自動車（本体） クチコミ掲示板

新フォレスターのCM

[Duoaxela]

新しいフォレスターのCMを何回か見たんですが････

サンダーバード風にしたてられててそれに文句はないのですが、
最後に新フォレスターと出てくるまで何の車か全くわからなかった････
印象としては、レガシーかフィールダーの派生車種かとも思ったんです。

やはり、フォレスターとしては初代・先代が印象深いような･･･
今度は変わりすぎてわからない。
なぜスバルはあそこまでデザインを変えたのだろう？
皆さんはどう思われます？

書込番号：7198618

[ポチアトム]

Duoaxelaさん はじめまして。

＞なぜスバルはあそこまでデザインを変えたのだろう？
>皆さんはどう思われます？

僕、買えないですけど、柔らかくて良いデザインだと思います。

僕は、サイズがアップしたのが気になります。
僕、５ナンバーサイズがすきなのです。
運転、なれていない人が気になるので。

書込番号：7198918

[ちょく噴]

うぅ〜ん フォレスター独特なスタイルが無くなったような気がします（私感です）
パッと見、三菱の アウトランダーに 似てるような気がするのは私だけ〜？　 …似てないかー

書込番号：7200297

[CF-B5]

私はデカイ四駆に見えました。なんで大きくしたのですかね。

書込番号：7200428

[Duoaxela]

皆さんレスありがとうございます。

やはり、ぱっと見て新しいフォレスターって認識しにくいという意見が多いようですね。
僕は２〜３回CM見たけど、やっぱし最後までフォレスターと認識できませんでした。

前回があんまり変わらなかったから、今度は思いっきり変えてみたというところでしょうか？

書込番号：7201616

[ポチアトム]

Duoaxelaさん 再び・・・こんばんわ。

フォレスターですけど、買えないですけどカタログ貰いました。
複雑な気持ちですね。フォレスターは好きです。

昔ですけど、工場に出かけたことがあります。
そこで、見たのは、はいつくばったようなシャーシがありました。
とにかく、凄いなと思いました。

５ナンバー枠に収まった、フォレスターがあればさらに多くの人が買うのではと考えます。
３ナンバーと、２種類のフォレスターがあればと思いました。
初心者の方や女性もオーナーになると思います。

車体がすこし高い車は運転しやすいですね。
選択肢がひろがればとの思いでの書き込みです。

書込番号：7203647

[大江戸操舵網]

あのＣＭを見て思ったこと。
お家にあんな仕掛けをつくるには、何百〜何千万円もかかるのでは。
そんなお金持ちがあのクルマを買うのかな。

書込番号：7204643

[Duoaxela]

ポチアトムさん何度も返信ありがとうございます。

ポチアトムさんのように好きだと言われる方もおられるのは当然のことです。
どの車のデザインでも「これは好き、あれは嫌い」って両論でるのが常ですもんね。

私は基本的にスバルの3車種（レガシー・フォレスター・インプレッサ）のシャシーは魅力的で好きなんですが、今度のフォレスター（と実はインプレッサも）はあまりにイメージが変わりすぎた気がしたのでちょっと・・・と思い書き込みしました。
お気分を悪くされたようでしたら申し訳ないです。

大江戸操舵網さん
家にあれだけの仕掛けをつくるなんておそらく数百万〜数千万では足りないでしょう。
それこそ、サンダーバードのように「超」が付く富豪でないとできないような･･･

書込番号：7208332

[SIどりゃ〜ぶ]

ぱっと見！サンダーバード２号に見えなくない（笑）
ぼくぅ、小さい頃サンダーバード２号が好きでプラモ買ってもらった記憶があります。
ボディが少々大きくなったのは時代の流れですし、内装・プラットホームがレガシイ譲りなことも
スバルの内情考えれば仕方ないことかなあ･･･フォレスターが存在するということだけでまだしあわせなのかな。

書込番号：7210617

[standardC11]

トヨタが株主になったせいか、トヨタと一緒にCMながれてて、トヨタの車かと思った。
トヨタについたり日産についたりかわいそうな会社?
プリンスみたいになくならないでほしいけど・・

書込番号：7210828

[Sabado]

結局、他の車種との差別化が進んでああなったんだと思います。
今までフォレスターとインプレッサは好きな人には大きな違いがあり、
根強いフォレスターファンがいたわけですが、
その違いは一般消費者にわかりにくすぎたと思います。
自分もフォレスターは好きでしたが、
北米のトライベッカの小型版を望んでいましたし、
アウトランダー、デュアリス、CX-7、ヴァンガードクラスの水平対抗搭載車があれば、
他には負けない気がしたので、
今回のスバルのモデルチェンジは期待に応えてくれた感があります。
それに、自分が旧型フォレスターの唯一の弱点だと思っていたインテリアの安っぽさが解消され、
なお価格帯が据え置かれている点はとても嬉しいです。
もしできるなら、オーバーフェンダーをアウトバックのように後付の樹脂にして、
それがない車幅が狭いラインをクロススポーツで出して欲しいです。

書込番号：7212417

[Fastech]

自分も新フォレスターは嫌いじゃ無いですけど買えませんね。　あんなに大きくなっては。
１５ｃｍは全高が下がらないと車庫に入らない、クロススポーツが出たとしてもここまでのローダウンは難しいと思います。
またＶＤＣが全車標準になったのは評価できますが、ＶＴＤ−ＡＷＤが無くなりアクティブトルクスプリットＡＷＤになってしまったのは残念ですね。
現車はＳＧ５　ＣＳでＶＤＣ＋ＶＴＤ−ＡＷＤで、色々なシーンで非常に有効だと思ったので。
やはりコストダウン（車両が大きくなって車両価格がほぼ旧型同等なので）の影響ですか？。
これもトヨタのコスト至上主義の影響でしょうか。
どちらにしても今回のＳＨモデルはパスです。

書込番号：7212544

[Duoaxela]

そういえば、最近はアウトランダー、デュアリス、CX-7、ヴァンガードクラスは少しずつ人気が出てきているようですね。（街で走る車をみての感想）
その中にフォレスターの投入となったのなら、納得かも。

とある雑誌ではトヨタからスバルの水平対向を積んだFRスポーツがでるかも!?なんてありましたが、そんなことってあるのでしょうか？

5年後のスバルの運命やいかに〜･･･　気になる所ではあります。
なんだかんだ言っても、スバルと三菱にはWRC頑張ってもらいたいです。あとスズキも･･･

書込番号：7214081

[SIどりゃ〜ぶ]

Duoaxela さん、なんばそらおっとろしいことを言うとるとですか！（笑）
水平対向ディーゼルでパトロン会社をギゅーぎゅーいわしてＣＶＴをもぎ取ってやろうとおもうてる矢先に。
よかとですよ！初代のＳＦもぼちぼち人気が上がっていきましたから・・・（泣）

ライバル車のヴァンガード・・・剛性がないのかやわい足腰なのか、昨日高速入り口でものすごかインリフトをしてました。ちょっと引きました。

書込番号：7214218

[zenmai]

今までスバルにご縁がなかった者ですが、
新型フォレスターデザインもＣＭも僕は好きですね。
既存の路線だったら見向きしなかったと思います。
やはりシェイプアップの功罪かも。

ちょく噴さん
＞パッと見、三菱のアウトランダーに似てるような気がするのは私だけ〜？

僕もそう思いました。一回り小さくしたパッケージングとヘッドライトの雰囲気
でしょうかね？ただアウトランダーのパッケージングはシティＳＵＶとして
普遍的なところでしょうし、ライト含めてフロント全体ではインプレッサのグリルとよく
統一化されていて、全体から走破感と清潔感が一緒になって好きなデザインです。

ただインパネのインプレッサと共通化と４ＡＴ
（技術やコスト的に多段ＡＴやＣＶＴ難しいんでしょうか？）は正直×です・・・。
東京モーターショウでインプの展示車見ましたが、
インパネにウィング上に伸びるシルバーや内装の質感はまだまだ改善の余地あるような気が。。。

書込番号：7214935

[Duoaxela]

スバルの頑張り次第ですよね。
個人的にはスバルにもっと頑張ってもらいたいところです。

競争があってこそ良い物は生まれるはず････

デザインの好き嫌いはおいておいて、3代目で大きく変わることに何か意味があるのかも？
と最近思ってしまいます。

例えば、オデッセイやステップワゴン、デミオ
この3車は初代・2代目とキープコンセプトときて3代目で大きくイメージチェンジしてる感がするのは私だけ？

この例で3代目になると大きくイメージチェンジしそうな車の候補なんかあげてみると面白いかも？なんて思っていたりします。

例えばフィット・ビッツ・X-トレイルなど･･･
この次のモデルが出るのはまだ当分先でしょうが、初代・2代目はキープコンセプトと来ているためこの次が大きくイメチェンなんてあり得るかもとか？

書込番号：7226541

[Jimo]

フォレスターをSUV方向に振ったのは，恐らく例の3列シートのRV車とキャラがかぶらないようにしたためではないかと
推測します。しかし，大きくなりましたね。デザインは好きですが，全高が我が家の車庫にぎりぎりという感じです。
夏にアウトバックを購入しましたが，その際にはフォレスターも候補に入れていました。今度の車だと，ちょっと
厳しいかも・・・
なんて言って，すぐに買い換える気は毛頭ありませんけれどね　(^_^)

書込番号：7226944

[ぜんちゃマン]

お邪魔します。
以前新車購入時、初代フォレスター後期型が候補に上がったことがありました。当時このようなカテゴリのクルマは他に無かった気がします。不思議な存在感でお父さん一押しでした（結局ファミリー案で没）。

2代目はまずまずキープコンセプトで、すんなりいいなぁと思いました。

しかし3代目。ちょっと丸っこくなりすぎちゃったかな。正直、顔がアウトランダーに似ていすぎと思いました。斜め前から見ると、ライトやらフェンダーの出っ張り感まで、私にはそっくりに見えてしまうんですが。。。実物は見ていないので分かりませんけど、CMやwebだけ見るとそう思います。
これはこれでまあ良いデザインとは思いますが、「これがフォレスター？？」的な違和感は感じました。

でも、4ATというのは今時？感がありますけど、5MTがしっかり選べるし、価格も！頑張ってくれてます。
---ところで
どこかで、メーカによっては2世代毎にプラットフォームを共通にして、という噂を聞いた事があります。なので初代2代目は何となく似ていて、3世代目からガラっと変わる場合があるのかも知れません。

あとは、（フォレスターは分かりませんが）初代が大成功した車種の2代目ってキープコンセプトで結構苦労しているのもありそうで、3代目で大きくイメチェンをする意図もあるのかも知れませんね。
長文失礼しました。

書込番号：7227740

[Jimo]

私は逆にスバルらしい仕上がりかなと思いました。フロントマスクのデザインは，レガシィ系の「猛禽類をイメージした」ものに近づいた気がします。私から見ると，アウトランダーやヴァンガードがレガシィの顔に似せたと思えるんです。

ミッションに関しては，今年発売に前倒しらしい次期レガシィからCVTになるのだと思います。ただ，「流行」に乗らず(乗れず？)に4ATでも，フルタイム(基本的には2WDにできない)車としては燃費は良い部類ではありませんか？私が乗っているアウトバック2.5iも4ATですが，燃費は街中で8km/L以上，高速で13km/L以上行きます。私はパラをやっているので山道もよく走るのですが，それでもトータルで10km/Lほどの燃費です。それを考えると，4ATでも問題なしといえるのではないかと。まあ，まだ燃費改善の余地が残っているとは言えますね。それでも，安易にCVTにして駆動系のバランスを崩すよりは，使い慣れた4ATを選択したと言う見方もありますし。

書込番号：7228185

アクティブセーフティとパッシブセーフティ

[GO10]

交通事故の未然防止から、ＡＢＳやＶＳＣなどアクティブセーフティの装備とエアバックなどのパッシブセーフティの装備、今の車はＡＢＳと運転席、助手席エアバックは標準装備なので付いているものとして、オプションとしてサイドカーテンエアバックとＶＳＣがあった場合、予算の都合でどちらかしか装着出来ない場合貴方はどちらを選択しますか？

僕はＶＳＣは安全運転に徹していれば必須ではないと思い、むしろ理不尽な貰い事故事故から乗員を守りたい思いからサイドカーテンエアバックを選択しますが皆さんはいかがでしょうか。

書込番号：7179491

[クレン]

ＶＳＣに１票！
雪道で役に立つそうですし、
ユーロでは装着車の事故率低いというデータがあったと思います。

書込番号：7180147

[Duoaxela]

カーテンシールドエアバッグに1票です。

安全運転に徹するなら別スレでもたててますが、ドアロックも一緒にカーテンシールドエアバッグまであった方がいいかなと思います。

本当は両方ともあればなお安心ですが･･･

書込番号：7180615

[CF-B5]

ナビ削ってもHID削っても、両方付けます。他車を巻き込んだら人生終わりですから。

書込番号：7180778

[JamesP.Sullivan]

金銭面はクリアーしたとしても、セットオプションの組み合わせで、両方を選べないって場合もありえますね。

私はオプションならどちらも敢えて付けません。

書込番号：7180888

[SIどりゃ〜ぶ]

どちらも･･･
>理不尽な貰い事故事故から〜は防げれないでしょう
ＶＳＣは自分の運転のミスをケースｂｙケースで補える装備･･
カーテンエアバックはＳＲＳエアバックの効力有効範囲の軽微な事故の際、＋α効果のあるもの。
重大事故の場合はほとんど効果なしと考えます。
標準装備に加えて、フルタイム４駆、後輪ＬＳＤ，ＥＢＤ付きＡＢＳ、オンオフの切り替えの出来るＴＲＣまたはＶＳＣが理想です。

書込番号：7181365

[ドライビングボディ]

＞私はオプションならどちらも敢えて付けません。

同感です。本来、安全に関する装備なら標準装着が当たり前のはずです。
そのメーカーの方針が出ていますね。因みに私のクルマには両方付いてます。

お金だけで安全は買えません。

書込番号：7185307

[ゾビラック]

どちらもいらん。

どちらも設定が無い車が欲しかったらどうするんだ？
この機能の設定から車選びが始まるのか？
そんな選び方はしたくないね。

書込番号：7185820

[Sabado]

VDCについては今どのメーカーも同じような機能をつけていますね。
私は他社のVDCと同じような機能を体験できる体験マシーンに乗りましたが、
ハンドルを握っていなければVDCは頼もしいですが、
自分で車体にかかるＧやロール、タイヤの接地感を感じながら運転していて、
いきなりそれがとぎれて車が勝手に動き出すのは怖いと感じました。
もっとこの機能が普及して本当に事故を回避できるというデータが出れば付けたいですが、
今回は付けませんでした。
普通の道路でも、雪道でもVDCに頼らなくても良いように運転することが大切で、
VDCが付いてるから安心という感覚の方が危険な気がします。

サイドエアバックについてですが、
ぶつけられたときのことを考えて、
オプションの設定ができるならないよりはましだと思います。
側面衝突はボンネットやラゲッジスペースがある前後部衝突と違い、
ボディとの間に空間がなく、またボディもドア幅しかないため、
衝突の衝撃を緩和することが難しく、
エアバックもより速く反応しなければ意味がないです。
アメリカのどこかのテストである車はドライバーの頭部が側面にぶつかるよりも
エアバックが開く方が遅く、まったく意味がないというレポートを出していました。
そう考えると、サイドエアバックはないよりはまし程度に考え、
寧ろ、運転席の側頭部の空間の余裕や、強化されたピラー、ドアなど
ボディの構造、強度の方が重要な気がします。

書込番号：7191087

[GO10]

皆さん、色々とご意見いただきありがとうございました。

無いよりはあった方が良いということなのでしょうね。

＞ＶＤＣに頼らなくても良いように運転することが大切で・・・
僕も同感です
欧州に比べ日本がＶＤＣの装着率が低いのは、安全意識が低いからということが他の所で述べられていることに、僕は、安全意識が高くＶＤＣに頼らない運転が出来る人であればＶＤＣを装着しない場合もあるでしょう。そういう人まで安全意識が低いと言うのは不適切と感じた次第です。

そのようなこともあり、皆さんの意見を聞きたくスレを起こしました。

僕自身は、Sabadoさんの意見に同意です。

これからも皆さんの色々なご意見がありましたら書き込んでくださいね。
ありがとうございました。

書込番号：7191963

[Sabado]

少しずれるかもしれませんが、
上に書いた理由から、
私はサイドエアバックよりも側頭部の内張素材を改良して欲しいと思います。
ほとんどの車の側頭部のピラーにはシートベルトのレールがあって、
その周りの内張も樹脂で堅くできています。
頭が当たる部分を靴底などに使われている衝撃吸収材で作れば、
サイドエアバックが作動しないくらいの事故でも、
頭部を守り、むち打ちなども防いでくれる気がするのですが・・・・。

書込番号：7197017

[大江戸操舵網]

カーテンエアバッグの役目は、衝撃吸収よりも、割れたガラスで頭部や頸部や眼球が傷つくのを防いだり、割れた窓から車外に放り出されるのを防ぐことにあるのではないでしょうか。

書込番号：7204708

[すーらい]

サイドエアバッグに関しては効果があるのか疑問です。エアバッグはイメージがわかりやすいので、採用が増えてますが、シートベルトの着用が最も重要でしょう。
どなたかが書いていたドアロックに関しては、そもそも、目的が違う。事故時は、むしろロックが外れてくれないと困りますしね。

ということで、VSCに1評かな。安全運転すればいいといいますが、人間にはミスはつきものですから。雪国では特にあればいいなと思います。

書込番号：7205216

[いつかは３２バン]

両者共欲しい装備ですが、どちらかというとサイドエアバックですかね。

ＶＳＣは未経験ですが実績が少ないように感じますし・・・

書込番号：7242390

燃料を間違える？ 本当にあるのかな。

[nanaizumi]

ラジオからの情報ですが、最近セルフ式のガソリンスタンドが増えてきましたが、そこで「燃料を入れ間違える」とレポートしていました。
　具体的には
　　・スタンドへ入り燃料の種類を選ぶ時、安い方が良いと軽油を選ぶ　(もちろんガソリンエンジンの所有者が)
　　・軽自動車の所有者が、『軽』自動車だから『軽』油だろうと入れてしまう。

　自分の車の燃料ぐらい知っていてほしい、と思うのですがいかがでしょうか。

書込番号：7135433

[陸猿海猿]

＞「うちのは軽自動車だから、軽油よね！」って入れるらしいです、。

常識は時代とともに変わるのが世の常。
セルフが普及したいま、
車の分類を変えてしまいましょう。

軽油で走る車・・・・軽自動車
レギュラー走る車・・普通自動車
ハイオクで走る車・・高級車

この分類だと
軽油を使う10ｔトラックは軽トラ
レギュラーを入れる軽トラは普通トラックということになる。

いかかです。わかりやすいでしょ。

書込番号：7216234

[うーむ。。。]

携帯の電波が、引火するというようです。
http://techon.nikkeibp.co.jp/device/991018emi-gasstation.html

あちこちに放射された電波があちこちで反射し、うまく一点に集中する条件が具合良く揃っていると、瞬間的に電波の出力が1000倍ほどになることがあり、PHS程度の電波でも発火する可能性があるというものです。数年前、テレビでもその噂を検証する実験をやって、着火に成功していました。

TVの実験の信頼性はいまいちなので、そんな事象があり得るかEMCの友人に聞いたところ
「可能性はゼロではない」
「ならどのくらいの可能性があるのか?」
「なら条件を教えろ」
「普通のガソリンスタンドで普通に携帯を使う状況で」
「そんなの条件にならない」
「可能性があるか、条件を適当に設定して考えてみてくれ」
「しらん」
と禅問答みたいになってしまいました。言いたいことは分かるけど電波をやっている人って電波系の人が多いのか(失礼!)彼らの話は結論は全て条件次第になるし、解説ももごもごしてよく分からないことが多いですが、このときは特に分からなかったです。

まあ、このときの結論として、注意を喚起する必要があるほどの高い可能性があるかは分からないが、現象として存在する可能性は否定できないし、ガソリンスタンドでの使用禁止が制度化された国や地域がある以上、合理的な実験で安全性が確認されるまでは気化したガソリンが存在するところに携帯を持ち込まないようにした方がよい、ということになりました。

ちょうど都市伝説と実際に考えられる事象との境界にある話と言えるでしょうか。

以前見たときは、オクラホマ大学の実験はまだテスト中でしたが、結果が出ていたようで。exective summaryを読む限りにおいては否定的ではありますね。

書込番号：7216320

[Jimo]

例えばDoCoMoやauが使う800MHz帯で考えると，恐らく直径2mクラスのパラボラアンテナがないと30dB(1000倍)というゲインは
稼げないと思います。2GHz帯では80cmぐらいかな。いわゆる3G携帯は出力がたかだか150mWのはずですから，仮にこの出力が
一点に集中できれば(150W)，確実に着火は可能だとは思います。しかし，現実的な話として，気化器にしろ金属に覆われて
いる(＝電磁シールドされている)ので，まず着火は出来ないでしょう。

FOMAが使う2GHzでも，波長は15cm。給油口に入っていくことはほとんどないですね。仮に給油口の直径が7.5cm以上だと，
ちょうど導波管のように働いて中に入っていく可能性はありますが・・・

ということで，いろいろな面から考えても，着火はきわめて困難であると思います。

書込番号：7217132

[うーむ。。。]

そいや、昔の特命リサーチでも、似たレポートがありました。
http://www.ntv.co.jp/FERC/research/20001029/f1525.html
これもどのくらいの信憑性があるかは分かりませんが。

まあともかく、適当に考えて困難だと言うのは簡単なんですが、実際に問題が起こりませんと責任を持って言うのは難しいんですよね。。。行政側としては1回でも起こるようなら起きないよう対策せねばダメですから。現場で起こることなど我々の想像をはるかに超えるような訳分からない状態のことありますし。
君子危うきに近寄らず。

書込番号：7218530

[Jimo]

もろ眉唾でしょう。アンダーソン局在って，基本的には個体物理，物性物理の世界で語られるもので，我々の空間(部屋とか)では
なく物質の原子と原子の間の空間に関する理論のはず。言葉だけを利用した，クラスター水と同レベルの眉唾だと思います。

電波は，そのn/2λ(波長のn/2倍)の長さの導体があれば強められたり弱められたりします。あるいはパラボラアンテナのように
商店があるような「お盆」があれば強められますが，そうでなければまず電波は集まりません。例外的には，マイクロ
アレイ・アンテナのように，微小なアンテナを平板に何十個何百個と並べ，それぞれに位相を管理した形で給電してやる
と，合成した結果として電波を強めることが可能です。でも，これはあくまでも「能動的に」動作するものです。これが
自然に出来るとは到底考えられません。

もしあるとしたら，携帯電話のバッテリーのショートの方がよっぽど確率が高いと思います。これぐらいのエネルギーが
あれば，着火は可能だと思います。

書込番号：7218841

[JOKR-DTV]

確かに、着火させるためには、10G以上のマイクロ波に、
導波管から高出力のHPAで最低2桁ワットくらい出さないと
無理そうな感じです。
携帯程度のマイクロ出力と無指向性じゃ無理でしょうね。

書込番号：7221137

[うーむ。。。]

なんかこの年末年始のNHKでも関連する話を放送していたらしいですね。

えっと、なんて言えばいいのかな。
いただいたコメントについては、当方の先のコメントにもあるようにテレビの実験をそのまま信用している訳でもないですし、リンク先にあるオクラホマ大の実験でのexecutive summaryにも書いてありますし、指摘されるまでもなく予想されたコメントを越えるものでもなく、まあそんなもんでしょう。

知りたいのはどのくらいの可能性なのかな？というところです。
現実に中国とかフィリピンとかではガソリンスタンドでの携帯使用が法律で禁止されているらしいですが、彼の国にも僕どころかあなた方よりも優秀な科学者が大勢いるであろうにもかかわらず、このような法律が制定されるに至った根拠を知りたい、といった方が近いかも知れません。

気化ガソリンと空気の混合気があるところで、携帯が稼働している、つまり電波が出ているし電池も繋がっている。つまりは電池が燃える可能性もあるし、電波は強くなくとも、偶然うま〜く微少な点にエネルギーが集中されれば着火する可能性は「ゼロ」ではない。ならあるにしてもどのくらいの可能性なのか、世界中のガソリンスタンドで毎回電話しながら給油を続けたとして火災が発生する確率は年数回以上あるのか、100年のうち1回なのか、100万年に1回なのか、100兆年に1回なのか、それより遙か下なのか、とか、可能性を現実社会で使える何かの形で定量化できないものでしょうか。

現代の科学って、整えられた条件下で、発生することが確認されていることを説明することは得意ですが、起こるか起こらないかまだ分かっていないこと、条件が確定できないこと、事象が複雑すぎることなどを説明することは難しいんですよね。天気予報だってまだまだだし、況や、社会科学に至っては。科学の限界ではなく人間の限界でしょうが。

書込番号：7222888

[Jimo]

そんなものを計算できるはずがないでしょう。スタンドだって形状は千差万別です。従って、電波が集まるかどうかを計算しようがありません。また、立法されても、科学的に正しいとは限りません。
ただ、携帯の電波で発火する可能性は、恐らく人の寿命よりも長い数字に1回もないと思います。
繰り返しになりますが、それよりもリチウムバッテリーのショートや破裂の方が可能性が高いと思います。こちらは、ユーザーが誤った使い方をしている可能性も織り込めますから。

あとは、破裂した時の雰囲気に理想的な空燃比の状態が作られるかどうかです。これまた確率的には低いでしょうから、結局、掛けるとほぼありえない数字になると思います。

書込番号：7222964

[うーむ。。。]

うーん、やっぱりそんな回答になってしまうんですかね。

って、話がずれましたね。
Jimoさん、ご回答ありがとうございました。
ネット書き込みでここまでの回答を頂けるとは思っておりませんでした。
どこかの検証結果へのポインタを誰かがお持ちかなとばかりに質問させていただいた次第でした。

書込番号：7224739

[JOKR-DTV]

高出力のリチウムやニッケル水素の爆発は怖いですよね。
デジカメやビデオカメラのスレでも散々、過充電の保護回路等がない
中国セルの互換バッテリーの話題が絶えません。

話題は戻って、ガソリン、最近は1月に入ってから少し下がりましたよね？
ガソリンも、自賠責保険みたいに少し安くなるといいのですが・・・。
今、ガイアックス（GAIAX）出ていたら、法も含めて少しはマシになっていたかも？

書込番号：7230714

[Jimo]

脱線ついで。(失礼)

ガソリンの件が眉唾であるように，私は心臓ペースメーカーへの携帯電話の影響もかなり疑っています。
そもそも，例えば電車の中でケータイを使うなと言うのは，周囲の人への配慮が欠けていた(大声で話すなど，マナーの問題)ためだったはずです。それがいつの間にか心臓ペースメーカーの話にすり替わってしまいました。しかし，経産省(厚労省？)の実験でも影響が出たのは2Gケータイの一部。3Gでは影響は皆無でした。
実際，対象の人がケータイよりも電界強度が強いであろう放送局の近所で亡くなったなんて話は聞いたことがありません。これも，万が一を考えての措置に過ぎないと思います。むしろ，心臓ペースメーカーを埋め込んでいる人に，無用な不安を与えている気がしてなりません。

書込番号：7231530

[JOKR-DTV]

そういや、携帯基地局の完成後、根こそぎ撤去をKDDIに要請した地域がありましたね。
そういう家も、普通に家で電子レンジ使っていたりするのにね。
マイクロなんて衛星のほうがよっぽど危険だってｗ
今後は、もっと広帯域で20GHZ帯に移行すると言われているのに。
アマチュアやATVの世界では、200GHZ以上とか10年前からやっている人も近所でいたり。

書込番号：7232484

[JOKR-DTV]

昨夜、こんなニュースが( ;ﾟдﾟ)

＜省燃費グッズ＞「効果なし」公取委が販売１９社に排除命令
2月8日20時14分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080208-00000115-mai-soci

ソフト99もかよ！外国通販のオイル添加剤なども効果なさそう。

書込番号：7362262

[千の風になって]

私も、昨日知りましたよ。

ある一社は、不服を申し立てていますが、公正な機関で効果がないとダメですね。

書込番号：7364860

[９月さん]

燃費向上グッズなくなる！　万歳！万歳！万歳！

書込番号：7364917

[チャピレ]

JOKR-DTVさん　

たまにみかけるアーシングで速くなったとか言う変なひとがいますが私は、そんなんで速くなったと感じれる人に驚きです。

私の乗っていたJZA70にはスクランブルブーストっていうボタンがあって通常加給圧0.7キロで走っていてそのボタン押すと1.5まで一気に上がるのですごい速くなります。こういうのが速くなったって思えるんですがねー。

ブースト０．７キロから１．５キロの違いってすごい体感できますよ。

純正のちっこいタービンだと1.5キロにセットしても1.0くらいにたれるので体感は少ないのですが私のは純正のちっこいタービンではありませんから１．５キロピタリとブースト計さしてます（ウェストゲートだから）
吸気音とバックタービン音がまるで違います。

書込番号：7365092

[JOKR-DTV]

街乗りなら、ブースト1以下でも実用的なのに、1.5あれば凄い体験できそうですね。
軽の660ccで、ネット64、インタークーラータ−ボの直噴+CVTって燃費25km近く
というのも出てきましたね。

あきばおーにも、500円くらいの燃費グッズ売っているけど、いつも買おうか迷っています。
ガソリンタンクに、アーシングの線みたいの入れて永久に効果あると言うのありますよね。

ホームセンターで燃費グッズ全部買うなら、100%合成オイルと新品フィルター交換したほうがいいかも。

書込番号：7366044

[チャピレ]

JOKR-DTVさん　

＞燃費25km近くというのも出てきましたね。

すごいですね原チャリみたいじゃないですか。
今ガソリンが高いので高燃費な車はいいでしょうね。


＞あきばおーにも、500円くらいの燃費グッズ売っているけど、いつも買おうか迷っています。ガソリンタンクに、アーシングの線みたいの入れて永久に効果あると言うのありますよね。

どうもそのての物は買う気にならなくて。燃費向上グッズは無料でできる右足の理性という方法を使用してます。効果抜群です笑

＞ホームセンターで燃費グッズ全部買うなら、100%合成オイルと新品フィルター交換したほうがいいかも。

ほんとですねその方が絶対いいですよ。燃費向上グッズ買う金あるならメンテにまわしたほうがよっぽどいいですからねー

東芝のレコなれてきたらからかいいですねー。編集はさすが東芝です（他にブルーレイレコもあるし）ＲＤのブルレイでればいいのにね。

書込番号：7366175

[JOKR-DTV]

確かダイハツミラは新型になってしまいましたけど、よく営業で使っている
運輸省10/15モードで、5MTはリッター30kmオーバーだったと思いました。
あとは、スズキツインのハイブリッドもそのくらいでした。

でも軽CVTは凄いですね。まさに経済的自動車です。
ダイエット通販と同じような、くだらん燃費グッズを買うのは止めましょう(笑)

チャピレさん、とうとうRDの使い使い倒してきましたか！アレもはまると怖い。

書込番号：7366357

[千の風になって]

＞＞燃費25km近くというのも出てきましたね。

＞すごいですね原チャリみたいじゃないですか。
＞今ガソリンが高いので高燃費な車はいいでしょうね。

これは、セルボＳＲですね。
ソニカと同じ２３ｋｍです。

高燃費ではなく、低燃費ですよ。

書込番号：7370534

エコドライブについて

[スムースヘアー・カニンヘン]

こんにちは
題名の通り、燃料費節約の為にか？最近エコドライブしている人増えましたね。
青発進時、AT車では１転がり動き出してからそ〜っとアクセル踏むとか、その他いろいろ良い事ですが、すごく気になるので一言

後続車の中には、普通に走ってくれよーって思っている人もいます（もちろん私も）最近際立って多いのが、片側２車線の道路の第２車線を流れに乗らずスタートからエコモード全開で走っている人たち、エコモードで走るなとは申しません、せめてそのような走りをされているのなら第１車線で実施してください。
原則２車線以上の車線がある時は車線規制がなければ一番右側の車線は、追い越し車線ですよ。反則切符切られますよ。でも一般道では、まず有りませんけどね。

ガソリン高くなっても150〜170くらいでしょ、片手をはるかに超えてる高級車がこれやってると、この人大丈夫って思ってしまう　
京都議定書とか持ち出されても困っちゃいますがご意見ありましたらどうぞ

書込番号：7081021

[CF-B5]

とにかく流れにのって走って欲しいです。動くパイロンは危ないです。
そういえば高速道を70キロで走行して、高燃費なんていう書き込み見ましたが、ハァ〜と思いました。ハァ

書込番号：7081730

[cubic rube]

スレ主さん、嘘を教えてはﾀﾞﾒですよ。

＞原則２車線以上の車線がある時は車線規制がなければ一番右側の車線は、追い越し車線ですよ。
日本国内で、この道交法の法令が適用されるのは、一般的に高速道路のみです。
一般道路は、殆ど99.9%が適用外です。

かわいい☆みー☆たんさん、正直者が損をしますので、騙されることが無いようにしてください。
暇なときにでも教習所でもらった本を読み直してみましょう。
Webでも簡単に検索できますよ。

書込番号：7083159

[スムースヘアー・カニンヘン]

こんばんは

かわいい☆みー☆たんさん
いえいえ、あなたは無知なんかではないですよ。ほんのちょっと忘れていただけですよね。
だって自動車学校・教習所の学科で勉強していますもんね。私も遠い昔に覚えていつまでも覚えていただけです。

CF-B5さん
ホント動くだけに始末の悪いパイロンは危ないですね･･･アァそうは書いてないか。

エコドライブを心がけている人たちは、アホな事カキコしてんじゃねーょと、お思いでしょうが、
後ろから煽られる原因の１%位は譲れる時に譲らないほうにも一因があるのでは？速く行きたい輩もいるのだから。せめて多車線の時ぐらいは、先に逝かせて〜!!!いいんです、次の信号で抜いた優良&エコドライバーさんが横に並んでも･･･ほら速く逝ってもいっしょだよと鼻で笑ってやって下さい。
せっかく省エネ、環境にやさしい運転をなさっているドライバーさん、ほんのちょっとだけ、こんな事も頭の片隅に入れといて。

書込番号：7083290

[スムースヘアー・カニンヘン]

cubic rubeさん
＞スレ主さん、嘘を教えてはﾀﾞﾒですよ。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35HO105.html#1000000000003000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

これ以外にも読み直しましたが、高速道路に限ると言う条文は見つからなかったのですが。
どこにそれは、ありますか
私が間違っていたならば訂正しますが、あなたが違っていたら撤回してくださいね。

書込番号：7083400

[zenmai]

職業柄、速度違反一つで重い社会的制裁を受ける人も居ますから・・・
追い越し車線って制限速度撤廃されるんでしたっけ？

書込番号：7086291

[cubic rube]

スムースヘアー・カニンヘンさんが、2回目のカキコで引用している内容が私の回答そのものなので、私が説明するのも変な感じがしますが。。。

国内の道路の殆どが、2回目のカキコで引用している「第二十条 第2項」に該当するからです。

高速道路では、2車線以上ある場合は、明示的に道路標識等により最右車線のみを「追越車線」と定義して、それ以外は「走行車線」とされています。

一般道路では、2車線以上ある道路においても、前述のような道路標識ではなく、進行方向をあらわす道路標識により通行区分が指定されているからです。
最右車線は「直進」もしくは「直進＋右折」レーンの指定が殆どです。
# 少なくとも私の知る限り、「追越車線」「走行車線」の区分指定は無いと思います。

ですから、第二十条 第1項ではなく、第二十条 第2項により、国内の一般道路では、殆どの車線で、「追越車線」の定義は存在せず、進行方向のみ指定されているので、その通行区分に従い走行する限り、道交法違反に問われることはありません。

たまに、それを無視して中央車線で強引に右折待ちする車を見かけますが、これは道交法違反になります。

あえて99.9%としたのは、一部のバイパスなど自動車専用道路では「追越車線」を区分指定されているかも知れないと思ったからです。

書込番号：7086989

[スムースヘアー・カニンヘン]

cubic rubeさん　今気づきました。
拝見させてもらいました。が
第二十条 第2項は規制表示があれば、法令と違っていても、それを遵守せよとの条文
実施例　走行騒音低減の為、国道246号横浜近辺から都内に向けて・国道1号線豊橋近辺などその他たくさん、低速の大型車両でも深夜中央車線（第2・3車線等）を走行せよなどの標識、もちろん高速道路の追い越し区分表示もそのひとつ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E9%80%9A%E8%A1%8C%E5%B8%AF#.E8.BB.8A.E7.B7.9A.E3.81.A8.E8.BB.8A.E4.B8.A1.E9.80.9A.E8.A1.8C.E5.B8.AF

　　↑のURLより抜粋
通則
車両は、車両通行帯のある道路においては、原則としては、一般道路か高速道路かに関わりなく、第一通行帯を通行することとなっている。そして、自動車（小型特殊自動車、最高速度が著しく遅い自動車を除く）は、道路に第三通行帯以降の通行帯がある場合には、速度に応じて、第二通行帯から最右通行帯の１つ左の通行帯までの間を通行することができる。（道路交通法第20条第1項）

すなわち、解釈の仕方を間違えていませんか？

法令って分かりにくい書き方していますが、基本、第何条が原則で何項以降がこうだったらこっちに従ってねですね。

登坂車線には、低速車はそこに行けって表示はなかったような？この先登坂車線ありくらい？　　定かではアリマセン













ほかにも誰か、なにかカキコしてるのがあったような????ハテ

書込番号：7087768

[cubic rube]

繰り返しになりますが、
スムースヘアー・カニンヘンさんの言われているのは、全て「第二十条 第1項」の法令に準じたものです。
今回の「ウィキペディア」からの引用も、最後に「（道路交通法第20条第1項）」とあります。
# 私自身、「ウィキペディア」の内容自体をを100%信頼できるものとは思っていません。
# 素人集団が、各自に知識を集合させたもので、部分的には信頼できる内容はありますが、
# 全体としては正しくない部分も多々あるので、情報の取捨選択が必要になってくるので。

私に言っているのは、「第二十条 第2項」で
『道路標識等により前項に規定する通行の区分と異なる通行の区分が指定されているときは、当該通行の区分に従い、当該車両通行帯を通行しなければならない。』
と書かれている部分の、いわゆる第1項の『但し書き』の内容を言っています。

ここに書かれている、『前項に規定する通行の区分と異なる通行の区分が指定』のひとつに、一般道路に掲げられている「進行方向別通行区分」の道路標識が相当します。
それ以外にも、スムースヘアー・カニンヘンさんが実施例として書かれている車両を区別して車線を指定する「車両専用通行区分」などもあります。

ちなみに「登坂車線」は、通常の本線道路に含まれなかったように、教えられた記憶があります(ここは、自信がないので、間違っていればすいません)。ですので今回の通行区分の指定とは論点が変わってきます。

書込番号：7088292

[スムースヘアー・カニンヘン]

cubic rubeさん
言われている部分は交差点付近または、Y字分岐路等にある進行方向別通行区分の道路標識の事でしょうか。
もしその事での指摘なら、進行方向別通行区分は、その場所の範囲内での規制ではないのですか？･･･私はその標識の効果？はその範囲だけでず〜っと続いているとは、思っていなかったので
よく調べてみます

書込番号：7088629

[zenmai]

エコを声高に推奨する人も批判する人もエゴに走るって良く分かりました。

要は追い越し車線でトロトロ走るやつウザい。＋異論は認めない。
某掲示板レベルですね。

cubic rubeさんも適当にフェードアウトされて良いと思いますよ。

書込番号：7089275

[cubic rube]

法令の議論をするのに、Web検索情報のみの引用は、アマチュア同然と判断します。
Web情報自体が、アマチュアのカキコ情報が多数を占めるので、これ以上の議論は平行線しかならないと思いますので、この議論は打ち切りましょ。

ちなみに、交通機動隊の白バイ/パトカーは、この法令に従っています。

では、良き「エコドライブ」論議を。。。

書込番号：7090650

[にちなん]

私も、自動車学校の学科でのうろ覚えで、一番右側はあけておくと記憶していたのですが、本当のところが気になったので、当時の「交通の教則」を読み直してみました。

「自動車の通行するところ」という項から引用します。本文中に別ページの標識や標示を示す部分がありますので、※１※２で説明します。わかりづらくてすみません。

（引用始め）「同一の方向に二つの車両通行帯があるときは、左側の車両通行帯を通行しなければなりません。また、三つ以上の車両通行帯があるときは、最も右側の車両通行帯は追い越しのためにあけておき、それ以外の車両通行帯を通行することができます。この場合には、速度のおそい車が左側、速度が速くなるにつれて順次右側寄りの車両通行帯を通行しましょう。しかし、標識（88ページの33、34（※１））や標示（95ページの14、15）（※２））によって通行区分が示されているときは、それに従わなければなりません」（引用終わり）
※１：二輪、軽車両等の車両通行区分を示した標識及びバス等の専用通行帯を示した標識
※２：二輪・軽車両、自動車（二輪を除く）等の車両通行区分を示した車両通行帯の上に書かれた標示及びバス専用等の専用通行帯を示す車両通行帯の上に書かれた標示

ここを読む限りでは、やはり原則は右側車線はあけておくということのように思えるのです。また、「交通の教則」の高速道路の項においても、特に車両通行帯についてはふれられていませんでした。ですので、この件については、「高速も一般道もルールは同じなのだけど、高速道路ではより厳密に取り締まり等が行われたり、一般的に知られている」ということなのではないでしょうか？？

なにぶん10年以上前の「交通の教則」を読んだ結果なので、法改正等が行われていたらすみません。

cubic rubeさんのおっしゃる「一般道路は、殆ど99.9%が適用外です」ということについて、どこかに書かれているところがあれば教えていただけると幸いです。

個人的には、右側車線をあけることになっているからといって何キロで走ってもいい！なんてことは思ってませんが、流れに乗らないのであれば、「左側を走る」というルールも、ついでに守っていただければな、とは思います。

書込番号：7091923

[すーらい]

私も教習所で、一番右側は追い越し車線なので、通常は左車線を走るように習いました。山形での合宿免許で、当時高速も同県内になく、一般道前提で教わったのはもちろんです。

まあ、教習所の教官が間違えてるかもしれませんしね。高速道路で右側車線を長時間走っていて、切符切られた友人は知ってますが、一般道での話は聞いたことありませんし。

ところで、左車線を70kmで走るのは全く問題ないと思います。何か異常なように書かれてますが、70km程度で走行すると、むしろこの程度の速さで走ってる車の方が多く感じ、100km以上のスピード出してる車が非常に危険に感じます（目線が変わる感じ）。とにかくパイロンというのは言い過ぎでしょう。ただし、追い越し車線をゆっくり走ってる車は頭来ます（意外と大型セダンやミニバンに多い）。

書込番号：7095806

[スムースヘアー・カニンヘン]

こんばんは

　にちなんさん　交通の教則、わざわざ探して頂き、恐縮致します。cubic rubeさんに読めばって時点で探したのですが、すでに処分した後でした。　教則には、書いてあったのですね。よかった。

すーらいさん　フォローありがとうございます。私も遠い記憶に頼ってたトコあったので

＞ところで、左車線を70kmで走るのは全く問題ないと思います。何か異常なように書〜
CF-B5さんはエコをエゴで自慢げに書いてるところをヤレヤレと思ってるんですよ。

＞ただし、追い越し車線をゆっくり走ってる車は頭来ます（意外と大型セダンやミニバンに多い）。←たしかに!!高速で出くわすと、またコレがどかないんですよね〜。ココは俺の道路とか思ってるんですかね？

書込番号：7097474

[スムースヘアー・カニンヘン]

zenmaiさんへ
＞エコを声高に推奨する人も批判する人もエゴに走るって良く分かりました。

1回目のカキコでこの文問でしたら、書き方が違っていたんです。

私が、言いたかったのは、正にこれなんです。
速く行きたい輩の言い分もほんのちょっとは、優良・エコドライバーさんも耳を傾けてと・・・優良・エコドライバーさん、次の信号で追いついて・・鼻で笑ってやってくださいって書いたつもりなんですけどね。

書込番号：7097577

[スムースヘアー・カニンヘン]

再々の連投でごめんなさい
cubic rubeさんへ
私は、情報を集める手段でWebを使いますが、cubic rubeさんの情報源は、違うところに有るみたいで、巷で言う業界人なんですかね。

おそらくcubic rubeさんの言われている判断が（最右車線は「直進」もしくは「直進＋右折」レーンの指定が殆どです）パンダグループの見識なのではと、そうして、それが本筋ではと、しかし自分で納得のいかない内は、訂正はしません。今しばらく時間を下さい。交機の知人に確認しハッキリさせたいと思います。

書込番号：7097827

[Duoaxela]

はじめまして。
私も記憶の片隅に右側を開けて走行するようにと教わった気がします｡

でも、殆んどの人が気にしてないのが現状ではないでしょうか？
「皆が右側走っているから、私も別にいいんじゃない？」
ぐらいの認識ではないかと思います｡

安全運転・エコドライブを心がけるのに、車両の前方にだけ注意を払うのではなく
後方や側方の周囲の状況にも注意を払ってもらえたらお互いに
快適な運転になると思っていますが････
（いろんな人が居るからなかなかそうならないものかと･･･）

スレ違いかもしれませんが、ひどいのになるとルームミラーもサイドミラーもあさっての方向
を向いているのも居ますしね｡（こんな車には近づかない様にしてます。）

書込番号：7098342

[JamesP.Sullivan]

＞スレ違いかもしれませんが、ひどいのになるとルームミラーもサイドミラーもあさっての方向を向いているのも居ますしね｡

とある女性ドライバーの車を運転したとき、ルームミラーには常に自身の顔が映るように調整されてました。

バニティーミラーじゃないっての。女の性としては天晴れなのかも知れませんが。

書込番号：7098472

[スムースヘアー・カニンヘン]

おはようございます

Duoaxelaさん　

＞安全運転・エコドライブを心がけるのに、車両の前方にだけ注意を払うのではなく
後方や側方の周囲の状況にも注意を払ってもらえたらお互いに
快適な運転になると思っていますが････
（いろんな人が居るからなかなかそうならないものかと･･･）
そう思います。

変な言い方ですけど、速く行きたい人たちって結構回り見ながら運転してますよね。（あそこなら抜けるかもしれないとか、あの影にポリさんいないかな、なんて）　そっちかい！！

JamesP.Sullivan
＞＞スレ違いかもしれませんが、ひどいのになるとルームミラーもサイドミラーもあさっての方向を向いているのも居ますしね｡

とある女性ドライバーの車を運転したとき、ルームミラーには常に自身の顔が映るように調整されてました。

私も遭遇しました・・・でも運転手はお・と・こ　でした〜

書込番号：7103790

[昊ちゃんパパ]

寒くなりましたが、エコ気にしてる人暖気運転とかどうするんでしょうね。気にするんですかね。　（前住んでたとこの近所のボクシーは２０分ぐらい暖気運転してたけど　愚痴でした。）

書込番号：7106523

おかしな人

[のりぞぉー]

書き込む場所がわからなくてここに書きこまさせていただきます。
世の中頭がおかしな人っているんですね。
本日会社から帰宅する途中、国道で前にいた車（Ｔａｎｔｏ）紫色が、停車したとたんに運転席側のドアを開け、鉄アレーでトレーニングしてました。青になり走り出したと思ったら、いきなり車線変更しハイビームにしたと思ったら、何か叫んでました。
本当にこの世の中おかしな人がいますね。

書込番号：7074740

[number0014KO]

＞鉄アレーでトレーニングしてました。
やっぱり、服装はタンクトップでしたか？

書込番号：7075375

[のりぞぉー]

服装は普通の服ですよ。
今から思えば私に叫んでいたのかも？
馬鹿は相手にしないほうがいいですからね。
多分、私は四駆に乗っているので、ライトが眩しかったのかな？

書込番号：7075488

[ウイングバー]

それは「トレーニングしていた」のではなく「抗議していた」のかも、です。
世の中には色んな人がいますから…。

書込番号：7075917

[CF-B5]

ライト何かいじっていませんか？

書込番号：7076169

[銀ipu]

威嚇行為ですかね？
最近は鉄アレイもありなんですか。
一昔前に同じような状況ででてくるのは、木刀、鉄パイプ、金属バットだったりしていましたが。

確かに後ろの車がハイビームのまま気づかずにいるときなんかはどうやって分からせればいいかなって思いますけど。対向車ならパッシングなんですけど。

書込番号：7076472

[ぜんちゃマン]

のりぞぉーさんに「煽られた」と勘違いしたのではないでしょうか。
”ホラホラ、俺はこんな鉄アレイ担げるんだぞ！（？）”
”煽り返すぞ！”パッシング。叫ぶ「xxxxxx〜！！」。でも逃げた。ではないですかね。
鉄アレイを持ち歩いてるのも凄いけど。。。

---
冷静に、穏やかな運転を心がけたいものです。

書込番号：7076550

[のりぞぉー]

皆様返信ありがとうございます。

ウイングバーさん
確かに抗議かもしれませんね。

CF-B5さん
ライトはＨＩＤに交換しています。
最近オルタネーターを交換したので、ライトが交換前より明るくなったような気がします。

銀ipuさん
＞威嚇行為ですかね？

今から思えばそうかも。
相手にしなくて良かった。
頭がおかしい人と口論したところで、話がおかしくなるだけですからね。

ぜんちゃマンさん
＞「煽られた」

それはないですね。
信号で停車するまでは間に大型トラックがいまして、トラックが右折車線に入ったとたん、私がＴａｎｔｏの後ろについたら、今回の鉄アレー事件です。

＞”煽り返すぞ！”パッシング。叫ぶ「xxxxxx〜！！」。でも逃げた。ではないですかね。

私も煽ってくるかなぁっと思いましたが、煽ってきませんでした。
相手にしなかったからかな。

書込番号：7079172

[天下一事務局長]

君子危うきに近寄らずですね。
私も変な人見ましたよ。
オーディオ大音量の軽バンが走っていて、演歌のようでしたがどうも違和感があり目を向けるとマイク持って熱唱しながら運転してました。ジャイアンのようで笑えました

書込番号：7081100

[のりぞぉー]

天下一事務局長さん
返信ありがとうございます。

本当にこの世の中おかしな人いるもんですね。
些細な事でいちいち怒ってたら、生きていけないですよ。

書込番号：7083428

メルセデスベンツＣＬＳ５５０のナンバー灯ＬＥＤ化しました。

[９月さん]

愛車ＣＬＳのナンバー灯をＬＥＤに変更しました。
白く明るいので、凄く目立っています。次回は車内をＬＥＤ化を考えています。

書込番号：7070320

[CF-B5]

そこらのミニバンと一緒にならないことを祈ります。

書込番号：7071806

[ロンバルディア]

九月さん、またいじられましたか！
感性の問題だから、あまりとやかく言う気はないのですが、前回の内装は「ありかも」、今回のひかりものは「どうかな」ですな。
派手美人なCLSにそれ以上のキラキラ化粧がいるかな？
内装は自分の室内だからどんな趣向でもありでしょう。
またモノづくりさんとバトルがあるのかな？

書込番号：7071918

[９月さん]

ロンバルディアさん、こんにちは。
私がよく利用するメルセデスベンツ専門ショップが港区にあり、２０年以上
お世話になっているんですよ。そのプロショップの社長とも友人で、いろいろ
相談しながら、やっていますが個人的にはいいですね。
それからまたあらわれましたね(大爆笑・笑・笑・笑)
モノとは時間が無駄なのでやめましたよ(相手しないように言われたんで)

書込番号：7072045

[ロンバルディア]

なるほどプロが見たてですか！なら悪くはないでしょうね！
一文だけだとわかりにくいから誤解を招くのかもしれませんよ！
ここのサイトは雑誌評論が正としている人が多くて、またそれを持論のごとく披露してますから！
所詮車はベンツであれ軽であれ四つのタイヤとエンジンで動くには変わらないから、後は個人の感性と財力が試されるものと私は思ってます！
ただ人間はやっかむものですから、九月さんのような財力がある人は、羨ましくもあり、妬ましくもあるので、批判的意見も出るのでしょう。
自分はCLSがベンツでは一番いいと思うひとりです。だから所有しいじれる九月さんが羨ましい！

書込番号：7072134

[９月さん]

ロンバルディアさんなら、きっとメルセデスベンツ(ＣＬＳ）車所有出来ますよ。
所有することを願っています。
またＣＬＳ以外にもＳやＥなど、素晴らしい車もありますしね。ホントに魅力的なメーカー
で、一度運転してしまうと他のメーカーには興味無くなってしまいます。（笑）

書込番号：7072351

[ロンバルディア]

そうあやかりたいですな！まだまだですがね！
SやEもきらいじゃないのですが、CSLほど魅力を感じないかな！
CSLはデザインが斬新なところが好きなんですよ。新しいメルセデスベンツを感じさせる素敵な車と思いますよ。
ちなみにACVクラスは、自分はダメですな。あれならどう日本車を選択します！
いずれにせよまだまだわたしは、国産車ですよ

書込番号：7072762

[９月さん]

そうですね、ＡＣＶクラスに関しては私も同感です。興味なしですよ。
ＣＬＳのプラットホームは流線型で綺麗です。国産には真似は出来ないと
思います。このエンジンは凄いトルクを発生しますが扱いやすいのと、上質な
走りが体感できます。他にＥクラスＣＤＩも所有していますが、軽油なので燃費
がいいところが魅力です。私みたいなメルセデス愛用者がいるのでヤナセも幸せ
ではないでしょうか。（ニコニコ）

書込番号：7072812

[ウイングバー]

どの車をどういう風に弄るのかは個人の自由だと思います。他人に迷惑が掛からない限り。
でも、こんなチラ裏はブログ立ち上げてそこでやれば良いのでは？今ならmixiかな。

書込番号：7075960

[モノづくり研究所]

＞ＣＬＳのプラットホームは流線型で綺麗です。

プラットホームが流線型？？？
シャシーフロアが流線型と言いたいのでしょうか？？？

この表現は何でしょう？意味がわかりませんねぇ。

普通はボディーライン流線型...というような表現なら意味が通じますが...（汗）


＞私みたいなメルセデス愛用者がいるのでヤナセも幸せ
＞ではないでしょうか。（ニコニコ）

いつも冷やかしばかりなので迷惑だそうですよ。（困）

ヤナセ営業：「なんで、いつもメルセデスのイメージを台無しにするのですか！」（イライラ）

書込番号：7076385

[９月さん]

私が親しくして頂いているヤナセの営業さんも古いお付き合いですが、ＳクラスやＥクラス
もお世話になっていて、カーボンパーツやステアリングを販売しているメルセデス専門のプロショップを紹介してもらって現在にいたります。
ヤナセの人なら誰もが知っていますし、品質など信頼が高いプロショップですのでメルセデスオーナーで混雑しています。ヤナセが太鼓判を押すプロショップに依頼してやっているので、営業さんからも評価は高いですね。
イメージなんていうものは、個人が自由に、いろいろ変化させて楽しむことなので、イライラし迷惑といっても、本当にそのようにいっているとは信じてないし私には全く関係ないですね。

書込番号：7078255

[９月さん]

車内もＬＥＤ化にしました。つけて、外からみたら、かっこよくなりました。

書込番号：7220318

[すーらい]

9月さんはポジティブシンキングでうらやましいです。

書込番号：7229807

[９月さん]

ショップに注文していたカーボンリアトランクスポイラーを取り付けました。

書込番号：7263563

[９月さん]

次の計画ですがツインフォグ（ＨＩＤ）と全シートの張替え(赤)を予定しています。

書込番号：7320410

[V-RC]

脳内は何してもただだからいいね
ベンツ本体も持っていないのにね

書込番号：7323144

[９月さん]

Ｖ−ＲＣ様、お褒めのお言葉、誠に恐縮しております。私の愛車ＣＬＳも、いろいろ
と自分好みに変化させていますが、とても良い出来と、ショップの店長、友人からも
高い評価を引き続き得ています。今後もできる限り、いじっていきますので、また報告
したいと思います。楽しみに待っていて下さいね。

書込番号：7324751

[V-RC]

身長の低い私に合う車を教えてください。


９月さんさん　
身長が１５７センチしかない私にピッタリの車がないかアドバイス
お願いします。

2008/02/01 11:46　[7324867]

書込番号：7327074

[９月さん]

Ｖ−ＲＣ様、有難うございます。いつも感謝致しております。
身長の低い私に合う車を教えて下さいませ。
そして、見つかったら、私が運転致しますから助手席に乗ってください。
宜しくお願い申し上げます。

書込番号：7327133

[９月さん]

Ｖ−ＲＣ様、ベンツは決して売りませんので、ベンツが変わっていく車を報告して
参りますので是非、評価をお聞かせ下さいます様、これからもお付き合い、どうぞ
宜しくお願い申し上げます。では

書込番号：7327156

[９月さん]

モノづくり研究所様、お久しぶりでございます。
さて、あなた様の愛車アウディのＲ８がいよいよ今年の９月下旬から
日本で発売開始となる予定でございます。
以上、ご報告申し上げました。

書込番号：7350749