自動車（本体） クチコミ掲示板

iff ハイエース

[怪獣16号]

こちらiff威風でハイエース注文して散々な目にあっている者です！ハッキリ言ってかなり悪質で購入した事を後悔しています。
特に担当者がコロコロ変わり不親切で、時々タメ口で回答してくる始末。値引きもなければ連絡も無い。見積書届くまでに3ヶ月以上…もう送っていると何日も前にと言って郵便局に確認とったらこの会話している午後に発送している始末。
かなり悪質極まりない!購入する人はかなりの覚悟を持たないと
腹が立ってしょうがない。連絡は必ずこちらからで納期が1年後
と言う事で契約したが現在1年4ヶ月それも毎回工場に納期確認するので折り返すと言ってTEL掛かってこないのでコチラから結局問い合わせ、もううんざり毎回毎回。ユウチュウブなどの動画だけは必ず更新して営業しているが、本当に悪質。
昨日も納期確認で連絡したが毎度同じ工場に確認して今日中に連絡すると言って、連絡無いので又々コチラからTELしたが10回位かけても応答なしで…伝言で折り返しますと送ってきたがその日
連絡なし。ホントふざけてる！こちらは全額入金してくれと言われて必ず1月中に納車してくれと釘刺して入金を先月しているのにもかかわらずこの有様。何故車買ってこんなに嫌な思いしなければならないのか……これから購入考えている人はマジで辞めることを勧めます!!

書込番号：26044855　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞入金を先月している

書き込みを信じるなら、
現在契約から1年4ヶ月で、先月入金てことは、

1年3ヶ月に渡りなんの約束も守られない経験をしたのに、
言われるまま全額入金したと。

チャレンジャーっすね。

なんで車買ってこんな嫌な思いしなきゃならんのか、

とか被害者面したって、見積もりですら3ヶ月も届かない、
って時点で見えてる地雷に自分から突っ込んで行っただけでしょ。

ま、挙げらられている販売店を擁護する気もないし、
一方的にネガキャンしてるヤツを信用する気もないけどね。

書込番号：26044881

[バニラ0525]

もう１月あと１０日ですが、
納車の具体的日にちは決まってないのでしょうか。
心配ですね。入金されたのに。
よく頑張りましたね。
嫌な予感はされないのですか。
車が無事届くことをお祈りします。
失礼しました。

書込番号：26044889

[gda_hisashi]

＞怪獣16号さん

こちらの会社は判りませんが

先にお金をはらって
その後このような流れになる会社って
飛ぶ場合多いですよね


愚痴じゃなくその辺考えた方が良いかな

書込番号：26044935

[つぼろじん]

金は　持ち逃げされそうな雰囲気ですね　

キャンセルと言えば　キャンセル料100万円です　と言いそうだな

書込番号：26044936

[待ジャパン]

そんな状況でよく入金しましたね。自業自得かと。

私なら納車当日でないと入金しませんね。

書込番号：26044980

[ひろ君ひろ君]

コンプリートカーは他の工場で入庫を断られるので
車検毎に似たような事が起きます

車を選ぶ前に　お店を選ぶほうが重要

書込番号：26045047

[オニオンフライ]

Googleのクチコミでも皆さん同じような事書いてますね

書込番号：26045048　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

BREAKといいハイエース系カスタムショップは碌なお店が無いですね。
事前調査が足りませんでしたね、お疲れ様です。

書込番号：26045348

[龍角散すっきり]

残念ですが、１月は来ないと思います。
なぜなら、私は2年が経過しています。

書込番号：26045439　スマートフォンサイトからの書き込み

[INFINITY 070]

私もずっと気になっていました。
以前に情報が欲しかったので情報をここで求めました。
色々な所で調べると大体の方が１年6ヶ月から2年以上またれています。実際に納車された方の話も聞きました。結論皆さん同じ対応でしたね…
県外からの購入ですか？

書込番号：26049081　スマートフォンサイトからの書き込み

[shitsumondesu]

＞怪獣16号さん
その後、納車はされましたか？
知り合いも同じような状況らしく残金全額振込依頼があり振込後いまだ連絡なしと聞いてます
前金入金からは半年以上たっているそうですが連絡も担当者からは全くなしだそうです

書込番号：26136078　スマートフォンサイトからの書き込み

日本の宝、BEV用電池技術「全樹脂電池」CHI企業に流失？

[神楽坂46]

いっまでたっても、日本の情報（機密情報含む）は中国に流失しますね。

誰が悪いのか？私腹を肥やす政治屋なのか？

今のうちに手を打たないと手遅れになりそう。

引用先、YAHOOニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/e0f4bd6f0be496d32e62bc5ce55c9c7431b8f29a

書込番号：26106360

[アドレスV125横浜]

＞神楽坂46さん

中国で作れば人件費も含め安く出来ていたから仕方ないですよね

そこから色々な製品のコピーが中国から発信されている訳でもありますし

ただYou tubeなんか見てると中国は不動産も破綻していますがBYDの方も

ヤバいらしいですよ
https://www.youtube.com/watch?v=_F_MAV6HyWk

書込番号：26106393

[奈良のZX]

技術だけでなく本来は日本国民の財産である不動産や医療保険などの医療制度財源や生活保護などの
社会保障財源の全てが中国人に乗っ取られますよ。
日本の政治家は何やってんだか、
擦り寄って両手で握手してる場合ではないです、蹴飛ばしてもいいくらいですよ。

書込番号：26106432

[ダンニャバード]

かつては日本の先端技術が大量に流出したでしょうけど、ここ数年から十数年はすでに中国企業独自の研究開発の方がずっと進んでると個人的には感じます。
現在の日本の優位性は前世紀から培ってきたレガシー技術ベースの資産で、電池の先端技術なんかもあちらのほうがずっと進んでいるのでは？
あと、国から補助金もらった時点でなんかダメになるような気もしますが・・・ホリエモンのロケットもヤバそうじゃないですか？

日本は新しい技術を開発する力は凄いと思いますけど、それを儲けにつなげられるレベルにまで磨き上げることが難しいんですよね。
イーロンマスクのようなカリスマ経営者が「赤字出してもやれ！」と推してくれたら良い仕事するんでしょうけど、目先の利益ばかりな経営者だとダメですねぇ・・・

書込番号：26106434

[ミヤノイ]

＞神楽坂46さん

これは中国がと言うより日本は技術や情報に
お金を使ったり保護をしない。

発明したり開発する優秀な人間にお金を出さない。
年功序列で仕事をしない人も優秀な人も給料が変わらない。

確かに会社の仕事として会社の設備などを
使って特許開発しても会社の所有になるのは
分かるけど重要な特許等はその人が報われなきゃ
3000万円出しますからと引き抜かれても
その人を責めることは出来ない。

その記事で中国から4人か4社が知らないけど
その会社がお金に困って売ろうとしたのでしょう。

それと凄い特許があったとしてもそれを
商品化出来るかはまた別です。
ものすごい設備費が掛かったり膨大なデータ
が、必要なことが多いです

例えば全固体電池はもう30年以上も開発されてます。
特許があるから作れる訳では無いのです。
残念ながら全固体電池も中国の方がずっと先です。
しかしそれでも普及はもっと先です。
商品化してもまだまだ全固体電池の持っている
ポテンシャルは引き出せません。
普及はあと10年くらい先でしょう。

書込番号：26106484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞目先の利益ばかりな経営者だとダメですねぇ・・・

そういう事をやってきた年代層がダメだった。

書込番号：26106737　スマートフォンサイトからの書き込み

2024〜2025今冬もノーマルタイヤ多数の雪道 免許取り消しの賛否

[全角と半角]

良い車？に乗っていてもスタッドレスを履かないという。

関越道で「ノーマルタイヤ車両の衝突事故」が発生したとして、強い口調であらためて冬用タイヤの着用を呼びかけています。
https://kuruma-news.jp/photo/877561
日本車だけの枠で言うと価格が高い車種なのにスタッドレス無しなのはなんでしょうね。高い車乗っててもタイヤ買うのがバカらしいのかな。降雪積雪凍結にほとんど行かないから買わない装着しないので不要なのかな？

自分はスタッドレスの製造年週の見方は知っていますしプラットホームやスリップサインの意味や見方もわかりますが、過去の2月降雪積雪時にぶつけられた時に相手の車を見るとプラットホームどころではなくスリップサイン間近で製造年週は事故のおよそ9年前でした。こちらは登り坂であちらは下り坂です。カーブを曲がれずに自分の車に衝突。
保険上は100：0で自分の過失は一切ありません。

製造が新しい新品スタッドレスを履いていても、そのスタッドレスに4WDでも完璧ではありませんし、さらにこれに全輪チェーン（金属亀甲タイプ）を装着してもモチロン完璧ではありません。

でも全輪ノーマルよりも良い。
ＦＦやＦＲ全輪に製造の新しい新スタッドレスでも全輪ノーマルよりもまし。
シンクロウェザーのようなオールシーズンでも製造の新しい新品のうちはノーマルよりもまし。
それにしてもチェーンも持っていないなんて怖いもの知らずですね。

そこで今回のチェーンまたはスタッドレスを装着していないと通ってはいけない道路なのにノーマルで通ってしまい事故を起こしたという件について本題（質問）です。
罰則や免許の事は法律上は司法や検察ももちろん関与するでしょうが実際には警察の免許関連部署が実行することがほとんどです。こういう場合は法律関係なくあなたの個人判断は一発免許取り消しで良いと思いますか？それとも厳しすぎますか？
自分は一発取り消しで良いに1票です。

書込番号：26082289

[ひろ君ひろ君]

４駆なら大丈夫　ってのも多いし

書込番号：26082314

[あさとちん]

＞全角と半角さん

ブレーキの効かない車や溝が無くなったタイヤで運転したといった、整備不良と同等と思います。
現状は違反点数２点ですが、一発免停の６点くらいが妥当でしょう。

書込番号：26082319

[茶風呂Jr.]

自分は事故んないと思ってるんだよ。

書込番号：26082330

[麻呂犬]

今は事故の有無は不明？ですが罰金のようですね。
でも積雪とか何センチからでしょう？
雪質にもよってかなり走行の難易度は変わりますよね？

通り一辺倒では行かないですね。
少なくとも違反点数や罰金に関しては増やしても良いと思います。

書込番号：26082332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞積雪とか何センチからでしょう？

積もらなくても　凍結なら自殺行為なわけで
検挙は難しいでしょうね

書込番号：26082343

[肉じゃが美味しい]

有料道路等は、入り口で、全数タイヤのチェックをすれば良いと個人的に思います。
雪用タイヤを装着していない車は，お引き取り願う。
一般道は、チェック難しいので、罰金アゲーでお願いします。

ノーマルタイヤの4WD は、雪道走行が優位ですが、止まれないのは2WD とほぼ同じ。
4WDで坂道上がれても、下りは滑べる。

書込番号：26082423

[ナイトエンジェル]

凍った雪道で滑ったバスに押された軽自動車が前に停まっていたバスとの間でサンドイッチ状態になった事故映像を今朝のTVのモーニングショーでやってたの見ました。

アイスバーンでは、冬タイヤでもチェーンでも、滑り出したらどうしようもないような感じだね。

昔のスパイクタイヤなら効きそうだけど、これも無い物ねだりの子守唄か。

書込番号：26082469　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ノーマルタイヤで雪道走るとか、凶器振り回しながら練り歩いてるようなもの。
運転する資質はゼロなので問答無用で免許取り消し。
事故して怪我させた場合は危険運転致死傷罪でいいと思います。

車の盗難も10年以上の実刑からスタートで余罪や前科次第で無期まであっていいかと。
日本って全てにおいて罰則が緩すぎる。

書込番号：26082565　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

一発免取に罰金100万と向こう10年の欠格期間でいいと思いますけど。
忘れてた、貨物の場合には事業者と荷主にも罰金と許可の取り消しを出しましょう。

書込番号：26082584　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

今ならシフトをスノーモードなどにできるのだろうが、
昔カローラに乗っていた時なんかノーマルタイヤでも
２NDに入れっぱなしにしとけば結構滑らず走れたけどなあ　ABS効きまっくてたけど
１回積雪の道路を５０キロくらいの距離を自宅まで走ったことあったけど
滑らず走れたわ　　まあ新雪の鹿児島県内だけど。途中突っ込んで
立往生している車もいたけどな　
今は布製タイヤチェーンがあるから便利になったもんだな
ネットでは３０００円くらいからあるから　買っときましょう皆さん

書込番号：26082661

[Che Guevara]

関越道は関越トンネル手前の谷川岳PAに全車両強制的にインさせて、全車両装備チェックしているはずで夏タイヤの場合は、その場でチェーンを巻かないと先へは進めないはず。
どうやって湯沢ICの先まで行けたんだろうね？

一般道の国道17号でも同じことをやっていたはずです。
昔は強制的に一般道へ降ろされるだけだったけど、今は強制Uターンで引き換えさせられるはずだけど。

それで事故を起こしたら、過失を追加して数え加点で退場でも良いかと。
雪上コントロールが出来ても、時間はかかるし、リスクもあるし
敢えて夏タイヤのみで突入はしたくはないわな。

関越で法面に刺さっているのって、スタッドレス＆４WDの方が多いんですが（良い気になって速度上げてのスピンは山ほど目撃している）
夏タイヤで突入する車は、余計に目立つようにピックアップはされてますね。

スタッドレス＋４WDでも夏タイヤFRより運転スキルが低い人もめちゃ多いので
装備が整っていれば大丈夫とも言えないし
雪道に対応できる高いスキルを身につけてから突入しましょう
としか言えないですね。

書込番号：26082692

[全角と半角]

色々なご意見ありがとうございます。

オートソックスのような被せるだけの簡易型チェーンもノーマルよりはましです。
何事も「まし」ですので完璧ではありません。
各項目も完璧ではないとあらかじめ書いておりますのであしからず。
完璧な装置完璧な装備完璧な運転技術なんてありません。

4WDは車種によってもシステムが変わります。
例えばスバルだと5種類くらいあります、OEM供給されている車両分も含めて。

車は動く凶器とも言いますので
動く石油と金属の塊ですから1トン以上のものが60�q/hでこちらに来た場合はとんでもない衝撃です。

罰則や刑についてはノーマルで降雪積雪路面で相手を死なせてしまったら取り消しはもちろん罰金1000万円以上に加えて無期懲役くらい当たり前だと思う。それに加えて運転できる種類関係なく生涯運転免許取得禁止で良いのでは。
それくらい超危険な事をやっているからです。
というのが個人的な見解です。

書込番号：26083121

[pmb]

飲酒運転は事故にならなくても捕まるのだから、夏タイヤで雪道走るだけで捕まって良いと思います。

書込番号：26083300

[全角と半角]

追加情報
https://kuruma-news.jp/post/879060
群馬・新潟県境に位置する国道17号の「三国峠」で、冬用タイヤ未装着のクルマが立ち往生

場過をはるかに通り越している

書込番号：26088801

[ナイトエンジェル]

>場過をはるかに通り越している

あっちこっちに必ずと言っていいほど居ますよね。

何にも考えていないというか、危機意識が足りないというか、どうしょうもないね。

書込番号：26089028　スマートフォンサイトからの書き込み

結局下げないガソリンの税金

[全角と半角]

https://news.yahoo.co.jp/articles/7f177624ae403229e3e503cda1e48f8c3550502c

何が慎重案だよ！
自分はもちろんもちろん、下げろ！、の派です

消費税も物価上昇に比例して増収になっただけ、米放出も米価はそんなに変わるのかどうか。

書込番号：26077229

[全角と半角]

訂正です、ごめんなさい。

下げろ、ではなく、無くせ、に変更です。
重量税も自賠責もガソリン関連税もいったいどこに使ってるんだか！
使途不明。

自賠責の事
https://www.wjsm.co.jp/article/public-Economy/a651
いわゆる借りパクですね。
はなっから返す気がないと自分は思っています。
官公庁の間でも徳政令してるんじゃないの？って思っています。

書込番号：26077245

[つぼろじん]

すべては利権だろ　
自分はいつも特定財源廃止して　２６０兆円？？くらいの
一般財源予算として執行して欲しいと思っている。
特定財源ほど利権の巣窟はないだろう。　
参議院なんか廃止して議員数も１５０人以下にして欲しい
国民ほぼ全員に対してのコロナのばら撒き、給食費の無料化、授業料の無料化　
なんで必要なんだ？
それをするなら所得税、住民税、健康保険税、消費税　全部無料化しろよ!!
って言いたいよ

まあ愚痴だけども・・

書込番号：26077295

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

とある機関に洗脳されているから仕方がないです。増税を第一主義に掲げるところがあることに驚きを隠せませんね。

世界一の国有財産を持つといわれている日本ですと言われてもそれならそこから補填でもすりゃーいいのにと思いますけどね。
みんなが訳隔たりなく幸せな社会を作るっていう思想はないんですかね。

書込番号：26077308

[全角と半角]

＞つぼろじんさん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
自動車関連税の愚痴はここで思いっきり吐いてください！

書込番号：26077323

[ひろ君ひろ君]

ガソリン税のかからない重油で走れる車を開発　第三の自動車

書込番号：26077333

[1stlogic]

賛否はありますが、世界的に化石燃料の使用を抑制する方向に進んでいます
そのために日本でもエコカー減税や補助が出ていますが
そんなことより化石燃料の税金を増やすほうがいいと自分は思っています
ガソリン代払えなければ自転車と電車で出かければいいだけです

ちなみに自分の所有車は3000ccと2000ccのどちらもターボ車で
けっこうなガソリン代を払ってます

書込番号：26077356

[ナイトエンジェル]

>ガソリン税のかからない重油で走れる車を開発　第三の自動車

おそらく、抜け目ない国のこと、そうなればなったで、そちらに税をかけるでしょう。

かつて、第3のビールや焼酎など、安さで庶民が走ったものには、ことごとく増税してるので。

ガソリン価格がこのままなら、つぎの選挙で自公政権は消滅かな。

書込番号：26077367　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

そんな自民を選んだ国民の責任。
投票に行かない国民の責任。

書込番号：26077408　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞全角と半角さん

野党が多い今なら、自公に寄り添う事無く出来るのにしないのは、何故って思いませんか？

選挙前には散々、減税を訴えていたのに選挙後はどこも言わないでしょ

後、財務省が言う借金も嘘ですよ江田憲司が問いただして約１京もの資産があるんですから日本は

でなければ、海外支援に湯水の如くバラ撒けないでしょ

書込番号：26077434

[SMLO&R]

ま、単純に言えれば議員も役人（含日銀）も増税インセンティブはあるが減税インセンティブはゼロ。
だから減税などされるわけがない。

今は自・公・立憲・その他一部野党が揃いも揃って増税派。
なんだけれど、これ、選んだのは日本の有権者。

役人は自分の好みの職業選択で、国民の審判など受けず自分の利権のため必死で仕事をしていて、日本経済・国民生活などどうなっても気にしない連中だ。その役人をコントロールすべき国会議員が増税インセンティブ持ちの上に、頭脳明晰な中央官庁役人には全く歯が立たない。

日本経済が30年以上、まともな先進国経済が2-3%paの成長をずっと継続している中で、日本だけゼロ成長しかしていない実績が全てを証明している。それでも経済音痴の日経だとか御用学者とか似非経済評論家・ジャーナリストは揃いも揃ってZ支援。それも連中の利権。
この間に国民の社会負担は約10%増えたので、同じ収入でも10%使える金額は減った。

な。

書込番号：26077505

[gda_hisashi]

〉ガソリン税のかからない重油で走れる車を開発　第三の自動車

灯油で動くエンジンは簡単ですよ

逆に
芝刈り機や発電機とかは
道路走らないのにガソリン税払っています


EVがお得かどうかは
EVは道路使っているのに
暫定税率込みのガソリン価格と比べられています
そして電卓叩きEVは安いと

書込番号：26077563

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ガソリン代といっても要は車の燃料タンクの容量次第です。軽自動車だと今乗っているのが27リッターしかないから3000円少し越えくらいでメモリ数個でガソリンを入れると満タンになります。で、リッター21キロ程度走るからそれなりだと思っています。

ガソリン代が高いという前にガソリンタンクの容量を把握することも重要と思います。

書込番号：26077707

[宝くじ御殿]

いわゆる暫定税率は廃止が決まっています。決まっていますが、代わりを立てないとも言っていない。
すなわち、単純に減税するとは言っていないんです。
一度手に入れたものは手放さない。名目を変えてでも死守する。そんなもんです。
きっと、代わりになるもっともらしい税目を考えているんだろうと思いますよ。
「減税なんかしてたまるか」ってところじゃないですかね。

書込番号：26077710

[ひろ君ひろ君]

これに加えて
EV時代は道路修理財源がまかなえないから走行量課税とか言ってますから

EV時代なくても補修できてないことも証明されたし

書込番号：26077733

[全角と半角]

一言・・・・どこに使ってんだ？
国道でさえもがたがたなところが多いです。補修等しないのか。
加えて降雪地帯からは国道の除雪がぜんぜんなっていないという苦情SNSも見受けられました。
そしてそして水道の上も下も大規模補修が必要な部分が多いのに。

二重課税・・・ガソリン税に消費税をかける行為など
これも悪です。

取得税を環境割と称してすり替えるあたり、ガソリンの税も違う税にすり替えてくる事は間違いないと思うけど、思案中なので「困難か　与党から慎重意見」と間を稼いでいる。間を稼いで新たなる自動車関連税を通すと思う。

電気自動車も充電税などというふうに取りそう。
1ワット当たり〇円。

書込番号：26077905

[スプーニーシロップ]

現行ハスラーに5年で9万キロ乗りました、消費したガソリンは3798リットル(燃費計から計算)
暫定税率は25.1円/Lみたいなんで、この5年で9万5千円納税したんだなと、道路1メートル分くらいにはなってるかな。

米は中国人が買い占めしてるみたい、彼らは市場をメチャクチャにする天才だなと。

書込番号：26077920　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

軽自動車税が5年で5万4千円なんで(10800円/年)消費税も加味するとガソリンでの納税のほうが倍以上なんだなと。

EVにも相応の課税してもらわんと。

書込番号：26077933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>EVにも相応の課税してもらわんと

ですよね。

あと補助金も、もういいんじゃない？

書込番号：26078044　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

走行距離ごくわずかな新古車みたいなサクラが総額150万前後でいっぱい出てる、
市内しか走らない婆さん様にちょっと興味有り。

書込番号：26078062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

まぁ各種税金はみな一般会計に入れてしまって
道路補修の金が無いではなく予算が無いだけ
今の日本の道路管理費は重量税で余るほどお釣りが来る。

消費税も法人税を下げるために法人から取り分を
国民に消費税として負担させている。

が、しかし海外にお金が流れるだけで
国内に投資をして循環させなければ国民は
ただお金をむしり取られているだけ。

政府は海外に投資をして大企業に仕事を回し
選挙票と裏金を貰う。
その大企業も日本へは投資をせず海外に逃避

あと、30年したら老人だけの国となってしまう。
日本は欧米型の移民政策は取りにくく
こんな円安では来る人もいない。

英国など日本に近い小さな島国で純粋な
英国人は1/3も居ないだろう
インド、中東系の人間ばかりだ
純粋な欧米人は働かない。
だから移民に働かせて上前を跳ねて高収入を得る。

日本は言葉の壁（難しい）もあるし、生産性のある仕事が激減している。
こんな円安でも貿易赤字では貿易メリットはマイナスで円安のまま、海外からの労働者確保が難しい。
なので大企業は国内投資しない
負の連鎖になっている

日本は大昔から百姓一揆が起こるまで変わらなく
詐取されることが政治の常。
昔の学生運動が起こるパワーすらない

今、政府が自動化大規模投資とか大企業に国内投資比率の法制化とか取った元へ返さなければ
観光が取り柄だけの貧しい国になって行く

書込番号：26078490　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ガソリン税も何に使われているかを公開したら納得する人も出てくるだろうし社会に役に立っているものと納得すれば違うのだろうけど
公表しろと国会で質問する政党がいままでどこもないっていうのがなんとも不可思議ですね。国民はここに疑問を持つのですけどね。
なくせないものだとしたら、この税にさらに消費税を加算することだけはやめてほしいものです。

書込番号：26078537

[つぼろじん]

税金は東京五輪みても大阪万博みても解る通り、湯水のごとく使ったほうが
気持ち良いし、政治献金も天下り先も確保できるから。
その辺の市町村道とかの舗装補修工事とか横断歩道区や画線引きなんかの　
へのような仕事なんかやってられねえぜ　誰が飲酒運転して逮捕されようが、引ひき逃げされようが、大した事ねえわ・・・・・・だろうな

本当に・・国民の前にすべての予算とその内訳さらす訳ないという事だ
NHKをぶっこわーす!!

書込番号：26078548

[ねずみいてB]

この前のガソリン補助金の話も、素直にトリガー条項発動できなかったんですかね
お米の高騰にしても、なんだか国がコントロールすべきところと、市場に任せるところの判断があべこべな感じ

ところで、スプーニーシロップさんが、お米の買い占めの話で、向こうの国の人は市場をメチャクチャにする天才・・・って書かれていましたが、ここの掲示板に登場する一部の人たちも、人気車を複数台買って、納期やリセールで市場を荒らし、買える人と買えない人の分断を誘って・・・向こうの国の人たち以下かも？

その話は置いといても、とにかく、税金取るからには道路陥没の事故などを防ぐためにも、古くなってきたインフラを最低限は安全に維持してもらいたい
で、早くEVの税金のしくみを整えてほしい
あと、早く合成燃料やバイオ燃料に補助金投入し、ガラパゴスになってもいいので、大国とは違った方向性で環境先進国＆（経済大国ではない）経済先進国を目指してほしい
旧来の経済成長率神話のまやかしから脱却してほしい
途上国の成長は当たり前だし、成熟国の成長率は結局インフレみたいな、自転車操業みたいなもの
いつもグローバル化は、悪影響ばっかり・・・
成長自体は大切で、それで経済効率性が高まるなら、それは全体コストが下げて、国民の幸福度を上げる
人口が減るなら数字がマイナス成長でもいい

EV化のために、なけなしの税金を大量投入し、あげく他国に流出させるより、（アメリカではなく）日本国内に新燃料の投資をして、たとえば平均5年で乗り換える車を10年乗れるくらいにすればいい
大量消費社会から脱却して、ものを大切に使う意識を再び思い起こしてほしい
あとは、基礎研究などには、しっかりお金を回し、数字にこだわらない発展や維持を・・・

技術の日産だけど、日本自体が、技術の日本・・・
なけなしの財布から税金を取るなら、しっかり有効にお金を回し、日本身売り・・・なんてことにならないように・・・

書込番号：26078593

[ユニコーンII]

＞観光が取り柄だけの貧しい国になって行く

言語の壁も踏まえて、まるでタイのことですね。

書込番号：26078679　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞観光が取り柄だけの貧しい国になって行く

その観光だって今、勝手に流行っているだけで
今後育て続ける仕組みはあまり考えられていない


政治家の多くは次回の選挙が一番大切でそれ以降とか自分の政治生命を掛けて
なんて少ないしいても頭を抑えられる内向きの政治が続く

とりあえず
大統領制とか
総理大臣を（知事のように）国民が直接選ぶとかしないと
イノベーションが起きず変わりようがないだろうね

書込番号：26078691

[ナイトエンジェル]

>その観光だって今、勝手に流行っているだけで
>今後育て続ける仕組みはあまり考えられていない

確かに。

宿代や飲食店の料金がインバウンド価格になって馬鹿高くて日本人の庶民が旅行出来ない。

もし何か有って外人客が来なくなったら、閑古鳥だろうな。

書込番号：26078713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

コメの高騰が　万博インバウンド準備に関連してるとか　よく知らない

書込番号：26078726

[ナイトエンジェル]

>コメの高騰が　万博インバウンド準備に関連してるとか　よく知らない


「貧乏人は麦を食え」 昔、偉い政治家が言ったとか。

書込番号：26078797　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

話、逸れるかも知れませんが・・・

”ガソリン補助金”って、いつまで続くんだっけ？
と、思って検索したけど、見付けられませんでした。

今までのパターンだと、「第3木曜から値上げ」みたいなので、今月は2/20(木)から値上げなのかな？
去年の12月の時は、一週間前ぐらいからニュースで「補助金が減額されて何日から値上げするぞ！」って騒いでくれたので、余裕を持って、給油出来たけど、先月(今年1月)は、前日の昼のニュースが初めて観た(知らされた)ヤツだったので、急すぎて、他にも、そのニュースを観たらしき人達で、パニック渋滞になってたんですよね。

なので、さっき、給油済ませて来ました。
めっちゃ空いてました。(^^)/

<ハイオク>
先月[\176円/L]
今日[\177円/L]

今月は、値上げ幅が先月より少なかったみたいで、リッター当たり1円だけの値上げでした。

年度末[3/19(水)]まで、続くんかな？

書込番号：26079125

[男・黒沢]

自動車なんていう環境に悪いもの乗っているだから
自動車税にしろガソリン税にしろ
もっともっと上げて環境保全に使ってほしいでけどね

書込番号：26080061

[コピスタスフグ]

＞自動車なんていう環境に悪いもの乗っている

物流も電気も止まった中で、自給自足の生活をするつもりですか？

書込番号：26080154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞自動車なんていう環境に悪いもの乗っている

そう思うなら、まず自らが率先して車に乗るのを止めればいい。

書込番号：26080435　スマートフォンサイトからの書き込み

[全角と半角]

田舎へ行けば自動車特に軽自動車率が高く手放せません。
通勤通学買い物通院、区市町村の役所、銀行や郵便局、免許を放せというもののバスも働き方改革などで減便されタクシーも免許返納割引が効くのは返納してしばらくだけだし無料ではありません。町内会で乗り合いマイクロバスを設定しても自分の好きな時間にその場所へ行くことはできません。それに町内会乗り合いマイクロバスも費用が必要です。
利便性＜環境です。
戯言でスマンデス。

自動車関連の税金は自動車所有率が高い地域へ回すのが当たり前です。
道路関係の新規道路の設置補修除雪も。自動車関連の検査場なども。
回しもしないで税金をかけっぱなしでなんなんでしょうかね。

書込番号：26080859

[全角と半角]

https://www.msn.com/ja-jp/money/other/%E6%97%A2%E3%81%AB%E6%BF%80%E5%AE%89-%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%A8%8E%E5%BC%95%E3%81%8D%E4%B8%8B%E3%81%92%E9%98%BB%E3%82%80%E4%B8%8D%E9%83%BD%E5%90%88%E3%81%AA%E7%9C%9F%E5%AE%9F-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%B0%8F%E5%A3%B2%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E3%81%AF%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AB%E6%AC%A1%E3%81%84%E3%81%A72%E7%95%AA%E7%9B%AE%E3%81%AB%E4%BD%8E%E3%81%8B%E3%81%A3%E3%81%9F/ar-AA1zAEwZ?ocid=msedgntp&pc=LCTS&cvid=4f248f434f324b14b77783f34bb2f57a&ei=10
「道路の補修に支障が出る」

どこにどういう風に使っているのかわからない使途不明なのに戯言を言っている。
だったら役人と政治家はどこにどう使ったかを事細かに記した帳簿を国民に開示しろ！
キャッシュフローを早く出せ！

書込番号：26085629

[tarokond2001]

ガソリン価格の国際比較

＞全角と半角さん

盛り上がってるところですが、添付したデータを見せられると…。

OECD加盟の「先進国」と呼ばれる国の中では、日本のガソリン価格はアメリカに次いで２番目に安い。
しかもアメリカは産油国、日本はほぼ全量を海外からの輸入。
そして、税額は5番目に低い。

この資料を財務省の官僚から見せられて
「税金を下げて、ガソリン価格を下げる必要がありますか？」と言われれば、
多くの国会議員の方々は、常識的な考え方をしている人ほど、税金の引き下げに消極的になるのも無理はないと思われます。

ま、税金を下げないように説得するするために作られ資料なんでしょうけど。

書込番号：26086768　スマートフォンサイトからの書き込み

[DECS]

ガソリン値下げ隊なんてパフォーマンス集団に簡単に騙されて、パヨク選挙互助会に、やらせてみたら、なんてかーるい気分で政権取らせたあげく、公約破りは国民の要望なんて噴飯ものの言い分で、公約を反故にされたすんばらしい「実績」がある。

にも関わらず、たった二十年ちょいで、過去を忘れた/知らない輩が増殖して、同じ過ちを繰り返そうとしている。

書込番号：26086802

オートハイビームへの不満

[全角と半角]

オートハイビーム車が多くなってきていますが、対向車線の信号の停止線でやっとローに切り替わる車種も多い。
遠くからとても眩しいと感じて２回ほどパッシングしましたが、対向車線の対向車はハイのまま。信号の停止線でやっとローに切り替わった。
自分の車はオートハイの設定をOFFにしています。自分で手動でハイロー切り替えています。
天候は快晴の夜で対向車はアクア現行モデルです。

各メーカーの車種にオートハイが装着されるようになってだいぶ経ちますけど、対向車が出現した時のハイからローへの自動切り替えは賢くなっていないですね。
車種や場所にも変わりますけど、自分は自動でのハイローの切り替えがとても遅いと強く感じています。

いつまで経ってもオートハイはこういう制御なのだろうか。

書込番号：26075710

[茶風呂Jr.]

＞いつまで経ってもオートハイはこういう制御なのだろうか。

制御が完璧になることは無いと思います。（ドライバーの意のままになるかどうかという意味で）

書込番号：26075719

[mokochin]

>対向車線の信号の停止線でやっとローに切り替わる車種も多い。

本当にAHBなんですかね？
うちのは8年落ちのC-HRですが、AHB入れっぱなしでも、ハイに変わるのは、ど田舎道の対向車も全くいない時ぐらいですよ

書込番号：26075723　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカ兄貴]

＞mokochinさん

私もそう思います。

オートハイビームって、基本はロービームですよね。
ハイビームが必要な時も全然ハイビームにならないので、私はオートハイビーム機能をオフにしました。

ちなみにスバルインプレッサのオートハイビームです。

書込番号：26075746

[SMLO&R]

>AHB入れっぱなしでも、ハイに変わるのは、ど田舎道の対向車も全くいない時ぐらいですよ

ですね。
私もその種の車に10年以上３台乗っていますが、「これ一体いつハイビームになるん？」と思います。
漆黒の夜道でないと基本はロービームです。街路灯が少ないほぼ真っ暗闇でも市街地なら、確か地図確認で、ハイビームにならなかったような。

当然市街地など走行中に停止線で止まっても自動ならロービムのままで光軸や光度が変化することはありませんし、自動消灯する事もありません。
むしろ信号等停止時に自動で光軸が下がるとか光度が下がる（いずれも法律の範囲内で）ような超高度な制御をしている車って何があるのか、興味あります。

書込番号：26075750

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

制御するのに必要なデーター不足が招いていることだと思います。もちろん制御する中枢部の能力も低いのではと感じます。
ハイビームくらいハンドルの脇のスイッチの切り替え一つで済むのにと思うのですが。運転技術の後退なんですかね。
パッシングでローに切り替えない車にはこっちもハイビームにしてしまいます。幻惑で物体が見えなくなってしまうのをなるべく防ぐためですが。

書込番号：26075758

[スーパーアルテッツァ]

全角と半角さん

私の場合は基本的にオートハイビームを使って走行しています。

私の場合、夜間に山の脇を通る道路を走行する事も多いので、当然ながら自動でハイビームに切り替わります。

ただ、この山の脇を通る道路は通行量が多いので対向車が直ぐにやって来ます。

対向車が来た時はロービームへの切り替わりが一歩遅れる感じがありますので、手動操作（パッシングの操作）でロービームに切り替えています。

この状態ではオートハイビームがOFFになっていますので、再びオートハイビームになるようスイッチ操作しています。

という事で私の場合は基本的にオートハイビームで走行し、状況に応じて手動操作してロービームに切り替えている感じです。

書込番号：26075831

[えうえうのパパ]

個人的にはオートライトと違って、「それぐらい自分でやらないなら運転するな」と思う機能です。

無灯火で走られるのは大迷惑ですが、ハイビームでないと困るのは基本的にそのクルマぐらいなので。

また、基本的に対向車を想定しての機能なのか、おそらく歩行者のことはあまり配慮していないですよね。

オートか手動かは分かりませんが、夜間、ランニングしていると思い切りハイビームくらって幻惑されることがままあります。

歩行者にだってハイビームが迷惑なシーンはありますからね。
主に歩道のないような道路においては、ハイビームよりまず減速するべきですし。

光るアームバンドを付けていても、1mと離れずに結構なスピードで迫ってくるクルマって多いんですよね。
距離も空けず減速もしないクルマにはハンドライトで警告します。
スマホいじりながら見ていないドライバーとか珍しくないですから。

そういう次元だとオートライトとか無意味だし。
（自動ブレーキの発動には役立つのかもしれませんが）

書込番号：26075875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

＞対向車線の対向車はハイのまま。信号の停止線でやっとローに切り替わった。
＞天候は快晴の夜で対向車はアクア現行モデルです。

それだとAHBじゃなくて手動光軸調整をしていない場合が多いと思います。
ロービームですけど微妙に光軸が上を向いていて、対向で距離がある時はライトのカットライン内に入っていて眩しく感じます。
信号で止まる程度の距離になるとカットライン外になって普通のロービームに見えます。
後席に人や荷物を載せたら光軸を下げないといけないのですが、ほとんどの人はそれを知らずに乗ってます。
なのでパッシングしても対向の運転者は何でパッシングされてるのかわからないと思いますよ。

ライズとかも眩しいなぁと感じる事が多くて調べたら手動光軸調整だったので、LEDヘッドライトは自動光軸調整を必須にして欲しいですね。
特にダイハツ系の車はロービームの上側カットラインが高いので眩しく感じる事が多いです。

＞いつまで経ってもオートハイはこういう制御なのだろうか。

アダプティブヘッドライトの車に乗っていますけど、作動させていても対向車からパッシングされた事は一度もありません。
かなり正確な制御をしていると思いますが、脇道から出る車等は認識していないので思いっきりハイビームで照らしちゃいます。
なので普段は（全く街灯の無い道以外は）無用のトラブルを避けるためにアダプティブを切ってますね。

書込番号：26075893

[つぼろじん]

人間の感性には　まだ合わないのだろうけども、その人間の感性も人で違うしな

書込番号：26076020

[コピスタスフグ]

＞「それぐらい自分でやらないなら運転するな」と思う機能です。

ほんとそれ。状況に応じて切り替えれば済むことを、なぜ機械任せにするのか？

路地でこれから進む先の遠方まで歩行者がいるかいないかハイビームで確認して近づいたらローに切り替えるとか、前方の道路の傾斜や対向車への照らし具合に合わせて切り替えるとか、雪の反射具合から見易い方に変えるとか、運転者の意思をくみ取って機械がしてくれる未来は多分来ない。

オートライト（アダプティブビーム）・ワンタッチウインカー（戻るやつ含めて）・オートブレーキホールドは不要。よって、買い替えたい車がない。

書込番号：26076023

[槍騎兵EVO]

＞コピスタスフグさん

>オートライト（アダプティブビーム）・ワンタッチウインカー（戻るやつ含めて）・オートブレーキホールドは不要。よって、買い替えたい車がない。

大体どれも使わない選択ができるか、OFFに設定できるじゃないですか。

ま、使わない物のためにお値段は上がってることになりますけどね。

書込番号：26076067

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞全角と半角さん

> いつまで経ってもオートハイはこういう制御なのだろうか。

昨日、免許証の書換えに行って来ましたが、更新の映画で夜間はハイビームで走りましょう！って遣ってましたよ！
対向車を気にして、ロービームに切換えましょうとはやって無かったな？
安全から考えたらハイビームの方が好いって事ですかね？
そんな意味では今の制御が正解なんでしょうね？
まあ、停止線とはいえ、ローに切り替わった訳ですから・・・

スレ主さんはなんか古い考えの方ですかね？
眩しいからと２回も対応車にパッシングされたとか？
そちらの方が現在では運転者として恥ずべき行為かと！
常識も時代で変わります、オートハイビーム車なのだから制御は車に任せて、自分は使わないとは言わずに
お互い様の精神で、対応車にパッシングだけは止めましょう！　知らんけど！

書込番号：26076100

[ナイトエンジェル]

＞昨日、免許証の書換えに行って来ましたが、更新の映画で夜間はハイビームで走りましょう！って遣ってましたよ！
＞対向車を気にして、ロービームに切換えましょうとはやって無かったな？
＞安全から考えたらハイビームの方が好いって事ですかね？

8年位前の更新時講習でも夜間は、基本ハイビームでというのを強調していたような。

それまでは逆にロービーム基本で真っ暗の田舎道とかでないとめったにハイビームにしなかったので、えっと思ったけどね。

やはり夜間にロービームで走っていて見えないことによる事故が多かったのでそのようになったような。

例えば歩行者が感じる眩しさより車から良く見えるって方を優先したような。

ただ対向車が来たらロービームにしなきゃ、目くらましに合った対向車にとっては危険だよね。

書込番号：26076146

[cocojhhm]

機能の話がいつの間にか使い方やマナーの話に置き換わるんですよね

車は進化してもドライバーがっていうのもよくある話で

書込番号：26076160　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞昨日、免許証の書換えに行って来ましたが、更新の映画で夜間はハイビームで走りましょう！って遣ってましたよ！
＞8年位前の更新時講習でも夜間は、基本ハイビームでというのを強調していたような。

道路交通法の視点ではハイビーム（走行用前照灯）が標準ですから指導内容は当然です。

道路交通法施行令第18条では、「夜間において他の車両等と行き違う場合など、他の交通の妨害となるときはロービーム（すれ違い用前照灯）を使用する」と規定されています。基本はハイビームを使用し対向車や先行車がいる場合にロービームに切り替えるというのが原則です。

しかし都市部などでは常時ロービームで走行するドライバーも多く、近年はオートハイビーム（自動切替式ヘッドライト）の搭載が推奨されています。
警察庁も「夜間はハイビームを積極的に使用するように」と注意喚起しています。

書込番号：26076167

[コピスタスフグ]

＞古い考えの方ですかね？
＞常識も時代で変わります

安全は時代で変わらないのだがな。
幻惑する相手がいれば下げるしいなければ上げる、それは今も昔も変わらん。

＞オートハイビーム車なのだから制御は車に任せて、自分は使わないとは言わずにお互い様の精神で

こういう考えるのをやめた日本人が増えて、今の衰退がある。お互い様の間に横断者が蒸発現象で轢かれるわ。

書込番号：26076265　スマートフォンサイトからの書き込み

[おタントさん]

＞対向車線の信号の停止線でやっとローに切り替わる車種も多い。

そんな車見たことない。
対向車は当たり前だし、速度とか、市街地の照明とかのハイになる条件は安全サイドに振っているので、停止直前までハイままなんてない。
そんな嘘っぽい話より、ハロゲンライトをLED化した車とか、ハイエースとかダダ漏れライトの方が余程目につく。あとダダ漏れといえばダイハツ車もね。

書込番号：26076281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>安全は時代で変わらないのだがな。

ことヘッドライトのハイローについては、ここが変わったって思うけどね、個人的にはだけど。

それというのも１０年以上前までは、多くの人がロービームが基本で、よっぽどの条件が整わなければ、めったにハイビームにはしなかったのが普通で、
長い間それで特に問題なかったような。

ところが最近は、それでは安全上危険だから基本ハイビームにしましょうと言われたことが、個人的には、安全の概念が時代で変わったような気がしたけどね。

昔より街灯も増えて全体的に明るくなっているのになぜって思ったけど、実際にハイビームだったら防げたはずの事故がロービームだったために多くなったそうな。
それは多分、昔より車の性能が上がってスピードが出やすくなっていることや、ドライバーの質の問題もあるのかもだけど。

書込番号：26076314　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシもオートハイ機能は切ってます、田舎で対向車や歩行者いなくてハイにしたくても街灯やビニールハウスの反射でローのままだし、対向車来ても瞬間切り替わらないし、安全の為にも自分の意思でハイロー切りかえたほうが良いなと。

オートライトは100％賛成です。
眩しいライトはマジやめて欲しい。

書込番号：26076323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あとひとつ、夜間は基本ハイビームをうまくやってくれるのが、アダプティブハイビームですね。
対向車や前走車等を見て絶妙に配光を制御し、隙あらばすぐハイビームになるし。
これを手動でやるのは大変な作業かと。

書込番号：26076333　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スプーニーシロップさん

家族が乗っているハスラーはオートハイビーム機能を残したまま、ハイビームにしたい時は手動でハイビームに切り替えています。

書込番号：26076338

[スプーニーシロップ]

＞ナイトエンジェルさん
ワシのハロゲンだけど。

＞スーパーアルテッツァさん
そういうこと出来るんだ。

書込番号：26076348　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スプーニーシロップさん

分かりにくいけど出来るんです。

ライトスイッチをAUTOのところでは無く、手動点灯のところまで回せば、ローハイの切り替えが出来るようになります。

書込番号：26076362

[スプーニーシロップ]

なるほど、
手動ライトオン、エンジン停止でライトオフになるのかな、やってみよう。

書込番号：26076410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞スプーニーシロップさん
>ワシのハロゲンだけど。

あスプニーさんへのレスではないです。

書込番号：26076471　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

投稿を追っていると、AHB（オートハイビーム）とADB（各社によって呼び方はいろいろあるがマルチ光源によるドライビングビーム）と混同している書き込みが見受けられます。

AHBは基本的にロービームで、30km/h以上で対向車などの高原がない場所でハイビームに切り替え、
ADBは基本的にハイビームで、カメラによって光源方向の光源を遮断制御し照らさないようにする装置
です。

ADBで問題になるのはADBがOFFなのにONになっていると勘違いして運転しているお方。こうなるとただのハイビームなのでまぶしい。これを防ぐのは「全車ADBにしてしまい、OFFをなくす」です。
あれ、オート点灯と同じでは？

書込番号：26076515

[funaさん]

訂正
×　AHBは基本的にロービームで、30km/h以上で対向車などの高原がない場所でハイビームに切り替え、
○　AHBは基本的にロービームで、30km/h以上で対向車などの光源がない場所でハイビームに切り替え、

失礼しました。

書込番号：26076556

e-powerサーキット走行

[由布院太郎]

ノートe-power乗りですが、最近サーキット走行に興味が出てきました。
しかしe-powerでは1周でバッテリーが枯渇してしまい、サーキットを楽しむのは難しそうですね。オーラe-powerのエンジンは1.2L。
https://youtu.be/HhP8OQp9NzI?t=61

同じシリーズハイブリッドですが、1.5Lでエンジン直結モードのあるフィットe:HEVは周回も可能で羨ましいです。
https://youtu.be/w1zQHJyM5rM

書込番号：26060936

[槍騎兵EVO]

＞由布院太郎さん

>1.5Lでエンジン直結モードのあるフィットe:HEV

直結モードはサーキットではしないと思いますよ。あくまでも巡航用ですので。

それとFITはノートe-powerと違ってブレーキ回生があるからバッテリーに充電できる場面が多いんだと思います。

書込番号：26061089

[ZXR400L3]

＞由布院太郎さん

＞しかしe-powerでは1周でバッテリーが枯渇してしまい・・・

1周できない？

＞ノートe-power乗りですが、最近サーキット走行に興味が出てきました。

1周、回れないなら、止めましょうよ。

書込番号：26061134

[高い機材ほどむずかしい]

釣りですか？　釣られてみましょう。

ｎｉｓｍｏ　ノートなら広場でドライビングレッスンは受けれます。
先導車と周回できるぐらいですね。
https://www.nismo.co.jp/nda/

岡山国際をノーマルタイヤで2周したらタイヤサイドなんてボロボロになります。

下カテゴリーでライセンスなくても走れるミニサーキットでも見学に行けば、どんなレベルかわかるでしょう。
代表的な瑞浪とか検索してみればいいでしょう。鈴鹿南はライセンスが必要かもしれません。

ヘルメットとグローブは必修です。もちろんミニサーキットとはいえ公道ではないので当然保険は効きません

シートベルトがＧ検知巻き上げ式なら4点に替えた方が良いですね。
Ｇ検知してベルトが締め上げられて走行どころではなくなります。

転倒時のためにロールゲージは有ったが良いです。それだけ危険です。

書込番号：26061158

[ku-bo-]

富士スピードウェイの体験走行ハイスピードで先導ありですが、国際レーシングコースのストレートをベタ踏みしました。
オーラはバッテリー残ありでは170km/h、電欠で亀マークでも150kn/hまで出ましたよ。

書込番号：26061170　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞槍騎兵EVOさん
80km/hを超えたら必ず直結モードに入るという訳でもないんですね。ブレーキ回生とは回生協調ブレーキの事でしょうか。ノートはワンペダルで強調なしですね。

＞ZXR400L3さん
すみません、バッテリー枯渇で1周できないだと言葉足らずでした。バッテリー枯渇しないように出力制限が起きるので、パワーダウンせずに全開で回れるのが1周という事ですね。

＞高い機材ほどむずかしいさん
＞ku-bo-さん
ドライビングレッスンやハイスピード体験は十分参加可能ですね。どちらか予約してみようと思います。

書込番号：26061812

[由布院太郎]

先代ノートe-powerドライバーのコメントです。2周は行けそうですね。

「全開走行すると2周でバッテリーが限界なんです。なので本気で走れるのは2周目だけ。タイヤの内圧など全てのバランスを合わせて1ラップに命を懸けてます。アクセルもいきなり踏み過ぎるとバッテリーがドカンと減ってしまう。だから最初と最後の瞬間だけゆっくり踏むのを意識してます。」
https://www.tsukuba-circuit.jp/race/report/2024/0505/report-ct.html

書込番号：26061836

[高い機材ほどむずかしい]

ニスモのドライビングレッスンは　ニスモ　ノート限定ですが　ニスモでしたっけ。

JAFもドライバーズセミナーをしています。ジムカーナなどスポーツ競技を今までしていないで
モータスポーツするならJAF入会必須ですから、まずここからの方が良いですね。
ＪＡＦセミナー↓
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/practical-training/safety-training

車種的にはジムカーナするにしでも向いてないので、本格的にするなら、ナンバー付きでも別車種に
　乗り換えなと地方戦のエントリーもできません。

ＪＡF公認車両は日産ノート　e-POWER NISMO S　のH12 EM57　です、
https://motorsports.jaf.or.jp/regulations/announcement/notice/2019/20190304-01/

書込番号：26061888

[由布院太郎]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ニスモではなく、残念ながらノーマルのe-powerです。
この動画でノートでもジムカーナは出来るのかなと思いましたが、難しいそうですね。
https://youtu.be/d5Xe0vDvtig?t=3

書込番号：26062017　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

一応JAF公認クラブですがクラブ内練習会なのでなんでもありです。
安全面の考慮もしてないので、競技は主催はできない場所です。

開催場所規定
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3462/3463/3478/2024_jaf_kitei_kokunai_speed_course_kounin_20140101.pdf

去年の鈴鹿南コースの全日本動画（この南コースは中部と近畿の地方戦でも使われるコースです）
https://www.youtube.com/watch?v=u0UO2ABMNII

書込番号：26062106

[高い機材ほどむずかしい]

外動画で遅いと思ってるので自分でもできると思ってる人、甘いよ。

鈴鹿南の奥のヘアピンは距離があるので、早い車だと１００km/h以上は出てるからね。

↓でも地方戦のドライバーだからね」。
スピードメータも添付された車載動画の例
https://www.youtube.com/watch?v=7SUGSqgwlwc

書込番号：26062130

[由布院太郎]

富士スピードウェイも筑波サーキットでも、全開走行だと1周持たないみたいですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/314592/blog/39230134/

書込番号：26063060