自動車（本体） クチコミ掲示板

N BOX JOYとは何なんだ？

[オクタビ穴]

なんちゃらクロスとかのセダンやコンパクトカーの座面を高くした車とか、はてな？とは思うけど座面が高ければかなり変わるからまだわかるけど
N BOX JOYはよくわからない
だってトールワゴンって元々SUV並に座面が高いじゃん

あれはいったい何なんだ？
カップ麺やスナック菓子の新味が出た程度の違いと考えておけばいいのか？

実際には全米を震撼させるようなダイナミックなイノベーションがあるのだろうか？

書込番号：25818903　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

あんたこそ何なんだ？

書込番号：25818914

[スーパーアルテッツァ]

今はなんでも「SUV化」が流行り

https://kuruma-news.jp/post/421845

書込番号：25818915

[kmfs8824]

急造何ちゃってSUV

書込番号：25818962　スマートフォンサイトからの書き込み

自動車産業日本脱出なのか？

[オクタビ穴]

既に日本の自動車産業はグローバル化してデザインも車種も北米市場優先であまり日本企業という感じがしなくなって来ているが
ここにきて日本を代表する自動車メーカーの会長が自動車産業を海外に脱出させる事を考えていると言い出した

型式指定不正問題での生産停止延長の意趣返しや揺さぶりに聞こえるけど、本気で日本脱出する気なのだろうか？

そうなれば、大量の失業者を出したくないからEV化に舵を切れないと言っていた経営方針とは真逆の方針になる

これは日本経済の危機なのか？
某会長VS国交省のプロレスのマイクパフォーマンスのようなサムシングなのか？

発言が色々ブレてきているから権力にしがみつかず勇退した方がいいんじゃないか？

書込番号：25817543　スマートフォンサイトからの書き込み

[二千円札の新札は誰？]

出てきゃいいんじゃね？
輸入トヨタになりゃ箔がつくだろうて

書込番号：25817549

[JamesP.Sullivan]

＞発言が色々ブレてきているから

国しかりマスコミしかり、
事悪しかれに揚げ足とってくるこういう人が多いから、
もうやってられるか、

ってことでしょ。

トヨタに限らず、自動車メーカーはもう、
自社の10年、20年先を考えるなら、
日本にこだわるメリットはないどころか、
デメリットばかりが大きくなっていく。

ま、10年後、20年後、日本から自動車メーカーが無くなっても、
トヨタは生き残っていると思うよ。

書込番号：25817554

[でそでそ]

サムシングってワードはお気に入りなんでしょうか？
そして、語尾を「だお」「かお」にするのはもう止めたんでしょうか。
まだご健在のようでビックリ。

オクタビ穴さんは日本脱出しないの？

書込番号：25817555

[ラpinw]

>ここにきて日本を代表する自動車メーカーの会長が自動車産業を海外に脱出させる事を考えていると言い出した



世界を代表する自動車メーカーの会長です。

会長が本社を海外に移転すると言ったら、社内では誰も止める理由がない。

書込番号：25817610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

トヨタ会長にしたら、お前らごちゃごちゃ言うならわしゃあいつでもアメリカに本社移すで！と言いたいのをずっと我慢してきたのでは？
かつてはそれをなだめる政治家がいたんでしょうけど、今やそんな能力のある人間もいなくなり、日本を代表する企業が日本に残ってくれるのも風前の灯？
トヨタをはじめ名だたる有名企業が次々日本脱出し出したら、中小企業は次々バンザイしていよいよ終わりか？
未来を見据えた政治ができるトップが現れてくれないとこの国はホントに終わりそうですね…(>_<)

書込番号：25817667　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

北米はほぼ間違いなく、
自国産業保護主義の前大統領が返り咲きそうな情勢。

そうなった時、
トヨタがグローバル本社機能、研究開発拠点等々を移す、
と言えば、両手をあげて歓迎されるんじゃね。

今だってGM、Fordと肩を並べる台数を売っているトヨタを、
自国企業として引き抜いたとなれば、
就任早々の大統領にとっても大きな手柄をアピールできるしね。

トヨタとしても、足を引っ張られるだけの日本にいるより、
よっぽど成長する足かせもなくなるし、
ダンピングの激しい中国車からも守ってもらえる。

トヨタから下請けイジメにあってるっていう連中も、
トヨタと縁が切れてメデタシメデタシでしょ。
その後、どうやって食っていく気かは知らんけど。

トヨタが北米に移転するなら、今度の大統領選のすぐ後というのは、
千載一遇とまでは言えなくとも、なかなかの好機。

企業のトップとして、自社の利益、繁栄だけを考えるなら、
北米移転はベストではなくマストに思えるけどね。

書込番号：25817761

[あかビー・ケロ]

＞オクタビ穴さん
みんな日本脱出した方が良いでしょう。
労働者は足らない。車も税金ばかり取って免許返納少子化により益々売れなくなるから。
でも円安で輸出ではハイブリッド絶好調だから世界経済が良ければ残ると思います。

書込番号：25817848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

給料が上がらない国民、１ドル160円、少子化．．．
役人や自民党国会議員が己の出世のために、国民を踏み台にしてきたツケが現在のこのザマ。
そろそろ日本国民もマジで激怒してきて良いと思うのだが．．．それでも自民党を支持するBAKA国民！
日本を脱出したくなる企業が出てきてもおかしくない。

書込番号：25818090

[JamesP.Sullivan]

＞それでも自民党を支持するBAKA国民

ま、そうは言ってもね。

もう腐った肉は食いたくない、

と言ったって、他の選択肢が新鮮未処理の、

フグの肝とかカエンダケとか

じゃぁ、うっかりそっちを選ぶわけにもいかんわさ。

書込番号：25819446

[ユニコーンII]

＞地震の話は関係ないから？

ソレですな。
そもそも能登全体で16万と150万近い神戸のスピードを比較する意味がない。
神戸、東日本、能登と見れば手順云々では無いことが自明。


＞今はとにかく文句ばかり言う暇人が多くて

ホントそれ。

書込番号：25819912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ユニコーンIIさん

もちろん人口密度や交通その他の要所であったことも承知の上ですが、それにしても初期動作が早かった。
地震の翌日には倒壊した阪神高速にクレーン車が何台も駆けつけたし、翌日に倒壊してフラワーロードを塞いだビルも数日で通行できるようにしてました。
手続きの前にまず動け、という行動が多かったからこそ、短期間で復旧が進んだのは間違いないかと。
今は「オレが責任取るからとりあえずやってくれ！」と言える人がいないし、言えない仕組みづくりが進みすぎてて大変だと感じます。
私のような末端の業者ですら、誓約書だの契約書だの書類が増えて辟易します。σ(^_^;)

書込番号：25819964

[ユニコーンII]

＞ダンニャバードさん

はい。
だからソレは人口が多く経済への影響が大きい神戸の三宮だからです。
当時、私は神戸市民でしたので、復旧が早いところとそうではない所もよく見ています。
はっきり言えば、鉄道と高速、三宮都心など以外は遅々としていた所も多々ありました。
また、全体論で言えば東北は神戸よりもスピードは上がっています。
つまり、
人口が少なく経済的な影響度が低いエリアを比較は出来ないと言うことです。
非情ですが、誰かが責任を取るとかの問題では無く、ヒト・モノ・カネをかけて急ぐだけの理由が無いだけです。


＞私のような末端の業者ですら、誓約書だの契約書だの書類が増えて辟易します。σ(^_^;)

そんな仕組みを作って来たのはどの年代の人たちでしょうかね。
ホント辟易します。

書込番号：25820005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ユニコーンIIさん

私も当時から神戸市民でしたし、その頃は神戸市の設計事務所勤務でしたから、色々と事情はわかっているんですけどね。
今の北陸の事情はよくわかりませんが、輪島の観光地の映像を見るたびに、え？と思います。
神戸の時はいくら過疎地とはいえ、7ヶ月後も経って解体工事がほとんど進まない、なんてことはなかったと思いますがねぇ。
もちろん現場で苦労しておられる皆さんを軽視しているわけではありませんよ。
手続き重視が過ぎるのもどうかと常々感じているだけです。

書込番号：25820147

[ユニコーンII]

＞ダンニャバードさん

＞神戸の時はいくら過疎地とはいえ、7ヶ月後も経って解体工事がほとんど進まない、なんてことはなかったと思いますがねぇ。

そうですか。

神戸市の過疎地と言われるような所ではそんなに被害があったような記憶が無いのですが・・・
ちなみに阪神の震災では、神戸市や川西市などを中心としたエリアでは、平成8年末時点で家屋解体が98.7％なので2年程度はかかってますね。


＞手続き重視が過ぎるのもどうかと常々感じているだけです。

手続きもそうですが、そこにヒト・モノ・カネをかけるだけの意味が無い、というだけです。

書込番号：25820246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

まあ、考え方、捉え方はさまざまですね。
過疎地は見捨てていいのか？ということについても、さまざまな意見があって良いと思います。
経済メリットだけで考えると国家とは何なのか？という話になりますね。
それぞれの意見、それで宜しいのではないですか。

書込番号：25820355

[コマンタレブブブブー]

震災後の報道で道路分断になって、海路・空路からも物資搬入してた事を見てれば、
「翌日にはクレーン車が何台もー」なんて非現実な事はわかりそうなもんですけどね。
兵庫（神戸）と石川（能登半島）では、県の予算（歳入）が何倍も違うし、
復興に使うお金も何倍も違うし、
地形・地理的条件も違う。

知ろうとしない・理解しようとしない者は、
いつまで経っても理解することないんでしょう。
毎度のことながら。
スレ違いの話題なので、どーでもいいけど。

書込番号：25820434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞まあ、考え方、捉え方はさまざまですね。
＞過疎地は見捨てていいのか？ということについても、さまざまな意見があって良いと思います。

考え方や捉え方では無く単なる事実なんですけどね。
それに過疎地を見捨てていいとも書いてないんですけどね。


＞経済メリットだけで考えると国家とは何なのか？という話になりますね。

経済メリットだけの話でも無いし、経済を全く無視した国家も存在しえないんですけどね。


＞それぞれの意見、それで宜しいのではないですか。

意見では無く、事実を示しただけです。
ファクトの無い思い込は意味がないというだけです。


＞今はとにかく文句ばかり言う暇人が多くて

ホンマこれ。

書込番号：25820455　スマートフォンサイトからの書き込み

[P4P800ED]

＞ユニコーンIIさん

能登は高齢化率が高いそうなので、大阪府や兵庫県とは違った苦労があるのかもしれませんね。

書込番号：25823205　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

ま、神戸と能登の違いについちゃ、多面的なものであって、
コレって原因を一つに縛れるもんじゃない。

けどまあ、神戸のときと現在とじゃ、
求められるコンプライアンスが段違いでね。

その辺も一因であることは間違いないわさ。

役所の契約手続きなんて、手続き開始してから契約まで、
平気で2ヶ月も3ヶ月もかかる。

災害時には当然、緊急随契なんて手段もあるけどさ、
それとて事前に業者から見積とって、予定価作って、
入札による競争契約できない理由書作って、仕様書作って、
やっと発注できる、なんて手順を踏まにゃならん。

それこそ神戸のときなんかは、取り敢えずまず現場を動かし、
書類上の辻褄合わせは後で、

なんてことを平気でやれてたことを考えれば、
スピード感に差が出る原因の一端であることは事実なんだわ。

書込番号：25823270

どうしてトヨタの型式指定不正の車は生産停止期間延長？

[ヨブ記]

八月末まで延長するらしいけどどうしてなのか？
国交省に責任転嫁しまくってたから、お役人もおかんむりなのか？鶏冠に来るなのか？

てか、市販された車に型式指定をパス出来る性能があるのか？

書込番号：25813780　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

かおかおさん？

書込番号：25813788

[ナイトエンジェル]

さあ、どうしてなんでしょう？
サッパリ分かりまへん、サヨナラ サヨナラ サヨナラ。

書込番号：25813790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨブ記]

＞funaさんさん
ヨブくんです(^^)

＞ナイトエンジェルさん
グッドナイトマイハニーエンジェル(｡･_･｡)ﾉ

書込番号：25813799　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

国土交通省から対象車種の基準適合性について調査を受けているため

https://www3.nhk.or.jp/lnews/k/sendai/20240716/6000028184.html#:~:text=%E7%94%9F%E7%94%A3%E5%81%9C%E6%AD%A2%E3%81%AF%E4%BB%8A%E6%9C%88%E6%9C%AB,%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%A8%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：25813837

[湘南MOON]

＞ヨブ記さん

＞ どうしてトヨタの型式指定不正の車は生産停止期間延長？

国交省が検査をやると時間がかかるから

書込番号：25813864

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

実際どうなのでしょうね。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%9b%bd%e4%ba%a4%e7%9c%81%e3%80%81%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%ae3%e8%bb%8a%e7%a8%ae%e3%81%ab%e7%94%9f%e7%94%a3%e9%96%8b%e5%a7%8b%e3%81%ae%e8%a8%b1%e5%8f%af%e3%82%92%e4%b8%8e%e3%81%88%e3%81%9a/

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%af%e3%82%b4%e3%83%b3%e3%81%ae%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%81%8c%e5%bb%b6%e6%9c%9f%e3%81%a8%e3%81%84%e3%81%86%e3%83%8b%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%80%81%e7%90%86/

書込番号：25815443　スマートフォンサイトからの書き込み

Aピラーの付け根に付いてるサイドミラーは邪魔なんだ

[ヨブ記]

どうして三角窓からミラー生やすんだ？
ドアの金属部分に少し後ろ気味で生やしてくれたら斜め前方が見やすいのになぜなんだ？
三角窓から生やした方がお安いのか？

書込番号：25812551　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

難しい問題ですね

書込番号：25812571　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

これかな？
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/23248630/

ところで、今新車で買える国産車で三角窓からミラー生えてる車種がわからなかったので教えてください。

書込番号：25812578　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

最近ドアに直付けされるドアミラーが増えている理由とは

https://www.webcartop.jp/2018/04/222507/#google_vignette

書込番号：25812579

[湘南MOON]

＞ヨブ記さん

＞Aピラーの付け根に付いてるサイドミラーは邪魔なんだ

S54Bはドアにポン付けだったけど

書込番号：25812607

[mc2520]

>・・・ドアの金属部分に少し後ろ気味で生やしてくれたら斜め前方が見やすい・・・


たしかに、斜め前方は見やすいね。
ただ、ミラーの位置が外側になるから、ミラー間の寸法は大きくなるね。

ミラー間の寸法が大きいのは個人的には好みではないね。

書込番号：25812616

[チビ号]

また削除されるかな？

＞ドアの金属部分に少し後ろ気味で生やしてくれたら斜め前方が見やすい

斜め前方が見やすくなっても、ミラーそのものから後方が見づらくなったら、本末転倒かと。

昔々、フェンダーミラーからドアミラーに変わったら、目線の移動だけでは足りずに、左右に振り向くのも何だかなあ・・・と感じた希ガス。

まあ全天周囲モニターがあれば、どうということはない。

書込番号：25812630　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

タクシー仕様の中古ならばフェンダーミラー。

最近の新しいタクシー車両はドアミラー。

高速道ではLPGの補充に困りますねぇ。

書込番号：25812845

[スプーニーシロップ]

Aピラーの上のほうが案外見やすいかも。

書込番号：25813053　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ヨブ記さん

じゃあ取っ払えばｗ

書込番号：25813323　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー交換する？まだ頑張れる？

[ダンニャバード]

HVはバッテリーが車内にあるから楽です	SOC=71％／SOH=54％	負荷テスト（？）＝13.96V	ジャンプスターターとバッテリーテスター

「好きにしたらいいやん？！」レベルの話です。(^^ゞ
よろしければコメントをお願いします。

もう10年超のエスティマハイブリッドです。
その補機バッテリーですが、今付いているのはもう7年前後になります。
3〜4年前から点検のたびに「バッテリーが弱ってきてますので交換しますか？」と言われてますが、「次回考えます・・・」で今まできています。
だってHVはセル始動がないので、バッテリー弱ってきた感が全くないものですから。

しかしさすがに気になるのでバッテリーテスターを購入してみました。
https://amzn.asia/d/0e5JgCXJ
で、早速チェックしてみたところ、「要注意」と出ました。
電圧はあるんですが、SOC/SOHが低いんですね。

でも実用上は全く問題ないし、いざというときのためにモバイルジャンプスターターも積んでるし、大丈夫かなぁ・・・と思ったりもします。
皆さんならやっぱり交換されますか？
なんかまだ使えるバッテリーを廃棄するのがもったいないというか、忍びないというか・・・

ちなみに交換はネットで買って自分で行うつもりですが、エスティマハイブリッドはバックアップしなくても大丈夫ですかね？
これまで交換してきたどのクルマもバックアップなしでやってきたんですが、ハイブリッドは初めてなので大丈夫かな？と少し心配してます。
バックアップなしでトヨタハイブリッド車の補機バッテリー交換をされた方、経験談をお聞かせ願えたら幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：25812154

[スーパーアルテッツァ]

ダンニャバードさん

その状態なら、ジャンプスターターも積んでるとの事ですし、もう少し頑張ってみては如何でしょうか。

因みにエスティマハイブリッドの取扱説明書の初期設定項目に「補機バッテリーを再接続したとき、補機バッテリーがあがったとき」に行う項目が記載されています。

具体的にはパワースライドドア、パワーバックドア、パワーウィンドゥ、インテリジェントパーキングアシスト、バックガイドモニター、サイドモニターの初期設定が必要との事です。

以上の事からバックアップを行わずに補機バッテリー交換すると初期設定が結構大変そうですね。

書込番号：25812180

[kmfs8824]

＞ダンニャバードさん

20系エスハイの補機バッテリー交換をした際、途中メモリーバックアップ機器のヒューズが飛んでしまい、結局バックアップ無しで交換しました。

あまり覚えてませんが必要だったのはバックモニターとパワースライドドアの初期化ぐらいで、面倒なECU関連の再学習は必要なかったと記憶してます。

バッテリー交換の件ですが、新品のころと比べバッテリーの健全性(SOH)が50％近く低下しているので自分なら交換しちゃいます。

書込番号：25812188　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

そこまで分かってるなら、自社のバッテリーのせいで他の車に迷惑かける前に交換の一択でしょうね。

分かってて何もしないのは、もはや迷惑行為と一緒です。

頑張れとか的外れなこと言うな。迷惑だわ。

書込番号：25812191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞スーパーアルテッツァさん

早速情報ありがとうございます。
取説にそんなことが書かれているとは、知りませんでした。いつも有益な情報、助かります。
ちなみに私のはそのうち、パワースライドドアとパワーウィンドウ、バックガイドモニターくらいしか該当しませんので、悩ましいですね。
検討します。m(_ _)m


＞kmfs8824さん

体験談ありがとうございます！
私のもAHR20ですので同じですね。
ふむふむ、その程度なら簡単そうなのでバックアップ不要かなぁ？と思い始めました。
設定作業はこの通りでOKでしょうか。
https://www.toolplanet.jp/wp-content/uploads/2020/02/estima_ahr20.pdf


＞のり太郎 Ｊｒさん

スレを建てると一定数の失礼なコメントが入るのは覚悟してますよ。(^0^;)
で、弱ったバッテリーを使い続けることで発生する迷惑行為とは？はて？
具体的に教えて頂戴。

書込番号：25812219

[kmfs8824]

＞ダンニャバードさん

貼られたサイトに書いてある通りです。

バックモニターとパワスラの初期化だけなら簡単な作業です。

あと、場合によってはナビのセキュリティコードの再入力が必要になるかも。

書込番号：25812239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ダンニャバードさん
前にバッテリー交換したとき、、、
同じくネットでバッテリーを用意して、、、
でも、、、ちょっと申し訳ないと思いつつ、しっかり毎年、年会費は払ってるから・・・とJAF様にお願いしました
だって重くて腰いわしそうで・・・

あとの初期化設定は自分でしましたよ
まるで昔のゲームの裏技（右右左左AB・・・）みたいに、アクセルだかブレーキだかを何回踏んでからスタートボタンだとか・・・

書込番号：25812260

[ダンニャバード]

＞kmfs8824さん

＞あと、場合によってはナビのセキュリティコードの再入力が必要になるかも。

Oh!
それは盲点でした。
セキュリティーコード？どこかに記録があるのかな・・・(^0^;)
要チェックですね。
貴重な情報ありがとうございます！


＞ねずみいてBさん

バッテリーを用意してJAFに交換してもらう。そんな裏技がありましたか？！
なるほど、考えましたね。
しかし交換時にバックアップはしてくれなかったのでしょうか。JAFさんならその辺も抜かりなさそうですが・・・

我が家もJAFはず〜っと会費を払うばかりです。もう30年くらい払ってるのではないかと。
JAFメイトを読むためだけに払ってるようなもんですが・・・と思ったら、あれ？最近JAFメイト見てないなぁ？
発行頻度が少なくなったんでしたっけ？

書込番号：25812270

[ヨブ記]

ワイくんもメカを使いこなしたいんだ
でも不器用だからスパークさせちゃいそうだお
バッテリー上がりした美人ドライバーを助けると映画だとまた運命的な再会があって危険なジョージくんの始まりだ
映画がもし本当なら、ダンニャバードさんはそうゆう経験が両手じゃ数え切れなく足の指でなんとか数えられたりしてそうなんだ（；¬＿¬）ジー

書込番号：25812273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ヨブ記さん

そうありたいところだけど、世の中そんなうまい話は転がってないんだ。
池谷先輩のようなラッキーが転がってないかと何度峠を往復したか・・・でも真子ちゃんは見つからなかった・・・(T_T)

でも大学生風の男の子と、BMWの感じのいい紳士はジャンプスターターで救援してあげたことはあるよ。(^^)v

書込番号：25812282

[Che Guevara]

SOC（充電率）71％を100％に充電器で満充電した時のSOH（劣化）が
新品から減った容量を割合で表すので、充電してみないと判らないですね。
（新品時の満充電容量（Ah）を100％とした場合の現在の満充電容量（Ah）の割合）

数値的な健康状態が測定で良くても、バッテリーは急速に悪化して
突然終わるので、交換目安が2年とか短いので
予防整備で早期交換するのが望ましいですね。

国交省の実態調査では、路上故障の約３割がバッテリーです。
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/common/data/r4_jittai.pdf

使用者には車が使える状態ではなく、良好な状態に保つことを義務としております。
路上トラブルでは、多大な迷惑をかける事になりますので
まだ使えるは、明日使えなくなる可能性を秘めていますので
良好な状態を保った整備をした車で公道を走る
事に尽力すべきという事になりますかね。

書込番号：25812295

[ダンニャバード]

＞Che Guevaraさん

ありがとうございます。
一度一晩充電してみて再チェックしても良さそうですね。

ちなみに路上トラブルですが、路上でシステムOFFすることは有り得ませんので、少なくともHV車で補機バッテリー起因の迷惑行為は考えられません。
ガソリン車のアイストの場合はあり得ますが、ストロングハイブリッドで他人に迷惑かける可能性はどんな場合がありますかね？

書込番号：25812316　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

車の消耗品やパーツ交換って楽しみじゃないですか？バッテリーやタイヤ、オイルなんか次どの銘柄にしようかとか、折角交換してもいいタイミングが来たんだから交換してしまえばいいんじゃないですか。

バックアップなら純エンジン車ならエンジンをかけたまま行えば出来るように、ハイブリッドならシステムオンにしたまま交換すればバックアップ出来るんじゃないですか、車内にあるならショートの心配も最小限でしょうし。

書込番号：25812326

[ねずみいてB]

＞ダンニャバードさん
そうです、ＪＡＦ様は抜かりなくバッテリー交換時、しっかりメモリーしてくれていました

そのままでも良かったのですが、一応みんカラの諸先輩情報見て、充電制御のメモリーはリセットしておこうと・・・まぁ、やり方が面白そうだったので・・・

ＪＡＦメイトは減ってしまって寂しいですね
いつも、表紙の動物から、ドライブ情報、そしてどこに危険が潜んでいるかを、いかにぱっと見で正解できるか・・・などなど楽しみにしていましたので・・・

書込番号：25812338

[アドレスV125S横浜]

＞のり太郎 Ｊｒさん
＞Che Guevaraさん

2人はちゃんとダンニャバードさんの書き込み呼んでるの？

自分で対処できる準備しているのに何故、批判的事な事を言うのか解らんです

世の中自分で対処できなくてJAFを呼ぶ人が多いのに変なの

書込番号：25812345

[Che Guevara]

一般道路における故障では

バッテリーの長期使用による劣化、あるいは電装品の複数同時使用等によりオルタネータからの発電量を超えて電力を消費する状況が続くことで、バッテリーが過放電状態になったことが原因
と書かれています。
これは路上でエンジンオフやシステムオフではなく
走行中にいきなりストールして、そのまま再始動ができなくなるトラブル事例になります。

これが思うよりも多いって事ですね。

書込番号：25812349

[のり太郎 Ｊｒ]

安全な場所に駐車、停車中で他者に迷惑かからない状況なら個人の勝手だけど、そうじゃないリスクも考えてるのか疑問。

書込番号：25812388　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞Che Guevaraさん
3車線の真ん中で止まっても自分で対処できれば問題ないんだ。

勉強になるなぁ。

故障で止まって渋滞の原因でも貴方は迷惑に思わず大らかな心の持ち主なんだ。ましてや雪道で一週間身動きできなっても迷惑に思わないんだ。

見習いますわ。

書込番号：25812441　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

確かにさっさと交換したらいいと思うんですけどねぇ〜
タイヤなんかは走行性能に直結するんで早めに変えるんですが、バッテリーは始動さえできればいいので・・・
あと、ここまで来たら「どこまでいける？！」みたいな気持ちもあるかも？10年無交換とかちょっと自慢できそうで。(^^ゞ


＞ねずみいてBさん

さすが、JAFはしっかりしてますね。その裏技、ちょっとそそられます。(^^ゞ
JAFメイトはなにげに面白いので読んじゃいますね。
嫁さんに「最近見てないなぁ？」と聞いたら、「え？見てるん？見てないと思って捨ててたかも？」って言ってました。(T_T)


＞アドレスV125S横浜さん

フォローありがとうございます。
同感です。


＞Che Guevaraさん

ストロングハイブリッドにはあまり該当しないような気がしますが・・・


＞のり太郎 Ｊｒさん

いや、だから、補機バッテリーが要注意のレベルになってたからと言って、なんで3車線の真ん中で始動不能になるのさ？
信号待ちでシステムOFFする奇特な人ならあり得ますが、私は普通の人間なんで、駐車可能な場所以外でシステムOFFすることなんてありませんから、バッテリー上がりで人様に迷惑を掛ける可能性なんて考えられません。
もっとマシな具体例を書いてくださいな。情けないよ？

書込番号：25812457

[Berry Berry]

私でしたら、一晩パルス充電をかけて、SOHが改善されたら使用を継続します。

書込番号：25812497

[ダンニャバード]

＞Berry Berryさん

あ、そうですね！
それ一度やってみます。
ただこのクルマを置いてる場所がコンセントが遠いので、次の週末にでも延長コードを用意してやってみます。
SOHが70％くらいになればOKですかねぇ。

書込番号：25812517

[のり太郎 Ｊｒ]

具体例なんて起きるという前提に説明するものでしょうが。必ず起きると言ってませんけど、理解してますか？
可能性の話してますが、理解してますか？

起きるという前提でジャンプスターター積んでるのは確信犯という事言ってますけど。

考え及ばないならそれだけのリスクしか思いつかないという事でしょね。

良コメント多い割に思考停止してるなんて情けない。

書込番号：25812548　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ダンニャバードさん

まあハイブリッド車なら、システム起動後に補機バッテリーがイカれても、「DC-DCコンバータが停止したタイミングと重ならなければ」シャットダウンはしないと思いますが・・・

初心者マークの頃、家族のお下がりのクルマでバイト先に向かう途中、国道１７号の交差点付近でアッパーホースの水漏れからエンジン不調になった時は、立ち往生こそせずに済みましたが、文字通り生きた心地がしませんでした。

私は車検一回おきの４〜５年で補機バッテリーを交換しちゃいましたが、もう７年使ったのだから、悩むくらいなら交換した方が気が楽かもしれませんよ。

タイヤの事例ですが、右前のサイドをカットしてしまい、同じ銘柄は終売だし、左前もパンク修理歴があるので、前２本まとめて新品にした４ヶ月後にクルマそのものを買い替え・・・

長く乗っていると部品交換すべきか否かタイミングが微妙ですね。

書込番号：25812565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞のり太郎 Ｊｒさん

言い訳にもならない言い訳は結構。
あなたが私に対して「迷惑行為」と言うその具体例を示せ、と言ってるんです。
理解できますか？

書込番号：25812574

[ダンニャバード]

＞チビ号さん

はい、もう交換しようかなぁ、と思ってバッテリーもカートには入れてるんですけどね。σ(^_^;)
なんか限界まで使ってみるのも一興かな？という思いもなきにしもあらずで…

タイヤ替えてすぐに手放すとか、ありがちですね。
前に乗ってたイプサムもオルタネーター交換修理の時の代車に乗って、今の車買いに行きました。
だから廃車にしたイプサムはオルタネーターだけ新品でした。勿体無い話です。

書込番号：25812584

[Berry Berry]

＞SOHが70％くらいになればOKですかねぇ。

はい。
可能な限りアンペアを下げてたっぷり時間をかけてください。
パルス充電は長くパルスを流したいですから。

書込番号：25812688

[NSR750R]

ストロング・ハイブリッド車でメインスイッチＯＮ状態で、補機バッテリーがダメになると、降圧インバーターが過電流を検知して停止するのでは？

試すつもりはありません。

書込番号：25812850

[ダンニャバード]

＞Berry Berryさん

承知しました。
アドバイスありがとうございます。


＞NSR750Rさん

そりゃ、完全にアウトで0Vとかになれば車両コンピュータもすべて止まってしまいますから停止するでしょうね。
でも走行中にいきなり補機バッテリーが完全に死んでしまうことはないでしょうし、あったとすればそれはバッテリーが原因ではなく、それ以外の部分の故障です。(^0^;)

書込番号：25812855

[アドレスV125S横浜]

＞のり太郎 Ｊｒさん
書込番号：25812388

絶対的多数は点検不足のトラブルで路上に停車している人が多いのですが

貴方はそう言った人達には何というんですか？

書込番号：25813117

[NSR750R]

真夏はバッテリー上がりも多い、外気温が３５度を超え渋滞に巻き込まるとエンジンルーム内は５０度越えラジエターファンも動きっぱなし、廃熱がすごい。

エンジンルーム内の設計がいまいちだと、バッテリーに熱風が当たる。

以前乗っていたクルマはバッテリーが温かいを超えて熱くなってました、鉛バッテリーも熱に弱いのです。

書込番号：25813194

[次世代スーパーハイビジョン]

締め切ったのでどうでもいいけど。

老朽化したバッテリーにブースターケーブルを接続して正常に充電されてに動作するのか。？

極端な話、閉店直前の駐車場で立ち往生って事になりJAFを呼ぶことになりって事に。

書込番号：25814616

[use_dakaetu_saherok]

あと何年乗るつもりか次第じゃないですか。

10年乗ったとのことなので、あと10年乗るつもりならちょうど替え時だし、あと20年乗るつもりならもう5年ねばってみればいいんじゃないですか。

まあ、案外替えた方は長くもたなかったりするものですが。

書込番号：25815310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

充電しても回復しませんねぇ	手提げの取っ手がないので箱から出すだけで一苦労です	SOC/SOH＝100％

その後です。

先週末に12時間充電してみました。
これでSOCがある程度回復すればそのまま使えるかな？と目論んでいましたが、結果はSOC=71％→72％、SOH=54％→56％とほとんど変わらず、要注意のままでした。

ということで仕方ないので購入しました。
S55D23L、2万円強でした。高い・・・(T_T)

早速バッテリーチェッカーでチェックしてみるとさすが新品、100％です。
週末に交換します。
これで廃車まで頑張ってもらいます。(^^)v
＃駆動用バッテリーとどちらが早く寿命が来るのかなぁ・・・？

書込番号：25822405

[Berry Berry]

＞12時間充電・・・結果はSOC=71％→72％

これって、充電できていないのでは？

書込番号：25822528

[寄付金を横領着服したテレビ]

満タンで維持充電に移行する充電器で満タンまで充電する
その後負荷型のバッテリーテスターで計測または起動時のバッテリー状態をチェック出来るテスターでSTモードにした時の電圧降下を測定
これが一番正確に出るらしい
バッテリーに問題がなければ使い方や車側の消費電流の問題

バッテリーに一番負担がかかるのは始動（起動）時

予備としてリチウムタイプのブースターパックを持つのは良いけど0Ｖなど電圧がかなり低い場合だと使用出来ないケースが多いし、電池のタイプによっては火災になる可能性もあるのでコワイ。

書込番号：25823641

[ダンニャバード]

＞Berry Berryさん
＞寄付金を横領着服したテレビさん

ありがとうございます。
現在のバッテリーは確認したらほぼちょうど7年使ったことになりますから、まあ、寿命ですね。(^^ゞ
早く新しいバッテリーに交換したいのですが、とにかく仕事が忙しくて・・・ヘトヘトです。(T_T)

書込番号：25823671

[関電ﾄﾞｺﾓ]

高齢のエスティマさん新しい強力な電気が流れて来てビックリするんちゃう？
ゆっくり優しくスイッチオンにして上げてね。

書込番号：25823734　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ホントにね・・・もうおじいちゃんですからね〜(^0^;)
交換後は優しくスイッチONしますね。

書込番号：25823755

[ダンニャバード]

軽のバッテリーからエスティマのレスキュー端子に	バッテリー外しても室内灯が点いてるのでバックアップOKです	長寿のバッテリーはなんとACデルコでした	メカニックによるとリアモーター交換が必要かも？らしい・・・

朝の涼しいうちに交換しました。
心なしクルマの調子が良くなったような・・・？まあ、気のせいでしょうけれども・・・(^^ゞ
これで当面は安心ですが、つい先日ハイブリッドシステムチェックと4WDシステムチェックが出てたので、いよいよメンテ40〜50万コースかも？です。(T_T)

書込番号：25826653

[Phoenicopterus roseus]

リスクを自覚しながら公道を走行する勇気は私にはありません。

共助の意識の高い田舎住まいなら、寄り合いのネタになるかもですが。

書込番号：25827093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

取り外したバッテリー、何かに使えそうですが、使い道はないか・・・	軽のバッテリーがもうヤバいレベルでした・・・

＞Phoenicopterus roseusさん

全く意味不明ですが・・・
まあ、何にでもケチをつけたがる人がSNS上にはことさらに多い、ということはよくわかりますよ。(^0^;)


＞Berry Berryさん

今さらですが、充電後の数値は間違っていたようです。
今、改めて取り外したバッテリーをチェックしたら、SOCは97％でした。ちゃんと充電はできていたようです。

それはそうと、バックアップ電源に使用した軽のバッテリーをチェックしたところ、もっと酷いレベルだったことが判明。
なんとSOH＝32％！
こりゃいかん！とすぐにこちらのバッテリーも注文しました。
普通のエンジン車のバッテリーは安くて助かります。

しかし軽のバッテリーは2年ほど前にディーラーで交換したところだったので全く気にしてませんでしたが、チェックするとつまびらかになってしまいますね。
電圧だけでは全くアテにならないこともわかりました。
私は今回バッテリーチェッカーを購入したので事前に手を打てましたが、このレベルの劣化状態はその辺走ってるクルマのかなりの割合であるんじゃないかなぁ？なんて感じました。

当スレで偉そうなコメントされてる方は当然ながら、ご自身の乗るクルマはバッテリーチェッカーでまめにチェックされているのでしょうね〜(^^)v

書込番号：25827121

[寄付金を横領着服したテレビ]

デルコはボッシュやVARTAと同形状のものはジョンソンコントロールズ製でカスタムネオやHEV補機用が古河だった覚えがあります。
ジョンソンコントロールズ製デルコは長持ちするケースが多いですね。

充電制御無し車についているパナの一番安いバッテリー（1年または2万�qの保証）は3年ちょっと持ちました。
充電制御無しだから長くもったのかも。

充電制御の車登場以降長く持つことが少なくなりました。
アイスト車なんて外れを引くと新車から1年とちょっとでダメになりましたし。
近年のハイブリッド車補機バッテリーも制御の関係であがりやすいとか。

出先で痛い目に合わないように魅惑をかけないようにこまめな点検は必要ですな。
ロードサービスも繁忙期や悪天候時はすぐに来てくれませんので。

書込番号：25827578

[ダンニャバード]

＞寄付金を横領着服したテレビさん

デルコは長寿が期待できますか。
私がお世話になってるディーラー(トヨペット)はデルコなら若干安くしてくれるので、何度かお願いしています。
でも何となく「安物」のイメージがあってあまり良い印象は持ってなかったんですよね〜σ(^_^;)

しかし考えたら私は免許とって35年以上、バッテリー上がりやパンクなどでのロードサービスを利用したことがないんですよね。
今回使ったブースターケーブルは30年以上前のものですが、他車の救援に何度か使いましたが自車の救援は一度もありません。
そもそもバッテリー上がりで困ったことがないんですよね。
基本小心者ですから、いよいよとなる前に対処しています。
もっとも、バイクなんかは久しぶりに乗ろうと思ったらバッテリー上がってた、と言うのは何度もありますが…

だからアンチコメントがいくつかありましたが、私的には「何言ってんの？あなたこそ大丈夫なの？」と言うのが正直なところだったりします。
まあ大口叩く以上、そういう方はロードサービスのお世話になんかなったことないでしょうし、日常的にバッテリーテスターでチェックして万全な体制を取られてるんでしょうけどね〜

書込番号：25827620

[Phoenicopterus roseus]

実験は私有地でどうぞ。

出先でリッターバイクのバッテリーが突然死して、周りの皆さんに助けられて押しがけで始動させ、アイドリングを上げてだましだまし帰宅した、そんな体験があります。

以来、バッテリーの管理と早めの交換を徹底しています。

書込番号：25827642　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞充電後の数値は間違っていた
＞改めて取り外したバッテリーをチェックしたら、SOCは97％

12時間充電してSOCが上がらないというのは、、、と疑問に思っていました。
ご報告ありがとうございます。

それで、この状態でのSOHが知りたかったです。


＞バックアップ電源に使用した軽のバッテリー・・・なんとSOH＝32％！

これはアウトです。
それでもパルス充電を一晩かけて、どのくらい回復するか・・・なんて。。。


＞このレベルの劣化状態はその辺走ってるクルマのかなりの割合であるんじゃないかなぁ？なんて感じました。

ありますよ。
だからJAFの「バッテリー上がり」の出動割合が多いんです。

バッテリーテスターなんてもっていない方は多いですし、電圧だけで見ている方もまだまだ多いですし。

書込番号：25827646

[のり太郎 Ｊｒ]

＞アドレスV125S横浜さん
そもそも絶対的多数という統計は何処から来たのか？
ソースを提示して。

問題のすり替えで質問の意図が分かりません。

貴方大丈夫か？

＞ダンニャバードさん
早めの交換が一番だね。バッテリーインプは参考になります。

書込番号：25828466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

軽もバッテリー交換しました。
不要になったエスティマのバッテリーをバックアップ電源に使いましたから、役目を終えたバッテリーも使い道がある、ということですね。
（夕べ暗い中で作業したので写真撮り忘れ・・・）
さっき思い出してバッテリーテスターでチェックしてみたところ、SOH＝87％と出てがっかりしてるんですが、これこそ充電したら復活しますかね？
Panasonicのバッテリーは100％だったので、BOSCHに若干の不信感が・・・(^0^;)
またそのうち、一晩充電してどうなるか？チェックしてみようと思います。

書込番号：25830907

[Berry Berry]

＞さっき思い出してバッテリーテスターでチェックしてみたところ、SOH＝87％と出てがっかりしてる

これはどちらのバッテリーの話ですか？
画像からして、軽自動車（SOH＝32％）のほうと判断しますが、CCAの数値が287→468となっているのはどうなのだろう・・・と思います。
そこまで数値が改善されるのは見たことがないからです。


＞これこそ充電したら復活しますかね？

ぜひお試しください。

書込番号：25831407

[ダンニャバード]

＞Berry Berryさん

＞これはどちらのバッテリーの話ですか？

説明不足だったでしょうか、すみません。
上記は軽自動車の交換した新品バッテリーの数値です。
BOSCH、HTP-60B19Lです。

書込番号：25831432

どうしてWR-Vは売れ行き好調なの？

[ヨブ記]

どうして作っているのはインド人なのに人気なのか？
トヨタ車もエンジンが中国製だと聞くし、グローバル化された世界経済では、もはや生産国による品質の格差はなくなってしまったのか？

そういえば日本人は仏と呼ばれる大昔のインド人を拝んでたりするから、インド人を崇拝しているのか？

インド人は映画みたいにいつも踊って、自動車の組み立ても踊りながらやっているのだろうか？

書込番号：25812008　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

WR-Vの爆売れが止まらない！

https://bestcarweb.jp/news/entame/840722

書込番号：25812015

[オニオンフライ]

＞インド人は映画みたいにいつも踊って、自動車の組み立ても踊りながらやっているのだろうか？

そんなわけないやろww

書込番号：25812041　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

安かったと思います？けどね。

書込番号：25812051　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ヨブ記さん
食品、雑貨物流が発達した現代で聞くレス？いつの時代の感覚なのかな？

書込番号：25812083　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞ヨブ記さん
人種差別はやめてください。

書込番号：25812248　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

費用対効果に優れ見栄えも良いから。

今のクルマは各種センサー類や物価高騰のせいかお高くなりました。
また生産国や四駆に拘らないムキも多いのでしょう。

端的に言えば業スーが人気なのと同じ事ですよ。

書込番号：25812281

[NSR750R]

人類で初めてゼロを発明したインド人ですよ。

ＩＴ界をリードしてるのは優秀なインド人（全員ではありませんが）です。

日本のＩＴ業界もインド人エンジニアを積極獲得しようとしてます。

書込番号：25812854

[Phoenicopterus roseus]

なぜ生産国にこだわる必要があるのでしょう？
自動車の組立作業において、インド人が日本人より劣りますか？
日本の工場の期間従業員がそんなに優秀ですか？

ハーレーをメイドインアメリカ！と絶賛していたトランプ氏が、ハーレーが海外生産を始めたら激怒していたのを思い出しました。

書込番号：25827100　スマートフォンサイトからの書き込み