自動車（本体） クチコミ掲示板

今年の東京モーターショーは中止？

[名も無き通りがかり]

まだ噂ですが．．．。

書込番号：9170306

[佐竹54万石]

いかに自動車産業が不景気とはいえ、東京モーターショーそのものが中止っていうことはないでしょう。もちろん、各社とも例年以上にコストは削減すると思いますが。
ちなみにトーヨータイヤは出展を中止を発表済みです。他の部品メーカーで追随するところも出てくるでしょう。
国内の乗用車メーカーが出展しなかったらメディアで大きく取り上げられて、逆にマイナスイメージになりかねないので、
本音はともかく出展せざるを得ないでしょうね。

書込番号：9170578

[なかでん]

国内の販売はまだそれほど悪くなってはいませんので中止になるようなことはないと思います。
また日本人なら１０年以内で乗り換える人が今でも大多数ではないかと思いますから目新しい車を発表してお客さんを自社に目を向けさせるのには良い機会ですし。

まあ、お祭りですからこういった世相を考えれば今まで以上に派手にやって欲しいですね。

書込番号：9171849

[名も無き通りがかり]

佐竹54万石さん、なかでんさん　はじめまして。

とある雑誌の記事ですが、私も出展企業は減ると思いますが中止だけは無いと思います。

書込番号：9173257

[スモークスクリーン]

今日は用事が有り、都内に電車で来てますが、乗換えや車内で立っているのは普段、車で移動する事の多い私には大変疲れます。公共交通の発達している都会なら電車やバスの移動もいいかもしれませんが、やはり車での移動が私には有ってます。若者にもっと車の良さを分かって欲しいです。それと都内の駐車場の料金は尋常ならぬ料金なので、車の消費拡大に政府も協力すべきです。このままでは、日本のモータリゼーションの日が消えてしまいます。モーターショーは子供の頃から、ワクワクしたものです。車を運転する喜び、車を所有する喜び、最近の日本人（特に若者）は忘れかけています。車が携帯に負けるなんて信じられません。

書込番号：9175042

[ＹＳＵパパ]

車そのものを見て我々がドキドキするようなイベントであれば、ぜひ継続してやるべきだと思うし、そうであればそれだけの価値はあるのでしょうけどね。でも、大赤字を抱えたメーカーが無理して出展するだけの価値があるイベントではないでしょう。少なくとも近年の傾向を見る限り、キレイなおねぇちゃんを並べて色気で目を引いているだけとか、そのままの形状で市販されることは１００％ありえない奇抜な形状の展示物を「コンセプトカー」と称して胸張って並べているメーカーの自己満足イベントとしか思えないんですけど。
一部メーカーの出展見送りというのは、今まで身の丈以上の虚飾を演じてきたメーカーにとっては今一度原点に立ち返るいい機会なんだと思いますよ。夢のある展示が悪いというわけではありませんが、それでも現実に車を購入する人にとってあからさまに「浮世離れ」してきた近年のモーターショーは、実際に車を購入する動機付けになっているわけではないでしょうから、、、

書込番号：9184909

燃費に代わる言葉

[井上トロん]

「燃費」はどれだけ燃料を効率よく消費するかを示す指標で
低燃費車＝燃焼消費効率が低いガス食い車
高燃費車＝燃焼消費効率が高いエコ車
のはずなのですが・・
現実はガス代とごっちゃになっているようです。「○○費」という言葉の大半は費用を指しているから仕方ないのでしょう。

CMや雑誌を見ても低燃費＝ガス代が低いという捉え方をさせている場面をけっこう見かけます。
分かっちゃいるけど低燃費と言った方が伝わりやすいと考えての事でしょう。

でもこのままだと燃費の定義と使われ方がねじれた状態がずっと続きます。
ガス代を指す指標として何か用意してあげたほうがいい気がします。例えば「燃代」とか。
燃費もこの際別の表記にして混同しにくくした方がいいと思いますがいかがでしょうか？

書込番号：9164103

[FUJIMI-D]

「低燃費」とは「低　燃料　消費率」の意で、距離に対しての燃料消費量が少ない（＝燃費が良い）という意味です
残念ですが「低　燃焼費　効率」でなく「低燃消」ともいいません

書込番号：9164157

[里いも]

こんにちは
燃費の本来の意味は燃料消費率から来ています。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E8%B2%BB
従って、低燃費率車＝消費が少なめ　となると思います。

率まで略されてしまったので、スレ主さんのように誤解されるようになりました。
　　　　

書込番号：9164161

[井上トロん]

さっそくの回答ありがとうございます。
冒頭から間違えてたのですか、、こりゃお恥ずかしい限りです。

なぜ間違えたのだろうかと考えてお前がアホだろと言われたらそれまでですが、単位にも一因があるのではないでしょうか。
日本でよく見る燃費の単位(?)はkg/Lが主で数字の大小と評価の高低があべこべになっています。

欧州のように100km走って消費するガソリン量(L/100km)にすれば数字の大小と評価の高低が一致していいような気がします。
用語ではなく単位を置き換えるのも一つの手かなと思った次第です。

でも、km/Lは残燃料から走行可能な距離が計算しやすいんですよね。
15リットルの燃料があったとして
25km/L　のクルマＡ
_4L/100km　のクルマＢ
はそれぞれ何km走れるか即答できますか？　　　　　　　　　　(両方とも同じだったりします)

書込番号：9164495

[里いも]

そうですね。
表し方の違いですね。
日本ではメーカーと国が００Ｋｍ/Ｌと決めてしまったのが始まりでしょう。
すでに使われて標準化？されてるので、変更するには容易ではないでしょう。

書込番号：9164709

[スーパーアルテッツァ]

単位が変わって新しい単位に全く馴染めずに困っています。

車の場合、PS→kwへの変更がいまだに馴染めません。
私のような方が多いからカタログではPSとkwを併記しているのだと思います。

又、車のタイヤの空気圧等の圧力の単位がkg/c�u→Paに変更になっていますが、
これも馴染めません。

何十年も使ってきた単位が変わると一寸辛いです。

書込番号：9164927

[はなまる＾＾]

　圧力の単位がkg/c�u→Pa　
　
　圧力タンクの耐圧試験で５kg/c�uでするテストを５ＭＰaまで上げて
　溶接部から破裂しました・・・
　慣れないメーターを付けるもんじゃないですね・・某製作所・・恥ずかしい
　５ＭＰaは５０kg/c�uですからね・・・確か・・

　横道逸れてすみません・・・

書込番号：9166939

インプレッサWRX・STI・A-Line・・・

[SIどりゃ〜ぶ]

欲しかばぁ〜い！
こんな不景気じゃなかったら、清水の舞台から飛び降りてたのに・・。
なして去年の１０月に出してくれんがったとぅ・・・スバルのタコぉ〜ん。

書込番号：9155682

[スーパーアルテッツァ]

それでは私がSIどりゃ〜ぶさんの背中を押して清水の舞台から
突き落してあげます。

日本の景気回復はSIどりゃ〜ぶさんの力に掛かっています。
消費無くして景気の回復無し！

借金なんて怖くない。
借金なんて何時かは返せる。
欲しい時が買い時です。(^.^)/~~~

書込番号：9155889

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

もひとつ…
今年から金融機関によっては金利が下がってきてますので
少しだけ支払い期間を長くしても大丈夫かと…^^;
自分は農協で借りる予定です。
中古ですが…^^;

書込番号：9161364

[SIどりゃ〜ぶ]

遅ればせながら・・・
去年の今頃の発売であればスーパーアルテツさんに言われずとも清水の舞台からバンジーしていましたが・・・
あのあと液晶テレビに小バンジーしてしまったので勢いがなくなってしまいやした。ｴｯﾍﾝ
５年後スバルが元気でインプのコンセプトが変わらないことを切に祈っています。
アネシスがＢＬレガシイ化していることを願うだけです。
ＢＲレガシイは･･･アレはないです、大きすぎます、経済力があればフーガやクラウンにいきちゃいそうです。

書込番号：10225437

[スーパーアルテッツァ]

SIどりゃ〜ぶさん

私のお願いにお答え頂いてありがとうございます。m(__)m

お礼にお気に入りクチコミストに登録しちゃいます！

現行レガシーの国内販売は苦戦していますね。
8月のワゴンの販売台数は915台でフィールダーやウイング
ロードに負けています。

私もレガシーのボディーサイズ拡大に納得出来ない一人です。
個人的には全長4690mm、全幅1750mmまでのサイズに押さえて
もらいたかったです。
日本のステーションワゴンの代名詞ですから・・。

今回のボディーサイズ拡大は北米での販売を考慮しての事だと
思います。
北米で好調に売れていれば良いのですが、これで北米でも売れて
ないとなると最悪ですね。

書込番号：10228381

ハイ！ぶりっと かぁ？

[１・２・]

＞インサイト月間目標の3倍受注

　いいことです。

書込番号：9151201

[RIU3]

この一週間でさらに5000台の受注を積み上げたって訳ですね。
ホンダもまさかここまで売れるとは思っていなかったでしょう。

書込番号：9151637

[HR500]

やっぱりECOカーは5ナンバーてしょ！

書込番号：9152914

トヨタ カローラアクシオGT

[SIどりゃ〜ぶ]

ワンメークレースなんて縛らないで他社モデルにも門戸を開いて、ＪＴＣＣのようなものを開催すればいいのに。
ハイブリッド車やＥＶカーとかカテゴリーを増やせば開発や普及もスムーズにいくんじゃないのかな。

書込番号：9133668

[HR500]

スポンサー不足で台数集まりますかね？

書込番号：9135084

[スモークスクリーン]

この不況で他メーカーの参戦は難しいでしょう。GT選手権もメーカーがメーカーが減ってます。改造範囲（ボディの安全対策とサスペンション、ブレーキ以外禁止）を狭くして、お金が掛らない用にすればいいと思います。

書込番号：9137185

サーブよ、おまえもか…

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

いつものWBSですが…^^;
サーブがとうとう経営破綻になってしまったようです…
GMの傘下だったんだからしょうがないでしょうが…
今後は単独での再建を目指すようです。
今後はこんなのが増えるでしょうね…

裏でトヨタが、おいでおいでしてたりして…^^;

書込番号：9128087

[HR500]

特徴のある車には厳しい時代ですから。車選びが詰まらなくなります。

書込番号：9129359

[スモークスクリーン]

技術力の無いメーカーなのでしょうがないでしょう。最近のサーブはGM系の車にボディだけサーブデザインと言うのが多かった気がします。同じ航空機メーカー出身の自動車会社としてスバルも有りますが、スバルの方が水平対向エンジンなどのブランドの鍵となる物を持ってますが、サーブにはそれが有りません。航空機メーカー出身の自動車会社として、メーカーのコアとなる物を開発して独自性を強めれば再起も可能だと思います。

書込番号：9130156

[ドライビングボディ]

これからの時代、信者のいないメーカーは消えるでしょう。

書込番号：9130820

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分もサーブというと、車より戦闘機などのイメージが…^^;
なんせエリア８８の影響が大きくて…^^;;

デザインは特徴的で、一目見て「あっ、サーブだ！」と解るという
特徴はありますが、それ以外の魅力が自分にも無いんで、確かに
今の時期は厳しいかもしれませんね…

書込番号：9132421

[レッドグリフィン]

ターボエンジンの味付け、こだわりのインテリアデザイン等良いところはいっぱいあって、GM傘下でも、自己主張はしっかりしてましたよ。
品質といい、安全性といい文句なしでした

知名度は低かったかもしれませんね。あとモデルチェンジのサイクルは長くて、他の輸入車に比べて見栄えがなかったかな。

もうちょっと頑張ってほしかったなあ。9-3Xは発売して欲しいな。

書込番号：9134723

[900SE]

　中古でサーブ９−３カブリオレを買ったとたん破綻のニュースでした。サーブのカブリオレが一番デザイン的に美しい。日本ではあまり人気もなく地味ですが、本国ではボルボより格上だし、ボルボより頑丈。マニュアル設定を日本でもラインナップして欲しいなぁ。

書込番号：9138562

[え〜えぬ]

前にサーブは、スバルの旧インプレッサがベースのサーブプレッサ（本名は知らんが）みたいなダサい二個一クルマ売って居たね！しかも新車で(◎o◎)今度、トヨタグループに入ればきっと新型も出せるよ！要らんけど待って居るぜ！

書込番号：9159342