このページのスレッド一覧（全3489スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 どうしてSUZUKIの丸いライトはウケるのに、HONDAはダメ？ |
1 | 8 | 2024年5月4日 23:17 |
| どうして最近のCMはバルブの数を言わないの？ |
18 | 16 | 2024年5月7日 05:16 |
| どうしてISUZUは日本で普通車売らないの？ |
9 | 5 | 2024年5月3日 21:13 |
| Cセグメントでminiとはこれいかに？ |
3 | 6 | 2024年5月3日 17:32 |
| どうしてトヨタやメルセデスはクロカン増産しないの？ |
7 | 5 | 2024年5月4日 19:29 |
| テスラ車ってバッテリー上がり起こさないのですか？ |
1 | 7 | 2024年5月3日 13:23 |
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ラパン、ハスラー、ジムニー等、丸くても売れてるのに
HONDAはインテグラのライトを丸くして以来、丸っぽいライトですら売り上げダウンで残念だ
どうしてHONDAは丸いライトがダメなんだ？
書込番号：25724084 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
＞どうしてHONDAは丸いライトがダメなんだ？
エヌコロは売れてないのか？
やっぱり丸目はスズキのスマイル、ラパンですね
書込番号：25724095
0点
＞神楽坂46さん
そういえばスマイル売れてなかったわ
書込番号：25724099 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そもそも丸目というより丸目4灯だと日本じゃ人気が出ない
W210ベンツEクラスも日本だと…
ホンダ以外でもセリカで失敗してたし
ここ30年で日本で受け入れられた丸目4灯は、セド/グロのグランツーリスモぐらいじゃない？
書込番号：25724103 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
完全に丸目とは言えませんが、個人的にはアリストの外観は好みです。
書込番号：25724108
0点
＞kmfs8824さん
オロチはかっこ悪くてかっこいい
＞スーパーアルテッツァさん
アルテッツァとアリストはどちらも高速道路で走る事に特化したトヨタ車だおΣ（・□・；）
書込番号：25724124 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞そういえばスマイル売れてなかったわ
CMしてるのは売れてないから？
がんばれ！すずちゃん
書込番号：25724127
0点
＞丸っぽいライトですら売り上げダウンで残念
ホンダで丸目の車って、
我家のN-ONEは丸目だった！
N-BOXもそうだし、N-WGNもかな。
この中で売上げダウンした車ってどれだろう？
N-BOX以外は元々そんなに売れてる印象はないけど、どのくらいダウンしたの？
書込番号：25724148 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
総合でのデザインですからね。
ライトだけでは…
どのメーカーでもヒットとハズレが有ります。
多いか少ないかは…
書込番号：25724343 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昔のCMは、最後にDOHCなんちゃらバルブと言ってたのに
今はバルブの数はセールスポイントではなくなったのか？
ところでバルブが多いとなんか凄いの？
書込番号：25723968 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
ありがとうございます
書込番号：25723970 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞バニラ0525さん
お粗末さまでした(゜゜)(。。)ペコッ
書込番号：25723974 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ツインカムって死語？
楕円ピストンは何個バルブあったんだ？
今はカメラの数の方が売りですね
書込番号：25723979 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
こんにちは、昔はDOHCお3バルブと4バルブがありましたね、、懐かしいです。
今は1200㏄などの小型車でも4バルブが普通になりましたね。
逆に２バルブを作るのが排ガス規制やらで難しいのかも。
書込番号：25723980
0点
訂正です、
＞昔はDOHCお3バルブ→昔はDOHCも3バルブ
書込番号：25723982
1点
ロータリーエンジンにはバルブありませんけど、２サイクルもカムシャフトもないです。
書込番号：25724006
0点
名ばかりのGTは道を空ける、だったかな。
ツインカムを語らずに真のGTは語れない、だったかな。
4バルブなしにDOHCは語れない、だったかな。
書込番号：25724016 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スカイラインはフロントグリルに馬力の88のオーナメントが有ったような。
書込番号：25724021 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
＞今はバルブの数はセールスポイントではなくなったのか？
＞ところでバルブが多いとなんか凄いの？
昔は、レビン、トレノ、ミニカなど５バルブエンジン車が有ったのにね
今は燃費優先？
バルブ数が多いと高性能車に見える
書込番号：25724032
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
そうだね。言わなくなったもの、いろいろあるよね。
走る曲がる止まるがどうだとか、空力のcd値がどうだとか。
書込番号：25724039 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
SOHCなどはなくなってしまったのでは？
今は3～４バルブDOHCが当たり前になって、セールスポイントではなくなった。
それだけです。
書込番号：25724094
0点
今は４WDの表記すら無いね。
書込番号：25724115
1点
バイクの世界ではOHCとかOHVは健在だけどね～。
書込番号：25724116
0点
それと、エンジン性能とか走りの良し悪しより、ナビやドラレコ、電子制御を駆使した運転支援システムのようなものに、消費者の関心が移ってしまったのでは。
書込番号：25724117 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
これから車のエンジンも実質発電機になれば
高回転も必要無いし部品点数の少ない
ロングストロークOHVとか主流になったりして
書込番号：25726688
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
＞海外から戻って来ないの？
１１７クーペの様な名車をもう発売出来ないので日本には戻りたくないんです。
私見です。
書込番号：25722905
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
ありがとうございます
書込番号：25722907 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
GTRが欲しいです。
書込番号：25722922 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
人気の出る車が作れないからでしょ最後の方ってホンダのOEMだったしね
書込番号：25722962
0点
海外で売ってるのもピックアップトラックとかSUVだと思うけど、日本じゃ大きすぎる。。
https://kuruma-news.jp/post/263570
https://www.isuzu.co.jp/newsroom/details/20231006_1.html
https://motor-fan.jp/mf/article/197257/
書込番号：25723016 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
日本人の感覚からしたらミニサイズといえば、50ccのミニカーだと思うんだ
だからミニだと認められるサイズは大目に見てもA～Bセグメントまでだと思うのにCセグメントとはこれいかに？
ドイツ人はDセグでも普通サイズなのか？
ドイツ人は身体が大っきいのか？
書込番号：25722573 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
ドイツ人含め世界的に大きくなってるんですよ。
横にね。。
書込番号：25722574 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
MINIは車のブランド名だからね。
書込番号：25722576
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
＞日本人の感覚からしたらミニサイズといえば、50ccのミニカーだと思うんだ
ミニカーはこれでしょ。
セブン50 参照先
https://news.yahoo.co.jp/articles/ce1cfe071fc36b4c5128822fc745e01b3797a880
書込番号：25722584
1点
>>Cセグメントでminiとはこれいかに？
バカでもないのクーパーというがごとし
書込番号：25722588
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
ダンプより小さい。
書込番号：25722621
1点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
マジレスすると個人的にはミニサイズは50CCのミニカーでなく軽自動車が基準ですかね。実際初代ミニはビートとほぼ同じサイズでしたから。
いまはミニカントリーマンが4.5m×1.85mで確かに大きいですがミニスリードアは3.8×1.75くらいで国産のコンパクトカーより全長は20cmくらい短いらしいので、これならミニと名乗ってもおかしくないと思いますが、言われてるカントリーマンは亜種だと割り切って考えるしかないですね。
書込番号：25722806 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞どうしてトヨタやメルセデスはクロカン増産しないの？
昔ホンダがNSXのバックオーダーを１年分以上抱え増産したらキャンセルが続出しました。
ｽｽﾞｷ ジムニーはバックオーダーを１年分以上抱えていますがやはり増産はしませし、中古価格も高値安定しています。
書込番号：25722421
1点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
＞どうしてトヨタやメルセデスはクロカン増産しないの？
増産して台数が増えると、誰でも購入出来てその車種の価値が落ちるからです
その車種を売値で売れるようにしてるずるいメーカーなのです
書込番号：25722423
2点
・生産工場の限度があるから
・最近ここの口コミにも多く現れてる転売ヤー対策
・海外の需要に対して国内の需要が少ないから
以上真面目に回答してみた
書込番号：25722461 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
単なる流行りなんで、某キャンプ用品メーカーみたいに調子のるとロクなことない。
書込番号：25722539 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
せめてシエンタとかノア、普通に買えるようにしてくれよ。
円安だから日本人なんてどうでもよいのか・・・
まぁ儲けること大事なのはわかるけど・・・酷すぎやしないか。
書込番号：25724064
0点
テスラ車にはエンジンが付いてないという認識くらいしかない人間の質問です。
昨夜、駐車場で家族を待っている時に他県ナンバーのテスラ車が隣に駐車したのですがドア半ドア？センターのモニター点灯したまま荷物いっぱい抱えてオーナーはバンガローに入って行きました（他県からの宿泊と思われる）
一時間経ってもそのままでしたのでバッテリーが空っぽにならないかと気になり質問してみました。
仮に翌朝まで（10時間ほど）そのままだった場合、車両は動くのでしょうか？
もちろん充電設備なんてありません
0点
私の古いエスティマでもルームランプは何分かしたら勝手に消えますし、最新のテスラでライト消し忘れバッテリー上がりなんてありえない気がします。
もしかしたら、電圧が下がれば自動でシステムが走行用バッテリーから充電するんじゃないでしょうか？
想像ですけど…汗
書込番号：25722322
1点
＞ダンニャバードさん
回答いただきありがたいのですが・・・エスティマはエンジンが有るのでJAF呼んでジャンピングして貰えば大丈夫と想像できるのですが、EVであるテスラってどうなるんだろう？って質問です
書込番号：25722337
0点
＞本当に必要か考えろ！さん
＞センターのモニター点灯したまま
補機用12Vバッテリーへの充電プログラムがわからないので、推察ですが、
室内灯などの点灯で12Vバッテリーを使い果たすことはありえる、
とは思います。
（リーフで、12Vバッテリーがあがってしまった経験があります。原因は不明ですが…）
ただ
12Vバッテリーは、電力を消費した分について走行用メインバッテリーから充電されます。
適切なプログラムで、メインバッテリーから12Vバッテリーへ充電されるようになっていれば、無問題です。
一晩くらいモニターや室内灯を点灯させたくらいでは、メインバッテリーの電力を使い果たす心配はないと思います。
（テスラなら、走行用メインバッテリーの残量が20％程度でも、10kWh以上の電力が残ってるはずですから）
ちなみに、
リーフでは、12Vバッテリーをあげてしまうと、システムが起動できないので、
たとえメインバッテリーに電力が残っていても走れません。
（その際、他車の12Vバッテリーとケーブルで繋いで、12Vを供給すれば、システムは起動できます。もちろん走れます）
書込番号：25722371 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞本当に必要か考えろ！さん
バッテリー上がりを起こすことはあるようで、最悪充電できる場所までレッカー移動になります。
https://blog.evsmart.net/tesla/model-x/zero-percent-battery/
バッテリー容量は最低でも50kWhあるので、モニター画面程度なら１ヶ月は持つでしょう。
書込番号：25722389
0点
おっと、モニターなら補機用バッテリーですね。
その場合はジャンプスタートという方法があるようです。
書込番号：25722399
0点
＞tarokond2001さん
＞あさとちんさん
ありがとうございます
心配事が払拭されました
12VバッテリーとEVバッテリーと2機積んでるんですね
EVだともしドアを開けっぱなしでも盗難のリスクは少なそうなので安心ですね
まぁ自宅周辺は田舎すぎて空冷ポルシェでもエンジンかけっぱなしで止まってることがありますが・・・
書込番号：25722439
0点
EVだろうとHVだろうとICEVだろうと、12Vのバッテリーは積んでるんだから、それが上がったらジャンプスタートすれば良いだけです。
そこがご理解されてなかったとは、無念…σ(^_^;)
書込番号：25722594
0点
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