自動車（本体） クチコミ掲示板

すんごい台数ですね・・・

[私のhayabusa 0-100が2秒台]

http://www.honda.co.jp/recall/

書込番号：8300012

[千の風になって]

三菱に比べれば、どうでしょうか？

書込番号：8300060

[ホタル烏賊]

＞三菱に比べれば、どうでしょうか？

確かに・・・
しかしホンダは別に隠蔽じゃないと思います。

書込番号：8300240

[赤いトラクタ]

＞隠確かに・・・
　しかしホンダは別に隠蔽じゃないと思います。

そうですね・・・
隠蔽はいけないと思います。

書込番号：8300385

[ホタル烏賊]

スズキなら間違いなくサービスキャンペーンで誤魔化しますけどね。
ホンダはちゃんとしたメーカーですね！

書込番号：8300562

[有閑くらぶ]

時期的にスゴイ決断をして発表した思う。（秋なのに・・）
売ることだけを考えないで売ったモノに対しての責任義務を果たしていると思う。
ホンダの姿勢を他社も見習うべき。

書込番号：8302994

[ロータスＳＰＩＲＩＴ]

台数が多いのはホンダの生産台数と販売台数から考えれば当然でしょうし、最近の自動車はパーツの共通化が進んでいるので場合によっては他メーカーの類似した車種もリコールされる事もあります。

燃料ポンプは自動車が走るのに重要なパーツの一つですから、対象車種のユーザーは速やかに修理されるといいですね。

書込番号：8303253

[1+1=11]

ホンダのネガティブキャンペーンのつもりですか？
どこのイタにもこういう下らない奴がいて面白いですね。
昔なら、リコールなんて公表したらメーカに対する信用度はガタ落ちで大変だったかもしれませんが、今はむしろ、悪いところがあったら隠さず正直に公表してほしいと考える人の方がはるかに多いでしょう。
我々ユーザーにとって、不具合があった場合、黙って放っておかれるより、その危険度に応じてリコールやサービスキャンペーンなどで無償で改修・修理してくれる方が有難いし、メーカ責任として大切なことです。

ホント、すんごい台数ですね・・・

http://toyota.jp/recall/

http://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/

http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do

http://www.fhi.co.jp/recall/

http://www.mazda.co.jp/service/recall/

http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/list.htm

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/index.html

http://lexus.jp/recall/index.html

書込番号：8303992

[すーらい]

　リコールを隠せば、涙するような話ですが、部品点数の多い車のこと、正直にリコールするのは良いことでしょう。

　今時、リコールを騒いだり、文句を言う人がいるのはびっくりです。

書込番号：8306185

天気予報のわかるナビが欲しい

[高品交差点]

この前の日曜、朝から晴れていたのでバイクでちょっと買い物に出かけたところ、店に着いた途端に突然の大雨。幸いネット端末が自由に使えるお店でしたので雨雲レーダーのページを見たところあと10〜20分もすれば雨雲が移動することがわかり待っていたら本当に予報通り上がりました。
　予報技術の進歩に驚嘆するとともにこの正確な予報情報をナビで生かせないかと思いました。ちょっと考えただけでもドライブ（特にバイクのツーリング）のときに天気予報がリアルタイムにわかればいろいろ便利なことがありますね。

●当初の目的地が大雨だから雨雲の無い２日目に行くつもりだったところに先に行こう

●あと30分も進むと雨が降ってるからレインジャケット着ておこう（バイクの場合）

とか

　最近は１日単位の天気予報なんてぜんぜん役に立たなくて、晴れた日でも突然の大雨に遭うこともしばしばです。そこでナビに雨雲レーダーの情報を受信する機能があれば是非欲しいなと思いメーカーさんに対する提案スレを立てることにしました。
　簡単なイメージ画像を作ってみました。アニメーションで１時間くらい先まで表示してくれるだけで十分です。地デジが見られるよりよっぽど欲しいと思いませんか？

書込番号：8286865

[SIどりゃ〜ぶ]

ナビではないですが、ａｕケータイの助手席ナビとお天気予報のフラッシュ雨レーダーはけっこう使いよいです。
ナビの地図の小さいのには目をつぶるとしてもフラッシュ雨レーダーの便利さはＰＣのお天気サイトにも勝っています。
月々の支払いが難ですが。

書込番号：8287894

[ぎるふぉーど♪]

最近はナビでもネット接続できる機種も多くなってますが、そこまで詳しい天気予測が欲しいのなら、ナビのほかにGPS付きPCでも乗せた方が早いかもしれませんね。

書込番号：8288000

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

将来は渋滞情報と一緒に送られるようになると思いますが
しばらくは先になるでしょうね…
ある程度の街中だと、先日のような集中豪雨による道路状況
などの変化にも対応出来るようになれば…

現状では携帯の方が進化してそうですね。
自分もしばらくは必要な時にだけパケホーダイを契約して
ナビ機能を使おうと思ってます。
しばらく必要になる所に出掛ける用事もないので…^^;

書込番号：8288239

[スカム]

ゲリラ豪雨の予測はいまのところ確立されていません。

書込番号：8288795

[たまごそば]

ゲリラ豪雨と冠水注意情報はリアルに情報がほしいですよね。
両方とも車が走れないから・・

書込番号：8289304

[GO10]

地図があるわけですから天気予報との融合性は高いですね。
ＶＩＣＳ情報に渋滞情報だけでなく、気象情報とかにも上手く使えないでしょうか？
ルート上に夕立の箇所があるから自動回避するとか、バイクとかには良いかも。

書込番号：8290882

[高品交差点]

SIどりゃ〜ぶさん、ぎるふぉーど♪さん、Victoryさん、スカムさん、たまごそばさん、GO10さんコメントありがとうございます。

今お気に入りの雨雲レーダーのページはここ↓
http://weathernews.jp/radar/index.html

　10分単位でアニメーション表示されるのでプランが立てやすいです。ここで要望を上げて反響がたくさんあればメーカーも早めに動いてくれるかなって思ってスレ立てました。

　携帯ではauのピンポイント天気を良く使ってます。あとAirH"+リナザウも持ってましたが遅いので手放しました。結局天気情報を別に収集してそれを元にナビでプランを立てるのが面倒ってことなんです。

冬場なら
「10キロ先、降雪中です。」
とか知らせてくれれはチェーン装着の判断もしやすくなりますよね。

　最近のナビはエンタメ系の機能の比重が大きくなってきていて本来の運転をアシストする機能については物足りないと感じてます。より早く目的地に着くだけでなくより快適・安全に目的地に付くための機能を充実させて欲しいと思います。

書込番号：8291942

[高品交差点]

>SIどりゃ〜ぶさん

私の携帯はFLASH非対応なんです・・
予想もアニメーション表示されるのであれば今時点での最善の策っぽいので携帯買い替えようと思います。ありがとうございました。

書込番号：8292056

[big.iwana]

私が以前使っていたカロッチェリアのサイバーナビは、（機種名は、忘れましたが、１番初めに出たものですHDDナビ）携帯につないで、アメダスの情報を見れましたので、目的地の到着予定時の気温、天候の予報を見れました。天気予報も見れたので、今のサイバーナビも見れるのではないですか。

書込番号：8292434

[高品交差点]

big.iwanaさん、おはようございます。

あれ(^^;あったんですね！
http://pioneer.jp/carrozzeria/cybernavi/function/smartloop/realtime_net.html
情報の更新がまだ１日２回ですがエアーナビなら3時間毎、一番イメージに近いです。
この機能がバイクでも使える防水タイプのポータブルナビに載ればバイク用に購入したいです。
でも通信費がかかりそうかな・・

書込番号：8293541

[有閑くらぶ]

携帯との接続なしに、ナビに機能があると楽ですよね。
商品化されるととっても便利だと思います。

今は携帯の機能がどんどんよくなっているのも事実ですが
画面が小さくてみずらいとか、ナビに接続すると通信料がかかかるとか
いろいろありますよね。
個人的には、ケーブル1本ナビにパソコンが接続できるといいのですが・・
(すでにひょっとしたらできる?)

書込番号：8298005

[高品交差点]

こんばんは

　当面の策として携帯を防水のCASIO Gz'Oneに変えてバイク用のマウントを自作しました。雲行きが怪しくなったら信号待ちの時とかにポケットからごそごそ出さずに見られるので楽そうです。バイクの場合はこれでFlash雨レーダーを見るのが現時点でベストじゃないですかね。明日テストしてみます。

スリック ロアーII（クランプヘッド32）
http://www.slik.com/acc/4906752209257.html

SEIWA W528
http://www.seiwa-c.co.jp/html/3_02_008-1.html

なお、携帯ホルダーにはカメラの三脚ネジ用の1/4Wネジを通すためにボール盤で穴を開けてますので誰にでもお薦めできる方法ではありません。

書込番号：8309702

[高品交差点]

Gz'Oneのバイクへの取り付けや使用感など報告しようと思いましたが、バイクの話題ですので板を引っ越しました→[8314212]
話は概ね収束してますが車関連の話題でしたらこちらでコメント付けていただいて問題ありません。コメント付けてくれた方ありがとうございました。

書込番号：8314241

自動車はどこまで冠水に耐えられるか？

[♪ぱふっ♪]

まず、集中豪雨で被害に遭われた方々にお見舞い申し上げます。
さて、タイトル通り、自動車はどこまて冠水に耐えられるのでしょうか。
自動車は客室・荷室部分の機密性は保たれていますが、エンジンルームは排熱のために空気も水も入り込んでくる構造になっています。
エンジンが水に浸かるとどうしてダメなのか、水に浸かっても平気なエンジンは作れないのでしょうか。

書込番号：8273475

[たまごそば]

電気自動車って冠水しても漏電とかしないのでしょうか?

書込番号：8276499

[いつかは３２バン]

各メーカーの見解は、水没したら
・エンジンをかけない
・バッテリーをはずす
・素早く洗車をする

今回の豪雨で私の周りにもフロアーマットが浮く位の水没車が出ましたが相当臭うそうです。

書込番号：8276639

[GO10]

バッテリーは水に浸かるとショートしてしまうので、電気自動車のバッテリーケースはかなり高い防水性で設計されるのでは。
メーカーは冠水試験もしているでしょうね。

書込番号：8276990

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

車の基準としてはホイールの半分までという感じでしょうか？

ちょっと前にコンバーティブルの車で、そのまま潜水出来る車が
テレビでやってましたね。
アクアラングを付けて車を水中スクーターみたく
友人が春日井のショップにポルシェを修理に出してたんですが
見事に水没…
まあ運がいいのか悪いのか、エンジンなどはバラしてありまして
パーツ自体は水没してましたが、何とか出来るようだったそうで…
他にビーエムとかがあったそうですが、そっちはダメだそうで…
でも高額車だけはしっかり避難させてたみたいです^^;

書込番号：8277172

[♪ぱふっ♪]

＞ 自動車の前に運転手のことを心配しろ。
亡くなった人がいましたからね。
漏電や機密性の問題など、今後は冠水時の対策も考えていかなくてはならないかもですね。
水陸両用車とまではいかなくても、屋根まで水位が及んでしまっても数分間は室内に漏水せずに耐えられるくらいの救命性能・ウォータープルーフ性能が求められてくるかも。

書込番号：8277204

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>冠水時の対策
自分が考える冠水時の対策は、水深が深くなってきても
中からドアを開ける事が出来るようにしておく事ですが
水圧をどうするか？
これが一番難儀な問題ですが…
とりあえず、気密性を少なくして室内に水が入りやすくし
外からの水圧がかからないようにして、中からドアを開け
やすくするくらいしか…
気密性の高いドアだと水位が30cmくらいで開ける事が出来
なくなるとか…
これは地下街とかで災害に遭った時の検証番組でやってた
事なんですが…

不運にも亡くなられた人も、自分で車から出る事が出来て
いれば…
２度と、こんな不幸な事が起きませんように…
ご冥福をお祈りいたします。

書込番号：8277485

[spikedayo]

以前の車ですが
新車購入1ヶ月目に道路冠水に遭遇。

他の車の真似をして冠水路を通過したところ
前の車が詰り、一瞬停止。
その後、無事に通過しホッとしてたら
ガタガタと凄い音とともに振動が・・・

5分位の所に買ったディーラーがあったので
緊急点検してもらったら
ラジエターファンの羽が1枚折れてました。
おまけに折れた羽が
ラジエター当たったようで
穴が開き水漏れも・・・

当然、補償なんて効きませんので
5万弱の出費(T_T)
高い勉強代になりました。

書込番号：8277496

[たまごそば]

冠水の場合は、車高が高いSUVみたいな車のほうが
リスクが低いってことなのでしょうかね。

私の自宅近辺では、冠水までとはいかないものの
畑の土が道路にでてしまっていたり
その中からミミズがでてきていたり・・・

冠水そのものより二次災害もこわいですね。

書込番号：8277498

[♪ぱふっ♪]

＞ そのまま潜水出来る車が
リンスピードがエリーゼを改造したやつですね。
あれもクローズドボディにしてしまうと潜った時に危険ということで、浸水型潜水艦になっちゃってますが。
まぁ、007のロータス・ヨーロッパみたいにはできないってことなんでしょうか。

＞ 春日井のショップにポルシェを修理に出してたんですが見事に水没…
おわっ、春日井水没ですか！
ウチも荒川のそばに住んでいたんですが、半地下式駐車場には「河川氾濫時には水没の恐れがあります」なんて注意書きがあるんですよね…。

書込番号：8277508

[GO10]

冠水して立ち往生して、危険だと思ったら早く脱出した方が良いですね。
水深が深くなると水圧でドアが開きにくくなるし、パワーウィンドウも動かなくなりますから。
非常時にガラスを割るハンマーを置いていた方が良いかも。

書込番号：8277565

[JamesP.Sullivan]

冠水してもエンジンが止まらない車は、却って危険な気もしますね。

それより、ドライバーの操作に寄らないでエンジンストップした場合は、全部のパワーウィンドーを全開にする制御を入れるってのも一考の価値はあるかと。

書込番号：8277672

[カリブラコアノア]

話は全く違ってしまい、スレ主さんいは悪いんですがいつも気になる事があるのです。

それは水没車が廃車手続き後は何処に行ってしまうのか？廃車されないで中古車市場にも相当出回っていると耳にした事があるのです。

書込番号：8277971

[♪ぱふっ♪]

＞ 水没車が廃車手続き後は何処に行ってしまうのか？
記憶に新しいのはマツダの輸送船が座礁したことがありましたね。
修理すれば使えるクルマもあったけど全部廃棄したマツダの経営判断に賞賛の声、なんて話でしたけど。
まぁ、事故車と同じようにパーツ取り用になる可能性が高いような気がしますけどね。実際はどーなんでしょうか。

＞ スレ主さんいは悪いんですがいつも気になる事があるのです。
売れ残りのペットはどーなるんだろう（糸色望先生のネタ）。

書込番号：8278154

[GO10]

水深が深くなっても走行出来る車は、ストップした時より危険な状況になりますね。
クロカンが無理してスタックすると救出が困難になるのと同じですね。

水没車の被害の程度と再生に掛かる費用によるでしょうけど、部品取りの他に後進国に輸出されたりするのでは？

書込番号：8279184

[なかでん]

エンジンの水没ってガソリンエンジンとディーゼルエンジンとでは大きく違ってきます。

ガソリンエンジンは皆さんもご存じのように点火系の電気回路を持っていて、かなりの高圧電流にて点火しています。
ですから少しの漏電でも火花が飛ばなくなり点火が出来なくなりますから、ラジエーターファンで水を巻き上げてエンジンルーム内がびしょ濡れになればエンストするって事は非常に多いですよ。
まあ、今のエンジンは防水がしっかりしていると思いますから昔の車に比べてマシだと思いますが、それでも、ラジエター下端まで冠水したような場所を通過するのはやめた方が賢明でしょう。
また、それより浅い場所でも勢いよく通過すれば水が波立ってしまうことでラジエターファンが水を巻き上げることだってあります。
車種にも依りますが、いいとこ１５ｃｍ程度より深かったらどうしても通過しなければならない場合を除いてＵターンするのが良い判断となると思います。


ディーゼルエンジンの場合は点火系のような高圧電流を流す回路がありませんので吸排気さえ確保すればかなりの冠水でもエンジンは止まりません。
ただ、ガソリンエンジンのようにエンストをしませんので吸気口から水を吸った場合は圧縮できない水を圧縮しようとがんばってコテクティングロッドが折れたり曲がったり、クランクシャフトに大きな損傷を起こしたりするためディーゼルエンジンが冠水でエンストしたときは大きな出費を伴うことが多いです。
ディーゼル車にお乗りの方は吸気口の高さを確認しておいたほうがいいと思います。（普通はバンパー内やフロントフェンダー内に設置されていることが多い）
ディーゼルエンジンは排気圧が高いためマフラーからの浸水も抑えられる傾向にありますから、同じような車種のガソリン車に比べ浸水には強いですが、ラジエターファンで水を巻き上げるとエンジンルーム内が二目と見られないほど汚れますので気にする方はやっぱりラジエター下端までが限界と思った方が賢明でしょうね。

あくまで噂で笑い話の類ですが・・・
水没車が多く発生すると盗難車が増えると言ううわさ話を聞いたことがあります。
水没車の車台番号を生かして盗難車と入れ替えるとか入れ替えないとか・・・
本当だったら怖いですねぇ

書込番号：8279419

[いつかは３２バン]

＞　売れ残りのペットはどーなるんだろう

詳細は知りませんが、保健所のを含め動物園に引き取られるのでは。その後は・・・

水没車はフロアのカバーをめくると錆びてますのでほぼ分かります。

書込番号：8279510

[アルフェッタ]

私の住む県でも、この夏浸水被害が何度かありましたが、
AMラジオでのトヨタラジオCMでは、「ハイブリッド自動車が浸水被害を受けた場合は
キーをひねらずにディーラーに電話してください」と放送していました。

書込番号：8279660

[赤いトラクタ]

どこまで冠水に耐えられるか、メーカーがカタログに記載しないのでユーザーが情報を知ることが出来ない、ここが一番不安ですね。
最近の自動車雑誌ではランドクルーザー200が水深渡河性能70センチと書いてありました。
70センチということはマフラーよりはるかに上30〜40センチは大丈夫ということなんですね!!
そんなに心配しなくても良いんじゃないでしょうか。20〜30センチでエンストするって運転下手なんじゃありません？

書込番号：8280594

[♪ぱふっ♪]

＞ メーカーがカタログに記載しないので
そうなんですよ。
まぁ、消費者もそこまで要求していないからだと思いますが、自動車がどこまで寒さ・暑さ・冠水について対応できる能力があるのか、我々にはデータがないので常識がありません。

書込番号：8280901

[スーパーアルテッツァ]

＞70センチということはマフラーよりはるかに上30〜40センチは大丈夫ということなんですね!!
＞そんなに心配しなくても良いんじゃないでしょうか。20〜30センチでエンストするって運転下手なんじゃありません？

ランクルの耐水性能が高いのかどうかは知りませんが、普通のガソリン車はアイドリング状態で
マフラーの排気口が水没するとエンジンは停止します。
エンジンの回転数を高く保ては排気圧が水圧よりも高くなりエンストしないようです。
MT車ならクラッチを切りながらエンジンの回転数を高く保つ事は可能かもしれません。
しかし、AT車でエンジンの回転数を高く保つ事は至難の業でしょう。

書込番号：8281006

自動車税

[スモークスクリーン]

政府は自動車税の税率を現行の排気量別から、CO2の排出量の多い順に税率を上げようとしています。この税率が導入されれば、軽自動車もリッターカーと同じ税率になってしまいます。軽自動車は、日本が考えた素晴らしい自動車です。政府の横暴を許していいのでしょうか？

書込番号：8258030

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞車は17％程度しか占めていないそうです。
この狂った様な数の信号、標識規制を減らして、もっとスムーズに流れる様にすれば、大分減らせると思いますけどね、。
が、無理でしょうね。信号、標識関連は警察ＯＢ天下りの大きな温床ですからねぇ、、。

書込番号：8258992

[Jimo]

17パーセント「も」だと思いますけど。半減出来たら8パーセントですよ。「チームマイナス6パーセント」というのがあるのはご存知ですよね？6パーセント削減にもひーこら言っている訳です。削れる所はどんどん削らないと。

残りの83パーセントも大変ですよ。工場の生産量を落としたり。はたまた掃除の回数を減らしたり(これはないか(^_^;))

ということで、車を狙い撃つのはありだと思います。

書込番号：8259019

[BH-5D]

スモークスクリーンさんこんばんは

＞軽自動車もリッターカーと同じ税率になってしまいます。

遂にという感じですかね・・・
最近は軽自動車の販売割合が増えてますから
煙草と同じで国が目を付けるのはある意味当然ですね。

もともと様々な制約の代償として色々と優遇されていたのに
時代的背景もあり売上げ絶好調で地方では今や主力商品ですよね。
この税率が施行されれば状況は大きく変わるでしょう、
もはや軽規格そのものの転換期となるでしょうね・・・

業界でも以前から軽自動車のサイズや排気量アップ等には否定的でしたから
普通車がメインのメーカーはまず反対はしないでしょうね！

書込番号：8259357

[たまごそば]

自動車税は「自動車の所有に対して課税される道府県税」なので
地方の財政難救済措置なのでしょうね。
持っているだけで課税されるのは致し方ないかも。

固定資産税みたいなものかもしれませんが、
今せっかく売れている軽自動車に課税してしまうと
ますます車が売れなくなって車離れが加速→内需が縮小して、
最終的に国のお財布に穴をあけてしまう要因になるのではと思います。
国は「電気自動車」にかけたのでしょうか???
借金返すだけでも大変なハズなのに・・・もーちょっと考えてほしいなと思います。

書込番号：8259459

[GO10]

最近の若者は余り車に拘らなくなったと聞いています。

今後の税収の確保に動き始めたということでしょうか。

書込番号：8259813

[OPA62]

IQを発売するトヨタの圧力かな？

軽より居住スペースの小さいIQを根付かせるには、軽と同程度の税率にするのが一番効果が高いからね。

でもこの税率には賛成！

今の一部の軽のように税率は安いけどCO２排出量はリッターカーより多いなんてのは時代と逆行してるからね。

書込番号：8260266

[いつかは３２バン]

＞　時代と逆行

時代についていけない輩は、そう捉えるだろうな。

書込番号：8262543

[tayune]

＞今の一部の軽のように税率は安いけどCO２排出量はリッターカーより多いなんてのは時代と逆行してるからね。

これは本当なのですか？

書込番号：8262828

[塩空豆]

CO2にしても燃費にしても乗り方によって違うので
公平に課税するならガソリン税（燃料税）ですね

書込番号：8262930

[tayune]

ヴィッツとワゴンR調べたらワゴンRの方がCO2少ないみたいですね。ほんのちょっとですが。

書込番号：8262936

[スモークスクリーン]

ターボ系の軽は燃費も悪くCO2も多いでしょうがNAの軽なら、燃費もいいですし、CO2もリッターカーと変わらないと思います。最近はアルファードの様な燃費の悪い車も売れてますので、その辺から税率を高くしたらいいと思います。みんなガソリンを垂れ流す様に大きい車を買ってます。日本には軽自動車のサイズが一番合ってると思います。

書込番号：8263305

[ベートーベン.]

ＣＯ２はビルや飛行機からも大量に排出されてます。
なぜ？車ユーザーだけから取る発想があるのか？

答えは一つ、自動車ユーザーは踏まれても踏まれてもくっついて
くる下駄の雪と思われているから。

買うほうも買うほうで車を買うにはこれだけ税金も含めた諸費用がかかると
税金の意味もしらず変に納得してしまっている。
サラリーマンの源泉徴収みたいに納税しているという意識が薄い。


燃料をはじめ自動車全体に関わる税金全体のなかで考えてもらわないと
実質的に大増税です。

環境税的要素ならば税体系全体で政治家や役所が議論してくれないとね。
取得税や重量税や道路特定財源など見直して安くしてもらわないとね。

書込番号：8263368

[Berry Berry]

公平さを保つなら、CO2排出量×年間走行距離でしょうけど、ハイブリッドにはこの数式に当てはまりませんね。
ということでガソリン税になるわけですね。

軽自動車は資産と見なされないため、ナンバーの封印もないし、車庫証明も（一部地域を除き）届けない。自動車税を上げるとなると、このあたりも変わってくるのでしょうか？

議員報酬をせめて人並みに下げるのが先だと思います。

書込番号：8263579

[スカム]

＞今の一部の軽のように税率は安いけどCO２排出量はリッターカーより多いなんてのは時代と逆行してるからね。

私も気になります。

書込番号：8264483

[塩空豆]

＞今の一部の軽のように税率は安いけどCO２排出量はリッターカーより多いなんてのは時代と逆行してるからね。


おそらくは短絡的に
一番燃費の悪い軽と一番燃費の良いリッターカーを比較してるだけだけでしょう

書込番号：8264626

[RGM079]

日本の軽自動車規格はカス。
売れ筋の軽自動車、ワゴンRやムーヴより、フィットとかのコンパクトカーが燃費が良いってのは問題だろ。
実際、燃費が悪く輸出できない日本専用車｡


とはいえ、税金アップはミニバンや高級車をメインになると思うけど。
原油高って言われてもアルファードやクラウンのような燃費の悪い車がよく売れてるんだ、金余ってる人から取ればいい。

書込番号：8265417

[Berry Berry]

＞売れ筋の軽自動車、ワゴンRやムーヴより、フィットとかのコンパクトカーが燃費が良いってのは問題だろ。

やっぱりあのとき（サイズアップしたとき）、排気量800ccにしとけばよかったんだよ。

書込番号：8266401

[OPA62]

＞私も気になります。
気になるなら自分で調べてみれば？それとも調べ方判らない？

中にはきちんと調べてるのもいるけど、一部の軽と書いてるのに何故ワゴンRだけの事を書いてるのか？
しかもワゴンRでも色々と存在するだろうに。

中身が単純だと
＞一番燃費の悪い軽と一番燃費の良いリッターカーを比較してるだけだけでしょう
こういう考えしか出てこない事もある。

もう少し自分の頭を使って考えましょう。
それでも判らない時には教えますよ。

書込番号：8266944

[tayune]

>一部の軽と書いてるのに何故ワゴンRだけの事を書いてるのか？

それ以上調べるのがめんどくさかったから。

ほんとはヴィッツでなくデミオで調べたかったんだけど、CO2乗ってないんだよね。

書込番号：8267059

[JamesP.Sullivan]

ここは一つ、自動車税も重量税もすべて廃止して、その代わりガソリン税を今後青天井で毎年１Ｌ／１０円ずつ引き上げるとしましょう。

運送事業者等は、確定申告でその分の税金が還付されるようにでもしときましょうか。

書込番号：8267388

夢の扉

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

TBS系列で放送されてる「夢の扉　NEXT DOOR」
今回は水素で車を走らせるという人を紹介してました。
それだけなら他でもいるだろって思う人がほとんどでしょうが
今回の人は、水素をバクテリアを使って生成しようという人で
これが成功すれば世界初だそうで。
以前からバクテリアで水素を発生する事は解っていたそうですが
いろんな問題があったそうで…
今回もバクテリアの燃料（ご飯？）に、糖分を使ってますので
今後はこの燃料を安く、というか不要品と言われるような物で
出来るようになれば、他のシステムと違い場所さえあれば水素が
生成出来ますので、化石燃料がほとんどいらなくなるかも…

将来は車に乗せて、車の中で生成してくれるようになれば、と
話されていましたので、どこぞの水を入れればというのより
実現性は高そうな…^^;

そういえば映画でもありましたね。
デロリアンを改造してるやつ。
あれは生ゴミと水を入れてましたが、あんな感じになるんですかね^^;

書込番号：8247912

[tayune]

自分も見ました。あとどこの国だか忘れましたが、ソーラー発電を利用し水素を作り夜間は水素を使って電気を取り出し使うそうですよ。

その技術をつかえば水素車にも使えそうですね。

書込番号：8249791

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ソーラー発電で水素を作って、夜の発電に回す。
これが全国規模で出来れば最高なんでしょうが…

とりあえず今日の日経に、廃材や稲わらとかの、捨ててしまう
物を使ってのエタノール製造の、新しい技術が出てました。
これを読んでるうちに、製造過程でまず糖質の物に変換する
という事に気付き、エタノールも水素も同じ材料から作る事が
可能なんだという事に気付いたわけで…

そうなるとでんぷんも、酵素によって糖分に変える事が出来る
という事は、光合成によってでんぷんを生成、そのでんぷんを
糖分に変換して水素の製造を行い、その水素で車を走らせる。
そうなると他のスレで議論（してるのか？^^;）してる事への
一つの答えが出てくる事になるんかな…
そのスレはここ。
「二酸化炭素を吸って酸素を吐き出す自動車を作れ！」
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=8062541/

書込番号：8252116

自動車事故での「過失ゼロの示談の獲得法」です

[アックラボ]

保険会社査定社員を、「ご契約者の手足：意思伝達機関」と使用することでのみ、「過失ゼロでの示談獲得」が可能なその理由と具体的策です

�T．我が国最大級の保険会社をはじめとする、一部の保険会社が、無違反・無過失を認めない理由は、
１．簡易迅速・画一・機械的な処理での、事故処理経費の大幅な節減
２．極小保険金支払いでの、受け取り保険料の社内への蓄積：企業利益の増加
３．等級ダウンによる、次年度以降の自動車保険料の大幅な値上げ
等での、膨大な、企業収益を上げている！、為で、「無違反を認めるとは、膨大な企業利益の放棄！と同じ」事だからです
「事故全体の半数と言われている無違反事故での有過失査定」が無くなれば、我が国最大級の自動車保険社をはじめとする一部自動車保険会社の企業収益は、大幅に減少する、と、推測されています

�U．我が国最大級の保険会社をはじめとする、一部の保険会社が、無違反・無過失を認めないことが、不当との理由
自動車保険会社の企業」利益の獲得は「契約者利益保護との保険制度目的」実現で、獲得されるべきで、「法律上の正当な権利の侵害：無違反の有過失・財産奪取」、との、違法な方法で獲得されるべきでは有りませんし、無違反・無過失を認めない事は 、我が日本国憲法の国民主権主義・公共の福祉：２９条の目的にも違反しています
　更に有過失の違反者が得する」との、犯罪者擁護との、違法な結果をもたらす事にも為りかねない、「正直者が馬鹿を見ない社会」実現の為にも検証が必要です

尚、保険会社が無過失を認めない理由は、「基本的人権の帰結である自己責任：騙される者が悪い、社会的同等な範囲での欺罔行為は犯罪成立を妨げる、との、我が国主流の法律学者の主張が、根本的な原因で、
必ずしも保険会社の責任では有りません！
我が国弁護士が、保険会社主張に同調も、この故です

�V．「保険会社査定社員を意思伝達機関として使用することでの、過失ゼロでの示談成立」は、一部では、日常的です
我が国最大手といわれる、一部保険会社等のご契約者には、初めての事と思いますが、一部の中堅保険会社では、日常的に、「保険代理店の指示による保険会社査定員の協力の下で！」、多くの自動車事故で、無違反・無過失での示 談が、成立しています

�W．我が国憲法３１条の罪刑法定主義は、「全ての事故は安全確認義務違反」との主張を、禁じています
「有過失・法律違反等の、過失具体的な刑罰処遇条項：構成要件」に該当しなければ、有過失の不利益処遇は、憲法違反 詐欺構成要件に該当の可能性の有る、反社会的企業活動のおそれが有ります
「契約者利益保護での保険業界の健全な発展」との、我が国の国民主権主義：公共の福祉実現策との観点からの、「国民感情からは当然ともいえる、無違反での過失ゼロ査定の獲得」との、自動車保険利益を獲得してください

�X．以下は、一部の自動車保険会社が、「無違反事故を有過失査定するために、苦肉の策で、使用する言葉」です
「スピード・徐行義務違反等の、「具体的な個別処罰条項」が、見つからないための苦肉の策」との、法律・判例とは全く無関係な「架空違反」で有ることのご理解が必要です
１．安全確認義務違反
２．予測義務違反
３．運転免許所持者の、老幼不具者等の弱者保護義務
４．事故は、全て安全確認義務違反
安全確認義務違反については、昭和４８年の最高裁小法廷判決が有りますが、その内容は、「保険会社・判例タイム誌が主張の、「事故は全て安全確認義務違反との主張」とは、全く異なり、「違法結果発生を必然化させる、客観的危険性の有る自動車運転」と判決されて居ます

�Z．無違反主張での最大の注意事項は、「弁護士法上、保険会社は、示談交渉が出来ない！事です
保険会社が示談交渉が出来ないとは、だから言って、保険会社が事故と無関係と為るとの意味では有りません
重大な過失を除けば、自賠責での賠償責任の可能性もあり、更に、無違反との主張に反する違反が後日明らかになれば、事故日に遡って保険会社は、示談交渉の義務が生じますし契約者保護の観点から、弁護士法とは無関係な、相手方への契約者の意志伝達の協力義務も有るからです
「本人：契約者に変わってでは無く、契約者の手足として、契約者の意志を相手方、及び、相手方保険会社へ 伝えることは、保険会社査定員の、自動車保険契約上の義務で、何ら、弁護士法と抵触する事では無いですから、安心して、保険会社査定社員をご使用ください

�[．保険会社査定員を、意思伝達機関として使用するときは、「保険代理店 → 営業社員 → 査定社員」の関与が、必要です
今日までの事例でも、契約先保険会社を関与させない場合に比べて、契約先保険会社を関与させる事で、問題に為らないくらい、スムーズな話し合いが確保出来ています
　　但し、ご契約者の直接のご指示は、保険会社査定社員から相手にされません
保険会社査定社員を、「当該保険会社代理店・営業社員の指示で」、意思伝達機関として使用することで、初めて、契約者は、査定社員と話し合いをすることが出来ます
　　多くの保険会社査定員は、営業社員と異なり、契約者に恩恵を与える：裁判官気取り、との態度で契約者と接しているためです
然し、保険代理店は保険会社の営業社員にとっては、「契約者以上のお客」で有るため、保険代理店 → 営業社員 → 査定社員経由が、ご契約者の指示・意向が 通りやすいのです
さすれば、保険会社査定社員は、「契約者の意思伝達手段として行動することの、契約者の要求は、事実上拒否が、出来無い」からです

�\．「保険会社査定社員の、ご契約者の手足：意思伝達機関」との、使い方のご質問をお受けします
ただし、�@本スレへ上でのご質問と、�A本スレ上での回答、に限らせていただきたく思います

書込番号：8228556

[島崎三歩]

まず

　＞過失ゼロの示談の獲得法

だの

　＞保険会社査定社員を「ご契約者の手足：意思伝達機関」と使用することでのみ、
　＞「過失ゼロでの示談獲得」が可能

だのと、いかにも全ての事故において確実に「過失ゼロでの示談獲得」が可能であるようなデタラメな書き込みをしてるのはそちらではないですか。
それともあなたの勧める保険に加入すれば全ての事故において確実に「過失ゼロでの示談獲得」をしていただけるのですか？



要は、

　＞無違反主張での最大の注意事項は、「弁護士法上、保険会社は、示談交渉が出来ない！
　＞事です

なので

　＞本人：契約者に変わってでは無く、契約者の手足として、契約者の意志を相手方、
　＞及び、相手方保険会社へ 伝えることは、保険会社　査定員の、自動車保険契約上
　＞の義務で、何ら、弁護士法と抵触する事では無いですから、安心して、保険会社査
　＞定社員をご使用ください

程度の事までしかできないんでしょ？

　＞保険会社は示談交渉をするとは主張していますが、どこの保険会社も示談を決める
　＞とは、言っていないからです

これが「過失ゼロでの示談獲得」という事になるんですか？
相手側の合意は必要ないんですか？


あなたの「もっともらしいような」書き込みは、余りに無責任ですのでご自重をお願いいたします。

書込番号：8245338

[GO10]

結局スレ主さんの目的は、方法を知りたければ自己の運営するサイトにアクセスして其処から質問しなさいですね。自己の営業に結びつけるのでしょうね。

ここの掲示板はGoogleなど大手検索エンジンのクロールに引っかかって登録されますからＳＥＯ目的を狙ってのことでしょうか。レスが増えれば効果もありますから。

交通事故での過失ゼロ示談って、事故当事者が動いている状況だと有り得ないと思いますが如何でしょう。

書込番号：8245349

[島崎三歩]

＞GO10さん
＞交通事故での過失ゼロ示談って、事故当事者が動いている状況だと有り得ないと思いますが如何でしょう。

スレ主がいうように「安全確認義務違反」は法律には存在しませんが、「安全運転義務」は道交法70条に明記されていますので私も事故当事者が動いている状況だと原則的に過失ゼロはありえないと考えます。しかし示談というものの性格上、実際の過失の有無よりも早期解決や円満解決という事が優先され過失ゼロの示談が成立することがあります。ただし保険会社は当事者が勝手に行った示談の内容に拘束されませんので注意が必要です。

補足
このスレは単なる釣りなんでしょうけど内容があまりにもひどかったので引っ掛ってみました。

書込番号：8245449

[oscar2005]

こんにちわ。
一つの意見です。
島崎様の「事故当事者が動いている状況だと原則的に過失ゼロはありえないと考えます。」との考え方は非常に単純明快でわかりやすいですが、過失とは何か？との疑問がすっぽ抜けています。
詳しくは書きませんが、運転それ自体が過失であるという考えは、現在かなり後退していると思います。（最近の判例をみて）

書込番号：8245506

[oscar2005]

書き忘れです、ただアックラボさんの書き込みは、ここにふさわしくないと思います。

書込番号：8245515

[島崎三歩]

＞oscar2005さん

私も運転する事自体が過失であるとは思っていません。「原則的に」と表現しているのも「例外」があるからです。

抽象的ですが注意義務（予見可能性を含む）を怠って招いた結果が過失であると考えています。

書込番号：8245756

[島崎三歩]

すいません。日本語になっていませんでした。

抽象的ですが注意義務（予見可能性を含む）を怠って招いた結果が過失であると考えています。
　　　　　　　　　　　　　↓
抽象的ですが注意義務（予見可能性を含む）を怠った事が過失であると考えています。

に訂正します。

書込番号：8246179

[GO10]

島崎三歩さんへ

早く修理をしたいとか、いざこざを長引かせるのは嫌な人も居ますから物損事故なら過失ゼロ示談の事例はあるでしょうね。

過失割合に納得出来なければ示談に応じなければ良いのですがね。
スレが長くなってはスレ主さんの思惑通りになってしまいますから失礼致します。

書込番号：8246184

[kokoｍｉｎ]

アックラボさん
ご回答有難うございます
難しそうですねえ〜
その二点を勉強出来る本とかサイトはございませんか？
ありましたら是非ご教示下さいませm(__)m

書込番号：8247937

[塩空豆]

アックラボさんにお答え頂きたい

このスレを信じているもの同士が衝突事故を起こしました
（アックラボさんの理論でいけばどんな状態の事故かは関係ないですよね）
そしてアックラボさんの理論どおりの行動を双方とも取りました

さあてアックラボさん

この場合は双方とも過失が0になるのでしょうか

50:50でも、どちらかが0:100でもアックラボさんの理論に合わないですよね



矛と盾、いわゆる矛盾てやつですね

書込番号：8248102

[oscar2005]

島崎様ご返信ありがとうございます。
＞抽象的ですが注意義務（予見可能性を含む）を怠った事が過失であると考えています。
妥当な所かと思います。例えば、ここを出発点とした主張もできますよね。
アックラポ様は、最初に、過失０を、主張又は示談を成立させることができる事故形態を特定すべきであったと思います。
なので、塩空豆様の疑問も論理的に成立してしまいます。
アックラポ様の投稿も理解できますが、危うさを感じたので最後に事実として指摘させていただきます。

＞保険会社は「判例タイムス誌は判例：判例の集約」として、法的拘束力を主張しています。
「判例タイムス誌は、交通事故題材の小説雑誌：創作」で、判例とは無関係で、法的拘束力とは、無縁です。

過去、１年半の間交通事故裁判の経験がある私にとって、信じられない文章でした。
例えば、世間、物事には何事にもルールというものがある訳で、裁判であれば、大人はそれに沿って、主張、反論をしていくわけですよ。
若年層の方などが、ネットの掲示板に書いてあったからと、これを鵜呑みすると大火傷しますよ。

書込番号：8248962

[塩空豆]

スレタイ「自動車事故での「過失ゼロの示談の獲得法」です」

さあて、私の質問に答えてくださいよ

書込番号：8251624

[アックラボ]

2008/08/24 19:56　[8247937]

kokoｍｉｎさん　アックラボさん
ご回答有難うございます
難しそうですねえ〜
その二点を勉強出来る本とかサイトはございませんか？
ありましたら是非ご教示下さいませm(__)m

＊ 自動車保険は、殆どの法律家が知らない、「諸外国とは全く異なる我が日本国国家設立目的実現手段である国家社会諸制度（憲法・法律、営利企業制度、資格、公教育）の一形態」です

我が国憲法前文は「全ての国家社会諸制度（営利自動車保険制度）、の目的は国民主権主義（具現としての２５条の生 存権的基本権・２９条の私権の公共性）との、国家設立目的の実現手段と規定しています

分説すれば、営利自動車保険制度の理解には
１．国家設立背景目的の把握
２．憲法・法律の存在意義・目的論の「我が国と諸外国とで、大きく分かれる理由の把握」
３．共済・互助会とは全く異なる「営利保険制度の存在意義：目的」論の成立背景の把握
４．保険会社査定実務への精通
との、
�@ 国家目的論、�A 法律解釈論、�B 営利企業（自動車保険）存在意義論、�C 保険会社査定実務
等への高度な見識、が必要なのです

「弁護士は無論、保険会社査定社員すら、自動車保険制度の素人」、と言われている理由です

我が国での「契約者利益保護目的の自説論拠での自動車保険の解説本」は、当方以外には書けませんとの理由です が、当方では、未だ出版はしておりません

自動車保険制度の実態は、我が国では唯一（諸外国ではあり得ません）、本ブログと、当方ブログにて詳述させていた だいてます

当方ブログにても、種々のご質問に「無料にて」お答えしています 御検証ください

その上で、kokoｍｉｎさんの周りの方を、少しでも、助けてあげてください


ご参考の栄に預かりたく、当方ブログの概説を記述させていただきます

１．共済・互助会とは全く異なる、「営利保険（自動車：損害・生命）制度の目的：社会的存在意義」
２．社会的存在意義とは、「全ての国家社会諸制度（３権分流、国家行政組織、営利企業・資格・公教育）は、憲法前文　　　　　 の規定する、国家設立目的実現手段としての、国民主権：具現としての憲法２５条の生存権的基本権、２９条の 私権の公共福祉性実現目的でなければ為らないとの、社会・法律解釈学からの主張です
営利企業は社会的存在で、個人の野望目的実現手段で有ってはならない
行政は、国民の幸福生活実現目的の、サービス提供機関
等の見解が、その例です
３．営利保険制度は、国家目的実現手段の社会的諸制度の一形態ですから、「国家設立目的の成立背景」把握が必要です

書込番号：8252070

[アックラボ]

oscar2005さん　
＞抽象的ですが注意義務（予見可能性を含む）を怠った事が過失であると考えています。
妥当な所かと思います。例えば、ここを出発点とした主張もできますよね。
＊注意義務について断じられておられますが、oscar2005さん　は「注意義務とは、法律上の概念」ですから、「抽象的ですが、との発言」は、差し控えるべきです、とは、お気づきに為らなかったのでしょうか？
このような使い方は「注意義務の内容は理解できていないが、直感的に：自説論拠の無い、単なる思いつき・ウソ」との意味に誤解されるからです

＞アックラポ様は、最初に、過失０を、主張又は示談を成立させることができる事故形態を特定すべきであったと思います。
＊何を今更、おっしゃるのですか？ 他人に説教がましいことを言うなら、その人の主張（本件では、このスレでの当方の 主張）を、十分に吟味・理解の上行うべきが、常識有る大人の取るべき態度、と、学校で教わらなかったのでしょうか

無違反事故は、全自動車事故の約半数
無違反事故を主張できる例は・・・と（ばかばかしくて、今更oscar2005さんには説明したくありません）
と、本ブログ上で、数回に亘り、具体例を提示していますので、御検証ください

ご自分の御怠けを、棚に於いての説教がましい態度は、是非、恥じてください

＞アックラポ様の投稿も理解できますが、危うさを感じたので最後に事実として指摘させていただきます。
＊ 当方のなにが理解できる、と仰せですか？
何も理解出来ていないのに、格好を付けている」様にしか、お見受けできないので、具体的に、ご提示ください

＊ 人一倍、危ういのは、oscar2005さんご自身であることにお気づきください

�@「人のスレもまともに読まないで知ったかぶりで、ウソ・口から出任せを主張をされている、
�A「他説批判での自説論拠提示義務との社会常識すら理解できていない
と、言動からお見受けするからです

＞保険会社は「判例タイムス誌は判例：判例の集約」として、法的拘束力を主張しています。
「判例タイムス誌は、交通事故題材の小説雑誌：創作」で、判例とは無関係で、法的拘束力とは、無縁です。
過去、１年半の間交通事故裁判の経験がある私にとって、信じられない文章でした。

＊「過去、１年半の間交通事故裁判の経験がある私」だから、自動車保険に詳しいとの口ぶりに思えますが？すごい自意識過剰ですね！

「自動車事故での過失とは、法律解釈論」であることすら理解できていないことを白状しているような言葉であると、お気づきでは無い内容ですね
損害賠償理論を素人が、１年で理解するなどは、不可能だからです
＊信じられないのは、自動車保険解釈に必要な見識を全く有しない、知ったかぶり屋さん：ド素人にもかかわらず、自分は自動車保険に詳しいとの勝手な思いこみのoscar2005さんご自身の責任」とご反省ください

例えば、
営利自動車保険制度の、共済・互助会とは異なる目的：社会的存在意義をご存知ですか？
過失とは「法律違反」の存在を前提の法律上の概念との意味をご存知ですか？
正当行為論・不可罰行為論（正当防衛・緊急非難・不可抗力との免責論）をご存知ですか？
保険会社査定実務の目的：示談交渉と弁護士法の示談交渉との違いをご存知ですか？
「判例タイムス誌」を、殆ど全ての保険会社が使用の理由をご存知ですか？
「判例」の意味と「判例タイムス誌」が判例と無関係との理由、をご存知ですか？
自動車保険約款が普通契約約款形式を取っている理由と相対取引約款との違い
保険代理店の存在意義

上記の一点でもご存知での上での主張・当方への批判なら格別ですが、
上記の「自動車保険理解の最低限度の見識すら有していない」なら、知ったかぶりは本スレ読者の利益を害しますから、是非、おやめください

＞例えば、世間、物事には何事にもルールというものがある訳で、裁判であれば、大人はそれに沿って、主張、反論をしていくわけですよ。
＊oscar2005さんの言っている「ルール」とは、一体全体何を指してるのか？法律をはじめとする、我が日本国民の行動準則：社会規範との意味ですか？宗教規範もルールですか？全く意味不明です

なぜ、「ルールの意味についての自説論拠」を提示しない（思いつき・口から出任せ・ウソだから提示できないのでは？）で、言葉を使い、他説を非難するが如き言動をするのですか？

当方は、我が国での「自動車保険について直接に関係のルール」とは、
保険業法関係の法律、自動車保険約款、民・刑事法での不利益処分条項と解していますので、ご検証ください

「判例タイムス誌」は、「交通事故題材の交通事故小説雑誌」との、民間出版物ですから、「社会規範」ではあり得ないことは、今更説明の余地も無い、理の当然と思います
すでに近時の、一部の保険会社では、「判例タイムス誌は判例では無い」との前提で、過失査定を行って居ます

　但し、このことは、「双方違反自認例でも判例タイムス誌を過失算定に使用しない」との意味では有りませんし、当方も、そんなことは一切述べて居ません

　「無違反主張時での判例タイム誌記述例適用の違法性」を言っているのみです

これも、oscar2005には、ご理解不能と思いますが、本スレ読者の利益の為に、述べさせていただきました

＞ 若年層の方などが、ネットの掲示板に書いてあったからと、これを鵜呑みすると大火傷しますよ。

oscar2005さん、口から出任せでの他説批判は、憲法の保障する言論の自由とは無関係な、「侮辱との犯罪構成要件該当の行為」で有ることは、当然、ご存知では無い（上記自動車保険の最低知識も無いとお見受けしてますので）と思いますので、「敢えて」申し上げて置きます

書込番号：8252742

[アックラボ]

2008/08/20 12:22　[8229977]
アルフェッタさん　

いくつものジャンルにブログコラム内容をを掲載されているのは、不自然なんですよ…とてもね。

＊アルフェッタさん
ご不審は最もと思いますので、いくつものジャンルにブログコラム内容を掲載されている」理由をご説明します

１，当方は、国民主権主義：国民の幸福追求主義、の観点から、弁護士・経営コンサルタント・教師、他では、解決でき ない具体的な解決策を「論拠明示」で提供しています
平たく言えば、「憲法前文の国民主義との観点から、国民各自の生活向上策実現での国家社会の向上発展：国民各自の向上追求策の提供」目的の諸活動・啓蒙運動を行っています
２．当方の活動は、「国民の幸福追求手段の解明と提供」ですから、社会諸制度全般の存在意義解明を行っているのです
３．「我が国国家社会諸制度は、憲法前文の国民主権主義具現である、憲法２５条の生存権的基本権、及び、２５条と表裏一体関係にある２９条の私権の公共福祉性の、実現手段としての国家社会諸制度ですから、我が日本国憲法を頂点とする法律体系論を提供しています

保険代理店も下部組織として経営しており、我が国で唯一の、「自動車保険約款を契約前に説明し、過失ゼロ示談 提供の代理店とは、「某一部上場の大企業である損保会社の代理店で、当該下部組織を指していますが、営業活動は、一切行っておりません
ご縁が有って、当方が、講演、社員教育者育成講座をご利用の企業・団体で、当方下部組織代理店の必要性をご理解の方々からのみ、ご要望でお受けしているからです
従って、本スレ、当方ブログでも、営業活動は一切していません
むしろ、社会的存在意義自覚の有る保険代理点の育成教育に重点を置いています

当方の活動内容は、300近くになりますが、項目の一部を抜粋すれば、
他人への解説・説明者の、社会的義務・責任論
人（親・子・学童・教師・従業員・顧客）の行動意欲喚起論：主観・　　　客観的±要因の成立背景の把握
資産形成とは、老後を見据えた資産形成を指します
生涯設計とは、精神生活安寧確保、体の健康（？）、老後を見据えた　　資産形成、老後の身の置き所確保策です
　　　犯罪構成論に於ける罪刑法定主義と国民主権主義との関係論
公的不利益処分（刑事罰・民事賠償論）の成立背景論
法律解釈論と、法律学者が主張の文理解釈論との関係論
我が日本国民気質の諸外国との違いが生じた背景論
我が日本国民の国家設立目的と諸外国民の国家設立目的との、　　 　　根本的な違い発生の、歴史的生存環境の把握
我が日本国憲法が、世界で唯一、国民主権主義を基本原則と
規定の、理由
法律学者が、「我が日本国憲法に規定の無い、基本的人権」
を我が日本国憲法制定目的と主張の背景論
我が国敗戦後の奇跡の復興の原動力：安全神話の構築背景
国家組織（司法・立法・行政と国民主権主義との関係論）
営利企業の存在意義・目的論：自動車保険制度等の営利保険制
度は、ここに位置しています
企業活性化との意味は「永続的な企業利益書く得策」で、社員
の行動意欲喚起策が源泉、との、理由
保険約款と保険代理店の社会的存在意義論
企業での「正社員」の、派遣・パート・協力会社・下請けとの
存在意義の違い
我が国伝来の教育方式である「寺子屋式教育」の是非
我が国法律・釈迦一学者が「自己責任：騙されるものが悪い」
を主張の理由を、詐欺罪成否論：社会的相当正論との関係論
職制の存在意義
職能別労働組合の存在意義と目的
企業内労働組合が、我が日本国以外の、諸外国では、全く存
在していない理由
が、有ります

書込番号：8253586

[アックラボ]

2008/08/24 19:56　[8247937]

kokoｍｉｎさん　
＞アックラボさん　ご回答有難うございます
難しそうですねえ〜
その二点を勉強出来る本とかサイトはございませんか？
ありましたら是非ご教示下さいませm(__)m


＊本スレを、「過失査定の有無は法律解釈論との、初歩的知識」すら有しない多くの人が、当方のスレを宣伝目的と悪意の書き込みが多いので、躊躇しましたが、当方主張の正当性の根拠証明の為、必要と思いますので、ご質問のサイトを、下記に、ご紹介させていただきます

１．当方のサイトは、「講演目的の内容の一覧との体裁」のため、１４３項目の内容は、相当詳しく書かれております

社会・法律・教育・経営学者他、いかなる分野の専門家からも、獲得不可能な
「人の行動意欲喚起に影響する主観客観的要因の成立背景」の分析・把握での、具体的な人の幸福追求策を提供しています

当方の所見解は、他者の著作物等からの引用は一切ありません

なぜなら、殆どの著書には、
１，自説論拠の提示が無く、自己の見解・主張のみが記されている
２，他説の引用を、「引用の必要性を提示せずに」使っている
等で、

当方主張に有益な、論拠提示での社会・法律・教育者、及びそれらの著作物には、未だ、お目にかかれて居ないためです

全項目全てで、ご質問をお受けしておりますので、是非ご利用ください

「ご相談内容解決に不可欠なキーポイント」を、「無料」にて、提供させていただいてます

但し、上記の、嫌がらせを避けるために、当方のサイトへのご質問は、「住所・氏名・連絡先電話番号」を明記にてお願いしております

�T A・K（アック）社会制度存在意義研究所　　
　　　　http://aklabo.cocolog-nifty.com

�U　全自動車事故の半数以上にて、三井住友海上火災保険(株)自動車事故サービスセンター査定員への指示・協力で
１７年間に亘り、全自動車保険事故の約半数以上で、過失ゼロを、現実に提供している保険代理店は、当方下部組織の

三井住友海上火災保険（株）神奈川支店 溝の口支社　代理店 T・A・K（タック） です 　 　

　　　http://insagetak.cocolog-nifty.com/blog/

２．当方からの出版物は、出版の用意は完了していますが、未だ、未完です

書込番号：8267138

[島崎三歩]

＞スレ主さん

相変わらず支離滅裂な文書で「自説」を唱えられてますが、私が他の人に回答した内容へのレスより、あなたに質問している事について解答してくださいよ。答えやすいように質問をまとめますので「はい」か「いいえ」でお答えください。なお「自説」は必要ありませんから。


質問

1.「過失ゼロでの示談獲得」とは相手側との示談（和解契約）の成立を意味する。


2.すべての事故において保険会社査定社員を通して契約者の意志を相手方や相手方保険会社へ伝えるだけで「過失ゼロでの示談獲得」という事になる。


以上

書込番号：8267737

[島崎三歩]

＞スレ主さん

追加の質問です。「はい」か「いいえ」で結構です。「自説」はいりません。


3.あなたの言う「安全確認義務違反」は、道路交通法70条に定める「安全運転の義務」に違反したということでしょうか。


4.あなたの言う「昭和４８年の最高裁小法廷判決」は「事件番号 昭和47(あ)1086 事件名 道路交通法違反被告事件」でしょうか。


5.あなたは一度でも傍聴席ではなく民事裁判の法廷に立った事がありますか。


6.あなたは一度でも傍聴席ではなく刑事裁判の法廷に立った事がありますか。

書込番号：8268872

[アルフェッタ]

アックラボ氏へ

＃2008/08/25 23:22　[8253586]

書き込みをしていないスレッド（=私が読むか判らないスレッド）に、勝手に引用をされないで頂きたい。

そして、まだ判っていらっしゃらないようですね。そして中々狡猾な方ですね。
結局は、あなたの研究所の活動内容をこの場を借りて宣伝されている訳です。

書込番号：8293014

[太宰府天満宮]

アックラボさん
生きてて楽しいことありましたか？。

事故の当事者になったことあるんでしょうか？
私はぶつけられて大変苦労しました(ちなみに過失は０です)。
過失がゼロでも身体にも心にも傷が残ります。

内容をはじめとして、ダラダラの長文等ここの口コミの投稿にはふさわしくないないようです。

書込番号：8364786