自動車（本体） クチコミ掲示板

EVO8.5情報！

[!-!]

前にEVO８．５は超軽量化＆ハイパワーという書き込みをしましたが、新たに足回りについて情報が入りました！
８．５の足はビルシュタイン製になるそうです
３００馬力＆アルミいっぱいボデー＆ビルシュタイン・・・めちゃめちゃはやそうです

書込番号：1533387

三菱車って…

[Panasonicfan]

アイドリングができません。
回転数が０．５rpmくらいを下回るとエンストします。
エンジンをかけているときは、アクセルから足を離すことが出来ません。

モーターかコンピューターがいかれているそうで、モーターなら
修理代が数万円かかるとのことでした。アクセルオンなら問題ないので
まだ修理に出してないですけど。

車種は、プライバシーの関係で秘密。

書込番号：1511703

三菱車が全部そうならリコールどころでない大騒ぎでしょうが、それは単にあなたの車のエンジンが故障しているということでしょう。
それにしても0.5rpm(1分間に0.5回転)というのは、500rpmの間違いではないですか？

書込番号：1511816

数万円掛かっても修理すべき。
それが出来ないのなら、ナショナル自転車に乗るべき。

書込番号：1511838

昔の車なら、アイドリング調整なんてドライバー１本で簡単にできたのに
ねぇ〜・・・。

　あ〜、WEBER のトリプル・チョークをいじっていた時代が懐かしい・・・。

書込番号：1511881

[夢屋の市]

アイドリングストップ装置が付いていたりすると間抜けな話ですが
三菱はなかったでしたっけ？

書込番号：1512058

だれかが、調子悪いなんていう書き込み入れるときまってリコール隠しの話題にもってこうとするヤツがいる！
いつまでそんなこといってんだよ、そんなことどこのメーカーでもやってんだよ
自分は、文句も言わずに乗ってましたって少なくとも三回も文句言ってるやんか
なに言ってるんだよ！

書込番号：1512189

[yu-ki2]

あほか
過去にしたことが簡単に許されるなら
どこでも隠すよ。

ちなみにボクの車もエンジンとまるよ。

書込番号：1512373

[のぢのぢくん]

「みんながやっている」は免罪符にならんですよね。

書込番号：1512519

これは、故障ですね。三菱だから・・・ってわけじゃないと思いますが・・・

書込番号：1513438

あなたdqnですね？

書込番号：1521170

[夢屋の市]

久しぶりに見たらタイトルが「三輪車って･･･」に見えました・・・

書込番号：1521342

ハンコ押してきました

今日、VOXY Xリミテッドを契約してきました。車両本体とオプションからの値引きで31万、初めの下取価格から＋10万アップで、実質41万の値引きでした。自分としては、かなり満足の価格になりました。納車が待ち遠しいです。

書込番号：1504471

BMWのデザイン

新しいBMW 5シリーズが発表されましたが…。
なんじゃコリャ。7シリーズやZ4もそうだが、最近のBMWってデザインが幼稚過ぎないか？ドイツ人らしい合理性に欠くというか、これじゃ子供の落書きじゃないか。もっとシンプルで機能美あふれるデザインがドイツ車の魅力だろ？こんな小手先でお茶濁したようなデザインすんじゃねーよ。つーか、デザインじゃねーだろ、悪ふざけだよ。いったい、誰がデザインしたんだよ、誰が許可出したんだよ、誰も何も言わなかったのかよ？おかしいって。氏ねバイエルソ・モートレソ・ウェルケ。

書込番号：1466685

[MIF]

どうでもいいじゃん。
気に入らないのなら自分がユーザーにならなきゃいいだけ。
自分の主観だけでブチブチ文句を言うのはチト見苦しいぜ。

書込番号：1466893

[ロータスSPIRIT]

現在、ＢＭＷのメインデザイナーはクリス・バングルだったかと思います。Ｂ
ＭＷに入る前は、クーペ・フィアット等を手掛けた人ですね。
このデザインで出たという事は、これがＢＭＷの求めるデザインアイデンティ
ティであり、同時にＢＭＷの主張なのでしょう。
デザインが気に入らないという事なら、単にＢＭＷを選ばなければ宜しいので
はないでしょうか。同じデザイナーがデザインした車ですが、Ｚ８は個人的に
所有欲をそそられますね。

書込番号：1469157

７シリーズのウインカーがかなり眉毛に見える…これってもしかして僕だけ？

書込番号：1469530

＞ どうでもいいじゃん。
まぁね。ほんと、どうでもいいって感じ。

＞ ＢＭＷの求めるデザインアイデンティティであり、同時にＢＭＷの主張…
クリス・バングルであったとは初耳です。
一言でいうと、これはグロだと思います。

＞ Z8
ほんとですか？同じ人だとは思えません。Z8は私も好きです。
ということは、7シリーズ・Z4・5シリーズのこのテイストは、やはり上層部からの屁みたいなリクエストなんでしょうか？

＞ 眉毛
見えます。いっそのこと、描きますか。

書込番号：1469747

＞眉毛
見えます。（笑）

書込番号：1470592

[ロータスSPIRIT]

＞上層部からの屁みたいなリクエスト
それは分かりません。しかし、他のメーカーが作るどの車にも似ていないとい
う点は評価しておきたい所です。

ところで、こういう事を書いたというのはＢＭＷを購入検討されているのでし
ょうか？＞ぱふっ♪さん

書込番号：1472028

あっ、ロータスさんからレスついてた♪
今ホスィな〜と思ってるのはZ3とMiniですね。Z3なんて100万円台後半であるんですよぉ〜♪
ただですね、他のスレでも書いたんですけど、やはりハンドルのオフセットが気になるんですよね。

書込番号：1494973

セダンに帰る

初めての書き込みです。宜しくお願いします。
先月ティアナの購入を決めました。大逆転の結果でした。
値引きは10万＋下取り車の3万買い増しとやはり厳しいものでした。
長年セダンにのってきたのですが、写真とかの趣味(たいした事無いちょっとしたものです)とか年に数回大きな荷物を積むというのでここ数年はワゴンにしていました。それと、一度背の高い車に乗ったら、セダンの背の低さから来る視界の悪さと乗降性の悪さが気になって、もうセダンには戻れないなと考えはじめていましたから、自分でもこの結果は意外でした。
そろそろ乗り換えようとエクストレイルかフォレスターあたりを検討していたのですが、ショールームでティアナを見て、急遽ティアナもショッピングリストに加わえました。ティアナの内外装やコンセプトにはそれだけの力があったのです。勿論値段が同価格帯だということも効いています。それまでマーク２やアコードを見ても全く心が動かなかったのに、不思議なものです。
ティアナには説得力と明快さがあったと思います。たかだか年数回の荷物とライトな写真の趣味くらいでワゴンタイプ(正確にいうとバックドアから大きな荷物が積み込める車)としていた私みたいな半端な考え方の人間の選択を変えるくらいの力があったようです。
多少大げさかもしれませんが、生活の中での車の使い方の重点を変える(ライフスタイルの変更？)ことを意味しますよね。
家族の意見、特に大学生の息子と娘の意見が心配でしたが、意外や「ティアナなら良い」と言うではありませんか。「何故｣と聞くと、「センスがいいし、決してじじ臭くないから｣と言います。
納車は再来週だそうですが、こんな選択変更を考えている人がいたら、返信ください。
納車されたら、使用レポートを書きます。
１時間くらい試乗したのですが、やはりその位の試乗ではネガティブチェックくらいしか出来ませんしね。
日産に聞いたらティアナは今でも月5000台のペースで売れているそうですが、まあ2〜3000台位には落ちるでしょう。それでもこのクラスでそれだけ売れるのなら、これはちょっとした社会現象？ですから、そこも興味あるところです。
それと、着きにくそうな後付ナビの装着がどうなるかの情報も提供したいと思います。

書込番号：1445210

[goodidea]

購入の勢いとわくわくした気持ちを感じる文ですね。
でも、冷静に見てください。いただいた情報は結構過去レスでとりあげてています。
私も乗ってみて悪い車ではないと思いましたが、この値段に見合う車か。宣伝のように高級車か。それぞれの使い勝手はと見た時にうなってしまいました。

＞それと、着きにくそうな後付ナビの装着がどうなるかの情報も提供した＞いと思います。
ディーラーに文句を言いました。これじゃ後付けできないじゃないかと。
そしたら、それは想定してないので純正をお使い下さいと。つかないわけじゃないが、日産としては純正品を使わせたいと言うことですよ。

決して否定するわけじゃないけど、もう一頑張りしてほしい車だと思います。落ち着くときっと２０００台ぐらいになるんじゃないかと思います。

書込番号：1446433

[梶原]

こんにちは　カーネーション　さん

私は最近アコードユーロＲを買ったのですが，実は最近のＺやスカイラインはかっこいいと思っています。ユーロＲは，どっちかというと外見は今一歩です。（と思っています。）なら，なんでアコードをとお思いになると思いますが，自分でも理由はよく分からないのですが，ホンダファンだからというのが理由です。

それで，ティアナにお決めになるにあたって，アコードとの比較がどうだったか教えていただけるとありがたいのですが。

書込番号：1446882

うがった見方を敢えてすると、内部の方の書き込みのように感じるのは私だけ？

書込番号：1446896

goodidearさん、梶原さん、ぼけ丸さん、早速のレスありがとうございます。

goodidearさんがおっしゃるように、ティアナは決して高級車ではないと思います。私はティアナのコマーシャルは買うまで見た事が無く、ディーラーで見たのが最初でした。そのとき思ったのは｢落ち着いてセンスの良い車だな｣と何故かすっと入ってきた、というもの感じでした。goodidearさんがおっしゃるように、細かく見ると結構薄っぺらな感じがします。だからあまり上手く選択の本当の理由が説明できません。梶原さんがおっしゃるように「何となく、でも結構気に入った｣という感覚です。
梶原さん、申し訳ないです。そんなことで、わたしはアコードとそれほど真剣に比較してません。強いて言えば、アコードはスポーティーな感覚が強く、どうしてもスポーティグレードとかタイヤやホイールに拘るのを楽しみたくなる、そんなイメージです。だから、アコードが気に入らないのではなく、あまりスポーティーな感覚を今現在はを求めてなかったのだと思います。車の基本性能で言えばアコードの方が優れていそうな気もします。
ぼけ丸さん、そんなことで、私は決して内部の人間（メーカーとか雑誌社の人)では有りません。でも社会現象を仕事柄気にするちょっと機械好きな人ではありますね。

goodidearさんが言う「後付けを考えないメーカーの姿勢｣には私も文句を言った口です。小さいことの様でも、ちょっとオーディオやナビに拘る人(私も)には、これが一番問題になるかもしれません。ちょっといやな予感です。

書込番号：1449612

[ミチャポンパパ]

こんにちわ
カーネーションさんの気持ち、なんとなく分かります。
私の場合、親父がセダンで私はワゴン（バン）というように２車種乗っていました。
今もそうですが、親父のを借りて乗るはなくなりました。
セダンは、背の高い車では味わえない雰囲気がありますね。
多少内装がちゃちな作りでも、音は静かだし、落ち着いた雰囲気を味わえると思います。
緊張感も全然違ってくるし。
運転はたしかに高い位置のほうが開放感からくる安心感はあります。
でも、ハンドルを握った感じの安心感は、セダンのほうがあるような気がします。
座り心地からくるものなのですかね？
子供も大きくなり、私と行動を共にする機会が減って、仕事と併用しない環境になったら、私もセダンを運転したいです。
スポーティーというより、ラグジェアリー感覚っていう感じかな？
予算があればクラウン級でしょうけど、ティアナやマーク�Uでも十分味わえる気がします。
昔、親父のクレスタで高速を走ったとき、降りる場所を見落としてしまった事がありました。
すっごく気持ちよく走ってたんですね〜。（笑
「いつかはクラウン」なんてありましたけど、いつかはセダンにしたいですね。

書込番号：1451485

ミチャポンパパさん 返信ありがとうございます。

私の感じ方とかなり共通の部分がありますね。子供の存在って大きいですよね。
背の高い車はそれなりの良さを感じてますが、何故かハンドルを握って移動しているときはどこか落ち着かないものを感じますね。特に風の強い時の高速などは知らず知らずのうちに気を使っているような･･･。

でもセダンは久しぶりなのでちょっと不安があるのも事実です。例えば渋滞で前が見難くていらいらするとか、また写真など撮りに行くようになったら「似合わないなぁ〜｣とか。(写真撮りに郊外へ行く時間があればですが)

まあ、納車されて時間が経ってから自分が何を選んだのか、ゆっくり考え直してみます。

私を再びセダンの世界に引き戻したティアナは勿論、最近少なくなったセダン(若いときはこれしかなかったのに･･･)を今改めてどう感じるのか、ご報告するつもりです。

書込番号：1453317

[goodidea]

現在子どもがいます。小さいのですが、セダンに乗ってます。理由はそれほど荷物は積まないから。走ってる時シートベルトをしてきちんとすわるくせをつけたい。
狭いけど車の安定感はワンボックスの比ではないです。
子どもは、これはこれで楽しんでます。
ワンボックスで子どもが酔ったとか、カーブで飛んだとか聞くと、恐ろしいものを感じます。おとなしく乗ってればいいですが広い空間をじっとしていろなどとはとても言いきれない。

書込番号：1455807

出張などで使用感のご報告が遅れてすみません。

4月中旬に納車されてからもう1000km乗りましたが、暫らくぶりのセダン、やはりその特徴は明確ですね。
安定感や静かさといった走ったときの快適性には、改めて感心しました。別にティアナでなくともいまどきのセダンは皆そうでしょうね。

さて少しばかり使ってみての感想です。これからティアナを考えている人、或いはセダンも候補に考えている人のご参考まで。

最近のセダンのデザインの特徴か、コーナーの先端の見切りが出来ないので「ソナーセンサー｣は役に立ちます。特にリアのコーナーはRV並みに見えにくいのでつけるほうが良いようです。
室内の広さはRVほどはありませんが、4人乗車時の各人の間隔は広く、天井の低さもあまり気に無いレベルです。
2300ccのエンジンですが、排気量が示す通りの性能のように思います。普通のドライブや街乗りでは十分です。エンジン音も静かで、音関係は全体的に良好ですね。燃費も８−９km/L程度と良好です。

ティアナのような最新の車を選ぶ時に気になるのは、初期不良ですが、今のところ気がつきません。
逆に最新型の車の良さである最新装備ですが、インテリジェントキーはとても便利です。

さて、心配していたナビの装着でした、ディーラーのサービスがとても上手くつけてくれました。蛍光管ディスプレーの前に重ねるように着けるしか場所が無いのですが、時計と外気温度･室内温度は見えます。MD/CDの曲番とエアコン噴出しパターンが運転席からは前に覗き込まないと読めませんが。まあこの程度なら良しです。
因みに、ナビはパナ(9000WD)を着けました。このナビは長短ありますが、企業情報ランドークなどがネットからすぐダウンロードでき便利ですね。

書込番号：1547964

EKワゴンに４Ａ／Ｔがでるよ！

[!-!]

今までＥＫスポーツのターボモデルにしか４Ａ／Ｔの設定はありませんでした、そのため３Ａ／Ｔに結構不満を持っていた人も多かったと思います！
そのような人たちのために、もうすぐＥＫクラッシィというモデルが出ますよ
変更点は、Ａ／Ｔの他に内装色がベージュに変更され、オートエアコンの採用あとは、フロントバンパーの変更などです。
若干値段も上がるみたいですが、４Ａ／Ｔで走りも燃費も良くなりますね。

書込番号：1382985