自動車（本体） クチコミ掲示板

結局下げないガソリンの税金

[全角と半角]

https://news.yahoo.co.jp/articles/7f177624ae403229e3e503cda1e48f8c3550502c

何が慎重案だよ！
自分はもちろんもちろん、下げろ！、の派です

消費税も物価上昇に比例して増収になっただけ、米放出も米価はそんなに変わるのかどうか。

書込番号：26077229

[全角と半角]

訂正です、ごめんなさい。

下げろ、ではなく、無くせ、に変更です。
重量税も自賠責もガソリン関連税もいったいどこに使ってるんだか！
使途不明。

自賠責の事
https://www.wjsm.co.jp/article/public-Economy/a651
いわゆる借りパクですね。
はなっから返す気がないと自分は思っています。
官公庁の間でも徳政令してるんじゃないの？って思っています。

書込番号：26077245

[つぼろじん]

すべては利権だろ　
自分はいつも特定財源廃止して　２６０兆円？？くらいの
一般財源予算として執行して欲しいと思っている。
特定財源ほど利権の巣窟はないだろう。　
参議院なんか廃止して議員数も１５０人以下にして欲しい
国民ほぼ全員に対してのコロナのばら撒き、給食費の無料化、授業料の無料化　
なんで必要なんだ？
それをするなら所得税、住民税、健康保険税、消費税　全部無料化しろよ!!
って言いたいよ

まあ愚痴だけども・・

書込番号：26077295

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

とある機関に洗脳されているから仕方がないです。増税を第一主義に掲げるところがあることに驚きを隠せませんね。

世界一の国有財産を持つといわれている日本ですと言われてもそれならそこから補填でもすりゃーいいのにと思いますけどね。
みんなが訳隔たりなく幸せな社会を作るっていう思想はないんですかね。

書込番号：26077308

[全角と半角]

＞つぼろじんさん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
自動車関連税の愚痴はここで思いっきり吐いてください！

書込番号：26077323

[ひろ君ひろ君]

ガソリン税のかからない重油で走れる車を開発　第三の自動車

書込番号：26077333

[1stlogic]

賛否はありますが、世界的に化石燃料の使用を抑制する方向に進んでいます
そのために日本でもエコカー減税や補助が出ていますが
そんなことより化石燃料の税金を増やすほうがいいと自分は思っています
ガソリン代払えなければ自転車と電車で出かければいいだけです

ちなみに自分の所有車は3000ccと2000ccのどちらもターボ車で
けっこうなガソリン代を払ってます

書込番号：26077356

[ナイトエンジェル]

>ガソリン税のかからない重油で走れる車を開発　第三の自動車

おそらく、抜け目ない国のこと、そうなればなったで、そちらに税をかけるでしょう。

かつて、第3のビールや焼酎など、安さで庶民が走ったものには、ことごとく増税してるので。

ガソリン価格がこのままなら、つぎの選挙で自公政権は消滅かな。

書込番号：26077367　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

そんな自民を選んだ国民の責任。
投票に行かない国民の責任。

書込番号：26077408　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞全角と半角さん

野党が多い今なら、自公に寄り添う事無く出来るのにしないのは、何故って思いませんか？

選挙前には散々、減税を訴えていたのに選挙後はどこも言わないでしょ

後、財務省が言う借金も嘘ですよ江田憲司が問いただして約１京もの資産があるんですから日本は

でなければ、海外支援に湯水の如くバラ撒けないでしょ

書込番号：26077434

[SMLO&R]

ま、単純に言えれば議員も役人（含日銀）も増税インセンティブはあるが減税インセンティブはゼロ。
だから減税などされるわけがない。

今は自・公・立憲・その他一部野党が揃いも揃って増税派。
なんだけれど、これ、選んだのは日本の有権者。

役人は自分の好みの職業選択で、国民の審判など受けず自分の利権のため必死で仕事をしていて、日本経済・国民生活などどうなっても気にしない連中だ。その役人をコントロールすべき国会議員が増税インセンティブ持ちの上に、頭脳明晰な中央官庁役人には全く歯が立たない。

日本経済が30年以上、まともな先進国経済が2-3%paの成長をずっと継続している中で、日本だけゼロ成長しかしていない実績が全てを証明している。それでも経済音痴の日経だとか御用学者とか似非経済評論家・ジャーナリストは揃いも揃ってZ支援。それも連中の利権。
この間に国民の社会負担は約10%増えたので、同じ収入でも10%使える金額は減った。

な。

書込番号：26077505

[gda_hisashi]

〉ガソリン税のかからない重油で走れる車を開発　第三の自動車

灯油で動くエンジンは簡単ですよ

逆に
芝刈り機や発電機とかは
道路走らないのにガソリン税払っています


EVがお得かどうかは
EVは道路使っているのに
暫定税率込みのガソリン価格と比べられています
そして電卓叩きEVは安いと

書込番号：26077563

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ガソリン代といっても要は車の燃料タンクの容量次第です。軽自動車だと今乗っているのが27リッターしかないから3000円少し越えくらいでメモリ数個でガソリンを入れると満タンになります。で、リッター21キロ程度走るからそれなりだと思っています。

ガソリン代が高いという前にガソリンタンクの容量を把握することも重要と思います。

書込番号：26077707

[宝くじ御殿]

いわゆる暫定税率は廃止が決まっています。決まっていますが、代わりを立てないとも言っていない。
すなわち、単純に減税するとは言っていないんです。
一度手に入れたものは手放さない。名目を変えてでも死守する。そんなもんです。
きっと、代わりになるもっともらしい税目を考えているんだろうと思いますよ。
「減税なんかしてたまるか」ってところじゃないですかね。

書込番号：26077710

[ひろ君ひろ君]

これに加えて
EV時代は道路修理財源がまかなえないから走行量課税とか言ってますから

EV時代なくても補修できてないことも証明されたし

書込番号：26077733

[全角と半角]

一言・・・・どこに使ってんだ？
国道でさえもがたがたなところが多いです。補修等しないのか。
加えて降雪地帯からは国道の除雪がぜんぜんなっていないという苦情SNSも見受けられました。
そしてそして水道の上も下も大規模補修が必要な部分が多いのに。

二重課税・・・ガソリン税に消費税をかける行為など
これも悪です。

取得税を環境割と称してすり替えるあたり、ガソリンの税も違う税にすり替えてくる事は間違いないと思うけど、思案中なので「困難か　与党から慎重意見」と間を稼いでいる。間を稼いで新たなる自動車関連税を通すと思う。

電気自動車も充電税などというふうに取りそう。
1ワット当たり〇円。

書込番号：26077905

[スプーニーシロップ]

現行ハスラーに5年で9万キロ乗りました、消費したガソリンは3798リットル(燃費計から計算)
暫定税率は25.1円/Lみたいなんで、この5年で9万5千円納税したんだなと、道路1メートル分くらいにはなってるかな。

米は中国人が買い占めしてるみたい、彼らは市場をメチャクチャにする天才だなと。

書込番号：26077920　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

軽自動車税が5年で5万4千円なんで(10800円/年)消費税も加味するとガソリンでの納税のほうが倍以上なんだなと。

EVにも相応の課税してもらわんと。

書込番号：26077933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>EVにも相応の課税してもらわんと

ですよね。

あと補助金も、もういいんじゃない？

書込番号：26078044　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

走行距離ごくわずかな新古車みたいなサクラが総額150万前後でいっぱい出てる、
市内しか走らない婆さん様にちょっと興味有り。

書込番号：26078062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

まぁ各種税金はみな一般会計に入れてしまって
道路補修の金が無いではなく予算が無いだけ
今の日本の道路管理費は重量税で余るほどお釣りが来る。

消費税も法人税を下げるために法人から取り分を
国民に消費税として負担させている。

が、しかし海外にお金が流れるだけで
国内に投資をして循環させなければ国民は
ただお金をむしり取られているだけ。

政府は海外に投資をして大企業に仕事を回し
選挙票と裏金を貰う。
その大企業も日本へは投資をせず海外に逃避

あと、30年したら老人だけの国となってしまう。
日本は欧米型の移民政策は取りにくく
こんな円安では来る人もいない。

英国など日本に近い小さな島国で純粋な
英国人は1/3も居ないだろう
インド、中東系の人間ばかりだ
純粋な欧米人は働かない。
だから移民に働かせて上前を跳ねて高収入を得る。

日本は言葉の壁（難しい）もあるし、生産性のある仕事が激減している。
こんな円安でも貿易赤字では貿易メリットはマイナスで円安のまま、海外からの労働者確保が難しい。
なので大企業は国内投資しない
負の連鎖になっている

日本は大昔から百姓一揆が起こるまで変わらなく
詐取されることが政治の常。
昔の学生運動が起こるパワーすらない

今、政府が自動化大規模投資とか大企業に国内投資比率の法制化とか取った元へ返さなければ
観光が取り柄だけの貧しい国になって行く

書込番号：26078490　スマートフォンサイトからの書き込み

オートハイビームへの不満

[全角と半角]

オートハイビーム車が多くなってきていますが、対向車線の信号の停止線でやっとローに切り替わる車種も多い。
遠くからとても眩しいと感じて２回ほどパッシングしましたが、対向車線の対向車はハイのまま。信号の停止線でやっとローに切り替わった。
自分の車はオートハイの設定をOFFにしています。自分で手動でハイロー切り替えています。
天候は快晴の夜で対向車はアクア現行モデルです。

各メーカーの車種にオートハイが装着されるようになってだいぶ経ちますけど、対向車が出現した時のハイからローへの自動切り替えは賢くなっていないですね。
車種や場所にも変わりますけど、自分は自動でのハイローの切り替えがとても遅いと強く感じています。

いつまで経ってもオートハイはこういう制御なのだろうか。

書込番号：26075710

[茶風呂Jr.]

＞いつまで経ってもオートハイはこういう制御なのだろうか。

制御が完璧になることは無いと思います。（ドライバーの意のままになるかどうかという意味で）

書込番号：26075719

[mokochin]

>対向車線の信号の停止線でやっとローに切り替わる車種も多い。

本当にAHBなんですかね？
うちのは8年落ちのC-HRですが、AHB入れっぱなしでも、ハイに変わるのは、ど田舎道の対向車も全くいない時ぐらいですよ

書込番号：26075723　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカ兄貴]

＞mokochinさん

私もそう思います。

オートハイビームって、基本はロービームですよね。
ハイビームが必要な時も全然ハイビームにならないので、私はオートハイビーム機能をオフにしました。

ちなみにスバルインプレッサのオートハイビームです。

書込番号：26075746

[SMLO&R]

>AHB入れっぱなしでも、ハイに変わるのは、ど田舎道の対向車も全くいない時ぐらいですよ

ですね。
私もその種の車に10年以上３台乗っていますが、「これ一体いつハイビームになるん？」と思います。
漆黒の夜道でないと基本はロービームです。街路灯が少ないほぼ真っ暗闇でも市街地なら、確か地図確認で、ハイビームにならなかったような。

当然市街地など走行中に停止線で止まっても自動ならロービムのままで光軸や光度が変化することはありませんし、自動消灯する事もありません。
むしろ信号等停止時に自動で光軸が下がるとか光度が下がる（いずれも法律の範囲内で）ような超高度な制御をしている車って何があるのか、興味あります。

書込番号：26075750

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

制御するのに必要なデーター不足が招いていることだと思います。もちろん制御する中枢部の能力も低いのではと感じます。
ハイビームくらいハンドルの脇のスイッチの切り替え一つで済むのにと思うのですが。運転技術の後退なんですかね。
パッシングでローに切り替えない車にはこっちもハイビームにしてしまいます。幻惑で物体が見えなくなってしまうのをなるべく防ぐためですが。

書込番号：26075758

[スーパーアルテッツァ]

全角と半角さん

私の場合は基本的にオートハイビームを使って走行しています。

私の場合、夜間に山の脇を通る道路を走行する事も多いので、当然ながら自動でハイビームに切り替わります。

ただ、この山の脇を通る道路は通行量が多いので対向車が直ぐにやって来ます。

対向車が来た時はロービームへの切り替わりが一歩遅れる感じがありますので、手動操作（パッシングの操作）でロービームに切り替えています。

この状態ではオートハイビームがOFFになっていますので、再びオートハイビームになるようスイッチ操作しています。

という事で私の場合は基本的にオートハイビームで走行し、状況に応じて手動操作してロービームに切り替えている感じです。

書込番号：26075831

[えうえうのパパ]

個人的にはオートライトと違って、「それぐらい自分でやらないなら運転するな」と思う機能です。

無灯火で走られるのは大迷惑ですが、ハイビームでないと困るのは基本的にそのクルマぐらいなので。

また、基本的に対向車を想定しての機能なのか、おそらく歩行者のことはあまり配慮していないですよね。

オートか手動かは分かりませんが、夜間、ランニングしていると思い切りハイビームくらって幻惑されることがままあります。

歩行者にだってハイビームが迷惑なシーンはありますからね。
主に歩道のないような道路においては、ハイビームよりまず減速するべきですし。

光るアームバンドを付けていても、1mと離れずに結構なスピードで迫ってくるクルマって多いんですよね。
距離も空けず減速もしないクルマにはハンドライトで警告します。
スマホいじりながら見ていないドライバーとか珍しくないですから。

そういう次元だとオートライトとか無意味だし。
（自動ブレーキの発動には役立つのかもしれませんが）

書込番号：26075875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

＞対向車線の対向車はハイのまま。信号の停止線でやっとローに切り替わった。
＞天候は快晴の夜で対向車はアクア現行モデルです。

それだとAHBじゃなくて手動光軸調整をしていない場合が多いと思います。
ロービームですけど微妙に光軸が上を向いていて、対向で距離がある時はライトのカットライン内に入っていて眩しく感じます。
信号で止まる程度の距離になるとカットライン外になって普通のロービームに見えます。
後席に人や荷物を載せたら光軸を下げないといけないのですが、ほとんどの人はそれを知らずに乗ってます。
なのでパッシングしても対向の運転者は何でパッシングされてるのかわからないと思いますよ。

ライズとかも眩しいなぁと感じる事が多くて調べたら手動光軸調整だったので、LEDヘッドライトは自動光軸調整を必須にして欲しいですね。
特にダイハツ系の車はロービームの上側カットラインが高いので眩しく感じる事が多いです。

＞いつまで経ってもオートハイはこういう制御なのだろうか。

アダプティブヘッドライトの車に乗っていますけど、作動させていても対向車からパッシングされた事は一度もありません。
かなり正確な制御をしていると思いますが、脇道から出る車等は認識していないので思いっきりハイビームで照らしちゃいます。
なので普段は（全く街灯の無い道以外は）無用のトラブルを避けるためにアダプティブを切ってますね。

書込番号：26075893

[つぼろじん]

人間の感性には　まだ合わないのだろうけども、その人間の感性も人で違うしな

書込番号：26076020

[コピスタスフグ]

＞「それぐらい自分でやらないなら運転するな」と思う機能です。

ほんとそれ。状況に応じて切り替えれば済むことを、なぜ機械任せにするのか？

路地でこれから進む先の遠方まで歩行者がいるかいないかハイビームで確認して近づいたらローに切り替えるとか、前方の道路の傾斜や対向車への照らし具合に合わせて切り替えるとか、雪の反射具合から見易い方に変えるとか、運転者の意思をくみ取って機械がしてくれる未来は多分来ない。

オートライト（アダプティブビーム）・ワンタッチウインカー（戻るやつ含めて）・オートブレーキホールドは不要。よって、買い替えたい車がない。

書込番号：26076023

[槍騎兵EVO]

＞コピスタスフグさん

>オートライト（アダプティブビーム）・ワンタッチウインカー（戻るやつ含めて）・オートブレーキホールドは不要。よって、買い替えたい車がない。

大体どれも使わない選択ができるか、OFFに設定できるじゃないですか。

ま、使わない物のためにお値段は上がってることになりますけどね。

書込番号：26076067

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞全角と半角さん

> いつまで経ってもオートハイはこういう制御なのだろうか。

昨日、免許証の書換えに行って来ましたが、更新の映画で夜間はハイビームで走りましょう！って遣ってましたよ！
対向車を気にして、ロービームに切換えましょうとはやって無かったな？
安全から考えたらハイビームの方が好いって事ですかね？
そんな意味では今の制御が正解なんでしょうね？
まあ、停止線とはいえ、ローに切り替わった訳ですから・・・

スレ主さんはなんか古い考えの方ですかね？
眩しいからと２回も対応車にパッシングされたとか？
そちらの方が現在では運転者として恥ずべき行為かと！
常識も時代で変わります、オートハイビーム車なのだから制御は車に任せて、自分は使わないとは言わずに
お互い様の精神で、対応車にパッシングだけは止めましょう！　知らんけど！

書込番号：26076100

[ナイトエンジェル]

＞昨日、免許証の書換えに行って来ましたが、更新の映画で夜間はハイビームで走りましょう！って遣ってましたよ！
＞対向車を気にして、ロービームに切換えましょうとはやって無かったな？
＞安全から考えたらハイビームの方が好いって事ですかね？

8年位前の更新時講習でも夜間は、基本ハイビームでというのを強調していたような。

それまでは逆にロービーム基本で真っ暗の田舎道とかでないとめったにハイビームにしなかったので、えっと思ったけどね。

やはり夜間にロービームで走っていて見えないことによる事故が多かったのでそのようになったような。

例えば歩行者が感じる眩しさより車から良く見えるって方を優先したような。

ただ対向車が来たらロービームにしなきゃ、目くらましに合った対向車にとっては危険だよね。

書込番号：26076146

[cocojhhm]

機能の話がいつの間にか使い方やマナーの話に置き換わるんですよね

車は進化してもドライバーがっていうのもよくある話で

書込番号：26076160　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞昨日、免許証の書換えに行って来ましたが、更新の映画で夜間はハイビームで走りましょう！って遣ってましたよ！
＞8年位前の更新時講習でも夜間は、基本ハイビームでというのを強調していたような。

道路交通法の視点ではハイビーム（走行用前照灯）が標準ですから指導内容は当然です。

道路交通法施行令第18条では、「夜間において他の車両等と行き違う場合など、他の交通の妨害となるときはロービーム（すれ違い用前照灯）を使用する」と規定されています。基本はハイビームを使用し対向車や先行車がいる場合にロービームに切り替えるというのが原則です。

しかし都市部などでは常時ロービームで走行するドライバーも多く、近年はオートハイビーム（自動切替式ヘッドライト）の搭載が推奨されています。
警察庁も「夜間はハイビームを積極的に使用するように」と注意喚起しています。

書込番号：26076167

[コピスタスフグ]

＞古い考えの方ですかね？
＞常識も時代で変わります

安全は時代で変わらないのだがな。
幻惑する相手がいれば下げるしいなければ上げる、それは今も昔も変わらん。

＞オートハイビーム車なのだから制御は車に任せて、自分は使わないとは言わずにお互い様の精神で

こういう考えるのをやめた日本人が増えて、今の衰退がある。お互い様の間に横断者が蒸発現象で轢かれるわ。

書込番号：26076265　スマートフォンサイトからの書き込み

[おタントさん]

＞対向車線の信号の停止線でやっとローに切り替わる車種も多い。

そんな車見たことない。
対向車は当たり前だし、速度とか、市街地の照明とかのハイになる条件は安全サイドに振っているので、停止直前までハイままなんてない。
そんな嘘っぽい話より、ハロゲンライトをLED化した車とか、ハイエースとかダダ漏れライトの方が余程目につく。あとダダ漏れといえばダイハツ車もね。

書込番号：26076281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>安全は時代で変わらないのだがな。

ことヘッドライトのハイローについては、ここが変わったって思うけどね、個人的にはだけど。

それというのも１０年以上前までは、多くの人がロービームが基本で、よっぽどの条件が整わなければ、めったにハイビームにはしなかったのが普通で、
長い間それで特に問題なかったような。

ところが最近は、それでは安全上危険だから基本ハイビームにしましょうと言われたことが、個人的には、安全の概念が時代で変わったような気がしたけどね。

昔より街灯も増えて全体的に明るくなっているのになぜって思ったけど、実際にハイビームだったら防げたはずの事故がロービームだったために多くなったそうな。
それは多分、昔より車の性能が上がってスピードが出やすくなっていることや、ドライバーの質の問題もあるのかもだけど。

書込番号：26076314　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシもオートハイ機能は切ってます、田舎で対向車や歩行者いなくてハイにしたくても街灯やビニールハウスの反射でローのままだし、対向車来ても瞬間切り替わらないし、安全の為にも自分の意思でハイロー切りかえたほうが良いなと。

オートライトは100％賛成です。
眩しいライトはマジやめて欲しい。

書込番号：26076323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あとひとつ、夜間は基本ハイビームをうまくやってくれるのが、アダプティブハイビームですね。
対向車や前走車等を見て絶妙に配光を制御し、隙あらばすぐハイビームになるし。
これを手動でやるのは大変な作業かと。

書込番号：26076333　スマートフォンサイトからの書き込み

e-powerサーキット走行

[由布院太郎]

ノートe-power乗りですが、最近サーキット走行に興味が出てきました。
しかしe-powerでは1周でバッテリーが枯渇してしまい、サーキットを楽しむのは難しそうですね。オーラe-powerのエンジンは1.2L。
https://youtu.be/HhP8OQp9NzI?t=61

同じシリーズハイブリッドですが、1.5Lでエンジン直結モードのあるフィットe:HEVは周回も可能で羨ましいです。
https://youtu.be/w1zQHJyM5rM

書込番号：26060936

[槍騎兵EVO]

＞由布院太郎さん

>1.5Lでエンジン直結モードのあるフィットe:HEV

直結モードはサーキットではしないと思いますよ。あくまでも巡航用ですので。

それとFITはノートe-powerと違ってブレーキ回生があるからバッテリーに充電できる場面が多いんだと思います。

書込番号：26061089

[ZXR400L3]

＞由布院太郎さん

＞しかしe-powerでは1周でバッテリーが枯渇してしまい・・・

1周できない？

＞ノートe-power乗りですが、最近サーキット走行に興味が出てきました。

1周、回れないなら、止めましょうよ。

書込番号：26061134

[高い機材ほどむずかしい]

釣りですか？　釣られてみましょう。

ｎｉｓｍｏ　ノートなら広場でドライビングレッスンは受けれます。
先導車と周回できるぐらいですね。
https://www.nismo.co.jp/nda/

岡山国際をノーマルタイヤで2周したらタイヤサイドなんてボロボロになります。

下カテゴリーでライセンスなくても走れるミニサーキットでも見学に行けば、どんなレベルかわかるでしょう。
代表的な瑞浪とか検索してみればいいでしょう。鈴鹿南はライセンスが必要かもしれません。

ヘルメットとグローブは必修です。もちろんミニサーキットとはいえ公道ではないので当然保険は効きません

シートベルトがＧ検知巻き上げ式なら4点に替えた方が良いですね。
Ｇ検知してベルトが締め上げられて走行どころではなくなります。

転倒時のためにロールゲージは有ったが良いです。それだけ危険です。

書込番号：26061158

[ku-bo-]

富士スピードウェイの体験走行ハイスピードで先導ありですが、国際レーシングコースのストレートをベタ踏みしました。
オーラはバッテリー残ありでは170km/h、電欠で亀マークでも150kn/hまで出ましたよ。

書込番号：26061170　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞槍騎兵EVOさん
80km/hを超えたら必ず直結モードに入るという訳でもないんですね。ブレーキ回生とは回生協調ブレーキの事でしょうか。ノートはワンペダルで強調なしですね。

＞ZXR400L3さん
すみません、バッテリー枯渇で1周できないだと言葉足らずでした。バッテリー枯渇しないように出力制限が起きるので、パワーダウンせずに全開で回れるのが1周という事ですね。

＞高い機材ほどむずかしいさん
＞ku-bo-さん
ドライビングレッスンやハイスピード体験は十分参加可能ですね。どちらか予約してみようと思います。

書込番号：26061812

[由布院太郎]

先代ノートe-powerドライバーのコメントです。2周は行けそうですね。

「全開走行すると2周でバッテリーが限界なんです。なので本気で走れるのは2周目だけ。タイヤの内圧など全てのバランスを合わせて1ラップに命を懸けてます。アクセルもいきなり踏み過ぎるとバッテリーがドカンと減ってしまう。だから最初と最後の瞬間だけゆっくり踏むのを意識してます。」
https://www.tsukuba-circuit.jp/race/report/2024/0505/report-ct.html

書込番号：26061836

[高い機材ほどむずかしい]

ニスモのドライビングレッスンは　ニスモ　ノート限定ですが　ニスモでしたっけ。

JAFもドライバーズセミナーをしています。ジムカーナなどスポーツ競技を今までしていないで
モータスポーツするならJAF入会必須ですから、まずここからの方が良いですね。
ＪＡＦセミナー↓
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/practical-training/safety-training

車種的にはジムカーナするにしでも向いてないので、本格的にするなら、ナンバー付きでも別車種に
　乗り換えなと地方戦のエントリーもできません。

ＪＡF公認車両は日産ノート　e-POWER NISMO S　のH12 EM57　です、
https://motorsports.jaf.or.jp/regulations/announcement/notice/2019/20190304-01/

書込番号：26061888

[由布院太郎]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ニスモではなく、残念ながらノーマルのe-powerです。
この動画でノートでもジムカーナは出来るのかなと思いましたが、難しいそうですね。
https://youtu.be/d5Xe0vDvtig?t=3

書込番号：26062017　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

一応JAF公認クラブですがクラブ内練習会なのでなんでもありです。
安全面の考慮もしてないので、競技は主催はできない場所です。

開催場所規定
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3462/3463/3478/2024_jaf_kitei_kokunai_speed_course_kounin_20140101.pdf

去年の鈴鹿南コースの全日本動画（この南コースは中部と近畿の地方戦でも使われるコースです）
https://www.youtube.com/watch?v=u0UO2ABMNII

書込番号：26062106

[高い機材ほどむずかしい]

外動画で遅いと思ってるので自分でもできると思ってる人、甘いよ。

鈴鹿南の奥のヘアピンは距離があるので、早い車だと１００km/h以上は出てるからね。

↓でも地方戦のドライバーだからね」。
スピードメータも添付された車載動画の例
https://www.youtube.com/watch?v=7SUGSqgwlwc

書込番号：26062130

[由布院太郎]

富士スピードウェイも筑波サーキットでも、全開走行だと1周持たないみたいですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/314592/blog/39230134/

書込番号：26063060

黄色信号で止まるタイミング

[由布院太郎]

自分が黄色で止まった時、隣の1台は分かるのですが更にその後続車までが通過する事がありました。もし自分の車線の後続車がその車達だったら…
追突される事を考えると、黄色信号で止まらない方が良い事も？
https://youtu.be/D8C6YHpl_qQ?t=62

https://youtube.com/shorts/ZGLN0ggmCDI

書込番号：26045151　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

右折信号での追突
https://youtu.be/5pZk3C2SmO0?t=64

書込番号：26045159　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞追突される事を考えると、黄色信号で止まらない方が良い事も？

先に赤になる歩行者用信号の様子も見て、
交差点に差し掛かるときに黄色になりそうなら、
十分余裕を持って止まれば良い。

先読みのできない近視眼的な運転ばかりしてて、
交差点直前で信号が黄色になったからと、
急ブレーキ掛けて停まるようなヤツは追突されてしまえば良い。

ま、こちらがどれだけ余裕を持って停まろうが、
追突してくるヤツは追突してくるんで、
どうにもならん面もあるけどね。

それでも私は被害者になるより加害者になる方が恐ろしい。

十分止まれたにも関わらず無理に交差点を通過して、
万が一人身事故なんかを誘発してしまえば、
その場で逮捕、収監もあり得る話。

どちらが良いかは一人一人、自分で考えましょう。

書込番号：26045202

[ダンニャバード]

＞由布院太郎さん

別スレの私の発言から派生しましたかね？(^^ゞ
なので叩かれる覚悟で参加しましょうか。

スレ冒頭のバイクの動画は私個人的に「無事でいたければ止まるべきではない」です。
次のおかま掘られた動画も正直、「そうでしょうね・・・」と感じました。

こういったSNSでは多くの人が聖人君子になって、少しでもルールから逸脱すると叩かれますが、現実の公道上とは乖離してますよね・・・
分かりやすいのが制限速度で、SNS上では1キロでもオーバーするヤツが悪い！という風潮ですが、現実には制限速度で走る車は邪魔者扱いです。

黄色信号も同様で、上のバイクのような場合はほとんどの車両が止まらず進みます。
でもおかま掘ったら昔から、掘った方が100％悪いということになってますので、後続車が叩かれますね。まあ、それは仕方ないですが、自分に全く非がなかったとしてもケガをしてつらい思いをするのはバイクの方なんだから、可能な限り事故を防ぐ意味でも周りの交通に合わせた方が良いと思いますよ。

書込番号：26045207

[湘南MOON]

＞由布院太郎さん

＞黄色信号で止まるタイミング

交差点手前ででブレーキは踏む必要は
無いと思いますがアクセルオフぐらいの気持ちでの
走行を心がければよろしい方。
余裕を持っての運転を。

書込番号：26045213

[ダンニャバード]

私個人的に皆さんの安全のために言いたいこと。
ぶつけられてもケガをする可能性の低い大型車両に乗ってられる方は、黄色信号で急停止しても良いと思います。大型トラックとか。
でもバイクとか軽自動車とか、後ろから突っ込まれると障害を負ったり場合によったら死んでしまう可能性の高い立場の人は、後続に注意して場合によったら黄色信号でも敢えて止まらないようにしたほうが良いと思います。

100％後続車が悪く、損害賠償も十分にしてもらったとしても、一生残る障害は相手に背負わせることはできません。自分で一生抱えていくことになります。
死んでしまったらそれでおしまいです。家族に遺産は残せるかもしれませんが、それを喜ぶ人などいないでしょう。
法律はどうあれ、まずは自分自身を守るのが最優先ですよ。

書込番号：26045235

[鳥井さん]

黄色信号であっても急停止をしてはいけません。
急停止はやむを得ない場合に認められますが、違反行為です。
信号機が変わっただけで急停止する必要のない速度で運転しましょう。

書込番号：26045274　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

軽いバイクは、軽く止まるんですよね
加速もいいし、止まることに対するネガティブな感じがない

HVなどの回生が効く車も、まぁあまり止まることに対してネガティブな感じは少ない

でも、車が重たくなるほど、止まりたくない
止まるならJamesP.Sullivanさんも言われているように、歩行者用信号見て、早めに減速したいところ

わたくしの希望は、信号残り時間を大きく表示するとか、ITSでも何でもいいので、信号制御を車両と共有するとか・・・
信号制御自体も、今どきもっと安く賢くできるだろうけど、利権産業か何か分からないが、昔のまんまで古すぎる
信号制御を変えるだけで、この国の無駄な加減速や渋滞による経済損失がかなり改善されるし、事故も減るはず

そういえば、4〜50年前の西部警察ですら、大門がマシンXから信号機操作してたような・・・

あと、みんな車間をもっと空けてほしい
バイク乗ってて、後ろから詰められるとか、車乗っててバイクが後ろにピッタリ付くとか、トラック乗ってて車間空けてるのに、割り込み急ブレーキとか・・・うっとうしい

書込番号：26045279

[gda_hisashi]

＞由布院太郎さん

無謀なやつにぶつかられるリスクが有るから黄色無視ＯＫだとキリがないですね


二つ目の右折は停止線付近では黄色じゃなかったと思いますけど（安全に止まれない）


黄色に気が付いてブレーキ踏んだけど止まるには普段より強く（急ブレーキ）になりそうだか
ブレーキｏｆｆでスルー（無視）は多いよね）

確か黄色は止まらなければいけにんだけど安全に停止できない場合は除外されるんじゃなかったっけ

加速するヤツの気持ちは単に信号につかまりたくないから無理するヤツと
安全に停止できななそうだからその分早く通過するとかの自己中判断だろうね

僕も大きな交差点で交差点内で黄色に変わったら加速しているかも

僕の勝手なイメージだけど
黄色のうちに停止線超えない（赤で交差点侵入）はｏｕｔじゃない
黄色での侵入は黒に近いグレー（時と場合による）

かな

書込番号：26045306

[YASSY 824]

道路や交差点の日常は、速度も含めて普段そこを使う人たちが形を作っています。
これはいろんな人がいう「流れ」だと思います。
その流れは曜日や時間帯、季節によっても変わりますし、サンデードライバー、旅行者など外部の人間が入ってきても一変しますのでただの全体傾向です。

目前に交差点があったして、流れがこうだからとか、自分の地元では黄色はゴーとかいって安全ではない方を選択すると加害者になるのも知れません。
交差点に関して言えば、前の車を信じないこと、対向車を信じないことですね。

書込番号：26045323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

まあ、ここで「こうあって欲しい」と願ったところで何も変わりませんから、是非とも自分の身を守る方へ考えを巡らせられると良いと思います。
「何があっても黄色信号は停止するんだ！」と急ブレーキで止まるのが正しかったとしても、それで死んでしまったら何にもなりませんので。

＞交差点に関して言えば、前の車を信じないこと、対向車を信じないことですね。

それと後ろのクルマも信じないこと、ですね。

書込番号：26045353

[鳥井さん]

急ブレーキは違反、
だから急ブレーキが必要になる場合は黄色でも進行していいって習っただろ。

書込番号：26045361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

一つ思い出しました。

若い頃につとめてた零細企業の社長なんですが、私の知る限り約10年間で3度も後方から追突されました。

そのたびに本人は怒ってましたが、社長の運転の特徴は、
１．速度が遅い
２．急に曲がったり停車したりが多い（もちろん黄色信号はちゃんと止まる）
３．自分の運転が正しいと信じてる
でした。
まあでも大きなクルマに乗ってたのでお怪我がなくて良かったです。

書込番号：26045362

[鳥井さん]

そりゃ遅かったら、追突していいわけでは無いので追突されたら怒るでしょう。
停車してて追突されたら怒るのも当然じゃないですか。

書込番号：26045397　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥井さん]

＞ダンニャバードさん

あぁ暗にルールを守ってる奴が損をするといいたいんですか。だから自分は赤信号であちゃーしてるけどokだと。

まぁしかし自分でもあちゃーって思う運転してる自覚はあるんでしょ？そこですよ。

書込番号：26045411　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥井さん]

あちゃーではなく、
「やっちゃった〜・・・」を連発します。(^^ゞ
でしたね。訂正します。

やっちゃった連発なんて、やりすぎですよ。

書込番号：26045415　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

歩行者用信号を参考にするのはもちろんですけど、場所によって結構な時間差があるので、「あれ？変わらないの？行けるかも」と思って再加速した途端に変わったりするところありますよね。

実際問題、黄色の時間が短すぎて、法定速度であっても、変わったのを認識してから停車するのはムリだろって場所は多く、逆に言えば急停車にならないための黄色信号なんでしょうけど、そのあたり、自動運転のプログラムってどうしているんでしょうね。

その短い時間でも停車できるほど低速で走っていると、流れとの差が大きくかえって危険だったり、法の建前と危険回避の現実に乖離がある事例は枚挙にいとまがないですが。

原付の二段階右折なんて、こんなのもあるし。
https://youtu.be/QoUuXUykWZk

書込番号：26045597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

やばい　匂いがした場合　まず強めにブレーキをかけ
突っ込んできそうなら　覚悟を決めて通過します

だいたい　後ろの車だけ取り残されるんだけど

書込番号：26045616

[まりも３３号]

黄色信号は猶予と思えば気が楽と思うけど
後ろが煽り気味で来るなら通過も問題なし、前に追突しそうなら反省すべき

書込番号：26045658

[鳥井さん]

そうですね
みな年齢を重ね、3秒で対応するのが困難になってるのかもしれません。高齢化が進むことから、対応に余裕を持たせるため黄色時間は長くするなら納得できます。

しかし黄色時間を長くすると、アクセス踏んで交差点にスライディングしてくる人が増える。今の内だとばかりに。

書込番号：26045676　スマートフォンサイトからの書き込み

[(◎ω◎)]

https://www.kadokawa.co.jp/product/201183100021/
大阪ルール　発売日：2011年03月17日
＞「黄色信号は『アクセル踏め』」
(＞「『探偵！ナイトスクープ』の歴代探偵を５人以上言える」)

https://ameblo.jp/paiste-rude2002/entry-12089125520.html
関西ルール 黄色信号は「アクセル踏め！」

https://chakuwiki.org/wiki/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E3%83%9E%E3%83%8A%E3%83%BC/%E5%A4%A7%E9%98%AA
交通マナー/大阪
＞黄色信号の意味としては「アクセル踏め」


なお、関西の方は、大阪人と一緒くたにされるのを嫌がります。
区別はしてあげてください。

書込番号：26045739　スマートフォンサイトからの書き込み

iff ハイエース

[怪獣16号]

こちらiff威風でハイエース注文して散々な目にあっている者です！ハッキリ言ってかなり悪質で購入した事を後悔しています。
特に担当者がコロコロ変わり不親切で、時々タメ口で回答してくる始末。値引きもなければ連絡も無い。見積書届くまでに3ヶ月以上…もう送っていると何日も前にと言って郵便局に確認とったらこの会話している午後に発送している始末。
かなり悪質極まりない!購入する人はかなりの覚悟を持たないと
腹が立ってしょうがない。連絡は必ずこちらからで納期が1年後
と言う事で契約したが現在1年4ヶ月それも毎回工場に納期確認するので折り返すと言ってTEL掛かってこないのでコチラから結局問い合わせ、もううんざり毎回毎回。ユウチュウブなどの動画だけは必ず更新して営業しているが、本当に悪質。
昨日も納期確認で連絡したが毎度同じ工場に確認して今日中に連絡すると言って、連絡無いので又々コチラからTELしたが10回位かけても応答なしで…伝言で折り返しますと送ってきたがその日
連絡なし。ホントふざけてる！こちらは全額入金してくれと言われて必ず1月中に納車してくれと釘刺して入金を先月しているのにもかかわらずこの有様。何故車買ってこんなに嫌な思いしなければならないのか……これから購入考えている人はマジで辞めることを勧めます!!

書込番号：26044855　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞入金を先月している

書き込みを信じるなら、
現在契約から1年4ヶ月で、先月入金てことは、

1年3ヶ月に渡りなんの約束も守られない経験をしたのに、
言われるまま全額入金したと。

チャレンジャーっすね。

なんで車買ってこんな嫌な思いしなきゃならんのか、

とか被害者面したって、見積もりですら3ヶ月も届かない、
って時点で見えてる地雷に自分から突っ込んで行っただけでしょ。

ま、挙げらられている販売店を擁護する気もないし、
一方的にネガキャンしてるヤツを信用する気もないけどね。

書込番号：26044881

[バニラ0525]

もう１月あと１０日ですが、
納車の具体的日にちは決まってないのでしょうか。
心配ですね。入金されたのに。
よく頑張りましたね。
嫌な予感はされないのですか。
車が無事届くことをお祈りします。
失礼しました。

書込番号：26044889

[gda_hisashi]

＞怪獣16号さん

こちらの会社は判りませんが

先にお金をはらって
その後このような流れになる会社って
飛ぶ場合多いですよね


愚痴じゃなくその辺考えた方が良いかな

書込番号：26044935

[つぼろじん]

金は　持ち逃げされそうな雰囲気ですね　

キャンセルと言えば　キャンセル料100万円です　と言いそうだな

書込番号：26044936

[待ジャパン]

そんな状況でよく入金しましたね。自業自得かと。

私なら納車当日でないと入金しませんね。

書込番号：26044980

[ひろ君ひろ君]

コンプリートカーは他の工場で入庫を断られるので
車検毎に似たような事が起きます

車を選ぶ前に　お店を選ぶほうが重要

書込番号：26045047

[オニオンフライ]

Googleのクチコミでも皆さん同じような事書いてますね

書込番号：26045048　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

BREAKといいハイエース系カスタムショップは碌なお店が無いですね。
事前調査が足りませんでしたね、お疲れ様です。

書込番号：26045348

[龍角散すっきり]

残念ですが、１月は来ないと思います。
なぜなら、私は2年が経過しています。

書込番号：26045439　スマートフォンサイトからの書き込み

[INFINITY 070]

私もずっと気になっていました。
以前に情報が欲しかったので情報をここで求めました。
色々な所で調べると大体の方が１年6ヶ月から2年以上またれています。実際に納車された方の話も聞きました。結論皆さん同じ対応でしたね…
県外からの購入ですか？

書込番号：26049081　スマートフォンサイトからの書き込み

[shitsumondesu]

＞怪獣16号さん
その後、納車はされましたか？
知り合いも同じような状況らしく残金全額振込依頼があり振込後いまだ連絡なしと聞いてます
前金入金からは半年以上たっているそうですが連絡も担当者からは全くなしだそうです

書込番号：26136078　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセスキーの電池交換について

[ナイトエンジェル]

先日スバルＸＶのアクセスキー要電池交換の表示が出たので、取り説に従ってボタン電池の交換やりました。

前車ＳＪフォレスターでは何回も交換してるし簡単だったので、同じようだろうと思ってたけど、いやいや結構大変だった。

先ずロック用の銀色ポッチを押してメカニカルキーを抜いて、次に本体のケースをパカって開くためにドライバーを差し込む溝があるんだけど、その溝の幅が狭いし薄いんだよね。

小さなマイナスドライバーを溝に挿してこじっても結構固いし、ケース自体のプラも柔らかいので傷も付くし、開けるのが大変だった。
また、やっと開けたとたんに、メカニカルキーのロック用ポッチがスプリングとともに外れて落ちてしまい、後から納めるのも大変だった。

で、何とか電池交換は出来たけど、アクセスキーの電池交換はわりと頻繁に（１〜２年位）にやるものなので、もっと簡単に交換出来るような設計にして欲しかったような。

書込番号：25963222

[神楽坂46]

＞ナイトエンジェルさん
＞何とか電池交換は出来たけど、アクセスキーの電池交換はわりと頻繁に（１〜２年位）にやるものなので、もっと簡単に交換出来るような設計にして欲しかったような。

交換を面倒にしていて、ディーラーが2500〜3500円位で交換して儲けるようにてているのです。

書込番号：25963255

[じゅりえ〜った]

別のメーカーだとメカニカルキーで本体ケースをパカッとできるように設計されてたりするけど、スバルって面倒なのね…

書込番号：25963283　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

スペアキーと交換しないの？
2個有るので電池交換でもう一個の
新しいスペアキーを使いますけど
古いのは電池買って保管かな
その方が楽

書込番号：25963290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞神楽坂46さん
なるほど、ディーラーの儲けネタなのね。
了解です。

書込番号：25963372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞じゅりえ〜ったさん

おっしゃる通りスバルの、このタイプは面倒です。

他メーカーのは、１０円硬貨でパカッなんてのもあるようだし。

書込番号：25963374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞１とらぞうさん
なるほど、そういう手もあるんですね。
ちなみに古いほうの保管しておくアクセスキーの電池交換はご自分で行うということでしょうか？

書込番号：25963381　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

やっぱ、プラスチックのボディに金属のドライバーじゃ、プラスチックの方が負けちゃうよね。

プラスチック製のヘラを使った方が、キズ対策には良さそう。

書込番号：25963402

[ナイトエンジェル]

＞カレコレヨンダイさん
スバルの、このタイプの電池交換やられたことありますか？
あの狭くて薄い溝にプラスチックヘラなら、ヘラが負けて、おそらく、びくともしないような。

僕も取説通りにドライバーに布やテープを巻いてやろうとしたけど、いかんせん、あの薄くて狭い溝には無理だった。

書込番号：25963408　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ナイトエンジェルさん

一々工具を用意するのはめんどくさいですねぇ。

ただ、動画を見ると結構簡単に分解してますが・・・

https://www.youtube.com/watch?v=TvL75X9kKX0

これとは違うキーですか？

書込番号：25963461

[ナイトエンジェル]

＞槍騎兵EVOさん
どうやら同じタイプですね。
動画の方は相当手慣れているようですね、また道具も ピッタリのものを使っているようだし。

僕も次回の交換までにはピッタリの工具を加工して作るつもりでいたけど、既製品が有れば購入して準備します。

書込番号：25963475　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

当方の内装剥がしの一番小さいヤツの細い先は、もうグニャグニャです。

100均で買った粘土細工用ヘラも同様。
でも何倍の値段もしそうな車のボディや純正部品を守る為と思えば、安価で買い替えが容易なプラスチックのヘラは、健気に身を削ってくれて、ホント感謝しかないです。(>_<)

書込番号：25963536

[せいころ2]

＞ナイトエンジェルさん

＞ピッタリの工具を加工して作るつもりでいたけど、既製品が有れば購入して準備します。

ピッタリのサイズに加工なんか必要ないですよ。
精度を気にしないなら、100均ショップのミニドライバーやセットで売ってますよ。
使用したマイナスが動画のより小さいサイズなら精密ドライバーでも使用したのでしょうか。
隙間の大きさに合わず、細すぎたり小さすぎたりしたら力も掛からないし、傷も着いちゃいますね。
要は適材適所のサイズの工具や道具を使用することですね。

書込番号：25963551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>一々工具を用意するのはめんどくさいですねぇ。

まあ、最初に書いたように簡単に開けられ、かつ簡単にロックボタンが外れて落ちることのないような設計だったら良かったなあみたいな。

でも、一発目できつい洗礼を受けたので、2回目からは大丈夫の自信は有ります。

槍騎兵EVOさんのホンダ車なら、おそらく10円玉もしくはメカニカルキーで簡単に開けられるのでは？

書込番号：25963553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞せいころ2さん
>要は適材適所のサイズの工具や道具を使用することですね。

確かに。

書込番号：25963556　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ナイトエンジェルさん
＞槍騎兵EVOさん

>要は適材適所のサイズの工具や道具を使用することですね。

動画も見たけど、あの手のドライバーなら100均にも有りそうだし、数本組のマイナスドラーバーセットとか？
ただ、マスキング迄して気を使ってるのに電池を素手で触るとか？　有り得ないですね。
みんなが観る動画で有れはないは？
いろいろな電池を交換する時、電極に触れないのは基本かと？
何が有るかって、無いかも知れないけど、手指の不純物からキー内の電極の腐食とか？

自分も何度か前の車でキーの電池交換をしたけど、ネットで電池を買えば、送料の郵便代は掛かるけど
量販店の1個の電池の料金で5，6個の電池が買えるし、電池の保存も4，5年ＯＫだから次回分も買えますよ！
メカニカルキーのロック用ポッチがスプリングとともに外れて落ちては工具と開ける方向の問題とかで、
別にスバルだからと難しい構造にはなってないかと、ホンダもトヨタも日産も同じ感じだと思うな！　知らんけど！

書込番号：25963576

[ナイトエンジェル]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
動画は自由投稿なので、いろいろありますね。
僕が見たのは取説上の正規な溝ではない部分に大きなマイナスドライバーをかけて、こじって開けてるものも有りましたし。
ドライバーの件はピッタリのものがあったら買いますし、無ければ加工して溝の巾、長さ、高ささがピッタリのサイズのものを作るつもりです。

書込番号：25963602　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

ヘラがお気に召さないようでしたら、こちら

[エヌティー 工具セット 強化プラスティック製 80×126×14mm 黒 PD-300P]

↑ちょっと割高なんですが、amazonで税込\638円で売ってる、プラスチック製ドライバーのセットです。
かなり昔に買った時のは、先端がグニャグニャになって使い物にならなくなったんですが、今年、他の買い物ついでに送料無料(トータル\3,500円以上)になるように数合わせで、新たに購入した物です。(昔は\700〜800円以上してたと思うので、安くなったとは思う)

ただし、これ使って、先端が曲がってしまっても、文句いわないでね。(保証は、しかねます。)(^^;)

書込番号：25963621

[ナイトエンジェル]

>ただし、これ使って、先端が曲がってしまっても、文句いわないでね。(保証は、しかねます。)(^^;)

先端が曲がるくらいならいいけど、先端が溝にはまったま折れてしまったら、大事件のような。

まあ、加工製作を考えている工具は、金属であっても、なるべく溝にピッタリのサイズに作るので、傷の心配はさほど無いかと。

書込番号：25963636　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ナイトエンジェルさん

前のFITは物理キーを横に使ってコジるだけの簡単仕様だったんですけど、今のは同じようにキーを使うんですが根本の太いところでコジるように変わってやりづらくなりました。

滑っちゃうんですよねぇ。硬いし。

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

>ただ、マスキング迄して気を使ってるのに電池を素手で触るとか？　有り得ないですね。

そこまで気を遣う必要あるかなぁ。

サーバー修理のマニュアルでも電池交換で手袋使え、迄は書いてなかったような？
（アースバンドは使うけど。）

書込番号：25963641　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

僕は、ショートが恐いので、ボタン電池外す時は必ず工具を絶縁しますね。
素手かどうかは、さほど気にしないかな。
勿論、電池をベタベタ汚さないようには気をつけるけど。

書込番号：25963674　スマートフォンサイトからの書き込み