このページのスレッド一覧（全193スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 異音 |
0 | 3 | 2017年6月14日 11:09 |
| 自動車会社からお金をもらっている評論家 |
25 | 9 | 2017年5月28日 12:32 |
| 今年の東モはイタリア＆イギリス勢は無し！ |
12 | 6 | 2017年5月25日 10:36 |
| ホンダＦ１ |
108 | 40 | 2017年5月17日 19:52 |
| 車の査定 |
16 | 11 | 2017年5月1日 02:30 |
| audi DISナビゲーション表示不具合 |
2 | 0 | 2017年4月20日 13:07 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ハイゼットなんですが最近ダッシュボード左側からカチャカチャ音が鳴ります。
エアコンの吹き出し口を押さえると止まる。
離すとまた鳴る。
ヒーターつけると音はピタリと止まります。が、次の日また鳴ります。
また、ヒーターつけてみると止まる。
ダッシュの中のエアコンダクトが怪しい感じするんですが、みなさんの意見も聞かせて下さい。
一応ディーラーには伝えてあります。
書込番号：20917417 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
パネル剥がしなど、多少の工具があれば
ダッシュボードを剥がしてみるのもアリだとは思いますが、
表面的にエアコン吹き出しを抑えるだけで済むなら
要らないカードとか、
ガムテとか、
ちょっと買い物していいならビビリ低減モールを貼るとか
で済んじゃうような気もします。
https://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=101
書込番号：20917445
0点
恐らくエアコンの内気循環と外気導入の切り替えがダッシュボードの内側にあるからそこが何かに引っかかって音が出ているのではないでしょうか？
書込番号：20940951 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ディーラーに預けたら異音出ず。
とりあえずダッシュ外してあたりそうな所を調整やスポンジ貼ったようです。
ディーラーから戻って2日位は何も音出なかったんですが、また再発です。
書込番号：20966665 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車評論家が自動車会社からお金をもらっていると発言し問題となっているが もう一般の人たちにとっては自動車評論家が金をもらっていることは常識です分析能力も無い能力の者たちがおお手を振って活躍している 文章を読むと能力のなさがはっきりわかる ある評論家はカローラとベンツを比べカローラを褒めていた 間違いだらけの評論家と言う人がいました
9点
そもそも文章は書き手の主義主観が少なからず入っていますから、賛成するのも反対するのも読み手の自由です。
因みに文章は、他人が見ても分かりやすく表現するのが肝要。
書込番号：20915789
4点
自動車メーカー、自動車雑誌社・自動車評論家これらの方々はこの業界で生活費を稼いでる方々。
雑誌や評論家は、いわば広告媒体。
メーカーからお金が渡っていても不思議ではありませんね。
自動車に限りませんが、工業製品の評論は「嘘」を書いてもばれます。
消費者は、たとえ「素人」でも、「なんかおかしいぞ」となります。
自らの首を絞めることになるような事は、しないと思いますね。
書込番号：20915995
0点
海老蟹大好き、国○とか？
書込番号：20916367 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞xxｻﾄｼさん
徳大寺（故人）だろ。
「間違いだらけの車選び」の著者で、「カローラの工業製品としての完成度はベンツよりも高い」と
言い放った人だよ。当時はみな納得したよ（20年くらい前ね）
書込番号：20916596
0点
〉自動車評論家が自動車会社からお金をもらっていると発言し問題となっているが
だれ？
生きてる人？
書込番号：20919428 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
生きている人は某chで有名な海老蟹大好き○沢が有名ですが、車雑誌等ほとんど色々褒め上げてなんぼの世界ですがな。
書込番号：20921724 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>ぜんだま~んさん
『だろ』ってwww
このスレ主の文の、後半で徳さんだってわかるわ！
今の評論家で生きてるヤツの名前出しただけや。
ちなみに、ぜんだま~んさんは詳しそうなので、どのカローラとベンツと比べてたのか(型式で)ご教授願いたい。
書込番号：20921756 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
工業製品としてってのは間違っていないかと。
故障の少なさとかそう言う意味で。
車としてとか走行性能って側面だと間違いだろうけど。
書込番号：20924113 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今年の東京モーターショーではイタリア＆イギリス勢は無しだそうです。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=64768/?lid=myp_notice_prdnews
ブースを出す意味がないからなんでしょうかね？ 海外のショーでは華やかに開催されますが東京はもはやローカル？ 元スーパーカー少年としてはフェラーリ＆ランボルギーニ＆ロータスが無いのは非常に寂しいです。
5点
実際の購買層からすれば国産以外は
メルセデス、ＢＭＷ、ボルボ、ポルシェぐらいで十分じゃない
大体革新技術の新しい車なんて少ないしそれに興味を持つ人も少ないし
止めても良いと思う
書込番号：20912363
0点
フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティは、
あった方がいいな
書込番号：20912559 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティは、
>あった方がいいな
ショーとしては有った方が良いが
その手の車はそれで気にって買う人は少ないと思う
書込番号：20912594
0点
ベンツ、BMWも人口半分の韓国に販売台数抜かれるくらいなので本国からすれば日本のマーケットなんて関心無いと思いますけど。
それでも外車買う人は買うから良いのでは無いですか。
書込番号：20916229 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ho Chi Minhさん
コメントありがとうございます。今や日本もお隣さんに負けているんですね。
＞gda_hisashiさん
コメントありがとうございます。輸入車のブースは主要輸入車ディーラーが共同で担当しているのでお得意さんには専用パスでラウンジに入れてくれますが一般客は囲いの外から眺めるだけですからねえ。一回だけ入った事があります。最近は国産車メーカーでもキーを見せると入れてくれますよ。
＞アクアリウムの夜さん
コメントありがとうございます。マセラティも昔はカッコいいクルマ作っていましたね。ボーラとかメラク．．．。
この手のスレは価格コムでは人気も関心もないのは予想していましたがコメントくださいました皆様にはGoodアンサーをお送りします。
書込番号：20916712
0点
コメントを頂いたgda_hisashiさん、アクアリウムの夜さん、Ho Chi Minhさん。
Goodアンサーは質問カテゴリではありませんでしたので付けられませんでした。
大変失礼いたしました。
書込番号：20916990
1点
今日のスペインＧＰ アロンソがフリー走行１回目の１周目でまたエンジントラブルですって
ホンダ関係者は私たちの想像を超える努力を懸命にやってると思いいます
ですが、酷すぎる・・・３年目ですよ・・・アロンソがドライバーですよ
ホンダの復活を初年度から期待していたのに（アロンソもと思います）
現代のホンダの精神・技術に疑問を感じる、ここ２年です
結果が全ての世界です
こんなことなら復帰しなかった方が良かったと思います（アロンソもと思います）
それにしても改善できないのが長すぎる
今日の１周目の件で終わったって感じです
6点
セナプロwithマクラーレンホンダ（とおまけのロータスホンダ）の全盛期を知る者としては、非常に寂しい限りです。（遠い目）
が、個人的にはすでにF１への興味は失せていますので、特になんの感慨もないですねぇ。
ああ、そういえばスバルコローニなんてF1チームもありましたね、ほんの一時期。（＾＾；
書込番号：20887474
1点
勝てないから止める。勝つまで続ける。
何方もアリですが、勝利とは継続的な努力と等価で手に入るモノ。
そろそろ結果が・・・と言う気持ちは分かりますが、まだその域には達していないのでしょうね。
過去の栄光に縋っているのかな？見る方も作る方も。
書込番号：20887537
8点
＞きぃさんぽさん
私はその後の世代です
ＴＶ放送なくなってもＦ１は気になり
ＴＯＰ ＮＥＷＳでいつもチェックしています
書込番号：20887648
1点
ザウバーを除いて他チームとの
レベル差があり過ぎですね。
ホンダのせいばかりではないと
思いますが今だにストレートSP
も最下位・・・
あと意味不明なショートホイール化！
津川さんもまったく理解出来ないって
言ってましたね。コーナー以外でなんの
メリットもないと。
とりあえずメルセデスとフェラーリの
バトルで気を紛らわせたいと思ってるが
アロンソ地元GPでの惨劇の予感を払拭
できす、レース観戦を楽しめそうにないわ！
まだ2017年が始まったばかりというのに、
マクラーレンホンダはもう来年に期待する
しかないという現状が悲しい。
書込番号：20887650 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞マイペェジさん
過去は過去でその栄光には何のこだわりは無いですよ
でもホンダだから期待はしますよ（してましたよ）
要はプライドといいますかそういうものを重んじています
例えば、一流選手が勝てなくなったら引退するでしょ
３年目でこの状態はやめた方が良いくらい危機的です
そろそろ結果が・・・以前の問題と思います（3年って長いですよ・・・１周でトラブルって）
ＮＨＫスペシャルで特集やっていた一コマで若い開発陣が
和やかに不具合の対策を検討していたのが印象的でした
書込番号：20887700
1点
＞考ちゃんさん
アロンソも言ってる通りホンダパワーユニットがダメなんだと思います
３年目で未だ、１周で壊れるエンジンって
がっかりさせるにもほどがありますよね
（私が思うくらいだからアロンソなんて・・・・）
私の場合、悲しいというよりはホンダを気にしてしまうのがわずらわしいです
書込番号：20887745
5点
NHKでやってたF1エンジン開発のドキュメンタリーなんかも観ましたが…あの生温い雰囲気じゃ絶対勝てないだろうな、と思いました。
まあ流石に基礎的トラブル連発で完走はおろかテストもままならないテイタラクは想像の域を超えてますが。
取り合えず技術者を半分海外から引っ張って来て入れ替え基礎からやり直さなければ来年も再来年も進歩は望めないでしょうね。
第一期のホンダF1と市販四輪車開発を率いた中村良夫氏はホンダ育ちではなく東京帝国大学工学部航空学科（原動機專修）を繰り上げ卒業後中島飛行機に入社、航空エンジン開発部門のエンジニアを務め、同時に帝国陸軍の航技中尉（技術中尉）として陸軍航空技術研究所や陸軍航空審査部に属し、超大型重爆撃機「富嶽」や ジェット戦闘襲撃機キ201「火龍」などの開発に携わったエリート軍事技術者であり、敗戦後オート三輪メーカーの日本内燃機製造（後の東急くろがね工業）を経てホンダに入社した人物です。
第二期の桜井や後藤はその下で技術者として鍛えられた訳ですが、いつしか外部から入った血脈も薄まって技術の継承も等閑となりすっかり腑抜けてしまったのでしょう。
書込番号：20887951
7点
日本国内のレースすら勝てないのに、もっとレベルの高いF1で勝てるはずもないでしょ。
昔はレース=ホンダのイメージだったけれど、今じゃ見る影もなし。
しかも改善の兆しさえ見られないんじゃ、開発能力すら疑うレベル。
書込番号：20888071 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ここ何年かの不調はホンダだけのせいではないです。McLarenのシャシーも不調の原因ですよ。
早いタイミングで完成させたメルセデスPUとかなり差があるのも事実なのですが、他チームのエンジニアは「McLarenじゃなければもう少しは速い」のような意味の発言をしています。
いつだって始めから速かったわけではないのです。'80年代のウィリアムズ黄金期の前も酷いレースの連続でした。
「壊れなければ脅威」というのが当時の評価です。
実際、今も壊れているので脅威にすらならないのですがこれは昔から、HONDA F1の伝統芸です。
来シーズン、ザウバーがホンダPUに変更します。
政治的な判断を含むのだと推測できますが、複数チームへの供給はデータ採集の面で有利になります。
弱点であるエネルギー回生ユニットの能力と、排熱の取り回し(だいたいトラブルはこの２つの複合)の改善が進むといいですね。
ただ1強メルセデスPUと闘えるようになるには、まだ時間がかかると思っています。
書込番号：20888129 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞にし5524さん
私たちがそう思うのですから関係者の本音はどうなんでしょうか（気になります）
書込番号：20888201
0点
今のホンダはかつてのホンダとは違います。手厳しい言い方ですけどいつまでもエンジンのホンダなんて生ぬるいこと言ってたんじゃ勝てません。ホンダに限らず広島のメーカーもル・マンのまぐれ優勝とか横浜のメーカーも国内の雑魚レースで50（49？）連勝と言った過去の栄光にすがるのはやめて欲しい！
書込番号：20888273
2点
スペインＧＰというかホンダの今シーズンのF-1はすでに終わったと聞きましたが(笑)
歴史を簡単に途切れさせた代償。
目先の利益だけを追求するからそういう事になる。
技術で先を行く日本企業というイメージは完全になくなってしまった。
書込番号：20888339
5点
アロンソのトラブル、
油圧低下の原因不明でエンジン底に穴が開いてオイルダダ漏れ。
9000回転でトルクの谷が有ったものをアップデートで改善して来たらしいが。
FIAに秘密で実車で実験しろや？
って言いたくもなる。
書込番号：20888342 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Jailbirdさん
そもそものサイズゼロコンセプトが不振の発端かもしれませんがそれにしてもなにもかも遅い（壊れるし）
下位でも我慢はしますがホンダエンジンがすぐ壊れるってどうなんでしょうか
何年かかるのか・・・・って思わせる自体がもう終わってるんじゃないかなって思います
今年はもう無理なんで来年どこまでいくでしょうかね
（シーズン前半なのにもう来年のことを考えてしまうなんて・・・・）
書込番号：20888346
0点
＞待ジャパンさん
正にその通り。
今のホンダは単なる総合商社です。
真新しい技術は殆どが外注。
HONDAセンシングはボッシュ。
FITのDCTはシェフラー。
こんなんじゃ日本の技術立国は壊滅です。
そのうち日本そのものが世界から相手にされなくなる。
技術力を失った日本は沈没有るのみですよ。
書込番号：20888356 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞懐古セナプロ時代さん
＞今のホンダは単なる総合商社です。
もうそんないいものでもないかもよ。
BTOのパソコンショップみたいなもんで、
自前でデザインしたケースにパーツを取り付けて売るだけの会社かと。
書込番号：20888458
3点
アロンソの「ホンダはパワーも信頼性もない」、これに尽きますね。
ホンダエンジンは、アロンソ・バトンのキャリアを汚しました。
我国のSFでも、確実にトヨタエンジンが上位です。
私位の年代では考えられ無い事です、ホンダがトヨタの後塵をあびるなんて事は。
しかしこれが現実、ホンダには原点に返って驕る事無く復活を遂げて欲しいですね。
そして今注目は、WECです、ル・マン24ですよ。
6月17日〜18日です、WEC第3戦ル・マン24時間です。
トヨタ TS050 HYBRID今年こそ…
期待が超膨らみますね。
書込番号：20888851
3点
トヨタはと言えば、WECやWRCのエンジン開発の本拠地はドイツですね。
日本の技術立国なんてとっくの昔に時代錯誤になっている事から認めないと製造業は今後も衰退の一途を辿りますよ。
書込番号：20888898
3点
まぁ今のHONDAF1の惨状こそが世界との歴然たる差を見せ付けている訳で、現状に不安を抱いた上層部が復帰、F1継続参戦を決定したと考えられなくも無い。
世界との差を肌で実感して、追い上げる為にね。
まぁ、どんどん恥かいて自分達の力の無さを感じれば良いよ。
技術ってのは一朝一夕には行かない。
HONDAがマトモにメルセデスと戦える様になるのはまだまだ先の事だろうね。
多分10年近くはかかるだろうよ。
書込番号：20888959 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ホンダは本気を出してない！
勝てない理由はこれ！
過去に勝てるポテンシャルが有ったにも関わらず、僅か1ドルでチームを捨てブラウンGP(旧ホンダ)が優勝！
過去の過ちを反省して気合いを入れて欲しい！
倒れてもダルマさんのように起きればいい！
トヨタも情け無い！一勝もせず撤退！日本メーカーの恥さらし！だからレクサスがいつまでもベンツの下に見られるのではと思います。
サラリーマンみたいな生ぬるいスタッフにカツを入れるべし！
気合いが入ってる優秀な技術者を集めて戦って欲しい！
書込番号：20889419 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
F1参戦なんて日本でクルマを110万台、世界では600万台売るだなんて言ってた頃の企画でしょう。
同時期に立ち上げたi-DCDやi-MMDなどハイブリッドは世界では全く競争にならず、
シビックタイプRは広報チューンのタイムで日本では新型発表直前に台数限定で売り逃げ、
アメリカ車となったNSXは出したはいいが、全く話題にならず。
セダン愛？JAPAN PRIDE？言ってる事とやってることがチグハグ。
こんな体たらくのホンダがF1で実績を残せるとは到底思えません。
書込番号：20889431
5点
皆さん、投稿有難うございます
ほぼ、全ての方が辛口のご意見ですね
私を含めホンダ（日本メーカー）への期待の裏返しかと思います
しかしながら多分、期待は・・・って感じだと思います
白物家電と同じでエンジン開発はもう行き着いており、ＰＵは相当な協調？技術が必要で
そう簡単にはホンダ復活にはならないと思います
私の予想では撤退まではあと４年で今までで一番悪い結末になるのではと考えています
みなさんはどう思われますか？
（私の予想を裏切ってくれることを期待せず少しは待ちたいとおもいます）
書込番号：20890342
0点
ホンダは第３期（BARホンダ）の時からグダグダですよ。ちょっとF1舐めすぎですよね。
マンセル&ウイリアムズホンダが懐かしいですねぇ
あれじゃアロンソが気の毒ですよ。まぁ来年度はマクラーレンにいない様な気がしますが(笑)
書込番号：20890528 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
まあ第一期の最期も1968年本田宗一郎が固執していた空冷エンジン（V型8気筒）を搭載したRA302が制作され、冷却性能に問題を抱えたままフランスGPに投入してスポット参戦でドライブしたジョー・シュレッサーが炎上死し、シーズン終了後大気汚染に対する市販車用低公害型エンジンの開発を理由としてF1活動休止を発表した黒歴史でしたけど。
この一件で本田宗一郎とF1と四輪市販車の指揮を執っていた中村の対立が激化し、その後中村は欧州駐在員に成ったようです。
第二期は途中までそこそこ成功したものの、桜井も後藤も結局ホンダには残らなかったですね。
書込番号：20890605
3点
F1は決勝を1位で走り抜ける目標に対し、400ｍで・・・
市販車は１０年／１６万kmを消耗品交換で走る目標に対し、リコール連発で・・・
技術開発は、将来の売り上げに結実させる先見性が必要とされるけど、方向性がバラバラで・・・
次世代の技術者も、次世代の経営者も不在、カリスマ性のある求心力も無し。
まぁ、アップデート（リコール）は機能しているって、広報だけはご立派ｗ
三菱には無い、正直さがあるメーカーなので、復活を望んではいるけれど、難しいのかなぁ
書込番号：20890612
0点
内燃機関の開発、特にガソリンのTJI(タービュラントジェットイグニッション)に関してはHONDAの知見はまだまだだと思いますよ。
ここら辺の基礎研究が疎かな癖に、慌てて今のF1に復帰したから今の惨状がある。
メルセデスはもう10年先を行ってる。
書込番号：20890659 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
F1で1勝もできずに、撤退したトヨタはWECに活路を見出してるみたいですが、疑惑が。。。
マクラーレンのシャーシが良くないのは昔から続いてます、今期めずらしいショートホイールベースなど
津川さんも言ってましたが、コンセプトが見えないと。
スペインGPで７位スタート、初ポイント獲得なるか
書込番号：20891553
2点
アロンソは、結局12位でした。
2018年からホンダエンジンを使う「ザウバー」は、7位・11位でしたね。
これなら現在の「1年落ちのフェラーリ」の方が遥かに良いように思います。
色々事情はおありでしょうがね。
書込番号：20893170
1点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
完走出来たんですね(笑)
それにしてもアロンソも大変ですねぇ〜
書込番号：20893859 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アロンソにとっては、「12位」も「リタイア」も同じでしょうけど。
チームの為に我慢を重ねたんでしょうね。
ホンダは、その意気に応えなければなりませんね、早々に。
書込番号：20894696
1点
>チームの為に我慢を重ねたんでしょうね
勝手に美談化しないで、彼はプロフェッショナル。
高校野球じゃないのよ。
書込番号：20895877
6点
ホンダはだらしないが
Ｆ−１がつまらないのは規則が細かすぎるのと
ＰＵ（ハイブリット）のせい
かな
レースって競り合わないと面白くないですね
今で言えばスーパーＧＴ
昔のＪＴＣＣ
スリック前のスーパー耐久も面白かった
燃費を考えながらとかタイヤをいたわりながらとか
セーブしての走行は見ていてあまり楽しくない
ターボ後のエンジンの回転数規制くらいから良い事なし
書込番号：20896035
5点
名門マクラーレンとのタッグ故、叩かれる
のであって、これがザウバーだったらここまで
ボロクソに言われることはなかったでしょう。
まぁこれが世界の厳しさですな、それにホンダが
自分から飛び込んでいった訳だから、メーカーと
しては結果で示すしかない。
もう2017年のマクラーレンホンダは終了して
いますが、せめて鈴鹿で2018年の期待が高まる
速さを示せるような展開が欲しいですな。
書込番号：20896390 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マクラーレンとホンダは契約を無効にして決別する可能性が出ています。
メルセデスAMG側もコンタクトしたことは認めていますが、「何もないよ」とコメントしています。
シーズン途中のPU入れ替えは設計上ありえないので、あるとすれば2018シーズンからでしょう。
アロンソも現状ではマクラーレンを抜けることが濃厚、つなぐためにはメルセデスPUは絶対条件でしょうね。
昨シーズン引退表明したバトンがどういう風の吹き回しか、マクラーレン復活に乗り気なのが気になります。
アロンソが抜けるモナコにスポット参戦するとは聞いていますが、それ以上、2018シーズンへの発言です。
アロンソのインディー500参戦に関して、本人はいたってサバサバしたものですよ。
書込番号：20896558
1点
バトンも正直だよな。
メルセデスならマクラーレンにまた乗るってか。
ま、マクラーレンがメルセデスで勝てるならメルセデスはカスタマー扱いなんかしないよ。
マクラーレンのシャシーなら間違いなく負けない自信があるからカスタマー供給する訳で。
書込番号：20897059 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
メルセデスがマクラーレンにエンジンを供給するなんて、東スポみたいな情報でしょう？
それならレッドブルに供給してましたよ。
アロンソとトレードするドライバーなんていなし
１年以上のアドバンテージは大きいですよ、フェラーリも先行開発してましたから。
書込番号：20897736
1点
この辺かな？ 東スポ
https://f1-gate.com/mclaren/f1_36424.html
ここ(4月)からの
http://www.topnews.jp/2017/04/30/news/f1/157885.html
こう(5月)
http://www.topnews.jp/2017/05/15/news/f1/158648.html
消滅したマノーf1向けだったというから、一つランクが下のものと考えられますね。
ゴシッブ、与太郎、東スポです。
書込番号：20897854 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ま、アロンソがモナコ蹴ってインディ500参戦するのも東スポの記事並みじゃん！
有りえない事が現に起こってる訳で、
来年メルセデスへ鞍替えも有りえない話では無いでしょ。
書込番号：20899036 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私の希望はアロンソがメルセデスに移籍して
ハミルトンとどっちが早いか見てみたいです
ほぼ無理かなー、、、でも期待しています
書込番号：20899214 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日、中古車査定をしていただきました、自分の車の売却金額がどのくらいか分からなかったのでT○Cという所に査定をお願いしたところ金額が◆◆◇◇ １５ 万円〜 ４２ 万円 ◆◆◇◇だそうです。
新車で購入して4年目事故歴無しでもこんなもんなんですかね、少しビックリです。
査定をしていただいたのはプロの方だと思うので間違いは無いと思いますけど。
査定車:トヨタ ヴェルファイア
年式:H25年車
グレード:ZGエディション
色:パープル
状態:傷無し
走行距離:35000km位
同じ車両で他の方も同様の金額なんでしょうか？
2点
買うなら新車さん
そんなもんだと思いますよ。
車種違いですが、シエンタも昨年の秋に1年点検で査定したら300万ちょっとで購入したのが160万ほどでした。
アル、ヴェル、ハリアーなどバブリーになったのが異常です。
書込番号：20855064 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
軽でももっと高いです
本気で売る気なら別の所で考えた方がよいでしょうね。
書込番号：20855071
2点
数百万円のクルマが僅か数年で1/10程度に、泣きたくなる気持ちも分かります。
中古車市場はクルマの程度と共に人気度が、値付けを左右します。
その数字がクルマの価値と言う事に・・・。
そうは言ってもクルマの価値はオーナーにとっては、≒購入価格ですから現実はかなりシビアですね。
「クルマは売っても買っても損をする。」ある人のコトバです。
書込番号：20855185
1点
＞買うなら新車さん
何か安過ぎする査定額ですね。
ヴェルで４年落ちなら尚更疑問です。
書込番号：20855796 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞南海トラフグさん
改造は全くしてませんねぇ
タイヤやアルミは純正です。
塗装は純正色です。
書込番号：20855938
0点
＞査定をしていただいたのはプロの方だと思うので間違いは無いと思いますけど。
高く買取できるとこに査定出せばいいのでは。
プロだとか云々でじゃなく、買取店の販売網によっても査定額も変わります。
書込番号：20856050 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
その車の中古車相場を調べてみましょう。それ引く30万くらいが買い取り相場かと。しかし人気、不人気で変わってくるかと思います。人気あれば中古相場の値段で。不人気車ならもっと低いでしょうが。しかし15〜40万の車ではないでしょう。その値段なら私が買いに行きますよ？。相場調べて、こちらからふっかけてみましょう。納得いかなければ、個人売買の方法もありますよ。
書込番号：20856273 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
15〜42万ってそれ簡易的な査定じゃないの？
ちゃんと車両を見てもらったの？見てもらってそんな幅のある査定はされないと思うけど。
書込番号：20858248
0点
A7のDISをナビゲーション表示で走行すると上下にぶれてまともに見れないのでディーラーに入庫、ディーラー側も異常と確認するも原因が解らずソフトウェアに問題が有るとするも半年以上も此方から聞かないと音沙汰も進展無く待たされている状態。
最近のはモデルが新しくなっていて不具合は確認されていないとの事。直る見込みの無いものなら、その最新のモデルに入れ換えてもらえるのではないかとディーラーに問うとアウディの本部やらの許可が取れないと駄目と余り誠意を感じない回答。まともに見れないナビ一体何時まで待つのやら …
audiでこの件に限らず問題有る方は居られるのでしょうか。
書込番号：20831876 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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