自動車（本体） クチコミ掲示板

BEVの本格的な普及はいつから？

[蛸焼き烏賊焼き]

BEVいわゆる電池に蓄えられた電気をエネルギー源としその電気エネルギーで電気モーターを動かすシステムの自動車ですが、本格的な普及はいつからと予測されますか？

書込番号：25646697

[麗羅姫]

＞ひろ君ひろ君さん
https://global.honda/jp/news/2023/p231019b.html

そうね、伊藤忠売ってホンダを買えばいいんじゃない？

書込番号：25654171　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠千秋]

自分の間違いを認められない人に何を言っても無駄ですよ

書込番号：25654178

[ひろ君ひろ君]

あなたの最新情報は　最新じゃないのよ　ぅふ

書込番号：25654180

[麗羅姫]

https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000298.html

国交省でもやってるわね

書込番号：25654190　スマートフォンサイトからの書き込み

[麗羅姫]

三菱ふそうトラック・バスは、米国の新興企業アンプルが開発した電池交換ステーションを公開した。トラック床下の電池を自動交換する仕組みで、今冬にも京都市で実証実験を行う。アンプルのカレド・ハズナＣＥＯ（最高経営責任者）は「トラック以外にも適用できるのが強みだ。日本でどこまで規模を拡大できるかを見極めたい」と語る。

ですってよ＞ひろ君ひろ君さん

書込番号：25654193　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

「実験しまーす」　って発表は　さがせばいくらでも出てくるんだけど

「成功しましたー」　って発表は一つもないのは　なぜなーぜ

書込番号：25654205

[麗羅姫]

＞ひろ君ひろ君さん
何もやらずに成功なんてしないわよ

中国ではNIOが運用しているんだから日本でも可能でしょ？

書込番号：25654219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

じゃあ２７００人も解雇するのは　なぜなーぜ

書込番号：25654222

[麗羅姫]

＞ひろ君ひろ君さん
削減で済んでるだけましじゃない

日本の自動車メーカーで今後、生き残れるのはトヨタだけでしょ？

書込番号：25654232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

補修用（交換）電池の供給もあるから
製造業から供給企業に脱皮してかないといけないのに　人減らしちゃだめでしょ

ピアノ製造会社とかだって調律師要請してるように

書込番号：25654238

[ミヤノイ]

＞ユニコーンIIさん

勝手なレッテルは彼に言いなよ

ICE規制・NEV優遇は英国･欧州が決めたルールなのだから
それに合わせる必要があるだけだよ

嫌なら売らなきゃ良いだけ

書込番号：25654279

[ミヤノイ]

＞あいる@なごやさん

英国メーカーも苦しいのは当然　まだコストダウン出来ていないから
EVを沢山もっているのはVW・ベンツ・BMWくらい

ZEVはポイント1・PHEVは罰金なしのポイント無し
借金はプールできるから欧州メーカーも
ルノー5・MINIのEVとか早速発表した｡

日産はルノー5の兄弟車のマイクラを発売する
ルノー5は25,000ポンドを切るとされている｡
英国での価格は中国車は別に安いわけじゃ無い

MG4 　25,990ポンド
ATTO3　36,490ポンド
dolphin　29,490ポンド
リーフ　　28,995ポンド
アリアB6　43,145ポンド
Bz4x　42,000ポンド
SEAL　　45,695-48,695ポンド
キャッシュカイ（e-power）　26,405ポンド
フォードPUMA　25,790ポンド　（一番売れている奴）

今のところは欧州で現地生産されていないけどBYDとかは建設中
そりゃ中国からの輸出はどこも歓迎しない
どこも対中貿易赤字だからこれ以上増やすことは出来ない
日本くらいだよ対中貿易黒字があったのは｡
対中貿易は日本は理想的で対中がトップ､中国失ったら日本は潰れるよ｡
補助金がどうのと言ったところで補助金を出して悪い事でもないが補助金は既に無いが難癖付けても中国からは規制したい｡

書込番号：25654311

[あいる@なごや]

＞ミヤノイさん
　
要するに
＞英国では今年から22％のEV販売比率が施行されたが日本車以外のメーカーはほぼクリアしている
はウソなんだろ？
　
22%はBEVのみ(PHEVは含まない)なので、1〜2月の販売実績を見る限りクリアしているのはテスラ等のBEV専売メーカーと、他にあるとしてもBMW・MB・現代等の一部メーカーのみだと思うよ。

書込番号：25654355

[ミヤノイ]

＞あいる@なごやさん

欧州全体で発表される（英国･北欧含む）はEV（BEV+PHEV)は1月英国23％だもの｡
英国のBEV規制は借金の貯金付
今できないのはフォードとルノーくらいでしょう
ルノーは早速25000以下のルノー5発表したし｡

出来ないメーカーがあるから日本車は安心という理屈にはならないよ
出来ないのは恥ずかしいでしょう
EVは中国や東南アジアでは難しいけど欧州はハイスペックも要らないし価格も高めに売れる｡

書込番号：25654375

[ユニコーンII]

＞ミヤノイさん

＞勝手なレッテルは彼に言いなよ

ホントに日本語が理解できない人だね。

「推進派とか反対派とか言っているのは日本くらいだよ」
という貴方の書込みに対して、
貴方こそ他人に「EV否定派」って勝手なレッテル貼ってるじゃないかって指摘なんだけど？

さらなる失笑を誘ってどうすんのさ。

あいる@なごやさんへの書き込みもそうだけど、嘘や間違いを認めたくないがために論点をズラした書込をしても滑稽なだけですよ。
まぁ、まさにこれこそがタイ人の気質なんだろうけど。

書込番号：25654495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞中国ではNIOが運用しているんだから日本でも可能でしょ？

まともにやってるのが赤字のNIOだけ。
他社が協業しない1社のフォーマットの時点で既にオワコン。

書込番号：25654504　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

なんか　造りが悪いみたいで　バスのドライバーに健康被害が多発って
言ってるのがあった
オランダの産業を壊してまで導入するバスなのか？ってさ

あ、確かめてないよ
誰かが言ったことなら書くなって　叱らないでね。
物は、安けりゃいいってことでもなさそうだよなって感じたんだ。

書込番号：25654507

[ひろ君ひろ君]

中国の、「不正競争防止法」はえらい厳しいらしいが
国外でするとどうなるんだろう

書込番号：25654509

[akabo]

youtubeのリンク貼り付けて、とうとうと解説始めるのも、

誰かが言ってることの切り取りですよね？

一部分、一方向だけでは、理解してることにもならんし、そういう人が　我こそ客観的と　言うのは？

書込番号：25654512

[akabo]

ev関連
エコ
環境

それが正しいと確かめようもなし
毎度グダグダ、中身なし

書込番号：25654513

マツコネ Apple CarPlayが不安定

[再考ちゃん]

昨年末cx-8XDに乗り換えました。
車もエンジンもすこぶる調子がよく満足しているのですが、いかんせんマツコネのApple CarPlayが調子悪いのです。
せっかくBluetoothでのApple CarPlay接続が可能となって喜んでいたのですが、納車から数週間過ぎてから朝の始動時に「ブツ」という音が出るとボリュームの調整が出来なくなるバグが出るようになり、対処は一旦Bluetoothを手動でOFFってから再接続すると正常接続が出来ていたのですが、最近は特にiPhoneを最新版にアプデしてからそのバグが頻繁に起きるようになりここ数日にはApple CarPlayに接続できても音がフロントスピーカーから小音量でしか発しない状態となってしまいました。
マツコネでBluetoothの再設定や登録iPhone14の再設定をしたり色々試してはみたが、最終的にはApple CarPlay接続が出来なくなってしまいました。(現状はUSB接続でもApple CarPlayに接続できません)

因みに1ヶ月点検では異常はないとディーラーに言われてしまいました。1ヶ月点検時ではここまで酷くはなかったので様子見としていましたが、また近々ディーラーに相談しに行こうかと思っています。

この様なな症状を発している方はみえますかね？

自分だけだとすると自分のiPhoneの問題かもしれないですがほんともう毎回ちゃんと繋がるかでストレスでなりません。

書込番号：25647344　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

車を構成する主要部分ではないので、メーカーの対策も後回しでしょうね。

基本的にスマホ側のマイナーアプデはトラブルの元になります。メーカーもいちいち検証しないでしょうし。

書込番号：25647361　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞再考ちゃんさん 『現状はUSB接続でもApple CarPlayに接続できません』

iOSは15以上ですよね。つながらなくなたら
�@　iPhoneをリセットしてみること。
�A　OSのアップデートを確かめること。
�B　他のiPhoneでやってみること。
�C　USBではコードを替えてみること、無線ならばBluetoothを削除再設定、機内モードになっていないか。
でしょうか？
ただ、USB、Bluetoothとも繋がらない組み合わせを排除しておりません。

書込番号：25647395

[orange]

わたしのサクラでは、
　　Blue Toothは音楽だけ
　　Apple Car PlayはUSB接続でGoogleMapを表示しています。
どちらも安定していますよ。

書込番号：25647545

[SMLO&R]

＞再考ちゃんさん

出発点として先ずこれは大丈夫ですね？

https://support.apple.com/ja-jp/105109

お使いのiPhoneは14とのことですが、車両側のUSBポートのタイプは何でしょうか？(A?かC?)

「マツコネでBluetoothの再設定や登録iPhone14の再設定」の再設定は「ペアリングを削除(解除)し再度ペアリングした」との意味でしょうか？

なおワイヤレスCarPlayはWiFiで接続されています。Bluetooth接続はWiFi接続の情報を伝達するためだけに使われ、CarPlay運用中は使っていません。

書込番号：25647604

[柊 朱音]

このような書き込みのときには自分のiOSのバージョンも開示しておかないと

バージョンによる特有の症状もあったりするので書いてみてはいかがかな？

書込番号：25647821　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞のり太郎 Ｊｒさん
ですよねw
cx-5の時は何に数回程度でしたが、今回は意味不明なくらい絶不調・・・

書込番号：25647849　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞funaさんさん
一応、マツコネでやれることはやってみました。
iPhoneも最新版です。
あとはマツコネシステムを一回リセットしてみようかと思ってます。

書込番号：25647854　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞SMLO&Rさん
ありがとうございます、一度確認してみます。
車両側はタイプCです。

マツコネ設定画面に「Wi-Fiのコード変更？」ってあったのはそれなんですね。

Bluetoothの再設定はペアリングのことです。あと登録機種を一旦削除して登録し直しを何もしてみました。

書込番号：25647860　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞柊 朱音さん
iPhoneは最新版の17.3.1です。
マツコネの対策待ちですかね・・・

書込番号：25647868　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞再考ちゃんさん

私はお使いのシステムを使ったことがありませんので「Wi-Fiのコード変更？」の意味はわかりませんが、ワイヤレスCarPlayがWiFi接続を確立するために、先ず予めペアリング済みのBluetoothの接続を使って通信をし、使用するSSIDとパスワードを伝達します。これによってWiFi接続が完了すればワイヤレスCarPlayが開始します。

症状が徐々に変化して今は無線・有線とも全く繋がらないという事だと解釈しています。
一気に作動しない状況になったのではなく、徐々に悪化という点が結構いやらしいなあ、と思っています。

ケーブルはUSB-C/Lightningでしょうから、これのトラブルは聞きません。
iPhone15ではUSB-Cになってかなり有線接続トラブルが発生したようですが、iPhone14ならケーブル問題はあまり無いだろうと思います。
もちろん車両側とiPhone側のポートに接触不良がない事が条件です。しかしワイヤレスでもダメとの事ですから、接点は多分関係無いでしょう。

iOS17.4が今日リリースになるかという情報があったのですが、今の時点でまだなので今日ではなさそうです。今後数日ないし一週間程度で17.4がリリースされると思いますので、それまでは上記URLの内容をご確認の上で直らないようでしたら17.4を待つのが良いかと思います。

「登録機種を一旦削除して登録し直しを何もしてみました。」は双方からBluetoothのペアリングを一旦削除し再ペアリングした、という事ですね。

またWiFIの接続登録も削除しましたでしょうか。iPhoneの場合は「設定＞WiFi>編集」で登録済みの接続先SSIDが全て表示されますから、そこで削除可能です。

17.4で直らないようでしたらiPhoneの「ネットワークのリセット」をかけて見てください。
ただしこれをするとネットワーク設定が全てクリアされますので、同じApple IDで使用している他のデバイス（iPhone, iPad, Watch , Mac等）がない場合はネットワーク設定をすべてやり直しになります。同じネットワーク上に同じApple IDで使用中のデバイスがあれば自動的に再設定されます。またリセットをかける場合は万が一の場合のために必ずバックアップを取ってからにしてください。

https://support.apple.com/ja-jp/111786

お使いのシステムのリセットについてはどのような効果があるかは存じ上げません。

書込番号：25647925

[再考ちゃん]

昨晩はどうにもならなかったですが、先程なんとか復帰

iPhoneリセット(電源オンオフ)
マツコネ初期化
ペアリンクBluetooth再設定

色々いじっているうちに戻ったという感じでなので再発ありえそう・・・
昨晩もApple CarPlayに繋がるが、音がフロントSPからしか出ないというバグ？　というかボリューム調整不能と同じ前後のフェダー機能も麻痺してる感じになってました。

なんなんでしょうね？

書込番号：25647995　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞再考ちゃんさん　【iPhoneリセット(電源オンオフ)】

これはiPhone再起動（リセット）ではありません。電源のON/OFFで、設定は残っています。
再起動はiPhoneによって違いますが、最近のiPhoneは
https://support.apple.com/ja-jp/guide/iphone/iph8903c3ee6/ios

書込番号：25648444

[SMLO&R]

> これはiPhone再起動（リセット）ではありません。電源のON/OFFで、設定は残っています。
>再起動はiPhoneによって違いますが、最近のiPhoneは

グチャグチャやね。

再起動とリセットは全く別物
電源のオンオフと再起動は同じ事
リンク先は通常手順で再起動できなくなった場合(普通の電源オフ操作に反応しない)に強制的に再起動する手順

再起動しても様々なレジスタの情報は残っている

これ等を消すにはリセット(設定>一般>転送またはiPhoneをリセット)を行うがその種類は

1 全ての設定をリセット
2 ネットワーク設定をリセット
3 キーボードの変換学習をリセット
4 ホーム画面の設定をリセット
5 位置情報とプライバシーをリセット
6 全てのコンテンツと設定を消去

に分かれていて、一番強力なリセットが6の工場出荷状態への初期化

書込番号：25648545

[再考ちゃん]

＞funaさんさん
＞SMLO&Rさん
ありがとうございます。あれから二日経って今のところ順調に作動してます。iPhoneの電源オンオフで直ったということはやはりマツコネの問題だったのでしょうかね？？

CDが無くなった今、Apple CarPlayが使えなくなるとねぇ・・・通勤時はラジオで問題ないけど、休日や遠出した時にこの様な不具合が出てしまうとほんと辛い。

あと不具合が出る時はUSB接続時(充電の為)に起こる事が多かった気がします。なので当分USB接続はせずに様子見てみようと思います。

書込番号：25649736　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞再考ちゃんさん

とりあえず落ち着いているようで良かったですね。

本日17.4がリリースされました。
CarPlayに大幅な変更があったようです。
CarPlay2.0用のようですが現行にも影響があったかも知れません。

https://9to5mac.com/guides/ios-17/

https://www.macrumors.com/roundup/ios-17/#carplay

書込番号：25649981

300万円台で買えるなら欲しい

[ダンニャバード]

BYDのSEAL。
初見で「カッコいい」と思ってましたがBEVには興味がないのであまり関心はありませんでした。
そこに価格コムの新製品ニュース。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=138318/
PHEV版がでるのですね。
これはちょっと興味を引きます。

性能や価格、日本市場への投入があるのかどうかなど気になります。
情報お持ちの方、よろしくお願いします。

しかし中国の企業はしたたかですね。
日本メーカーは「HEVが得意」とアピールしてきましたが、PHEVのラインナップが弱いのが痛いです。
ヤリスやノートクラスのPHEVをHEV並みの価格で出してくれないと、HEVの市場まで中国メーカーに食われてしまいそうです。(T_T)

書込番号：25629349

[ミヤノイ]

＞ナイトエンジェルさん

心配しなくても日本では売れないから

貴方方が無理して否定する必要は無いんだよ
そんな反応は不要だし個人が気に入らないと個人攻撃する場所でも無い

中国車が世界へ出るとライバルは日本車
東南アジア･南米・中東から本気で奪いに来ている｡
どっちが勝つか負けるかだ

単なる製品だからね　どちらが優位性があるかでEVなのHVなどは実のところどっちでも良い
ただ新興国にとってEVは必要不可欠で優遇しているので
車は安く､燃料費もメンテナンス費もかからなくこれまで高額すぎて買えない車のクラスが買えるようになる
新興国は関税・税金が高いのでこれまでしょぼい車しか買えないがEVは優遇されているので安価に買うことが出来る｡

例えば表題のシールPHEVが日本からの輸入だったら2-3000万円する
日本でトヨタが同じ物を作ったら800-1000万円かかり税金が2倍以上なので2000万円以上する
実際､レクサスRX500やアルファードは2000万円以上
2000万円の車はほんの一部の裕福層だけで買えないけどBYDの車なら500万円で買える｡
新興国ではこんな戦いになってしまうんだ
EVだPHEVだHVだガソリン車だという前に戦いにならない｡

トヨタが合計9兆円も投資してEV戦略はやめた方が良いと思うよ
特に米国に期待しているようだけど米国はEV化は進まない（カルフォルニアだけ）
中国に対抗した政策だけど米国はEV向きじゃ無いから破綻する

かといって中国勢と戦える技術もコスト下げも無理
HVのみの方が良いだろう
まぁPHEVは作らなきゃならないのでバイボーラリン酸の開発は必要｡

300万円/台の罰金を払うくらいなら売らない方が良いし
米国ではこの罰金が無くなる可能性も高い（カルフォルニア以外）
三大メーカーの米国メーカー自体がマイナスで苦しんでいるから
ここで何兆円も米国に投資するのはやめた方が良いね｡
でも1兆2,000億円の電池工場は着工したのかな？縮小は出来るだろう

日本はHVさえも不要だよね｡
実用性だけで考えれば軽やリッターカーのガソリン車で十分
距離も走らないし速度も低いしk察がうるさすぎて速度を出すところがない｡
一部の上級国民が高級輸入車を買えば良い

日本のメーカーが生き残っていけるかは貴方方には関係無いかな

書込番号：25644838

[ユニコーンII]

＞車は安く､燃料費もメンテナンス費もかからなくこれまで高額すぎて買えない車のクラスが買えるようになる
＞新興国は関税・税金が高いのでこれまでしょぼい車しか買えないがEVは優遇されているので安価に買うことが出来る｡

そのはずだったタイでは、自動車販売台数は下がりっぱなし。
そもそも自動車を買う事が出来る収入の絶対数が限られているのだから、EVになるだけで増えることにはならないのだがな。

書込番号：25644935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞ユニコーンIIさん

まだ言っているよこの人は・・・･
日本のピックアップが足引っ張っただけ
EV伸び率は800％

それはそうとBYDは日本に進出して大後悔だろうね
急な円安だったしね
それが無くてもEV先進国に失敗した日本の
自分たちが失敗したら何が何でも足を引っ張るという世界一意地悪い性格を甘く見ていたな｡

今後も毎年新型車を出していきますって言うコメントは
裏を返せば撤退も考えたと言うこと｡
しかし今更引っ込みも付かないし世界に恥をかくことになる｡
毎年1-2車種出すのは当たり前だしわざわざコメントする事じゃ無い

まぁ右ハンドルのついでで実害は少ないけど色々と用意はしなきゃならないので
PHEVは出す気はなさそうだ｡
日本はPHEVの方が良いのははっきりしているけど無駄な投資になりかねない｡
タイで60万円値下げしたATTO3のマイナーチェンジで日本は10万円の値上がりはびっくり
売る気無しだな・・というか下げても意味ないな

シールも今年1月発売予定だったが夏に変更したし　人気の無いセダンだし
チャデモ制限でたぶん450V250Aで制限かかるな600Vは無理だろう

日本車のEVすら全く売れてきていない日本を甘く見すぎ
日本は一番EVに向いているのに面白すぎ
確かに凄いニッポン

書込番号：25645018

[akabo]

日本で買うクルマのことを考えているのに、新興国の事情とかイラン。
要するに、１名だけ、自分の言いたいことだけ言ってる、他国の住民が混じってる

比亜ｄ　のちょうちん持ち　だから　相手にしては　イケない

だんにゃバードさんのお墨付きを得たと曲解して、好き勝手やってる
他に居場所がないからね

人には本を読めと言い
ご自身は　カルトチックな動画チャンネルを熱心に見て回り、あちこちでコメント
それとまったく同じものを　価格コム掲示板にも貼って
長文のおまけつき

日本がevに向いてる？
なんで、他国の住民が言うとおりにするんだよ？
寒冷地に導入したevバスで大変な事態になってると見かけるが
タイ国で　クルマ売りだか　油売りだか　やっておけや
太陽光パネルが至る所に張り巡らされて、日本中が大変なことになってるわ

ちな勢力　は侵略がお得意だからな
親ちゅう、媚ちゅう議員に　やられちまったよ

クルマのことより　そっちのが問題じゃね？
いしん勢力やらキックバック銀やらが、ちなジン入れて、大変なことになりそうだしな
もうなってるか？

書込番号：25645035

[akabo]

チャデモのことわかってないのに　頓珍漢なコメント入れんな
恥ずかしいと気が付かないから、自分だけ知ってるみたいなヘンテココメント、動画サイトとまるっきり同じのを入れてくる

たかだかevとかいうグループの車がうれないくらいのことで、自分の祖国のことをそこまで悪く言うのは、おかしいな
キャラ設定ミスじゃねーか？

妙に　再エネ　推してくるし
輸入全廃　全部を再エネにせよとか　太陽光売り勢力とおんなじ香りがこーばしいな

比亜ｄ　のくるまだか　油だか　売ってりゃ　いーんだよ。

書込番号：25645081

[ダンニャバード]

なかなかBEVに乗り換えるのはハードルがありますね。
少し本筋とはズレますが最近読んで衝撃を受けた記事をご紹介。

https://wired.jp/article/ocean-temperatures-keep-shattering-records-and-stunning-scientists/
止まらない海面水温の上昇、最高記録更新が続くのは「極めて異常」

このグラフを見て戦慄しました。
過去数十年の水温のレベルから、ちょうど1年前に一気に飛び抜けてそのまま1段高い位置を維持し続けています。
この影響が今年の夏以降にどのような被害をもたらすのか？想像するだけで恐ろしくなります。

日本はEVに対してのんびりしてる印象ですが、それは温暖化の影響がまだ少ないからかもしれません。
昨年夏はヨーロッパでは気温が40度を超えることも少なくなかったようですし、あちらの方が現実味が強いために積極的になりやすいのかもしれません。
私もまだガソリン車に乗ってますが、最近は無駄に遠方まで出かけることに抵抗を感じるようになってきました。
電車で行ける場所なら電車を利用したり、バイクで行ける場所ならそうしたり。
まあ、今さらなんですが、なるべく燃料を燃やさずに済むならそうした方が良いだろうな、と意識するようになりました。
なので低燃費の5リッターV6とか、自分でも驚くほど興味がなくなっています。
同じように感じる方が増えれば、自然とガソリンよりHEV、HEVよりPHEV、PHEVより BEVと変化していくのではないでしょうか。

書込番号：25645099

[akabo]

温暖化　って一言で言いますけど、
それって　どこから時代を切り取るかで違うそうですよ

氷河期が終わったところから切り取って、温暖化してるって言えばそうなりますよね。
氷河が終わったんだから。

歴史もそうですよ。
どこから切り取るかで変わるんです
大陸から来た人間が先だから、日本は大陸人のものだった　って論が　成り立つわけでね

そういうのは　論ずるものの都合で　恣意的に変えられるってわけですよ

環境と結び付けて　そういうものだと　信じ込むのは　どうだかなって　ことです

メディアは　心理戦で　繰り返し　信じ込ませるのですよ

書込番号：25645105

[akabo]

日本は　もっと　ev化せよ　って主張なら、

サクラの人気は頭打ちになった
比亜ｄ　はこんなにコスパに優れる

これって変ですよ
キャラに無理がありますね

日本の自動車産業を本気で心配するなら、そのスレッドでやればいいことでしてね。

どんなスレッドでも　アセアン　新興国
ちな製品すげー
ちな製品桁違い

てやってるのは　変ですよ

yahoo知恵袋でも
ようつべ動画チャンネルでも

まったく同じことを言ってる人がいる　回ってる人がいる　って指摘されるんですよ
エゴサーチしてみたら　どうですか？
コメントしたらあとはどうでもいーで振り返りがないから、関係ねーですかね
無責任たいせーで、政治家のこと言えるガラかってなりますよ

トヨタがムラタを載せたと言い切って　おしまいなら　気楽な稼業ですね

比亜ｄ　を売りたいのか　油売りなのか　ですよね？

書込番号：25645116

[ユニコーンII]

＞ミヤノイさん

＞まだ言っているよこの人は・・・･
＞日本のピックアップが足引っ張っただけ
＞EV伸び率は800％

まだ言ってるよこの人は・・・
収入が無いからローン審査を厳しくされると買えなくなる。
新興国は格差があるんだから、EVがICEより安くなったところで買える人数は大して増えないんだよ。
世界一不平等の国であるタイがそれを証明しただけの話。
エチオピアで自動車販売台数が増えるなんて夢のまた夢の話なんだよ。

ちなみに
「日本のピックアップが足引っ張っただけ　EV伸び率は800％」
というのは結果を書いてるだけで、そうなった理由では無いんだけど、理解してるかな？
原因と結果、その因果関係くらいは理解して書込みしましょうね。


＞それはそうとBYDは日本に進出して大後悔だろうね
＞急な円安だったしね
＞それが無くてもEV先進国に失敗した日本の
自分たちが失敗したら何が何でも足を引っ張るという世界一意地悪い性格を甘く見ていたな｡

だったら、BYDはあなた同様にビジネスセンスが無いんだね。
円安は急な話ではないし、性格の問題でもないからね。


＞今後も毎年新型車を出していきますって言うコメントは
＞裏を返せば撤退も考えたと言うこと｡
しかし今更引っ込みも付かないし世界に恥をかくことになる｡
＞毎年1-2車種出すのは当たり前だしわざわざコメントする事じゃ無い

恥とかって・・・面白すぎ（笑）
そんな事言ったら、撤退以前に既に恥を書いてますけど。


＞日本車のEVすら全く売れてきていない日本を甘く見すぎ
＞日本は一番EVに向いているのに面白すぎ
確かに凄いニッポン

数十年前に住んでたことがあるからって、日本の事を知ったかぶりしてるだけの人なんですね、貴方は。
面白すぎ、確かに凄いミヤノイさん

書込番号：25645123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

温暖化の話になると必ずそれを否定する意見が出ますね。
もちろん、一部が騒いでるだけで実態は大したことはない、が事実なら人類全てがハッピーなんですが…
実際はどうでしょうか。

温暖化の影響が強く現れるのは極地だそうです。
北極圏、南極圏の変化は実は既に恐ろしいレベルだということは、それらに興味を持っていない人たちは知らないかもしれません。
そういった人たちが現実のこととして実感するのはもう少し後のことになるでしょう。
しかしそれはもしかすると今年かもしれませんね。
100年後なら嬉しいのですが…

話がズレてしまって申し訳ありません。
引き続き皆様でご議論されてください。では。

書込番号：25645127

[ユニコーンII]

＞日本はEVに対してのんびりしてる印象ですが、それは温暖化の影響がまだ少ないからかもしれません。

環境問題や温暖化対策においてEVは1つの手段に過ぎないので、EV普及率で温暖化への意識や行動度合いなど測れないだけの話。
コレも原因と結果、その因果関係が合ってない話ですね。

あぁ、温暖化の話を否定してる訳では無いですよ。

書込番号：25645150　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

私の立ち位置は、温暖化否定ではないですよ。
そういうのはわからないなってことになります。

何かやたら詳しい専門家とやらが出てきて、世の中が良くなりますか？
まあ、最近の風潮は、そういう風には見えないですね。
むしろ、片方の役者をそろえて一方向に向け裏では握ってる。
あるいは一見は被害者の仲間のように見せかけながら、裏で握って、両論で攻めていくって場合もあります

evを否定する人たちっていう人と親和性があって惹かれあうんでしょうね。

断定しない、別の可能性も考える　クルマは地域により、使い方による　
ってことです

書込番号：25645175

[akabo]

気温が上がっていることを否定しているわけでもないですよ。
北極でどうとか、個々の現象は、見た人だけが分かる、現地にいる人が観察している、それに勝るものはない　経験者が知っている

他国のことを、分かったように見てきたように解説する人と、似ていくわけです

書込番号：25645180

[SMLO&R]

温暖化？

そう、そう、ここ数百年という超超短期間でみると間違いなく上昇中。これは統計的に有意で明確。
これを利権にして儲けようと必死な連中は「環境、温暖化」などの一般的に抵抗しづらいキーワードを並べてやりたい放題。

しかしその原因について科学的な結論は出ていない。特に（いつも通り）日本ではあたかも結論済みのようにMSMが報道するので信じている人は多いようだが、それは間違い。多色ドーナツバッジを誇らしそうに胸に飾っている連中って頭空っぽなんだろうね。

人類が出す二酸化炭素が原因で温暖化していて生命存亡にとって危急の課題だと本気で世界の人々が考えているなら、なぜ世界一位（総量も一人当たりも）のCO2排出国をやりたい放題に放置しているのか、あるいは自ら「俺たちは例外」（もちろん屁理屈はある）の放言を許容しているのか。その高々1/10の排出量の日本にわざわざ何度も「化石賞」を贈って喜んでいるのか。この連中が何を意図しているか明白でしょ。

さらにいうなら自然エネルギー（現在の主力は太陽光と風力だが他にも地熱、海流・潮位等々様々）利用についてもその負の部分についてはほぼ沈黙が守られているのは何故だろう。

結局イデオロギーと利権の塊と理解するのがまともな常識人だ。

自由民主主義国で自分の金（とは言え税金を原資とする補助金まみれだから純粋に自分の金かは甚だ疑問）でEVを買うのは勝手だが、所詮合成の誤謬だと思っている。かつ現時点でのEVは天然資源段階から完全廃棄までトータルで評価するとICEより環境負荷が大きいという評価も浮上し有力になってきている。つまり素人目には「要するに大差無いのね」って事だ。

宇宙時間で見た場合、今の地球温暖化も大きなトレンドなのかただのさざ波なのか、誰も知らない。

書込番号：25645196

[ユニコーンII]

現時点でSEALやATTO3とN-BOXやタントで、LCAで二酸化炭素排出量を比較した場合、どちらが環境負荷が低いんでしょうね。
それがはっきりしないと、環境問題とEVの話になんてならないですね。

平均乗員数が1.3人程度ならより小型化すべきだし、公共交通機関を使用した方が環境負荷は下がるんですけど。

書込番号：25645225　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

小説だけでも年間300冊程度は本を読む私でも、ミヤノイさんの長文は何が言いたいのか理解するのに苦労する。
いわゆる「目が滑る文章」ってやつ。
と、図書館の駐車場から書き込んでみる（笑）

書込番号：25645233　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ミヤノイさん

ご丁寧なご説明をありがとうございました。
ただ読めば読むほど凡人の私の頭程度では非論理性・非合理性だけが際立ち理解不能、結局何をご主張か全く不明です。
悪しからずご了承ください。

書込番号：25645243

[akabo]

地球の自転軸が変わってるって話があります。
北極のエスキモーが、日の沈む位置が変わってきたって。
その点に関して科学論文もある。

石油利権持った人は離すことはない
クルマの排ガスやらで、本当に温暖化になるのか、だれが分かるんかってことですわ。

書込番号：25645279

[akabo]

価格コムのスレッドデビューの時、２０２０年9月
何気にヨウツベ見てたら　ですから
その時から　ちなの車すげーよですから
evが本当に好きってことじゃあなくて
再エネ大好き　全部それにしろ
自分で買わなくて
それこそ利益相反でしょうって、まあキャラがばれてきたってことやね

書込番号：25645282

[akabo]

本当にev好きなら　ev乗りに敵対してひとまとめにしてくるのは、おかしいですやん
１２年もev乗ってるんですよ
日本に住んでいなくて、この環境で使ってなくて何が分かるんだ
タイで走り抜けたってなんの自慢にもならんよ
電池売りたい　寝ても覚めてもリン酸鉄なら、実際のしょうばいで、やりなはれ
いやな気分にさせるのが目的なら知らんけどね

書込番号：25645288

セレナ e-pwer でボート牽引について教えてください

[トワ2169]

詳しい方、教えてください。
自家用車の買換えをするのですが、運転機能装備と荷物がある程度積める事
予算的にセレナを考えています。そこで、
セレナe-pwer 2wdでバスボート牽引(1.8t)を牽引することは難しいでしょうか？
距離が短ければ大丈夫でしょうか？(500mぐらい)
故障が頻発するでしょうか？(長距離)
e-powerの方がトルク及び出力が大きいのですが、
4wdの2000cの方が良いでしょうか？
宜しくお願い致します。
トレーラには慣性ブレーキ付きです。

書込番号：25641918

[らぶくんのパパ]

取説抜粋　牽引について

＞トワ2169さん
e-Power車(リーフなどのEVも)は残念ながら他車の牽引はできません。
リアフックもありませんから他車を引っ張ることもできません
ボートを引っ張るときはヒッチを取り付けるのでしょうけど牽引禁止となっています。

セレナe-POWER 取説抜粋
けん引が必要なときは、日産販売会社またはJAFなどのロードサービスに依頼してください。
やむをえずけん引されるときは、できる限り短距離の移動のみとしてください。
この車両で他車をけん引することはできません。

書込番号：25641945

[ナイトエンジェル]

そのような用途なら、三菱デリカが良さそうな。

書込番号：25641967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

先進ブレーキのある車両は止めといたほうがいいかと

トレーラーから押されますので　へんな学習すると
外した後もやばいかも

書込番号：25641972

[のり太郎 Ｊｒ]

現状Bevは牽引不可なの？
eーpowerの盲点なんだね。

書込番号：25642019　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

プリウスも牽引禁止です

＞のり太郎 Ｊｒさん
プリウスやプリウスPHVにも同じですね

プリウス取説抜粋 P137
Q 車両の損傷を防ぐために
O 他車にけん引してもらうときは次のことを必ずお守りください。
･ ワイヤーロープは使用しない
･ 速度 30km/h 以下、距離は車両積載車までの移動など、できる
だけ短距離にとどめる
･ 前進方向でけん引する
･ サスペンション部などにロープをかけない
O この車両で他車やボート（トレーラー）などをけん引しないで
ください。

書込番号：25642057

[らぶくんのパパ]

ランドクルーザープラド取説抜粋

勘違いしていました。
ちょっと調べるとモーター駆動車だけでなくガソリン車も牽引は禁止となっていますね
RAV4はもとよりランクルも、、、、、、
結局、自己責任でということになるのでしょうね

画像はランクルプラドの取説抜粋です。

書込番号：25642600

[ひろ君ひろ君]

先進安全ブレーキのある車両は
　　ブレーキ油圧圧力　と
　　制動力の　実績を監視していて
緊急時どのような圧力を増していくべきかを学習しています

急に　総重量が増減した場合
予想制動力が大幅にズレますので　危険が危ないです

もちろん　夏タイヤ←→スタッドレス　交換などの直後も要注意です。
牽引しないと　路面（幹線路等）に留まることになるなら　その限りではありません

書込番号：25642607

[ひろ君ひろ君]

＞バスボート牽引(1.8t)

こんなに重いんですか　　　

キール収納型ヨット（アクタス）でも　７５０Kgだったかと　

書込番号：25642612

[らぶくんのパパ]

牽引免許不要で公道を引っ張れるのは750kg (トレーラーの重量も含んで)まですね

書込番号：25642631

[ひろ君ひろ君]

たぶん　ハーバー内の移動はできると思いますが

スロープに下ろしたら　車両ともども海の中に引き込まれるかと
ランクルとかでもよく漁協に助けを求めにきます

書込番号：25642732

[昔は技術者今はただの人]

取説でけん引できないあるいはけん引禁止になっているのは、けん引フックが無く
タイダウンフックしかないからじゃないかな。そのため故障車両等をけん引するなってことでしょう。
けん引フックを使うわけじゃないから、ヒッチメンバーを取り付けられるか、パーキングブレーキの制動力の
数値を入手可能かどうかの方が問題じゃないかな。
動力性能は（型式追加の手続き上では）まったく問題ないからe-powerでもガソリン車でもいいんでしょうけど、
荷重による故障のリスクを考えたらガソリン車がいいかも。
ここで相談するより業者に相談したほうがいいと思いますよ。
近所に現行ハリアーにボートトレーラーをつけている車両があるので、できないことはないでしょう。

書込番号：25643743

買うべきか悩んでいます

[yuzu0119]

今年の春から就職をするので車を購入するのですが、7年落ちの中古のHONDAシビック(ハッチバック)で支払総額が￥2.216.000で車検が今年の12月となります。
車に詳しくないのでこの見積もり額で良いのか、購入してもよいのかご教示いただきたいです。よろしくお願いします。

書込番号：25621671

[スーパーアルテッツァ]

yuzu0119さん

下記は同じような条件（若しくは、この中古車？）で、ホンダディーラーで販売しているシビックハッチバックの中古車です。

https://ucar.honda.co.jp/Car/Detail/CKH000135320

7年落ち走行距離1.7万kmで支払い総額210万円になっていますが、部分保証：1年間／ 走行距離：無制限が付いているので安心感はあります。

yuzu0119さんがご検討中のシビックも保証は付いていますよね？

もし、保証が付いていないのなら、止めるべきです。

やはり中古車は保証が付くのが必須だと思いますよ。

書込番号：25621796

[しいたけがきらいです]

> 今年の春から就職をするので車を購入するのですが、

何かと物入りだと思うので、もっと安いクルマを買ったらどうか

なんて親御さんならアドバイスされるでしょうね

> 車検が今年の12月となります。

車検の費用もちゃんと準備しておかないとね

貯金が既に数百万円あるなら問題ないのですが、毎月カツカツでボーナスとかをあてにしているようだと維持するのも大変かもしれない

書込番号：25621806

[麻呂犬]

DBA-FK7…
よく知らないですがタイプRなんかならそんな価格かもですね。
単なるシビック？
ローンでの支払いだろうけど保険とか燃料代なんかも考えてますか？
割と落とし穴ですからね。

書込番号：25621840　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

自分が社会人になってクルマを買うときに
やはり親が口出ししてきましたね。

シティカブリオレが本命だったけど
屋根にイタズラされたら大変だからやめとけ。

となってMＲ2のＴバールーフを買いました。

しかし今でも未練があり、
あのときシティを買っていたら、
心の底から楽しめただろうなと。

当時はそれらは新車２００万で買えましたね。

初めてのクルマです。
こだわりを持って選択してください。

書込番号：25621852　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ハッチバック車はプレミアムガソリン仕様だから新社会人さんの財布にはチョット厳しいんじゃないでしょうか。

フィットRSの純エンジン車をお勧めするよ。

書込番号：25621857

[ダンニャバード]

＞麻呂犬さん

本気で言ってます？
タイプRだったら倍以上の値段になりますよ？(^0^;)

フルローンでもいいじゃないですか。
それも勉強ですよ。いい思い出になります。（経験談）

書込番号：25621860

[Shinsyudaisuki]

扱いがどこでしょうか？
ホンダディーラー系中古車店ならあまり心配がないかも知れませんが、
それ以外のお店ならやめた方が良いでしょう
公表されていもの以外のちょっとした板金補修や不具合は初めてクルマを購入する方にはなかなか分かりません（初めてでなくても）
また、購入後の不具合やメンテナンスについてどこまで真摯に対応してもらえるかは、個店ごとにかなり違うことがあります

一般的にディーラー系列店は少し高目ですが、保険代、安心代と思えば高くありません

ただし、私だったらフィットガソリンの新車（160万円台からあります）を買います
昨秋、レンタカーで１２日間、2,000km超走りましたが出来の良さに感心しました♪

書込番号：25621875　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞それも勉強ですよ。いい思い出になります。

そこは同感。

だけどね、私らの世代って、欲しい車を買うために、
食費減らしたりしてでも金を工面したもの。

今みたいにネットなんかなかったから、
本屋で情報誌買ったり、立ち読みしたりして、
寝ても覚めても車のことばっかり考えてた。

どうしてもFK7 が欲しいんだって、
そういう強い思いがあるなら、
背中を押してやるべきかも知れんけど、
そうじゃないなら”ヤメといたら？”
ってのが最も適切な助言じゃないかと。

書込番号：25621884

[茶風呂Jr.]

保険は親の名義？

自分の名義で入るのなら、最初は掛け金が安い軽自動車で数年乗るのが得策だと思う。
（親の名義で継続しても、いずれ名義人の親が死んだら自分の名義で新規に入り直すことになる）

書込番号：25621900

[ダンニャバード]

＞JamesP.Sullivanさん

まあ、今どきの若い子といっても、人それぞれですから。
うちの娘は20代前半ですが、まさに今どきの若い子でローンを組んで車買うなど全く考えなさそうです。今の彼氏も同類でクルマは仕事で乗るけど自分で買う気もなければ運転にも興味ないそうです。
でも娘の同級生達の中には、絶滅危惧種か？と思うような走り屋くんもいたりします。
懐かしのS13の走り屋仕様を宝物のように大切にしてるそうで、微笑ましいです。運転メッチャ上手いそうです。
他にもジムニーで車中泊しながら何日間も旅に出たりする子もいますし、色々ですよ〜
スレ主さんがどのタイプか分かりませんが、無関係の我々が「ローンはやめとけ」とかお節介を言うのもどうかと思いますよ。(^^ゞ

書込番号：25621927

[JamesP.Sullivan]

＞無関係の我々が「ローンはやめとけ」とかお節介を言うのもどうかと思いますよ。

そこは私は逆だね。

周囲からヤメとけって、
ちょっと言われて諦めちゃうようなら、
7年落ちの中古を200万で買うより、
2,3段格下の車になっても他の生活費に当てるなり、
貯金なりした方が良いよって言うべきだと思ってる。

スレ主さんがローン組む気かどうかわからんけど、
安易にフルローンでも、なんて言っちゃう方がどうかと思うけどね。

重ねて言うけど、
どうしても欲しいという気持ちが強いなら、買えば良いと思う。

書込番号：25622012

[あかビー・ケロ]

＞yuzu0119さん
中古は過去の使用状況により程度の差が大きいので、高いか安いかは判断しかねると思います。
ただどうしても欲しいという理由があり、自分なりの算段しての購入するのはモチベ高める効果もあるので良いかと思います。
好きな車であっちこっちドライブしたいでしょう。
ただグー鑑定とか他社の評価や年式、走行距離の近い物件と比較して妥当と思うならご自身で決めれば良いと思います。

旧型シビックHBCVT借りて試乗しましたが、カッコよいし実用性も高く運転楽しい車はだったなと記憶があります。

書込番号：25622108　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシもこんな歳になって、

若い頃、親に言われたことは八割がた正しかったなぁと。

書込番号：25622118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

正しかったか、というとちょっと違う気がする。

無難だったというほうがしっくり来る感じ。

それが親心なんだと思いますよ。

危険な橋を渡らせたくないですからね。

あなたはもう大人なんですから
責任を持って好きなクルマ買いましょうよ。

シビック、良いですね。

書込番号：25622429　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

まず、自分の使用目的と予算や優先する項目(予算や何か得にこだわりたい部分)
その車を選んだ動機に買ったあとは何がしたいか？
そのような項目は最低限書こうね。
友達に気軽に話してるわけじゃないから、あまり失礼な事するとニラマレルヨ

書込番号：25622858　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

＞使用用途が移動手段だけではありませんが…
ってのが何なのか？気になりますが

保険やガソリン、タイヤやオイルなど
何かとお金が掛かるのは
承知していますか？

社会人になって
生活や趣味、思考も変わってきますから
何にお金を使いたいのか？
決めるまでは
大きな借金は、避けた方が
幸せだと思います。

どうしても欲しい車でないのなら
１〜2年位乗って捨てる位の車で
良いと思います。

金額は、あなたの財力次第です。

書込番号：25623246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

私なら
同じ位の年式と金額なら
これにする
https://kakaku.com/kuruma/used/item/27694971/

書込番号：25624128

[ねこかぶりん2]

買えば良いじゃん。
何事も経験だよ。中古の怖さを知るのも大事じゃね？知らんけど。

俺なら絶対買わないけどね(笑)

書込番号：25624265　スマートフォンサイトからの書き込み

[4kは普及するのか？]

＞yuzu0119さん

月々いくら払うのか知らないけど、車検代って交換部品や工賃入っていないから

トラブル出ると大変だよ

書込番号：25624815

[やまかなAT]

主さんも、とうとう黙り込んで(？)しまった様ですが、さほどその車に執着がないのなら、無理しない方が良いと思いますな。

ここまで沢山の意見をもらい、もし「他に、いくらでも優先順位がある」とか感じられたなら、尚更ですね。

書込番号：25643124　スマートフォンサイトからの書き込み

レヴォーグのチューニングについて

[暴走スバリスト]

現在ライトチューニング＋ECUチューニングしてカタログ値の300PS/400Nは余裕で越えるようになり一応満足していましたが、慣れとは恐ろしいもので、更にモアパワーを欲するようになってしまいました。

具体的にはインタークーラー、フロント＋センター＋エキマニ、タービンはハイフロー、CVTオイルクーラー＋ECUを現車合わせで合わせてAVOに載っているような360PS/500Nのハイパワーマシンを作ろうかと…

ただ懸念事項として、スバルのCVTは耐久強度は高いとは言え、そこまで大トルクに耐えることが出来るのか否かがあります。

そこまでやるならWRXにしたら？という意見もあると思いますが、レヴォーグの積載能力はなかなか便利で、これが無くなるのは避けたいという希望があり、とりあえず現状レヴォーグ強化の方向で考えています。

どなたかチューニングに詳しい方、スバルのハイトルクCVTに詳しい方、アドバイスを頂けると助かります。

書込番号：25641959　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

何処走るんすか？

書込番号：25641994　スマートフォンサイトからの書き込み

[暴走スバリスト]

＞桜.桜さん
色々です。

書込番号：25642006　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そこまで考えて中は弄らないんですね。

予備エンジン持っておくと良いですよ。

書込番号：25642060　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

ここまでやるなら最低エアクリーナー､インジェクター､燃料ポンプ､ブレーキも必要ですよ
ハイトルクCVTって言っても実測で360PS/500N目指す訳ですよね､カタログ値から60PS/100Nも上げるとなるとお店も止めるような気がします

書込番号：25642548　スマートフォンサイトからの書き込み

[暴走スバリスト]

＞桜.桜さん
今現在でライトチューニングはしていて、エアクリ、ブレーキは交換しています。あとAVOのショップ曰く、360PSくらいならノーマルインジェクター、ノーマル燃料ポンプで対応可能とのことです。これ以上は交換が必要になるみたいですが…
ちなみに現在の実測値は補正ありで325PS/440Nでした。このくらいなら全然問題ないみたいで先日8万キロ越えました。

書込番号：25642680　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞暴走スバリストさん

昔ATでのチューンが流行った時もミッションが壊れる問題があったから

MTに載せ替えが流行ったんだけど、これと同じでCVTでやるのは無謀だよ

MTじゃなきゃ壊れるのが目に目に見えてる

現状で妥協できないのなら車を替えるかMTにした方がいいよ

書込番号：25642859

[暴走スバリスト]

＞アドレスV125S横浜さん
仮にレヴォーグをMT化させるなら、青天井で費用がかかるでしょうし、WRXにしても良いですが、その場合は積載能力は捨てることになる…

中々難しいところです(汗)

書込番号：25643100　スマートフォンサイトからの書き込み