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道路交通法に基づいて…

[MK220]

道路交通法…免許を取得した方には誰もが頭に入れた法律ですよね。
ところが運転していて「何故こうなる？」と思う時が度々あります。

1→対向車が無く、暗い道でハイビーム走行していたら
歩行者に「眩しいんじゃ！何ハイビームしとんねん！」とキレられました。
普通に道路交通法の規律通りに運転してるのですが…。

2→信号待ちの停車中に前車のドライバーが降りてきて
「眩しいぞコラ」と…。
私は純正のLEDランプです。眩しいと言われましてもね…。
勿論、平坦な道です。車間もしっかりとってます。
キレられる意味がわかりません。
ハイビームではなく前照灯なのですから消してはいけまけんよね。坂道等で対向車が眩しい時等は例外ですが。

誰しも学んだはずの道路交通法なのに理解できない言動に悲しくなります。
皆様はこうゆう意味の分からないキレられ方された事ありますか？

書込番号：21183461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェイロン]

歩行者を発見したときは、ロービームの視界でも大丈夫な速度に調整して接近しなくちゃ、と常に思っていましたので、あれ？考え方はいろいろだったんだなと思いました。

自分が歩いているときにはハイビームの車両が走ってくるとまぶしくて歩けなくなることもあります。
歩いている地面は見えなくなることもあります。
自転車のときにハイビームのまま接近なら、より危険にもなります。
歩行者や自転車を良く見るために照らしてくれてるんだな〜とはほぼ思いませんし、見えたならなぜ下げないんだろうとも思います。
まぶしくて腹が立つ気持ちもわかります。

歩行者や自転車を発見するためにもハイビームで走っているのは正解だと思いますし、通常ハイビームは道交法どおりだし安全だと思います。
でも発見したならロービームで注意しながら接近、安全間隔も取るなどしていただけると助かります。
私が遭遇する多くの方は速度も速いままですので。

書込番号：21183920

[tadano.dorama]

スレ主さんがおっしゃってる事は良く分かりますし、警察からのハイビームの指導もあります。しかし、何事も柔軟な対応がトラブル防止になります。

１の場合だと、ハイビームで走行していて、対向車やバイクや自転車や歩行者が見えたら、ロービームに切り替えて、通り過ぎたらハイビームにすればいいだけの話です。相手に対しての気遣いが大事で、それを出来ない人が多すぎるだけの話です。

２の場合も同様で、気遣いの問題です。頭が硬いと嫌われますよ。

余計な事とは思いましたが、一言言わせて頂きました。

書込番号：21183929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

荷室に重量物を搭載している状態で運転してると、ロービームでも
ハイビーム並みの眩しさになることがあります。
４人乗せてスキーに行くときなど、そんな感じになりますね。
高級なRV車だと自動で光軸を補正してくれる機能があるみたいですが。

対向車でたまに光軸がズレてるとしか思えないような眩しいフォグランプに
イラっとくることはありますね。

対向車があからさまにハイビームを消し忘れてて、眩しいと思うこともありますけど、
注意喚起でパッシングしてやればだいたいはロービームに切り替えてくれます。

後続車がハイビームにしたまま追走してた場合は一瞬だけハザードを点けると
気付いてくれることがあります。
気付いてくれないときは脳内で放送禁止用語の文句を並べつつ先に譲りましょう。

書込番号：21184004

[Jailbird]

解釈に切れられる素地があるからだと思います。

1.では対向車と限定しているようですが、道路上のプレーヤーは
・走行車両(自動車・二輪車・軽車両、少数だけど三輪車、他)
・歩行者

ですので、これら相手を眩惑させない義務を「すれ違い前照灯」の頃で定められています。

JAFのテストですけど直線のハイビーム照射で、歩行者が眩しさに耐えられなくなる距離は平均250mという結果があります。
http://jafmate.jp/blog/edison/post-22_3.html

車側が歩行者を認識出来る距離はもっと短く(約120m付近)、これはハイビームの規定「100mの距離で対象を認識」と合致していますが、歩行者の眩惑が新たな事故を誘発する可能性もありますので止めていただきたいと思います。

2. の併走車・前走車においては言うまでもなく、相手のトランクフード以上に照射してしまう時、たとえ純正ヘッドライトだとしても停車時にポジションに源光するというのが正しい考え方だと思います。

法律に基づく点灯義務だとか、毎度間違った解釈が見受けられますが、対人間というベースがあるので、考えれば分かる事だと思いますよ。

法律の下で私たちは生活していますが、法規がすべてを網羅し、権利を保障出来るものではないことは明白です。必ず穴と不備があります。

道交法で言えば、改正後の軽車両(主に自転車)の通行帯扱い。改正前にも増して変な事になっていませんか？

警笛ベルを鳴らしながら歩道を疾走(←違反行為です)する、子連れママ暴走も相変わらずですしね。

書込番号：21184084　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

歩行者の中には「誰しも学んだはずの道路交通法」に該当されない方もおられます。

※「理解できない言動」「意味の分からないキレられ方」

本当にこう思ってられるのなら、驚きです。

歩行中に「ハイビームの光」を受けた経験は無いのでしょうか。

一瞬目が見えなくなる事がありますし、角膜や網膜に健康被害…と思う事があります。

とても危険です。


スレ主様は、単に道路交通法を「いいとこ取り」されてるのでありませんか、失礼ながらそうとしか思えないですね。

書込番号：21184090

[鑿]

1は、ご自分が歩行者の気持ちになれば分かることかと思われます。
対向車や歩行者や危険を確認出来たなら常にオートハイビームで走行する必要がない訳です。

2は、前車がLEDライトを理解してなかったのですねー
LED光線は真っすぐに飛びますし、たしかに眩しいと感じることもあたしにもあります。
あ〜、LEDライトね、とあたしなら理解しますけど

段差でパッシングされかと思うこともありますからねー

こればかりは納得いかないかと思われますが、大人の対応で行きましょうよ
あたし達もこれから経験するかもしれませんし

書込番号：21184126　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

>>私もよく思うことがあるのですが、例えば制限速度40キロの所で見通しが良く、ある程度広い場所で先頭を走る場合、後続車が居ない場合は制限速度で走行してますが後続車が迫ってくると渋滞する事も考えて状況によってメーター読みで＋5〜10キロつまり45キロから50キロで走行します。

そういう所ほどネズミ捕りが居るので、ゆっくり走ったほうが良いかと。
初めて行った土地で周りがゆっくり走ってるなあって思って、周りに合わせてたら、ネズミ捕りが居て、難を逃れたなんて事もありましたよ。

書込番号：21184248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

なんだ結局スレ主も同じ穴の狢だったオチか。

これを機に勉強し直して模範運転者になりましょー。

書込番号：21184300

[mc2520]

>歩行者に「眩しいんじゃ！何ハイビームしとんねん！」とキレられました。


個人的には、歩行者や自転車がいる可能性の高い所では、ハイビームは使いません。
高齢者は、多少は白内障になっていて、強い光を受けると不快なだけでは無く、
前が見えなくなる場合もあるようです。

書込番号：21184391

[9801UV]

１．は微妙なところですね。歩行者からしても、ハイビームでしっかり認識してもらったほうが安全は安全ですが、眩しくて迷惑なのは事実。自分はケースバイケースでやってます。歩行者や周囲がしっかり見えている状況ならロービームにします。

２．はそんな経験ありません。頻回にあるなら光軸チェック、1回だけならたまたまガラの悪いドライバーだったのでしょう。素直に謝ってやり過ごしましょう。

書込番号：21184446

[セディアン]

すれ主さん、道路交通法をキチンと守られていると思われている様ですが、残念ながら守られていないですね。
道路交通法では車だけでなく、自転車や歩行者に対してもヘッドライトで眩しさを与えてはいけないのですよ。

それから、
>ハイビームではなく前照灯なのですから消してはいけまけんよね。

夜間道路上で車が停車または駐車している場合は、ヘッドライトを消すことは違法にはなりません。

１の場合も２の場合も、相手に眩しさを与え交通を妨げているのだから、すれ主さんがその人に
切れられる事は当たり前だと言っていいですね。
すれ主さん、道路交通法をきちんと勉強し直す事をお勧めします。

書込番号：21184735

[あかビー・ケロ]

＞MK220さん

通勤で自転車を使用していますが、狭い道ですが交互通行のところがあり、たまに対向車がハイビームで突っ込んできます。
最近は光源が明るい為、眩しくって危ないので停車しますが、自転車も軽車両なので配慮して欲しいと思います。
眩しくて手をかざしてポーズを取っても減光してくれないのでキレそうになることがしばしばあります。
よってロービムが正しく使い方です。

書込番号：21184781　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

1 ハイ走行していて対向する(左側歩行ですが)歩行者を発見したならローにしてます。
　スレ主さまは右側を歩かない歩行者が問題なので車は対応不要との事ですか？

2 停車してる前車の各ミラーにかかっていると感知すれば消します、かかっていたのですか？

書込番号：21184796

[SIどりゃ〜ぶ]

1、にはおおいに同感です
どこぞのバカが作った法律かしれませんが、きっと長距離運転したことがないんだろうなあ
地方の深夜の高速道路走行とか皆無なんでしょうね
臨機応変に使い分けるってことでいいと思うんだけど

2.のＬＥＤもなんで許可したんかなあ
度の強いおまけに乱視も強いメガネレンズでは見たくなくても勝手に強い光が意図せず網膜に当たって
倒れるほどではないけれど、少し違和感がある時があるんだけど
そういうのも認識していない無知将軍が作ってんだろうなあ

自転車の車道通行も道路幅が拡幅されるわけでもなくてむしろ車幅は広くなっているのに
ホントどこのカスがつくってんだろ

書込番号：21185116

[白髪犬]

＞SIどりゃ〜ぶさん
ちゃんと読んでないでしょ？

＞MK220さん
釣りかと思いましたが・・・。

免許を取得した方には誰もが頭に入れた法律ですよね〜で始まるので
皆さんが言うような周りや歩行者にも配慮した運転の話だと思いました。

2はともかく、1は気づいた時点でローにするべきですね。もちろんスレ主様は
道交法に基づいて、歩行者のそばを通る時は常に安全な車間を取るか
徐行してらっしゃると思いますのでロービームで十分ですよ。

書込番号：21185626

[次世代スーパーハイビジョン]

＞MK220さん

ケースバイケースでしょうけど。
真っ先に思ったのはお住まいの地域はガラが悪いですね。

書込番号：21187259

[TSｾﾘｶXX]

＞MK220さん

確かにロービームでは事故が多いと言われています。
http://xn--110-rf4b302pzd3bcnm.com

しかし、こちらに向かってる場合ハイビームで照らされる歩行者や自転車は眩しくて迷惑に感じます。
また、ロービームでも眩しい車が有るので、夜にどれくらいの明るさか車から降りて確認するのが良さそうです。

なお、車種を言えば皆さんの意見が変わるかもしれません。

書込番号：21187585

[nsxx]

トヨタ車のブレーキLEDがまぶしすぎるのはどうなんだ？

たかい位置にたくさんあるので、余計にまぶしい。

リアフォグも迷惑だけど。

書込番号：21187624

[白髪犬]

＞TSｾﾘｶXXさん
＞確かにロービームでは事故が多いと言われています。
この記事（論調）でいつも思うのですけどロービームの時間とハイビームの時間と
どのくらいの割合ですか？自分の場合は都市部郊外での通勤で9割がたロービームです。
自分が事故を起こすとしたらその時はライトが点いていればロービームでしょうね。

そういう側面もある論調なのでロービームが事故が多いとは思えないのですよね。

書込番号：21191833

[油 ギル夫]

＞度の強いおまけに乱視も強いメガネレンズでは見たくなくても勝手に強い光が意図せず網膜に当たって
＞倒れるほどではないけれど、少し違和感がある時があるんだけど

自分は近視・老眼・乱視の三重苦ですが東海光学のルティーナやHOYAのヴィーナスガードコート　ラピスRUV等、広範囲のUV波に加えレンズの内側に反射するUV波もをカットするコーティングを施したメガネを使っています。

書込番号：21191881　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダF1の行く末

[懐古セナプロ時代]

巷で騒がれている、マクラーレンとの離別、トロロッソへのPU供給話、ホンダは一体どうなってしまったのか？
ま、3年前には3年以内に勝つなんて甘っちょろい事を言ってマクラーレンとアロンソを騙していた訳だが、余りにも情けない。
ご意見どうぞよろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：21172658　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

＞懐古セナプロ時代さん

実は今回のホンダ復帰の時点で、失敗するのではと予感してた原因があります。

社長が2代続いて同一派閥から出ているのです。
これはホンダ歴代の社長人事で過去に起こらなかった事と言われています。

実力ではなく派閥の論理で指名された社長が独裁的な権限を振るったり、他人に与えるとは思えないので・・・。

書込番号：21195536

[懐古セナプロ時代]

＞いぬゆずさん

派閥の事は良く分かりませんが、私も第4期復帰を決めた伊東社長を良くは思っていません。FIT3ハイブリッドの煮詰不足を振り切って発売を決定したのはあの方ですから。
技術的なバックボーンの後先考えず、思い付きや販売計画有りきの様な人間は信用出来ないです。

そう言えば、第3期復帰を決めた福井威夫氏も勝つまで辞めない、勝っても辞めないと大々的にテレビで言い放ってましたね。今でも覚えてます。

本当にいい加減過ぎるわ。

噂ですがルノーが2019以降はレッドブルとPU契約を結ばないとか。そうすると順当ならホンダのPUに鞍替えの可能性が高いのでしょうが、今のホンダの体制のままではマクラーレン以上に叩かれるでしょうね。

書込番号：21196785　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

>まあ中身の話になればポップオフバルブによる馬力規制の導入、燃費規制、そもそもターボ廃止と様々な「ホンダ（つぶし）伝説」があるわけですが、そこは「御用マスコミの情報操作だ」と言われそう

当時のマスコミも散々そんな事を書きちらしてましたね。
F1のレギュレーション改定はマシンを遅くする為に行われるのが常で、例外は1954年に排気量2,000ccから排気量2,500cc NAまたは750cc 過給機付エンジンに変更された時と1966年に排気量1,500ccから排気量3,000cc NAまたは1,500cc 過給機付エンジンへの変更及び今年くらいです。
エンジン以外ににもウイングカーとかリアクティブサスとか特出した技術は潰してきたし、メルセデスが強くフェラーリが続いている現行のPUも2021年には変更する事が既に決まっている訳で「ホンダ（つぶし）伝説」てか言ってるのは単なる無知ですよ。

書込番号：21197175

[油 ギル夫]

予選スペシャルの数周しか保たないQタイヤ、吸入したり素肌に付くと有害で防護服が必要な特殊燃料、有害な粉末が出るベリリウム合金を使ったエンジン。

禁止されて当然なモノも多かった。

書込番号：21197529　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

＞油　ギル夫さん

F1なんて所詮、欧州の金持ちどもの遊び、余興ではないでしょうか。だから結局、政治の世界と同じで政治力の無いメーカーは淘汰される運命では無いかと。
ま、何せ今のホンダは政治力無さすぎでしょ。所詮は一ドライバーのアロンソに言われ過ぎ。マクラーレンにも言われ過ぎ。
技術力の無さを差し引いても、ホンダの政治力は余りに情けない。
要するに強力なリーダーが不在なのでしょう。

書込番号：21197790　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

まあレギュレーション変更の有力な理由が独走チームの牽制ですからね。

「ホンダつぶし」は燃費規制⇒ポップオフバルブによる馬力制限⇒NA化です。
燃費規制で馬力を制限しようとしたが、ホンダのみが燃費＝高温排気の問題を解決してしまい、他チームは燃費と馬力の高レベルでの両立が出来なくなった。
なのでポップオフバルブで「４バール（翌年は２．５バール）で過給をストップ」させたのですが、このバルブがお粗末で２バールや３バールで開いちゃう不良品が大量に混じってた。
なのでホンダは規制の撤廃、続いてはホンダがポップオフバルブを製造することを提案しますが、ルノー、フェラーリ、フォードらは反対、何故かと言うとどうせ彼らのエンジンは４バール以上過給することは燃費と排気温度のせいで出来ないので、ホンダの馬力さえ頭打ちさせれば戦えると考えたから。

結果は御存じの通りターボ時代はホンダの独り勝ちで終了。ＮＡになってもホンダの強さが損なわれることはしばらくありませんでしたが。

「ウィリアムズつぶし」のリアクティブサスなど電子デバイス規制、ベネトン２連勝はインチキやらないと勝てなかったのでお目こぼし、「ルノーつぶし」のイナーシャダンパー規制、最近じゃ有名なのは「RBつぶし」のオフスロットルブローイングなど排気コントロール規制。

現在の「トークン制度廃止による開発制限撤廃」も「ホンダ（＆ルノー）救済」と同時に「メルセつぶし」ですよね。

不思議なのはなぜかフェラーリはなんぼ強くても規制の対象にならない。
これも誰もが知ってる七不思議です(笑)。

「つぶし規制」はいわば最強の証です。

書込番号：21198024

[いぬゆず]

＞懐古セナプロ時代さん

うーん、そう言ってしまうと身も蓋もない。
大人が、そして企業が真剣にやる競技ですよ。

強力なリーダーについてはその通り。
第一期の中村さん、第二期の桜井さんのような「彼がホンダを代弁している」と認知されるような強力な個性でないと、海千山千の人々と伍していくことは難しいと思います。
ブリヂストンの浜島さんとかね。

書込番号：21198181

[猫の座布団]

>レギュレーション変更の有力な理由が独走チームの牽制ですからね。

それと技術の進歩で年々速くなるスピードを抑制し、ドライバーと観客の安全を確保する事ですね。
一方で最高のドライバーを決める選手権は最も速い車で競わなければならない事から、今年のように日本のスーパーフォーミュラより遅いとか言われていた2016シーズンより意図的にラップタイムを向上させるケースもたまにありますが。

>F1なんて所詮、欧州の金持ちどもの遊び、余興ではないでしょうか。だから結局、政治の世界と同じで政治力の無いメーカーは淘汰される運命では無いかと。

社交界で物事が決まるのがヨーロッパ文化ですからね。明治政府が天皇と華族を前面に出したのも社交界にデビューする人間がいなければ発言力も無く国際政治に取り残されるからだし、オリンピックを始めとするスポーツ全般も同じです。
日本の経営者でそれを理解し実践している顔の分かる経営者って良くも悪くもトヨタの社長くらいでしょうか。

まあそれが嫌ならアメリカのモータースポーツ界の様に独自路線で行けば良い訳ですが、日本単独じゃ市場が狭いし現在国内で走っている車やシャーシは外車だらけで独自にやって行ける産業に育っていないんだよなぁ。
F1にペイドライバーを送り込んだり国内戦で外人ドライバー雇うよりそっちに金使った方が良いと思うんだけど。

書込番号：21198933

[AE84]

関係ないけどスレ主さんのHNいいね＾＾
私プロスト派だったけど

書込番号：21199401

[懐古セナプロ時代]

＞AE84さん

私もプロスト教授派でしたよ。速く見えないのに実は速い。タイヤに優しく、無駄な動きもミスも無く、雨に弱かったのは友人が雨で大事故を負ってF1を去る事になったからアクセル踏めなくなったってのは有名です。
フランスGPでの強さがアランの本当の強さですよ。

また、何よりセナの
「アラン、君が居なくなって寂しいよ」は本音だと思っています。

あとホンダはマクラーレンとの離別、トロ・ロッソへのPU供給が正式発表されましたね。
崖っ淵でやるしか無いね。

書込番号：21199618　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

トロロッソとの提携、本社の取締役会決裁を仰いでたんだと(笑)

ダメだこりゃ。
良い笑いもんです。

書込番号：21199706　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

正直F1のホンダの行く末よりポルシェに勝ち逃げされたル・マン24時間耐久レースのLMP1ハイブリッドクラスに唯一残ったトヨタの来年の方が気になる。

トップカテゴリーに唯一残ったから来年は悲願のル・マンの総合優勝はほぼ確実だけど、勝っても思い切り虚しい…

書込番号：21199728　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

＞いぬゆずさん

正に役所体質そのものですね。
何でもかんでも上司の顔色伺いながらじゃあ、良い仕事なんか出来ません。だって現場の事は現場が1番良く知ってるんですから、現場の最前線に決定権を持たさないと、早い動きは取れませんものね。
宗一郎氏がいた頃との決定的な違いはここでしょうね。
ま、メルセデスやフェラーリはどうだか知りませんが。

＞油　ギル夫さん

でもそれってアウディも該当するのでは？ポルシェもトヨタも居ない中で彼等はやり続けて居ましたが、誰も彼等の偉業を貶すものなど居ないと思いますが。

書込番号：21200460　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

現場を無視して先走って失敗したのがFIT3ハイブリッドのリコール連発だったのに、ホンダは相変わらず駄目ですなぁこりゃ。

書込番号：21200466　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

>宗一郎氏がいた頃との決定的な違いはここでしょうね。

第一期F1を現場で率いていた中村氏が本田宗一郎と対立していたのは有名な話です。
最終的には本田宗一郎が現場の意見を無視して空冷エンジンの投入を強行して死人が出ました。

書込番号：21201666

[nsxx]

本社の決済をまっていたのは、当たり前ｊ、現場の判断だけでできる事ではないです。

今回の提携解消発表はタイミングをまっていただけで、実際はイタリアGPの予選が終了した時点で決まっていたのです。

１９年には、レッドブル・ホンダが誕生、マクラーレンはやっと２番目のエンジンに昇格、Q3がやっとのていたらく。

書込番号：21202058

[いぬゆず]

「本社決裁」では間に合わない、勝てないのがレースなんですよねぇ…

第一期の中村氏は全県委任されたって前提で、ローラのシャシー使うなんて大本営方針に真っ向から歯向かって、それでも勝っちゃった。
逆に大本営の空冷車送り込まれて「そんなもん面倒見ねえ」って啖呵切って、お陰でニュルブルクリンクでは２台別の車走らせる羽目になるわ、挙げ句ドライバーは事故死するわ。

第二期の桜井さんもロータスのピケ獲得資金提供の話なんて現場で即断。

ウヒョーちゃんの「フラビオにベネトンの契約書出されて、カルビーに聞くから一晩待ってって言ったら無かった事になった」ってのも有名な逸話で(笑)。

書込番号：21213637　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

来季はトロロッソがホンダエンジンを使用する事が正式発表されましたが全日本スーパーフォーミュラのチームにレッドブルのスポンサーが持ち込まれたのを伏線とすれば今年初め頃までにはかなり交渉が纏まっていた筈で、アロンソやマクラーレンンに誹謗中傷とも思える報道が目立った背景はこんな事だったんだなと改めて認識しました。

レッドブルとしてはエンジン獲得交渉でメルセデスとフェラーリにつれなくされて失敗した経験から当て馬としてホンダという交渉カードを用意したと思われます。
来季ホンダが奇跡的に信頼性とパワーを獲得するか他社との交渉に失敗すれば2019年にレッドブルホンダが誕生する可能性もありますが、あくまで本命は2021年からの参戦が噂されるポルシェエンジン獲得でしょう。ホンダはF1から撤退しないと言ってはいますが、現在の様な成績が続けば2021年以降も活動を続けられると思っている人は誰も居ない筈ですから。

一方のマクラーレンは今期のルノーは元ロータスチームの買収が遅れた事で準備不足が明らかでしたが来期からは本腰を入れて来る筈なので、ルノーにスイッチする事で今季よりも確実に好成績を挙げられると踏んでいるでしょうね。
しかしワークスの型落ちエンジンではタイトル獲得は難しいという認識はレッドブルと共通しているので、かつて共にタイトルを獲得したパートナーであるポルシェのエンジンは当然狙っている筈です。

結局レッドブルとマクラーレンはどちらも本命としてポルシェを狙いつつ、倦怠した現在のエンジンをスワップして悪化しているパートナーシップに刺激を与えたかったのでは。

書込番号：21213764

[ミウ&チャタロウ]

来年は、トロロッソとの提携で、是非ともマクラーレンにギャフンと言わせてほしいですね。

マクラーレンはシャシーは上出来、ダメなのはホンダのPUだと決めつけてましたので、ジェームス・キーにマクラーレン以上のシャシーをデザインしてもらい、最低でもマクラーレンを上回る成績を残してほしいものです。

第二期のホンダも参戦当初は、トラブルだらけのエンジンでしたので、来年こそはとの期待も込めています。

書込番号：21312708　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

https://www.msn.com/ja-jp/sports/motorsports/非情マクラーレンとホンダの涙。掌返しに耐えたスタッフの3年間。/ar-BBG3moL?ocid=spartanntp#page=2

↑の記事、大企業のぬるま湯に漬かったホンダ社員の甘えにしか見えませんでした。
レース屋のスタッフなんて成績は悪ければ何時首切られるか判らんのだから、いい加減付き合いきれないわな。

レッドブルなんて成果が出なければマクラーレン以上に見切りが早いと思うけどねぇ。

書込番号：21404936

中韓タイヤの信頼性

[haru-2400]

レガシィBP系　GTにキングスター　ロードフィットSK10を履かせています　普段乗りでもタイヤ、サイドウォールの剛性感無くちょとした凹凸でもグニャとしますし、グリップは有りませんので、制動距離も伸します　4WD車でも滑っている感が有り安定性に欠ける様に感じます　新品時は高速安定性＜4WDの性能の為か？＞有りましたが3000キロ位走ったらｔ　タイヤ性能が落ち不安を感じる様に成りました　これはあくまでも私的な感じ方です

書込番号：21157483

[待ジャパン]

＞晴天の辟易さん
柔らかさやロードノイズの違いくらいわかるわw
でも普段乗りで性能なんてわからんわw

普段乗りで制動性能がわかると思い込んでるみたいだけど、
一例を挙げると柔らかいタイヤはたわみ量が大きいから少し踏んだだけでも挙動が大きくブレーキを掛けすぎてると思い込み勝手に踏力を緩めるから制動距離が伸びるんだよわかってる？
違いを感じるのは制動性能の差ではなくて硬い柔らかいによる挙動の動きの違いでブレーキを勝手に調整してるから。

制動性能は街乗りではわからないよ。
結構な速度を出して同一条件でフルブレーキングしてメジャーで制動距離を計測しない限りね。

書込番号：21158838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

そりゃ普通の人に普段乗りでグリップ性能なんかわからんわな！

書込番号：21159160　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

普通の乗り方で違いが分かるとかエスパーか？
と思って書き込みしてたら運営に消されてたナリ。

タイヤの性能なんてロードノイズ以外は負荷かけなきゃ分からんというのが持論です。
ハードなブレーキング、コーナーリング、不整地走行…。
負荷かけない普通の乗り方(教習所的乗り方)で分かる人は何が違うのか教えてちょうだい。

書込番号：21160450　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

夏タイヤ冬タイヤ使ってたけど3シーズンは普通だった。
夏タイヤは2シーズン目でカタログ燃費超えたりもしたし。

流石にスタッドレスの4シーズン目は厳しかった。

よく表題見たら中韓…

私のは台湾だから満足度違うかな（笑）

書込番号：21161039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

履かれてもない中国さんとばっちりでかわいそう。

書込番号：21161073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

雪国在住です。
スタッドレスでいえば、中韓タイヤはグリップ力がノーマルタイヤ並みに皆無でした。
その一件以来トラウマが出来て、ノーマルタイヤまでも「中韓タイヤはないわ」と
敬遠するようになりました。

タイヤにグリップ力や耐久性を求めず、超安全運転するからコスパ重視なのだ、
と考えている方ならばアリかもしれません。

違いがわからないなら一度履いてみればよいかと。安いんだからｗ

書込番号：21161133

[いぬゆず]

韓国と中国は分けた方が良いよ。

少なくともクムホ、ハンコックはそんなに酷くは無い。

書込番号：21166852

[関電ﾄﾞｺﾓ]

クムホの (エコセンスSE11)、前デミオ1.3に装着して25,000�qになるけど。

ノープロブレム、ヨコハマと同じ、直進もコーナーも燃費、静かさもね。

ほんでもって乗り心地も。

言う事無し。

これで175/65-14（１本）4,200円だよ。

文句無し、五重〇。

書込番号：21167347

[[正]メカニック[義]]

海外タイヤ履いてみた感想は、初期のグリップ力は国産のエコノミータイヤと比べて同等。
ただ、国産より劣化が早く性能の低下が早い印象。
年間の走行距離が多いならアリかなと思いました。

書込番号：21168508　スマートフォンサイトからの書き込み

[迦楼羅教w]

https://ameblo.jp/east244/entry-12308869354.html

命を乗せている事を忘れずに
自分は家族は大事なのでタイヤをケチったりしませんけどね。

書込番号：21180585

[関電ﾄﾞｺﾓ]

韓国や中国製に不安を持たれてる方は、先入観による偏見だと思います。

実際、法定速度遵守で走行していれば、性能や耐久性は、欧州や日本製と変わりません。

それに当然ですが、日本工業規格、米国工業規格、欧州e規格、国際標準化規格をクリアしています。

品質は全く問題がありません。

ですので、コスパ重視の方は「クムホ製」タイヤがお勧め、大手カーショップもお勧め表示されてます。


でもブランド志向の方に言っても理解されないでしょうね、そのような方は欧州やBS・ヨコハマの高級品をどうぞですね。

書込番号：21181329

[迦楼羅教w]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞先入観による偏見
＞品質は全く問題がありません。
それでこのような事が起こるのはどう説明するの？
https://ameblo.jp/east244/entry-12308869354.html
これも偏見ですか？

あなたが言ってることと、このHPの状態を見比べると整合性が取れませんが？

書込番号：21181417

[関電ﾄﾞｺﾓ]

中央からサイド寄り部が部分的に欠落したタイヤを撮影した写真ですね。

他にMADE　IN　CHINAと表示のあるタイヤの写真が有りますが、同一のタイヤかは不明。

同一だとして、どのように使用されたものかは全く不明です。

そしてもし日本製品で同じような使われ方をした場合、同様の結果になったかどうかも不明。

これだけでは中国製が日本製に較べ劣っていると言う証明にはなりません。

日本製にも粗悪品はあります。


私の言う、

日本工業規格、米国工業規格、欧州e規格、国際標準化規格をクリアした、大手カーショップお勧の「クムホ製」タイヤ。

上記規格をクリアした「日本製」と、「品質に差は全く感じられません」と言う事。

これは、嘘偽りの無い私の経験談です。

書込番号：21181504

[AE84]

中韓メーカータイヤに命預けたくない

書込番号：21199410

[AE84]

>韓国や中国製に不安を持たれてる方は、先入観による偏見だと思います。

この国への不信感がハンパないからねー
性能と価格だけが商品選択の要素ではないですから。
国挙げて反日教育しているとこの製品なんてほんといえば一切使いたくないです

書込番号：21199439

[油 ギル夫]

＞韓国や中国製に不安を持たれてる方は、先入観による偏見だと思います。

中韓ダイヤに偏見を持つ人はいるかも知れないが、感電が薦めるなら絶対に買いたくないと思うのは偏見じゃ無いよね。

書込番号：21199466　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞韓国や中国製に不安を持たれてる方は、先入観による偏見だと思います。

made in chinaに偏見は持っていませんが、中国メーカーには偏見をもってるかもです。

書込番号：21199516　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

あいつが薦めてるから「やだ」、これはこれは「メーカーさん」に悪い事しました「ごめんなさい」。

もう薦める事はいたしません。

「クムホ」は、欧州のトップメーカーにも供給しており、性能は世界で幅広く認められています。

事実のみお伝え致します。

書込番号：21199643

[北の羆]

＞日本工業規格、米国工業規格、欧州e規格、国際標準化規格をクリアした、

そりゃ規格をクリアしなかったら販売出来ませんから、クリアするのは最低限の話ですよ。
そして規格と性能は全く別の話なので、性能がいいかどうかは工業規格とは関係無いです。

知り合いで安いからの理由で韓国製のタイヤを履いていましたが、次の年には買い換えていました。
本人曰く、安物買いの銭失い、だそうです。

書込番号：21202439

[関電ﾄﾞｺﾓ]

その知り合いの方の「韓国製タイヤ」は粗悪な品質の物だったのかな、恐らく。

日本製、イタリア製、フランスにドイツと万国に粗悪品はありますので注意しましょう。

韓国製で言えば、クムホ・ハンコック・ネクセンなら間違い無いですね。

でも、価格が倍近く高い日本製と較べると性能は落ちるのは当然ですよ。

高いのはコストパフォーマンスです、基本的安全性も全く問題ありません。

書込番号：21202617

視界不良時のライト不点灯

[懐古セナプロ時代]

大雨で真っ暗闇の中や、夜間、暗いトンネルの中、霧の中、等様々な視界不良時でもスモールランプすら点けない馬鹿が多過ぎる。
テメェが見えてりゃあ良いってもんじゃねーんだよ？
何で周りがライト点灯してるのか分かるか？
あんたら馬鹿にでも直ぐに気付いて貰う為なんだよ！

書込番号：21143775　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄金寿司]

私の地域では一般道でもトンネルがとても多いのですが、
許せないのはタクシーのトンネルでの無灯火！

おい！運転のプロじゃねーのかよ！！と怒りが芽生えます。
赤信号等で隣合わせになった時には
「○○タクシーさんはトンネルでライト付けないんですか？」と言ってやりますが。

書込番号：21143883　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

自分はこんなに暗くても（視界が悪くても）ライト点灯せずに見えるんだぜ！すごいだろう！

・・・って、それがかっこいいと勘違いしてる人が多いんですw

夕暮れ時、警察ですら点灯してないの多いですからね。


オートライトが義務化されたとしても、点灯タイミングが早すぎる（輸入車と比べたらそれでも遅い）って言って、
ディーラーで遅くしてもらう人、今もいますし、「OFF」があればオートライト義務化されても何も変わりません。

メルセデスベンツの様にスイッチに「OFF」をなくせば良いんですけどね。

書込番号：21143905

[くまくま五朗]

四年後とかですけど、義務化されればオートライトOFFに出来なくなるはずですよ。

けっこう先ですけどね。

書込番号：21143920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

バイクは20年前から常時点灯になっていますね。
ライトのON/OFFスイッチがない。
なのにわざわざライトのスイッチを後付けして無灯火で走っているバカもいますが。(^^;)

クルマもデイライトの装備を義務化して、シフトレバーをDに入れたら強制点灯するようにすれば良いと思います。
オートライトでなくても良いんじゃないでしょうか。
速く義務化して欲しいですね。

書込番号：21143954

[raku105]

＞くまくま五朗さん

そこはちゃんと対策してくれるんですね。それでも先は長い・・・。
あとは点灯タイミングの問題ですかね。

書込番号：21143987

[アテゴン乗り]

義務化するなら、
単なる明るさセンサーだけのオートライトは止めて欲しい。

昼間の霧等の視野不良時に点けていない車が多い事

書込番号：21144039　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

早めのライトオンがカッコいいとか、彼女ができる、宝くじに当たる、悪霊退散！だと思ってくれるのが一番なんですけどね。
今も散発的にみられる「仏滅納車、嫌です」が通用する世界なので。

JAFが2014年に行ったWebアンケート（n=2,444）の中で、「早期点灯を行わないドライバーの意見」に一定の答えはありますね。
ただこのアンケート、結構優等生なので実態とは違う気もします。
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety_light/enquete/index.html

------------------------------ 引用部分
Q. 早めの点灯を実践していない方にお聞きします。早めのライト点灯を実践していない理由は何ですか？
（複数回答， n=451）

・ 点灯すべきタイミング（時刻や暗さの程度）が明確でないことが困る 54.3%
・ 電力消費が多くなるのが困る 19.1%
・ 誤点灯や消し忘れと思われることに抵抗を感じる 14.6%
・ 義務付けなどの強制性がないと遵守しづらい 6.2%
・ カーナビ画面が夜間モードになり見にくくなるのが困る 5.8%
・ メーター類が自発光式のため、無灯火に気付きにくい 5.5%
・ その他 7.8%

その他回答の主な理由：
・自分の判断が最優先
・運転上、危険がないとの判断
・緊急車両との区別がつきにくい
・どちらかというとつけるのを忘れており、まわりがつけだしてから気づくから
・明るさがあるときの点灯は対向車を緊張させる
・タイミングは自分で決める
------------------------------

レーダー探知機レベルでも2時間通し運転をすれば「休め・休め」と喋り出すので、日付データと位置データがあれば、ナビあたりの日没警告は可能だと思います。需要があるかないかの話でしょう。

地域ごとのVHF-Lowを使うi-dio（付け加えればAmanekは気象協会の中にスタジオを持つ*非公開かつ常時パーソナリティーは不在)
http://www.i-dio.jp/special/05/
あたりが一番なんですが、今のままではNOTTVの二の舞、もったいない。

さもなければ強制的にライトオンしないと「黒板ギーっ」の音がループで流れる」とか、「おならのにおいが充満するとか」…
誰も買わねーか、そんなの。

書込番号：21144192

[きぃさんぽ]

無灯火、最近の局地的豪雨や薄暮時とかかなり視認性が落ちますね。

結構、緑ナンバーのトラックやタクシーでも無灯火を見かけます。
運転のプロであるはずの彼らでさえこのザマですので、一般ドライバーがどうなのかは推して知るところです。

偏見も入っていますが、私の行動範囲内では軽自動車や濃色車（特に黒）に無灯火が多いと感じています。

義務化法案とっとと通して、即日施行してほしいところです。

書込番号：21144212

[アークトゥルス]

＞きぃさんぽさん

黒色の無灯火率は異常に高いですね
私も常々思っていました

メーカーもディーラーも色のメリット、デメリットは口で説明するのがはばかられるなら、せめてパンフレットを渡して注意を促すのが最低限の使命だと思います

自分は右左折の時は必ず5cmでも10cmでも曲がる方に車を寄せて曲がります、対向車の反応も全然違いますね、車全体で意思を示した方が気付くのが早く、対応も早いです。つまり自分も安全なのです。

しかし、これをやっている車はほとんど見掛けませんね。

書込番号：21144278　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

法案はすでに通っていますので厳密には以下日程で義務化されるようです。
新型生産車:2020/04月
継続生産車:2021/10月

つまり完全に義務化されるのは四年後ですね。
周囲の明るさ1000ルクス未満で点灯することが義務化の内容のようです。
どこかのHPで1000ルクスの明るさを見たのですが、結構明るい状況と感じました。霧に対応するのは難しいかもしれませんが…

ちなみにディライトはこれまで違反となってしまう部分が緩和されたものの、義務化は盛り込まれていないようです。
しかし、オシャレなディライトが増えれば一般ユーザーの意識は変わるでしょうね。ボルボのトールハンマーなんかは結構良いと思います。

書込番号：21144349　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞アークトゥルスさん

＞自分は右左折の時は必ず5cmでも10cmでも曲がる方に車を寄せて曲がります、対向車の反応も全然違いますね、車全体で意思を示した方が気付くのが早く、対応も早いです。つまり自分も安全なのです。

それは正しい基本ですね。私もそうしています。
教習所でもそのように教わります。「左折の際は左指示器を出して道路の左側に寄ります、右折時は右側に。」
なのに田舎のドライバーは、反対側に膨らむバカが多い。
左折の時は右側に膨らむ、右折はその逆。
細い路地が多い田舎ならではでしょうが、それを広い交差点でも同じようにするから後続車にはとっても迷惑だし危険です。(>_<)
と、ここで愚痴を言っても仕方がないのですが、ついつい反応してしまいました。
脱線失礼しました。m(_ _)m

書込番号：21144425

[懐古セナプロ時代]

皆皆様方に置きましては、常識人の方々ばかりで、ホッとしております。

口は汚いですが、この板でヒャリハット、悲しい事故、が一件でも軽減されるなら私は何回でも書き込みますよ。

個人的な過去の事ですみませんが、私は祖母を夕方の薄暮時に事故で亡くしております。
その加害者が無灯火でして、目の弱ったお年寄りや、耳の遠い方々にとっては明るいライトが有れば間違いなく車の危険に対して早期に気付けた筈と信じて疑いません。

ライトは自分が見る為では無く、むしろ周囲に自分の存在をハッキリ示すものだという事を知って欲しいものです。

飲酒運転や無灯火による悲しい事故は早く撲滅したいものです。

拙い文章、失礼いたしましたm(_ _)m

書込番号：21144594　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞周囲に自分の存在をハッキリ示すものだという事を知って欲しいものです。
本当にそうですよね。
車校などでも暗くなったら早めに点けましょう的なことは言いますが、言われてるように
なぜ点けるのか？点けないとどう（周りが・本人が）困るのかも教えてほしいです。

黒系の車は特に車体自体が見にくいので「そういう事（周りからの視認性が良くない）」も
踏まえたうえで運転してくれると良いですね。

書込番号：21144708

[たぬし]

＞ダンニャバードさん

バイクはエンジンかかる前から点灯しちゃうからバッテリーに負荷がかかるとかで敬遠されてたんですよね。

最近のバイクはエンジンかかると点灯するし、ＬＥＤライトだったりで負荷も少ないんで必要ありませんが。

悪意なく忘れて無灯火も実際いるのでオートライト義務化はですね。

書込番号：21144762

[アークトゥルス]

＞ダンニャバードさん

右左折時に逆に膨らむ車、確かに田舎に多いですね（笑）何でだろ？

自分の文章力がなくて書き込んだ後に自ら読み直してガッカリしましたが、右左折時にはできるだけ曲がる方向に幅寄せすれば対向車も後続車も認知が早く、対応もしやすいということでした。

娘が18で免許を取って9年、軽から普通車に買い替え、慣れるまで久しぶりに運転の指導をしたのですが、昔、テクニック以外でも、昨日よりも今日、今日よりも明日、少しづつでも上手になれるよう、知識を増やして安全に走れるよう考えて、意識して走りなさい

何度も言い聞かせたのですが

「えっ？そんなこと教わった？」と

・・・全く覚えてない・・・

自分の子供ですらこのていたらくですから
なかなか世の中うまくはいかないようです
（笑）

＞懐古セナプロ時代さん

ヒヤリハット
ハインリッヒの法則ですね
みんながこの法則を肝に銘じ、日々精進して運転すれば事故は激減すると思います

書込番号：21144764　スマートフォンサイトからの書き込み

[らきあフジ�U]

＞Jailbirdさん
カロナビはだいぶ前のモデルから
その日の日没時間に「ライトの確認を」と案内がありますが・・・
他メーカーにはないのかな？

書込番号：21144820

[Jailbird]

らきあフジ�Uさん

あ、そうなのですね。
私は非カロッツェリアだったので知りませんでした。世代もありますがアルパイン・イクリプスとも無かったです(内容的に双方ともトヨタ純正と同じです)

"09年からスマホナビに移行していますので、地図色=自動で大方の日没時間は分かります。サーバーの情報を読んでいるみたいです。

数週間前まで18:50分位、今が20分あたりまで早まっていますね。
私は18時過ぎには点灯させますが、同時間の点灯は今の季節10％程度でしょうか？

メルセデスだけは既に点灯している時間帯です、観察している限りですけど。


自分の車はオートライトではなく(しかしセンサーは備わっている)という変な車です。

オートはオプション設定すらなかったのですが、ある時ライトオン位置ならイグニッションでオン/オフする事に気が付きました。
スモールだとキーオフでエラー音が鳴ります。

法規で常時点灯義務があるマーケット向け車両なので、おそらくそういう仕様なのだと思います。最初は面食らいましたが、ところ変われば…って話なんでしようね。

書込番号：21145044　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

＞「ライト消し忘れてますよ」のパッシングが後続車に迷惑なのでオフです

ねずみ発見ではなくて？


＞メルセデスベンツの様にスイッチに「OFF」をなくせば良いんですけどね。

中にはコーディングで点灯時期を遅くするウマシカがいくらでもいる。

書込番号：21146739

[アークトゥルス]

＞ヤッチマッタマンさん

＞「ライト消し忘れてますよ」のパッシングが後続車に迷惑なのでオフです

ねずみ発見ではなくて？

パッシングしてくる人の視線が自分を見てますし、ネズミではないです。
自分の後続車がそのパッシングに反応するのも後続車に迷惑ですし、自分もパッシングされるのが鬱陶しいというのもあります（笑）

書込番号：21146843　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

ヨーロッパでは昼間でもライトの点灯もしくデイライト点灯が義務付け。

自分もライトを点けないおＸＸさんに出会いました。
夜明け前、交差点で自分が右折、ライトを点灯しないおＸＸさんが左方向から直進。
直前になってライト点灯。最初から点灯しろと思いましたね。世の中、変な奴いるから
かかわらないのが得策ですね。

書込番号：21149551

吉田由美氏へのコメント酷すぎ。カービュー！は放置？

[FOXTEST]

【美人自動車評論家】吉田由美の「わたくし愛車買っちゃいました！」その26
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170818-10270825-carview/?mode=full

元はこちら（WEB|CARTOP)
https://www.webcartop.jp/2017/08/143826

WEB|CARTOPのほうはコメント投稿機能がないから良いけど、
カービュー！はコメント投稿可能で、その内容があまりにも酷い。

ネットでは、匿名の相手への誹謗は珍しくないけど、今回は特定の個人。
同シリーズの過去記事も覗いてみたけど、やはり低俗コメントだらけ。カービュー！は何やってるんだろう。
吉田由美氏次第だけど、これは名誉棄損罪や侮辱罪がいくつも成立しそう。
コメント投稿している人達は、そこまで分かってやっているんだろうか。
特定の個人への、こんなに沢山のここまで悪質な書き込みは初めてみました。

書込番号：21127131

[白髪犬]

誹謗中傷はダメだと思うけども記事のコメントにもあったけど
「ベンツ試乗会のレポートかと思ったらプレスの人への注意書きだった」が
そのまま自分の読んだ感想です。

自動車評論と言うよりブログレベル（日記）のお話と感じてしまいました。

書込番号：21127669

[ネシーエンゥ]

岩貞るみこと双璧をなしそうなくだらない記事でした。

記事の半分はメーカ広報のコピペ、もう半分がシートベルト話とか(笑)

真面目なコメントもあるけど、大半は誹謗中傷だね、言いたくなる気持ちは理解できるがｗ

書込番号：21127837

[redswift]

＞FOXTESTさん

いいんじゃない。
良きにつけ悪しきにつけ、今は話題になった方が勝ちだと思う。

書込番号：21127858

[七里ガ浜玉三郎]

吉田由美さん、昔から大好きなので心が痛いです。
吉田さんを見たくてモーターファン別冊をせっせと集めていました。

書込番号：21128638　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞白髪犬さん

記事についての感想はあって良いと思いますが、
ライター本人を侮辱するようなコメント群は、みているだけで気分が悪くなります。

＞ネシーエンゥさん

岩貞るみこ氏ですか。どんなモータージャーナリストでも、私よりは車に関する知識があると感じているので。
どうも男性より女性モータージャーナリストのほうが、バカにされる傾向があるように思えてなりません。

書込番号：21128957

[FOXTEST]

＞redswiftさん

まるでカービュー！は、わざと放置しているんじゃないかとさえ思えてきました。

＞七里ガ浜玉三郎さん

昔からのファンなんですね。
モータージャーナリストで好きな人と言ったら。

三本和彦氏
菰田潔氏
飯田裕子氏

あと、「中島悟の交通危機管理術」という本を読んでから、中嶋悟氏もいちモータージャーナリストとして好きになりました。

書込番号：21129180

[FOXTEST]

もうあそこは、女性蔑視者たちが集う仲良しクラブと化してますね。

書込番号：21129350

[七里ガ浜玉三郎]

＞FOXTESTさん

三本さん！全くブレない評論で、私も昔から尊敬しています。不躾棒が懐かしいです。

書込番号：21129765　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞七里ガ浜玉三郎さん

ユーチューブには無数の「新車情報」がアップされていますね。
そういえば、三本氏が叩かれたという話は聞いたことがないです。
↓「新車情報」とは別物ですが。

https://www.youtube.com/watch?v=Hosz6Se_Bww

書込番号：21129912

[JTB48]

美人自動車評論家って？　まあ美人だから叩かれるのでしょう。ブ×ならそんなこともないのに！

書込番号：21134000

[FOXTEST]

＞JTB48さん

美しい女性の表現としては、美女、美人すぎる、美少女、イケジョ、美魔女、美熟女、等いろいろありますね。
まあ、今回のタイトルに「美人」はいらないとは思いますけど、こういうのは良くあることだし、私はサラッと流してました。
ちなみに私は吉田由美氏を好きでも嫌いでもありません。

男性モータージャーナリストは、見た目を重視されてる感、ないですね。

女性モータージャーナリストは見た目も能力のうち。なんてバカな話はまさかないと思いますが、どうなんでしょう。

書込番号：21135369

[レッドショルダーターボカスタム]

＞FOXTESTさん

本当に気分の悪くなる書き込みが多く
実社会で満たされない貧しい心の人物がうようよいるようですね

しかし
『美人』自動車評論家という謳い文句は必要でしょうか？
注目度という点では
カービュー？の狙いは当たっているようですが
そもそも
評論家に美人かどうかは全く関係ありません

吉田氏は
『美人』を取り下げてもらうべきです
ついでに言うならば
確か
自称『自動車エッセイスト』？と名乗っているようなので
そちらを推した方がよろしいのではないでしょうか？

余談ですが
もし、僕がイケメンで
自動車評論家なり、料理研究家だったとして
『イケメン』と色眼鏡で見られるのは心外です
どうでもいいです、そんな形容
吉田氏はそこをどう考えているのでしょうかね？

彼女の記事には、特に不満は無く
一つの情報として楽しませてもらっています
心無いヒトの書き込みと
『美人』が引っ掛かります
そこがぼくには残念です

書込番号：21135694　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

私もスレ主さんに同じく、「美人」とか「○○すぎる」といった謳い文句は、基本的にサラっと流しますので、あってもなくてもほぼ気にしないですね。

強いて言うなら、今回のケースは「女性自動車評論家」ぐらいだったら無難だったのでしょうかね？
（どちらかというと男性の評論家が多そうに思われるので、女性からの視点等を期待させるタイトルとして）

おそらくですが、寄稿する評論家（記者）側よりもサイト運営側の方が立場は上でしょうから、サイト側から「こういう掲題で連載記事を書いて欲しい」と言われたら、ある程度は受け入れざるを得ないんじゃないでしょうか。
もちろん、評論家側から「こういうキャッチコピーなり謳い文句を冠して欲しい」と要望もあるとは思いますが。

サイト運営側もあの手この手で目に留まらせようとするのはある程度仕方ないと思いますので、我々読者側としてはその辺りは割り切って読むしかないかなと思います。

とはいえ、謳い文句に引っ掛かりを覚える人がいるのも、まぁ仕方ないことですかね。
心無いカキコミは論外として。

まとまりがなく失礼しました。

書込番号：21135705

[FOXTEST]

ジェンダーの話になってきましたね。

＞レッドショルダーターボカスタムさん
自称『自動車エッセイスト』？と名乗っているようなので
そちらを推した方がよろしいのではないでしょうか？

なるほど、それもいいかもしれませんね。
読者たちは何を求めているのか。その求めている何かに対し、記事内容がそぐわないから文句を言っている人もいるのかなと。
読者によって求めるものは様々で、ライターによっても記事は様々。それで良いと思いますけどね、私は。
例えば福野礼一郎氏なんかはすごくメカに詳しいけど、どの自動車ジャーナリストにもそれと同じことは求めないし。

＞でそでそさん
サイト運営側もあの手この手で目に留まらせようとするのはある程度仕方ないと思いますので、我々読者側としてはその辺りは割り切って読むしかないかなと思います。

CARTOP側とこの人の間でどのような契約が交わされたかはもちろん知りませんし、
「美人」という言葉をタイトルに盛り込んだのも誰の案かは分かりませんが、
何れにしても、せっかく作成するからにはできるだけ多くの人に読んでもらいたいというのはあるでしょうね。
だからと言って、「美人」という表現を安易に使うのはどうかな、という気もします。

書込番号：21136865

[FOXTEST]

ババアやBBAなんて、軽々しく使うもんじゃない。


まあさすがにここまでくると、アレですが。

騒音トラブル　殺人未遂容疑で６５歳女逮捕
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20170819-00000004-nnn-soci

書込番号：21136886

[U12 SSS-R が欲しい]

今から30年前の1988年当時のモーターファン別冊ニューモデル速報「新型シルビアのすべて」というのを買った記憶があるけど、この当時の新型ってのはS13。
その頃から吉田由美嬢はモデルをやってた筈。

多少はお歳を召した感はあるけど、今でもあの美貌を維持してるのは驚愕に値する。
由美かおるとか伊藤麻衣子に匹敵するサイボーグ。

元々の出自がモデル出身だから色眼鏡で見られるのかな？
個人的にはもっと遥かにロクでもない評論家が大勢いると思うのだが。

書込番号：21141304　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

容姿でいったら"美人"で間違いないに1票。

＞レッドショルダーターボカスタムさん
女性なら"美人"と言われて気分を害する人はごく＾2少数だと思いますし、本人が取り下げてもらうようにお願いすることは否定しませんが、取り上げてもらう"べき"とまでは？です。

書込番号：21141419

[FOXTEST]

＞U12 SSS-R が欲しいさん

5代目S13シルビア。当時は未来の車にみえました。歴代シルビアの中で外観はいちばんだと思います。
ちなみに外観の2位は初代、3位は3代目です。

吉田氏はモデル出身ですね。見た目も実力のうち、ということなのか。
酷いコメントの投稿者は、案外男性だけではないかもしれませんね。

＞きぃさんぽさん
容姿でいったら"美人"で間違いないに1票。

そう感じている人は多いんでしょうね。

書込番号：21141818

[かとさま]

＞多少はお歳を召した感はあるけど、今でもあの美貌を維持してるのは驚愕に値する。
由美かおるとか伊藤麻衣子に匹敵するサイボーグ。

これですね。
未だのあの美貌は素晴らしいです。
まあ、あれですな、表裏一体で酷評が集まる⇒実は大ファン。

書込番号：21264348

[FOXTEST]

＞かとさまさん
表裏一体で酷評が集まる⇒実は大ファン。

男児が好きな女児のスカートをめくる行為の大人版みたいな真似をしているのだとしたら、やめていただきたいですね。

書込番号：21264668

外資系損保に入るなら余裕がないとダメ

[you04]

今年から国内損保から外資系損保に切り替えましたがTVのCMを鵜呑みにしてネット保険に入りましたが、仕事の帰宅途中に停車していたところを後輪を当てられました。
相手も外資系アクサダイレクト私はSBIどちらも連休、週末は保険担当者が休みで対応しない。平日に電話で対応するだけ、こちらから早く解決して欲しいと言うと、相手の保険担当者に事故の状況を説明して下さいとの返答。SBIには事故状況は話してあるし事故処理も済んでいる。仕方ないのでアクサに電話して事故状況を話すと「あなたの車が止まっていたか、動いていたかは僕が決める。」とキレ気味に電話を切られた。５月２日に事故にあって、もうすぐ８月になるけど、まだ交渉は進んでいない。車が必要だから乗っているのに、そんな事はおかまいなしで、アクサは損害金を少しでも払いたくないと主張してばかり。聞くと事故解決に半年かかるのは珍しくないとか、仕方ないので新しい車を買いました。事故は１１月頃解決するのかも？

書込番号：21064246　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

＞you04さん こんにちは。

＞仕事の帰宅途中に停車していたところを後輪を当てられました。
＞こちらから早く解決して欲しいと言うと、相手の保険担当者に事故の状況を説明して下さいとの返答。

この文章から、ＳＢＩ損保はもらい事故として対応していると感じられます。
もらい事故、つまり　＞you04さん　の過失がまったくない場合、
＞you04さん　の保険屋は、相手保険屋と交渉できません。

交渉出来るのは＞you04さん　又は代理人（弁護士等）ですので、弁護士特約等加入していない場合は、
加害者との交渉は自分で考えることになりますね。

なので、
＞こちらから早く解決して欲しいと言うと、相手の保険担当者に事故の状況を説明して下さいとの返答。

これは、ＳＢＩ損保の担当者の親切なアドバイスと思われます。

＞you04さん　に過失があり、加入している保険を使う場合は、示談交渉はしてくれるはずでしょう。

書込番号：21064402

[マイペェジ]

保険サービスだってロハではありません。

安いなりの理由はありそうです。

書込番号：21064455

[gda_hisashi]

＞you04さん

自車の保険会社は自車に非（過失割合）が発生する場合に使用可能です
なので自車に過失が有るかないかが話のスタートです

過失が０（相手が１００％）の場合先方の保険会社を攻めればよく
相手の保険会社に不満があれば加害者を攻めれば良い

と思う

書込番号：21064559

[ウッカリボンヤリ]

貴方に過失がないなら、基本的にあなたの任意保険会社は何もしてくれません。
外資であろうとなかろうと同じ。SBIは、外資ではないと思います。

尚、弁護士特約が有れば動きが違うでしょうし、
無過失特約有れば、保険使っても保険料はアップしませんけど。

私の任意保険は、東京海上
24時間365日「事故受付」でなく、24時間365日「事故対応」です。

「事故受付」と、「事故対応」の違いは大きいものが有るかと。
土日休まない修理工場もありますし、車を修理工場に持ちこみ、見積お取りくださいって云って呉れる筈。

書込番号：21065064

[白髪犬]

＞you04さん
すすすゆうさんが言われるようにもらい事故の場合はアクサダイレクトと
スレ主様の（直接）のやりとりと言う形になります。（SBI側は何もできない）
向こうはなんと言ってもプロなので色々な手（言葉）で保障の対応などを
のらりくらりと交わしたり、減額を申し入れてきます。

これに対応するためのカードが「弁護士特約」となります。

今のSBIの対応を見ると弁護士特約を入れてない様子ですが、契約を確認
されていますか？

ネット保険はアドバイスが出ないのが欠点（その分の人件費が値段に
反映されるのでしょうが）ですね。
余裕というか（保険の知識の）経験値がより多く必要かもしれません。

書込番号：21065141

[SIどりゃ〜ぶ]

格安損保は無事故が前提。
最悪、隣接市町村の案件まで

ＣＭでもやってるじゃん
走行距離が短いほど・・・
契約の最後の決め手は価格でしたよね・・とか

契約者が自分の足で事故現場寄りの警察に書類とか取りに行かないといけないんでしょ

帰省や行楽で何百キロも離れたところで起こした日にゃぁ\\\\

書込番号：21065708

[くまくま五朗]

スレ主さんには申し訳ないけど参考になりました。
自分も最近、ネット系に切り替えたばかりです。
気を付けなければ…

書込番号：21066066　スマートフォンサイトからの書き込み

[you04]

私もそう思って
アクサダイレクトの担当者に電話したら
（あなたとは話す事はありません。後は保険会社同士ではなします。）と言われてしまったので、でも私が当事者なのでと言うと（...無言...なんの用ですか。）と言われて途方にくれてSBIにそのまま伝えました。
どう動けばいいのか分からず、損保協会に電話して色々教えてもらいましたが
アクサは6対4の主張から8対2を言ってきました。それが嫌なら裁判をと。

書込番号：21067421　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞you04さん

でＳＢＩはなんて言って居るんですか

６：４でも８：２でもＳＢＩは仕事をしなければなりません

you04さんは車両保険入っていますか

入っていれば
６：４でも８：２でもそれは保険会社の負担割合の問題なので
とっとと解決しろ
言ってどっちが払っても良いが早く修理しないと損害（車が使えない）が増えるって
伝える

のはどうですか？

はっきり言ってyou04さんは６：４でも８：２でも１０：０でなければ等級ダウンは同じです

書込番号：21067447

[駄洒落封印]

こうしてやり取りを見てると、ダイレクトってめんどくさいですね。代理店型から変えようかと思ってましたが、止めます。

書込番号：21067661　スマートフォンサイトからの書き込み

[you04]

どちらの保険会社も他人事の対応で
聞くと物損事故の場合は人身事故と違い
お互いの事故車の修理代金は事故後に修理見積もりをしてそれ以上支払い額が増える事はないので、時間がかかろうと保険会社には関係ないみたい。
人身だと通院費等が増えてしまうので、早く解決したいらしいですが...
なので当事者達がイライラした所で動かない。私は免許をとってから無事故無違反で来た為、保険会社はどれも同じ対応をしてくれるものかと甘い考えを後悔しています。
事故から3か月経ちましたが
私の車は修理会社に放置しています。
修理見積もり額は50万を超えているので
もう乗る事はないと思います。
不意にぶつけられて、自分の車に乗れなくなったから、新しい車を買うしかない状況になったのも、保険会社を選び間違えた自分のせいです

書込番号：21067724　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

こんな些末なことに振り回されないために、どんな保険会社であれ、弁護士特約は必須だと思います。

あと、私ももらい事故（物件）の経験がありますが、乗ってた車のディーラー（ディーラーはこの保険の代理店ではなかった）に事故に遭ったと電話したら、見積もりから何から動いてくれて、最低限の書面のやり取りで解決しましたが・・・保険料が高い（ダイレクトの3ないし4倍）だけのことはあります。

書込番号：21067730　スマートフォンサイトからの書き込み

[you04]

いい勉強になりました。
2度とネット保険には入りません。
事故後にネット保険会社の苦情や評価の書き込みを見てみると、SBIもアクサも事故対応のワースト5に入っていて、加害者になった人でも交渉が長引いたせいで被害者から恨まれて心身ともに辛い思いをしたと書いてありました。

事故後、運転するのが怖かったので新しく買った車にはドライブレコーダーをつけて
この件が解決したら代理店を通して
皆さんからのアドバイスを活かして
弁護士特約をつけた保険にしようと思っています。
CMを流している保険会社は特に加入禁止と
教訓に。

書込番号：21067784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

既に書き込みしましたが、質問者さんの場合は、下記

http://faq.sbisonpo.co.jp/faq/show/108/?site_domain=faq_car

弁護士特約が無い為に、過失ゼロを云うと保険会社は何も出来ない。

これは、ネット保険でも代理店保険でも同じですので、この点はお忘れなく。

但し、質問者さんの場合は、さらに、保険会社の担当の質の問題です。
基本保険会社は何もしなければ、収益が減となりませんから。
行きつけの保険代理店を見つけるのが最良かと。
代理店によっては、事故現場まで出かけてくれて、対処してくれます。
但し、保険対応能力は疑問符がついても、保険を掛けた方の立場で動いてくれる可能性大です。

書込番号：21067867

[ネシーエンゥ]

今回の事例はネット保険が悪いんじゃなくて、弁護士特約付加してないのが問題なんですよ。
代理店型だとしても特約付加しなかったら自分で動くしかないんだからさ。

書込番号：21068223

[suica ペンギン]

拝見しました

Twitterで発見した事例ですと国内損保でも
半年も解決していなく自分で弁護士雇ったみたいですね

事例…https://twitter.com/4EpGlgxjC70a37j/status/888925974854721538

ツイート見る限り本社や公的など相談機関は色々あるようですね
まだ相談されていないようでしたらそちらへ相談も一つかも

では

書込番号：21068281　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

弁護士もピンキリです。

司法試験改革で乱造したおかげで、まったく現場の経験がなく、なにもできない弁護士が増えているそうです。

仕事を請けたはいいが時候がせまってきても、放置。

最近、サラ金の払いすぎ金利云々のCMとか肝炎の云々のCMは、手続きが手っ取り早いからやっているのです。

書込番号：21068936

[油 ギル夫]

三大キャリアのスマホを使うか、SIMフリースマホ＋格安SIMを使うかの違いに似ている。

書込番号：21069257　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

今回の件での教訓はネシーエンゥさんのいう通りになりますが・・・。

スレ主様の解決策としては事故に強い弁護士を立てるのも考えた方が良いと
思いますけどね。事故は初めてなのでしょうが「11月ごろ解決するのかも？」と
他人事のように言っていると解決しませんよ。

向こう（保険会社か事故起こした人）が事故比率（など）に納得しないからゴネており、
本来は交渉する自分の保険会社が交渉できないのでスレ主様との直接やりとりとなり
根負けを待ってるだけの状況です。解決期日があるわけではありません。

↓で弁護士探せとは言いませんので下記HPを一読してみてはいかがですか？
https://jico-pro.com/columns/110/

書込番号：21069977

[2013もぐらまん]

ネット保険も良いと思います。

書込番号：21076485　スマートフォンサイトからの書き込み