このページのスレッド一覧（全205スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スズキ、マツダも排ガス不正 |
161 | 35 | 2018年8月15日 16:05 |
| ブレーキ異音 |
3 | 3 | 2018年8月4日 00:05 |
| 昨今の異常気象 |
26 | 8 | 2018年7月15日 16:06 |
| スズキ自動車に質問、なぜ記録するECUを搭載しないのですか？ |
91 | 22 | 2019年5月4日 12:46 |
| 何で最近の車にはチルト&テレスコが無い？ |
144 | 26 | 2022年10月15日 10:08 |
| クロスビー修理後また高速回転 |
13 | 6 | 2018年7月1日 10:09 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
正確に書けば燃費・排ガス検査に関して不適切な事例があったってやつね。
排ガス不正だと別な意味になる。
書込番号：22017990 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
いずれもディーゼルの様ですな。
書込番号：22017992 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
確かフォルクスワーゲンの問題のときにうちは絶対にシロと宣言してませんでしたか？凋落の始まりかも
書込番号：22018034 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
ヤマハが不正ならトヨタにも影響出るのでは？
トヨタは早々にウチはやってませんって否定しない方がいいかも。ゴーン氏が日本の日産は西川に任せていると丸投げして謝罪もしてないからね。印象が最悪。
しかしこの時期に同時に発覚するかね？意図的なメーカーの印象操作が疑われる。マツダなんてディーゼルを売りにしていたので致命傷になるのでは？
書込番号：22018072 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
法に触れるか否かは別として悪いことやっていない企業は皆無だと私は思っています。貴殿の会社でも何か気まずいことがあるのではないでしょうかね？
残念ですがこれが人間界の現状です。
書込番号：22018110
6点
不正(改ざん)なのか不備なのか・・・
公式なリリースがないと、風説の流布やら名誉毀損になるので、楽しめません。
書込番号：22018116 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今日のニュースは、スズキとマツダではなく、ヤマハとマツダでは？
書込番号：22018197 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Hirame202さん
日経にはマツダとスズキとありましたよ。
書込番号：22018367
4点
＞ぜんだま〜んさん
まだ使い始めなので使い方を理解していません(笑)
書込番号：22018380 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
内容はまだ分からないけど、リコールにはならんでしょ。
つーか、スレ乱立してきたね。
なんで車種ごと立てるかなぁ。
書込番号：22018482 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
国交省からの発表
トレースエラーを有効にしたのかい。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003069.html
書込番号：22018525 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この問題で消費者を責めるのは違うのでは？マツダ擁護派はしてない前提があってこそ、裏切られたら一顧客として怒るのは当然。
国交省の問題は切り離して考えないと駄目。逃げ得を認める形になると日本製品の及落、ひいては世界から低品質とレッテルを貼られる。
書込番号：22018826 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
これらの件に関して騒いでいるのは、製造の現場を何一つ知らない、
日本の物づくりに変な幻想を持ってる人たちだと私は思ってます。
法令遵守してる超優良企業なんてホントにごく一部だと思います。
製造の現場で働いてる人なら、この一連の騒動にも「あ〜ぁ、運が悪かったね・・・」くらいにしか思ってないでしょうね。
人の命の直結するような不正なら話は別ですが、私は全然気にならないですね。
書込番号：22018924
5点
＞raku105さん
確かにそうですね。
私は運よく（？）対象外でしたが、
対象だったとしても気になりませんね。
（スレを立てておいてｽｲﾏｾﾝm(__)m）
書込番号：22018946 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ヤマハとマツダは運が悪いと思うのですが、スズキは半数ですからねぇ。
書込番号：22018996 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
マツダ擁護派の皆様のご意見お待ちしております。
書込番号：22019312 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
運が悪いとかいうことではないと思いますが。
尊法精神が末端まで浸透していないのではないのでしょうか？
各メーカーも、安全を担う機械を製造していることを全社的に理解するべきと思います。
書込番号：22019340 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
もしかして:遵法精神
バイ コークル
書込番号：22019385 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に15件の返信があります。
最近ブレーキを踏むと後ろからキーと音がするのでディーラーで見てもらっても異常なしで何年か前から出ている原因不明の音だそうです。
車はサンバートラック（ダイハツOEM)
スバルディーラーでも、あらゆる部品など交換したそうですが治らなかったそうでダイハツに聞いても、そうゆう症状がないの一点張りだそうです。
普通のブレーキ鳴きかと思ってましたが残念です。
書込番号：21969533 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞28タロハウスさん
そもそも、ブレーキ鳴きを故障と思っていましたか？
書込番号：21969957 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ブレーキ鳴きは、どの車でもあるもんだと思ってます。
原因がブレーキ鳴きじゃないから困るんです。
書込番号：21971035 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
「そういう症状がないの一点張り」
それなら、向こうの人に同乗してもらって、「ほら、今鳴っている音ですよ！」とかの、確認を取れないんですかね？
私は、ハンドルを多めに切った時、ボンネットの中から異音がした折には、そうしましたね。
書込番号：22006867 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
西日本の豪雨災害に遭われた方々に謹んでお見舞い申し上げます。
知り合いの中古車屋が、また中古車の需要が高まると言って安い中古車を買い付けはじめています。
商売とはいえ、なにか虚しさを感じてしまいました。
6点
こういう状況だと益々ジムニーが大人気だね。
書込番号：21948456 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
西日本だけじゃ無いですよ。
日本全国各所で大変な雨でした。
台風の様に風が強くなかったのが攻め手の救いでしょ。
後片付け大変でしょうが、頑張ってくださいね。
書込番号：21948475 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
被災者が中古車を求めるなら、それを供給するのも社会的責任。友人の方がされているのは正しいことです。また、場合によっては、売れ残るリスクもあります。動機が金儲けであっても、それが必要とされる人がいるなら、供給するのは、動機がどうあれ正しいと思います。足元を見て高い値段で設定しても、他業者が安くすれば売れないので、アコギな商売もできません。
書込番号：21948479 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
自分も悪い事だとは思えませんよ。
必要なものを供給するのはクルマ屋さんの使命かと。
あれだけの被害ですからクルマを失い困ってる人も多いと思います。
需給バランスで価格が変動するのはしょうがありません。
その商売で損するわけにはいきませんもん。
書込番号：21950038
2点
需要がある地域で納車が早くなって安い車を販売するって被災した人も喜ばしい事じゃないですか。
書込番号：21950320
1点
人の不幸で商売して・・・という感想は自分もありますね。
でもビルドアンドスクラップではないですが、天災（もしくは人災など）で壊れ、新しいものへの
買い替え需要が出来、それで儲かるところがあり、それが循環して経済が回る。
そういうものだと思うしかないでしょうね。
書込番号：21951482
0点
買う買わないは消費者の自由なので
何が問題かわかりませんが？
それとも、スレ主さんが、その知り合いの生活
でも助けているんでしょうか？
でも無ければ、個人の感情だけ現場も知りも
しないリスクも負わない人が批判するのは違うと
自分は考えます。
書込番号：21964886 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私のクロスビー停車中、エンジンが高回転し信号の中で猛発進しかけた件でも、またハスラー・ユーザーの同様の書き込みにもスズキ自動車の回答はいつでも同じです。つまり「ECUに記録がないから異常ありません」という文言です。これはまるでユーザーが不具合を捏造しているので、会社は知らんと言っているように聞こえます。さらに「ECUに記録がないから異常なし」というのは滑稽です。停車中に発進しかけ、「人身事故にも繋がる（ハスラーの書き込み）」事案を「異常ない」と判断するECUの方が異常だと思います。ある書き込みで、「最近のコンピューターはメモリーにゆとりがあるので、停車中に高回転したのを記録できないコンピューターはありえない、もし記録がないなら記録するソフトを入れるべきだ。」というのがありましたが、ユーザーが困っているのに、記録がないから会社に責任はない、では済む問題ではないと思います。これは製造したメーカーやそのコンピューターを供給している会社が責任を持つべきだと考えます。
2か月かけて「異常なし」、ECU交換、アクセルペダル交換、スロットル交換して修理完了で戻って来た車にやはり停車中高回転が起こっています。ただ以前のようにブレーキを踏んでいても、狂暴に発車しようとすることは今のところありません。家族を乗り降りさせる時、ブレーキとギヤをDのままではまた以前のように発車しかけると家族の人身事故に繋がりますから、停車してギヤをPに入れるまで、家族を乗せたり、降ろしたりしないように自分に言い聞かせています。
2点
改善される目処が立たないのなら、早急に手放したら。
書込番号：21935905
16点
＞五月蝿甚平さん
ディーラーに水温計を付けてもらってください。または水温が測れるか確認してください。
水温が低い場合はエンジンを高回転にするのが最近の車の特徴です。
５０〜６０℃くらいで８００回転くらいになりますが、それよりも低い場合は温度が低いほど高回転です。
私のスバルXVには水温計や液温計が付いているので確認できますが、ハスラーは取説に記載がありません。
低水温の場合は”青”、オーバーヒート直前の水温の場合は”赤”の警告灯はあるので、水温測定は可能だと思います。
ついでですが、乗車のときにはブレーキを踏むだけでなく、パーキングブレーキを引くのが常識です。フットブレーキだけだと後ろから追突されたときに対処できません。ギヤは”N”でも”P"でも大丈夫です。”P”はギアボックスの中でロックがかかるだけですので、タイヤが回らないように必ずパーキングブレーキを使ってください。
書込番号：21935968
5点
＞五月蝿甚平さん
スズキ自動車に質問するのであれば価格.comでは意味がありませんので直接スズキ自動車のお客様相談に電話してもらえませんか。
どうしてもヒューマンエラーを考えずにはいられませんのでしっかりとした証拠をスレ主さん自身で提示しなければならない事になります。
書込番号：21936172 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
下請けか何かの関係でスズキ自動車しか買えないんですか？ レクサスにされたら如何でしょうか？
書込番号：21936244
4点
＞五月蝿甚平さん
停止中にエンジンが高回転になるとの事ですが、具体的にはタコメーターは何回転くらいまで上昇するのですか？2,000？3,000？もっとですか？
実際に起きているのでしたら非常に危険な状況ですから解決するまでその車には乗るべきでは無いでしょうね。死亡事故が起こってからでは取り返しが付きません。
動画でもあれば説明し易いですが常に録画しながら運転するのも現実的では無いですよね。万が一事故が起こってもログが残っていないといくら口で言ってもヒューマンエラーと判断されてしまいますね。
書込番号：21936266
3点
＞五月蝿甚平さん
怖い現象ですね。
発生も偶発的、再現できず記録も確認できないとなると、クルマに想定できないような事象が起きているものと見て良いかと思います。
こうなるとメーカー、ディーラー的にもお手上げなんでしょうね…
国交省ホットライン、製造物責任センター等に相談するくらいしかユーザーに出来るとこは無いのかもしれません。
自分なら乗り換えてしまうかな…
書込番号：21936273 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ピッカンテさん
２７０万円出して楽しみにしていた開発新車を購入し、喜んで運転していたところ、交差点でアイドリング・ストップが解除されて、車が急に地震のように後輪のあたりから縦揺れし始め、発進しかけました。フットブレーキとパーキングブレーキを必死で踏んで、交差点の真ん中でエンジンを切りました。対向車もあり後続車もあり生きた心地がしませんでした。その時、車には家内も乗っており、話をしている最中に起こりました。ディーラーに修理にもっていくと同時に、スズキ本社のカスタマーサービスに重大な事案だから新車を開発した本社で徹底的に解明してほしいと要請しました。本社の返事は「修理受付はディーラー、修理は地区自販、本社には直接もってくるな！」という返事でした。2か月間修理入庫後車が戻ってきて、発進はしないけれどもまだ時々停車中にエンジンが高回転するのです、そしてその時も家内が同乗していて確認しています。
私の疑問は、私の場合も、ハスラーの書き込みでも高回転が起こって運転中トラブルがあるのにスズキの回答は異常なしというのはなぜか？」とい素朴なものです。
ピッカンテさんから「しっかりとした証拠をスレ主さん自身で提示しなければならない事になります。」と、おまえのヒューマン・エラーでおまえが悪いのだから、証明しないと只じゃおかない的な脅しをかけられても、高い金を出して、期待を裏切られて、危険な目に合わされて、おまえ証明しろと脅されたのでは、ユーザーとしてはやってられない感じです。
スズキの本社には最初に直接もってくるな！と言われていますので、これ以上かかわる気はありません。
もう一度いいますが、実際にユーザーが不具合を経験している（ハスラーの書き込みでは１人や２人ではありません）のに、なぜコンピューターがそれを記録していないのか？という技術的な質問をしているので、法律家の脅しを求めているわけではありません。
書込番号：21936643
4点
何はともあれ
ここで質問したって何にもならない事は明らかです
スズキに言ってもダメなんだったら、残念ですが売っ払って他のメーカーに買い換えた方がすっきりするのではないのでしょうか？。
書込番号：21936661
5点
ドラレコを運転手とメーターが映るように設置してみては？
第三者に、地震だ高回転だ、必死とか定性的に話を盛られても、理解できないです。
具体的に何回転まで上がるとか、状況だけを書いた方が信憑性が高い と言うのは余談ですが。
とことんやるなら、デジタルオシロにスロットルペダルの位置、実際のスロットル開度、速度、エンジン回転の4chを入力して、トリガーをエンジン回転の高い状態にセット、これで記録できますが100万くらいかかるかな？
書込番号：21936690 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞五月蝿甚平さん
私も経験があるからそう言わざるを得ないのです。個人が、企業に対して物申す時は証拠を提示しないと動きません。ですから別スレでもドライブレコーダーに録画して下さいとお話し致しました。気持ちはわかります、ですがそれ以上進展させる為に動画撮られるのが一番です。
書込番号：21936790 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
録画も良いですね。
後１つ、消費者協会に見てもらいましょう。
第三者の意見が大切です。
しかも、公的に認められた機関ですから信用度も有りますね。
こんなうさ晴らし的書き込みより余程有意義ですよ。
書込番号：21936804 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞五月蝿甚平さん
＞なぜコンピューターがそれを記録していないのか？
自分はECUのログというのを理解していないので、全て推測ですがエラーや異常を検知していれば通常、ログは残るのではないでしょうか？
つまりこの不具合をはエラーが出ない、まるで運転手が操作したかのように暴走？してしまっているのではないかと思います。
例えばアクセルのセンサー誤作動など。
いずれにせよ乗り続けるのはリスクが大きいと思います…
書込番号：21936825 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞五月蝿甚平さん
ECUの記録というものは、イベントデータレコーダーのことでしょうか？他車に搭載されているものとするとこれかなと思います。また、スズキのホームページで説明書を見る感じだとクロスビーにも搭載されているようです。
イベントデータレコーダーはエアバッグの作動に連動して働くようです。ドライブレコーダーのようにエアバッグが作動した前後のエンジン回転数、ギアポジション、アクセル、ブレーキの状態などを記録しているようです。私も実際にイベントデータレコーダーのお世話になったことがないのでわからないのですが、エアバッグが作動しないと記録されない＝データが残らないのではないでしょうか？
スズキの方にもう一度確認してみてはどうでしょう？
書込番号：21937250 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こういう話(ディーラーマンが再現できない不具合)になるたびに「ドラレコで証明しよう」と第一に思い浮かばないのかと思います。
もし、リコールレベルの動画が取れたら「スクープ」として車輛代くらい稼げるかもしれない。
（てかトヨタが米国で”暴走疑惑”掛けられた話が本当に暴走であれば１０億円くらいは軽くメーカーからむしり取れたはず。）
ていう強請りみたいな話は置いといて、ここからは危機管理というか危険防止、事故防止的な話で
「事故防止はハード(物)・ソフト(法と手順)・ヒューマンの３種(＋環境)の原因分別から考える」
のが大体基本になってると思いますが、そしてこの中で一番信頼してはいけないのはヒューマンなんです。
（極論中の極論、人によっては世界が真逆に見えてるような話ですが）
人間はミスをする。だから「人間を助ける手段(事故防止)を人間に頼ってはいけない」簡単に言えば
「スレ主が今、危険に晒されている状況を助ける方法として"スレ主の人間力(感情など)"に頼ってはいけない」
助ける方法は「物か、法か、手順」これのいずれか。
ここで同意や同情などの感情的応援を受けて「スレ主の人間力を向上させる事」は事故防止として間違ってます。
このスレに書いてる人は「自分の力でスレ主を危険から助ける事が出来ない」と理解してる人ばかりだと思います。
だからドラレコに頼れとか、法的な力を持つ所まで訴えろとかのアドバイスになるのです。
（>停車してギヤをPに入れるまで。。。これが手順的対策になるかな？
これを理解し自分の力に頼る事をまず横に置けば「今自身に降りかかってる危険の回避」が出来ると思います。
書込番号：21938803
2点
暴走事故のニュースを見て思うのですが、何故過回転になった際に「ニュートラル」にしないんでしょう？
MTならクラッチを切ればいいし、ATならNに戻すだけなのに。
最新の車はできないんでしょうか？
自身の行動を映すドラレコは良いと思いますが、足元と手の動きを録画できないとだめですね。
書込番号：21939346
2点
＞くまくま五朗さん
ご意見ありがとうございました。
乗り換えも考えます。
私の勝手な想像では、原因は電波障害など外的なものと、車自体の設計に関わるものではないかと考えています。
専門家によると被害は被害者が証明しなければならないようですが、精神的に大変なので見合わせるつもりです。（「被害は被害者が証明」の原則が、強姦された娘にも適用されるなら被害者は大変だろうななんて変なことを考えています。）
ともあれ、適切なアンサー、ありがとうございます。 ２７０万円に対するやり場のない怒りと愚痴はこれをもって終了します。
書込番号：21942492
2点
>「被害は被害者が証明」の原則が、強姦された娘にも適用されるなら被害者は大変だろうななんて変なことを考えています。
このたとえでは訴えがでっち上げである可能性は考えられませんか？あまりにも飛躍しすぎていると思います。今回の件もスレ主さんがでっち上げているわけではありませんよね？こんな発想をされては周りの方のアドバイスなんて聞き入れる気がないと思われてしまいますよ。
こっちから不具合の症状を証明すれば話は速やかに進むと思いますが。
書込番号：21942847 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
まあ、色々と手を尽くすのも面倒でしょうしオーナーとしては買い替えるという
選択もありますから、それを選ばれるのも良いのではないでしょうか。
何かスレ主さんは少なからず勘違いされているかもですが、aw11naさんが言われるように
エラーを起こすのは「ハード」「ソフト」「扱う者」の3つのどこかが原因なので、この場合は
エラーの原因が『扱う者』でないこと（ヒューマンエラーではない事）だけを潰しておくのは
相手と交渉するうえで重要というだけの事です。
自分が原因でこのエラーが起きているわけでは無い事を証明するための「ドラレコなどの設置」
を勧められているわけですので、あまり穿った見方はされない方が良いと思いますけどね。
書込番号：21943869
3点
他の方と同じですが、現状ではドラレコの設置はしたほうがよろしいかと思います。これは単にこの事案だけでなく、実際に関係のないところで起きた事故に対しても有効です。お気を悪くされているかもしれませんが、これは企業対個人や個人対個人の場合には必ず必要なものと理解していただけると幸いです。
書込番号：21950430 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
売却おめでとうございます。
愚痴を言えて良かったです。次はどの車にしますか？
書込番号：21984532 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に2件の返信があります。
最近の車にはチルト&テレスコが無い車が多い。あってもチルトのみとか。
だから足元を合わせるとステアリングが遠過ぎたり近過ぎたり。私なんか腕が短いからか足元を合わせるとほとんどがストレートハンドルになってしまう(>_<)。
安全運転はまず、適正な運転姿勢があってこそのもんだろ？
自動車メーカーの開発陣には猛省すべき。
書込番号：21935636 スマートフォンサイトからの書き込み
30点
それよりもボンネットが高くて前が見えない方が致命的な欠陥だと思うな
書込番号：21935638 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
テレスコピックは昔から高級車にしか付いていないような気がしますが...
どの車種に付いていないとご不満なのでしょうか？
書込番号：21935708
10点
先ずは安全の為ブレーキに合わせたいですね。
そしてハンドルが適正に回せるように背凭れと再度座席位置の調整でしょうか。
不満を述べても変わらないですから、車に合わせるしか無いです。
書込番号：21935724 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
同じく軽自動車含め、全ての車にチルト/テレスコ機能を設けるべきだと思っております！
書込番号：21935759 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
訴求力が少ないのとコストでしょうね。
または古いシャシーの使い廻しで、そもそも論になるのかも。ここ20年の国内の状況が元凶だと思います。
AQUAあたりだと輸出仕様(Prius-C… ってまだあるの？)からか、一応テレスコピックはありますが、お世辞にも万人向けとは言えない可動量。
設計が古いのかな？ NOTE e-Powerには相変わらず有りません。
チルトとシートリフターの組み合わせで何とかせよ、ということでしょうけど、身体特徴差を積極的にカバーする思想が無ければ無理な話です。
もうテレスコ自体、知らないドライバーも多いような気がします。乗った事が無ければ理解出来ないですからね。
椅子の文化に対してまだまだ足りない部分が多く、テレスコの件もその延長線にあると思います。
最近はまともになってきていますが、少し安い国産車のシートは酷かったです。
最大手がハンモックみたいなシートを、当時の一推しに採用しようとしていたくらい。
流石に技術者の反対で流れたと聞きます。
(絶版となった某マイクロカーのシートが源流、ヤバいやつ)
すみません…、オッサンの愚痴になってしまいました。
書込番号：21935803 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞だから足元を合わせるとステアリングが遠過ぎたり近過ぎたり。私なんか腕が短いからか足元を合わせるとほとんどがストレートハンドルになってしまう(>_<)。
残念ですね。でも購入する前に試乗して確認すればいいだけでは？ まさかカタログ見ただけで買っているとか！
書込番号：21935814
0点
思うのですが、シートポジションでどうにでもなりません？
ペダルが近くハンドルが遠い＝＞シートを後ろにスライドして、背もたれは起こす（前に倒す）
ハンドルが近い＝＞背もたれを倒す
など...
ラグジュアリー（死語？）なクルマだと、どへぇ〜とふんぞり返って運転したいでしょうからテレスコ必要ですが、コンパクトカーやスポーツカーなどでは背もたれの角度調節で解決しませんか？
私は峠を走るときは背もたれを起こすだけで問題なくなります。
書込番号：21935831
6点
今時の車は軽以外は付いてるもんと思ってたけど違うのか？？
マツダはロードスターとOEMの軽以外標準で付いてるけど。
書込番号：21935989 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞PING G30さん
おぉ、マツダは素晴らしいですね！
マツダ車って見えないところにお金を掛けていて、ホントお買い得ですよね。(^^)
書込番号：21936034
2点
私の場合は所有している車のうち3台はエアバックを捨ててハンドル延長ボスを使ったりディープコーンのステアリングを使っています。
チルトに関してはステアリングを止めているネジの間にワッシァーを入れて調節しています。
書込番号：21936036
0点
＞PING G30さん
ロードスターって今回の改良でテレスコが付いたって記事を見たんですが…
書込番号：21936072
1点
＞懐古セナプロ時代さん
ウチも、カミさんなんか150cm前半なんで、椅子上げると、足が届かないっスね。
アタシも、腕短めなんで、ハンドルも手前に伸ばせる車が良いですね。
安全の事考えるならば、
こう言う機能、機構は、必ず付けて貰いたいです。
しかも、女性が多い今の世の中、
彼女たちが、運転しやすくするのは、良い事だと思いますね！
書込番号：21936235 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ホント、チルト＆テレスコピックは全車標準装備にしてほしいですね。
ちょっと前の車ならステアリングにスイッチついてない車が多かったので、遠ければステアリング交換が簡単に行えてましたけど、
最近のは重要なスイッチがついてることが多く、ほぼ交換不可になりましたからね。
なおさらテレスコピックが重要です。
書込番号：21936603
6点
皆さんこんにちは。
＞最近の車にはチルト&テレスコが無い車が多い。あってもチルトのみとか。
＞テレスコピックは昔から高級車にしか付いていないような気がします
現行のホンダ車だと、N-WGN の１グレードを除いてチルトは標準装備のようです。
テレスコも軽自動車こそ設定ありませんが、小型車以上ならばフィットの一部グレードを除いて標準装備みたいですよ。
他のメーカーは調べていませんが、マツダについては既出の様ですし、メーカーとユーザーのコストの折り合いがつけば、そのうち軽自動車でもチルト&テレスコが標準装備になるかもしれませんね。
書込番号：21936720 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私の意見は全ての乗用車に標準装備すべき。
安全装備は全てそうすべき。
訳の分からん自動運転支援装置なんざ付けるくらいなら、テレスコ付けなさい。
書込番号：21937281 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
RX-7（FD）を一度だけ運転させてもらった時、チルトすらないのには驚きました。
あれ以来、マツダが「シート形状やペダル配置にこだわりました」とかの記事を見るたびに「せやろか？」と思ってます。
書込番号：21938883
3点
マガジンXという雑誌でも昔から日本車はテレスコを省くなって散々言ってましたね。
テレスコのコストって言っても2000円程度みたいですよ。
日本車は輸出仕様は付けてるのに国内仕様は省く装備が多過ぎ。
後席真ん中の３点ベルトも輸出仕様は付けて国内仕様は省いてましたからね。法律が改正されてやっと改善されましたが。
書込番号：21939908 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
スズキスイフトなら一番安い(軽自動車より安い)134万円のグレードでもチルト&テレスコ標準装備ですね。
Aセグのソリオやイグニスはチルトのみ。
軽自動車は高いグレードだけチルト装備みたいです。
コストの問題、国内ユーザーの需要の問題等色々あると思います。
スイフトなんかはグローバルカーだから「装備アリ」で統一したのかもしれません。
インド生産版だとさらに廉価仕様があるので付いてないのもあるかもしれません。
ドライビングポジションてすごく大切だと思うんですけど、ユーザーには中々理解されませんね。
高速道路で肘掛けにもたれて斜めの体勢で運転してる人を見たときはビックリしました。
RVブームやミニバンブームでクルマがリビング化してしまった弊害でしょうか。
書込番号：21940316 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昔仕事でトヨタのライトバンに乗っていましたが、どう頑張ってシートを調整してもポジションが合わないくらいハンドルが遠かったですね。その前に乗っていた日産のライトバンは問題無かったのですけど。
日本最王手メーカーの実用車がこんなザマでしたからユーザーが正しいドライビングポジションを知らなかったとしても無理は無いかも。
TVでストレートアームで運転してる自動車ヒョーロンカもいまだに居るし。
書込番号：21940338
3点
この後に6件の返信があります。
新車購入後、交差点の右折車線で停車中、急に後輪あたりが突き上げるように揺れ始め、発車しかけたのでブレーキとパーキング・ブレーキを必死で踏んで、エンジンを切った。対向車、後続車もあり生きた心地がしなかったことはこの口コミ掲示板で報告済みです。その後2か月間修理入庫して点検した結果、ディーラーから異状なしであったが、ECU、アクセル・ペダル、スロットルを交換したとのことでした。修理完了の１０日後、駐車場でギヤをDからRに変更中、再度エンジンが高速回転しました。ギヤをすぐPに入れ、エンジンを切りました。ディーラーに言っても、メーカーに言ってもあまり進展が期待できないので、なすすべがありません。誰か他にも同じようなケースのユーザーが出ればメーカーも真剣に対応して、サービス・キャンペーンとかリコールのはがきをユーザーに送ることになると思いますが、そうなることを期待しています。ハスラーで高速回転のために恐ろしい思いをしたという書き込みがこの口コミ掲示板にありますが、ECUのプログラムかどこかに必ず原因があると思います。
6点
こちらに報告お願いします。
国土交通省不具合報告
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
書込番号：21931483 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
付け加えるならば、車内の様子がわかる位置にドライブレコーダーを設置して不具合が再現した時に動画が撮れる様にした方がいいです。メーカーは動画撮られるのが一番嫌がりますので。
書込番号：21932201 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
くれぐれもどこかの老害さんのようなことはなさらないようにお願いします。携帯を手持ちしながら運転なんて、ダメですからね！
書込番号：21933492 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ピッカンテさん
社内ドライヴレコーダーの件、ありがとうございます。できれば長く乗りたいと思っておりますので、検討します。
車とは、理想的には人馬一体が最良ですが、（事実これまでそういう感じをもった車もありましたが、）少なくとも
信頼関係がないと長続きしません。そのあたりが悩ましいところです。
書込番号：21933637
1点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】O11D mini v2 White SL no LCD build
-
【欲しいものリスト】やっさんのぱそこん
-
【欲しいものリスト】PC構成20251031
-
【欲しいものリスト】メインPC再構成
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
