自動車（本体） クチコミ掲示板

電気自動車のCO2など

[ゆうＲＬ]

https://www.mikadooil.com/blog/2023/07/14/1275/
https://www.mikadooil.com/blog/2023/07/19/1278/
https://www.mikadooil.com/blog/2023/07/21/1280/

CO2を減らすための努力は必要ですが、電気自動車も結構出しているじゃないですか。あれれいったいどういう事？
カーボンニュートラルやCO２排出の特集番組がテレビであれ動画サイト（Abema、Youtube、ニコニコなど）であれあまり見かけないのは単にその場で見ていなかったからなのでしょうかね？
今後電気代が上がれば費用という面に対しては電気は不利になりそうな気もしますが燃料代も高騰しているからかわらないですかね？
ガソリンディーゼルハイブリッド電気それぞれ長短あるんだから長所を生かして短所を補って乗れれば良いとは思います。

それにしてもガソリンが余っているなんて。
ガソリン価格は上昇しているのに。
補助が減っただけとは思えない。

書込番号：25362430

[つぼろじん]

原油価格は投機筋が動かす金が世界の消費の３−５倍だというから　そいつらがいる限り
そして産油国が減産して価格つり上げている限り下がらないと思うよ
１バーレル４０ドル超えるとロシアが調子こいて戦争起こしたり圧力掛けるのは
資源で儲かる国だからこそ

昔は廃油に近い成分をアスファルトとして格安で売っていたのだが
今ではそれも製品にできる技術があるようで　わざわざ作ってやっているというスタンスなものだから　
As用の油もだいぶ高くなっているという

書込番号：25362445

[ミヤノイ]

＞ゆうＲＬさん

どの国も脱炭素など真剣に考えていない　日本くらい
各国の利点・都合や覇権取りの為にEV化進めているだけに過ぎない｡

ノルウェーは産油国だが埋蔵量が半分なことが分かり海底調査したらEVに使う貴重金属が大量にあることが分かった
これ以上の新規油田は大変なのでEV化で貴重金属輸出に切り替えることでEV化を強烈に進めた｡

EUは殆どエネルギー自給できなく敵対するロシアに依存するのは面白くない
外貨流出を伴わない再エネ100％を目指すためにEV化を進めている
ロシアのウクライナ侵攻が予想より早かったのはこのエネルギー問題で再エネが進む前に
今ならEUは黙認すると思ったから｡
米国が出てきてロシアの思い通りにならなかった

中国は自国の排ガス問題もあったけど得意な分野で世界の覇権を取ろうとしている
石炭発電をどんどんしても都市が綺麗になればよいし脱炭素なを全く考えていない

米国はとにかく中国に負けるわけにはいかない
EVに全く不向きな国だが自国の自動車産業復活もあるしとにかく中国しか見ていない

東南アジアや新興国はガソリンが高く電気は安い
大都市集中型で排ガス問題も大きいが､外貨流出のガソリンを買いたくない｡
天然ガスはASEAN内で入手可能だし再エネ費用も安い
所得が低いから電気代は上げられないのに燃料費は上がっていく
ガソリン買うより発電してEVにした方が全然安く総燃料コストが安くなる
EVで夜を消費することで総発電量が増えkwh単価が安くなる
総燃料費と電気代を安くするためにEV化

日本もガソリンは買わないでどんどん発電してEVにした方が総燃料費は安くなる
が､利権構造で石油関連から反対､他から賛成・・色々と政治献金が物を言う構造
メーカーもインフラも進まないのでどっちにも行けない状態
結果､燃料費を33兆円も輸入して20兆円モノ貿易赤字を抱えこれが円安につながり
全ての物価が上がっていくという悪循環

脱炭素は単なる大義名分なだけ
まぁ再エネ100％になれば効果はあるけど第一優先ではない

ガソリンは余っているというか産油国にとって水を売っているようなモノ
コロナで急に在庫がだぶついて一時急落したが
産油国にとって総収入があれば良いだけなので100円でも1000円でもどちらでも同じ
売れる量が少なくなれば値上げし多くなれば値下げするだけ｡

需要がどんどん減っていっているので値上がりは続く（産油国の収入が減るので）
安く売れば沢山売れる物ではないので産出量を減らすだけ
40年ほど前だったかなあと30年で石油がなくなるというデマを流して高騰したが
埋蔵量はなくならない（100年200年後では分からないが）

ガソリンは需要が減れば減るほど値上がりするんで余っているは無いんだな
産出量を減らせば自動的に価格が上がる

書込番号：25362544

[John・Doe]

CO2排出量だけで言えば、10万km以上走行して初めてガソリン車よりエコと言える。
でも中古車相場には5万km以下のEVが沢山売れ残ってる。
EVじゃCO2排出量は減らんよ。

書込番号：25362586

[えうえうのパパ]

基本的に、ことさらにSDGsや環境を振り回す人や団体は、本当に環境のことを考えてる可能性は低いですよね。

主に政治的な理由やむしろ信仰に近いモノが感じられたりします。

例えばある古いエアコンの電力消費量が大きかったとしても、あまり使っていないなら買い換えて廃棄物を出すよりそのまま使っていた方が環境負荷は軽いだろうし、ガソリン車とBEVだって使用頻度や環境、使用期間や使い方によってどちらが環境によいかなんて大きく変わるので、単純にガソリン車は悪、BEVは善みたいに伝えようとする人たちは絶対に環境なんて考えてないです。

一定の条件設定のもと、比較したらこうなる…ということを、それぞれにとって有利／不利な条件で検討すべき。

それに、長年培ってきたガソリンエンジンの技術、何かをキッカケに大きく役立つこともあり得ますし、一度技術の承継が途絶えたら復活は困難なので、多様性は残しておいて欲しいものです。

一斉に傾くと、滅びるときは全滅しちゃいますから。

書込番号：25362632　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

日本の電気発電の自然エネルギーの比率は８０％ぐらい。
北欧の水力発電や国から比べるとco2の削減にはあまり結びつかない。
水素製造も天然ガスなどの化石燃料を触媒せいぞうだしね。

直近の懸念は、日本の石油業界や補助金などに群がる政治家に経営者に、
嘘を垂れ流すマスコミ。

原油が上がった、補助金が打ち切られたから180円でもっと上がるなんて大嘘。

補助金が始まったのは2022年1月だけど、その時期の原油価格は、チャートで
1バレル（１６０L）60ドルだったが150円台、で今は90円だから上がっても原油で8円ほどの差
が１８０円ってあまりにも悪戯な業界です。

https://chartpark.com/wti.html

https://www.asahi.com/articles/ASQ1W5WB9Q1WULFA011.html
原油精製商品は、20％のガソリンだけではなく他の商品は80％なので
原油高＝ガソリン高が直接の価格には反映されなくて8円の2割で上がるとしても
数円になるはずです。

マスコミも、原油高、補助金って業界の嘘をそのまま流すとんでもない記事を書く記者がいる
という事。

ネット復旧で情報社会になって、情報は精査できる時代になってるので、だまされない様
自動車ユーザーも賢くなって声を出さないとだめですね。

復興税のガソリン追加課税比率や消費税の2重課税、政治家の自分たちは文書費も減らさず
税収をを増やすことしか考えてない政府。

ｃｏ２や自然エネルギの利権に騙されない様情報を仕入れましょうね。

書込番号：25363246

[ナイトエンジェル]

環境、環境って騒いでも、結局は商業ベースの話なのでは？
オリンピックが、スポーツの祭典と言いつつ、実は利権の祭典みたいに。

書込番号：25366420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうＲＬ]

＞つぼろじんさん
＞ミヤノイさん
＞John・Doeさん
＞えうえうのパパさん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞ナイトエンジェルさん

政治Ｘ経済Ｘ環境、一心同体ではありませんよね。
電気自動車がどれだけCO2を出さないとアピールできるか騙せるか、ですね企業や国は。特に原材料を多く持つ国はいかに叩いて値段を吊り上げるか、です。
今日のニュースでもありましたが、USAvs中国のやりあいで中国が半導体等の材料ゲルマニウムやガリウムの輸出を規制。
以前韓国は反日の件で「政治と経済は別物だよ」と言っていましたが、徴用工が起きると政治Ｘ経済ごちゃまぜになってしまった。
経済制裁という政治Ｘ経済はよくある手法ですそして高官黙認で闇ルートで高価で取引されるのがオチ、かなと思いますね。

ガソリンは原油もですが貨幣相場が一番効くみたいですね。円安になると嫌だなという企業がほとんどですし。
二重課税をやめない利権主義な政治家と役人と石油会社どもはずぶずぶです、それこそやり方は違いますがビッグモーターを超える悪いことをやっています、二重課税が何よりの証拠です。

表向きはスポーツマンシップ育成だスポーツにより人間を育てるだというスポーツ大会ですが、実際は政治と経済のねっとりした関係。
利権のスポーツ、利権のための電気自動車、スポーツマンシップやカーボンニュートラルなんぞサブタイトルとも言えないいわゆるお飾り状態ですね。

書込番号：25366912

[ゆうＲＬ]

＞高い機材ほどむずかしいさん
https://ameblo.jp/takaakimitsuhashi/entry-12769148093.html
このページが参考ですよね。
政治家Ｘ役人Ｘ石油元売り会社この３連悪が牛耳っている限り、価格なんて庶民の意見なんぞ反映されませんね。
小売りとユーザーだけが痛い目を見ます。

書込番号：25367001

米国で充電設備を提供する合弁会社が設立するそうです。

[AMERICA 19]

https://jp.reuters.com/article/autos-electric-charging-idJPKBN2Z62AA


テスラに対抗するそうです。

書込番号：25361172　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

EVが売れないで在庫が積みあがってるのに？

書込番号：25361235

[福島の田舎人]

北米でのEV過剰在庫！
そのような記事私も見ました。
EVではなく、HVに力を入れてるトヨタをボロくそに批判してた新聞社かなにかが、今では時代を見極めるトヨタは素晴らしいと持ち上げてるとか？
この先、どうなっていくんでしょうね？

書込番号：25361333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

米国は先進国の中で一番EVに向かない国
だから2年前は日本と同様に1％という低普及率

積極的に進めたカリフォルニア州だけが進んで後は全くと言って良いほど
しかし政権は中国に負けずにと強硬政策
需要で普及化するのではなく法律で普及させようとしている

で､問題は充電インフラ
6万カ所あるけどカリフォルニア州に集中しており絶対的に不足
他の国よりも広く速度が高く寒さに厳しいところも多い｡
カリフォルニア州以外のユーザーは購入をためらうし
テスラとは性能（コスパ）に圧倒的に差があり補助金もある選ぶならテスラしかない｡

政権は多額の補助金で50万箇所の充電インフラを作ろうとしている
先行している中国は昨年で640万カ所（普通充電含む）
25年には1500万カ所に増やす予定
圧倒的なインフラ差

そして現在､日本と欧州・韓国メーカーは補助金を受けられない
現地生産､電池も現地生産しかも原材料指定というかなり高いハードル
それでいて原価の安いテスラと戦わなければならない

26年には30％､28年には50％のEV比率がないと（州で違う）
ガソリン車が販売できないという（1台につき280万円の罰金）
鬼のような強硬政策

自国自動車産業の復活と中国への対抗意識
（規制は東西海岸が主で内陸はないけど内陸はフォードなどの大型ピックアップが主で日本車は主に東西海岸）
そう簡単には政府が描く絵の達成は困難でしょう

書込番号：25361676

ビッグモーターの不正 自動車の保険と修理の闇

[ゆうＲＬ]

いまやニュースサイトを開けば見ない日は無いですね。
損保ジャパンの、
「私どもが知りようがなかった」損害保険ジャパン・白川社長　ビッグモーターの保険金不正請求問題、損害賠償請求も視野」というコメント。
？？？？？
開いた口がふさがりませんね。

書込番号：25358485

[つぼろじん]

報道ではないけれど　社長たちは　高級車で謝罪会見場にやって来たのかな？
その車の車検や点検修理は　ビッグモーターでやっていたのかな？
不正点検修理とかなかったのかな？

書込番号：25360716

[ひろ君ひろ君]

>敢えて批判しなくても、
>近づかなければ良いだけの事。

ぃゃぃゃ
等級維持　事故なし　の一般ユーザーも
大手三社は保険料が上がっているはずです
証書のあるかたはご確認ください

詐欺被害金額は　ビック以外で保険契約したユーザーも負担しています

書込番号：25360730

[ゆうＲＬ]

＞事故歴認定で減額となりましたが、減額の金額で売却されますか？売却されない場合は査定場所までの輸送費をお支払いください。
これは、安い車検チェーンで「すでに検査ラインですから車検をやめる場合はキャンセル料（今まで実行した作業の料金など）がかかります」と同じ意味合いに思えます。
ただ思うのですが、ネットなどで無料無料と書いてあっても、基本的に車検証情報とユーザーからの申告でつまり机上でのみの見積額であり、出張査定の場合にも拡大鏡を使用しないと見えないような小さい字で「その場で売却契約をしない場合は出張査定料が別途かかります」などという手段はありえると思う。
そもそも病院だって検査やら診断やらには金がかかるわけなので、自動車業界だってよほど長い付き合い、上玉のお得意様、ではない限り一見（初めて）さんだと無料という方がおかしいと思いますね。

ボツたも行かないとわからない場合が全部と言っても良いでしょう。
飲み屋のボツたは客引きがここいいですよとしつこくするケースもありますがそうではないお店でも法外なお店ありますね。

ビグモ経営陣の車は新車から新車だったのでは？
これだけ違法な事をやっておいてぼろ儲けで美味しい部分は経営陣それも創業者がごっそりごちそうさましてたと判断して良いと思います。そうだとしたら新車から新車なので点検すらやっていないかもしれませんね。

書込番号：25360737

[ゆうＲＬ]

金融庁に虚偽の報告
https://news.yahoo.co.jp/articles/adeaa0b0444dc088e53df39e5a456e13d3d31017

大手損保、「なれ合い」構図　事故車紹介、契約獲得にプラス
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab5c8cdf31094fc705a5f31a2e1a683758c984f9

東海と三井のトップと損保ジャパンが会合していたという。
でもさすがに東海と三井は危ない橋は渡れないという事だったのでしょう。
損保ジャパンだけは「天下りに官僚いるしさほど問題にはならないだろうと」と思っていたのでしょうね

保険会社は1件でも契約が欲しいものだから、大手相手だとダンマリな事もあるのでしょうね。
生命保険の勧誘なんて毎日しつこいくらいに隠居のもとへ来るから、本社に苦情を言ったらようやく止まりました。

圧に屈し割り引くとか、大手が見積額を増やしてその損した分を他人の保険料に上乗せするとか、叩けば出る埃という事で徹底的に調査したら出てくる可能性もあるのでは？
建前では「昨今の物価上昇事情により保険料を上げざるをえなくなりました」等上手い理由を付けていますが、実際は大手の分を割り引いたり修理費用が大きくなり保険会社の損が多くなるから一般個人は高くしようと値上げしようと、という事なのかもしれませんね。
つまり大手の分を個人が被ると。

ビグモの会見なんて会見じゃないですね。
言い訳と責任転嫁の愚痴を言っていただけ。
ユーザーの事なんてこれぽっちも考えていない、経営陣は自分たちさえよければ御の字。

書込番号：25360746

[ひろ君ひろ君]

いやいや

損保ジャパンは副社長の同期入社組が牛耳（偉くなってる）ってるはず

民間企業の場合リベートバックは違法ではありませんので
この人達にお金がわたっている可能性があります

保険会社って　社員の範囲が特殊だったようなので
もしかすると　収賄になるかも

書込番号：25360940

[Reinhard vR]

グルの保険会社も許せませんが、高給を取って不正に加担していた社員も同罪です。

本当の被害者は、保険契約者全員では？

書込番号：25361126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

金融庁は　激おこ　みたいです

等級の下げられた人の救済は提示しないと許してもらえないような話が　あるとかないとか

書込番号：25361139

[ゆうＲＬ]

＞損保ジャパンは副社長の同期入社組が牛耳
＞金融庁は　激おこ
不祥事を調べていると、過去にところどころにある事から役員はそういう教育を受けそれが受け継がれていると思われます。
金融庁から天下りを受け入れていますので、処分は下がった等級を戻すだけになるのかどうかですね。
表向きは厳しくやっているとかなんとか？でも実際はどうでしょうね。

損保ジャパンはビッグモーターの大株主2位だった時もあり上は知らないとは言えないのに、ビッグモーターと同じで適当に言い訳しかしていませんね。

＞本当の被害者は、保険契約者全員では？
小さな自動車店の契約者などには損保ジャパン契約者であっても厳しい事を投げつけて「お前が悪い」と契約しているのにあり得ない対応。　
実例１　ドラレコが無い時代にわき見もしていないのに自転車が急に横断出してきた→「損保ジャパン契約者の自動車がわき見運転してたのが悪い。自転車は自動車よりも弱者だし急に出てくることくらい予測できたはずだろ。急に出てきたなと文句を言うな」　と。自転車側は警察に「周りを確認せずに自転車に乗って道路を横断した」との供述です。
実例２　ドラレコが無い時代にスーパーの駐車場で、相手（任意保険は損保ジャパン）はどこを見ていたのかバックしてきてぶつかり、その際、損保ジャパン契約者（相手にバックでぶつけられた方。駐車していたのでもちろん動いていない）に対して「損保ジャパン契約者：事故を治しても査定が下がるので売却時に不利なんですけども」と苦情を言ったら「損保ジャパン側：じゃあどれくらい寝落ちするか調べてこい！今すぐ売るのか売らないのか？」とのモノ言い。.
実例1は自動車は損保ジャパン契約者、実例2はどちらの自動車も損保ジャパン契約者
実例１の自動車、実例２のぶつけられた方、両方とも損保ジャパンはやめましたよ。
対応がとてもありえないですが実際の出来事です。
契約をしていても、加害者側被害者側どちらも保険にてカバーしたくない最小限の損害で済ませたいのと、対応として本当にあり得ない対応をしています。
実例２の評価損の件は「判例 事故車 評価損」という言葉で検索すれば出てきます。
しわ寄せは小さな者にさせるという、税金の取り方と同じですね。税金も庶民から搾れるだけ取るのと同じです。

書込番号：25361304

[つぼろじん]

ウィキペディアみたら　損保ジャパンはビッグの株主だわ

書込番号：25362257

[つぼろじん]

だったが正解だ・・・２０１５年当時だわhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%B0%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

書込番号：25362262

[ゆうＲＬ]

＞つぼろじんさん
https://friday.kodansha.co.jp/article/324102?page=1
息子が損保ジャパンにいたこともあり、事故報告の際にオペレーターから上記URLのように勧誘され、見返りとして自賠責は損保ジャパンだけで、ということですね。

損保ジャパンはビグモと心中すれば良いですよ！
他の損保ジャパン扱い業者からは総スカンでしょうね。
扱い業者たちは、損保ジャパンをやめて東海や三井やあいおいに乗り換えるケースが増えると思っています。
個人でも損保や傘下のセゾンをやめて東海三井あいおいやその傘下のネット保険に移行すると思われるケースが増えるでしょうね。

ビグモとずぶずぶになり、しわ寄せは契約者並びに他の損保ジャパン扱い業者、挙句の果てにビグモ以外の整備工場や板金塗装工場から仕事を取り上げていたという（事故報告の際のビグモ勧誘）、なんたることでしょう。

書込番号：25362341

[ひろ君ひろ君]

＞つぼろじんさん
どっかの　やばってタイミングでアセットに差し出したらしい

書込番号：25362362

[肉じゃが美味しい]

車とは関係無いですが、除草剤のばら撒きは、当社が悪かったとゲロしましたね。
何から何まで、お騒がせな会社だ。
来客も減っているようだし、これからの営業は厳しいと思われます。

書込番号：25362805

[ひろ君ひろ君]

国道の街路樹も国交省の管轄なので
劇怒プンプンらしい　

300人以上の職員に　「残業とかして頑張って抜き打ちしていいよ」って
鶴の一声言えるのは　国土交通大臣　かと思われる

重要部品の整備でお金取っていいよって　まさに整備士資格の後ろ盾あってなので
それで不正請求なら　所属整備士の資格剥奪や　みなし公務員による　指定工場停止
くらいあってしかるべき

もうサンドバック状態で打ち返す気力もなさそうなので
東京の女帝も　参戦してきました　（街路樹が都の持ち物だったりするらしい）

書込番号：25362914

[ミヤノイ]

損保は「知りようもなかった」キリッ

確かに見てみないふりする密約だから知りようがなかったダナ

書込番号：25362971

[つぼろじん]

賃金残業代の未払い　不当解雇・・などの損害賠償請求になるかもな
一気に集団訴訟になるかもな・・・知らんけども

書込番号：25363056

[ひろ君ひろ君]

緑地帯１０％の店舗が途中からコンクリ打って展示スペースに改悪されていたそうです

これも国土交通省（旧建設省）案件で　いったい何回　国交大臣を怒らせれば気が済むのだろう

書込番号：25363066

[つぼろじん]

>>これも国土交通省（旧建設省）案件で　いったい何回　国交大臣を怒らせれば気が済むのだろう

今までが　ただの放置プレイだったと思えるけども・・・

書込番号：25363126

[ナイトエンジェル]

ある日突然、街路樹が枯れて無くなるはずもなく、見てみぬふりしてた官公庁にも責任の一端は有るのでは？
ここに至って一斉に袋叩きに加担するのも、なんだかなぁって。

書込番号：25363781　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

>>ある日突然、街路樹が枯れて無くなるはずもなく、見てみぬふりしてた官公庁にも責任の一端は有るので は？

国道は少なくとも週１回はパトロールしていますからね　業者がパトロールしている時と直接職員が回る所もあるけど　毎回報告書を提出しているはずです　何か異常があった場合はすぐに対応しなきゃならない
それを怠った　放置していた・・という事を隠すためにな何をいまさらヤルの？
と思います

書込番号：25364743

水素バス爆発炎上

[サザエかつお]

https://youtu.be/xkbf6RsNRoA

何故か日本のマスコミは無視。

書込番号：25358345　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

ほとんどの人がわかっていると思うので、今まであえて突っ込まなかったのですが。

> 水素単独では自然界では存在できない物質です

この文章の前後の記述から「水素」は「H2（水素分子）」のことを指していると思います。
下記リンクの説明にもあるように、割合として多くはありませんが自然界にも存在しています。

https://www.ismz.co.jp/suiso-kihon/index.html

また、爆発の大きさは水素の量によって変わってくるので、水素があれば全て大爆発するのではなくて、少量であれば中学校の実験のような「ポッ！」という程度の爆発もあります。

大きなエネルギーを貯めるということは、エネルギーの種類に関わらず、形は違えど必ず危険な面はあります。
いくら専門家でも制御不能なほど危険なものを燃料として普及させようとは思いませんよ。

そもそもBEV推しの方はやたら水素を敵視する方がいますが、現状ではメーカーはあくまで適材適所で利用することを考えていて、今回、BMWの日本での実証実験のニュースでもメーカーはそのことにも言及しています。

書込番号：25362356

[ミヤノイ]

＞use_dakaetu_saherokさん

BYDならEVよりPHEVが最強　だからPHEVはBYDばかりだよ
カローラHV13-14万元（HV)　BYD　10万元（PHEV）　シルフィー11万元（ガソリン）

レクサスRXより豪華で高性能　29000ドル（400万円）
https://www.youtube.com/watch?v=FkqWrFkveOo&t=220s

こちらで100万円高くなってもカローラクロスHV（500万円と同じ）
BYDのHVは燃費もパワーもHEVとは比較にならない

熱効率43.04％　圧縮比15.5　ヘッドとシリンダーの分割冷却　SiC半導体
モーター効率97.5％､システム効率97％・・どれもが日本車では達成できないレベル
日本車にはまだHV専用エンジンがないんだよ
HVには純エンジン車では走れないHV専用エンジンが必要

BYDはEVよりPHEVが得意（世界初のPHEVはBYD)

＞mat324さん

どこの自動車メーカーもエンジン捨てているわけじゃないよ
ただし､純ガソリンは消えつつあるので何らかの電動化
FCVにしても何にしても電池がキモ

書込番号：25362369

[コマンタレブブブブー]

図１	図2

＞ミヤノイさん
＞熱効率43.04％　圧縮比15.5　ヘッドとシリンダーの分割冷却　SiC半導体

↓ の回答者sia********さん(画像１)って、ミヤノイさんでしょ。www
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/byd/chiebukuro/detail/?qid=14274802054

しかも「下でデタラメ書いていますがEVとPHEVのみで」と書いておきながら、
自身でデタラメ書いてるじゃん。www
正しい回答のべストアンサーは図２。

アチコチでデタラメ書くのも、質問に関係ない中国車賛美も、
その一部コピペを使い回すのはやめましょうね。www

笑いが止まらないです。(どうしてくれんの!)

書込番号：25362399　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞ミヤノイさん
>日本車にはまだHV専用エンジンがないんだよ

以前はTHS車のエンジンについて「極端なミラーサイクルでHV専用」とか「殆ど発電専用に近い」等と書いてましたよね。
書込番号も貼りましょうか？

過去の自分の発言を自ら否定するスタイルは健在なようで（笑）

書込番号：25362417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞コマンタレブブブブーさん

何を訳分からんこと書いているの
BYDは元々トヨタからカローラやエスティマをそのまま譲り受けたり
ハリアーのシャーシを譲り受けてガソリン車とPHEVを作っていた
エンジンも最初はトヨタ製を流用

10年前のレベルと今のレベルを一緒にするな
純ガソリン車は2020年に廃止した｡

トヨタから供給された経緯があるから現在BYDはトヨタに電池・モーター・インバータ・ソフトウエアを提供している

＞シェイパさん

トヨタのHV用エンジンは純ガソリン車用エンジンをHV用に合わせてチューニングしたモノ｡
HV専用エンジンは純ガソリン車では走れないエンジン
HV用エンジンでは上下分割冷却が必須（ヘッドは冷やしてもブロックはできるだけ冷やさない）

書込番号：25362456

[コマンタレブブブブー]

＞ミヤノイさん
＞何を訳分からんこと書いているの
＞BYDは元々トヨタからカローラやエスティマをそのまま譲り受けたり
＞ハリアーのシャーシを譲り受けてガソリン車とPHEVを作っていた
＞エンジンも最初はトヨタ製を流用

ミヤノイさんこそ何を訳わからん話のすり替えしてんの?

慌てて、ごまかそうとしてんのミエミエなんだけどwww

書込番号：25362467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

まぁ貴方らどう言おうと勝手だが
既にレベルは何段階も先を行っているんだよ｡

日本が2010年以降お休みしている間に相手はどんどん進んでいるんだよ｡
現実くらい理解しろよな

EVに付いても急激に差が付いたのはこのコロナ
日本はコロナで何をやっても無理だとお休みしていた
中国はこの機会に研究を加速した
その差がこの3年の差

4年ぶりの上海モーターショーで日本の首脳陣は驚愕した
首脳陣がこれでは終わっているだろう
コロナ期間お休みしていた結果

書込番号：25362471

[コマンタレブブブブー]

＞ミヤノイさん
＞純ガソリン車は2020年に廃止した｡

BYDのことだと思いますが、BYDは2022年に純ガソリン車廃止ですよ。
https://36kr.jp/181014/
中国BYD、世界で初めて「純ガソリン車」の生産を終了　2022年4月5日
＞中国電気自動車（EV）大手「比亜迪（BYD）」は4月3日、今年の3月で純ガソリン車の生産を終了したと発表した。

慌てた？w　またデタラメ？
間違いは誰でもするのでいいけど、訂正してくださいね。

「私は長文だから、0%でも3%でもどうでもいい」なんて考えてる方は、
数字は書かない方がよいかと。w

書込番号：25362483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞コマンタレブブブブーさん

そうでしたか　それは失礼

書込番号：25362488

[シェイパ]

＞ミヤノイさん
>HV専用エンジンは純ガソリン車では走れないエンジン

日本語が微妙におかしいですが、要は「純ガソリン車に搭載したら走れないエンジン」がHV専用エンジンって言いたいんですよね。

以下がTHSスレでのTHS車のエンジンについてのミヤノイさんの書き込み↓

>極端なミラーサイクルはガソリンエンジンには使えないHV専用エンジンです
>実質排気量が減り､超ロングストロークとなるのでレスポンスが悪くガソリン車には使えません｡
>THSのエンジンは殆ど発電専用エンジンに近いです｡

こちらも日本語として微妙におかしいですが、「純ガソリン車に使えないからHV専用」って言ってますよね（笑）
ミヤノイさんにとってTHS車のエンジンはHV専用なの？専用じゃないの？
いったいどっち？

書込番号：25362489　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞世界初のPHEVはBYD

正しくは「安価で大規模な量産をしたのは」かな・・・政府向けかは知らんけど。

1969 年の GM XP-883 が始祖とか、2003 年にはカングーの PHEV 仕様が発売とか、2007 年にはトヨタも公道テストをしていて、2008 年に BYD の発表らしいけどね。

プラグインハイブリッドカー
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC

まあ世界初の「量産電気自動車」は何か？という話と同じで、発表はともかく、性能的には後発には及ばない・・・なんて話も。

じつは初の量産PHVは中国車！　アフターコロナの自動車業界で目が離せない中国の動向
https://www.google.com/amp/s/www.webcartop.jp/2020/06/531683/amp/

書込番号：25362584　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

＞何故か日本のマスコミは無視。


水素のデメリットを知る事も大切ですね、ところでEV車両の炎上や六価クロム問題などは大々的に報道されているのでしょうか？

書込番号：25362604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞日本が2010年以降お休みしている間に相手はどんどん進んでいるんだよ。
＞現実くらい理解しろよな

＞EVに付いても急激に差が付いたのはこのコロナ
＞その差がこの3年の差

＞コロナ期間お休みしていた結果

13年の差なんですか？
3年の差なんですか？


＞首脳陣がこれでは終わっているだろう

首脳陣も貴方と同じような方なんでしょうね。
同年代だしね。

書込番号：25362763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

六価クロム問題は、アメリカではいまだに続いています。
https://www.usatoday.com/story/news/local/michigan/2022/08/11/fbi-wixom-police-tribar-hexavalent-chromium-huron-river/10301169002/

今回の事故で、バス・充電施設合わせて1.5億円規模の被害が生じています。それでも、報道を行ったのは現地のローカル局でだけです。

書込番号：25362765

[ミヤノイ]

＞ユニコーンIIさん

自動車全般品質に対して2010年前から
円高に襲われ海外部品意向でコスト優先になってから
以降コスト削減が開発の焦点になってしまった｡

EVに関して大きく差が開いたのはコロナの3年
それまでは日本は世界でもトップの位置にいた


六価クロムは現在発売されている三菱のバス等にもまだ採用されている

書込番号：25363468

[ユニコーンII]

＞ミヤノイさん

＞六価クロムは現在発売されている三菱のバス等にもまだ採用されている

また唐突に六価クロムの話を始めてるが、意味不明。

書込番号：25363477　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> 六価クロムは現在発売されている三菱のバス等にもまだ採用されている

三菱ふそう(会社違うんだから「ふそう」付けようよ)のものは、自主規制開始前から継続生産されているもので自主規制対象外です。

言ってることは間違ってないんだけど、必要以上に擁護しているように見えますよ。

個人的には「六価クロムを使用すること」より、今のご時世に「六価クロムを使おうとすること」、「法規の確認が不充分なこと」の方が問題のような気がしますね。

書込番号：25363481

[ナイトエンジェル]

水素自動車は安全で絶対爆発しないって言ってた人いたけど、条件次第では爆発するってことなのね。もともと水素は爆発しやすい物質だし。

書込番号：25363818　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

今後の水素エンジン式自動車の安全向上のための一つの試金石になるでしょう。

隠ぺいするどこぞゃの国とは違いますょ。

日本にはあまり水素エンジン車は、なじみの薄い車だから報道が無くても別にかまわない事象でしょう。

ガソリンエンジンの車も最初のころは、炎上してたかもなぁー。

書込番号：25363888

[AMERICA 19]

トヨタは情報操作してるに違いノイぞ

なぜなら我ミヤノイが情報操作したいからだ

我がしてる事はよそもしてるに違いノイ

書込番号：25364525　スマートフォンサイトからの書き込み

車をレコーディングスタジオにしてみた。

[豆腐の錬金術師]

日産セレナe-power2018年式
ハイウェイスターの車内にて、

【使用録音機材】
初代iPhoneSE
【録音の状況】
録音のホワイトノイズと声に抑揚と強弱をつけるときの息継ぎと発声音まで拾ってしまう。

【総評】
相当ショックを受けた。・゜・(ノД`)・゜・。
おそらく自分の声は年相応ではない気がする。
無理やり演じて重みを演出するのは性に合わないかな。

書込番号：25355133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

すなおにヤマハの防音室を買いましょう

書込番号：25355230

[豆腐の錬金術師]

＞ひろ君ひろ君さん
そんなお金がありません。（ひろし風）

個人的に反抗期の子供達が、目の届く範囲で家出やレコーディングで車を車中泊してくれれば大変安心に思います。

ディーラーオプションの電動ワンタッチ遮光カーテンも有りかなと考えています。

※プライバシーに関しては、コスパを無視する所存です。

多分このコメ相当気持ち悪いけど、上手くお父さんの味付けで相当尊敬は得られるじゃないかな。

※※かみさんと娘さんの同意を得るために、ワンペダル走行の材料が揃っているメーカーを狙え！

書込番号：25355269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

車の中は　センターユニットに冷却ファンがあるので　停車時はノイズ多いよ

iphoneのマイクは指向性高いのと　キャンセリングしてるので音はよくない
ちゃんとしたファンタムマイク買いましょう

ひろしなら
「そんなお金はなかとです　ひろしです　ひろしです　ひろ、、」

書込番号：25355287

[豆腐の錬金術師]

＞ひろ君ひろ君さん
アドバイスありがとうございます。

私が仮に息子と娘がいて欲しがった場合、絶対に購入します。

※ファーストテイクを親が演出できるくらい、絶賛研究して別件で感謝します。

書込番号：25355297　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞荒ぶれ乙女どもよ。
高値の撫子より拝借。

これしか声に魂を込めて伝える方法が思いつかんかった。

※どうか法的に訴えないでください。
（生贄になったんだから世の漢は、こんな苦労を常にしているのかと大変勉強になりました。終わらない現在進行形。。）

書込番号：25355372　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

一つ訂正
立ってレコーディングする場合には、向かないかもしれない。

※声の圧力の調整が座ったままだと付けづらい。

書込番号：25356148　スマートフォンサイトからの書き込み

今回の車の選定の流れ（実話）

[豆腐の錬金術師]

※くれぐれも！
特殊な訓練や経験をしてない場合には、絶対に真似をしないでください。m(_ _)m

【ワクワク車購入ポイント】
ネットの情報のみで0試乗購入に挑戦してみた。

【ショップ】
前回予約なしで、良い買い物をさせてくれたお店。
【価格】
とりあえず人件費は致し方ないが、車体価格はギリギリまで値切りをお願いしますと意思表示。
【選定の決め手】
最終的にシートに座った感じとデザインをかみさんに任せて決定。

書込番号：25353830　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞豆腐の錬金術師さん
ちょっと、意味わからないですけど、
結局、なにを購入したのでしょうか？

私も、現在、車選びに迷走してますのでよろしければお教えください。

あと、案外、試乗なんかせずに購入する人の方が多い感じがしていますが、どうなんでしょうね？

書込番号：25353856

[豆腐の錬金術師]

＞まきたろうさん
ありがとうございます。
私はまだ若輩者で、かみさんの決定の重さを感じ発言の仕方を研究している途中ですが、

ご無礼を働いてもを重々承知して、

セレナe-powerの初代で2018年モデルです。
5ナンバー1200cc
プロパイロット無しフットブレーキ仕様です。

書込番号：25353871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私、これまで何台かクルマやバイクを購入してきましたが、試乗して買ったのはゼロです。

たまたまですが、試乗したクルマは購入には至らず、むしろパッと見て一目惚れしてそのまま契約した、ってのばかりです。

書込番号：25353901

[豆腐の錬金術師]

追記です。
色々なご職業の方がいらっしゃるので、直接的な発言は控えさせていただきます。

回生ブレーキの乗り味は、全メーカー共通と思いこんでいました。

※ミッションの車での運転を経由すると、あの感覚に感じれる可能性が生まれることを失念していました。

書込番号：25353934　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞豆腐の錬金術師さん
お答えありがとうございます。
なにはともあれ、かみさんの機嫌を損ねないことが重要だと思ってます。
でも、今回は、来年になりそうですが、無断で購入するかもしれません。
はじめてのワガママ許してくれるかなぁ怖いなぁ・・・

書込番号：25354076