このページのスレッド一覧（全1612スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 出来るかなぁ？運転 |
0 | 7 | 2007年4月24日 15:16 |
| 価格.comなのに |
0 | 3 | 2007年4月21日 19:50 |
| 自動車のAピラーを無くすことはできないのか |
51 | 61 | 2017年9月11日 16:43 |
| 何てこと無いんですが、今日ＲＳＺ発見。。。 |
0 | 0 | 2007年2月23日 20:09 |
| ほし〜の |
0 | 4 | 2007年1月14日 11:35 |
| ストリームベースのＳＵＶ |
0 | 1 | 2006年12月28日 00:19 |
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MOVEｶｽﾀﾑ Ｒﾘﾐﾃﾞｯﾄを新車で購入しましたぁ！納車ゎぁまだなんだぁ(>_<)
でもﾍﾟｰﾊﾟｰだからぁ運転出来ないの。
これからぁ練習しないと…
でも不安と緊張で…だれか教えてぇ〜って感じ！
0点
自動車教習所へ行けばペーパードライバーの為の運転教室があると思いますので、そこで練習すれば如何でしょうか。
書込番号：6258987
0点
順序が逆でしょう(>_<)
まず買ってから一年間でどれだけぶつけない様
に、頑張るしかないですね・・・・
またぶつけても、凹まない精神力も鍛えられるでしょう！
最初はなるべく一人で乗らないほうがいいですよ！！
とにかく人身事故だけは起こさないように(^_-)
書込番号：6259214
0点
車を受け取って駐車場を出たところで「側溝」に車輪を落として「即行？」で廃車にした人間を知っています・・・くれぐれも運転には気をつけましょう。相手が物ではなくて生身の人間だと大変なことになりますから・・・。
書込番号：6259809
0点
運転をする時は常に最悪の事態を想像しましょう。
だだっ広い国道を走っていても突然脇から車が出てくる事もあります。
原付走行禁止のトコでも原付がまれに走っていることもあります。
二車線以上の道路は原則左側のみを走ってください。
急な車線変更・右左折も禁物ですよ、曲がりそびれたら「まぁいいか」と思うぐらいの余裕をもってください。
時間的・精神的に余裕をもってください（精神面は最初は厳しいかもしれないけど）
教習所に通っていたときの教科書などがまだあればもう一度読み直してみてください、
ウインカーを出すタイミング等も載っています。
当然任意保険は対人・対物無制限賠償はつけてありますよね？
JAFに加入している場合送られてくるJAFメイトの危険予測は結構勉強になりますよ。
なんで私がこんなにいちいち言ってくるのかというと、
普段運転している人間にとって怖いものの一つがペーパードライバーなんですよ、行動の予測が難しいから・・・
安全運転・流れを乱さない運転を心がけ、そのうちに「運転が楽しい」と言える様、練習頑張ってください。
書込番号：6260246
0点
ありがとぉございます。
内容濃くてうれしぃです！
マジメに不安と緊張でｽﾄﾚｽになってますぅ。
納車が遅れて少しうれしくてぇ…
やっぱりぃ誰かに教わった方がいいのかなぁ？
書込番号：6261391
0点
絶対にペーパー教習行くべきです！自分の為、周りの為に！
免許取ってから、全然運転してなかったんですか？
書込番号：6264390
0点
あまり脅かしちゃあ可哀想よ('_')
かえって最初のほうが安全よ！
怖いのは慣れてくると(~_~;)
書込番号：6266066
0点
思いのほか、価格の話題が少ないように思うのは、私だけでしょうか？つい先日、車を注文しましたが、ネットで事前に確認した目標値引きの数字をはるかに超える値引きを実質3日間の商談でしてもらうことが出来ました。
もちろん普通のディーラーで、普通の営業マンさんでしたが・・・。安く買えればそれでいいというわけではありませんが、その分、お金を有効に使うことも出来ますし、そもそもこうした情報を知りたい方が多いのではないかと思うのです。
ちなみに私自身も営業職なので、相手の立場を無視した横暴な値引き要求は、するべきではないと思いますし、値引額が多ければ多いほど良いと言うわけではありませんが、こうした情報を元に適正な価格で購入することが進めば、もっと多くの人が、いろいろなものの購入を検討する機会が増え、実際に購入することになれば、様々な面で良い影響が出るのではないかと思います。
なんといっても 賢者の買物 なのですから。
ちなみに私の注文した車は
新型パジェロ スーパーエクシード ロング
諸費用込みで オプション込みで 512万を 下取りなしで470万にしてもらいました。
詳しい内容はまた改めてアップしたいと思います。
0点
価格情報は、
いつ
どこで
どのような経緯で
ゲットできたか、そのような背景が明らかでないと
意味が半減してしまうと思います。
反面、自動車のような高額商品では
経緯を明らかにすると個人を特定する事になる、
こと自動車に関しては、
価格の流動性が大きいという事情があるため、
価格を開けっぴろげに語りあうことが少ないことは
仕方ないことだと思います。
書込番号：6255077
0点
自動車の場合は価格が曖昧というか意味不明な部分がありますよね。
車両本体価格はカタログに書いてありますが、結局、それに税金やら保険やらオプションやら色々と付け足されていって、結局は車両本体価格よりも20〜30%の上乗せになる。
まぁ、税金と保険については仕方ありませんが、愛車セットとか納車費用とかワケのワカラン価格を勝手に計上されているケースが多くて、必要のないものにまでカネを払わされているように感じて腹立たしく思うこともあります。
まるで、居酒屋のお通しみたいなもんですよ。タコわさなんて食わねーっつーのに、一皿300円も取りやがって糞腹立たしい！
書込番号：6255421
0点
車の価格は曖昧ではなくカタログ等にきちんと明示されているはず。
値引きの大小は各営業所の利益の幅にあたり、消費者側としては値引き大、売る側は値引き小が良いに決まってます。
おかず９さんが言われるように 価格情報は、
いつ
どこで
どのような経緯で
を書き込まないとあまり意味をなさないと私も思います。勿論特定できなくても参考になる程度が良いでしょうが。
営業所で検切れ寸前の在庫車がお客のニーズに合ったとしたら、破格の値引きを提示する事も納得はできます。ただそれがお客に知らせるかどうかは営業マン次第でしょうが、知らなくて掲示板等に書き込んでも鵜呑みにした閲覧者が混乱する事もしばしばあるようです。
書込番号：6255568
0点
自動車を運転していると、どうしてもAピラーが視界の邪魔になります。
とくに、ミニバンなどのワンボックスタイプの自動車ではフロントガラスの傾斜が大きかったり運転者とフロントガラスの距離を離すため、Aピラーの根元に補助柱（Aダッシュ・ピラー）を設ける場合や、三角窓部分にドアミラーの付け根を設置する場合があり、これが斜め前方の視界を大きく妨げます。
しかし、自動車デザイナーは何の疑いも持たず、あたりまえのようにスケッチの中に必ずAピラーを描きます。
そこで問います。視界を妨げるAピラーは本当に必要なの？
11点
中古になりますが三菱ジープは如何でしょうか。
書込番号：6151514
5点
そりゃあ無くすことがテクニカルに可能か？と言われれば
勿論可能。
でも非現実的。
なぜならAピラーを無くしたからといって馬鹿売れするとは思えないから。
むしろフロントピラーを無くした穴埋めとしての他の部分で強度を持たせる（ウィンドシールド、センターピラー補強など）のは簡単ではない（要は不可能ではないが理不尽なくらいコストがかかる）、
またまたオマケにAピラーのない車は不細工と来てる。
ところで、もしかしてスレ主さん、オデッセイをお持ちだと笑っちゃうんだけど。
書込番号：6151576
2点
ロールオーバーしたとき車内には十分な生存空間が確保し乗員の安全のために必要
実際問題としては製造過程でサイドまでラウンドしたウインドは難しいかも
書込番号：6151596
4点
フロアと屋根を厚さ２ｃｍぐらいの鋼板にして、車の真ん中でビル建築のＨ鋼が支える構造にすれば、ロールオーバー含めた安全性を確保した上で、ＡピラーどころかＢピラーもＣピラーも無くせそうですね。
ただ、そんなクソ重いくて燃費も、動力、制動力、旋回能力すべてに劣る車にどれだけマーケットがあるか？ですね。
私だったら、いくらピラーレスとはいえ、そんな車はゴメンですね。
今の車ってＡピラーが視界を妨げ、交差点ごとにいちいち頭を動かして安全を確認しないとならないとしてもね。
環境性、安全性共に益々要求が厳しくなってきている中、それらをクリアした上でピラーレスが実現できるアイデアをお持ちなら、直ぐに特許申請した方が良いですよ。
おそらく巨万の富が得られます。
書込番号：6151763
3点
昨今、ここ５年くらいかな？
盛んにAピラーが邪魔だ！という声が上がってるのは事実。
でもこれにはれっきとした事情があって
メインの理由は衝突安全性（前突など）を満たすには
それなりに太いフロントピラーが必要なわけ。
確かに近年、Aピラーは太くなっている。
また、空力面からウィンドシールドを寝かせるのも
エコ対策の流れ。
それが行きすぎたのが現行オデッセイで、
あれはいくら何でも視界が悪すぎる、
あんなの市販するのアリ？ってくらい、酷い。
書込番号：6151965
4点
＞それが行きすぎたのが現行オデッセイ
ま、そのとおりですがね、オデッセイのスタイルは一定の安全性を確保した上で、前方視界を犠牲にして成り立っているワケです。
それを、スタイルに惚れて買ったけど、前方視界が悪すぎと責めるのはお門違いというものですよ。
単に運転しやすいだけのミニバンが欲しければ、他に選択肢はいくらでもあるのですから。
ガヤルドの後方視界とか、タスカンのじゃじゃ馬さとか、それぞれ有り得ないワケですが惚れて購入しちゃった以上、ネガな部分は受け入れて、運転する側がより気を使って運転するのは義務でしょう。
書込番号：6152065
1点
前方視界はメーカーごとに基準があって、
例えばメーター視認性
窓映り等々・・・
基準アイポイントからの視認性に関して、
各社きっびしい基準をたーくさん設けてあるんだが
（一部は法規にもなってる）
ホンダの基準は知らんが
ホンダの実験部はオデッセイ開発時
車内基準をどーやってクリアさせたんだろうか？
フシギ！
さて視認性はドライバーはもとより、
歩行者を始め外界を認識する大事な感覚なので
極力視界を確保するように各社・各部署が努力してる。
(デザイン部と戦いながら）
私自身、オデッセイで右コーナリングはしたくない、
とくに雨の夜は 運を天に任せてハンドルを切る感覚
（仕事柄いろんな車に乗るが・・・）
オデッセイは極端だけど、最近の流れとして
ピラーが太く、アイポイントに近づいてきているのは事実。
ピラーを細く、遠くにしたいという思いはあるが
いまだ安全性とデザインを両立させ視認性を確保するのは
難しいのが現実。。。
何年か前に透明なフロントピラーなんてのがショーモデルに有ったけど、コスト面で難しいだろうな。
それに、どうせ、発売しても売れないだろう、
それだけがウリではね。
書込番号：6152351
3点
Aピラーを無くすことは難しいと思いますが、Aピラーの角度を立たせ気味にしたり、位置を少し後方へ追いやることは簡単にできそうに思います。
昔のフェラーリなどはフロントガラスが大きく湾曲していましたし、F50やエンツォも金魚鉢っぽくてAピラーが立ってますよ。まぁ、実際に乗って確かめたわけじゃないですけど。
ですから、Aピラーを大きく寝かせなくてもカッコいいデザイン、エコなデザインは可能だと思います。
私が乗っているのはオデじゃないですよ。
書込番号：6152401
2点
自分もISTとか最悪だともいましたね
アコードワゴンCE1みたいに見切りのいい車は最近みたことがないんだが・・・・最近の車は見切りが悪くて乗り換える気がしない。・
子供がチョロチョロするマンションに住んでいるのでなおさら重要なことかと自分は思いますが。
パノラマウィンドウで回り込むデザインにしてAピラーを後ろ側に持ってくるぐらいはできそうだけど衝突時の力分散が難しいですね
ドアに骨もうけてそっちに逃がすトヨタ流しかないですか
書込番号：6152473
3点
衝突安全性をかくほするには
太くてまっすぐなピラーが必要なので。
他社もドアにも当然衝撃は逃がす。
（もっともトヨタのは側突対策のオマケ。）
エネルギーを逃がせるとこは、フロアとピラー（とドア）しかないでしょ。
※ただしドアに衝撃吸収性を持たせると、
ドア開かず、でアウト
というわけで、ピラーが邪魔なのは
だれもが承知してるが、解決がむずかしいんで・・・
（空力・デザイン、コスト、安全）
何より、”安全性”は売れる車のキーなので、これをたてるとあちらが立たず・・・
書込番号：6153184
1点
こんにちは、
Ａピラーがない車？
フロントウィンドウ不要と言う事ですよね？
このような車がありますが、
http://www.kiwa-trading.com/html/new_cars/new_cars_frame.html?http&&&www.kiwa-trading.com/html/new_cars/SL.html
書込番号：6153892
1点
むかし アルファのショーモデルで「スカラベオ」っていうのがあって
Aピラーのまったくない ♪ぱふっ♪さん好みの車があったのを思い出しました
実車の写真は見つからないのですが・・
http://piccolina.727.net/nuovo_111.html
これの赤いミニカーを持っていたんです
書込番号：6154162
0点
ミニバンだと ルノー・エスパス4なんていいんじゃないでしょうか
http://www.nikkei.co.jp/style/quick/0050/choice5_1b.html
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20020915A/index.htm
書込番号：6154255
0点
今は無きニッサンローレルの年式は忘れましたが
Ａピラーがたっているデザインの車がありました。
販売的には成功しなかったみたいですが・・・・。
書込番号：6154986
0点
Aピラーありきの考え方ではAピラーを無くすことは不可能なんじゃないかと思います。
つまり、発想の転換が必要なのであって、そうでもしないと未来永劫ずっと邪魔なAピラーが視界の中にそびえ立ったままなんじゃないかと。
ワイパーの問題もそうですけど。
個人的には、そもそも乗り物の運転席が左右どちらかにオフセットしているのが許せません。
オフセットしていることによってAピラーが邪魔になりやすいのだと思います。
にもかかわらず、エディックスのように運転席が車体の隅に寄せられてしまうクルマもある…。
書込番号：6155174
1点
無くすことは無理でも
目立たなく（細く）することは可能でしょう
強度を変えずに材質を変えることで出来るでしょう
では、何故しないか
コストがかかるからだと思います
数円単位でコスト削減に明け暮れている
現在の自動車メーカに
量産車で数万円のコスト高は
ありえない選択でしょう
法律で視野確保の基準を決めるしかないのでは
もしかしたら高級車（高いって意味でですが）の方が
実現できるかもしれませんね
大衆車のオデッセイクラスで望むのは無理でしょうね
書込番号：6155410
0点
販売的に成功するかがポイントだと思います。
実用とデザインを両立させて販売的に成功している車。
ニッサンキューブみたいにです。
やはりメーカーは流行やデザインを優先してしまうのは
リスクが少ないと判断することが多いのでしょう。
書込番号：6155561
0点
板厚あげずにピーラーの断面積を確保して強度アップが今のやり方ですからね
円中7本束ねて細くて丈夫とかやらないですし。
書込番号：6156391
0点
スポット打てる限界の厚さと
そもそもスポットを打てるか、という構造の問題とがあり
ピラーは一定の太さになってしまう。
フロントピラーだけ別素材（カーボンなど？）
はナンセンス。事実上製造できない。
また、同じ鉄でもハイテン（高張力鋼）などを使うのも効果的ではあるし既にやってる。
スーパーハイテンを使ってまで細くする意味があるのか、は疑問。
またそれでどこまで細くできるか？
あんまり変わらんと思う。
ところで、
おそらく大多数の人の感じる「視界の悪さ」は
ピラーがアイポイントに近づいてることに起因してる。
ピラーを立てれば簡単だけど
「我が社はピラーを立てて視界をちょっとよくしました！」
といって車を発売したところで、結局は
デザインと燃費を重視した車のほうが売れるでしょ？
書込番号：6158543
0点
たっているのがいいわけではない
プレリュードとか寝ているけど見やすいでしょ？
角度はそのままでいいからキャビンを狭くすれば見やすくなる
最近のキャビン拡大路線がいけないだけだともうが
書込番号：6159122
1点
この後に41件の返信があります。
本日、外回り中に、信号待ちしてたらストが隣に止まりました。
ＲＳＺでした。私の暮らす釧路市では初めてみました。
『うおっストだ』ってな感じで、ちょっとびっくり。乗ってるのは３０才台くらいの、『主婦』って感じでした。。。
『かっこいい･･･』と思いながら少し尾行してしまいました・・・（汗）
あー早くのりたい!なのに、ボディコーティング頼んだため納期が遅れそーです。。。
オプションカタログ見てたら、付けてもいないオプションを装備しているのを想像して、にやりとしています。。。（危）
ホントーに待ち遠しいです。
どうでもいいことですみません。。。
でもＲＳＺって、さらにかっこいいっすねー
0点
ハンコ押してきました。
Ｇ−Ｐｒｅｍｉｕｍ ホワイトパール
ＲＯＡＲ仕様を考えているのなら
夏ごろ予定のＦＦの様子を見てからのほうがいいのでは
書込番号：5879088
0点
nobikeさん
＞D5いいですね。
ROAR仕様を注文します
って方に夏まで待てって言うほうか酷かと・・・・
書込番号：5879120
0点
ようやくストリームベースの3列シート、7人乗りの5ナンバークロスオーバーＳＵＶ
の情報が出始めましたね。2月22日発表とのことです。
その名も「クロスロード」。どっかで聞いたような？？
以前ランドローバーのOEMでホンダが売っていたそうな。
丸っちくなって、大型化したCR/Vに対し古風な角型で2リッター
クラスは意外にうけるかも。
私はまだストリームが有力候補ですが。
0点
ありゃ、全幅1755mm。3ナンバーのようです。
エンジンは1.8と2.0のようですが。
書込番号：5811762
0点
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