自動車（本体） クチコミ掲示板

義務化前のオートライト

[由布院太郎]

夕方の薄暗い時間帯、ポジションランプすら点いていない車が多いです。2020年以降の新型車は1000ルクス未満点灯のオートライトが義務化。それに習って早目の点灯する車はまだまだ少なく、それどころかオートライトが早すぎる！と不評な空気が。
15年以上の古い車はオートライトが遅い車種もあります。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/autolight-test
しかし2015から2019年辺りの車でも、無灯火の車を見掛けます。オートライトは使わずに手動でオンオフしてる人が多いのでしょうか。

書込番号：25906412　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

街灯のある市街地で、夜間に無灯火ですっ飛ばしてるアフォをちょくちょく見かけるんだけど、なんとかならんのかね。

書込番号：25906420

[神楽坂46]

＞由布院太郎さん
＞しかし2015から2019年辺りの車でも、無灯火の車を見掛けます。オートライトは使わずに手動でオンオフしてる人が多いのでしょうか。

それもあると思いますが、グレードによってオートライト機能のあるなしが有ったと思います。

若い人は早く、年をとった人は遅いようにおもいます

書込番号：25906424

[香瑩と信宏]

＞オートライトは使わずに手動でオンオフしてる人が多いのでしょうか。

私はオートライト義務化前から、薄暗くなると周りが点けてなくても手動でライト点けてたので、オートライト使った事がありません。
その年代のライトスイッチにオートのポジションがあるのが鬱陶しかったです。

義務化された今でも、オートライトが点灯する前に手動で点ける事もあります。
（昼間の薄暗い雨の日とか）

書込番号：25906429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞由布院太郎さん

＞しかし2015から2019年辺りの車でも、無灯火の車を見掛けます。

私の勝手な私見で申し訳ない。

おそらく、メーターが明るすぎるんですよ。
明るいから、周りが暗いとは気づかないのだと思います。

書込番号：25906507

[肉じゃが美味しい]

＞ZXR400L3さん
あれですね。自発光式のメーターは特にライト点けない。
この頃は、5時半には日の入りになるのですが、夕日が明るいと
無灯火が多いですね。
スモールだけ灯火しても意味ないからやめてほしい。

自分の車は、15年以上前の古い車ですがオートライトに設定しても点灯は
遅いほうだと思います。

書込番号：25906544

[由布院太郎]

＞茶風呂Jr.さん
市街地で明るいと言っても、完全夜間に無灯火は困りますね。

＞神楽坂46さん
2018年式ノートの最低グレードがオートなので、殆どの車種はそうだと思ってました。

＞香瑩と信宏さん
日産車は義務前から点灯が欧州車並みに早いです。しかし小雨など昼間の薄暗さでは点灯しない時があるので、私もツマミをAUTOからONにする時があります。OFF→AUTO→ポジション→ヘッドライトの並びですが、メーカーによって変わりますね。

＞ZXR400L3さん
今の車は、液晶部分が増えてかなり明るくなってますね。オプティトロンメーターでしたっけ、以前は明るくなかった気がします。

書込番号：25906559　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞おそらく、メーターが明るすぎるんですよ。
明るいから、周りが暗いとは気づかないのだと思います。

周りが点けてるのだからまわりの暗さに気がついてるいるひとも多いはずです。
点けてない事に気がついていないか意図的に点けないのだと思います。
存在を知らせる意味ではスモールだけで全く意味がないとも思わないですがやはりちゃんと点けてほしいですね。

書込番号：25906560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

オートライトが義務化になった　というより
オートライトのOFFうが　無くなったわけだから

書込番号：25906584

[ダンニャバード]

オートライトのOFFができなくなったのは2020/4からだそうですので、まだまだそれ以前の車が多いのでは？
2020年以前の車が公道からほとんど姿を消す（廃車）のは、新車登録から10〜15年後くらいでしょうから、2030〜2035年頃には無灯火の車はほとんどいなくなると思います。

でも1998年に常時点灯が義務化になったバイクでさえ、わざわざ消灯スイッチを違法に取り付けて消してるバカも多いです。
クルマの場合もわざわざ消せるように改造するバカが一定数いそうですね。
警察がもっとしっかり取り締まって欲しい。

書込番号：25906756

[ぢぢいＡ]

トンネルで点けない人も一定数います。

片側1車線のトンネルならまだしも、高速道路などの複数車線のトンネル内で
無灯火で追い越しかけてくるのは危険極まりないのでやめてもらいたいです。

書込番号：25906821

[ひろ君ひろ君]

電車や飛行機では　昼間でも点灯です
乗り物で日中つけないほうが異端かも

カナダでは１９９０年代からギアが入っていればONじゃなかったかな

最近は　私は　車でもONしてます

書込番号：25906843

[Che Guevara]

自地域では以前に比べたら、早めのライト点灯車が増えている印象ですね。
AUTOライト機能搭載車が増えたからだと思っていますが
無灯火車もまだまだ居ますのでオートライト義務化の効果は、義務化後の車両が
ほとんどを占めるまでは根絶には至らないとは思います。

無灯火な人は横着な性格からスイッチ操作を怠るためだと思いますけど
AUTOにしておけば良いのだから、彼らにとっては願ったり叶ったりな機能だと思うので
無灯火ならば機能が無いか、切ったままAUTOに戻すのさえ面倒なのか。

そういう人って方向指示器も出さないとか、ハンドルを切る時にやっと点けるとかの
横着もしがちなので、今度はオートウインカーが必要ですねw

（もう運転も面倒だと思ってくれて運転辞めてくれたら良いんだけど）

自車は2019年式でOFFにも出来るけど、オートライトの点灯タイミングも
トンネル入口で確実に点いたり、出口で直ぐ消えたり
ALHの機能も優秀なので、年がら年中AUTO（ALHオン）のまんまですね。

濃霧とか雨の微妙に薄暗い時でもオートライトオンしてくれたら、もっと良いんだけど。

書込番号：25906901

[由布院太郎]

無灯火の車にはパッシングしたいと思うのですが、煽り運転などを考えて実行には至っておりません。

書込番号：25907579

[Phoenicopterus roseus]

ライトスイッチの変更や、ライトオンのキャンペーンなど、一定の実施されているので、重大事故でも起きない限り取締や規制は難しいかと。

買い替えが進めば無灯火車は減るでしょうが、30プリウスなど低燃費長寿命車はしつこく生き残りそうで、困ったものてす。

書込番号：25908101　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

黒いクルマに無灯火が多い気がするが、気がするだけかも。

書込番号：25908123　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

昔は「メーターが暗くて見にくい」から、ライトを点けるにはまだ早い気もするし、とりあえずスモールを点けるか・・・なんてパターンもあったでしょうが、いくらメーターが自発光で明るくても、路面自体は暗いし、他のクルマも多くがライトを自動／手動で点けている状況で、無灯火で「自分は見えているつもり」なのは困ります。

黒や暗色のクルマの無灯火も、「より危険性を感じるから印象に残るとしても」、逆に歩行者の立場だと、暗がりだと接近に気づきにくいので、ハイブリッド車等でモータ走行していると最悪です。「相手に自分を見せる事も重要」ですよね。

オートライトに続いて、オートレベリングまても義務化らしいですが、ロービーム車検と合わせて、妙に眩しいライトのクルマも何とかして欲しいと思います。

渋滞でも完全停車しないとスモールにできないのは、義務化後のオートライトのデメリットではありますが、そろそろ点けるかと感じるタイミングで点いてくれるので、球切れでもしない限りうっかり無灯火する心配は無いですね。

書込番号：25908154　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-PA]

自発光式メーターが増えて、ナビ画面も付いてるので、無灯火に気づいてないドライバーが結構いますね
トンネルでも多いです

そういうドライバーに限って追越車線を走ります

走行車線を走っていると無灯火の車って本当に見づらいです

そういう人間は車を運転する最低限の才能に欠けてます

もう運転しないでほしい

書込番号：25923931　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-PA]

バイクで昼間点灯してるの
ほとんどいませんね
恥ずかしい限りです

正統派ライダーもたまにはいますが、非常に少ないのが現状

バイクのる人間は赤信号意外、危険な割込みはじめ、ほぼ交通ルール無視ですね
ひどすぎる

またナンバー隠しが多すぎる 5mも離れると見えない

前に当て逃げされた事あるが、警察に連絡してもナンバー聞かれても、ナンバー隠しなのでわからないからと伝えると、それでは特定できないといわれた

警察がナンバー隠しのバイクを放置してるのが悪い
警察の怠慢の象徴ですね

書込番号：25923940　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-PA]

カナダは濃霧が多いのです

昔の車にあった 四隅のスモールだけを点けて
車の存在を知らせるPボタンが今ではすっかりなくなりました
日本ではあまり必要ないてすが

書込番号：25923944　スマートフォンサイトからの書き込み

これ見て問題わかりますか？

[柊 朱音]

https://m.youtube.com/watch?v=x0O0btWS-ng

FNNさんのニュースなんだけどこちらを見て思うこと、よろしければまず書き込んでみて。
まあ、ここの常連さんならわかるはずですが。

書込番号：25902084　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

左から前に割り込まれて　頭にきてたってことかな

割り込んだ撮影車は渋滞みつけて　急遽インター降りたけど
煽って　バイパス下ろしたことで　興奮して　前見てなかったのかと

書込番号：25902102

[Che Guevara]

先ずは動画提供者の追い越しが起因ではあるでしょうね。
ご本人は気づいていないでしょうけど、追い越しに少々無理がある車間ではありますね。

たらればで、トラックを抜くのに黒い軽ワゴン車の後ろに入るべきでした。
その直後にインターを降りる予定なら、追い越す必要はなかったと思います。
なので、事故した黒いワゴンは右に少し避けている。

次に追い越し車線からIC出口に、一気に２車線変更をギリギリ手前で行なっているのも
厳密には違反となりますね。

この時も白い軽ワゴンの前に強引に割り込んでますね。

それに気を取られたのか、渋滞に気づくのが遅れて突っ込んだ感じでしょうか。

結果は追突事故を起こした黒い車の過失になるけども
動画提供者の荒っぽい車線変更が起因となっていると思います。逃げ得になりますね。

書込番号：25902113

[岩ダヌキ]

撮影車両は車線変更を伴う時点で追い抜きでなく追い越しになるんじゃないかな
そして、追い越しであるなら左車線からの追い越しはダメよ

とはいえ、きっかけがなんであれ事故を起こして痛いのは当事者
生きててよかったねとしか言いようがない

書込番号：25902143　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

こういった動画は一部始終見ないと判断つかん。
断片見せられても編集者の他意しか感じない。

事故起こすのは頂けないが、再現CGでは事故を誘発したのが撮影者という可能性を否定できない。

書込番号：25902197　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞柊 朱音さん

＞これ見て問題わかりますか

この映像だけでは判り難いですが、
事故は片側だけの問題では起きません。
本人が気づかないうちに原因を作っているのでは

書込番号：25902218

[バニラ0525]

最初の車線変更は、たしかに直前だったけど、
再現のアニメの２車線の車線変更は、
実際の映像とは、かなり違うような、
間違えたのか、悪意があるのか、
映像では、後ろの車とかなり手前で車線変更してそう。
当事者は、前方不注意でしょうが、巻き添え受けた車も、横の車線が渋滞してたら、もう少し減速してたら、避けられたかも。
まあ、タイミング悪かったのかな。

書込番号：25902219　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

自分が撮影者の立場だったら
ずっと追い越し車線を走ってる軽自動車ってだけで警戒してる

撮影者も悪いと思うが軽自動車に乗ってる人もあれくらいで怒るから事故が起きたと

書込番号：25902229

[ひろ君ひろ君]

土地勘があるから言えるのかもしれんが

加速して　右車線に割り込んじゃいかんだろ（撮影車）

左車線の車が右に割り込んだら　あおりを食らうポジション取りを
続けたのも　どうかと思うが（パッシング車両）

書込番号：25902251

[mokochin]

撮影者の割り込みが元凶かもしれないけど、黒い軽はその後、バランスを崩すわけでもなく普通に走行出来ているんだから
この後の事故に対しては、撮影者の責任は無いだろうね

書込番号：25902315　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

黒い軽がずっと右車線を走っていたのかもな。

撮影者の車が左から追い越したのか、追い抜いたのか（左車線を継続走行しおいぬいてから黒い軽の前に出た）は分からないが、その際の車間が近すぎ、それに黒い軽が腹を立てたのだと思う。頭に血が昇って前を見ていなかったのかと。

一つ思うのは、撮影者はこの軽自動車を車の性能で軽くあしらって出口にサヨナラすることで、快感を感じているだろうということ。

書込番号：25902407　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

あと、被害者の白い軽は、右車線の黒い軽の位置と渋滞状況を見て、早めに減速して黒い軽から離れれば避けられたかもな。

書込番号：25902410　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

再現CG見たら、左側の車線も渋滞になってる。
これなら、同じように白い車も単独でも追突してそうな状況。
黄色い車の２車線変更の急激さと、白い車の前方と、このCGおかしくないですか。
撮影者の車も確かに出口で２車線同時に変更したり、黒い車の前で急に変更したり、
荒っぽい感じしますが、
時間的に停止できる余裕はあったと思えるくらい車間あいてると思います。
黒い車の前方不注意が明らかな原因でしょう。

書込番号：25902435

[ku-bo-]

撮影車の黒バンの前への車線変更が急だと思う。
撮影車の速度が速いと思う。
黒バンのパッシングは不明
再現CG通りなら撮影車はイエローカット取られても良い

書込番号：25902487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

見返したが　

撮影車両も
走行車線のトラックに詰まりそうになって
加速しながら　黒バン前に　左から割り込んでいますね
お行儀　よくないよね

書込番号：25902491

[コピスタスフグ]

撮影者は、「何が気に食わなかったのか」「こんなスピードで来ていて大丈夫なのか」と語っているが、「こんなスピード」は撮影者の車の速度と相違ないことの裏返しだし、何が気に食わなかったのか考えれば分かることだと思うのだが。

こんな画像をマスコミに売って取材にしっかりコメントして、大丈夫なのか？走行車線のトラックとの速度差もえげつない。画像の高さの画角を見ても車高の低いスポーティーな車と想像できる。軽をからかって事故を誘導したとも受け取れなくはない。

書込番号：25902494　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

この映像の30秒位前から
確認したいですね。

事故の直接原因は
黒い軽バンの前方不注意ですが
撮影者も
廻りが見えていたのか？
疑問ですね。

パッシングされるまで
黒い軽バンの存在に
気づいていなかったのでは？
もしくは、
左から追い越して
右車線にあのタイミングで
戻ったのでは？

最後の、２車線跨いで
出口に向かう行動を見ると
普段から、前だけを見て
自由に走行している方では？
と思ってしまいます。

書込番号：25902513　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

単に追突した奴の前不。
割り込み云々は別問題。
イキって睨みつけてよそ見してたんだろw

書込番号：25902532　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

撮影者が追い越す際の白線の位置を確認してみてください。
一般道で５メートルくらい、高速だと８メートルだったと思うけど。
この距離感についてはどう思うでしょうか。

書込番号：25902630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ストビューから切り出すと　白８ｍ　空白１２ｍ　なので
１白線分未満で割り込んでますね

個人的には加速しながら割り込んでいる（割り込み前はオーバーラップしてる）
のが悪質だと思います

書込番号：25902644

[コピスタスフグ]

＞個人的には加速しながら割り込んでいる（割り込み前はオーバーラップしてる） のが悪質だと思います

そんな感じですな。走行車線から追い抜く（その後追越車線に入る）なら、しっかり離してから追越車線の車になんの影響も与えないように進路変更するべき。それが「追い抜き」。走行車線からの追い越しは違反。

想像ですが、近い車間で抜いたのは、黒い軽が追越車線を走り続けたのを戒めるための嫌がらせだと思います。速い車に乗ってチョーシこいてんじゃないかと。あくまで想像ですが。

書込番号：25902742　スマートフォンサイトからの書き込み

デリカ以外のスライドドアSUV

[由布院太郎]

一度スライドドア車に乗った時は便利だと思いました。しかしデリカ含め、どれも箱型で好みではありません。
以前あったアイシス、ラフェスタ、プレマシーなどロールーフのミニバンは生産終了しています。
https://autoc-one.jp/hikaku/187681/
ふと思ったのですが、あれらのスタイルでSUV化すればそこそこ売れるのでは？イメージとしてはトヨタヴァンガード、ホンダクロスロード、アウトランダー、CX-8のスライドドア版ですね。
https://autoc-one.jp/hikaku/92077/

書込番号：25900129

[ダンニャバード]

センチュリーSUVのスライドドアオプションというのがありますけれども…σ(^_^;)

書込番号：25900194

[肉じゃが美味しい]

異端の？SUVといえば、ホンダのエレメントでは無いでしょうか？
観音ドアでしたが、スライドドアで販売すれば，売れそうな気がするけど。

書込番号：25900201

[由布院太郎]

＞ダンニャバードさん
これ良いですね！2500万に特注オプション！

書込番号：25900210

[由布院太郎]

＞肉じゃが美味しいさん
国内では2003年から2005年と短命ですね。これも今出たら面白そう。

書込番号：25900213

[由布院太郎]

エスティマとフリードクロスター

スライドレールがデザイン上邪魔になるというデメリットがあります。センチュリーはうまい事やってますね。
https://youtu.be/1V5oGE7QgJs

ekワゴンはインナーレール。
https://response.jp/article/2006/09/14/85934.html

トヨタミニバンはガラス近くで目立たないデザインです。

書込番号：25900227

[１とらぞう]

SUVにスライドドアはナンセンス
今のSUVってスポーティーに走れっるから人気に

デメリット
スライドドアにしたら2枚ならかなり重い
車の構成もかなりするので重くなる
重くなりハイパワーなのでもしかすると歪むやすい
開け閉めが遅い
日本でしか売れない
車のデザインの自由度が無くなる（似たような）
メリット
駐車場のドアパンチしないので
隣の車安心

車メーカーは世界での売上と思います

書込番号：25900259

[ダンニャバード]

＞由布院太郎さん

エスティマやアルファードはレールを上手く処理してますよね。感心します。

スライドドアのメリットは日常使いすると痛感しますね。
我が家のタントは古いので左側だけスライドドアなんですが、運転してる時と助手席に乗ってる時でその利便性の違いをリアルに感じます。
やはり後席スライドは楽ちんで便利です。
ただ車体剛性確保のための重量増など、性能上の制約はデメリットですね。

書込番号：25900426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

SUVではありませんが
ポルテ　は便利でした　　（後席でないスライドドア）

ステップ高さが３００ｍｍと低く　家族の通院に便利でした。

あと異端と言えば
プジョー　1007

書込番号：25900427

[ナイトエンジェル]

デリカのような車はアウトドアユースが多いだろうから、荷物も人も多いとなると、スライドドアは理にかなっているような。

他スレにあったようなワンちゃんの乗せ下ろしでも、駐車場の定位置に駐車したままでOKだしね。

ちなみにバックドアは横開きより跳ね上げ式の方が個人的には圧倒的に良いね。

アウトドアでチャレンジャーは跳ね上げだったので日除けになったり、雨天の雨避けになり雨ガッパの脱ぎ着など、とても便利だったけどパジェロのバックドアは横開きだったので不便だった。

風が強い時も跳ね上げならなんともなくても、横開きは、結構風に煽られるし。

書込番号：25900438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

あと、電動スライドドアはクソ暑い日などに、リモコンで離れた場所からドアオープンできるので、熱気を逃すのに役立ちます。
この夏はかなり多用しました。

書込番号：25900483

[ひろ君ひろ君]

ポルテを川原に乗ってって　スライドドア側座って　ドローン練習してたのは内緒です

ハイエースはね上げドアに　フォークリフトぶつけてる　○○が会社のいた　なんてもは　口が裂けても言えない

書込番号：25900528

[ダンニャバード]

＞ひろ君ひろ君さん

あはは、私も寒い冬や暑い夏はエアコン効いたクルマの中から操作してたのは、ここだけの話です。σ(^_^;)
https://youtu.be/vcVe6nk8Rvg?si=R4q2pYwc2ruMA60x

書込番号：25900541

[由布院太郎]

旧↑↓新　トヨタシエナ	旧↑↓新　US版オデッセイ

＞１とらぞうさん
アメリカでミニバンは、サッカーマム（教育ママ）御用達と言われダサい印象でした。しかしオデッセイとトヨタシエナが洗練された為か、ミニバンアンチも減り売れている様です。幅2メートル近くですが、アルファードより20cm程低くスタイリッシュ。
ただ欧州では走りを重視してるので、スライドドアのデメリットが悪目立ちするかも。

書込番号：25900766　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞ダンニャバードさん
本当に便利ですよね。確かにデメリットもありますが、一度所有したら戻れなくなる気がします。
ドアオープンでの排熱は感心しました。リモコンで窓を開けられる車種もありますが、ドア全開の方が断然効果的ですね。

書込番号：25900784　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

プジョー1007

＞ひろ君ひろ君さん
前後をスライドドア一枚と割り切るのも良いですね。普段3人乗り以下ならこっちの方が便利かも。
ポルテと言えばラウムを思い出しました。立体駐車場1550mm制限に入るスライドドア車はラウムとekワゴンだけ。
1007、スライドレールがリアと繋がってオシャレに見えます。隠すのではなく逆にデザインの一部として利用するとはあっぱれ。

書込番号：25900804　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

先代ステップワゴン　バックドア

＞ナイトエンジェルさん
あの動画で思いついてこのスレッドを立てました。軽自動車や小型車に多いスライドドアですが、大型の車こそ必要性を感じます。
ミニクラブマンのバックドアはオシャレですが、観音開きは使いにくいかも。クロカン系の横開きドアはスペアタイヤの為なんですよね。ステップワゴンのわくわくゲートは使い分けができて良さそうなんですが、新型は不採用に。

書込番号：25900811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

左スライドをリモコンで開けて　運転席をバンバンすると　熱気は早く抜けます。

１００７は不評で　日本では2年しか販売していません
せっかちな日本人は　電動スライドを待てない人が多いらしい

車に近づく距離でリモコンオープンすればいいのに
閉めるのも待てない人も多く　最近は自動時間差ロック機能までついてる

小学生とか　扉を抑える力が弱いので　電動は子育て世代にはありがたいみたい

書込番号：25900814

[ひろ君ひろ君]

浅香唯なんて知らない

書込番号：25900819

[ひろ君ひろ君]

バックドアの横開きは　ムーブが有名で（ワゴンRに対向）
一部　オプションで　上開も採用されたが　最終型では無くなっていました

それ以外はトッポ　とか　キューブ　もあったはず

逆な例としては
ライトエースが　上開のくせに　横開き用のノブ穴があって
海外などでは横開き需要があったらしい　
（フォークリフトで荷物を入れる？）

書込番号：25900827

[コピスタスフグ]

＞由布院太郎さん

これが発売されたら買おうと思っていましたが、
https://global.toyota/jp/detail/19001195

サイドシル（スライドレール）が高くなり低全高だと、足元の居住性・SUVに相応しいボディ剛性やサスとの両立が難しそう。

書込番号：25900979　スマートフォンサイトからの書き込み

超小型EV「mibot」

[ナイス不要グッドアンサー無]

超小型EV「mibot」
https://kg-m.jp/mibot/
車両本体価格税込みで100万円。

普免は必要ですがエアコンついてます。
タイヤは昔懐かしい145/70R12.
軽トラと同じ145/80R12にすればよかったのかなとも思います。

原付よりも車両本体も維持費も高いけど雨に濡れるのは嫌で荷物もちょっとは積みたいし何よりエアコン付きがいいという人には良いかも。
最長航続距離が100�qということなので近場の買い物などに限定されると思いますが増える気もするけどうでしょう？
スズキあたりが対抗車種を出してきそうな気もします。

書込番号：25899426

[み〜おんちゃん]

もうお腹いっぱい(^ω^)だぉ いっぱいあるよ
あと100万は高くない？これって広島の尾道のような限定的な空間仕様のクルマでし
だったら120のヤリス買うお(^ω^)

書込番号：25899438

[み〜おんちゃん]

ミニジープ39万円！！
車体から身体はみ出してるけど目立ちがりやさんにオススメだお(*^^*)

書込番号：25899439

[肉じゃが美味しい]

トヨタ車体のコムスが先駆者ですが、あちらはエアコン無いですね。タイヤサイズは同じようですが。
個人的には，あのモンスター田嶋さんの会社のEVが気になっています。価格はほぼ同じくらいですね。
https://tajima-motor.com/nextmobility/product/T-mini

書込番号：25899440

[梅昆布茶大好き〜]

ターゲットは高齢者ドライバー向けですかね？
しかし、快適装備はともかく安全装備がほとんど無い状態ではどうなんでしょうか？
第２弾に期待します。

書込番号：25899445　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

＞梅昆布茶大好き〜さん
安心してください
ミボットは衝突試験も突破していますしその様子も公開されています
不正が相次ぐ自動車業界だけど、
ユーチューバーが作った新進気鋭のメーカーなので
不正はしてないハズよ（ ・∀・）

書込番号：25899452

[ダンニャバード]

C+podに試乗して、こういう小型モビリティの限界を感じました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=24758814/
こういう乗り物は限定された用途でしか普及しないと思います。

書込番号：25899570

[gda_hisashi]

＞ナイス不要グッドアンサー無さん

結構厳しいと思いますね

超小型車は今現在実質失敗ですから

車って言ったって
シニアカーやマイクロカーを立派にした感じでしょ
１人乗りだし
だったら軽トラかな

この手の車に移行させるには
先ず先ずはローパワーで安価な軽とかで一回慣らさないと
受け入れにくいかも

初代アルトくらいのサイズと性能で１２０万
２人乗りか２+２(実質2人)
なら立派な軽からの一旦乗り換え
その先こんな車なら有りかも

書込番号：25899577

[ナイトエンジェル]

一見、過疎地の高齢者の日常の足として良さそうに思ったけど、そういう地域で充電施設があるかどうか？

書込番号：25899713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイス不要グッドアンサー無]

ありがとうございます。

「KGモーターズで量産開発を進めている小型モビリティロボット「mibot」の車両は「原付ミニカー（第一種原動機付自転車）」という車両規格になります。」
と記載があります。

原付は1種2種関係なくなります。その代わり1種原付しか持っていない人125�tクラスを運転する際は最高速規制はあると思いますが。
2種は最高速60�q/h制限（高速道不可）です。
原付の代わりの「屋根付きエアコン付き軽四輪よりも小さい四輪で荷物は原付よりも積めますよ」と言う感じでしょうか。

軽四輪と比較したら色々劣るのは仕方ありません。
今回の超小型BEVのメリットは価格、大きさ（小さい）、エアコン付き、充電が100V　5時間という面でしょうか。高速を走れない分、税金や保険料は多少安くなるかもしれませんが。
SAKURAは放しましたが、この超小型BEVを100万円＋輸送費や経費等で買うかと言われたら財布との相談ですが高速を走行できる今後改良を重ねるSAKURAかSAKURA後継を買うかも。
SAKURAを補助金なしで買った当時は色々付けても300万円は超えませんでしたが、今や軽四輪はガソリン車で200万円なんて当たり前になってしまい、300万円超えが常識もそう遠くは無いのでは？
SAKURAの一番高いグレードは車両本体価格定価ですでに300万円を超えていますし。

世の中段々と少しずつBEVに進んでいるので5、6年後の買い替えはBEVも視野に入れてもいいかもしれません。

100Ｖ充電につきまして、AC100Vコンセントに対応しています、と書いてありました。
出力が、最大電力は1000-1200Wを予定しています、と書いてあることから家庭用電子レンジよりも少し低いくらいでしょうか。

書込番号：25899848

[肉じゃが美味しい]

他のメリットとして，車検が無い，任意保険安い、車庫証明不要（小さいので駐輪場レベルでも可能）
電気なのでガソリンスタンドが近くに無くてもOKです。

でも1人乗りなので、自分は買わないかな。

書込番号：25900209

[スプーニーシロップ]

行楽にも行かなくなれば行動半径はせいぜい数キロなんで、こういうのでも用は足りるかなと。

でも、100万円ならアルトAかミライースBが良いかな。

書込番号：25900243　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

トヨタのC+podも販売修了したし

条件から良さげでも
実際買う(欲しい)車は
スペックで買う訳でなく
欲しいから買う訳で
数字(充分とのスペック)より
これならとの魅力(プライドとしての見た目、大きさ＞ナイス不要グッドアンサー無さん
)も重要


と思う

書込番号：25900279

BEVの充電はこまめに 電欠予防

[ナイス不要グッドアンサー無]

https://www.youtube.com/watch?v=OgLw_rp5isI
4分5秒
SAKURA電欠が充電器が故障で次の施設までは渋滞があり。
引越しで相模ナンバーが栃木へ。遠いすなあ。何回充電するんだろう。

遠出する場合は充電をこまめにするしかないですね。
特にこの車種はSAKURAですから蓄電量が少ない。それにエアコン等つけていると蓄電量の減りは早いので、早めかつこまめな充電が必要かと。

個人見解は、蓄電量MAXの80％切ると充電施設を探します。
充電については50％までにはしたいです。
今回の動画のように充電器が故障しているなどありますから早々の情報確保が大切です。

ガソリン車と違ってエネルギーの補給が容易に行えるわけではないので、その地域固定で乗る場合は良いですが遠出する場合は早めにこまめな充電しかないすな。
一般的には早いかもしれないけど、残蓄電量がMAXの70や60％でもこの後先に何かあると予想したら充電しておくのは悪くないと思う。

書込番号：25896393

[アドレスV125S横浜]

＞ナイス不要グッドアンサー無さん

計画を立ててもあの様に故障中のままであったりするとお手上げですね

ポータブル電源などから充電する方法等もありますが特殊な考え方で実行する方も少ないですしね

やはり日本は遅れていますよね

書込番号：25896581

[tarokond2001]

＞ナイス不要グッドアンサー無さん

EVに、お乗りでしょうか？

サクラの電欠（そしてレッカーで高速のSAから急速充電器へ）の件は、テレビで見ました。

「急速充電を予定した場所の充電器が故障」が、レッカー移動せざるを得なくなった原因なのですが、
私も、一度経験があります。
その時は、高速を降りて下道で急速充電器のある場所（日産ディーラー）まで走りきりました。

＞個人見解は、蓄電量MAXの80％切ると充電施設を探します。
＞充電については50％までにはしたいです。

私は、違います。

充電器を探すのは、出先なら、バッテリー残量が30％を下回る頃です。
また、
仮に目的地が「自宅」なら、到着できれば良いので、家まで走れる残量が残っていれば、気にしません。
ちなみに
40kWhリーフなら、バッテリー残量1％で２kmから2.5kmくらいは走れますので、
10％も残っていれば20kmは行ける、なんて考えるようになります。

＞ガソリン車と違ってエネルギーの補給が容易に行えるわけではないので

これも、考え方の違いだと思いますが、
長距離を走る際に、地方のガソリンスタンドは、夜８頃には閉まってしまいます。容易に補給できません。
その一方で
急速充電器は24時間OK。とくに日産ディーラーは、お盆や正月など店舗が１週間以上閉まってるいる時にも使えますので頼りになります。

＞残蓄電量がMAXの70や60％でもこの後先に何かあると予想したら

70％もあれば、ウチのリーフなら170kmから180kmは走れます。自宅から都内まで行けます。
充電なんて、考えもしません。

ちなみに、日常的にはバッテリー残量50％前後で使用してます。
（その方が、バッテリーに「優しい」と言われてます）

書込番号：25896784　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

厚木-宇都宮　�@	厚木-宇都宮　�A	狭山PA最寄りの急速充電器

＞ナイス不要グッドアンサー無さん
バッテリー容量が少ないサクラの場合、高速移動はちゃんと充電器の様子をリアルタイムで把握することも必要かと思います。
"高速充電なび"という無料のアプリで厚木(市役所)から宇都宮(市役所)間171kmのルートを作ってみました。
そうすると狭山PAが運休中になっています。
調べると9月10日からずっと運休中ですね
https://ev.gogo.gs/detail/1tpauvhq
動画の場所かどうかは定かではありませんが、厚木PAから菖蒲PA間82kmで充電できなくなっています。
サクラではかなり厳しい距離だと思います。
また、狭山PA最寄りのICで降りて近くの日産や三菱、コンビニなど10km圏内に急速充電器が数カ所ありますね
リーフ40kWhだと全行程で補充電も不要ですけど、サクラだと充電計画が必要ですね

書込番号：25897129

[アドレスV125S横浜]

そもそも、サクラの話ですからリーフを引き合いに出されてもね

書込番号：25897306

[ナイス不要グッドアンサー無]

ありがとうございます。

波風起こさずお願いしますよ〜。

SAKURAは親に買ってあげたのですが毎日充電するのがめんどくさすぎて返されちゃいまして、代わりにガソリンの軽を買ってあげて結局自分が乗る事になったのですが、同じく電欠予防で毎日充電するのがめんどくさくなり週に1度乗るか乗らないかになってしまい結局新車から半年くらいで手放しました。ちょうど親類が家屋を新築するという事で200Ｖの工事もやってもらうので親類に渡りました。
補助金もはゲットせずに買いましたので所有権については問題ありません。

もちろん高速も1度乗りましたが、やはり電欠は怖いですね。
運よく道中渋滞がなく充電器が故障や混雑もしてなくてよかったですが、残蓄電量が最低でも41％で充電しました。
その教訓から50％までにと

大きな車種は電池も大きいから蓄電量当たりの距離も多く可能だと思いますが、SAKURAは小さいのでマメに充電するしかなかったです。
過大な言い方ですが、新車の満充電でカタログ距離の半分くらいとみて割り切ってましたよ。

9月は3連休が2回あり今週末は2回目ですが、充電は早めにこまめにした方が良いです。
100分の80まで減ったら補充電を考えるというのは過大な言い方だとは思いません。
道中の渋滞、充電器の混雑、充電器の故障の有無、そういうのを思うと楽観的には考えられないですね。

書込番号：25897563

[らぶくんのパパ]

e-MP休止情報　抜粋　狭山PA

牽引されていく映像の道路案内などでやはり充電器の故障は狭山PAで間違いないようです。
8月25日からずっと休止中ですね
狭山PAで充電出来ないとなると、ここの高速道路では前後の充電器間82km充電出来ないのでサクラでは厳しいですね
もともと次のインターで出て最寄りの急速充電器で充電するしかなかったと思います。
また、古い充電設備なのでバックアップの200Vコンセントが使えたのかもです。
映像でも充電器と認証機の間に200Vコンセントボックスが確認できます。
もちろん充電ケーブル持っていないと使えないですけど、、、、、、
普通充電なので最寄りの急速充電器までの継ぎ足しです

書込番号：25897579

[らぶくんのパパ]

急速充電　電力推移グラフ

＞ナイス不要グッドアンサー無さん
急速充電は一定の電力で充電される普通充電とは充電特性が全く違ってしまいますね
サクラは(リーフもですが)残量約55%以上で急速充電出力が落ちはじめます
ですから残量50%から急速充電を始めるとすぐに充電出力が落ちてしまい、すこしの電力しか充電出来ないことになります。
グラフは24kWhリーフで急速充電したときの充電出力の推移グラフです。
横軸は時間(秒)、左縦軸は充電器からの出力、右縦軸はバッテリー残量(充電率)
37%から充電始めたときの充電出力は40kW　(サクラでは上限30kW程度)
残量55%になると充電出力が落ち始めて残量78%では15kW
それ以上はもうちょろちょろ充電になってしまいます。
ですから、充電効率も考慮すると急速充電ではなるべく残量減らしたほうが同じ時間でたくさん充電出来ることになります。
効率も考えると残量30-35%程度からの充電が最適と思います。
もちろん休憩ついでに高残量から10分程度のこまめな充電も大いにありです。

書込番号：25897660

[コマンタレブブブブー]

拝見しましたが、まあ、なかなかの無計画さですな。
残り16%って下手したら、
故障してた充電スタンドにもたどり着けなかったかもしれません。
出発時点で満充電にしてなかったんでしょうね。
前日か二日前に満充電にしとけばよいものを。

書込番号：25897692　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞SAKURAは親に買ってあげたのですが毎日充電するのがめんどくさすぎて返されちゃいまして、

わざわざガソリンスタンドに行く必要がないというのを利点にあげる人もちろんいらっしゃるわけですが面倒と思えば3日に一度、週一でも面倒となるでしょうね。
ガソリン車なら軽四でも10分もかからない一度の給油で悪くても300キロ程度は走れるわけですから。

用途が合えば魅力的なクルマなのでしょうね。

書込番号：25897720　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

電池の減り方は50％を過ぎてからは極端に変わってきますから怖いと思いますよ

バッテリーフォークなんかは午前中４時間で100％〜50％を使った場合

３時休憩までの２時間で電池を使い切ってしまう場合がありましたから

鉛のバッテリーとリチウム電池は違いますけど消耗の仕方はスマホなども含めそんなに変わらないと思っています

書込番号：25897867

[tarokond2001]

狭山PAのすぐに先のインターで降りれば、急速充電器はあります。

＞コマンタレブブブブーさん

＞残り16%って下手したら、
＞故障してた充電スタンドにもたどり着けなかったかもしれません。

サクラでバッテリー残量16％ならば、20km以上は走れるはずです。
そんなに危機的な状況ではないと思います。
１％あたり1.５kmくらいは、平地なら走れるはずですから。
（100％で150kmですから、無理のない数字です）

そして
らぶくんのパパさんのおっしゃるように、「狭山PA」でのトラブル遭遇なら、
2kmほど先の「狭山日高IC」で降り、近くのファミリーマートの急速充電器（50kW）を使えます。

今回の件は、仮に狭山PAでの出来事なら、サクラのドライバーさんの危機管理能力の欠如だと。

＞アドレスV125S横浜さん
＞電池の減り方は50％を過ぎてからは極端に変わってきますから怖いと思いますよ

11年間の経験上、今の日産のBMS（バッテリーマネジメントシステム）は、かなり正確にバッテリー残量を表示していると思います。

「50％をすぎたら電池の減り方が早くなる」、これは、バッテリー残量の認識（演算プログラム）が正確ではないだけです。
同じような使い方なら、使う電力に差が生じることはありませんから。

書込番号：25897904　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞tarokond2001さん

>サクラでバッテリー残量16％ならば、20km以上は走れるはずです。

たったの20kmですよ・・・

私の車なら残量1リットル・・・

怖いです。

書込番号：25897920

[☆ポコ☆]

私も一度某商業施設で１階の広い駐車場に停めず、２階にしかない立駐の一番奥側、それも入り口真横のスペースに停めて電欠させJAFがレッカーの準備をしているSAKURAを今年見ました
若い旦那さんが子供連れて作業見ていたので、待たされている子供が可哀想だなと感じましたね

やはり軽EVなどBT容量の小さなBEVは常に充電するマメさも重要だと思います
それが面倒と感じる性格の人は全く合わないと思いますよ

自身もマメな方では無いのでEV乗っていますが、カタログ値で500km以下しか走れないEVは怖くて乗れないですね
要は乗り手の問題でそれが自分に合うのならばBEVは最高に良い乗り物なんですけどね〜

書込番号：25897922

[アドレスV125S横浜]

＞tarokond2001さん
＞「50％をすぎたら電池の減り方が早くなる」、これは、バッテリー残量の認識（演算プログラム）が正確ではないだけです。
＞同じような使い方なら、使う電力に差が生じることはありませんから。

そう言った問題では無いんですよ。毎日バッテリ液の確認をしますが

減りが早くなっている時は所々、液がほぼ無くなった状態のバッテリーが何個か見つかります

バッテリーが違っても基本使える容量は表記の8割程度なのは何であれ変わらないでしょう？

＞１％あたり1.５kmくらいは、平地なら走れるはずですから。

こんなタラればな、話と違います

書込番号：25898082

[tarokond2001]

＞槍騎兵EVOさん

＞たったの20kmですよ・・・

されど20kmです。

20kmは、けっこうな距離です。下道なら30分以上走れるでしょうし、
今回の「電欠」騒ぎの舞台が、仮に狭山PAなら、最寄りの急速充電器まで、高速を降りて1kmほど。
そしてPAから降りるインターまで2kmほどですから、合計3km強も走れればOK。
そこの急速充電器に充電の先客がいたとしても、更に3kmほど走れば別の三菱ディーラーの急速充電器があります。

とすれば、20kmも走れれば問題ないでしょう。

そして、
EVのバッテリー残量と航続距離については「慣れ」の問題です。
それと、
「バッテリー残量表示がわりと正確」で、
アドレスV125S横浜さん　が心配されてるような事（表示50％を下回ると急に残量が減る）はない、と思ってるからです。

ちなみに、「慣れ」とは恐ろしいもので
一度だけですが、残量2％で目的地（湯の丸高原スキー場）に着いたこともありますし、
群馬、長野県境の「鳥居峠」の頂上で、経路上の急速充電器まで20kmくらいあるのに
バッテリー残量が6％ほど、走行可能距離が10kmくらいになったこともあります。
（スキー場や峠からの「下り」だから、走るほどバッテリー残量が増え＝走行可能距離が増えるので問題無く到着できます）

ちなみに、
11年で24万kmほど走ってますが、「電欠」したことは、今のところ、一度もありません。

書込番号：25898194　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞アドレスV125S横浜さん

＞午前中４時間で100％〜50％を使った場合
＞３時休憩までの２時間で電池を使い切ってしまう

これは、「50％」の表示が正しくできていないだけです。

都合6時間でバッテリーを使い切るわけですから、
4時間使った時に「50％」という表示が間違っているだけです。

＞減りが早くなっている時は所々、液がほぼ無くなった状態のバッテリーが何個か見つかります

確かに、バッテリー液が無くなってる＝バッテリーの能力が落ちている、わけですが、
その事実を「残量表示プログラム」が把握できていない、から正しく表示できていないのでしょう。

劣化して能力の落ちているバッテリーの電圧低下は、正常なバッテリーよりも早くなるはずです。
その微妙な差をセンシングできないか、あるいは電圧の差からバッテリーの劣化を評価して、
正確にバッテリー残量を演算するプログラムを組んでいないか、どちらかでしょう。

フォークリフトが電欠しても、大きな問題にはならないので、
バッテリーの電圧をはかるためのセンシングや制御プログラムに、
EVのようなコストはかけていないと思います。

したがって
＞電池の減り方は50％を過ぎてからは極端に変わってきますから怖いと思いますよ
とのご意見ですが、
基本的に「電池の減り方は50％を過ぎてからは極端に変わってきます」というようなことは、無いと思いますし、
今までの経験上からも、電池の減り方が50％を下回ると早くなるような事実は感じられません。

ただし、
192個あるセルの中で激しく劣化、もしくは故障しているセルがある場合には、
リーフの板でも、残量表示が正確に出ない例が報告されています。

書込番号：25898210　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞最寄りの急速充電器まで、高速を降りて1kmほど。
そしてPAから降りるインターまで2kmほどですから、合計3km強も走れればOK。
そこの急速充電器に充電の先客がいたとしても、更に3kmほど走れば別の三菱ディーラーの急速充電器があります。
との急速充電器まで、高速を降りて1kmほど。
そしてPAから降りるインターまで2kmほどですから、合計3km強も走れればOK。
そこの急速充電器に充電の先客がいたとしても、更に3kmほど走れば別の三菱ディーラーの急速充電器があります。

とすれば、20kmも走れれば問題ないでしょう。

私にはそういう感覚で乗れませんが自分の感覚が普通とも考えませんのでそれに慣れられるならそれで問題ないかと思います。

逆にいえはそういう環境に縛られるわけでそのロス時間も私には無駄に考えちゃいます。

まあガソリン車の感覚を捨てるか切り替えられないと乗るのは難しいのでしょうね。
実際に乗った事はないのでただの食わず嫌いかもしれません。

書込番号：25898213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイス不要グッドアンサー無]

とにかく電欠にならないようにっていう思いだけですね。

個人の見解ですがメーター表示は目安であり絶対的数値ではないので、これも過大と言われても仕方ないですがメーター表示がMAXの50％だと残り実蓄電量30％くらいだと思い運転していました。

書込番号：25898295

[コマンタレブブブブー]

＞tarokond2001さん

＞＞残り16%って下手したら、
＞＞故障してた充電スタンドにもたどり着けなかったかもしれません。

＞サクラでバッテリー残量16％ならば、20km以上は走れるはずです。


私が言おうとしたのは、
これで気温が２、３度高くて、エアコンの電力消費が増えたり、渋滞に巻き込まれてたら、
ほぼ確定であろう狭山PAまでの到着も危うかったということです。
正直、返答をスルーするつもりでしたが、ここら辺の言及が少なからずあるので。

書込番号：25898315　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞tarokond2001さん
＞11年で24万kmほど走ってますが、「電欠」したことは、今のところ、一度もありません。

これは極めて少ない方例で実質電欠されている方が多い事実に目を向けていないだけの様にしか思えません

書込番号：25898447

本物の金持ちドライバーは運転に余裕がある？

[KIMONOSTEREO]

某広域農道をバイクで走ってました。

中央線は白線の破線で追い越しは可能でしたが、コーナーも多いし、前の車がなんだか無理に飛ばして行ってるように見えたので、つかず離れずの距離でついていきました。車種はよくわかりませんが、たぶん国産の高級SUVかなんかだったと思います。
結局途中の交差点で曲がって行ったので、その後は自分のペースで走りだすと、今度は前方に大きなボディで明らかに高級外車のオープンカーが走ってました。

当然バイクは昼間もライトオンなので、かなり遠くでしたがそのドライバーから私が見えたのでしょう。私が追いつくずっと前にハザードをつけて左に寄ってくれて手を挙げて合図してくれました。もちろん私も追い抜き時に手を挙げて会釈して抜かせてもらいました。一瞬後ろから追い上げられるのかなとも考えましたが、全くそんなことは無く平穏に時間が過ぎました。

かなりのワイドボディだったことだけ覚えていますがおそらくはフェラーリとかランボルギーニとかそういう類だったと思います。



べつにプリウスミサイルというほど酷い国産車のドライバーではありませんでしたが、後ろからバイクが来たら道を譲る余裕は欲しいものですね。もちろん自分も広域農道で自動車運転中に後方からバイク来たらすぐに道を譲りますよ。国産SUV車の人は後方を見ることすらしてなかったのかな？それはまた別の意味で余裕が無いですね。

書込番号：25892162

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん
どんなバイクにお乗りだったんでしょうか。
大きなバイクなら後ろにつかれるのは気になるので、先に行かせたいです。
が、原付きのような小さいバイクだと、逆に安全に追い抜いて先を走って行きたいような。

書込番号：25892197　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

お金持ちって言うか
その人もバイク乗りじゃないの

書込番号：25892200　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞後ろからバイクが来たら道を譲る余裕は欲しいものですね

…？
バイク優先なの？
余裕を持て？
前走車がいると走れないのですか？難しい乗り物ですね。

書込番号：25892227　スマートフォンサイトからの書き込み

[SCM 416]

大人の対応ですよね。

制限速度を超えて来る無法者、譲られて当然と思う傲慢ライダーに道をあけるのは賢明です。
関わりたく無いですから。

先行車が制限速度以下で走っていたのでしょうか？
ある得ないですよねw

書込番号：25892230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

道路はバイク優先なの？
それに本物の金持ちは自分で運転なんてまずしないでしょうね。

書込番号：25892259　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

釣り

書込番号：25892270　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

変な考えの人がいて，やだなぁーと思いますが。
峠でリッターSSとか後ろから来たら、譲りますが。
スイフトスポーツには譲らないですネ。

書込番号：25892273

[まりも３３号]

一回だけバイクを譲ったことあるよ
そいつはバイク運転が滅茶苦茶上手くて、でも無理な追い越しをしない優等生だったので
その時は片側一車線の連続カーブだったので譲ったらあっという間に消えました
リッターバイクなので車には敵いませんと分かっていましたから

書込番号：25892278

[バニラ0525]

＞べつにプリウスミサイルというほど酷い国産車のドライバーではありませんでしたが、

なぜここで、プリウス、ディスられる？

書込番号：25892341　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

なんで飛ばして前を走る車を追いかけてきた（更に速い速度で追いついた）バイクに道を譲るのか意味分らんです。

最近イミフ投稿が多いけど（笑）

書込番号：25892355

[爆睡太郎]

私は、貧乏ですが
お行儀の悪そうなバイクが来たら
譲ります。
後ろをチョロチョロされると
前方不注意になってしまうので。


フェラーリかランボの
オープンカーですよね。
長々と雑音を聞かされたくなかった
だけだと思います。

書込番号：25892416　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

バイクには道を譲るのが当たり前

スレ主様がそう考えるのは構いませんが、それが全ての人の当たり前だと思われるのはどうかと思います
そういったスレ主様の当たり前が前を走る車のドライバーにも伝わったのでしょうね

書込番号：25892426　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

え？道路は速い車両優先でしょう。

後続車が追い付いてきたら、道を譲るのがマナーじゃないですかね？法定速度を守ってるからって車線を保持するドライバーって一般道でも迷惑ではありませんか？二車線道路の中央側を延々走ってるようなドライバーとか？

これは相手がバイクだろうが、車だろうが、トラックだろうが、同じと思ってますけどね。

書込番号：25892441

[エメマル]

＞後続車が追い付いてきたら、道を譲るのがマナーじゃないですかね？

こんな感覚で運転している人とは一般道で絶対に遭遇したくありませんね。
まあ過去スレからも浮世離れした感性であることは一目瞭然でしたが。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001064307/SortID=25482161/#25482685
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000991680/SortID=24790182/

書込番号：25892444

[まりも３３号]

>道路は速い車両優先でしょう。

私もそう思います、事故が起きないよう皆さんに気持ちよく道路を利用してほしい
相手が交通違反しようにもあとで煽り運転とか面倒が起きるのがいやじゃないですか
変な正義は交通にはいらんですわ、警察に任せましょう

書込番号：25892445

[KIMONOSTEREO]

勘違いしてる人がいますけど、煽りなんてしてませんよ、今どきカメラがあるのに、そんなアホなことはしません。しかし後続車はもちろん周囲の状況を常に見回している余裕のあるドライバーは後続車が追い付いて来れば道を譲るって話ですね。

ずっと一緒に居たわけではなく、後方から追いついてきたってならそりゃ相手のほうが速いって思ってしかるべきでしょう。そういうことも考える余裕がないドライバー（ライダー）が多いんですかね。特にバイクはよほど古いものでない限りライトオン状態ですから、時折でもバックミラーを見てれば気づきそうですけどね。

快適なワインディングロードです。お互いに快適に走る意味で、譲り合いの精神は大事じゃないですかね？私のバイクはノーマルの大型バイクなので静かですが、違法改造のライダーは少なからずいます。そういう爆音バイクを後方にずっと従えて走りますか？たとえ煽ってこなくたって嫌じゃないですかね？渋滞路ってわけではないんですから、速い後続車に道を譲る余裕が欲しいですね。

法規の話をしてるんじゃないんです。マナーの話ですね〜。マナーを考える余裕がない人はやはり多いのですね〜。
若葉マークや枯れ葉マークの方なら、しょうがないかなとは思いますけどね。
高級SUVで彼女か家族を乗せて走ってるのに余裕が無いドライバーの話です。

書込番号：25892452

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん

別にお金持ちだから余裕があって貧乏人はない、なんてことはないでしょう？
私はその辺にごろごろいるような庶民ですが、クルマに乗ってるときはバイクが追いついてきたら基本的に抜かさせてますよ。
クルマでは大抵のんびり走ってますから。

逆にバイクに乗ってるときは抜かさせてもらうことが多いです。
私の行動範囲では特に岡山県のドライバーは譲ってくれることが多いです。
「ああ、今はあなたの後ろをのんびり走りたいんだけどなぁ・・・」と思うこともありますが、左指示器を出して譲る意思表示をされてしまうと抜かないわけには行きませんから。
もちろん左手あげながらドライバーの顔を見てぺこりとお辞儀していきますよ。

めちゃくちゃ普通のことです。
KIMONOSTEREOさんにとっては珍しいことだったのですね。ちょっと驚きました。(^0^;)

書込番号：25892482

[のり太郎 Ｊｒ]

なんか変なロジックの人いるな。あなたの常識は非常識という格言ご存知ないみたいですね。

原則一般道路もキープレフトだが法定速度守れば追い越し専用車線でないので優先なんてない。バイクは譲らなくても勝手に越していく。

書込番号：25892526　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

郊外や山道では前にクルマをおいて走りたくない気持ちは理解できます

自分より遅いペースのクルマにつっかえたときは道路状況が許せばそのまま追い越していくか、後ろに誰もいないときは自分が停まりそうなぐらいにペースダウンして間隔を空けるようにしています（そして後ろにクルマが見えたらまた走り出す）

車間距離でプレッシャーをかけて相手に譲ってもらうことを期待するのは傲慢だし、かと言って漫然と後ろをついていくのも楽しくないですので

あと、いくつかの対策のポイントを挙げます
・交通量の少ない時間帯を選ぶ（日曜日の早朝がベスト）
・マイドライブルートには分岐点を多く組み入れて、前のクルマが行かない方の道を選択する

まだあるかな？

書込番号：25892528

[KIMONOSTEREO]

＞のり太郎 Ｊｒさん

譲り合いの話ですよ。日本語わかってますか？



＞しいたけがきらいですさん

ごもっともなご意見ですが、ルートや時間帯を変えても遭遇することはままありますから、お互いの譲り合いの気持ちが1番大事でしょう。

書込番号：25892530