このページのスレッド一覧（全1580スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 追い越し中に後ろから速い車が来たら |
52 | 25 | 2025年1月22日 20:04 |
| 追い越し禁止の場所で譲られたら |
39 | 34 | 2025年1月16日 11:43 |
| ワイパー関連この記事は適当だな |
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コメント欄で叩かれてますが、撮影者に非はありますか？
https://youtube.com/shorts/1IrbU0Ad7Ms?si=A32TEZKoAJarmfZO
書込番号：26038969 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この間に5件の返信があります。
動画スタートで、１車線が2車線に変更。
(合流地点か、2車線→1車線規制かわかりづらい)
撮影車は、１車線→２車線変化時に、前(左車線)が詰まってるから右車線に変更し加速。
ここらの流れをわかってなくて、叩いてる(？)人は
「右車線を遅く走ってる」としか見てないのでは？
たぶん、2車線→1車線規制で、前が詰まってる
(皆が追い抜きたい)状況だと思います。
書込番号：26039043 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
煽る方もSNSに載せちゃう方もいろいろと足りてないなという印象。
書込番号：26039044
4点
撮影者に落ち度はないでしょうけど、今どきですからナンバーは隠した方が良かったかも？
あとは想像ですが、この二車線になる直前まで、撮影者のさらに何台か前のクルマが遅く、ちょっと停滞気味だったのではないでしょうか。
そしてこの二車線区間は先でまた車線減少するので、一気に加速してごぼう抜きにしないと問題の遅いクルマを抜けない状況だったのかも？
撮影者のペースだとそれができないと思ったポルシェは「おれがごぼう抜きできるように早く前を空けろ！」とパッシングしたのではないかと。
田舎の基本片側1車線の自動車専用道路では良くあるパターンですね。いや、想像ですけど・・・
書込番号：26039052
3点
＞JamesP.Sullivanさん
＞あからさまにヤバいのが後ろについてるんだから、自分自身を守るリスクヘッジの意味で。
ナンバーの件とこれは同意です。
ただコメント欄では
「あくまで避けろの意味のパッシングと、執拗に追いかける悪質運転を「あおり運転」で統一するのやめろよな」
「煽り運転煽り運転と騒ぎ立てるけど、むしろ追い越し車線をちんたら走ってるのは｢煽られ運転｣だと思う。それでパッシングされたことだけ切り取って煽られたー！って言うけどそっち側にも非があるやろって思ってしまうわ。」
「遅い車は普通車線に速やかに車線変更してください。これはあおり運転ではありません。」
「追越車線チンタラ走っている方が悪い。ゆっくり走りたいなら左側を走るのが走行マナーですよ。こんな基本的な事も知らない奴が高速道路を走るべきではない。」
ポルシェを擁護するコメントが多く、いいねがそれぞれ100～400件ついていたのが気になりました。
書込番号：26039057
2点
ブルーの車が最低速度違反でない範囲なら
＋２０Km程度で追い抜いているので
「わざとチンタラ」ってことはないでしょうね
書込番号：26039071
1点
＞「あくまで避けろの意味のパッシングと、執拗に追いかける悪質運転を「あおり運転」で統一するのやめろよな」
＞「煽り運転煽り運転と騒ぎ立てるけど、むしろ追い越し車線をちんたら走ってるのは｢煽られ運転｣だと思う。それでパッシングされたことだけ切り取って煽られたー！って言うけどそっち側にも非があるやろって思ってしまうわ。」
注意を受けて動画の題名を変えたのかもしれませんが、
動画の題名(の一部)は「パッシング」であって「煽り運転」ではないんですけどね。笑
ですが、ポルシェ(？)が車間距離詰めてきてるので、
明らかな「煽り運転」なのは事実なんですけど。笑笑
書込番号：26039079 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞JamesP.Sullivanさん
・どっちが良いか悪いかじゃなくて、
あからさまにヤバいのが後ろについてるんだから、
自分自身を守るリスクヘッジの意味で。
・法令上問題ない、自分は間違っていない、とかっ
て意地はったところで無意味。
そうです、激しく同意します。
こうい投稿する人は絡んでくる車に自ら入って
いく神経がわからない、前が詰まってようが、
関係なく先に行かせろなので、早く逃げれば
いいのに。
繁華街で肩を切ってくる怖い人はよけるのに、
クルマに乗っていると大丈夫とおもうのかな。
書込番号：26039105
8点
＞由布院太郎さん
>撮影者に非はありますか？
非はないんじゃない
速い車が後ろから来て前に行きたいって合図するから行かしてだけでしょ
速い車も合流後直ちに慌てすぎ
早く行きたい気持ちが有っても今合流したばかりだからね
こういうタイミングになったのは運が無かったと思わないと
そして前の車（撮影車）が左の車線の車を追い抜いたあとの状況により
アピールが普通でしょ
書込番号：26039143
1点
どっちもどっちだけどこれくらいで騒ぐのはどうなんだろう・・・・
問題はむしろチンタラ走っている2台の車
1車線で相当数珠つなぎになっていたと思う
後ろに速い車が来たら違反を取られない範囲で速やかに追い越しするべきだし
追い越し車線をゆっくり走るものじゃない（後ろのアルファードに比べかなり速度が遅い）
この程度でパッシングの嵐をするのもどうかと思うけどこの後100ｋｍ/ｈ+で吹っ飛んでいくのだろうな･･･
日本車のメーター誤差が大きい仕様もちょいと逆効果
実測とメーター速度は限りなく合わせた方が良い
歩行者がいる市街地ではゆっくり走るべきだけど
自動車専用道路に近い道路では+20ｋｍ/ｈ位を許容すべきだと思うけどね
事故を防ぐ取り締まりと言うよりお金を稼ぐための取り締まりをしている
書込番号：26039312
1点
面白い話題ですね。
そもそも追越す側の速度違反ばかり目に付くし免許更新の講習でもニュースでもこちら側のことしか取り上げないからダメなんですよね。
追い付かれた車両の義務違反もちゃんと設けているのでこちら側を再認識させることも同じぐらい重要だと思う。
書込番号：26039435 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞由布院太郎さん
コメント欄は読んでないけど、撮影車の後ろがアルファードで、合流するや否やその後ろから、追い越しに入ったポルシェにパッシングされるまで撮影車は気付かなかったのだろう。
そこで斜め前のピンクの車の後ろに減速すればポルシェが突っ込んでくる可能性も高いので、ピンクの車の前まで安全距離を取ってから譲ってあげた。
撮影車の行動はおかしくない。
単に散々焦らされたせっかちなポルシェが俺様殿様そこのけそこのけとパッシングで急かす。
この手パフォーマンスカーのドライバーに相応しい方がいるのもアルアルでしょう。
またタイトルの煽りの解釈ですが、これは単なるパッシング数回しただけで、車間詰めて何キロも追従してる訳でないから煽りとは認定されないのでは。
書込番号：26039564 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ポルシェの末路・・・
衝撃注意
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1853730836442501120/pu/vid/avc1/480x854/PNyYrqpic01osD2o.mp4?tag=12
書込番号：26039773
2点
ポルシェのこういう運転は既視感あるなあ
書込番号：26043320
0点
>ポルシェの末路・・・
ポルシェのこの行為は執拗な煽りにあたるかどうかは判らないけど
譲らない前走車の悪意(邪魔）の方が責められるべきかな
こういう故意の邪魔（とうせんぼ）が居るからこんな追走車を生み出す部分も有ると思う
ポルシェは思いが集中しすぎやり過ぎ
話は飛ぶけど
昨日お出かけで高速道路
新型のＬＭで右から左からと追い抜き続け飛ばす車に２回遭遇した
以前のアルとかじゃなくレクサスとは言ってもこんな走り方するんだ
なんて思いました
（別にポルシェや８６なら良いって訳では無いけど）
書込番号：26043600
1点
> 譲らない前走車の悪意(邪魔）の方が責められるべきかな
>
> こういう故意の邪魔（とうせんぼ）が居るからこんな追走車を生み出す部分も有ると思う
この撮影車が故意に邪魔しているようには見えませんけどね
走行車線が空いたらちゃんと戻ってますもん
自分も同じように追われることはありますが、左ウインカーは早めに出しつつ（左から抜かれないよう牽制）、ハイハイといつもの倍くらい時間をかけてゆーっくり戻ってあげます（笑）
無理に走行車線に割り込む形の方が何倍も危険で迷惑な行為だと思いますね
走行車線をACCで定速で走っていて追い越し車線から目の前に割り込まれてブレーキがかかることはよくありますから
書込番号：26043738
2点
>自分も同じように追われることはありますが、左ウインカーは早めに出しつつ（左から抜かれないよう牽制）、ハイハイといつもの倍くらい時間をかけてゆーっくり戻ってあげます（笑）
どっちもどっちだね
まあ
それが実情
書込番号：26043747
0点
詰められてる上に、走行車線の車との車間の余裕は少ない。減速して赤い車の後ろに入るより、加速して前に出た方が安全です。
しかしポルシェどころか後ろの白ヴェルファイアより遅いので、性能差だけでなくアクセルの踏み込みが足りない気がします。なので非があるならパッシングされてからの加速が足りなかった、ですかね。
＞しいたけがきらいですさん
＞左ウインカーは早めに出しつつ（左から抜かれないよう牽制）
これは大事ですね。戻る車と左追い越し車の接触対策です。動画のポルシェも左に寄ってる所があるので、ウィンカーが遅かったと予想。というか撮影者も右に寄ってる？
＞ハイハイといつもの倍くらい時間をかけてゆーっくり戻ってあげます（笑）
これにはノーコメントでw
書込番号：26043826 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
素早く追い越して走行車線に入り、追い越し車線を譲るで良いのでは。
後ろから速い車が来たからと、追い越しを止めて速度を落として左車線に戻るなどは、かえって危ないのでは？
書込番号：26046807 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
それで良いと思います。
書込番号：26046809 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
後ろから速い車が来たら、ハザード点灯し左に寄って減速して譲ります。逆に譲られる事もあると思いますが、追い越し禁止でイエローカットしたら捕まるのでしょうか。
https://youtu.be/dWmeq0T4NcY
書込番号：26036251 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この間に14件の返信があります。
「程度問題」だと思うなぁ・・・
そしてその裁量は警察官にゆだねられてると思いますが、昨今の「何でも明確化、ルール化！」の流れでは、その判断基準は厳しくなってきていると思いますね。
たとえば今の時期、降雪地では除雪車が良く走行しています。
除雪車はパトライトとハザードを点滅させながらゆっくり走行してますので、追いつけばハミ禁だろうと抜いていきますよね。これって捕まりますか？
もう一歩進めて、チェーン装着車が低速走行を余儀なくされてる中、スタッドレス車はペースが速いので抜いていきます。この場合はどうでしょう？微妙な感じもしますが・・・
クルマに乗っている際、観光地で景色を楽しみながらゆっくり走りたいときなど、後ろからバイクや速いクルマが追いついてきたら私は左指示器を出して抜かしてもらいます。ハミ禁だったとしてもです。
それで彼らが捕まったとしたら、私は大変気の毒に思いますし、申し訳なく感じてしまいます。そんな取り締まりには一言もうしたくなりますね。いえ、たぶんバイクを捕まえた警察官に交渉に行くと思います。
でもまあ、表題の動画の場合は捕まっても仕方ないかと。
やっぱり程度問題ですよ。
書込番号：26036450
3点
＞gda_hisashiさん
＞神楽坂46さん
原付や自転車の追い越しは気になりますね。はみ出して追い越すパトカーも存在してはいますが…
https://youtu.be/bh-VBEU91yM?t=98
書込番号：26036453
0点
＞ダンニャバードさん
車間が十分空いていても、あの車あのバイクは速く走りたがってるなと感じる時があります。その時は先が見通せる直線で譲るようにしています。自分が譲ったせいで捕まったら嫌ですよね。
ただし動画のバイクは捕まって欲しいと思いました。程度問題ですよね。
書込番号：26036488
1点
＞由布院太郎さん
＞ダンニャバードさん
「程度問題」だと思うなぁ・・・
そしてその裁量は警察官にゆだねられてると思いますが、昨今の「何でも明確化、
ルール化！」の流れでは、その判断基準は厳しくなってきていると思いますね。
現実的でないルールがそのまま来ているのだろうが、困ったものだ。。
譲られたら違反でなくしてほしいが、ここは みたいなひとばっかですね。
「黄色のセンターライン本当の意味」追越し禁止ではない永遠に自転車を抜けない理由とは
https://www.youtube.com/watch?v=sP8fzI6P7xE
自転車も原付１種もよほど道路幅がないとはみ出して抜くだろう、パトカーみたいに。
書込番号：26036496
2点
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黄色線の始まり箇所も動画にありますが
追い越し禁止 の補助標識はありませんので
黄色実線はみ出のみの 通行帯区分違反で
追い越しで切符を切られたわけではないと思います（動画のタイトルが間違い）
はみ出さずに追い抜いてたら捕まりませんが
それはそれで危険が危ない
動画で見返すからハザードだとわかりますが
とっさに両方が連動してるのがわかるはずもないので
右側が点滅してたらダメでしょう
左側点滅だと見逃してもらったことがあります（国道１９号）汗
書込番号：26036602
0点
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|---|
私が 茨城の自動車学校で習ったのは
自転車を無理して黄色線内で抜くのは危ないので
＜＜ようく安全を確認＞＞ して 対向車にもわかるように大きくはみ出して抜きなさいと
指導（路上検定）していました。
教本と違う旨質問しましたが
当時の茨城公安委員会の指導はそうだったということです
第1条 第1項
この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、
及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。
にそってとのことです
今はわかりません
書込番号：26036612
1点
>そしてその裁量は警察官にゆだねられてると思いますが
個人にゆだねられている訳ではないと思うが
そのゆだねられているとの内容は善悪(良いか悪いか）ではなく
取り締まりの対象(取り締まりを行うか）の部分で
善悪（良いか悪いか）の判断は司法
捕まらないから良いとは限らない
その中で現実的運用として取り締まりを行うかどうかは警察内
書込番号：26036858
0点
動画見たけど
相手もハザード点灯したら停止しないと警察から注意すべきです
私は基本、譲る時は左ウインカー、譲ってほしい時は右ウインカーで点滅します
ハザード点灯は非常を知らせるためでバイクは徐行しないから捕まりましたと解釈します
左ウインカーで点滅して譲ってバイクが黄色車線にはみ出しても制限速度なら捕まらないと思います
書込番号：26037005
1点
＞まりも３３号さん
譲る時は左ウインカー、譲ってほしい時は右ウインカーで点滅
他車に伝わるかどうかの問題で右ウィンカーで譲って欲しいとは私は思わないな
スマートに譲れる運転手は私の経験上中々いない
周りが全く見えてないのかわらないがw
最近だと個人的にノート乗りがプリウスより印象がある
法定速度以下で走行しカーブや対向車が来る度無駄にブレーキを踏んでノート乗りには感動したよw
私の場合、後続車が車間距離を詰めてきたら見通しの良い停止出来る場所があれば直ぐに譲るようにしてる
ルールも大事だけど交通の流れを乱さないように円滑に運転する事も大事だと思うけどね
書込番号：26037373 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞譲ってほしい時は右ウインカー
これは NAVIという雑誌がアウトバーン（あっちは左ウインカー）での
粋なマナー として紹介してました
実は当時トラックドライバーの
排気ブレーキレバーとウインカーレバー同時下げ →後方へのブレーキ警戒信号
をNAVIの特派員が勘違いしたという説もある
現在は排気ブレーキもブレーキランプが点くようになっていたが 当時は光らなかった
書込番号：26037428
0点
〉譲ってほしい時は右ウインカーで点滅
これは複数車線(基本高速)の追い越し車線だね
貴方の更に右側(左側)行きたいんですが
って感じかな
書込番号：26037549
1点
警察の黒バイク、私、後続車の並びで後続車が煽り気味だったので左ウィンカー出したら黄線跨いで私、警察を追い越して捕まってました
中央線黄色では停止車両以外は追い越しちゃ駄目だと学びました
書込番号：26037580 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞譲ってほしい時は右ウインカー
もう30年くらい前の話なので時効でお願いしたいのですが、通勤で毎日第二神明（片側2車線のバイパス道）を走ってた頃、追い越し車線に遅い（といっても制限速度は超えてる）クルマがいたら右ウィンカーで「どけ！」の意思表示をしてました。
でもほとんど効果なかったですよ。(^0^;)
煽られると余計に避けたくなくなるので、一番効果的なのは適切な車間距離を保ったまま追走する、だと気づきました。
昔話でスミマセン。今はいつものんびり走ってます。
書込番号：26037623
0点
右ウィンカーサイン！使ってみよ
書込番号：26037630 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
右ウィンカー、パッシング、クラクション、車間詰め。これらの行為に強弱の違いはありません。
どれも「譲ってよ」ではなく「どけ」の合図です。された方はそうとしか受け止めません。
合図を出すかどうかは相手の車をみて判断しているとは思いますが、やばい人に当たらないよう気をつけてください。
書込番号：26038595
1点
〉「どけ」の合図です。された方はそうとしか受け止めません。
なぜ
どけ
なのか
その場の双方しか分からないですね
書込番号：26038756
0点
追い越し車線を走る前走車に譲って欲しいときは経験的に、「車間距離をクルマ4～5台分空けて同じ速度で走る」です。
これ以上空けても詰めてもダメですね。
でもまあ、バックミラーを全く見ない人や全く後ろを気にしない人もいますし、「ダメだこりゃ」と思ったら諦めましょう。
ここでイラッときて車間詰めたりパッシングしたりすると、おバカな公道バトルになっちゃうんでしょうね・・・
書込番号：26038767
1点
>右ウィンカー、パッシング、クラクション、車間詰め。これらの行為に強弱の違いはありません。
右ウインカーとパッシングは違反ではありません
ちゃんと相手を見て判断して、クラクション、車間詰めしたりしないと思うが
全てが不愉快と思うなら運転に適合は足りないかもしれません
書込番号：26038775
2点
 |
|---|
勝手な解釈しちゃいかん
パッシングは減光等義務違反
書込番号：26038816
1点
＞ひろ君ひろ君さん
夜間にハイビームを当て続けて、目をくらませる事が減光等義務違反。一瞬の2.3回パッシングでは該当しないと思います。
https://www.goo-net.com/knowledge/16487/
ただし執拗に照らせばアウトですね。
書込番号：26039030 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
https://news.yahoo.co.jp/articles/a11acc028caee3b0ed67a946aaca3ccd961faacb?page=1
ワイパーブレードを立ててはいけないのはトラックだろう
雪の重みで折れるのはトラックしか聞かないから地元を聴かないと変な記事になる
信号が縦になった様にワイパーも縦にすれば雪の重みで折れることはない
じゃ、何故、駐車場でワイパーを立てないかは短時間でフロントガラスとワイパーが氷が付くことはないから
夜から朝にかけて駐車する場合はみんな必ずワイパーは立てますよ、トラックは寝かしたまま、出すと水平に飛び出すから危険
あともう一つワイパーを立てる理由として雪を退ける時に邪魔にならないことかな
会社の同僚に新型ステップワゴンに乗ってる方がいまして
ワイパーを立てなくても苦労することはないそうです、ワイパーが奥になって雪を除ける時に邪魔にならないみたい
1点
この間に2件の返信があります。
ガラスが割れたなんて聞いたことないから心配ないのでは
ゲンコツで殴っても割れたりしない強度と思う
常備してるレスキューハンマーで叩いたらフロントガラスはどうなるか知りたいですね
書込番号：26033606
0点
雪質や積もる量
駐車する場所によって
考え方が変わるのでしょうが
私は、立てない派ですね。
・雪の重さでワイパーアームの変形
強風で倒れてガラスやワイパーのキズや破損
のリスクがあります。
・ワイパーが立っていると雪下ろしのジャマ
ワイパー格納場所の排雪は、最後の最後です。
・ワイパーが凍結して貼り付いているときは
ほぼ全面に氷が貼り付いているので
そもそも、視界が確保できないので
溶けるまで出発しません。
立てる派の理由も
伺ってみたいです。
書込番号：26033628 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ワイパー立てるのはワイパーゴムがガラスにくっつくのを防ぐためと思ってました。
書込番号：26033649
5点
＞常備してるレスキューハンマーで叩いたらフロントガラスはどうなるか知りたいですね
大丈夫です。
見事に割れます。硬い物の一点集中です、ゲンコツは、皮膚があって柔らかいです。骨もそんなに硬くないです。
やったことないですが、テレビで見ました。
合わせガラスなので、真ん中のフィルムも破らないといといけませんが。
書込番号：26033661 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞雪質や積もる量
駐車する場所によって
考え方が変わる
自分もその通りだと思います。
一晩でリンク先の写真くらい積もるのであれば、曲がる可能性高そうなので立てないかもしれません。
湿った雪で数センチ程度しか積もらない地域は、ブレードと窓の張付き防止でワイパー立てます。
先日の仙台がそれで、積雪は大したことなかったけど、ワイパー上げてなかったから凍って窓に張り付いてる状態でした。
ワイパーが窓にくっついてると、フロントガラスの氷をガリガリするのに邪魔です。
ヒーターや熱線である程度溶けてからやるんですけど、フロントガラスの雪かきする時は途中でワイパー立てるかな。
書込番号：26033695 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
以前は積雪時はワイパーを立てていましたが、マツダにしてからワイパーを立てるのにワンアクションあるので今は立てることはなくなりました
で、立てても立てなくとも始動までの手間は変わらないというのが自分の結論です
立てないとゴムが貼り付くのが心配でしたが、ワイパーを動かすのはある程度雪降ろしが終わってからなので、それも大丈夫ですね
書込番号：26033765 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
補足です
ゴムについては冬用ワイパーということもあると思いますので、ワイパーを立てる効果を否定するものではありません
書込番号：26033773 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞まりも３３号さん
記事の内容は適当では無いですね。
アームが曲がるのとバチンと倒れではガラスにヒビが入るを防止するのが今の考え。
大昔の話し。
今どきのスキー場でも立ててるのは稀ですね。張り付いたらデフで溶かせば良い話し。
書込番号：26033783 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
記事の納得感はありますね。
積雪量がそれほどではない（概ね10cm以内）なら、立てておけば（寝ていた際にワイパーがある周辺の）雪を落とすのが楽にはなりますが、強風とかより以上の大雪も考えると寝かした方が合理的でしょう。貼り付いていても、除雪している間にエンジンを掛けて（デフとワイパーディアイサーを使って）溶かせば良いので。ウィンターブレードなら尚更。
今は積雪や凍りそうな時は純正のフロントガラスカバーを掛けています（凍る時は凍るが、薄いので溶けやすい）。ワイパー軸周辺の雪の掻き出しが面倒な部分も覆ってくれるので、（掻き出す際に指先を使うなどの）冷たい思いをせずに済みます。
書込番号：26033846 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞まりも３３号さん
>ガラスが割れたなんて聞いたことないから心配ないのでは
昔友人のカロIIでワイパー戻した時にピシッと音がして長いヒビが入ったよ。
ま、そういう事もあるから気をつけるに越したことはない。
書込番号：26033852
4点
＞まりも３３号さん
ガラスは割れることはあるよ
https://minkara.carview.co.jp/userid/3163790/blog/43327715/
北海道豪雪地帯出身
ワイパーは立てませんね
冬用ワイパー（全部ゴムでおおわれている）だし
暖機でガラスの氷が解けるより先にワイパーは動くので立てる必要はないです
書込番号：26033918
3点
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|---|
割れるのを防止するため ３ｃｍだけ持ち上げるスタンドが売られていました
（ワイパーを動かすと 落ちて通常動作）
最近は売ってるのを見ません
結局雪が積もるなら １０分前以上から暖気したほうが楽なので
２０００年以降なら豪雪地帯でも
エンジンスターターで溶かしちゃう
書込番号：26034102
0点
ワイパーは立てる、立てないは好みでいいじゃないですが
うちのマンションは9割、立ててるそうです、直ぐ出れるように立てるとか
フロントガラスの上に10CM以上は雪が積もるからデフで10分くらいで氷が溶けない場合があるので
万が一のこと考えて、夜は立てた方が安心かと
あとはスノーブラシのヘラで5分も掛からず取れるからその時はワイパー寝かせると邪魔になる
デフで溶かしてからってそんなに甘くないですよ、余裕を持って出ても冬道で渋滞が捕まり、さらに遅刻になる
記録的な大雪だと余裕で2時間遅れますね
ワイパーを倒してガラスにヒビが入る
乱暴な扱いで出来ただろうと想像しますね、ゴムで包んでるのに割れるとか
書込番号：26034258
0点
＞まりも３３号さん
脇道にそれますが、ワイパー付近の下部ギリギリまで雪かきしているのなら随分丁寧ですね
ワイパーが途中で止まっているのなら確かに邪魔ですが
ところでワイパー作動中にエンジンオフすると途中で止まる仕様のワイパーは今もあるんでしょうかね？
書込番号：26034303 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞フロントガラスの上に10CM以上は雪が積もるからデフで10分くらいで氷が溶けない場合がある
雪下ろしした残りは10分もあれば溶けますよ。ワイパーを立てることとなんの関係もないし。むしろ、そんなに積もるならワイパーが立っていると雪下ろしし難いし。
＞乱暴な扱いで出来ただろうと想像しますね、ゴムで包んでるのに割れるとか
風が乱暴に倒す場合もあるし、ゴム部が全て衝撃を受け止める訳でもない。
立てたいなら立てれば良いと思いますけど、記事をテキトーというほどの理屈は見えませんね。
書込番号：26034323 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
cocojhhmさん
私の車はそうだが、ガソリン仕様だけど
ワイパーを元に戻す時はブレーキ踏まず、スタートボタンで電源ONして戻す
フロントガラスは下まできっしり雪を払います、ワイパーの下に氷が残すのが私自身、許せないので
書込番号：26034324
0点
コピスタスフグさん
私はマンション住人です、雪おろしてから10分も車の中に居るなんて見たことないですけど
雪国出身でなければ引っ込んでもらえませんかね
書込番号：26034337
0点
＞まりも３３号さん
＞雪おろしてから10分も車の中に居るなんて見たことないですけど
誰もそんなことを言っていないし。最初にドア周りとマフラー周りだけ雪を退けてエンジン始動、雪を降ろしていると5分位掛かるよな、その間にフロントガラスが溶けなければ解氷スプレーだわ。
＞雪国出身でなければ引っ込んでもらえませんかね
逆に、あなたが雪国を知らな過ぎると思っている。
書込番号：26034349 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
記者も他所から来てるので思ったこと記事にしてるだけ
住んでみないと分からないって地方あるあるですけど
書込番号：26034376
0点
ワイパー下の氷なんて言い出したら毎日遅刻ですね
時間に余裕があるのは素晴らしいですけど
書込番号：26034379 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
BYD応募完了 |
乗用車についてはEV一本化だろうな、
大型車や飛行機等はe-fuelで、
FCV-PHEV-HV-CleanDIESELは縮小するでしょうな。
乗用車メーカーはBYD寡占状態かな。
取り敢えずドルフィンプレゼントに応募しておいた。
開発陣の人数も規模も中身もトヨタの３倍以上だと商品見ただけで、明らかに優れてると直感的に解る。
これが分からない人間は既に感覚が旧世代車で終わっている連中。
ここまで日本人が劣化した原因は教育にある、そもそも部活動(部喝道)か知らんが、あれは明らかに教育に割く時間を消耗させるための手段である。
また一部のエリートだけを進学させる国家では中国等の大国に規模からして負けるに決まっている。
所詮、日本国内での地位確立するための進学であり、このように日本全体が沈没し旅行業等のその一代限りのマンパワーでしか続かない産業では先進国とは言えない。
どちらにしても優れた海外製品に触れて、賢く選択した方がいい。
昔のブランド信仰している年寄りや、貧乏コンプレックスの人達に、既存ブランドを棄てることは自身の存在自体を消すことに他ならないので、彼等は最期まで旧式ブランド信仰を墓場まで持っていくのであろう。
少なくとも私は彼等とは違う。
書込番号：26031598 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この間に130件の返信があります。
＞ミヤノイさん
本当にレベル3以上が数百万台？
たとえば・・・
https://japanese.beijing.gov.cn/beijinginfo/sci/latesttrends/202410/t20241023_3926149.html
とか・・・
書込番号：26039329
1点
＞(◎ω◎)さん
はぁ1枚目黒い人が出てきいる前はバイクで渋滞、左にそれるのは普通
黄土色の車が今後頃を右に曲がろうとしていた
赤い車が突進してきた
2枚目次から次と後ろからバイクが割り込み 停止は自然
3枚目 撮影が止まっただけでしょう さらにスマホのメーター撮影がスリープでタップ
駐車台数？どこ見ているの
書込番号：26039332
0点
＞一般市販車ですよ すでに走っているのが数百万台
だから、ファクトチェックお願いされてるでしょうが。
ミヤノイさんの思い込みや、いい加減な提灯書き込みはいらんのですよ。
書込番号：26039337 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤノイさん
＞大差が出たらホンダの問題でしょう
＞ホンダは好調だよ
ベトナム製はまともなのにタイ製が腐っているのは、ホンダのせいではなくタイ市場がその程度の品質で満足しているせいだろ。その程度で良いからその程度のものを作る。そんなところで売れる中国車もその程度ということだ。
書込番号：26039339 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ミヤノイさん
＞左にそれるのは普通
普通じゃないですよ。
歩行者が出れば、左にそれるのでなく、停車が普通。
後述でミヤノイさん自身が「停止は自然」と書いてるでしょう。
そうでないと、対向車が通れなくなります。(当たり前)
対向車がない、急対応などでも、すぐに車線も戻る動作が必要。
＞赤い車が突進してきた
赤い車が突進でなく、
撮影車がセンターライン越えたまま突進してるんですよ。
＞2枚目次から次と後ろからバイクが割り込み 停止は自然
だから、それで動けなくなったら意味ないでしょう。
どんどんバイク来たらどうすんの？
＞3枚目 撮影が止まっただけでしょう さらにスマホのメーター撮影がスリープでタップ
対向車線の白いバンが普通に通過して、止まってませんけど？
で、だからなに？ 仮に撮影が止まったのとなんの関係もないんだけど？
＞駐車台数？どこ見ているの
「駐車台数？」とか言ってませんが？
混雑を言ってるんだが？
「どこ見ているの」って、
ミヤノイさんが変な方向を見てるようですが？
書込番号：26039348 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤノイさん
＞1件2件故障や不具合あったら大げさに反応する
「オイルポンプ ADV160」でググってみろよ。
書込番号：26039396 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ミヤノイさん
タイ工場の調達先が腐ってんだろうな。部品は中国産かもな。
書込番号：26039398 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Mr.9230さん
26038607 くだらない親父ギャグは要らないから
自動車業界図とやらの話をしなよｗｗ
書込番号：26039487
3点
＞ミヤノイさん
＞だけど進化のためには必要だしその進化性を評価できる人が多くないと進化しない
それが4万円の格安スマホで数十Mから落としても釘を打っても割れない裏も角も傷つかないスマホができあがる
米国国防総省の調達基準（MIL-STD-810H）の21項目に対応なら随分前からあるけど
書込番号：26039504
3点
＞ミヤノイさん
＞まぁ50ｋｍしか走らないので近所しか行けないけどね
セニアカーですか？ｗｗｗ
＞いきなりの道路工事による車線閉鎖 きちんと判断して反対車線を走る
上の葉っぱが当たりそうに伸びていても認識して徐行する
駐車場で車が来てすれ違えないと判断したら大きくそれ自分でバックして曲がる
狭い道路での自分が行く相手が来るを判断できる
軽くパッシングやホーンならすのも車が判断してならすなどなど
これがすでに数百万台走っている
これまた、息をする様に平気で嘘を付く、どこ国に話をしているのかな
書込番号：26039526
2点
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＞これがすでに数百万台走っている
中国がレベル3を量産販売し始めたのは2020年。
2024年が30万台の見込み。
どうやったら「数百万台」になるのやら・・・
書込番号：26039531 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ミヤノイさん
＞ねずみいてBさん＞ユニコーンIIさん
に事実をバラされて如何ですか？
またしても息をする様に嘘をバラ撒いていますが結局いつもの様に晒し者になってしまいましたねｗｗ
書込番号：26039558
3点
ミヤノイさんは相変わらず「俺がこう思った＝ファクト」のスタンスを維持してるようですね。
そういえば、「ここ（価格コムの掲示板）は公共の場だから書き込みは客観的にね」とか言ってた人がいたような（笑）
書込番号：26039575 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞コピスタスフグさん
ホンダの設計ミスだろう リコールもしないでホンダ2輪も落ちていくぞ
私のPCXは10万キロ超えているけど消耗品だけだよ
タイ人の日本車に対するイメージは総崩れ
品質･装備が悪く目一杯効果でお金をたくさん持って行かれた
リセールは銀行の警告通り30％ダウン いつまで神話を信じているの
書込番号：26039675
0点
まぁまぁ面白いね 中国のマイナス面だけは一生懸命調べる
世界一性格が悪いというそのままじゃん（笑）
日本の会議ってもうマイナス面ばかりの応酬なのだろうな
何も決定できないわけだ
HuaweiのAITO だけで今年昨年40万台ずつで80万台+21年から出しているので100万台超
北気のS7S9で 30万台くらい アバターが30万台くらいかな
BYD・広気が1車種ずつ 20万くらいか Huaweiだけで180万台くらいかな
NIO 20-30万 Liオート 20万 吉利 20万 シャオミ10万 他いろいろあるな
書込番号：26039686
0点
＞ミヤノイさん
＞私のPCX
ベトナム製だろ？ホンダなんか乗らずに中国製に乗れよ。
書込番号：26039694 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイさん
＞ホンダの設計ミスだろう リコールもしないでホンダ2輪も落ちていくぞ
＞私のPCXは10万キロ超えているけど消耗品だけだよ
「私のPCX」はなんともないのに、
ADV160はホンダの設計ミスで、
「タイ人の日本車に対するイメージは総崩れ 」？
書いてることが支離滅裂ですな！
＞リセールは銀行の警告通り30％ダウン いつまで神話を信じているの
タイの中古車市場下落は、
ローン未払いにより、差し押さえられた車が市場に溢れたからです。
タイの中古車市場の最新動向
https://th-biz.com/nomura-202412/
＞タイの中古車市場は、厳しい状況にある。景気不振と金融引き締めにより差し押さえられた車が2023年に30万台に倍増し、中古車市場に流入したことから、中古車価格が2023年初めから20%近く下落している。
タイの中古車事業不況 2024/07/15
https://span265.muragon.com/entry/9058.html
＞年間平均、ローン未払いにより20-25万台の車が差し押さえられているが、昨年は35万台、今年は少し減少して30万台となり内80-90％が金融機関による差し押さえとのこと。
＞この影響を受けて中古車価格は昨年3割下落し、今年はさらに15-20％低下すると予想されています。
タイの銀行がどんな言い方をしたのか知りませんが、
なんでも日本叩きの道具にしようとする人の言うことは信じられませんね。
書込番号：26039696 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤノイさん
＞HuaweiのAITO だけで今年昨年40万台ずつで80万台+21年から出しているので100万台超
また、机上の空論のお花畑物語ですか？
https://www.businessinsider.jp/post-281106
＞AITO：｢ファーウェイ連合｣の象徴、年後半伸びる
2022年販売：7万5000台
2023年販売：9万4380台
＞AITOブランドの2023年の販売実績は10万台に届かなかったが、ファーウェイは強気で、現地の報道によると2024年の目標は60万台に設定している。
「今年昨年40万台ずつ」って、今年はまだ２週間だし、
昨年(2024年)昨昨年(2023年)の間違いだと思うけどどうなんだろ？
(＞すでに数百万台走っている )
ともかく現実は、ミヤノイさんのお花畑物語とかなり乖離してるようですね。
お気の毒です。
書込番号：26039718 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ミヤノイさん
＞まぁまぁ面白いね 中国のマイナス面だけは一生懸命調べる
＞世界一性格が悪いというそのままじゃん（笑）
普通にググれば出てくる程度ですので、こんなのを一生懸命って捉えるのはレベル低いですよ（笑）
タイの人は平気で嘘ばかりつくようなので、ファクトチェックは当たり前の話ですね。
それが性格悪いって言うのは、嘘をついての逆ギレでみっともないですよね（笑）
＞日本の会議ってもうマイナス面ばかりの応酬なのだろうな
＞何も決定できないわけだ
タイではこんな間違いや嘘の情報で決定してるんですか？
そりゃダメになる訳だね（笑）
＞HuaweiのAITO だけで今年昨年40万台ずつで80万台+21年から出しているので100万台超
(◎ω◎)さんも書いてるけど、
AITOブランドの販売台数は、
2022年 75,000台
2023年 94,380台
2021年は12月からの発売なので1,000台も行ってないようですが？
どう足しても100万台にはならないようですが、タイではどんな計算機使ってるんですか？
ちなみに、AITOは全車種の全販売車両に対してレベル3が認可されてるのですか？
他社も含めて、実際には2024年6月にレベル3の公道テストの認可がおりてるって話なだけですかね。
書込番号：26039765 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ＢＹＤ、販売伸び悩む日本でＰＨＶ投入－航続距離など不安払しょくへ
稲島剛史、高橋ニコラス
2025年1月24日 11:56 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-01-24/SQJ8TET0AFB400
中国｢BYD｣大躍進の理由は"EVじゃなかった"衝撃
アメリカでの｢EV一服｣は中国も例外じゃない
2025/01/17 6:00
浦上 早苗 : 経済ジャーナリスト
https://toyokeizai.net/articles/-/852777?display=b
書込番号：26049151 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|---|
BYDの新型ミニバン DENZAより少し小さいアルファードクラス
https://www.youtube.com/watch?v=aHV4my1CoKQ&t=80s&ab_channel=Auto4K
1.5Ｔ ＤＭ-i5世代 電池は20.5-36.6ｋＷｈ400馬力 ＥＶ100-145ｋｍ 50Ｌで1060ｋｍ
自動運転（2兆円を出資してＨｕａｗｅｉと協業）Ｌｉｄａｒ+８ＭＰの15個の高解像度カメラ+ミリ波5個+12超音波
12.3+2ｋ15.6+助手席12.3インチ+後席モニター インナーミラーも標準
ナッパレザー前席+2列目空調・マッサージ・2列目無重力シート+冷凍もできる温冷蔵庫
3列目シートも電動で回転して床下に収納 これは良いね
長身じゃなかったら布団を引いて寝れそうだ+1列目助手席シートをフラットにして2列目でフラットになる
28個の7.4チャンネル2160Ｗのオーディオ+後ろのサブウーハーは持ち出しスピーカーとして野外で使える
照射ライトを踏むとスライドドアと後席ハッチが開く 200ＶコンセントもあるしＶ２Ｌで大量の外部電源が使える
3棲類の自動香水 前後ともに2重遮音ガラス 可変サス ドラレコ監視モード 他フル装備 全部標準装備
電池は2世代ブレードバッテリーで20.5ｋＷｈでも４１ｋＷ（充電18分）36.6ｋＷｈで７１ｋＷ（18分）
ちょっとした合間に急速充電で満タン近くまでできるのがグッド
予価よりずっと安く24.9-30.9万元 このくそ高い円安でも530万円から650万円
なんせ全部標準で充電器やらＶ２ｌケーブルもつく ドラレコもいらないからＥＣＴのみか
装備も考慮するとアルファードＰＨＥＶの半額以下いや1/3か
。
タイで発売はほぼ確実で日本でも発売されると思う。
タイでいえばカローラクロスよりちょっと高い範囲で収まりそう（中国価格+70万円として）
タイでアルファードＨＶ買うと1950万円だから桁が違う
ＤＥＮＺＡはちょっと大きいけどこれはアルファードと大差ない
世界最強のＰＨＥＶ これでは太刀打ち無理だわ
これでトヨタより高い売上利益率なのだから驚く（トヨタ19.5％、BYD20.0％、ついでに日産は僅か0.5％・・・・）
3点
この間に178件の返信があります。
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|---|---|
＞それでなければ75万人という膨大な従業員を集めることなど出来ない
ミヤノイさん、わかってないね。
中国はバブル経済が破綻し、ホームレスが急増。
１年以上、給料が支払われない、
役人や警察が給料が出ず、
罰金徴収を厳罰化して、徴収した罰金で生活する中国警察も大勢いるんだよ。
EVだけが原因ではないが、EV政策に金をばらまいたせいでもあるんだよ。
職はなく、無給でも働いてる人がなぜかいるから、
安くても人が集まるんだよ。
中国ホームレス急増
https://youtu.be/r2dD8TZkIAU
https://youtu.be/_nL7FF9480E
https://youtu.be/q8ztOE8rR9M
そういう安い労働力で作られたEVを、
「スゲースゲー」と崇め祭り上げてるのがミヤノイさんなんだよ。
書込番号：26044101 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ミヤノイさん
＞大風呂敷かメディアが大げさに報道するからなのか
あなた良くこんな文章書けるなデタラメ、嘘を吹聴しているくせにｗｗ
中国はもう直ぐ荒れるぞ、天安門の二の舞が始まる
書込番号：26044373
1点
＞アドレスV125S横浜さん
トヨタの正式発表 事実しか書いてないが？
＞「実現力」で日本発の革新を
まぁ今年は荒れる年だ
世界的な景気の更なる悪化は避けられそうもない
トランプ関税 すべてのものに関税をかける
中国も痛手だが日本はもっと痛手
特に唯一の自動車産業の日本
特に自動車は中国は元々関税100％でほとんど入っていなかったけど日本は米国頼り
自動車会社の利益のほとんどが米国だ
メキシコ関税は確実
日本の完成車だけでなく部品にまで関税かかったら現地生産も偉いこった
一生懸命米国の命令に従い擁護してこれだ
どちらが信用できるのかな････
書込番号：26044410
1点
＞ミヤノイさん
>中国メディアの何故トヨタに？の質問に
>トヨタから得るものは何もないと発言
で、↑の書き込みはどんな事実に基づいてるんでしたっけ？
「トヨタから得るものは何もないと発言」についてまともなソースを示せずにグダグダかつ頓珍漢なレスを繰り返してた過去スレのURL貼っちゃって大丈夫ですか？（笑）
書込番号：26044434
1点
＞平均は127100元（270万円）
平均で270万円って凄いな。
低いって意味で。
書込番号：26044481 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞(◎ω◎)さん
その3本の動画なんで皆同じ場面なの？
ホームレスというのに若い女が多いし身なりが綺麗だ
ネカフェは日本もそうだけどちょっと違うな
定住をしたくない人が多く集まる
日本人の4人に1人が200万円以下のワーキングプア
https://bunshun.jp/articles/-/37923
＞ユニコーンIIさん
日本の400万円より中国の270万円の方が豊かじゃねぇ？
書込番号：26044616
1点
＞シェイパさん
前に何度も取り上げたことを何故？ぶり返す
と思ったら個人のブログ除いてみんな削除されているわ
だからか・・・・しょうもない
書込番号：26044617
1点
＞ミヤノイさん
過去スレでも情報は削除されたとか同じこと言ってましたね（笑）
つまり過去スレの時点でもちゃんとしたソースなんかない情報だったってこと。
過去スレに私が書き込んだ内容再掲しましょうか↓
>関連記事はこんなのしか残っておらず殆ど消されてしまっているね ←ミヤノイさん書き込み
ネットに一度でも掲載されたような情報はそんなに簡単に消せません。
ましてや「メーカーが公言」っていうレベルの情報であれば、ネット上にその証跡が残ってないとかありえないでしょう。
「デジタルタトゥー」とか「ストライサンド効果」って言葉を調べてみることをお勧めします。
書込番号：26044672 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ちなみに過去スレで「ソースはこれかな」と思って私
（シェイパ）が貼った記事
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/68212
この記事にあるBYD関係者のコメントとされる内容に対するミヤノイさんの反応↓
「こんな発言はない」
じゃ、ソースは何なの？との私の質問に対してグダグダ話を逸らした挙句にやっとミヤノイさんが示したのが↓
https://www.youtube.com/watch?v=HCfNi8mScDM
ですが、この動画は最初に私が貼ったJBpressの記事紹介してるだけの内容。
ちなみにその動画の解説してる方も「そもそも中国の現地メディアによるインタビュー内容であり、果たしてBYDの関係者が本当の内情を話しているのか確認のしようがない」とコメントしてます（笑）
書込番号：26044679 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ミヤノイさん
＞日本の400万円より中国の270万円の方が豊かじゃねぇ？
そりゃタイの平均130万円程度の人の方が幸せだと思ってるでしょう。
永住したいとは全く思わないがね。
書込番号：26044710 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ミヤノイさん
＞その3本の動画なんで皆同じ場面なの？
一部で同じ映像が使われてるが、３本の動画で例えばKFCが使われてるかい？
ネットで流れた一部の動画を、複数の動画主が使ったのがそんなに不思議かい？
複数のテレビ局や、複数のYoutuberが、同じ事件や同じ記者会見、同じネットで流れる動画を使ったら、
そんなに不思議かい？
＞ホームレスというのに若い女が多いし身なりが綺麗だ
ホームレスというと汚いカッコを連想してそうだが、
YOUTUBEで「トーヨコキッズ ホームレス」で検索してみなよ。
「タイ ホームレス」でもいいわ。
夜中にタイの路上で普通のカッコで寝てる連中がいっぱい出てくるわ。
＞日本人の4人に1人が200万円以下のワーキングプア
中国の貧困層は年収8000元余り（約17万円）らしいですが？
https://www3.nhk.or.jp/news/special/international_news_navi/articles/feature/2022/09/20/24169.html
＞2億8000万人の平均月収は1万円余り？
＞それでは、中国全体ではどのような状況なのでしょうか？
＞下位20％の低所得層の平均年収は8000元余り（約17万円）。月収に換算すると、日本円で1万4000円ということになります。
で、昔のホームレスのイメージを引きずってるミヤノイさんは、
何が言いたいの？
BYD が低賃金な話を、社会全体の貧困の話に広げたいの？
ネットに流れる動画を複数が使ってる事も考えられない、
創造力が足りないミヤノイさんは、何が言いたいの？
書込番号：26044744 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞日本の400万円より中国の270万円の方が豊かじゃねぇ？
豊かなら、なぜ大規模ストライキをやってるんでしょうね。
残業削られて、低い基本給しか出なくなったと何回も言ってるのに、全然理解できてませんね。
現実逃避して中国マンセーしたくてしょうがないんですね。
書込番号：26044755 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞前に何度も取り上げたことを何故？ぶり返す
「前に何度も取り上げたこと」を知らない人は知らないですから、
ソース元出すのは当然。
＞と思ったら個人のブログ除いてみんな削除されているわ
個人ブログで書いてたレベルですか？しょうもない。
しょうもないネタ元しか出せないんですか？
中国では、日本貶し、フェイクニュースが日常的ですよ。
ミヤノイさんみたいに。
＞だからか・・・・しょうもない
ミヤノイさんが信じたのがしょうもないネタ元だった。
「だから」、しょうもないネタ元が消えたんです。
「しょうもない」って、ミヤノイさんのことですか？
書込番号：26044770 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そういえば過去スレでは私以外からも情報元について散々突っ込まれた末に「会長の話ね」と中国語のサイトを貼り付けて引用してましたが、ミヤノイさんの引用したのはBYDの王会長ではなく奇瑞の尹会長のコメントだったという（笑）
ちなみにその記事機械翻訳すると「トヨタから学ぶことはそれほど多くないだろう」と「トヨタから学ぶにはあと100年かかる」という真逆の解釈が両方登場するんてすよね。
文章の繋がりからすると尹会長は後者の意味でコメントしてるように読めるのですが、私は中国語全く読めないので真意は不明です。
もっと不明なのは「BYDがトヨタから得るものは何もないと公言したこと」のソースを求めたら奇瑞の会長のコメントを引用してくるミヤノイさんの真意ですが（笑）
書込番号：26044846 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ミヤノイさん
あんたタイにいる設定なのに何故そこまで中国押し？、韓国じゃないんだ？
大して変わらないだろうに、しかも日本に関係ない話ばかりするのなら
ブログでも初めて書けばいいここで語る内容じゃないでしょ
毎回、切った貼ったのデタラメな嘘を吹聴するのは、いい加減辞めなよ
公衆の面前で躊躇なく排便するなんて中国人以外いないんだよｗｗｗ
書込番号：26044973
4点
＞あんたタイにいる設定なのに何故そこまで中国押し？、韓国じゃないんだ？
＞しかも日本に関係ない話ばかりするのなら ブログでも初めて書けばいいここで語る内容じゃないでしょ
まさにこれ。世界一大量の石炭を焚いて電動車を走らせる共産主義国を基準に書かれても、何も響かない。
過剰な電池供給をさばくべく売り先を増やしたい中共の僕にしか見えない。自由主義国で車両メーカーが全固体電池の量産を始めればこれまでの投資回収が出来なくなるだろうことに、焦っているのだろうか？
書込番号：26045023 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ミヤノイさん
リチウム電池も有機ELも日本から移管された技術で中国が一から作った物じゃないよね
全個体電池も日本が先に完成したらパテント買わないでパクるんじゃないの？
開発するのは良いけど、きちんと検証しないでしょ中国は
詐称も偽証も当たり前の様に行われているし・・あなたもしますよね
書込番号：26045211
2点
＞ミヤノイさん
＞タイで発売はほぼ確実で日本でも発売されると思う。
ここのスレタイトルの車が日本で販売されるってどこに記事有るの？
書込番号：26045277
0点
＞ミヤノイさん
＞長身じゃなかったら布団を引いて寝れそうだ+1列目助手席シートをフラットにして2列目でフラットになる
この手の車で車中泊する人聞いた事ないんだけど
書込番号：26045280
2点
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昔のセダンに付いていた印象ですが、ホンダの「アクティブコーナリングライト」、ダイハツの「サイドビューランプ」、マツダの「ワイド配光ロービーム」と今の車にもコーナリングランプはあります。30km～40km/h以下で、ウィンカーかステアリングを一定以上回すと点灯する仕組み。マツダは40km/h未満なら常に点灯してるみたいですね。更にレクサス、アルファード、ランクル、インプレッサクロストレックなどにも搭載。
フリードにはありますが、フィットにはないです。
https://youtu.be/iGybsIukCas
タント、タフトは全車。ライズはＺグレード、ルーミーはカスタム、ムーヴキャンバスはGグレードのみ。ミライース、コペンは設定なし。
https://youtu.be/FKwQs838Av8?t=11
コーナリングライトの有無で、左折時に歩行者や無灯火自転車への視認性がかなり変わる気がします。私の車には設定がない上、プロジェクターヘッドライトなので左右の照射範囲が狭く、欲しい装備の一つです。
ある程度の車格ならステアリング連動ライトになりますが、90度の左折までは対応しきれないので、レクサスですら別個でコーナーライトがあるんでしょうね。皆さんの車には付いているでしょうか？
2点
古くは４０年ほど前のローレルにも付いていました。
効果…
それでの事故回避は無かったので恩恵は無いですが事故を回避出来た方も居てるかと思います。
書込番号：26025369 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
現行インプレッサに乗ってます。
コーナリングランプは無いよりはいいと感じるものの、その効果は限定的だと思います。
特に左側は、もっと左側方を明るく照らさないと意味が無いと感じます。(左前方を照らしているが明るいとは言い難い）
かつてG11ブルーバードシルフィを所有していた時、AFS付（HIDとセットでメーカーオプション）でした。
ハロゲンでしたが明るく照射範囲も広くて実用的でしたね。
書込番号：26025386
1点
＞由布院太郎さん
＞皆さんの車には付いているでしょうか？
わたしの車には付いて無いですね。
その代わりに、標準装備のフォグランプを点けています。
（何か言われそうですが）
そのほかには、右左折する時はゆっくり注意をして走行してます。
オートライトの様に、法規で標準装備になると良いですね。
書込番号：26025411
2点
昔のラリーカーはフォグを左右に開くのが定番でした
ハイソカー流行ったときは シーマとか こぞってついてましたが
都市部ではあまり役に立たなかったかな
書込番号：26025427
1点
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クロストレックのコーナーリングランプ |
＞麻呂犬さん
多分T20の電球でバックランプ程の明るさ、真っ暗な所なら効果があったと思います。
＞昔は技術者今はただの人さん
ハロゲンに負けてしまう位なので、LEDでも明るいとは限らない感じですね。
＞神楽坂46さん
実は私も代用としてフォグ点灯を…（小声）。あとフロントウィンカーをLED化してますが、明るくて効果があります。
夜間は本当にゆーっくり曲がりたい所です。法規で標準装備、良いですね。
書込番号：26025430
0点
＞ひろ君ひろ君さん
路肩を照らすなら前より左右ですね。
T20バルブで400ルーメン程度なので、都心の明るい所で使っても効果は殆どなかったと思います。
書込番号：26025439
0点
＞由布院太郎さん
近年のホンダ車の多くに搭載されていますね。
最近のヘッドライトは云々・・・とかいう人もいますが、走行中にあんな外側を照らす必要もないので必要時に点灯するコーナリングライトは有ると良い装備ですね。
低速の右左折時には結構恩恵があります。
書込番号：26025448
1点
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|---|---|
N-BOXヘッドライト |
E12ノート 左右の照射範囲は狭い |
＞槍騎兵EVOさん
右左折以外に暗い住宅街でも左右に広がってほしいので、40km/h未満で常に点灯するマツダ式が私は好みですね。
ホンダには多い装備ですが、売れ筋のフィットやN-BOXには非搭載。カスタムでない方のN-BOXはプロジェクターヘッドライトなので、あまり照射範囲は広くない気がします。補助ライトが欲しいところ。
書込番号：26025480
0点
＞由布院太郎さん
設計次第だろうと思いますよ。
インプレッサの場合、左右対称に設計されていて、LEDは明るすぎないものが選ばれているのでしょう。
左右対称なのは右側通行と左側通行とで作り分けをしたくなかったからじゃないかな。
あまり明るくないのは他の通行を幻惑しないための配慮かと。
まあ、じっくり練った設計ではない気がしますね。SUBARU初の装備なので、「とりあえず付けときました」程度かな。
他メーカーのものの方がいいんじゃないかな、きっと。
ちなみにG11ブルーバードシルフィのAFSは左右で照射範囲が違っていたり舵角に対する反応も左右で違っていましたね。
書込番号：26025557
2点
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|､∧
|Дﾟ CX-8には付いてるの？
⊂)
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書込番号：26025576 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞由布院太郎さん
2021年式タントに乗っています。
久々に着いているクルマに乗りましたが、便利ですね。
書込番号：26025813 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今、乗ってる車には付いていません。
ところで、由布院太郎さんの最初の投稿の左側の写真のコーナリングランプに照らされた歩行者・・・
その歩行者の立場に立った事があります。
あれ、めっちゃ眩しいですよ。(歩行者にとっては、大迷惑！)
現行のコーナリングランプって、法改正で、”白”一択なんでしょ？(白以外は、違法に変わったとか)
昔のスバルの「レガシィセダン(1996年製)」の時は、コーナリングランプが付いてまして、ランプ位置が、バンパーの下に埋め込みタイプで、[内側フォグ・外側コーナリング]のコンビネーションランプになってまして、その両方をイエローバルブにしてました。
その状態で、霧の出てる時に遭遇した時、面白い事に気付きました。
コーナリングランプは、ヘッドライトを点灯している場合のみウィンカーと連動して点灯するタイプ(フォグだけ、或いはポジションだけの時は点灯せず)だったのですが、濃い霧が出ている状態では、ヘッドライトの白が邪魔して、若干、見づらかった中央線が、左から右へ車線変更する時に、フォグとコーナリングランプのダブルのイエローで、クッキリ視認出来て、中央分離帯も、クッキリ認識で、接近し過ぎてぶつかりそうになるなんて”ヒヤリ”も回避、霧中の運転には、最適でした。
何で、コーナリングランプのイエローを禁止にしたのか、私は理解できません。
だから、白しか認めないんだったら、もうコーナリングランプなんか要らんかな・・・と感じていて、もう諦めています。(欲しいとは思わない。)
書込番号：26025876
1点
＞昔は技術者今はただの人さん
確かに「LEDコーナリングランプをSUBARU車として初採用」とありますね。
https://www.subaru.co.jp/news/2022_09_15_150743/
そこから更に熟成されていけば良いなと思います。
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
ワイド配光ロービームはCX-8にも搭載されています。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/kg/ekse/contents/03390400.html
＞c300avsさん
やはり便利ですよね。
書込番号：26025887
0点
＞カレコレヨンダイさん
確かに写真の方は歩行者の顔まで明るく照らされていますね。動画のように明るいのは腰辺りの高さまでと思っていました。むやみに使うのが難しくなります。
コーナリングランプを黄色にできるのは平成17年式以前製造の車で、残念ながら現在の車は白のみ。黄色はフロントフォグランプしか認められないようです。やっぱり黄色は霧に対して効果があるんですね。
書込番号：26025916
0点
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|､∧
|Дﾟ あざーす♪
⊂)
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書込番号：26026086 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
軽トラを買い替えた時にメーカーOPのLEDライトにしたらアダプティブヘッドライトとコーナリングランプも付いていました。
今時は軽トラですらこれほどの装備かと思いましたけど、コーナリングライトはやっぱり便利ですね。
歩行者は眩しいかもしれませんが、自分も夜にジョギングするので轢かれるよりは見つけてもらえる方がありがたいですね。
書込番号：26026444
3点
車種や年代により
色々な仕様がありますが
行きたい方向を照らしてくれるのは
ありがたいですね。
特に根雪となったこの時期は
狭い路地を曲がった先の路面状態や
マンホールの穴凹が目視で確認出来るのは
非常にありがたいですね。
書込番号：26026948 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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