自動車（本体） クチコミ掲示板

バックドアー横開

[年金爺さん]

バックドアーは横開きのムーブは、我が家では大変重宝だ。
車庫の奥行きが短いので、荷の出し入れ時バックドアーが50ｃｍも開けば用が足りる。
上開きのドアーではこのようには出来ない。
バックドアー横開きの軽自動車は車種も少なくて、購入時の選択肢が少なくて残念だ。

書込番号：12625796

[ひろDR]

横開きはどうしてもヒンジに負担がかかって、バックドアとボデーとの割線隙を均一に建て付けるのに苦労するみたいですよ。
開け閉め繰り返してるうちにドアの重みで下がってきますからね。
造り込みの工程で苦労するので採用している車種はかなり限られてます。

書込番号：12626882

ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂE320CDIについて

[９月さん]

今、愛車として使っているのはﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂE320CDIです。４月登録後８０００ｷﾛを走行しました。昔のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車とは全く変わっています。乗ってｴﾝｼﾞﾝをかけた瞬間から
環境に配慮した車と感じさせられます。音や振動はガソリン車と同等、いやそれ以上の良さがあり、２１１馬力ながらトルクが５５という数値からも十分に加速してくれます。ただし
乗り心地は、運転席側はいいのですがリアの席は、前所有していたＳクラスよりも悪い印象
のようです。後、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝについても、踏ん張りが弱く、少し安定感に欠けています。でも
ﾒﾙｾﾃﾞｽ中核の車としては、国産で８００万円を超えるＴ社のものより、抜群に優れています
街中を走っていて、道を譲ってくれることが多く、知り合いからも、凄くよく出来た車だね
と言ってくれます。走りについて少し不満な点もありますがスポーティで見た目よりも小さく見えるので、運転がしやすい車です。
燃費についても街中で11.8ｷﾛ、高速で16ｷﾛ台をキープしているので気持ちがいいですね。
車好きなので、かなりチューニングアップしたので、相当はやい車に仕上がりました。

書込番号：6726304

[KAZU5086]

こんにちは。

２点程質問があります。

�@当方２００７年１０月のＣＤＩですが、燃費　普段７〜８、高速１２〜１３です。

相当私より燃費が良いですが、その後如何ですか？

�A色々とチュウニングされたとの事ですが、具体的に教えて下さい。

宜しくお願いします。

書込番号：12543408

プリウス30 燃費

[テッキュー]

最高燃費を目指すには　
一般道路　時速54km
高速道路　時速91km
この速度が一番燃費が良くなります。

一般道路では
パワーモードでも22.0〜25.0km/L
エコモードやノーマルモードで走行しなくても
パワーモードで十分に　高燃費が出せます。
特にクルコンを頻繁に使用するのがコツです。
タイヤ空気圧は　2.5〜2.7がオススメ
常にエアコンはONのままです。

グレードは　GT

書込番号：12355306

[32N1WHITE]

うーん。適度にアップダウンがある場所ならね・・・。
本当にフラットな場所をひた走るなら、そのうち「充電地獄」が待ってますし・・・ちょっと違うかな・・・。

高速、一般道を普通に流れに乗って走ってもアクセルワークを丁寧にすればリッター２５程は走ります。
けっこう、プリウス君ここらあたりは、我々素人ドライバーを研究してる感じがしますね。先代や先々代は燃費を稼ごうとすると、マニアックな乗り方も必要でしたけど、今のは普通に乗っても燃費出ますね。

書込番号：12355368

ホンダのアジア戦略車「ブリオ」

[My Fair Lady]

日本向けの話はまだ無さそうですが、日産マーチと違ってカッコいいです。
http://response.jp/article/2010/11/30/148674.html
http://response.jp/article/2010/11/30/148668.html

これでフィットRSみたいなグレードがあったら、欲しいかも。

書込番号：12301344

[警備員コスナー]

私はブリよりアジが好きです。

書込番号：12301377

[スーパーアルテッツァ]

個人的には国内産業の空洞化防止の為、逆輸入は避けてほしいです。

書込番号：12301384

[My Fair Lady]

確かに日本人的にはネーミングに問題ありですね（笑）。
どうせなら「シティ」とか「トゥデイ」みたいな復刻的なネーミングがいいですね。

国内の自動車産業は、高級＆高機能化などの日本人工員の気質が
生かせる車種でないと、圧倒的な人件費の差は埋められないでしょう。
人件費の埋め合わせに工場のさらなる自動化を促進すれば、雇用自体が減りかねませんし。

小型車の海外流出は、家電製品等の様々な商品の例に漏れず、避けられないでしょう。
日本の産業が方向転換の必要に迫られている一つの現れだと思いますけどね。

書込番号：12301508

[みなみだよ]

プリウスもタイ生産を開始するようですね。
円高差損をできるだけ避けるためには仕方がないのかもしれませんが。
300万を超える価格になるようですが。

プリウスの場合は逆輸入にはならないでしょう。
世界各地へ向けた輸出のためなんでしょうね。

でも、そうすると国内生産が落ちるわけですから
その分、空洞化ということになるのかな。

書込番号：12301626

[hHe208Nk-Wu247n．]

国内生産して売り出せば、大ヒットしますよ！同時にトランク内へ積める電動バイクも開発して欲しいね。

書込番号：12302923

レクサスCT200h

[L*2]

名古屋駅にあるミッドランドスクウェアに展示されていたのを見てきました。

プロトタイプモデルの展示でしたがメタリックシルバーのFスポーツ、左ハンドルでした。
内装の印象としてはやはりA3、1シリーズを意識したものか、
レクサス特有の華やかさはなく欧州車に近い感じでした（全体的にギラギラしていましたが）
クラス的には仕方ないですが、高級車ではなく実用車です。

リアシートは身長180近い私が座ると頭の上に拳を寝かせて1つ分くらい。
足元は前の座席の人が遠慮しないと確保が厳しい感じです。

ラゲッジは底がやや高く容量が少なめ。
スペアタイヤの下に電池があるのかな？

子育て前、子育ての終わった夫婦には程よいサイズではないでしょうか。
もしくは奥様用のセカンドカー。
比較はおかしいですが、近く有ったプリウスの方が圧迫感が少なかったです。

純粋な性能よりも「レクサス」という観点で良くも悪くも見られてしまうのがこの車の難点でしょう。

書込番号：12285923

[hHe208Nk-Wu247n．]

レクサスで売り出すんだから、好き嫌い別として、ＦＲ車で出すべきでしたね！
昴の水平対向使えば、今更不可能では無いですからね。

書込番号：12287796

[はしらい]

プリウスのシステムにFRは無理なんじゃないかな？別にFRにこだわる必要はないと思うよ。


もう少しリア回りのデザインが良いとレクサスらしいけど･･･


リアサスはマルチリンクなんで○かな！

書込番号：12288236

[L*2]

この車はあくまでレクサスですから、他で探そうとしても現状で競合になる車種が無いのが寂しいかな。
オーリスハイブリッドの国内投入はどうも無さそうだし。

価格コム的にはレクサスはワンプライスですし、
デリバリーが出回り始めるまでは話題も限られそうですね。

書込番号：12291840

[はしらい]

国産車(プレミアムCセグ)で言うとブレイド辺りが競合車らしいですが･･･
価格的にはBMW1シリーズ120iかアウディA3 1.8SB辺りですが、意識しすぎかも知れません！

書込番号：12294596

[hHe208Nk-Wu247n．]

やっぱりプリウスのハイブリッドシステム積んでいるのは頂けませんね！昴の縦置き水平対向流用のＦＲにした方が良かったでしょう！レクサスから出す以上、もっと斬新を売りにしなきゃ駄目だぜ！
他は兎も角、１シリーズには勝てませんよ。絶対売れん！

書込番号：12298895

シビックタイプRユーロ

[ホンクロ]

つぶさん。納車おめでとうございます。僕は21日に車納車されましたよ！結構乗り味がいいですね。後ろが見ずらいのが、いまいち

書込番号：12282286