このページのスレッド一覧（全5869スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 AGSは消えるのか？ |
3 | 7 | 2024年5月21日 07:35 |
| 有機Elディスプレイ付きAピラーは実用化されないの？ |
5 | 12 | 2024年5月20日 21:52 |
| 極寒の地ではガソリン車よりも先にディーゼル車が･･･ |
17 | 13 | 2024年5月20日 05:27 |
| BEVのモーターのオイル交換 |
1 | 8 | 2024年5月19日 10:03 |
| ミラーサイクルエンジンや低燃費エンジンは、なぜ水冷？ |
5 | 6 | 2024年5月18日 10:38 |
| どうして最近の車はAとBのピラーやサッシュが黒い？ |
5 | 6 | 2024年5月17日 22:50 |
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１部の車マニアにはウケたらしいけど
普通のドライバーからは酷評されたギクシャクするATのAGSは消えるのか？
ワイくんも乗ってみたかったんだ（／＿・、）
代車で借りたい
HONDAの渋滞で壊れるDCTも消えるのか？
書込番号：25741953 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
消えないよ
日本以外のアジア諸国ではまだまだ需要があるので
書込番号：25741998 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞モンキーリーグさん
＞普通のドライバーからは酷評されたギクシャクするATのAGSは消えるのか？
一部年寄りのATと思ってました
もちろん乗った事ありません
消えるのじゃないですかね
書込番号：25742004
0点
＞モンキーリーグさん
最初の頃よりは良くなっているのだからAGSは残るんじゃない？
書込番号：25742038
1点
＞モンキーリーグさん
最終的には燃費データで勝てるか？じゃないかな、カタログデータばかりじゃなくユーザー評価が高まれば残るでしょう。
＞Chanchara-pupさん 他の書き込み者への誹謗中傷はここのルール違反です。
誹謗中傷に当たらなければ、書き込みはその人の考えは自由なはずですから。
好き嫌いはあっても、イヤだと思えば見なければいいのです。
書込番号：25742055
2点
スズキのAGS
会社の営業車で乗っている
癖があるのでやめる？
と
総務に聞かれたが
すぐ慣れるので別に良いですよと
安請け合いしてしまった
結果
全くダメダメの運転が嫌になる方式です
自分では絶対買わん！！
書込番号：25742396
0点
AGS(AMT)はオートマ(トルコン)の一種と思うと駄目だね
あくまで自動変速のMT
日本は市街地走行や渋滞が多いから馴染まないんじやないかな
あと所詮MTの亜流なんだからHVと相性悪いし
僕個人は有りと思うけど
書込番号：25742596
0点
バックモニターも場所や気象条件等で見づらいし
やっぱりカメラやディスプレイの性能がイマイチで役に立たないのか？
頭の位置を変えると役に立たなそうだからいらないのか？
書込番号：25741239 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
無い
乗車姿勢限定で
頭の位置固定でも無理じゃない？
絶対ずれる
前も書いたが
ウインドスクリーンなしの車買いなはれ
書込番号：25741243
2点
＞ktasksさん
頭にモーションキャプチャーと運転席にセンサーを付けて、カメラも方向を変えられる仕組みにしたら可能かもだけど
お高くなりそうだし、直ぐ故障しそうだ
書込番号：25741252 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞モンキーリーグさん
Aピラーの裏を見るための装置と考えればよいとは思うが、故障リスクもある。
事故対策も必要だし、それだけお金をかける意味がある？ というか需要はある？
書込番号：25741255
0点
そのうち中華メーカーが実用化するかもしれませんね。
北京のモーターショーは中国メーカーのブースがもの凄く盛り上がってたそうで、日本や欧州メーカーのブースは閑古鳥が鳴いてたとか・・・
どこかの記事で、仮に中国メーカーがガソリン車だらけだったとしても状況はそれほど変わらなかったかもしれない、とか。
それだけ先進性やデザイン性が高かったそうですので、そのような機能もそのうち出てきそうな気がします。
書込番号：25741384
0点
良いアイデアです。
変なパイオニアはけなされるのもです。
困難は付き物ですけど移動している側方映像内から接近物体を選り分ける技術が必要かな？
書込番号：25741440 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
需要はともかくガンダムのコクピットみたいでかっこいい。
ホンダのフィットとか凄くみ見やすいし、外観のデザインを損なわず
視認性を最大化するにはオプション設定していいんないか？
書込番号：25741550
1点
＞mokochinさん
ホントだ！もうあるやん～！σ(^_^;)
書込番号：25742056
0点
違和感アリアリですやん
ソレならナビ画面に広角カメラで良いような？
書込番号：25742226
0点
動かなくなるって本当なの？
バナナで釘が打てるぐらい寒いと軽油の粘度が上がり、やがて燃料パイプを流れなくなると聞いたんだ
本当なのか？
寒い地域ほどディーゼルのイメージだったのに本命はガソリン車なのか？
書込番号：25732990 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞寒いと軽油の粘度が上がり
”ガソリン 軽油 凝固点”
でググる。
”寒冷地 軽油”
でググる。
以上、終了。
書込番号：25732998
2点
アイスロードを見るとよく分かるかな。
書込番号：25733007 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞JamesP.Sullivanさん
ネットリテラシー レベル1のワイくんには難しいんだ
書込番号：25733012 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ネットリテラシー レベル1のワイくんには難しいんだ
ならば、ググれるようになるまで、
ネット掲示板、SNSのご利用は避けられた方が宜しいでしょう。
では、さようなら。
書込番号：25733015
10点
＞麻呂犬さん
ホットロードとコンクリートロードなら聞いたことあるけどアイスロードは知らないのだ
書込番号：25733019 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんなところへ書き込む前に、極寒の地の燃料やエンジンはどうしてるんだろうってぐらい気が付いて、
自分で調べれば判るだろう。
そんな考えも浮かばないのかお。
https://www.nipr.ac.jp/antarctic/jarestations/setsuei-kichi01.html
書込番号：25733024
0点
＞高い機材ほどむずかしいさん
南極は自動車じゃなくてタロウとジローに乗るんだお
書込番号：25733028 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
寒冷地だと軽油が凍ってシヤーベット状になるらしい。
だから寒冷地対応の軽油を入れればいいんじゃない。
書込番号：25733046 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
灯油は凍りませんが法律が。。
ジェット燃料（ケロシン＝灯油）は氷点下の高度でも主翼内タンクに入ってます。
書込番号：25733177
0点
軽油の種類 流動点（JIS規格（JIS K 2204））
JIS特1号 ＋5℃以下
JIS1号 －2.5℃以下
JIS2号 －7.5℃以下
JIS3号 －20℃以下
JIS特3号 －30℃以下
ざっくりいうと、夏場は1号または特1号、冬場は2号、寒冷地は3号、真冬の北海道だと特3号といった分類
地元で燃料入れてたらある程度大丈夫。
ちなみにガソリンは－40℃でも固まらないけど、冬と夏では若干違うらしい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/777f8cab683fd6eb9216931dd4822b4d961908a8?page=1
書込番号：25733187 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
乗るのはソリだけどね。犬になんか乗らないね。
書込番号：25733203 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤイリガイさん
＞寒いと軽油の粘度が上がり、やがて燃料パイプを流れなくなると聞いたんだ本当なのか？
北海道のー40℃になるくらいの寒い所でも、軽油が凍ったというニュースがないから寒冷地用の軽油を使えば大丈夫では。
アイスロード・トラッカーズという番組でセミトレーラーが、走っていました。
書込番号：25733283
0点
軽油は地域によって石油の配合を変えているから凝固点も変わる。
関東でも夏と冬では配合されている石油の沸点と凝固点が違う素材の石油を配合している。
だから＞JamesP.Sullivanさんが言っている軽油の凝固温度は季節によって変わるのだ。
そんな事さえ知らない人の助言を聞いたら人生間違うよ。
ですから到着する地方に秋冬に軽油が燃料の自動車は到着地付近で燃料補給した方が良い。
うろ覚えだが5から6種類ぐらいの軽油がある。
昨日マリーナに行ったら軽油やA重油にカビが生える事もあるので燃料フェルターが詰まって走行不能になる事もあると警告しているポスターを見ました。マリーナに停泊している船なので長期で乗らない船も多いからこの良うな警告があったのでしょう。
書込番号：25741378
0点
電車の構造を見ていると電気モーターのオイル交換と記載があります。
BEV用の電気モーター本体もオイル交換が必要ですか？
付随する変速機やブレーキにはもちろんオイルが使用されていますからそれぞれ専用品の交換が必要ですが。
1点
小規模のモーターならオイルじゃなく、グリスなんじゃないの？
定期交換が必要かどうか分からないけど。
書込番号：25738091 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
モーターは車軸に直結してるわけじゃないので、少なくともギアボックスのオイルはありますね。
しかし通常は交換不要なんじゃないでしょうか？
モーター自体はどうなんでしょう？
流石にオイルに浸されてる訳ではない気がしますが、詳しい方お願いします。m(_ _)m
書込番号：25738095
0点
実験などで私が見たことのある電車のモーターは、オイルに浸されるようなことは無かったですね。
検索すると、軸受け部にオイルが流れ込む構造になっているモーターはあるようですね。
ただし、私は電車のモーターには詳しくないので、それが一般的なのかどうかも分かりませんが。
少なくとも、BEVのモーターであればグリスアップの心配はせずともよいのではないかと思います。
どうせグリスが死ぬ前に、バッテリーが死ぬでしょう。
書込番号：25738123
0点
軸受け 変速機等ギア部分はオイル グリス必要でしょう
でもcvtとかATとかのオイル交換同もしくは
それ以上のスパン大丈夫じゃないですかね
エンジン車ほどの複雑なもの必要なさそうなので
ということはほとんどのユーザーは
交換しなくて大丈夫じゃないですかね
ブレーキフルードはエンジンと同程度必要かも
しれません
1番コストかかるとこはタイヤでしょうね
重いから
書込番号：25738126 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
すいません
質問かんちがいしてました
モーターのの中はオイルないですよ
書込番号：25738132 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞お菓子の腹さん
＞BEV用の電気モーター本体もオイル交換が必要ですか
少なくとも、リーフではモーターのオイル交換はありません。
書込番号：25738193 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞お菓子の腹さん
リーフの場合、定期交換は実質ブレーキオイルだけ(車検毎)ですね
減速ギアオイルは銘柄指定されていますが、定期交換には記載されていません。
書込番号：25738564
0点
＞ナイトエンジェルさん
＞ダンニャバードさん
＞pmbさん
＞カスタードクリームぱんぱんさん
＞tarokond2001さん
＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。
本体は無いんですね。
てっきり絶縁油でも入っているのかと思っていました。
書込番号：25740435
0点
燃料燃やさないなら空冷式でもいける気がする
空冷式なら部品数少ないし軽量化だし、良さげな気もするけど無理なのか？
最近は夏がめちゃくちゃ暑いし渋滞もあるから燃やす燃料が半分になっても水冷なのか？
書込番号：25738481 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
全く詳しくなく勉強もしたことないけど、水冷なら強制冷却できるからエンジンの温度に余裕ができるんじゃないかな。
空冷よりも圧縮率を上げられたりする分、同じ燃料消費でもパワーが出せるのかも？
ということは、結果的に水冷の方が燃費も期待でき、ということは熱効率も高くなるのでは？
知らんけど…
書込番号：25738491
0点
空冷化によってエンジンがデカくなるよ
それによるクラッシャブルゾーンの確保は？
＞最近は夏がめちゃくちゃ暑いし渋滞もあるから燃やす燃料が半分になっても水冷なのか？
意味わからんw
書込番号：25738506 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
面倒臭いですけど^_^
空冷式はカスタマイズがしやすく、熱負荷に合わせてこうしたいと整備士さんとの会話に花が咲く気がします
水冷式は、急激な熱暴走に強く少々無理な使い方をしても余裕が確保できる印象ですかね
※人間の吸い零は、水冷を絶賛推すために目下努力した方がコスパ良い気がしますm(_ _)m
書込番号：25738568 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞岐阜テッドさん
＞ミラーサイクルエンジンや低燃費エンジンは、なぜ水冷？
後々の補修が空冷式と比べてし易くて結局安上がりになるのかもですと思います
書込番号：25738611
1点
亡くなった本田宗一郎氏はエンジンは空冷がいいんだと常に言っていた。
わざわざ空冷のF1エンジンを作らせたが、さんざんの結果で言わなくなった（オーバーヒート、エンジンブロー）。
またNR500の開発時、単気筒モデルで開発テストをしていた、馬力は出たかと毎日見にきたので
福井ＰＲ（プロジェクトリーダー）が来るのはやめてくれと言った。
書込番号：25738834
0点
〉燃料燃空冷式でもいける気がする
〉良さげな気もするけど無理なのか？
理想燃焼に対する温度管理したいのでは
書込番号：25739231
0点
ピラーやサッシュが付いてないように見えるんだ
どうして見づらくするんだ？
そこまでやるならCピラーも黒くすればいいのにだいたいはボディと同じカラーだ
どうして見づらくするんだ？
書込番号：25738285 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
流行り？
屋根が黒いのもなんで？って思うよね～
書込番号：25738298
1点
ミラー周りは反射で熱焼けが多いので
熱に強い素材 塗装が多くなってきています
書込番号：25738312
0点
＞岐阜テッドさん
＞どうして最近の車はAとBのピラーやサッシュが黒い？
以前の自動車はみな車体と同色でしたよ
それから前段を上げるためにステンレス加工なんかありましたね
黒色は、セリカXXくらいからですか？
やっぱり同色より黒色の方が良いように思います
傷がつきやすいみたいですけど
書込番号：25738313
0点
背の高い車が流行っているので、背高ノッペリして見えるのを
ボディーカラーの部分を平たく狭く見せる事で
もっさりデザインを精悍に見せようと苦肉の策を施しているため。
そのためピラーや屋根を黒くしたり、色を変えたりしている。
他にはバンパーの下部をなんちゃってディフューザーっぽく
黒くすることも同じ効果を狙ってたりする。
フェンダーなどの未塗装樹脂も同じ。
書込番号：25738574
1点
以前にも同じような事を言っていたような．．．
ネタ切れですか
書込番号：25738804
1点
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