に言えば業スーが人気なのと同じ事ですよ。
書込番号：25812281
0点
人類で初めてゼロを発明したインド人ですよ。
ＩＴ界をリードしてるのは優秀なインド人（全員ではありませんが）です。
日本のＩＴ業界もインド人エンジニアを積極獲得しようとしてます。
書込番号：25812854
1点
なぜ生産国にこだわる必要があるのでしょう？
自動車の組立作業において、インド人が日本人より劣りますか？
日本の工場の期間従業員がそんなに優秀ですか？
ハーレーをメイドインアメリカ！と絶賛していたトランプ氏が、ハーレーが海外生産を始めたら激怒していたのを思い出しました。
書込番号：25827100 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
少し前までは、トヨタはEV化に舵を切らず、このまま倒産させる気なのか言われてたけど
今は、EV化でガソリンエンジンの技術を捨てたメーカーがEVと心中するつもりなのか言われてる
結局、どっちが心中するんだ？
書込番号：25823372 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
急に舵を切ると転覆します。
微調整しながらが良いと思います。
書込番号：25823374 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今だ
書込番号：25823385 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞オクタビ穴さん
＞今は、EV化でガソリンエンジンの技術を捨てたメーカーがEVと心中するつもりなのか言われてる
まだまだ、ガソリン車は必要だと思いますので、
新しいエンジンの開発もしているようですよ
書込番号：25823409
3点
だいじょうぶだ そのうちみんな死ぬんだから 心配すんなって
書込番号：25823636
1点
トヨタが正しかった。トヨタに従おうってのがドイツの車企業だと思います。今やトヨタの一人勝ちですね。
2027年ころ本格EV導入と宣言しているトヨタに注目でしょう。一回の充電で1000キロ以上走行。冬にも強い。時にスタンドは不要でしょうね。
先進導入したEVメーカーはEVの弱点をこれでもかと数多くさらけだしてくれたんだからトヨタも身を削ることなく情報を得られたのだから良かったんじゃないかと思います。
日本のEV車は一件も爆発事故がないっていうんだから優秀ですね。何を大切にしているかが他国のメーカーとの大きな違いだと思います。
書込番号：25824002
0点
＞結局、どっちが心中するんだ？
既に中国では過当競争等でＥＶメーカーが一杯倒産している様だけど、近い将来は案外テスラだったりして・・・・。
その時は、 「 テスラ社や テラスで往時を 懐かしみ・・・ 」 とか、なるんだろうか？
＞今やトヨタの一人勝ちですね。
トヨタは、「全固体搭載の様な超秀逸なＥＶ車が完成してから本腰を入れれば良い！」と、思っているんでしょうな。
まあ、今だからそう思うんだけど・・・。（汗
「米テスラ 2期連続の大幅減益！ 」 ←昨日２４日配信
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240724/k10014521061000.html
書込番号：25824649
1点
既に日本の自動車産業はグローバル化してデザインも車種も北米市場優先であまり日本企業という感じがしなくなって来ているが
ここにきて日本を代表する自動車メーカーの会長が自動車産業を海外に脱出させる事を考えていると言い出した
型式指定不正問題での生産停止延長の意趣返しや揺さぶりに聞こえるけど、本気で日本脱出する気なのだろうか？
そうなれば、大量の失業者を出したくないからEV化に舵を切れないと言っていた経営方針とは真逆の方針になる
これは日本経済の危機なのか？
某会長VS国交省のプロレスのマイクパフォーマンスのようなサムシングなのか？
発言が色々ブレてきているから権力にしがみつかず勇退した方がいいんじゃないか？
書込番号：25817543 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
出てきゃいいんじゃね？
輸入トヨタになりゃ箔がつくだろうて
書込番号：25817549
0点
＞発言が色々ブレてきているから
国しかりマスコミしかり、
事悪しかれに揚げ足とってくるこういう人が多いから、
もうやってられるか、
ってことでしょ。
トヨタに限らず、自動車メーカーはもう、
自社の10年、20年先を考えるなら、
日本にこだわるメリットはないどころか、
デメリットばかりが大きくなっていく。
ま、10年後、20年後、日本から自動車メーカーが無くなっても、
トヨタは生き残っていると思うよ。
書込番号：25817554
9点
サムシングってワードはお気に入りなんでしょうか？
そして、語尾を「だお」「かお」にするのはもう止めたんでしょうか。
まだご健在のようでビックリ。
オクタビ穴さんは日本脱出しないの？
書込番号：25817555
8点
>ここにきて日本を代表する自動車メーカーの会長が自動車産業を海外に脱出させる事を考えていると言い出した
世界を代表する自動車メーカーの会長です。
会長が本社を海外に移転すると言ったら、社内では誰も止める理由がない。
書込番号：25817610 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
トヨタ会長にしたら、お前らごちゃごちゃ言うならわしゃあいつでもアメリカに本社移すで！と言いたいのをずっと我慢してきたのでは？
かつてはそれをなだめる政治家がいたんでしょうけど、今やそんな能力のある人間もいなくなり、日本を代表する企業が日本に残ってくれるのも風前の灯？
トヨタをはじめ名だたる有名企業が次々日本脱出し出したら、中小企業は次々バンザイしていよいよ終わりか？
未来を見据えた政治ができるトップが現れてくれないとこの国はホントに終わりそうですね…(>_<)
書込番号：25817667 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
北米はほぼ間違いなく、
自国産業保護主義の前大統領が返り咲きそうな情勢。
そうなった時、
トヨタがグローバル本社機能、研究開発拠点等々を移す、
と言えば、両手をあげて歓迎されるんじゃね。
今だってGM、Fordと肩を並べる台数を売っているトヨタを、
自国企業として引き抜いたとなれば、
就任早々の大統領にとっても大きな手柄をアピールできるしね。
トヨタとしても、足を引っ張られるだけの日本にいるより、
よっぽど成長する足かせもなくなるし、
ダンピングの激しい中国車からも守ってもらえる。
トヨタから下請けイジメにあってるっていう連中も、
トヨタと縁が切れてメデタシメデタシでしょ。
その後、どうやって食っていく気かは知らんけど。
トヨタが北米に移転するなら、今度の大統領選のすぐ後というのは、
千載一遇とまでは言えなくとも、なかなかの好機。
企業のトップとして、自社の利益、繁栄だけを考えるなら、
北米移転はベストではなくマストに思えるけどね。
書込番号：25817761
7点
＞オクタビ穴さん
みんな日本脱出した方が良いでしょう。
労働者は足らない。車も税金ばかり取って免許返納少子化により益々売れなくなるから。
でも円安で輸出ではハイブリッド絶好調だから世界経済が良ければ残ると思います。
書込番号：25817848 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
給料が上がらない国民、１ドル160円、少子化．．．
役人や自民党国会議員が己の出世のために、国民を踏み台にしてきたツケが現在のこのザマ。
そろそろ日本国民もマジで激怒してきて良いと思うのだが．．．それでも自民党を支持するBAKA国民！
日本を脱出したくなる企業が出てきてもおかしくない。
書込番号：25818090
0点
＞それでも自民党を支持するBAKA国民
ま、そうは言ってもね。
もう腐った肉は食いたくない、
と言ったって、他の選択肢が新鮮未処理の、
フグの肝とかカエンダケとか
じゃぁ、うっかりそっちを選ぶわけにもいかんわさ。
書込番号：25819446
2点
＞地震の話は関係ないから？
ソレですな。
そもそも能登全体で16万と150万近い神戸のスピードを比較する意味がない。
神戸、東日本、能登と見れば手順云々では無いことが自明。
＞今はとにかく文句ばかり言う暇人が多くて
ホントそれ。
書込番号：25819912 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ユニコーンIIさん
もちろん人口密度や交通その他の要所であったことも承知の上ですが、それにしても初期動作が早かった。
地震の翌日には倒壊した阪神高速にクレーン車が何台も駆けつけたし、翌日に倒壊してフラワーロードを塞いだビルも数日で通行できるようにしてました。
手続きの前にまず動け、という行動が多かったからこそ、短期間で復旧が進んだのは間違いないかと。
今は「オレが責任取るからとりあえずやってくれ！」と言える人がいないし、言えない仕組みづくりが進みすぎてて大変だと感じます。
私のような末端の業者ですら、誓約書だの契約書だの書類が増えて辟易します。σ(^_^;)
書込番号：25819964
3点
＞ダンニャバードさん
はい。
だからソレは人口が多く経済への影響が大きい神戸の三宮だからです。
当時、私は神戸市民でしたので、復旧が早いところとそうではない所もよく見ています。
はっきり言えば、鉄道と高速、三宮都心など以外は遅々としていた所も多々ありました。
また、全体論で言えば東北は神戸よりもスピードは上がっています。
つまり、
人口が少なく経済的な影響度が低いエリアを比較は出来ないと言うことです。
非情ですが、誰かが責任を取るとかの問題では無く、ヒト・モノ・カネをかけて急ぐだけの理由が無いだけです。
＞私のような末端の業者ですら、誓約書だの契約書だの書類が増えて辟易します。σ(^_^;)
そんな仕組みを作って来たのはどの年代の人たちでしょうかね。
ホント辟易します。
書込番号：25820005 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ユニコーンIIさん
私も当時から神戸市民でしたし、その頃は神戸市の設計事務所勤務でしたから、色々と事情はわかっているんですけどね。
今の北陸の事情はよくわかりませんが、輪島の観光地の映像を見るたびに、え？と思います。
神戸の時はいくら過疎地とはいえ、7ヶ月後も経って解体工事がほとんど進まない、なんてことはなかったと思いますがねぇ。
もちろん現場で苦労しておられる皆さんを軽視しているわけではありませんよ。
手続き重視が過ぎるのもどうかと常々感じているだけです。
書込番号：25820147
3点
＞ダンニャバードさん
＞神戸の時はいくら過疎地とはいえ、7ヶ月後も経って解体工事がほとんど進まない、なんてことはなかったと思いますがねぇ。
そうですか。
神戸市の過疎地と言われるような所ではそんなに被害があったような記憶が無いのですが・・・
ちなみに阪神の震災では、神戸市や川西市などを中心としたエリアでは、平成8年末時点で家屋解体が98.7％なので2年程度はかかってますね。
＞手続き重視が過ぎるのもどうかと常々感じているだけです。
手続きもそうですが、そこにヒト・モノ・カネをかけるだけの意味が無い、というだけです。
書込番号：25820246 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
まあ、考え方、捉え方はさまざまですね。
過疎地は見捨てていいのか？ということについても、さまざまな意見があって良いと思います。
経済メリットだけで考えると国家とは何なのか？という話になりますね。
それぞれの意見、それで宜しいのではないですか。
書込番号：25820355
3点
震災後の報道で道路分断になって、海路・空路からも物資搬入してた事を見てれば、
「翌日にはクレーン車が何台もー」なんて非現実な事はわかりそうなもんですけどね。
兵庫（神戸）と石川（能登半島）では、県の予算（歳入）が何倍も違うし、
復興に使うお金も何倍も違うし、
地形・地理的条件も違う。
知ろうとしない・理解しようとしない者は、
いつまで経っても理解することないんでしょう。
毎度のことながら。
スレ違いの話題なので、どーでもいいけど。
書込番号：25820434 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞まあ、考え方、捉え方はさまざまですね。
＞過疎地は見捨てていいのか？ということについても、さまざまな意見があって良いと思います。
考え方や捉え方では無く単なる事実なんですけどね。
それに過疎地を見捨てていいとも書いてないんですけどね。
＞経済メリットだけで考えると国家とは何なのか？という話になりますね。
経済メリットだけの話でも無いし、経済を全く無視した国家も存在しえないんですけどね。
＞それぞれの意見、それで宜しいのではないですか。
意見では無く、事実を示しただけです。
ファクトの無い思い込は意味がないというだけです。
＞今はとにかく文句ばかり言う暇人が多くて
ホンマこれ。
書込番号：25820455 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ユニコーンIIさん
能登は高齢化率が高いそうなので、大阪府や兵庫県とは違った苦労があるのかもしれませんね。
書込番号：25823205 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ま、神戸と能登の違いについちゃ、多面的なものであって、
コレって原因を一つに縛れるもんじゃない。
けどまあ、神戸のときと現在とじゃ、
求められるコンプライアンスが段違いでね。
その辺も一因であることは間違いないわさ。
役所の契約手続きなんて、手続き開始してから契約まで、
平気で2ヶ月も3ヶ月もかかる。
災害時には当然、緊急随契なんて手段もあるけどさ、
それとて事前に業者から見積とって、予定価作って、
入札による競争契約できない理由書作って、仕様書作って、
やっと発注できる、なんて手順を踏まにゃならん。
それこそ神戸のときなんかは、取り敢えずまず現場を動かし、
書類上の辻褄合わせは後で、
なんてことを平気でやれてたことを考えれば、
スピード感に差が出る原因の一端であることは事実なんだわ。
書込番号：25823270
1点
普通はフルモデルチェンジすると前のモデルの末期より販売台数伸びないといけないのに、同じかむしろ少し減ってるんだ
フルモデルチェンジのN BOXの人気もフルモデルチェンジのスペーシアに負けている
どうしてこうなった？
書込番号：25821971 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
進化が少なすぎたらしいね。
出し惜しみはダメだね。
書込番号：25821998
1点
＞同じかむしろ少し減ってる
むしろホンダあるあるだわさ。
1代目で大ヒット、
そのガチガチキープコンセプトの2代目でヒット継続、
3代目で大コケ、
伝統に則ったホンダのお家芸だけど、
大コケとまでは落ち込んでいない分、
十分健闘してるんじゃないかい。
書込番号：25822010
4点
価格が高い。
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67877.html
書込番号：25822019 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
売れてっる事は
皆んな同じ車を買ってる
向い側の家でも隣の家でも
あっちもこっちこNBOX
次買うときは人と違う車が欲しいじゃない
書込番号：25822099
3点
なんやかやでも見た目が肝心です。
書込番号：25822150 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞オクタビ穴さん
車両のアドバンテージが少なくなってますよね。
以前はダントツでNBOXが良かったけど、スペーシアと比べた時に値段差が性能に伴わないと感じられるのかも。
あと、キーコンセプト過ぎるから新しさが感じられないのもあるかも。
最後にやっぱ高いよ。良い車なんだけどコスパでスズキに負けてる感ありますね。
書込番号：25822710 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スペーシアのほうがイケイケでかっこいいですよ。
書込番号：25823161 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
