このページのスレッド一覧（全1584スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 街で見かけた芸能人＆有名人のクルマ |
3 | 6 | 2008年10月1日 22:58 |
| 部品を探してます |
1 | 3 | 2008年9月27日 10:02 |
| ちょっと懐かしいクルマ |
178 | 795 | 2009年7月11日 12:48 |
| インテリジェントパッケージに乗っています |
0 | 1 | 2008年9月25日 20:48 |
| プラグインハイブリッド車 |
0 | 1 | 2008年9月23日 02:35 |
| 本家の三菱でも出ましたね |
0 | 4 | 2008年9月5日 20:32 |
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芸能人＆有名人ってどんなクルマに乗ってるの～？？
ということで、街で見かけた有名人＆芸能人のクルマ、大募集。
私、日本を離れて10年以上経ちますので、全て10年以上前の古い話しになっちゃいます。
①木村拓哉＞黒のボルボ。山手通りにて
②松たか子＞ワインメタのボルボ。広尾にて
③小泉今日子＞赤のミニ。広尾にて（可愛かった）
④峰竜太＞紺のベンツVクラス。広尾にて（後部座席だったので事務所のクルマ？）
⑤高橋ユキヒロ＞ワインレッドのベンツS123ワゴン。ぎょらん坂にて
⑥ドクターコトーの人＞紺のスカイラインGTS-R。代々木にて
⑦コニタン（小西博之だっけ？）＞ベンツ190E。青山にて（手振ってくれました）
⑧細川元首相＞水色のセンチュリー。軽井沢にて
0点
２０年くらい前ですが柴田恭平さんが浅草でベントレーから降りてきました。
公称より背が小さく感じた。
書込番号：8438597
1点
あと３個思い出した。
⑨所ジョ＞古い水色のコルベット（DAYTONA誌で有名）。甲州街道路上。
⑩志村けん＞車種は忘れたけどすごいリムジン。十番の裏路地。
⑪加山雄三＞青のBM7。森戸のげんべい前（三浦半島にあるサンダル屋）。
書込番号：8438660
1点
ケントギルバートさんかデリカットさんですが・・・。
何年か前に長野県内のロイヤルホストにいらしてました。
その時に乗っていたのは後部が濃いスモークフィルムを貼った
旧型オデッセイでした。後部座席から降り、乗って行きましたので
おそらく事務所か仕事の関係の車かなぁと思いますが・・・。
書込番号：8439261
0点
キムタクってエルグランドに乗ってなかった？（ジャニーズ社用車？）
なのにトヨタのＣＭしてるよね。
書込番号：8441094
0点
では、古い順に。
また、ベンツ、BMWに乗ってる有名人はたくさんいるので、印象的なものだけ若干エピソードをまじえて。
1980年代前半、私が学生時代、坂口良子さんが真っ赤なBMWに乗って、私の大学にドラマの撮影に来ました。
容姿、服装、車の全てが、当時の絵に描いたような人気女優さんそのもので、生の坂口良子さんはやっぱりめちゃめちゃきれいでした。
やはり1980年代前半、元アイドル歌手の”あいざきしんや”さん（わかるかなぁ？）が、新宿伊勢丹の駐車場に、セリカXX2000GT（6気筒2000ccDOHC24バルブ）に乗って現れました。
あいざきしんやさんは、もうその頃は芸能活動もしていなかった時期ですが、元アイドル歌手がごく普通の人になっていることが、妙にホッとしたのを覚えています。
また同じ頃、山本晋也氏がやはり新宿伊勢丹の駐車場に、セリカ（今調べたらA60系の3ドアリフトバックというタイプだと思う）に乗って現れました。
駐車場の若いアルバイトが空いてる場所に誘導したのですが、狭くてうまく入れられなくて、「こんな狭い所に入るわけねえだろ！」と捨て台詞を残して去ってしまい、若いアルバイト相手に「人として小せえ奴だなぁ」と思ったものです。
当時、なぜか人気が出て、テレビにやたらと出始めた頃でしたが、そういう姿を見てしまったせいで、山本晋也氏は好きになれません（好きな方ゴメンなさい）。
1980年代後半、私がAE86で箱根を走りまわっていた頃、確か箱根ターンパイクを上りきった大観山の駐車場で、イタリアンレッドのフェラーリテスタロッサを運転する漫画家の池沢さとし氏と遭遇しました。
テスタロッサなんか、当時、日本に数台しかないと言われていたので、テスタロッサに出会え、その芸術的とも思えるスタイルとデザインを生で見ることができて感動したとともに、池沢さんが立ち去るまで見とれていたのを鮮明に覚えています。
巨人の現監督の原さんが選手時代の晩年、怪我が多くなって中々1年間を順調に過ごせなくなった1990年前後だと思うのですが、シーズン中の調子が悪かった時に、当時の多摩川の巨人軍グラウンドに向かう途中と思われる、ベンツ（調べてみるとW126というタイプのようです）を運転する原選手とすれ違いました。
特にベンツに興味があるわけでもないですし、ここまでは何の変哲もない話ですが・・・。
良く見ると、何と原選手は巨人のユニホームを着て運転していたんです。
今でも忘れない極度のスランプの時で、相当悩んでいたと見えて、練習の事しか頭になかったんでしょう。
10年くらい前でしょうか。二子玉川の二子橋を神奈川から東京方面に向かう2000年以前のオリジナルMINIを運転する尾崎紀世彦さんとすれ違いました。
オリジナルMINIを運転してサマになる人ってカッコいいですよね。
番外編。
1970年代後半、原付スクーターに乗った柔道の山下康裕さん（当時東海大の学生）を見かけたことがあります。
どこで見かけたのか全く記憶にないのですが、大きな山下さんが小さなスクーターに後輪タイヤをつぶしてニコニコして乗っている姿が何とも微笑ましかったです。
以上ですが、私、古い思い出ばっかりですね。
書込番号：8441713
0点
あー、原辰則氏、私も見た。
新横浜駅。
目の前にブルーブラックのSL（今ののもう１世代前の）が止まってて、それに乗ったのが原辰則選手でした。
目黒世田谷辺りなら送迎は東京駅より新横浜駅の方が便利ですよねー。
書込番号：8441869
1点
程度の良いものは少ないようですがヤフオクで検索してみて下さい。
書込番号：8418522
1点
「ディアス バンパー」で検索してみて下さい。
更に絞り込むのなら「ディアス リアバンパー」で検索してみて下さい。
この検索方法で調べると現在ヤフオクには9件出品されています。
書込番号：8418840
0点
私が今欲しいと思っているのはスバルのアルシオーネSVX。
ジウジアーロデザインの流麗なスタイルは今見ても美しいし斬新だし、まったく古さを感じません。
中古車でもけっこう高い。
このSVXを2ドア・ワゴンに仕立てたコンセプトカーでアマデウスというのもあったんですが、これは出なかった。
斬新ということではトヨタ・セラはスゴかった。あれをトヨタが出したというのも不思議だったし。夏は地獄らしいけど。
みなさんの思い出のクルマ、欲しかったクルマ、絶版になってしまったクルマなど語らいませう！
8点
こういうスレ大好き！
その昔、弟がダイハツシャレード・デトマソってのに乗ってました。
それと少し前まで父が三菱カリスマに乗ってました。
知らないでしょ？カリスマだよ～
書込番号：8416565
5点
楽しそうなスレッドですね。
マイナーですが、私はシティでしょうか。
チョロＱみたいなスタイルで、
またCMも斬新で印象に残っています。
アルシオーネやセラは現在でもたまに見かけますね～。
少ししか開かない窓にビックリしたのを憶えています(笑)
書込番号：8416576
3点
うちの近所に「アルシオーネSVXだけ」扱っている中古車屋さんがあります
もうなかなか見かけない車ですよね
あのころは冒険的デザインの車もいろいろありました
書込番号：8416704
2点
欲しかったけど、まだ免許を取る前だったので買えなかった、赤黒ツートンのRS-TURBO。
（免許取っても軽自動車で精一杯。orz）
書込番号：8416723
1点
こんばんは、手が出せるところでランティスクーペ2.0タイプR欲しかったです。今出したら売れないかな‥あとは手は憧れでユーノスコスモ20Bとか。
あのころのマツダのV6好きでした。
申し訳ない、マツダフリークなものでどうしてもマツダになりますね。
書込番号：8416795
2点
1980年に発売された初代レパード４ドアハードトップかな。
スペシャリティカーなのに４ドアという奇抜な発想。
後部座席はスタイル優先で、ローレルと同サイズの４ドア
ハードトップながら居住性は極めて悪い。
最上級グレードの280X・SF-Lにはワイパー付きの巨大な
フェンダーミラーを装備。
エンジンはL20E・TやVG30E・T（グロス230PS）を搭載した
モデルも発売されるが人気は出ない。
残念ながら、この初代レパードはソアラとの勝負に完敗して
２代目レパードはソアラ似となってしまった。（涙）
書込番号：8416826
1点
アルシオーネは初代の方が面白かったですね、評判悪かったけど。初代を見るとおおっと思います。SVXは誰にでもわかる良さで、普通で今さらという感じ。実際乗ると、意外とがさつな感じでした。
セラは友人が乗ってますが、別に夏地獄というほどではないですよ。少しエアコン能力が足りないかなとは思いますが。
３ローターのコスモがバブルな気がして懐かしいです。あと、３代目プレリュードとか。シルビアに人気取られたやつ。４WSで背が低く、当時の試乗で、妙に曲がる独特の感じで買おうか迷ったのを思い出します。
書込番号：8416921
4点
83年ごろ、大学生だった弟が乗っていたﾁｪﾘｰX1Rですね。弟から借りて運転したものの、
ﾊﾝﾄﾞﾙが重かったこと。曲がる時に全力でﾊﾝﾄﾞﾙ切りました。
ﾊﾟﾜｽﾃが付かないのが当たり前の、時代の車でした。当時は私はﾊﾟﾙｻｰに乗っていて、
幾分ﾁｪﾘｰよりはﾊﾝﾄﾞﾙが軽めでした。同じA型OHVｴﾝｼﾞﾝでもﾁｪﾘｰのほうが、いい音でした。
ﾂｲﾝｷｬﾌﾞだったためかな。
あのころの（70～80年代）のﾆｯｻﾝ車は個性がありました。
書込番号：8416973
2点
＞ 三菱カリスマに乗ってました。
ネッドカーですね。
私がオランダ・ボルボで思い出すのは480ですね。
あのスタイルは日本人にはちょっと受け入れられなかった。
でも、C30のハッチゲートのデザインには480へのオマージュが感じられますけど。
＞ 私はシティでしょうか。
当然初代のトールボーイですよね。
二代目シティは当時のホンダの低車高戦略でコケてしまいましたが。
ホンダってのはどうしても一つの方向に突っ走る傾向がありますねぇ。
＞ 「アルシオーネSVXだけ」扱っている中古車屋さんがあります
たまに走っているのは見かけるんですよ。1年に1回くらいかな。
舐め回したくなるくらい完成度の高いスタイルですよね。
＞ 赤黒ツートンのRS-TURBO
あぁ、警戒色のやつですね。いかにも毒を持っていそうな色。
顔も鉄仮面だったし、誰が見ても危険なクルマでしたね。
私はR31のGTS-Rが欲しかったですね。あの時は既にGT-Rのウワサがあったんですよ。
でも、実際に出てきたのはGTS-Rだった。GTオートスポイラーというのが新機軸でしたが。
＞ ランティスクーペ2.0タイプR欲しかったです。
ランティスのクーペは16インチの設定があったんですよね。あの頃の16インチは珍しかった。
＞ 初代レパード４ドアハードトップかな
残念ながら当時見た記憶はないですねぇ。
形は知っていたんですが、ひょっとすると面構えが似ているビスタと見間違っていたかも。
＞ アルシオーネは初代の方が面白かったですね
ポルシェ959と同じメカニズム・・・ってやつですね。クサビ型のスタイルで、ハンドルも特殊だった。
＞ チェリーZ1R
いやぁ、これは走っているのを見た記憶がまったくありません。
Z1Rで思い出したのは、サニーRZ-1ですね。
サニーの2ドア・クーペ版で、顔つきがなんとなくAE86レビンに似てる。
書込番号：8417074
1点
＞トヨタ・セラはスゴかった。あれをトヨタが出したというのも不思議だったし。夏は地獄らしいけど。
私、これに17年ほど、乗りましたが、なにか？（苦笑）
夏は、地獄ではありませんよ。
まぁ、天井付近のガラスに専用カバーを取付けないと、本当に暑いですけどね。
＞少しエアコン能力が足りないかなとは思いますが。
すーらいさん、きっとそれは、エアコンが古くなってきてるんだと思います。
私も、2度ほど修理しました。
高い修理代でした。
新車の頃は、寒いぐらい効いていたのですが、さすがに修理してもそれほど冷えなくなりましたね～。
その上、交換部品もなくなってきて、さすがに去年買い替えました。
下取り、2万円でした。
20年は、乗るつもりだったのに（エンジンは、ビンビンに元気だったし）残念でした。
あの車・・・どうなっただろう(;￣ゝ￣)ﾄｵｲﾒ...
書込番号：8417170
1点
こんばんは。
近所の中古車屋さんの自家用車が、ダイハツ・アプローズです！！！
ダイハツオリジナル（初代）の方のね！ すごいでしょ！（お前は関係無いだろ！って、ツッコミは無しで、。）
カウンタックより少ないんじゃないだろうか、。（なんてね！）
セラの凄い所は、ボディパネル抜きの金型に、世界初の液体を介した金型
（アルキメデスの原理に基づいた物だそうです。当時の雑誌に紹介されてました。
液体は、すべての個所に均一に圧が懸かる。とか、。
抜いた鉄板の厚みが均一になるそうです。
多分、今のトヨタのミドルクラス以上は、皆そうなってるんじゃないかと、。
バブル期なんで、技術陣も、やりたい放題です！）
なんかよりも、ガラスだと思います。（ドアガラス、リアハッチガラス）
このガラスを作った所は本当に凄い！と思います。（アサヒガラス辺りでしょうか？）
トヨタよりも、ガラス屋さんが凄かったです！
（泣きながら作ったんだと思います。大変だったでしょう、。）
カリスマのＧＤＩじゃない方（普通のエンジンの方）のエキマニ部は、本当のレーシングカーのエキマニみたいな、きれいなタコ足状になってましたね。（改造してるのかと思いました）
書込番号：8417247
1点
初代ソアラ！金持ちの友人がキャッシュで買ったそれも２８００ＧＴ！！
羨ましくてしょうがなかった。運転させてもらったけど速かった！！！
デジタルメーターしびれた～～形もかっこよかった～～～何もかも新鮮だった。
今でも通用するスタイルだよ。
ちなみに当時愛車５１年式セリカ２０００ＳＴ形だけＧＴ仕様・・・・
書込番号：8417270
1点
セラはね～、今でも乗りたいクルマの1台ですよ。
スタイルもいいし。やはり本当にいいデザインは時代を超越しますね。
＞ ダイハツ・アプローズです！！！
あぁ、よく覚えてますよ。
テレビコマーシャルの「アプロォォーズ♪」という男性コーラスが印象的でした。
ガラスといえば、4代目シビック(EF)のリアガラスも中途半端に難しい形をしていましたよね。
三菱はなんでGDIをやめちゃったんだろう・・・。
＞ 初代ソアラ！
初代ソアラはFMラジオでもコマーシャルやってたんですよ。
サーキット（どこかは忘れたけど）を走って、その車内の様子をドライバーが実況するというもの。
ラジオでスペシャリティーカーのコマーシャルをやるなんて、今でもやってるのかな？
書込番号：8417299
0点
楽しい話しで盛り上がっているので私も参加させてもらいます。
免許を取って初めて買った車は１０万円の赤い１１７クーペ。
うん。スタイルだけに惚れて買いました(照れ笑い）
運転席は飛行機のコクピット（実際に座った事はないけれど）みたいで一人自己満足の世界に浸っていましたよ。
懐かしくも楽しい思い出です。
あっと。そう言えば今も絶版車(昔のメジャー？）に乗っていますよ。
エンジンは１ｇ-fe(直６）名前はマークⅡ（１００系）
気に入っているので、あと１０年位は乗りたいな。乗れるかなー？
書込番号：8417479
0点
117クーペは今見てもなめらかなスタイルですよね。さすがジウジアーロ。
同じ時代のクルマだとフロンテ・クーペもけっこうカッコいいと思います。
マークIIは子供の頃からあまり好きじゃなかったんですが、ハイソカーブームの火付け役だった70系が一番嫌でしたね。
でも、90系はちょっとふっくらした感じがあってかなり好きでした。
100系も110系も好きですし、マークXもけっこう好き。なんでかなー。
＞ あと１０年位は乗りたいな。
ウチの近所には30系をピカピカに磨いて乗ってる人がいますよ。
マークIIは他にも長めのスレッドが立っていますので一応ご案内を。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110059/SortID=6314583/
書込番号：8417569
1点
ホンダ、初代 バラードスポーツCR-X 1.5i (1983年)。
ライトウェイトスポーツ好きの私が実際に乗っていた車として忘れる
ことの出来ない車、ドライブすることの楽しさを教えてくれた車です。
アルミホイールやワイドタイヤはもちろん、テールにウイングを付け
たり、シートのウレタン削ってボディソニック埋め込んだり、若気の
至りを尽くしてました(^^;)。
1500ccなのに小振りで軽い(830kgくらい)ので、速い、燃費いい。
廃車にするまでの7年で20万3000km、生涯燃費16.4km/L。
http://www.honda.co.jp/news/1983/4830623.html
書込番号：8417997
1点
以前、家にはダイハツ・コンパーノがありました。みなさんご存知ですかね～？？
その後は初期型ポルシェ９２８やボルボ２４０ＧＬなどもありました。
コンパーノは今では誰も乗っている人を見た事がありません（笑）
書込番号：8418017
1点
トシ食ってるのでよ～く知ってます(^^;)。＞ Ninja-1025ccさん
乗っている人を見ないどころか、コンパーノという車名を聞くのが
5年か10年ぶりくらいのような気がします。
書込番号：8418048
0点
＞ …7年で20万3000km、生涯燃費16.4km/L。
7年で20万キロはすごいですねぇ。燃費も非常に優秀。やはり、軽いってことは最大の武器ですよ。
私も所有したことはありませんが、強烈に記憶に残るクルマですね。
緩やかに絞られてストンと切り落とされた後ろ側のデザインは現代のプリウスにも通じるようでもありますし。
初代と二代目のサイバーCR-Xは本当にカッコよかったけど、デルソルはなんでああなっちゃったのか…。
＞ コンパーノ
残念ながらその時代のクルマになると知ってるのは名前だけですね。
コンパーノと同年代だとコンテッサとか。
今でも1年に1回くらいはパブリカを見ますが。
928と240GLは大好きですよ。928はもっと作り続けて欲しかったですが、パナメーラが現代の928ってことになるでしょうか。
240GL、空飛ぶレンガですね。ボルボの強靭なイメージが強く香るクルマです。
眠い…二度寝しよう。
書込番号：8418197
0点
初代サバンナRX-7かな？
同級生の親父さんが購入して走っているのを見た時、「いつか俺も買ってやるぞ！」と思い、結局購入したのは2代目だったけど。
「羨望のRX-7」というコピーもカッコ良かった。
書込番号：8418340
0点
この後に775件の返信があります。
燃費は14～15ｋ/lといったところですか・・・。
高速では20くらい。街中では13くらい。
ところで話題になっているアイドルストップですが結構慣れが必要です。
ブレーキのふみ加減で随分と変わります。
実は会社の社用車がヴィッツの１．０でした。燃費の差は同じ運転条件で1ぐらい変わる程度です。これを大きいと感じるか小さいと感じるかは個人によって違うと思います。
アイドルストップは慣れて使いこなせればそれなりに燃費に貢献すると思います。
0点
あの～、車種は何でしょう？
ここは自動車の全体版ですので、車種別の所に書き込んで
ここは削除依頼するのがよろしいかと…^^;
書込番号：8411491
0点
GM社からプラグインハイブリッド車「Chevrolet Volt」の量産モデルが公開されました。
デトロイトのHamtramck工場で、2010年後半から生産を始めるそうです。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080918/158205/
Volkswagen社もプラグインハイブリッド車「Golf TwinDrive」を開発しているそうです。
これはディーゼルエンジンを組み合わせたハイブリッド車になるかもしれません。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080630/154112/?ref=RL1
トヨタも2010年にはプラグインハイブリッド車を発売するかもしれません。
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080404A/
もう、すぐそこまでプラグインハイブリッド車の時代が来ているのかもしれません。
楽しみなことです（＾＾）
0点
プラグインハイブリッドは走行距離とバッテリーの安全性などからなかなかリリースされませんが、片道10kmぐらいの通勤に使われているドライバーも決して少なくないのですから、一晩充電して30kmぐらい走れる1～2人乗り程度のスペックでも需要はありそうですよね。
価格が問題ですが、そういう用途にでも早くリリースして欲しいものです。
書込番号：8397189
0点
売れている車種だから、企業としたら度胸がいるでしょう。
今日なら怖くないのか、認める体質を確立したのか
しばらく様子見が必要かも。
新車発表の秋なのに・・今のタイミングっていうのがホンダも三菱も微妙。
書込番号：8304114
0点
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