このページのスレッド一覧（全1613スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 BYD SEAL需要 |
27 | 20 | 2024年9月15日 15:37 |
| 損保会社とビグモの件 全件調査打ち切り |
3 | 4 | 2024年8月5日 14:21 |
| レカロが破産（ドイツ本社） |
10 | 9 | 2024年8月1日 09:53 |
| 決定 生活道路などで最高速度時速30Km/hに 2026年9月から |
49 | 21 | 2024年7月27日 13:14 |
夜の住宅街の走行、歩行者の見辛さ |
58 | 75 | 2024年7月8日 08:46 |
| 基準よりも厳しい条件でクリアなのに～各メーカー認証問題その後 |
28 | 23 | 2024年6月23日 22:27 |
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エサでは無くて、BYDに興味が無いと思います。
電気自動車で見るのは，テスラとリーフ、軽EVが多いです。
レアだと、ホンダeですね。多分、同じ車？
BYDとかヒュンダイとか、一回も見た事無いです。
書込番号：25840693
2点
＞肉じゃが美味しいさん
世界的にEVからPHEV、ハイブリッドに流れが戻って来てるじゃないですか
結局インフラ整備がネックな所に電気代の高騰もかち合ってダメダメになりましたし
例の方来ませんかねｗｗもう少し糸を垂らして待ってみますか
書込番号：25841400
1点
確か、某氏の国では、EVの新車販売が，10%くらいあったような。
BYDも、7月から工場稼働しているようです。
今までタイは日本車のシェアが多かったですが、減り続けており、一部の日系は撤退とか規模縮小するくらいに
なっていますね。
書込番号：25841975
1点
車を国で選ばない本当の車好きの人が増えてきたということです。
戦争で痛手を負わされた国々の車も昔から選ばれている日本。
国策で日本を嫌うようにして自国の力を強くする国々もある。
そういう政治的な観点から車を選ぶと、本質に気づかない。
正確な情報ですら、自分の都合の良いように解釈して根拠なく情報を屈折してばら撒く。
ネットでのいじめなんかも同じ。固定観念の怖さ。
日本大好きなのは当然良いことですが、今は戦時中じゃないんです。
だからこそフラットに「国で車を選べる」ことは大事な時代なんだと思います。
もとい
各国すごい車作ってますよ。
日本車よりも、デザイン性も安全性も人気も高い車が売れるのは当然のことです。
書込番号：25845878
2点
なんか、これまでは「本当の車好き」とやらが少なかったかのような書き込みがありますが、
いつまでも経ってもおかしな思想論は消えませんね。
atto3だかドルフィンだか忘れたけど、それらの陳腐なデザインに比べ、
これはデザインも凝って作られてるようなので、
一定数の欲しがる層はいると思われます。
欲しい人は買えばいいんじゃないでしょうか？
安全性、耐久性の真価は、これからでしょうね。
書込番号：25845968 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ところで、
＞「国で車を選べる」
これの意味が全くわかりません。
ナニコレ？？？
一応、日本語は理解できます。
センター試験国語で180点前後は取れてました。平均くらいの読解力はあるはずです。
今はセンター試験とか言わないんでしたっけ。
まあ、ナニコレ？と思っただけで、
別に説明はいりませんが。
書込番号：25845973 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コマンタレブブブブーさん
お久しぶりです、引きが無いので諦めてましたが掛かったようですねｗｗ
＞Night2000Kittさん
＞国策で日本を嫌うようにして自国の力を強くする国々もある。
中韓の事ですよね
＞そういう政治的な観点から車を選ぶと、本質に気づかない。
正確な情報ですら、自分の都合の良いように解釈して根拠なく情報を屈折してばら撒く。
ネットでのいじめなんかも同じ。固定観念の怖さ。
中国での惨事の情報をお持ちでないのかしら？
大量に走っているEVが突如として火を噴く恐怖と隣り合わせの中国車の話をご存じありませんか？
アニメ、ザンボット3に合った人間爆弾の話と同じ事が現代で起こっているのですよ
今回は人気も出て、目新しい物好きな方が購入され徐々にレビューなども出てくでしょうから
非常に楽しみな反面、悲惨な事故がくれぐれも起きないことを切に願ってもいます
書込番号：25846052
2点
＞アドレスV125S横浜さん
お久しぶりです。
釣れない、掛かったって、私のことでしたか。照れるなぁーwww
(･ω･ﾐэ魚 )Э ﾋﾟﾁﾋﾟﾁ
＞中国での惨事の情報をお持ちでないのかしら？
最近、見た動画で、
中国路上のEV炎上をスマホ撮影してた一般人に、中国警察官が詰め寄って
「何を撮ってんだ。スマホを消せ。スマホをよこせ（テロップ）」
とスマホを取り上げようする動画がありました。
探したけど、今は見つけられませんでした。
隠しきれなくていろいろ情報が出て来てますが、
国家ぐるみで都合の悪い情報を揉み消すので、
知らない人は知らないのかもしれません。
EVは中国の国策で、都合の悪いことは揉み消す政府ですからね。
BYDのショールームで10件目の火災が発生、今回だけで被害額は1億円超。なおBYDは「火災の原因は建物であってEVではない」と断じるも工場等でも火災が報じられる
https://intensive911.com/other-car-brands/chinese-car-brand/311137/
さすがに大規模火災は揉み消せない模様。
建物としても防災・防火くらいちゃんとして。
日本へは日本仕様車。特に整備・チェックしてそうなので、
おっしゃるように、日本国内で何事もない事を私も切に願います。
書込番号：25846131 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コマンタレブブブブーさん
＞(･ω･ﾐэ魚 )Э ﾋﾟﾁﾋﾟﾁ
はいー！ 大物ですね
疑問なのは、なぜこの時期に集中的に売れたかなんですよね？
軽自動車の様な空売りじゃないのなら理由が気になります
書込番号：25846274
2点
＞なぜこの時期に集中的に売れたか？
日本は、米国の様に高い関税を掛けていないどころか、補助金まで出している。
また、折しもカナダが100％の関税を掛けようとしているのを見て、「日本も補助金どころか、今度は高い関税がーッ！」ってなり、その駆け込み需要ですかな？(汗
あっ、車事情には全然疎い「にわか釣られ役」につき、宜しくｩ！(>_<)
書込番号：25889545 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追伸
自分は、中国の車なんか買わないよ。
何かと言えば「反日デモ」で、すぐに日本車をひっくり返すんだもん。
、、、って言いながら、せっせと百円ショップでしこたま買い込み「得したーッ！」って有頂天な自分は、、、？
ウェーン！！(>_<)
書込番号：25889573 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
横浜では、やっとテスラを見るようになって来ましたが
噂のBYDは中々観ません、報道自体がデタラメなんでしょうかね残念です
書込番号：25889579
1点
ダッ、ダメだーッ！
やっぱ、無視されてもうた！
まあ、自分のレベルなら仕方ないけどね、、、。(涙
ただ、ここのところの売れ行きは、「デタラメ」でなく本物らしいですよ。
書込番号：25889684 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追伸
まあ、相対比較で安価なBYDが売れるんは、さもありなん！
更に、BYDは「東京都の場合、最大95万円の優遇」とか、大々的に銘打っているんだから尚更です！
と言うか、日本製EVが全然出遅れているんだから、仕方ないですかな？
ただ、「外国製EV車には米加欧州等の言い分を踏襲しつつ、同等の超関税をかけ、その資金で国内メーカーの環境を些でも整えて欲しい」と、憚りながらも衷心より願うものです！
書込番号：25889746 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞やまとの桜さん
いやぁ～無視した訳じゃないですよ
もう話のネタにはならないのに、わざわざありがとうございます！
また、面白そうなネタを見つけたらよろしくお願いします
書込番号：25889773
0点
あっ、こちらこそ唐突にも関わらず、有り難うございます。
＞もう話のネタにならないのに
そう言えば、以前同じ様な板がたっていましたね。
でも、私的には、こう言ったエサは、、、失礼、話題は嫌いではないですよ。
今後も、また有用な板を立てて下さい。
それでは！
書込番号：25889802 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この前，テレビでモデル3とシールの比較試乗を放送していましたね。見た人いるかな？
BYD侮れ無いですね。
https://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/lineup/prg_1942/
書込番号：25889953
1点
＞BYD侮れ無いですね。＜
テレビは視聴していませんが、「侮れ無い」どころか、今や脅威の様相なのでは？
更に、中国製のPハイブリッド車等も躍進している様ですし、これからは、いよいよ日本の車事情も正念場となって来るかも知れませんね。
https://globe.asahi.com/article/15406984
思い返しますに、「戦後間もない頃に、米国に10数社あったテレビ製造会社を日本の家電メーカーが主になって、全てをぶっ潰してしまった！」のお話は有名ですが、今度は日本の諸企業がやられる番なのでしょうか？
そう言えば、汎用家電は無論、薄型テレビパネル、半導体、そしてスマホ等々迄 見事に向こうに持って行かれてしまいましたね。（涙
まあ、「歴史は廻る」と申しますので、その辺は仕方ない面もあるのでしょうが、問題なのは、日本は例えば米国のガーファ企業の如く、次のステップに進めない事が問題なのでしょうね、きっと・・・。
書込番号：25890928
1点
＞歴史は巡る
お話ですが、とりわけトヨタは日本企業の中では、もう突出した研究開発費があろうと思われますので、今後の更なる発展を期待しています。＼(^_^)／
書込番号：25891790 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
全件調査打ち切り
https://news.yahoo.co.jp/articles/e706f5a04768f4074e90f03478324f531a1f8ff1
臭い物に蓋をする、その一言に尽きますな。
国交省も金融庁もノーナシというより最初からやる気なし。
そりゃそうですよ～天下り先なので。
2点
もう国民は 忘れてるだろうから、黙ってような・・シーっ
で、天下りの件よろしく・・・・
書込番号：25838442
1点
＞つぼろじんさん
顔アイコンいつから変えたんですか？
本題ですが、天下り先が無くなっては困るから保険会社へは内容は口頭注意くらいで終わり。
天下り先ではない法人はつぶれても知ったこっちゃない替えはいくらでもあるという事でしょうな。
書込番号：25838455
0点
６５０００件で文字道理 ごまんとあったって
先週スレあったばかりかと
書込番号：25838600
0点
＞ひろ君ひろ君さん
数字を気にして契約数が多いお得意にヨイショし善良なる庶民の保険料に負担を強いてましたから庶民側に立っているだけです。
書込番号：25838712
0点
つまらない投稿で申し訳ないですが。
https://www.netdenjd.com/articles/-/305184
レカロが破産（ドイツ本社）
BBSと同じく日本向けは日本法人が日本で作ってるから問題はないらしいですが。
一部輸入品はあるようですね。
タイヤの種類なんかもスポーティータイヤのラインナップが無くなったメーカーもあります。
シートは自動車だけではないですが、世界的なスポーツカーの減少も関係あるのかなと。
これも時代の流れでしょうか。
4点
＞奇人ブウさん
日本が元気なら、名前だけでも買い取ってしまいそうですが。
でも、シートだけでは知名度・アピール力が足りないかも。
書込番号：25832372
2点
確か旅客機のシートはレカロだったはずだけど どうなるんだろうか？
書込番号：25832424
1点
＞奇人ブウさん
シビックTYPE Rがレカロ採用しなくなったのも多少影響あるかも？
書込番号：25832511 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
確か滋賀に工場があったはず。おじさんが出張で会社に来ていた。
以前は，レカロが標準装着だったり、オプションが設定されていたりしましたが、
今、レカロシートを採用しているのは、コペンくらいでしょうか？
カタログ見たら、MOMOのステアリングもあるようで、ある意味、王道の組み合わせ？
書込番号：25832596
1点
本社は破産してないぞ（笑）
自動車用品部門だけだろ。
書込番号：25833070
1点
破産申請したのはレカロ・オートモーティブ社で
母体であるレカロ・ホールディングとはブランド提携関係で別会社らしい。
BMWなどに供給しているから欧州車に影響があるかどうか。
航空機や日本車などは母体の方だから影響はなさそう。
ドイツ自体の景気は良いからなんでだろうね。
と思ったらアメリカの投資会社に買収されているようだね。
多分どっかが事業再生には乗り出すだろうね。
書込番号：25833110
1点
日本を追い越したとドイツ経済を賛美するメディアが複数ありましたが、昨今みなくなりました。現実は厳しいといった見通しが優勢と感じます。
日本も全くの他人事ではなく概ね予想はできますが、とある国に深く依存？した例として参考になるかもしれませんね。
VWは大丈夫でしょうか？
書込番号：25833115 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
既に日本のGDPはドイツに抜かれております。人口の差を考えれば1人あたりの生産では大きな差がつけられている事は明らかです。平均的な賃金が全然伸びていないことや他国と比較すると購買力がどんどん落ちている事は生活の中で実感している人も多いのではないでしょうか。
ほんの20年ほど前には日本のGDPはドイツの倍くらいあったのですがね。アベノなんたらに誤魔化され騙されていたからなあ。（株では儲けさせていただきましたが。笑）
書込番号：25833455 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
住宅街の生活道路など道幅が狭い道路について、「自動車の法定速度」を時速６０キロから同３０キロに引き下げる改正道交法施行令などを閣議決定した。２０２６年９月１日に施行される。
https://sp.m.jiji.com/article/show/3291708#:~:text=%E6%94%BF%E5%BA%9C%E3%81%AF%EF%BC%92%EF%BC%93%E6%97%A5%E3%80%81%E4%BD%8F%E5%AE%85,%E9%81%93%E8%B7%AF%E3%81%A7%E5%BC%95%E3%81%8D%E4%B8%8B%E3%81%92%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8B%E3%80%82
でもなぜ自動車だけ？
ママチャリでさえも30Km/h超えてる速度を出して爆走している人がいます。
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/rule.html
標識のない所では自転車は制限無しと書いてあります。
2点
私の運転の仕方では、今までとそんなに変わらないかな。
恐らく影響ないかと。
安全のためにはいいことと思います。
書込番号：25822388
6点
自転車も法律で制限すると
事故処理、過失割合の判定が
面倒になるからだと思います。
自転車の運転手に
事故当時、時速何キロでしたか？
って聞いても判らないし
客観的に判断する材料が無い
（難しい）ですから。
警察と保険屋の為に
スピードメーターの義務がない車両は
対象外にしたと思います。
まあ、オービス設置されて
邪魔な事以外
私には、影響ありません。
書込番号：25822463 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
センターラインの無いような生活道路なら３０キロ制限いいんじゃないの。
歩行者、自転車混在の生活道路たとえスピード出してもいいって言われても、危なくて出せないかと。
逆に60キロ制限なのが信じられないような。
書込番号：25822603 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
センターラインがなく、速度制限の標識のない河川敷道路や田んぼ、山里道はたくさんある。
民家がポツンとあるようなところで、センターラインがない道路だから３０ｋｍ/hと言われて
取締りされたら60km/hだと思って走ってたら即免停。
道路整備の標識で規制すればいいのに、取締りをするためのいいわけだね。
政治も官僚も警察組織も何もかも信じれない利権でしか動かないとんでもない国になった。
事故多いなら、キックボードなんか解禁するんじゃないよ、その上素人の運転タクシーの
ライドシュアって国民馬鹿にしすぎなんだよ。
書込番号：25822614
8点
住宅街の道路の話ではないのですか？
山道は、今まで通りではないのかな。
書込番号：25822632 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞高い機材ほどむずかしいさん
おっしゃりたいことは良くわかります。
でもね、高い機材ほどむずかしいさんのように、皆が良識あるドライバーなら良いけど、中には老若男女がうろうろ歩いたり、老人子供が自転車で通行するような生活道路を、みんなを撥ね飛ばすような勢いで走る車がいるんですよ、たまに。
だから厳しく制限するのはやむを得ないのかと。
書込番号：25822640 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
悪法もまた法なり…
＞奇人ブウさん
それがおかしい？とかなら改正させればいいのです。
愚痴ってもラチはあきません。
書込番号：25822642 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
生活道路を３０キロ規制には反対しませんが、実効性をどう担保するのか、近所でも赤信号になると青信号側への「抜け道」として無茶するクルマを散見するので、速度だけ規制してもとは思いますし・・・
生活道路の法定速度30キロが決定、実施は2年後 広い道は別に規制
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS7Q1SSPS7QUTIL004M.html
警察庁は改正案について6月末までの約1カ月間、パブリックコメントを実施。「郊外の農道や山間部の道路のような、幅が広いが中央線などがない道路は30キロの規制から除外すべきだ」との意見があった。警察庁はこうした広い道路については交通実態や地元の声を踏まえ、指定速度で最高速度を定めるとしている。
・・・だそうで、対象外なら４０キロとかの規制標識を新設する場所もあるでしょうが、既存の標識やセンターラインも補修がおぼつかないのに、２年で間に合うのか心配です。
まあ、センターラインのある４０キロの県道から曲がって、いくら標識が無くても６０キロで細い道を飛ばしたりはしないので、一発は食らわずに済むだろうし。
書込番号：25822671 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
住宅街などは、速度標識で制限すればいい。
ゾーン30の規制を使えば規制できるはず。
>住宅街の道路の話ではないのですか？
>山道は、今まで通りではないのかな
そんな言い訳を信じてるの？
無人取締り機導入の時なんて言ってたか覚えてる？
３０ｋｍ規制の住宅街や通学路で取り締まるためって言って敷居を下げて導入し、
今や幹線道路やどう見ても事故の起こりそうもない2車線幹線道路で取締り。
もう警察組織もＯＢも、利権で好き勝手する警察組織になりさがって言う事も信じられない日本。
関東の白バイの危険なすり抜け動画が物語ってるよ。
反則金全国都道府県徴収額一覧表と前年度と本年度の徴収額増減列項目付きの反則金利権
のための取締りではなく交通事故を減らすための道路整備指摘などに労力を回してほしい。
危険な個所も一向に改善されてなく信号も増えない何のための何に使われてるか具体的に
購買や使途の数字も公表されていない反則金。
書込番号：25822690
4点
今のバイクで３０kmは拷問に近いけど
仕方ないな
ゆっくり走っても楽しいバイクにとうとう変える時期か、、、
書込番号：25822722
0点
法律で決めなければ
どこでも60km出してＯＫ
ってヤカラが増えたし
ゾーン30の看板立てたり
道路にお絵かきするお金もないし
仕方ないですね。
まあ、取り締まりは
彼らの都合で
やり易い所
稼ぎのいい所
でしかやらないので
気を付けて下さい。
書込番号：25822775 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
よくわかりませんが、警察がどうするかわかりませんが、
法律では、道幅や線だけでなく、
住宅街とか、郊外の道とかの区別はないのですか。
法律の改正内容見てませんが、
書いてないのですかね。
まあ、私は山道も規制されてもいいですが。
とりあえずスピード下がれば事故も少なくなるし、被害も軽くなるし、
渋滞とか、仕事で車使う人は困るかもしれませんね。
書込番号：25822808 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんなんわざわざ法規制しなくても、生活道路やスクールゾーンではみんなゆっくり走ってたんだけどね～昔は。
世知辛い世の中になりましたね。ちなみにうちの家の周りはスクールゾーンです。自宅の駐車場に入ろうとすると、子供たちがうちの駐車場のほうに避けるので毎回往生します。クラクション鳴らすわけにもいかないしね～。人の家の敷地内に平気で入る子供たちの教育もお願いしたいものです。
書込番号：25822830
0点
「自宅の駐車場に入ろうとすると、子供たちがうちの駐車場のほうに避けるので毎回往生します。クラクション鳴らすわけにもいかないしね～。」
人の家の敷地内といっても、駐車場など、塀とかない、普通に歩いて入れる場所は住居不法侵入にはならないはずです。
また、子どもたちも後ろから来る車を避けるために、たまたま入ってしまったのでしょう。狭い道では後ろから車来たら皆避けると思います。たまたまご自分が止める時になったことで、子供は悪くないと思います。
逆にそういうふうに除けるように教わってるかもしれません。
書込番号：25822856 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
車が来たのでよけた子どもが
家の敷地内に入った事が…
世知辛い世の中になりましたね。
書込番号：25822866 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS5G1V8VS5GPIHB007M.html
コレのほうが効果あり？
書込番号：25823074 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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住宅街の狭い道を30km/h制限にするのは良い事でしょう。
しかし郊外などはたとえ車線無しで狭くても常識的な判断をしてほしいものです。
元々日本の速度制限値は世界的には非常識な低さですから。
写真は欧州某国の郊外田園地帯の中央車線がない狭い道。制限時速は解除されていますから80km/hです。ここを80km/hで飛ばすか抑えるかはあなた次第。普通のドライバーは当然飛ばしませんが80km/hでも違反にはなりません。
もちろん住宅街などはZone30があり（写真奥の方）、幼稚園前（写真手前の方）は20km/h制限で実測値がデカデカと表示されます。この車は3km/hオーバーですね。3km/hオーバーは（写真の国では）警官がいたら当然捕まります。
どのような状況でどのような制限をするか、極めて当たり前の事をやっていると感じます。
日本もいい加減に考え直す時です。
書込番号：25823121
3点
＞バニラ0525さん
＞爆睡太郎さん
＞ナイトエンジェルさん
＞麻呂犬さん
＞チビ号さん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞KIMONOSTEREOさん
＞バニラ0525さん
＞爆睡太郎さん
＞モリニューさん
＞ktasksさん
＞SMLO&Rさん
あざっす
皆さんの多くが場所によって分けるべきだと標識や表示が必要だと、自分もそう思います。
ドラレコが普及してごり押し取り締まりできなくなり、移動オービスを導入。さらに5.5ｍ未満の道路を基本30Km/hに固定。
安全を第一とするならやり方が違う！
しばしばパブコメサイトに意見を送りますががこういうのは確定しているけど意見を聞いてやろうと言う感じにしか思えません。
※対象は中央線のない一般道。主に幅５．５メートル未満の道路
道路の幅に関するサイトをピックアップしてみました
国交省関連のもの
https://archistacks.com/ippannteki-dourohukuinn-hakarikata/
https://www.mlit.go.jp/road/sign/pdf/kouzourei_3-2.pdf
https://www.pref.nara.jp/secure/96917/sanko_1.pdf
警察庁関連のもの 幅については標識や道路にある表示関連の記述がほとんど
https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kisei/kisei20170424.pdf
幅5.5ｍ未満が曲者で、中央線があるのは除外とありますが、途中で中央線が切れている道路もあります。
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交差点ではない場所です。こういうふうに空白の部分があるのですがこういうのも取り締まるんですかね？
幅の測定方法もわからないおまわりも出てきそうです。
1㎝小さいだけとかごり押し取り締まりが増えそう。
道路の幅については国交省がきちんと決めていますがおまわりはその辺詳しくなさそう。
該当する30Km/h取り締まり道路のマップを作ってもらわないとだめですよね。
そうしないとおまわりでさえ該当する30Km/h規制道路を全部把握できないと思う。
信号無視の反則切符 確実に青で入ったのにおまわりは赤と譲らない 冤罪
https://www.youtube.com/watch?v=N6JAgmesaRs
踏切一旦停止を確実にしたにもかかわらず 冤罪
https://www.youtube.com/watch?v=oYcQnRMARCo
極めつけはパトカーが道交法違反のオンパレード
https://www.youtube.com/watch?v=50k57jS2EA4
https://www.youtube.com/watch?v=zILJrOejHTg
動画は他にも見たことはありますがこういう類のものを見て、ノルマ＞安全、と確信するようになりました。
歩行者がいる場合は渡り切るまで横断歩道手前で一旦停止、信号の青と赤、一旦停止部分、通行帯違反、などなどドラレコで証拠が残るものに関してはYoutube動画のように当たり前になってきてごり押し強引取り締まりができなくなっています。
逆におまわりもパトカーなど業務用車両での道交違反を含む運転が動画でさらされています。
表向きは安全第一でしょうけど、ドライバー「30㎞/hというのを知らなかった」「ここは5.5ｍ未満」を狙った取り締まりで稼ぐやり方。
道路幅の意味や測定方法を知ってて5.5ｍ以上を測定できる測定器具（メジャー）を常に自家用車に保管してある人なんて業者じゃない限りほとんどいないでしょう。
自己防衛のために、道路幅の意味と測定方法を知りと5.5ｍ以上を測定できる測定器具（メジャー）を持っておいた方が良いですね。
人形のおまわりを置いてやる方法ですが、安全よりもノルマを重視していますからそこまでつっこんではやらないと思われますがどうでしょう？
外国の道路と速度規制状況ですが、アメリカに圧をかけられたらやるかもしれませんね。
貿易でも米軍の事でもアメリカの圧がありますから。
書込番号：25823141
0点
常識のある人で生活道路をママチャリで30km/h超で走れる人、何人いますかね？
電アシのモーターアシストは24km/hで停止するので、そのママチャリは異常者か電動バイクかと。
書込番号：25827060 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に1件の返信があります。
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社外フォグ点灯で対応するとか？ |
狭い住宅道路は夜暗い所が多いと思います。歩行者が電柱を避けて、車道側に出てくる事も。特に視認し辛いのが黒い服装です。
JAF 危険予知トレーニング
https://youtu.be/cgYg-VIFavM
ハイビームを使いたい。がアダプティブLEDでは無く、対向車が居て使えない事が多いです。速度を落とす事は勿論ですが、他にも何か対策があれば良いのですが。
書込番号：25794927 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
徐行に徹する、あと車を選択する時にコーナリランプやサイドビューランプが装備されてる車種を選択する位ですね。
書込番号：25794938
4点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
コーナリングランプはスバルのインプレッサ、クロストレック、先代デリカに搭載。私には大きい車かも？と思ったらライズ、ルーミー、ダイハツ車に搭載されているのがサイドビューランプと言うのですね。バック時は両側点灯と中々気が利いています。
しかしウインカー点灯やステアリング操舵角80°以上の条件が必要。任意で点灯できたら助かったのにー！
書込番号：25794952 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
歩行者より怖いのが自転車ですね。
ルールを守っているのが半分もおらず、とんでもない動きをするのが五万といます。
一応リフレクターがあるので、照射範囲で適切な角度なら認知はしやすいですが、無灯火、逆走、走行区分違反、スマホ見ながらイヤホン…とかめっちゃ多いです。
まぁ、歩行者も歩きスマホしていて周りを見ていないのがかなり多いので、とにかく徐行ですね。
ここでは荒天時以外のフォグ使用に極端に否定的な人も多いですが、危険回避のために必要に応じて使うのは悪くないと思います。
もちろん、周りの迷惑にならないよう配慮は必要ですけど。
書込番号：25794957 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞えうえうのパパさん
無灯火+逆走には参りますね。歩行者よりは目立ちますが、スピードと動きの読めなさから自転車の危険度はより高いです。
フォグランプでも適切な光軸なら、流石にハイビーム程迷惑では無いだろうと思っています。しかし搭載するなら無用なトラブルを避ける為にも、住宅道路限定で使用します。
書込番号：25794983 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
以前は結構ありましたが最近は聞かなくなりました。
日本では売れないのでしょう。
https://www.lanmodo.jp/lanmodo-night-vision-system-insights-into-night-vision-gadgets/car-night-vision-systems-compared-bmw-mercedes-audi-and-lanmodo.html
サードパーティによる後付けの仕掛けもあるようです。要は暗視カメラを積むだけの話ですが、ダッシュボード搭載の場合はエアバッグなどとの干渉を気をつけねばなりません。
書込番号：25794995
1点
＞SMLO&Rさん
画面がデカいドラレコと考えればアリかも！？
https://www.amazon.co.jp/dp/B0C2CW572R/
書込番号：25795008 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
根本的な話です。
ゆっくり走りましょう。
書込番号：25795017
6点
＞由布院太郎さん
ドラレコ＋暗視カメラですか。意外と安価。
出始め（多分20年以上前にBMWが搭載していた）頃は高額だったでしょうけれど、今はそれほどでもないようなので、メーカーが初めから搭載してくれたら良いのになあと思います。
書込番号：25795021
1点
＞KIMONOSTEREOさん
それが一番、というか基本ですね。
ただ交通量が少なくないので、後続車を考えるとまったり走り辛い…他の車は良く40km/hとかで走れるなぁと感じてます。光軸を上げてるのか、余程目が良いのか。
書込番号：25795025 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
地元なら町内会に頼んで防犯灯を設置してもらえばいいんだお
書込番号：25795040 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
対向してくる自転車や歩行者にハイビームは危険です。
相手は眩しいので、目を細めたり目をそらしたまま突っ込んできます。
書込番号：25795041
2点
軽自動車ですけどムーヴキャンバスならヘッドライトと連動で常時点灯しますよ。
書込番号：25795042 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞パラダイスロストさん
なるほど！検討してみます。
書込番号：25795056 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞茶風呂Jr.さん
こちらを向いてる歩行者、自転車を発見したらローに即切り替えが必要ですね。自転車でハイビームを受けて視界がなくなり、田んぼに落ちるかも！？と思ったことがあります。
書込番号：25795060 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
これは良いです！今後のダイハツ車とモデルチェンジ後のライズ、ルーミーにも搭載されると考えてよさそうですね。お客さんの要望が多かったのかも。
https://hyogo-daihatsu.com/blog/blog_13224.html
書込番号：25795062 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
日中よりはもちろん見えにくいですが、適正な速度であれば夜間でもヘッドライトの照明だけで十分認識できると思います。
そもそも直前での飛び出しは昼間でも避ける事は困難です。
視力悪くありませんか？ヘッドライトの照射範囲は遠くなればなるほど広くなりますが、
視力が悪いとその遠くがよく見えないので夜間はかなり見えにくいかと。
書込番号：25795108
2点
そうです、次のルーミーやトールに大いに期待して下さい。
書込番号：25795111 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉ハイビームを使いたい。がアダプティブLEDでは無く、対向車が居て使えない事が多いです
アダプティブでもレバーの操作で強制的に使えるんじゃないの？
それに対向車がいるなら、そちらのライトもあるから照射されてる範囲は広がってると思うけど？
書込番号：25795112 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞由布院太郎さん
マツダ車ににも有ったと思いますよ
（うろ覚え）低速になると（ヘッドライトの横側が点灯）
書込番号：25795129
2点
基本はハイビーム、対向車（者）が近づいてきたらロービームにして速度を落とす、それだけのこと。
フォグは使い方が違うのでやめましょう。
書込番号：25795132 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
この後に55件の返信があります。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cfb9bcb3d3d5c97ebbfdf339302719c0351fb791
「法規よりも厳しい条件で試験を行うのは、自動車メーカーではよくあるようだ。」
「トヨタ自動車は後面衝突試験で、日本の法規より厳しい北米基準で試験を行った。より厳しい基準だった」
部品も組み立ても完成車も検査もハードもソフトも公差があり、もちろん従事する個人たちの能力も人それぞれ違うわけで性能要件を余裕で満たすには開発段階で国の基準よりも厳しくしないと、という事じゃないですかね？
カーメーカーでテストしていても100％完璧な物なんてないからどこかで何かが出てくる。
例えばミニバン乗用車だと後部座席を収納してコストコ等で買った大量の荷物を積んで家までなんてケースもありますが。そういう重量増に対するブレーキ性能に余裕を持つとか重量増でも充分満たしているとか、大事です。
実際コストコで買い物をした時、軽ミニバン乗用車でリヤシートを収納して荷物をたっぷり載せていた人がいました。それでもブレーキ（制動距離）について、国のテスト基準よりも短いの距離で止まれるのはメーカーが国よりも厳しい条件を課してるからだと思えば、感謝しかありません。
国の基準とメーカー独自の基準と2回やれば良いわけですが、それだと時間もコストもかさみます。NGだったら改善してやり直しです。
基準は国によっても異なりますし、同じ国でも地域によって異なる場合があります。
かと言って販売する国や地域の基準でのテストをおろそかにしてはいけないという事でしょう。
開発競争における時間とコストとの戦いです。
他の業種も似たようなものでしょうが。
0点
＞お菓子の腹さん
「ソクラテスの弁明」です。
書込番号：25782291
0点
メーカーが仕向地の法規に沿ってそれぞれ合致させるか、自動車の法規制を全世界的に統一ルールの方向に持っていくかのどちらかじゃないかなと思います。
書込番号：25782293
2点
日本で売られている輸入車は日本のルールで全車試験されているのかな。
書込番号：25782310 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
海外でも同じ言い訳したら日本が恥ずかしいんだ
まだ不正するつもりなら私有地しか走れないカートだけを作るメーカーに転身したらいいんだ
書込番号：25782335 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
その後、日本基準だけでなく国連基準にも満たない内容って報道されたよね？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2165F0R20C24A6000000/
書込番号：25782382
1点
日本メーカーには因縁に近いようなこと言って 海外EVの燃えるような車は輸入規制しない
という事だから笑えるよな
国交省が規制を海外に合わせて改正すれば良いだけのことだけど 改正したらしたで
今迄はバカでしたということを表明するようなものだろうな・・・
一体誰がこのことを責任取るんだ
書込番号：25782407
2点
＞funaさんさん
＞茶風呂Jr.さん
＞スプーニーシロップさん
＞蘭妻は電鰻の夢を見るのだろうかさん
＞BREWHEARTさん
＞つぼろじんさん
レスありがとうございます。
身内に厳しくて外に甘々、特に中国は原材料の大手中の大手なので、原材料（資源）に乏しい日本はだんまり。
これがアメリカやEUだと高い関税かけたりその他厳しい規制をしたり。
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20240617/biz/00m/020/006000c
https://www.mbs.jp/news/feature/specialist/article/2024/06/100646.shtml
登録契約しないと全部を閲覧することができないものも含まれていますが。
北米基準と国連基準。日本やEUは国連基準。さらに日本の国交省の基準の他に自動車関連団体が設定する基準もあります。
安全第一は確かにそうですが、 仮に世界の国や団体が定めた一番厳しい基準のテストに合格しても日本で製造販売するには国交省基準のテストもして合格しないといけないわけで。
無駄なのかどうかですよね。
国連基準とは国連欧州経済委員会（ECE）の基準ですか？
電球にもECEマークありの物があります。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/kokusai/kijun_ninsho/sougo_gaiyo/sougo_gaiyo.htm
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E7%AD%89%E3%81%AE%E5%9E%8B%E5%BC%8F%E8%AA%8D%E5%AE%9A%E7%9B%B8%E4%BA%92%E6%89%BF%E8%AA%8D%E5%8D%94%E5%AE%9A
北米は入っていないですね。中国もないですね。
日本車を欧州で売るにはECEの基準でテストをしないといけないという事ですが、厳しさで言うと北米の方が上だからトヨタは北米基準というECE基準よりも日本国交省基準よりも条件が厳しいテストをして問題ないから製造販売していると言う事なのでしょう。
書込番号：25782492
2点
＞お菓子の腹さん
なんで身内やねん
儲けなしの家族価格で売ってくれるか新車プレゼントしてくれたら身内みたいに感じちゃうんだ
書込番号：25782667 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞販売する国や地域の基準でのテストをおろそかにしてはいけないという事でしょう。
初めに自分でも書いてる通り、これを守らないから問題なんだろ。
TOEIC７００点以上でないと応募できない企業に対して、英検１級持ってるから問題ないよねって言ってるようなもの。
書込番号：25782751
3点
今回の「不正」という表現もさることながら、各メーカーに対する対応と比べて、電動キックボードのような危険な代物をサクッと認めて普及を後押しする方針には違和感しかない。
闇の力（それに伴うお金）が働いているんだろうなぁ。
本当の安全を考えた交通環境づくりを期待してもムダそう。
書込番号：25782803 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
日経のこの記事は国交省の言い分で、ほとんどのニュース記事はどちらかの一方通行な発表です。
ぜひトヨタ等のメーカー各社と国交省で『朝まで生テレビ』などで討論してほしいですね。
ルールはルールですから、今回悪いのはメーカー側です。
ただ「後面衝突試験で1100キロの台車を衝突させるべきところ、1800キロの台車で試験」の件、
国交省は「重たい台車に対応して車を強固にすると、ブレーキや燃費など他の性能に影響する」とあります。
1100キロの台車で試験をしていないのがNGなのが、そもそもですが
緩い基準からすればオーバークオリティで高コストなブレーキと、
燃費的に不利なボディ構造をあえて採用しているのは何も問題は無いはずです。
逆に「1100キロ衝突にギリギリ耐えるだけのプアーな構成にしなさい」とでも？
書込番号：25782848
3点
＞蘭妻は電鰻の夢を見るのだろうかさん
＞BREWHEARTさん
＞えうえうのパパさん
＞ぢぢいＡさん
レスありがとうございます。
＞蘭妻は電鰻の夢を見るのだろうかさん
何かカラクリがありそうな気がしないでもありません。
EUはディーゼルが下火→中国と組んで国も動かして補助金ゲットして日本のHEVに勝とうとBEVを出す→安い中国勢に押される→さらにBEVは特に寒冷時の欠点が浮き彫りなのと充電設備の老朽化で補助金なしでは買わない人が増加→日本のHEVが売れる→どこかに盲点は無いか？と言う風に。
＞BREWHEARTさん
たとえ話で、つい先日数検1級を取得しましたが「うちは準1級の資格必須。1級じゃなくて準1級」と言われる感じでしょうかね？
＞えうえうのパパさん
国交省が基準としているその国連基準となっているEUのやり方のテストをしないで北米の基準でテストっていうところをつついていますから、何かカラクリでもあるんでしょうかね。
EUはディーゼルが下火→中国と組んで国も動かして補助金ゲットして日本のHEVに勝とうとBEVを出す→安い中国勢に押される→さらにBEVは特に寒冷時の欠点が浮き彫りなのと充電設備の老朽化で補助金なしでは買わない人が増加→日本のHEVが売れる→どこかに盲点は無いか？と言う風に。
＞ぢぢいＡさん
仰る通り本当にその通りです。
自動車認証を詳しく日本全国的放送で特集してほしいですね。
A 国（EU）の基準のみを守って作った
B 国（EU）の基準より厳しい北米基準を見据えて作った
わたしはBを選びます。
安全第一です。
書込番号：25782957
0点
他国への不必要な情報漏洩や技術流出なども懸念材料ですね。
書込番号：25782959 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もし章男が海外でも、難しい北米基準をパスできるように作ってるから、お前らの国の遅れた基準のためにわざわざ試験なんて手間がかかるから現場がやらなかったんだよ、トヨタは凄いトヨタは悪くない、お前らの国の承認制度が遅れてるから不正問題が起きたとか言い出したら恥ずかしいんだ
あんなみっともない輩みたいな責任転嫁を日本を代表するような大きな企業にしてほしくない
書込番号：25783180 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞すいらむおさん
＞蘭妻は電鰻の夢を見るのだろうかさん
レスありがとうございます。
章男氏が会長（大御所）に退いてから次々と出てきています。
これ吉宗と家重の関係に似ている気がする。
吉宗は農耕重視策で色々やり過ぎて幕府（徳川宗家）の財政は何とか持ち直しましたが吉宗が将軍を辞して大御所になり家重が将軍になって代替わりしたら一揆やら色々と吉宗ごり押し政策のツケが出てきたと言われています。郡上一揆は有名です。
結局は日本で売るならEUで売るならEUが定めたテストを実施して合格しろと、アメリカ基準がEU基準よりも厳しくてもノーと言う事です。
ある意味EUvsアメリカの争いになっているのかも。
トランプ氏が大統領に返り咲いたらまたわからなくなると思う。
書込番号：25783584
0点
全てにおいて日本のルールより厳しくしていた訳ではないでしょうし、試験内容ごとに双方の言い分を聞かないと分からない気はしますね。
＞久保田氏は「重たい台車に対応して車を強固にすると、ブレーキや燃費など他の性能に影響する」と指摘。
ここだけピックアップすると「はぁ？」って印象になってしまいますよね…。
いずれにしても以前は「不正けしからん！！！」ばかりだったのに、今回は「ルールの効率アップも必要では？」という論調が増えたのが、大きな違いですね。トヨタの力が大きいという側面もあるかもしれませんが…。
書込番号：25783592
1点
＞たとえ話で、つい先日数検1級を取得しましたが「うちは準1級の資格必須。1級じゃなくて準1級」と言われる感じでしょうかね？
読解力が不足していませんか？
同じ英検という枠組みならより上位の1級は問題視されませんよ。
書込番号：25783789
2点
メーカーは全面的に非を認めているのに、周りの方がメーカーは悪くないみたいにいうのは不思議な話ですね。
書込番号：25783941 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
嫌いなメーカーであれば「けしからん」で終わりだと思いますが、自分が気に入っているメーカーであれば前向きに解釈したいというか、公平に見ているつもりでも多少はバイアスがかかるのが人情ではないかと。
書込番号：25784289
0点
＞cbr_600fさん
早い話が日本とEUで売るにはEU基準のテストをして合格、北米で売るなら北米基準のテストに合格、しないといけないけど、EUよりも厳しい北米のテストに合格したんでEUのテストはしなくても良いだろうEUのテストをしても合格しているに違いないからEUテストに合格と申請しておこう、という事をやっていた？ので、それがだめだったと。
＞BREWHEARTさん
似たようなテストをしているという事で、EUよりも北米の方が基準が厳しいつまり難しいということで数検に例えた。
普通は準1級を飛び超えて1級を受けて合格したらを持ってたら準1級なんていらない。
＞use_dakaetu_saherokさん
好き嫌いはともかくやってもいない事をやっているだろうとひとくくりにされてはいけないと思う。
書込番号：25784401
1点
この後に3件の返信があります。
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